Национальное управление США по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (NASA) готовится к началу испытаний своего полностью электрического самолёта X-57 Maxwell (X-plane), одна из модификаций которого (X-57 Mod II) была доставлена в принадлежащий космическому агентству Лётно-исследовательский центр им. Армстронга.Вначале будут производиться наземные испытания, после чего наступит очередь рулёжных испытаний, за которыми в конечном итоге последуют лётные. Не совсем ясно, когда они состоятся, но известно, что модификации самолёта Mod III и IV, в отличие от нынешнего варианта, будут иметь крылья.Когда лётные испытания всё же состоятся, самолёт войдёт в историю как первый пилотируемый аппарат программы X-plane за последние два десятилетия.Этот полностью электрический самолёт X-57 является лишь одним из ряда модификация летательных аппаратов, которые не только помогут исследователям NASA протестировать электрические силовые системы для самолётов, но также позволят космическому агентству наряду с регулирующими организациями разработать стандарты, методы проектирования и планы сертификации для будущих направлений развития электрического воздушного транспорта, включая развивающуюся индустрию перевозок на короткие расстояния с использованием электрических самолётов вертикального взлёта и посадки.http://newsland.com/user/4297805012/content/nasa-vskore-nachniot-ispytaniia-polnostiu-elektricheskogo-samoliota-x-plane/6896222
>полностью электрический самолёт X-57А чего так, этой НАСЕ керосина не хватает? Или там главной стала борцуха за экологию?Потому что по соотношению энергия\масса топлива - никакие аккумуляторы и близко с керосином не сравнятся. Так что, вопрос, зачем сознательно делать заведомо хуёвую технику.
>>6090961Ребятки отбивают деньги. В общем то это нишевое говно на злобу дня. Типа он экологичный - не рычит, всяким керосином и ракетным топливом не заправляется. То что производство электричества и батарей для этого говна в сто раз хуже - не упоминается. Тем более что батареи будут делать индусы и прочие нелюди. Хотя своим целям - короткие расстояния (как аналог летающих машин) он соответствует и в этой роли может быть даже лучше топливного.
Ну хз какие соображения насчет электролитаков, может хотят поднять отказоустойчивость аппаратов.Но одно несомненно, коммерческая авиация электрику не вывезет - слишком большое у батарей соотношение массы и запасаемой энергии.Вот когда выкатят более емкие аккумуляторы, тогда и посмотрим.И еще один момент, если какая-то банка полетит (каламбур, я знаю), а она непременно полетит, то с вероятностью 99,9% самолету пизда. С батарейками уже были охуительные катастрофы, и это они были только в багаже, а что будет, когда начнут ими набивать самолеты под самое небалуйся.И совсем еще один момент, посадочная масса самолета за счет использования керосина сильно меньше взлетной, а с аккумами каждая посадка будет как с полными баками, чему пилоты и пилотки вряд ли сильно обрадуются.
>>6091072Ну если делать так что он будет в пределах часа летать. Т.е. 200-400 км летать - то нормально. Никто же не говорит что атлантику будет перелетать.
>>6091072>И совсем еще один момент, посадочная масса самолета за счет использования керосина сильно меньше взлетной, а с аккумами каждая посадка будет как с полными баками, чему пилоты и пилотки вряд ли сильно обрадуются.Значит будут взлетать с посадочной массой.
>>6090961>А чего так, этой НАСЕ керосина не хватает?А керосин это что? Нефть? Ну так в достаточно обозримом будущем её действительно перестанет хватать, что отправит некоторые страны, не озаботившиеся развитым электротранспортом, прямиком в средневековье.
>>6090961> Так что, вопрос, зачем сознательно делать заведомо хуёвую технику. С маском было тоже самое - очкастые академики убеждали, что нихуя не выйдет, хуита получится, неэффективно. А потом - раз, и переобулись. Российские ученые всегда были холуями.
>>6090961>>6090998>>6091055>>6091148>>6091188>>6091215Скотопидорахи ожидаемо заверещали, своего сделать не могут, только хрюкают...
>>6090961Нефть то всё. Не ждут, готовятся. А может допилили ёба-реактор какой, тогда для них стоимость электричества станет меньше закупки жижы. Раз делают, значит на то есть причины.>>6091034Лети в шкалку, даун.>>6091072>и пилоткипелотки>>6091205Сбрасывать пассажиров до пасадки?>>6091230А что с машкой? Всё так же говно. Но зато своё, а парашка не может шантажировать больше. Допилят технологии, тогда они окажутся резко впереди, потому что наработок то уже дохуя и останется допилить и адаптировать, а не с 0 начинать.
>>6091034У электрических панелей еще более уебищное соотношение энергия\масса.Для экстремально легких планеров со сверхвысоким аэродинамическим качеством еще прокатит может быть, но все равно нужен будет дополнительный источник энергии для набора высоты.
>>6091369двачуюдостался скотопидорахам нахаляву антонов - лучшая в мире техника и специалисты на тот момент, так тупые скотопидорахи его благополучно проебали, вместе с остальной советской промышленностьютеперь только на двачах хрюкать могут
>>6091433Именно, так и есть, стабильно проебывают советствкий космос и авиацию, помойный джет уже показал тоже, всё гниёт, нихуя не развивается практически.
