Маневр, который совершили летчики при экстренной посадке самолета «Аэрофлота» Sukhoi Superjet 100, совершавший рейс Москва – Мурманск, привел к гибели самолета и его пассажиров.Такой вывод сделали эксперты, пишет «Коммерсант», анализируя возможные ошибки пилотов.https://dela.ru/lenta/239510https://www.rbc.ru/society/15/05/2019/5cdb70859a7947d39f0bac0dPSПро то что у самолетов обязательно должна быть защита от молний, а стойка шасси не должна пробивать топливный бак при любом исходе експерты решили не говорить, засунув язык в задницу.Каким образом самолет прошел сертификацию - неизвестно.откроем «Авиационные правила» Российской Федерации и прочитаем часть 25: "Система шасси должна быть сконструирована таким образом, чтобы в случае их разрушения из-за превышения расчетных нагрузок на взлете (разбеге) и посадке (пробеге) характер разрушения был таков, чтобы не возникла утечка из любой части топливной системы в количестве достаточном для появления опасности пожара."Пункт 25.581. «Защита от молнии. (a) Самолет должен быть защищен от аварийных и катастрофических воздействий молнии и статического электричества».
>>5137464 (OP)С чего ты взял, что там нет молниезащиты?И, все-таки, подкинь где написано про стойку, пробившую бак - я не шибко следил, а на слово двачерам верить - дурной тон.
>>5137476>С чего ты взял, что там нет молниезащиты?Потому что удар молнии привел к выводу из строя радиосвязи.>И, все-таки, подкинь где написано про стойку, пробившую бакАБСОЛЮТНО во всех СМИ, включая 1 канал и те две ссылки, что вверху.
>>5137490>удар молнии привел к выводу из строя радиосвязи.+И системы управления, пилоты садили эту херню вручную.
>>5137464 (OP)>Про то что у самолетов обязательно должна быть защита от молнийhttp://superjet.wikidot.com/wiki:molniiНу это, конечно, ВРЁТИ.
Блядь, типичные клоуны, где-то что-то услышали и теперь кудахчут про плохой суперджет.Защита от молний нормально отработала, радио работало, самолёт был полностью управляем. Хули ещё надо?Откуда инфа о том что стойки шасси пробили баки? И при ударе в 6гэ там уже похуй. Это как требовать сохранность крыльев, если самолёт носом в землю вошёл.
>>5137526В догонку 30 секунд гуглаE145, vicinity Manchester UK, 2001 (On 25 September 2001, an Embraer 145 in descent to Manchester sustained a low power lightning strike which was followed, within a few seconds, by the left engine stopping without failure annunciation. A successful single engine landing followed. The Investigation concluded that the cause of failure of the FADEC-controlled AE3007 engine (which has no surge recovery logic) was the aero-thermal effects of the strike to which all aircraft with relatively small diameter fuselages and close mounted engines are vulnerable. It was considered that there was a risk of simultaneous double engine flameout in such circumstances which was impossible to quantify.)B752, Girona Spain, 1999 (On 14th September 1999, a Britannia Airways Boeing 757 crash landed and departed the runway after a continued unstabilised approach in bad weather to Girona airport, Spain.)D228, vicinity Bodø Norway, 2003 (On 4 December 2003, the crew of a Dornier 228 approaching Bodø lost control of their aircraft after a lightning strike which temporarily blinded both pilots and damaged the aircraft such that the elevator was uncontrollable. After regaining partial pitch control using pitch trim, a second attempt at a landing resulted in a semi-controlled crash which seriously injured both pilots and damaged the aircraft beyond repair. The Investigation concluded that the energy in the lightning had probably exceeded certification resilience requirements and that up to 30% of the bonding wiring in the tail may have been defective before lightning struck.)
>sustained a low power lightning strike which was followed, within a few seconds, by the left engine stopping without failure annunciation.>lost control of their aircraft after a lightning strike which temporarily blinded both pilots and damaged the aircraft such that the elevator was uncontrollable.Но это же другое, правда?
