Поставки автомобилей Лада на рынок Евросоюза были прекращены в конце 2019 года, а дилерские запасы иссякли к началу лета. Формальной причиной для ухода из Европы стало введение ужесточенных эконорм Euro 6d, которым не соответствуют вазовские двигатели. Их модернизация окажется очень дорогой. Однако «виновата» еще и нынешняя стратегия альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, согласно которой в Старом Свете роль бюджетного бренда будет играть только Dacia, а Лада сосредоточится на рынках СНГ, Латинской Америки, Монголии и Ближнего Востока.С такой политикой не согласен дистрибьютор АВТОВАЗа в Европе немецкая компания Lada Deutschland GmbH. На днях ее руководитель Дитер Трзаска оформил официальную петицию в адрес АВТОВАЗа, альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, Министерства экономического развития и посольства Российской Федерации, в которой просит вернуть весь модельный ряд Лады на рынки Германии и всего Евросоюза. В качестве обоснования он приводит доступность российских машин, наличие лояльных покупателей в Европе и действующей дилерской сети, причем многие дилерские центры были созданы в последние несколько лет.Едва ли эта петиция изменит решение АВТОВАЗА и альянса, но неравнодушные у нее все же есть: по состоянию на полдень 25 июня собрано 1033 голоса из требуемых 2000.https://autoreview.ru/news/nemeckiy-distrib-yutor-lady-trebuet-vozobnovleniya-postavok
>>7833420 (OP)> Дитер Трзаска оформил официальную петицию в адрес АВТОВАЗаВы эту вашу пятицыю отрпавили не тудыть. И не о том що надобно.Надобно отправлять в этот ваш евросоюз щоб они сделоли исключение для автовазы. Потому что штрафы за превышение пдк и прочих норм могут разорить весь автоваз.Короче, до десяти лет, нет, не пойдёт.
>>7833441Гретататунеберг убивает автомобильную промышленность.А жапано-французы всего лишь пытаются хоть как-то выехать из этой хуйни. Хоть на автовазе, давая ему жизнь, хоть на чём. Просто в этих обстоятельствах автоваз оказывается проще переориентировать на другие рынки, чем ремоторизировать.
>>7833420 (OP)>Поставки автомобилей Лада на рынок Евросоюза были прекращены в конце 2019 года, а дилерские запасы иссякли к началу лета.Ужас какой! Как теперь жить???мимо-ес-кун
>>7833453Угу, именно Хуетатунберг закрыла проект С, именно она закрыла на АвтоВАЗе доработку и разработку новых платформ и двигателей. Нет, это все сраные французики из хрено-нисцана. Скоро одни убогие лоханки останутся.
>>7833420 (OP)>стратегия альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, согласно которой>АВТОВАЗ сосетнезависимость срасии, она такая
>>7833420 (OP)>В качестве обоснования он приводит доступность российских машин, наличие лояльных покупателей в ЕвропеКстати, да.В одном фетиш-видео из немецкой глубинки на заднем плане проезжает "Нива".
>>7833441Еще чего? На протяжении 90-х и нулевых Ваз производил большое количество машин, потому что не все могли или хотели купить б/у иномарку, а на новую не было денег. Т.е. имел большую долю рынка, так же имел защиту благодаря пошлинам и финансирование государством. И к чему это привело? Население вынужденно было покупать устаревшие ломучие машины, сделанные очень плохо. Сам же завод был постоянно в убытках и высасывал деньги из бюджета.
>>7833472> закрыла проект СТы нехуя не поня. Все эти проекты и разработки - удорожают убогие лоханки. Лоханки перестанут быть убогими по цене. Но не по качеству. В результате их никто не купит. С нессаными происходит тоже самое, но они из среднего ценового диапазона дрейфуют в высший.А Грета - только лишь говорящая голова некоей группы людишек, которые ездят на роллс-ройсах и морщат носики от проезжающих мимо них ваз. Они хотят заставить вообще всех ходить пешком, освободив дороги для себя.
>>7833500>Все эти проекты и разработки - удорожают убогие лоханки.Ну если ничего не делать, то автоваз так и останется лоханкой
>>7833497> И к чему это привело?К тому, что у нас есть какой-никакой автопром, в отличие от одной европейской страны.> Население вынужденно было покупать устаревшиеСоглашусь.> ломучие машиныНе согласен, был жигуль седьмой модели 2007 года, нормально там все было с надёжностью. Знакомый в это же время взял легендарную Ауди 80, Ауди 80 давно уже на разборке, семёрка до сих пор ездит.
>>7833512> был жигуль седьмой модели 2007 года, нормально там все было с надёжностью. Новая машина. >Знакомый в это же время взял легендарную Ауди 80 Ауди 80 давно уже на разборкеВ 2007м у Ауди 80 пробег не мог быть меньше 400К.
>>7833516> А зачем он нужен, если производит одно говно?Нормальные бюджетные ведра б класса, которые всяко лучше хреношных лоханок.
>>7833497Хз. Была у меня 99я 4е года. Считаю охуенчик для своей цены. По поломкам - какая-то мелкая хуйня, которую быстро и дешево исправил. Конечно, в иномарке 2006го модельного ряда себя много комфортней стал ощущать, но это уже другая ниша затрат на владение.
>>7833488я правильно понял - вяликая и магучая раися с аналоговнтным автопромом сравнивает себя с самой бедной страной европы? Больше перемог у вяликой не обнаружено?
