Уходит легенда. Ту-154 совершит последний пассажирский рейс в России.
Аноним
27/10/20 Втр 18:05:52
№1
5
1
После этого рейса самолеты с регистрационным номером RA-85757 останутся только у таких организаций правительства, как МВД, ФСБ, Минобороны и так далее.
На борту RA-85757 142 кресла экономкласса и восемь кресел бизнес-класса. В последнее время он выполнял рейсы около двух раз в месяц.
https://realnoevremya.ru/news/192042-tu-154-sovershit-posledniy-passazhirskiy-reys?utm_source=mobile&utm_medium=redirect&utm_campaign=mobile
https://youtu.be/IpwhbRrGx6w
https://youtu.be/J2JMcpeTum4
Летал на таком еще до развала Союза. Красивый самолет!
Жаль. В детстве мечтал стать пилотом и летать именно на таком.
>легенда
>кривое совковое говно
Уж мы их сбивали-сбивали
Хорошая машина. И плюньте в рожу тому, кто скажет обратное.
Наконец-то последний летучий гроб конструктора-плагиатора и откровенного вора отправится в последний рейс.
Доходило до смешного. Так, в одном крыле обнаружили маленькую дырочку. По мнению экспертов, ни на аэродинамику, ни на прочность она не влияла и, скорее всего, появилась случайно. Но команды «рассуждать» не было, поэтому крошечная дырочка была внесена в схему крыла и скрупулезно высверливалась на заводе самым тонким сверлом.
Аналогичным образом гермолаз внутри самолета был выкрашен в зеленый цвет, причем не до конца. Возможно, у американского рабочего закончилась краска, но все гермолазы в туполевских копиях не докрашивались точно так же.
Ляпнул и не подумал. У пиндоса не вышел бы АК-47. Хуго бы переусложнил. А все гениальное просто. АК затачивался под твою индустрию, извини, но тогда примитивную, хоть и мощную. Это тогда было минусом. Пострадала точность и сильная отдача. Зато можно произвести на минимальном станочном парке, с минимальным количеством операций. Время рассудило иначе. Простота, надежность, легкость в изготовлении пересилили снайперскую точность и не синее плечо. Видишь, что симбиоз русского и немецкого мышления гениален? Именно поэтому, жид никогда не даст нам быть вместе. Жид боится нашей общей гениальности, брат Ифан.
Да что ты, не верь никому, пидарахен. Тебя же не проведешь, ты самый умный и прозорливый.
>Ту-154
У ФСО, ФСБ И ЛЕТНОГО ОТРЯДА РОССИЯ, У МИНОБОРОНЫ КУЧА ЭТИХ ТУШЕК, ЕБАНЫЕ ЖУРНАШЛЮХИ
Внутри уши закладывало и было очень шумно. Наконец-то этот раритет полностью списали.
>Внешне и спитфайр на Як-1 похож
Хули, у Вани от сохи, коммунистами только из деревни на завод вытащили, гордость уязвлена. Ты никогда не признаешь, что немец сковал тебе величие. Как не признаешь, навоз ты деревенский, Золотой век немки Екатерины. Слушай сюда
АК ЗАТОЧЕН ПОД ТВОЮ КУЛЬТУРУ ПРОИЗВОДСТВА. И РУССКИЙ, ПРОСТО НЕ СМОГ БЫ ЕГО СЛЕПИТЬ. БОЛЬШОЕ ВИДИТСЯ НА РАССТОЯНИИ. ВАНЯ БЫ ОПЯТЬ СЛЕПИЛ ПЕРЕУСЛОЖНЕННЫЙ ППШ, НЕ ПРИЗНАВАЯ В ГОРДОСТИ ПРИМИТИВНОСТЬ СВОЕГО ПРОИЗВОДСТВА. ДАВАЙ ПЕРЕУСЛОЖНИМ И БУДЕМ САЖАТЬ ЩА БОАК? ЭТО ТВОЙ ГОРДЫЙ СТИЛЬ, ПОНИМАЕШЬ?