>>5137526>нормально отработалаТак, что радио заглохло и системы управления.>Откуда инфа о том что стойки шасси пробили баки?В глаза ебёшся?https://dela.ru/lenta/239510https://www.rbc.ru/society/15/05/2019/5cdb70859a7947d39f0bac0dhttps://topwar.ru/157875-predstavlena-kartina-katastrofy-suhogo-superjet-100-v-sheremetevo.html- "стойка шасси пробила бензобаки и начался пожар."- "стойки шасси буквально вошли в баки с топливом, которое начало вытекать, что и привело к пожару."- "стойки шасси, продавили топливные баки, что привело к вытеканию керосина и пожару."
>>5137464 (OP)>стойка шасси не должна пробивать топливный бакЭмм, но над стойкой шасси суперджета нет топливного бака.
>>5137464 (OP)сначала пытались положить вину на пассажиров. О том что следующими будут пилоты, начали говорить с самого начала
то что пилоты виноваты и так коню понятно, они не слили топливо и наебнулись при посадке перегруженного самолетавангую им приказали не сливать топливо чтобы сэкономить деньги
>>5137544Сдохла одна радиостанция из 3х. Да даже если 2, похуй. Их для того 3 штуки и ставят. Связь у пилотов с землёй была.О да, журнашлюх приводить в пример. У ссж нету баков над стойками шасси.
>>5137577Да и катастрофы не было. Был ХЛОПОК в результате которого более 1 человека получили травмы частично несовместимые с жизнью.
>>5137544Система управления не отключилась. Вырубились свистоперделки, самолёт был полностью управляем и без них.Если сравнивать с автомобилем - отключился круиз-контроль, абска и прочая фигня. Оно конечно не так удобно, но руль и педали работают - если ты без свистоперделок не можешь ехать, то хуевый из тебя водитель.
Пилоты как учатся? Как и остальные "специалисты".Сидят в смартфонах, когда им надо изучать предмет.Потом с грехом пополам сдают сессию.Я это по своей отрасли сужу (медицина).Потом они получают дипломы и почему то считаются ВРАЧАМИ.Не думаю, что в других сферах сейчас как то по-другому.
>>5137526>Хули ещё надо?Ну хуй знает. Например, чтобы после удара молнии самолет не собирал 40+ фрагов. Ну это так, хотелки конечно, ради Дяди Вовы потерпим.
Вопросов на самом деле дохуя. И к подготовке пилотов и к действиям спасателей. Но почему-то долбоёбы гонят на самолёт который отработал как раз нормально.
>>5137544>https://dela.ru/lenta/239510>https://www.rbc.ru/society/15/05/2019/5cdb70859a7947d39f0bac0d>https://topwar.ru/157875-predstavlena-kartina-katastrofy-suhogo-superjet-100-v-sheremetevo.html>- "стойка шасси пробила бензобаки и начался пожар.">- "стойки шасси буквально вошли в баки с топливом, которое начало вытекать, что и привело к пожару.">- "стойки шасси, продавили топливные баки, что привело к вытеканию керосина и пожару." До этого они писали "самолёт загорелся от попадания молнии".
>>5137587Короче пилоты- долбаебы. Не умеют в ручном режиме самолеты сажать. Опыта нет. Все нормальные в Китае работают, там зарплата не 300 тыщ как в аэрофлоте, а, внимание, что-то около 1,5 миллиона рублей в месяц + 300 баксов за час переработки. Кроме этого, сразу после посадки дауны не выключили двигатели - которые весело раздували огонь.
>>5137667>Какие повреждения получил самолёт от удара молнии?Потеря систем управления.>Какое из этих повреждений вызвало пожар?Пробитие топливного бака стойкой шасси.А теперь расскажи мне, что хуевая посадка совершенно не связана с потерей этих самых систем управления. И что все это из-за пилота ебаки, который без электроники на одной механике, не смог посадить самолет мягко.Бтв если бы бак не находился над стойкой, самолет бы спокойно проехался бы на пузе и все бы были живы.