Сталинская Россия. Американцы сделали технический прорыв - ух, бля, догоним и перегоним!Путинская Россия. Американцы сделали технический прорыв - не нужно, да и не прорыв это вовсе, а бездуховность.
>>6091457Первая фотка вроде как фейк, хотя я не удивлюсь, когда это сделают. Страна пенсионеров во всей красе
>>6091138>в пределах часа летатьХуйня без задач. Ну, максимум узкоспециализированная хуйня с очень редкими задачами. А из-за того, что это будет не серийный аппарат, реальный ценник на него будет гиперкосмическим.>>6091205>Значит будут взлетать с посадочной массой.Взлететь с посадочной массой - хуйня. А с аккумуляторами каждый раз происходит посадка со взлетной массой, а это уже далеко не хуйня. Пару раз шасси выдержит, а потом под замену. Короче, надо делать более прочные шасси, а это дополнительная масса. Это вдобавок к батареям.Это даже не шило на мыло, это хуже.
>>6091287>А откуда должен брать энергию электротранспорт?Угля кстати дохуя. Надо всего лишь научиться экономично фильтровать выхлоп. Правда углекислый газ все равно будет - его никак не "зафильтруешь".
>>6091519Вообще, твоя проблема не проблема. Перед аэропортом делаешь зонук сброса и скидываешь пассажиров батареи на парашуте
>>6091510Наоборот свинья это ты, руссопидораха, впрочем хохлы тоже свиньи, конечно же.Русские свиньи — пренебрежительно-оскорбительное прозвище русских, которое может приписывать им некультурное поведение и нечистоплотность[1], в том числе моральную, либо применяется просто как оскорбление.Впервые появилось в германоязычной среде (нем. Russische Schweine) в эпоху Третьего рейха, но словосочетание прижилось и использовалось после денацификации, например, во время антисоветского восстания 1953 года[2]. Однако в настоящее время может использоваться в ходе конфликтов межнационального характера[3][4] для негативного обозначения русских. В рамках словоупотребления «свиньи» могут приписываться моральная или бытовая нечистоплотность и другие отрицательные качества.Тем не менее, существует заключение судебной экспертизы, согласно которой выражение «русские свиньи» содержит оскорбление, но не этническую дискриминацию[5][6]
>>6091371>допилили ёба-реактор какойПендосы не смогли в обычные реакторы, а ты про ёбы... Не смеши.>>6091422>На электрический можно солнечных панелей навесить и вообще бесконечно летать>У электрических панелей еще более уебищное соотношение энергия\масса.Для эдакого одноместного планера с размахом крыльев под 50 метров может и зайдут тонкопленочные солнечные панели. Правда планеры как-то и вовсе без движителя обходятся.>>6091528делаешь зонук сброса и скидываешь пассажиров батареи на парашутеБыли проекты присобачить к фюзеляжу парашюты (с обоих концов или как-то так), чтобы в случае надвигающегося пиздеца крылья-хвост отстреливались, а фюзеляж на парашюте плавно приземлялся посреди океана. Так сказали что это хуйня - тяжело все время возить парашюты - они только топливо жрут и место занимают, а прибылей нихуя не дают. Ну и зона сброса приколько звучит, но когда у тебя каждые две минуты самолет заходит на посадку, заебешься всю эту байду собирать и уворачиваться от вновь прилетающих. Плюс неизбежно батареи будут повреждаться, и потом вспыхивать бенгальскими огнями, когда самолет будет в воздусях. Короче веселуха будет еще та.
>>6091561Никак. Но можно ещё упросить. Делаем самолёту ЖОПУ. Дырку такую сзади. И вставляем туда ХУЙ - ёба бустер из двигла и батарей. Когда самолет взлетает и набирает скорость, хуй выскальзывает из жопы и направляется в хуёвую зону, где его подбирают на подзарядку. А чтобы говнолет летел, пассажирам ставим ПЕДАЛИ. И пусть сука крутят и заряжают мини-батарею, если хотят садиться не вертикально.>>6091573Че это не смогли то?
>>6091789И бизнес будет. Или они не хотят нормально приземлиться? Пилоты не нужны. А бабы тем более. Пожрешь и на земле. Туалета тоже нет, ссать под себя, после чего оно вытекает наружу.
>>6091519>>Значит будут взлетать с посадочной массой.>Взлететь с посадочной массой - хуйня. А с аккумуляторами каждый раз происходит посадка со взлетной массой, а это уже далеко не хуйня. Пару раз шасси выдержит, а потом под замену. Короче, надо делать более прочные шасси, а это дополнительная масса. Это вдобавок к батареям.>Это даже не шило на мыло, это хуже.Ты не понял. Просто самолет на взлете должен быть легче. Если масса во время полета не уменьшается, то она должна изначально быть как при посадке. То есть значительно меньше чем взлетная масса топливного самолета. Таким образом, стоимость полета сильно возрастет. Удовольствие для богатых.
>>6092071>самолет на взлете должен быть легчеа при посадке тяжелее? Даже если они насрут гору, то говно то уже в них.
>>6092090Ты знаешь, что такое maximum landing wait, вообще? Вот в неё при взлете и надо уложиться. Остальное не ебет. https://en.wikipedia.org/wiki/Maximum_landing_weight