Ну хренли в России законы аэродинамики - другие, поэтому она обязана делать нитакие литаки
Да пошли ты из на хуй. Пиздатая машина. НО НЕ ДЛЯ КАЗУАЛОВ. ЭТУ МАШИНУ НАДО ЧУВСТВОВАТЬ. А дети цифрового века технику чувствовать не умеют. Посмотри, как они тачки рвут. Им похуй. Машина для них не живая. Для них живой компьютер. Ни летать, ни плавать, карочи. Что ты дрочишь рычаг, дура??? Здесь уже четвертая!!!! Не смотри на спидометр, раз мотор не слышишь! На тахометр смотри!!! По оборотам переключайся, раз на слух не умееешь!!!! Ща я тебя уебу!!! Мотору больно!
Пидарашка, ну-ка приведи пример французской или английской копии Боинг-727, Б-1Б, Б-29.
Ах да, во Франции и Англии же законы аэродинамики другие же. И в Германии другие. И в Бразилии другие. Только у гениального Туполева законы аэродинамики полностью совпадали с американскими. До гайки совпадали.
https://www.youtube.com/watch?v=1sGGpIrj93k
коммуниздм, он такой - спиздить у капиталиста и выдать за свое. китайцы хотя бы догадались, какие совки тупоголовые, отринули от их догм, и под вывеской коммунистического строительства для локальных дурачков отгрохали более или менее жизнеспособную рыночную экономику и даже перестали копировать и научились генерировать свое собственное.
О, принесли следующего?
Ну на тебе пруф, если тред прочитать не в состоянии. Или даже картинки посмотреть.
>>легенда
>>кривое совковое говно
Ой, пидрарахам нет конца
Правда, многие патриоты очень обижаются на слово «копия» и зовут Ту-4 «аналогом». Это, конечно же, полная глупость: Ту-4 копировал В-29 максимально — даже в том, что было не нужно.
Ты хоть текст в гугл способен вбить, потри-и_врот?
Собственно, вот.
АРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ!
ЭТО ДРРРРРРРРРРРРРУГОЕ!
ППС идеален для пружинного затвора. И опять, блокадная скудость вызвала полет инженерной мысли. Но ППШ другое. ППШ спизжен у финнов, с Зимней войны и для сталинской индустрии имел 1. Слишком большую точность в производстве. Допуски и посадки этого автомата вызывали трудности на советских самопальных заводах. Но винили во всем работяг. А то, что один станок из десяти, может работать на сотой доле миллиметра, это ГПУ/НКВД как то позуй.
Блядь да все самолёты, особенно гражданские, друг на друга похожи как однояйцевые близнецы, и чем дальше, тем хуже. Раньше ещё хоть какое-то разнообразие аэродинамических схем было, а сейчас вообще все одинаковые. Если не листать буклеты по безопасности в кармане кресла, то вообще хуй отличишь на чём летишь.
ППШ ПРЕДСТАВЛЯЛ ТРУДНОСТИ В ПРОИЗВОДСТВЕ ДО КОНЦА ВОЙНЫ. ПОТОМ ТЫ ВЫВЕЗ ГЕРМАНСКИЙ СТАНОЧНЫЙ ПАРК И ТРУДНОСТИ С ДОПУСКАМИ И ПОСАДКАМИ ЗАВЕРШИЛИСЬ. Это документальный факт. ППШ был сложен для советского массового производства. Ибо 1 Плановое. 2. Массовое. 3. Оружие производят штучно.
Суоми произвел впечатление на Ворошилова. К тому же, в руках финнов Суоми был довольно успешен. Сталин не мог скопировать ни итальянскую, ни германскую технику из за неразвитости индустрии. Но Ворошилов убедил его в Суоми, указав на успешное применение финнов.