>>5137476Прежде чем кидаться претензиями и запросами, разберись в ситуации вокруг этого суперхлама-100, а потом в ситуации вокруг своей жопа, которая потом пойдёт на хуй.
>>5137464 (OP)>Система шасси должна быть сконструирована таким образом, чтобы в случае их разрушения из-за превышения расчетных нагрузок на взлете (разбеге) и посадке (пробеге) характер разрушения был таков, чтобы не возникла утечка из любой части топливной системы в количестве достаточном для появления опасности пожараА крыло самолета должно на расстоянии от бетонки силой молитвы пассажиров удерживаться? Пожар мог возникнуть не непосредственно от разрушившегося шасси, а от того что самолет из-за подломившейся стойки просто ебнулся крылом о полосу на большой скорости.
>>5137556>им приказали не сливать топливо чтобы сэкономить деньгиThis. Вся суть пидорашки. Угробить людей за 3 баринокопейки.
>>5137737Там паксы от 12 ряда и дальше погибли еще до того, как самолет остановился. Но тебе же мозги промыли в соцсетях, о том что пидорахи сами виноваты.
>>5137556Сторонние летуны говорят, перегруза по топливу там вообще не было. Ну то есть баки были полные, но это не такой овервейт, чтобы спровоцировать катастрофу.
У людей отложилось, что супержет - говно, проект похоронен считай. А нехуй свой авиапром губить, вместо илов и ту готовых лепить говно с пендосами.
>>5137724Так сразу после посадки надо реверс врубать, иначе огонёк будет не на 150 метров и 30 секнуд, а на всю длину ВПП.
>>5137756>Потеря систем управления.Потеря свистоперделок. Самолёт перешёл в прямое управление, как и должен. Аналогичная система стоит в Эйрбасах и там самолёт точно так же вываливается в прямое управление, время от времени. В том числе и от молнии.>Пробитие топливного бака стойкой шасси.Это молния сделала?Молния с хуевой посадкой не связана никак. Если пилот не в состоянии посадить машину в Direct Law - это дерьмовый пилот.
>>5137464 (OP)Это всегда совокупность причин. Здесь играло роль и качество самолета, его навязывание, он никому не нужен. Соответственно налет малый, опыт управления, особенности конструкции - малоизучено. И качество подготовки пилотов в части управления компьютером, так и в части ручного управления (как диды). Это относится не только к роисе, но и к западу. Возможно в роисе это наложилось на распиздяйство и коррупцию. Пилоты не смогли посадить без компьютера и уебали об землю. Так же нужно выяснить причину пожара. Ну и добивающий фактор, это разворот самолета боком, может пилоты допустили это. Это привело к более быстрому проникновению дыма в задней части, из-за чего пассажиры не смогли дышать и запеклись.
>>5137816>дальше погибли еще до того, как самолет остановилсяпиздеж.съемки на телефон показывают что ничего смертельного там во время посадки не было. Огонь был снаружи, дыма не было, фюзеляж не ломался.От того, что тебя в кресле подбросило и шлепнуло люди не помирают, максимум ушиб или перелом
>>5137896>в Эйрбасах и там самолёт точно так же вываливается в прямое управлениеВ Эирбасах нет прямого управления, от слова совсем. Там даже штурвала нет, а есть джойстик, которым пилот отдает команды компьютеру. Если там полностью потухнет электроника, Арбуз превратится в неуправляемый кусок железа.
>>5137803Даун плиз иди в стойлоУ сухого, как и у Боинга, как и у других пассажирских самолётов нет системы экстренного слива топлива+ещё это по нормам запрещено, посмотрел бы как вы писали про тупых пидорашек , топящих своих жителей в авиационном топливе, если бы они стали сливать топливо.И если интересно, топливо всегда убирали за счёт окружения над ажропортом
>>5137927>Если там полностью потухнет электроника, Арбуз превратится в неуправляемый кусок железаоперционная система поди windows ?
