В рамках авиасалона МАКС-2019 компания «СуперОкс» представила прототип новейшего электродвигателя большой мощности, созданного с использованием сверхпроводников. Данная технология, со слов директора предприятия-разработчика Сергея Самойленкова, позволит России значительно опередить западных конкурентов.Отечественный инновационный агрегат, разработанный по заказу «Фонда перспективных исследований», будет испытан на летающей лаборатории уже в следующем году. В то же время, европейский авиационный электродвигатель прошлого поколения (без сверхпроводников) начнут тестировать только в 2021-2022 годах.Как заявил функционер агентству РИА Новости, использование сверхпроводников позволяет создавать агрегаты большой мощности. При этом, их масса и размер гораздо меньше, чем у обычных авиационных двигателей с аналогичными характеристиками.Новые материалы не имеют электрического сопротивления, что позволяет значительно повысить энергоэффективность подобных силовых установок. Со слов Самойленкова, разработанный компанией «СуперОкс» агрегат способен снизить расход горючего от 15% до рекордных 75%. При этом, на столько же уменьшатся уровень шума и количество вредных выбросов. В конечном счете, отечественны электродвигатели могут навсегда изменить рынок гражданской авиации.На данный момент несколько готовых агрегатов проходят стендовые испытания. В следующем году силовая установка будет протестирована на летающей лаборатории Як-40. Что характерно, двигатель установят в носовой части самолета, оставив стандартные агрегаты на своих местах. Подобный подход позволит испытать инновационную разработку в разных режимах.Помимо всего прочего, Сергей Самойленков подчеркнул, что питаться новая силовая установка может, как от аккумуляторов, так и от электрогенераторов или топливных ячеек. Два таких двигателя способны обеспечить тягой самолет, рассчитанный на 20 пассажиров. При этом, разработка одного инновационного агрегата обошлась почти в 10 раз дешевле, в сравнении с традиционным авиадвигателем.http://xn----ctbsbazhbctieai.ru-an.info/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%B9%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC-%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%8F%D0%B3%D0%B0%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%BC-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%B0/
> созданного с использованием сверхпроводниковНо ведь сами сверхпроводники ещё не создали. Или я живу в коробке и была новость что создали?
>>5911748 (OP)А это не та же хуйня что на Буревестника ёбнула, вместе с реактором???Пиздец; и это говнище теперь собираются на пассажирских сомолетах в Роисси впиндюривать т.к. с копированием божественных турбин GE в виде ПД-14 пидорахи жиденько обосрались, несмотря на весь промышленный шпионаж.
>>5911748 (OP)> начнут тестировать только в 2021-2022 годахНУЖНО ТОЛЬКО ПОТЕРПЕТЬ@НО ДЕНЬГИ НА РАЗРАБОТКУ ВЫДЕЛИТЕ СЕЙЧАС
>>5911748 (OP)Единственная проблема электродвигателей в самолётах то, что аккумёляторы - говно, а не в самих електродвигателях.+15, очередная лапша на уши вате.
>>5911774Создали. Только работают оне при экстремально низких температурах. Есть вроде материалы, которые сверхпроводят уже при "комнатных" -50, но хз, лень гуглить, едва ли все настолько просто, что - БАМ! - и готов коммерческий движок, лучше, чем у Загнивающих и Узкоглазых.
>>5911748 (OP)И чем они его охлаждать будут до состояния сверхпроводимости? И сколько мощности заберет эта система? Что-то роботом Федором повеяло.
>>5911894>Нельзя пинать как поделия из Бостона?Можно. Только он не встанет после этого. Максимум - спиздит чужую фотку и запостит в твиттер с комментарием "как прекрасна Земля после пинка. Учитесь, дети, хорошо, и тогда вас будут пинать часто-часто, а может и запиздят до смерти".
>>5911748 (OP)25 июня 2008 12:00На дороги выехало очередное технологическое чудо — автомобиль с электродвигателем на сверхпроводникахhttps://www.popmech.ru/technologies/7789-sverkhmobil-nomer-odin-sverkhprovodyashchiy-dvigatel/11 лет назад.
>>5911910Такой же космонавт, как пустые тюбики из-под космоеды. Побултыхался в невесомости без толку и был отправлен нахой уже через неделю, чтобы не занимал место.
>>5911922В этом случае сверхпроводники охлаждались жидким азотом. В российских блоховозах предполагается возить дьюары вместо грузов и пассажиров?