Это попытка адаптации под советский станочный парк. Под советское ПЛАНОВОЕ И МАССОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО. ИДИОТ, С КАКОГО ГОДА ТЫ ПРОИЗВОДИШЬ ОРУЖИЕ ШТУЧНО? УЖ НЕ С ХУГО ЛИ? НЕ СМЕЙ ПРЕУМЕНЬШАТЬ РОЛЬ НЕМЦА В ТВОЕЙ ЖИЗНИ. АК ПЕРЕСТРОИЛ ТЕБЕ ПРОИЗВОДСТВО В СЕРИИ. САМ ПРИНЦИП. С МАССОВОГО НА ШТУЧНОЕ. МИША БЫ ЭТОГО НЕ СМОГ. ЭТО СМОГ ТОЛЬКО ТОТ, КТО ЗНАЛ, ЧТО ЕГО СТАНКИ У ТЕБЯ.
Мань, что в данном случае значит дизайн? Это тебе не расположение фар на морде автомобиля, тут речь о компоновке. Рассмотрим пример ТУ154/Б727/Трайдент. Если двигатели, которые ты хочешь поставить на самолёт, не имеют достаточной тяги (ну, сорян, технологии ещё не успели), то ты не сможешь обойтись двумя, придётся ставить три. Четыре - уже перебор, это слишком прожорливо и геморно в обслуживании, а три - в самый раз. Плюс, ты хочешь эксплуатировать самолёт на хуёвых аэродромах (а в 60-х, когда все эти триджеты появлялись, большинство аэродромов были именно такими), а значит, тебе нужно максимально эффективно разместить три движка достаточно высоко от земли. Самый эффективный вариант - расположить их в хвосте, что и было сделано всеми производителями. Располагать их как-то по-другому просто чтобы было нипахоже - идиотизм. Это всё равно, что предъявлять автопроизводителям за использование одинаковых типов кузовов.
Домашнее задание для маленького сыщика: сравнить Локхид Трайстар и ДС-10 и выяснить, кто у кого и зачем спиздил компоновку.
Да иди ты в пизду. Будь горд, как с ппш. Пусть рабочие рвут пуп и мусорам работы хватит. Ты горд за державу так, как горды только мусора. А мусора пидары. Понимаешь, лох? Ты тогда не мог скопировать технику, как сейчас не можешь скопировать процессор и сидишь на Эльбрусе. Ты не меняешься, дыровский или крымский совок. Ты человечья грязь в погонах. Мне противна такая гордость за родину. Это гордость идиота.
Знал бы заранее и не было бы ебучей короны, то слетал бы на нем в заключительный полет. На заключительный рейс Ту-134 дохуя авиаблоггеров со всей страны приехало, даже из Европы был народ.
Залупа, которой вдохновлялись 99.9% оружейников 20 века -
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ВИНТОВКА СИМОНОВА.
Эта залупа появилась даже раньше, чем М1.
Эта залупа первой прошла войну.
Запомните, сука.
АВС, блядь, под рантовый трехлинейный патрон.
Ну... а вот сходство AR-систем куда более походит на stg44, чем первого серийного АК-образного оружия.
По автомобилям: американская школа подразумевала рамную конструкцию для седанов. До середины 80х подавляющее большинство бричек были on-frame или uniframe (допустим, cherokee xj)
У нас-же начиная с ПОБЕДЫ, блядь, тачки с несущим кузовом (протокосмич не рассматриваю, т.к. контрибуция берлина)
> Четыре - уже перебор, это слишком прожорливо и геморно в обслуживании,
Вот же долбаебы из Бойнга!
Но долбоёбы не в Боинге, а ты. Почему - объяснять не буду, всё равно тред уже утонул. Подсказки: широкофюзеляжность, огромная взлётная масса, крупные хорошо оборудованные аэропорты. Идея для размышления: самолёт проектируется исходя из конкретных задач и имеющихся технологий.
коммунизд умеет только пиздить и пиздеть, запомните.