>>5137932>топящих своих жителей в авиационном топливедурачок, там пока потоки керосина до земли долетели бы - они бы просто высохли. На землю бы ничего не осталось. А если и осталось - то микроскопическая капельная пыль.Но сливать не позволяет конструкция, могли просто выработать тогда
>>5137927И вот такие открывают рот. Гугли Normal Law/Direct Law. В сухом тоже джойстик.>>5137932Система слива топлива есть у всех больших самолётов. Сухому да, не положено
>>5137969Напомнить про проблемы с экологией из-за ракетного топлива?А почему пилоты обосрались и не прожгли топливо, это ты у них спрашивай
>>5137464 (OP)>Про то что у самолетов обязательно должна быть защита от молний, а стойка шасси не должна пробивать топливный бак при любом исходе експерты решили не говорить, засунув язык в задницу.Что, блядь?! Ёбанный дегенерат. Всё зависит от силы удара. Если ебнуть достаточно сильно, никакая защита от разрушения стойки не поможет - сомнёт крыло к хуям.>Пункт 25.581. «Защита от молнии. (a) Самолет должен быть защищен от аварийных и катастрофических воздействий молнии и статического электричества».Самолёт не вышел из строю в результате попадания молнии в тот день, манипулятор сраный. Его связь нарушилась, пилоты приняли самостоятельное решение вернуться на аэродром, не выжигая топливо, в итоге садились со значительным превышением нормальной посадочной массы, что создало значительное превышение нагрузки на шасси.В который раз убеждаются, что сенсационалисты и хайпожоры - эталонные говноеды. Главное в новость/название/шапку напихать побольше крикливых фразочек и они довольны.
>>5137545Если уебать достаточно сильно, крыло распидорасит так, что будет похуй, где именно шасси расположено.
>>5137583Нет, не первый десяток даже.>>5137519Алло, даун, он после молнии из строя полностью не вышел.
>>5137983дыма не было, угарный газ в данном случае отдельно от дыма не мог в салон проникнуть, если горение снаружи.
>>5138042>садились со значительным превышением нормальной посадочной массы, что создало значительное превышение нагрузки на шасси.Пруфы давай. Превышение в любом случае не должно приводить к катастрофе, просто к износу шасси.
>>5138078Ты дегенерат? Они взлетели с полными баками и сразу же сели. То есть посадочная масса была превышена в любом случае. И она всегда меньше взлётной, самолёты рассчитывают под частичную выработку топлива в полёте. Можешь это погуглить.
>>5138074Дыма не было потому, что пара существующих видео сняты в начале процесса и в начале салоне, разве нет?
>>5138078правда но пилоты облажались и грохнули его слишком сильно, такое не выдержит ни одно шасси, козление с подпрыгиванием выдерживает только маленький самолётик >>5137919на телефон снимал выживший сидевший в переднем салоне, судя по огню в иллюминаторе на момент съёмки пассажиры заднего салона умирали от огня и дыма
>>5138078Превышение было не только по массе, но и по скорости. Удивительно, что есть люди, которые не догадываются, что есть ограничение на скорость посадки
>>5137632поэтому цивилизация взяла курс на автоматизацию всего что можно. По какой-то странной причине пилотам позволяют рулить штурвалом. Хотя лучше им разрешить только за приборами следить
>>5138142ну на видео самолет уже остановился даже.Там всего то 14-15 рядов кресел.Или ты думаешь, что в середине салона (у крыла) люди с мобильниками снимают в окошко, а чуть сзади лежат мертвыми от угарного газа? ЛОЛ
>>5138353>цивилизация взяла курс на автоматизацию всего что можночто то я автоматизации тоже не доверяю.Судя по количеству зависающих банкоматов, лагающему софту, операционным системам от мировых айти компаний (привет мелкомягким) и зависающим смартфонам, скоро можно и пострадать от этой вашей автоматизации
>>5138453Скорее газ резко начал заполнять помещение уже после окончания съёмки и все, кто вдохнул его, тут же отравились и потеряли сознание.
>>5137464 (OP)>Про то что у самолетов обязательно должна быть защита от молний, а стойка шасси не должна пробивать топливный бак при любом исходе експерты решили не говорить, засунув язык в задницу.А ты, иксперд, как я погляжу, до сих пор не понял что защита от молний таки есть и стойка не пробивала топливный бак.