>>5911748 (OP)>Данная технология, со слов директора предприятия-разработчика Сергея Самойленкова, позволит России значительно опередить западных конкурентов.Ясно, очередной аналоговнет.
>>5911923>Побултыхался в невесомости без толку и был отправлен нахой уже через неделю, чтобы не занимал место.Всяко лучше чем поделия бостондинамикса>>5911913Нет, не хотят
>>5911966https://ru.wikipedia .org/wiki/Высокотемпературная_сверхпроводимостьhttp://www.chem.msu.su/rus/teaching/vtsp/welcome.html
>>5911748 (OP)>Як-40. Что характерно, двигатель установят в носовой части самолетаБлядь, на это чудо хотелось бы посмотреть
>>5911931> В российских блоховозах предполагается возить дьюары вместо грузов и пассажиров?Зачем? Просто паксам скажут приходить каждый со своим дьюаром и три литра жидкого азота. Кто не принёс- никуда не летит.
>>5911748 (OP)>сделает авиапром России недосягаемым для ЗападаХорошая новость.Руццкие самолеты не смогут долететь до Запада. Запад отдохнет от руццкого мира.
>>5912356Як-40 (по кодификации НАТО: Codling — в переводе с англ. — «мелкая треска») — первый в мире турбореактивный пассажирский самолёт для местных авиалиний, разработанный в СССР в 1960-е годы.Особенностью конструкции самолета является кормовой трап-рампа, опускающийся из хвостовой части для входа людей на борт.Советский нород загружался в самолёт через жопу что как бы характерно для СССР
>>5911748 (OP)>Данная технология, со слов директора предприятия-разработчика Сергея Самойленкова, позволит России значительно опередить западных конкурентов.Страна-значительный опередитель западных партнеров>При этом, разработка одного инновационного агрегата обошлась почти в 10 раз дешевле, в сравнении с традиционным авиадвигателем.Страна-экономист>Новые материалы не имеют электрического сопротивленияСтрана-новые физические принципы.
>>5912477Насколько сраные боты на зарплате должны рвать жопы либерашкам и свiнкам, что они их реально мечтают повесить?Ты понимаешь, пидораш, что ты откровенно рвёшься из-за ботов?
>>5911854Они по ходу надыбали старую коробку с чертежами лёгких реакторов , вот и суют их теперь всюду.
>>5911873>очередная лапша на уши вате.Зачем ты так о свободно мыслящихиндивидуумах демократически выбирающих западного барина?
>>5911966Какие же школьники - хохлы, пиздец просто!>компания «СуперОкс»>Оксидные высокотемпературные сверхпроводникиhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Высокотемпературная_сверхпроводимость
>>5911748 (OP)Слишком аналоговнетно.1. Сверхпроводники, это не дешевая медь, высокотемпературные сверхпроводники довольно сложная и сложно получаемая композиция для массового производства.2. Высокотемпературные это около -50 и меньше, система охлаждения для поддержания сверхпроводимости на самолете с таким двигателем?3. У сверхпроводников также есть свойство выходить из сверхпроводимости при чрезмерном внешнем магнитном поле, что собственно и есть в электродвигателе, где взаимодействуют два магнитных поля. Проблемы выхода не будет?4. Аккумуляторы, на самолете. Кроме как легкомоторных планеров солнечнопанельных, либо летающих нихуя с неебической площадью крыла по отношению к весу, электросамолетов не было нет и не предвидется.
>>5912356>на это чудо хотелось бы посмотретьГугл (который ты не осилил) в помощь - это будет выглядеть как-то так (пик 1,2). Но в принципе можно и не симметрично закрепить, как на этом Боинге (пик 3).
>>5912956>И САМОЕ ВАЖНОЕ НАХУЙ БЛЯТЬКПД электродвигателя от 0.8 (у рядового стиральной машинки) до 0.98 (у огромных СГ) и так блять. НАХУЯ?! Ваши сверхговнопроводники? Если учесть ,что потери в меди это немаловажные, но отнюдь не единственные потери мощности? Или удорожание конструкции в несколько порядков, усложнение в 10 раз ради менее около 5-10% прироста КПД того стоит? Это что за попиловнет?
>>5912975>Это что за попиловнет?Даун - расскажи это кампаниям (их акционерам) на Святом Западе (включая Японию) - которые сверхпроводящие силовые машины разрабатывают.Если бы такую новость, принесли про западную разработку - вы бы визжали про "отсталую рашку".Просто подумай для чего, много лет, ебутся со сверхпроводниками - когда чистая медь вроде бы и так хороший проводник?