>>7833521>Нормальные бюджетные ведра б классаЭто про какие модели речь? Про заднеприводные фиаты 60-х годов? Переднеприводные модели, корни которых идут из 80-х (самары 1 и 2, десятки и ее модернизация приора)? Нивы из 70-х и 80-х (шеви нива), оки? Это все старье имеет корни из 80-х или ранее. Пока нормальный производитель выпускал новые поколения каждые ~6 лет с улучшениями, ваз штамповал за бюджетный счет и нищего населения свои говноподелки и даже их умудрялся делать плохо.
>>7833527ага, и обслуживаешь ты свою семерку по десять раз на день. И всякий выезд на ней более чем на 50км превращается в увлекательную игру под названием "хозяин, как думаешь, что у меня сломается сегодня?". Про изначально ржавые корпуса я даже и не говорю. Сосед мой ебется с 99-й моделькой уже восьмой годик. И днище уже варил, и супер-пупер антикоррозионной грунтовкой вскрывал, и красочку недешовую клал, а через полгода у него все равно рыжики расцветают
Раньше же было что советские двигатели как то по тем меркам проходили проверку. Что было достижением государство.А по советским техническим заданиям не проходит?
>>7833536> все кто не согласен - лахта, ведь я носитель истины в последней инстанции, ряяяяяяяяяяяяЯсно.>>7833537> Это про какие модели речь?Гранты/калины/приоры> Это все старье имеет корни из 80-хКак что-то плохое, как минимум это дает надежное и ремонтопригодное пихло с чугунным блоком.> умудрялся делать плохо.Такую хуиту может говорить только человек, который в лучшем случае владел усосанной девяткой.>>7833545Теоретик, плиз, гоняли на ней на юга, единственная проблема - шаровая застучала после серпантина, но это, как говорят владельцы инопомоев аналогичного ценового сегмента, болячка автомобиля.
С пробегом до 100.000 км — уазики и вазики норм. Ну и дизайн стал нормальный с появлением Патриота и Калины 2. Шевика в расчёт не беру, ибо прожорливое говнецо без задач.
>>7833565Речь про период до Рено-Ниссан. Веста и другие модели созданы под присмотром новых владельцев.
Ещё минус нет нормального кроссовера на базе весты. Желательно с вариком привода 4В. ИксРэй сделан стрёмно.
>>7833574>Гранты/калиныПримерно одно и тоже, ведет свои корни из 90-х. Уже лучше, чем говно из совка. Но качество тоже плохое. У знакомой зимой вывалился штырь петли водительской двери, т.е. дверь провисла и нормально не открывалась. В сервисе за это взяли деньги, а не гарантийная поломка. Говном было, говном осталось. И да, это калина2, т.е. модель десятых годов.>приорыЭто запоздалая модернизация десятого семейства (которое из 80-х годов разработки) и даже эту модернизацию умудрились запустить в производство с запозданием.>Такую хуиту может говорить только человек, который в лучшем случае владел усосанной девяткойЕсли посчитать, какие вазы были вазы личным автомобилем и у знакомых/родственников, то почти весь ассортимент (кроме нив). И я могу утверждать, что это было говно, которое сделали безальтернативным для выкачивания денег у населения. Это нихуя не рыночные машины, созданные в рамках конкуренции.
>>7833481>лада стоит в два раза дешевле аналоговDacia 5.9k£Лол, что, пидорашье поделие и прям 3к£ стоит?Там флинстоунмобиль чтоли?
>>7833802> как тогда с дерипискойКогда Дерипаска Русал из офшора в РФ перерегистрировал?https://ria.ru/20190802/1557095859.html
Евро нормы по экологичности авто достигаются ухудшением износостойкости двигателей и также приводят к повышенному масложору. Расход масла похоже не учитывается в нормах.
>>7833858ага, и сдал контрольный пакет русал америкосам. А бабло на выкуп контрольного пакета американцы взяли у сбербанка раиси, лол. Все как бжезинский писал
Как же хочется камаро сс, но из-за ёбаных налогов на эти деньги только ебёчую кучу металолома вроде лады купишь. :С
>>7833458У нас в городе на востоке гермахи катает экспортная девятка, приора, последня калина и веста. Но это бывшая гдр, нищая параша, где еще на трабантах и вартбургах до сих пор ездят. На западе и на юге думаю наш автопром точно никому не всрался.
>>7833453Ну так то это движки новые запусти в производство, литье сборка хуемое, установка обкатка, пару лет проеби, а ради чего? Продать фрицам 10к тазов? Не рентабельно, проще монголам продавать или нигерам в африку. В европе пускай на логанах гоняют, раз не хотят вазы. Лада то попизже логана жоповозкой будет.
>>7834200Других жигулей не видел, но Нив действительно немало ездит. Говорят, крестьяне берут их для езды по говнам. Райн-Майн.
>>7834415Видел парочку нив на ходу и пару трухлявых вросших в землю. Но хз, тот же дустер дешевле в гермахе и комфортнее чем нива, к тому же гОвна еще поискать тут надо.
>>7835556А хуй их знает, нивы были очень дешёвы для машины с полным приводом, а ещё ремонтируются кувалдой и такой-то матерью, что очень практично.
>>7835556Берут тоже, я бы скозал, что нива не такое уж популярное корыто, скорее для узкого у деревенских, кто застал гдр. Люди все таки ценят свое время и комфорт.