>>5138489так я лишь опроверг вот это>Там паксы от 12 ряда и дальше погибли еще до того, как самолет остановился
>>5138471список стран, городов, метро по степени автоматизацииhttps://en.wikipedia.org/wiki/List_of_automated_urban_metro_subway_systems
>>5138519Так вроде и было - газ заполнял салон сзади вперёд. Даже рассказы свидетелей, которые выкладывались в интернете, это вроде как подтверждают.
>>5137464 (OP)>Про то что у самолетов обязательно должна быть защита от молний, а стойка шасси не должна пробивать топливный бак при любом исходе експерты решили не говорить, засунув язык в задницу.Пилоты-долбоебы тебя совсем не смущают?
>>5138600Если я правильно понимаю, то ещё во время движения самолёта ветер и работающие движки раздували огонь и прогревали корпус самолёта. То ли незадолго до остановки, то ли сразу после начал гореть пластик внутри задней части салона, быстро заполнив весь самолёт ядовитым дымом, который лишал человека сознания за пару секунд. Потом самолёт выгорел.
Почему когда у боинга ебнулось два самолета за 4 мес, такой вони не было? Здесь ошибка пилотов, а там косяки самой фирмы. А?
>>5138740Да. Спизди много токсичного пластика, обложи им РКН и подожги. Или просто подожги с подветренной стороны и жги.
>>5138763Долбоёб мудацкий, ВСЕ САМОЛЁТЫ ИМЕЮТ В СВОЕЙ КОНСТРУКЦИИ ТАКОЙ ПЛАСТИК. Кроме самых старых. Там вместо него были древесные материалы.
>>5138778Нихуя, салон должен состоять из негорючего и не выделяющего токсичных газов материала как раз по этой самой причине.
>>5138791Чувак, выживший и выползший из самолета самым последним сам сказал, что не ожидал, что самолет может так быстро гореть. Как пластиковый стаканчик (с).
>>5138778долбоеб - это твой батя.изоляцию для кабеля научились делать не горючую и не выделяющую токсичного газа, а отделку для самолета нет?Ну в рашке я ничему не удивляюсь
>>5138785>>5138875Окей, может я долбоёб, но разве другие подобные катастрофы с другими самолётами не развивались подобным образом?
>>5138871Температура горения авиационного топлива составляет около 100 оС. Температура плавления алюминия ниже 800
>>5138985И то, что с такой температурой должен был потечь даже металл, а пластик, даже самый жаропрочный, давно бы уже загорелся.
>>5138108>Ты дегенерат? Они взлетели с полными баками и сразу же сели. То есть посадочная масса была превышена в любом случае. И она всегда меньше взлётной, самолёты рассчитывают под частичную выработку топлива в полёте. Можешь это погуглить.Это ты дегенерат, если пытаешься утверждать, что самолет с полным баком должен штатно сгорать нахуй при посадке. По-твоему там так в инструкции написано, мол планово разбирается, если баки полные?Пилоты молодцы, решили не жечь ценное топливо, наматывая круги, а сэкономить и вернуть на землю, какие-нибудь пендосы бы все по бумажке делали и впустую бы все пожгли. А наши вот не побоялись и рискнули своими жизнями, если бы у них получилось, вы бы первыми, либерашки необучаемые, кукарекали какие они молодцы и какая у русских все-таки сила воли в любой ситуации.
Главный вопрос, что предприняли во избежание повторения пиздеца? Кого из лиц ответственных расстреляли посадили?
>>5139103>Это ты дегенерат, если пытаешься утверждать, что самолет с полным баком должен штатно сгорать нахуй при посадке.Это ты придумал, а не я.>По-твоему там так в инструкции написано, мол планово разбирается, если баки полные?Что ты несёшь?>Пилоты молодцы, решили не жечь ценное топливо, наматывая круги, а сэкономить и вернуть на землю, какие-нибудь пендосы бы все по бумажке делали и впустую бы все пожгли. А наши вот не побоялись и рискнули своими жизнями, если бы у них получилось, вы бы первыми, либерашки необучаемые, кукарекали какие они молодцы и какая у русских все-таки сила воли в любой ситуации.Слишком толсто.