>>5913039>ДаунА теперь, скажи мне, мой дружище-даун, ,зачем эти машины на самолетах? Эти машины могут и должны стоять на электростанциях, в цехах и тд. Но на самолетах им там делать НЕЧЕГО. Объективно. Для мощности 10+МВт электростанции кпд существенен и можно изъебнутся с конструкцией КАК ХОЧЕШЬ, нет ограничения по месту, массе, сложности, для самолета, есть ограничения эти.Твои оправдания.
>>5913039И дополнение.Сколько там лет уже АНАЛО ГОВНЕТНЫХ сверхпроводников?Почему я еще не вижу серийных сверхпроводящих синхронных генераторов и не слышал про них вообще так то? При это скомпоновать его и собрать вг отовых продукт так то проще, чем самолетный двигатель, ибо нет ограничений по массе, габаритам и прочему. Или то есть даже так они смысла не имеют? Учитывая затраты на них?
>>5913067Даун - ты так и несмог посмотреть/подумать>для чего, много лет, ебутся со сверхпроводниками - когда чистая медь вроде бы и так хороший проводник?Специально для дегенерата неспособного пользоваться интернетом за пределами Двача и ВКонтактика:Как-раз там где, с одной стороны - нужна большая мощность и высокая удельная мощность (за которые готовы платить), а с другой - ЕСТЬ>ограничения по месту, массе- сверхпроводящие силовые машины - могут быть востребованы. Для тупых - востребованы - это НЕ значит что это непременно реализуется, как решенная инженерная задача, но ты же даун - визжал о принципиальной ненужности.А вот для обычных электростанций (где нет жестких>ограничения по месту, массе) - это не очень то и нужно.Пока востребованность и инженерные возможности - находят баланс только в научных установках - где нужно в относительно маленький объем впихать мощные магниты. ИТЭР и прочие ловушки удержания, ага - они, сука, здоровые - но на НЕсверхпроводниках - был-бы еще больше.
>>5913092>АНАЛО ГОВНЕТНЫХШизик, ты этот масик, уже в адрес западных разработок включил, лишь бы взвизгнуть?
>>5913092Таки потому не видишь, что это1.) Недешево. Покрытая медь лента 20х0.5 3к деревянных.метр2.) Таскать с собой жидкий азот для охлаждения (для высокотемпературных).3.) Выиграешь 3-4% КПДКак обычно здесь мог убежать corner case, но я что-то думаю, что если это сранная, то очередной укурышь синепиджачник попилил и еще верит, что он изобретатеь.Трансформаторы большие на этой хуйне, думаю, в энергетики белого человека применяются (а может готовятся лет 20, и не в продакшене, хз).
>>5913313И пошли маневры и оправдывания в даунских мантрах машко-либерашки.>нужна большая мощность и высокая удельная мощностьГде и как? В электродвигателе удельная мощность ограничена не только током ротора/статора, но ты же даун этого не знаешь. И тебе пояснили выше ,почему этого может вообще не быть.>могут быть востребованы.А могут и не быть, и ваши разработки-попил. >как решенная инженерная задачаУже представил все числа от 1 до 1000 как сумму кубов целых чисел?>это не очень то и нужно.Ох ебать я это комментировать не буду. Ты по образованию видимо, ебанный гуманитарий. Когда у тебя электростанциях, сотни, а то и тысячи Мегаватт, то прирост КПД даже маленький открывает огромные сохранения мощности, если они экономически оправданы.>Пока востребованность и инженерные возможности - находят баланс только в научных установках>КУД-КУДАХ!Начали за ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ сверхпроводящего АВИАЦИОННОГО двигателя, закончили маневром на необходимость сверхпроводников в науке, тем самым доказав целесообразность того двигателя. Ты вообще даун, или ты сливаться не хочешь?Тебе доказали, почему та новость говно и двигатель говно и нахуй не нужен, и около где такое можно делать, и речь была за него, ты начинаешь затирать, что сверхпроводники нужны в магнитах. которые свет квантуют. Ты реально совсем отбитый?>>5913339А ты что еще вскукарекнул, петушок? Твои разработки не разработки, если они разрабатываются только для других разработок без целесообразного применения даже спустя несколько таких этапов ради этапов, в надежде найти что-то применяемое. Отсутствие прикладного применения делает говно говном.
>>59133621. Кхм-кхм.. Сложнейший сплав оксидов, сделанный под давлениями которые в ядре Юпитера, при этом массово, будет дешевле обычной меди, которую просто надо почистить? Или вы верите в чудонанотрубки, которые спасут мир? Когда спасут, тогда приходите.2. Сколько хватит этого азота на время работы расход? В самолете лишняя масса, если нет ограничения по массе/объему, установка стационарна-допустимо.3. Для самолета некритично, ты выигрываешь лишние минуты полета, которые больше упрутся сильнее в аккумулятор/солнечные панели, которые немощные, зато ты получаешь чрезмерно дорогую тяжелую и сложную установку. Нецелесообразно. Уже говорил ,что 3-4% могут играть роль там, где тысячи мегаватт.>ТрансформаторыА вот это уже да-да. Но беда в том, что внешнее магнитное поле выбивает сверхпроводимость. В трансформаторах/электромоторах взаимодействуют минимум два поля каждой обмотки, так что работать будет?
>>5913362>Трансформаторы Сейчас кпд трансформаторов порядка 95%. Так что может иметь смысл только для больших. Но, тогда вопрос, почему не захуярили еще криотрансформаторы? Как известно ,при сверхнизких температурах проводимость металла резко возрастает, падает сопротивление, растет КПД, снижается необходимая мощность охлаждения. Экономически нецелесообразно? Ибо пара процентов тут бессмысленна? Все что холоднее жидкого азота-нахуй?
>>5913473>будет дешевле обычной меди, которую просто надо почистить?Дегенерат - ты такое понятие "удельные характеристики" осознать способен? Микроскопической толщины пленка - заменяет здоровую шину из меди (в идеале, конечно - ИРЛ это пока экспериментальные линии, весьма сложной и дорогой конструкции).>внешнее магнитное поле выбивает сверхпроводимостьБезграмотный уебок - любое, достаточно сильное поле>выбивает сверхпроводимость- неважно чем оно создано, даже самим сверхпроводником - просто тогда его привязывают к понятию "критический ток (в данном с.п.)". А не достаточно сильное - НЕ "выбивает" - это уже умение конструктора.
>>5913426>электродвигателе удельная мощность ограничена не только током ротора/статора, но ты же даун этого не знаешьЕбанувшийся в своей безграмотности дегенерат еще смеет что то визжать - как-раз основное ограничение это ток.
>>5913313>это НЕ значит что это непременно реализуетсяЕсли по СМИ понеслась мулька в духе "ололо скоро обгоним запад", - значит 100% распил и наебалово. Пруф ми вронг.
>>5913538> Микроскопической толщины пленка - заменяет здоровую шину из медиА к ней еще трубки охлаждения на 2 ширины меди. Ты дегенерат способен осознать ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ обвес теоретически необходимый? Или ут ебя вся установка допускает без проблем охлаждение до сверхнизких температур?>Безграмотный уебок - любое, достаточно сильное полеИ внешнее в том числе.>сверхпроводником - просто тогда его привязывают к понятию "критический ток (в данном с.п.)". А не достаточно сильное - НЕ "выбивает" - это уже умение конструктораРассчитайте сложную картину полей с учетом мешающих систем охлаждения и прочего обвеса, чтоб с достаточной вероятностью ваша установка вдруг не потеряла сверхпроводимость и ее немного не порвало нахуй. Когда при больших индуктивностях вся энергия магнитного поля резко станет теплом в проводочке.И да, мой дегенеративный друг. >достаточно сильное полеНа сколько достаточное? В удельной мощности нам нужно КАК МОЖНО БОЛЬШЕЕ, так ведь? Ты ведь за него топишь? Кроме этого на сколько это поле потенциально выше/ниже, чем поле создаваемое обычной медью в одинаковых магнитных сердечниках? Или мы без сердечников уже? Если у нас жесткие сверхпроводники с сильными полями, сколько дополнительного поля мы выжмем из сердечника сверхпроводником и тратами на него по отношению к тратам на медь в коммерческих, а не экспериментальных установках?
>>5913426>Начали за ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ сверхпроводящего АВИАЦИОННОГО двигательДа, как-раз там он целесообразен, а на станциях - нет. Но ты же дебил - не понимаешь, что [целесообразность] =/= [простота реализации]
>>5913559>своей безграмотности дегенератИ вот маняпоймалась и обосралась, показав, что она НИХУЯ не понимает в электромеханике. Вторым главным ограничением является магнитное поле магнитопроводника, какую индукцию на площадь он пропускает ,если ты всунешь больше тока, дальше рост идет не по кривой намагничивания магнитопровода ,а линейный по вакууму и прирост поля/мощности МИЗЕРНЫЙ. Поссал тебе в ротеш.
>>5913589ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ обвесВ отличи от тебя, безграмотного уебка - я просто знаю какой он тяжелый и сложный. Вопрос какраз в том, что надо сравнивать не цену 1 кг меди - 1 кг сверхпроводника - как предложила ебанашка здесь>>5913473>Сложнейший сплав оксидов, сделанный под давлениями которые в ядре Юпитера, при этом массово, будет дешевле обычной меди, которую просто надо почистить?>Или мы без сердечников уже? Даун - такие - только без сердечника. Кончай публично позорится визжа по незнакомой теме.
>>5913590>целесообразен+15Тебя уже обоссали, ты еще хочешь?1. Он СЛОЖНЫЙ и дорогой (редкие материалы) = некоммерческий2. Он БОЛЬШЕ и тяжелее из-за систем для его работы даже не смотря на потенциальбно большую удельную мощность, что НЕДОПУСТИМО для авиации3. Прирост характеристик МИЗЕРНЫЙ по отношению к сложности4. Итого взяв все выше перечисленное и его КПД на 3% выше обычных движков, которые все еще не применяются далше летающих моделей и планеров, то его применение также не будет иметь смысла и это попил.
>>5913616>ограничением является магнитное поле магнитопроводникаПизднц дегенерат - так как-раз нет>магнитопроводникаЕще раз>Кончай публично позорится визжа по незнакомой теме.
>>5913626>только без сердечникаИ тут ты опять обосрался, довен. Раз мы стали без сердечника, то1. Магнитные поля стали сложнее (ибо они не ограничены по объему просто так) в расчете и угадать выход из сверхпроводимости а также влияние незамкнутого в обхъеме поля на все вокруг двигателя еще лучше надо.2. Токи стали НЕВЕРОЯТНЫ. И тебе нужна ДОПОЛНИТЕЛЬНО специальная установка для создания этого тока из твоих аккумуляторов, которые такие токи не дают, что собственно сразу не делает твой двигатель авиационным, либо триллион километров твоего нанопроводника для создания требуемой индукции в катушке без сердечника3. Ты срешь на себя дальше. И загоняешься еще дальше в своих аргументах, пытаясь вылезти.
>>5913639Шизик я только про это>потенциальбно большую удельную мощностьи говорил . Я НИЧЕГО, НИ СЛОВА - не говорил о том получится ли у них/сложно ли это.>Итого взяв все выше перечисленное и его КПД на 3% выше обычных движковТупой дегенерат. Там КПД важно в том смысле, что при такой удельной мощности (которая нужна в авиации) - даже эти жалкие 3% - нахуй расплавят мотор или его система охлаждения станет сопоставима по сложности с криогенной системой для сверхпроводящего - в этом суть, а не в "экономии электричества".
>>5913680>Ты срешь на себя дальше. Ебанашка из электромеханического техникума - ты влез в тему о которой не имеешь представления.
>>5913687>Там КПД важно в том смысле, что при такой удельной мощности (которая нужна в авиации) - даже эти жалкие 3% - нахуй расплавят мотор или его система охлаждения станет сопоставима по сложности с криогенной системой для сверхпроводящего - в этом суть, а не в "экономии электричества"Нихуя себе маневр... И опять в парашу.Удельная мощность весовая или объемная? В первую очередь весовая, так вот, незначитальное увеличение объема позволяет запилить легкую систему охлаждения, а наличие огромного набегающего потока воздуха ,позволяет не плавиться, даже самолетным турбинам с ПИЗДЕЦОВОЙ удельной мощность, с их не особо высоким КПД который далеко не в 3% разницы, ибо внешний обдув.
>>5913700>Я читал википедию, я знаю!!Я все понял>>5913709>Сравнивать телефон и экспериментальные смеси оксидов/неведомой, при сверхвысоких давлениях. >ДвачНо раз так, сверхпроводники известны гораздо известны гораздо дольше, чем транзисторы, или печатные платы, или выращивание кристаллов процессора. Вопрос, где коммерческие продукты на их основе? Или это пока что как вакуумный поезд?
Хули вы тут говном перекидываетесь и доказываете всему треду кто больший ебанат, если изначально понятно, что это пиздоболия для услады плешивых ушей.