>>5139106>что предприняликак обычно. НИ-ХУ-ЯА что тут сделаешь?отстранить ВСЕХ пилотов от полетов разве что
>>5139180>А что тут сделаешь?Выдрочить всех пилотов, чтобы научились сажать самолет без компьютера, а не въебываться в землю с пожарищем напирмер.Как тебе такой вариант?Дать пизды тому мудиле, который организовал обучение пилотов этих, если таких вот двоечников наберется больше после проверок.
Что там за история с управлением левой рукой? Типа руль под левую руку сделан и не удобно управлять. Но так дешевле было делать. И всегда можно свалить на пилотов, что они не обученные.
>>5139249Бог тебя покарает за такие речи, лол.Кстати, что за сексизм - попы только мужики. Это же пиздец какое унижение женщин. Где равноправие? Где негр трансгендер в роли попа?
>>5139264Разве какая-либо бортовая система пожаротушения способна потушить огонь десятков тонн керосина?
>>5139241пилотов мало потому что росавиа сделало все чтобы их было мало. в училищах растянутые курсы с маленьким налетом, частные училища нафиг убили
>>5139223В этом нет нужды, гражданская авиация становится более автоматизированной, пилотов там уже нет, остались только операторы. Автоматика гораздо надежнее ручного контроля.
>>5139608Это все понятно, только нахуя пилотам столько платить и столько учить, если они нихуя не могут?
>>5139223Толсто.Даже вот выйди на улицу - посмотри сколько автоблядей вокруг.Выдрочишь каждого чтобы он на механике при пробое колеса мог нормально машину вывести? Едва ли. Из автоблядей 90% даже просто в заносе уебутся и еще с собой кого захватят. Так и пилоты. Я подозреваю что внутренние унылые авиарейсы на мелких корытцах скорее всего дно-донное для пилотов. И идут туда соответствующие кадры
>>5139930>нихуя не могутМогут, ведь управление самолётом не сводится к одному только кручению баранки, и проводить суровые тренинги по чертежам советских военных летных училищ уже нет необходимости.>нахуя пилотам столько платитьПотому что пилоты несут ответственность не только за жизни 250+ человек на борту, но и за сам самолет стоимостью в сотню миллионов долларов и рейтинг авиакомпании. Так-то моряки тоже довольно много получают, в особенности во время длительных рейсов и за перевозку дорогостоящего груза.
>>5139262Я те больше скажу, что женщинам нельзя в алтарь в храме (самое топовое место), лишь потому - что у них из пизды порой кровь капает.
>>5137756> электроники на одной механике,В ссж нет механической связи между джойстиком и рулями. Вообще. Как и на эирбасах новых. Что ты, блядина, пытаешься тут тявкать, если ты даже этого не знаешь.
>>5137464 (OP)>свалить все на пилотаНу ясно хуле. А самолет то просто заебись какой хороший. Покупайте еще.
>>5141740Можешь перечислить в чем данном происшествии вина самолёта? Только не слейся потом, когда будешь это говно обосновывать.
>>5142516Самолет постоянно ломается, пруфы неоднократно здесь обсуждались. А сейчас просто довели до катастрофы с тупым пилотом. Все очень просто.
>>5137495охуеть, пилот который долгие годы обучался пилотированию воздушных судов делает что-то ручками, как же он бедный, без автопилота посадит такую махину( видимо сам давно не рулил, вот и плюхнулся
>>5146984Без шуток, в индустрии системный кризис - да, пилотов дрочат на ручное пилотирование, но по факту 99% времени они в кабине сидят тупо для красоты, самолёты сейчас сами разве что чаёк подавать не умеют, так что когда ВНЕЗаПНО случаются какие-то пиздарики, когда автоматика всё и надо резко начинать разруливать ситуацию - часто они факапятся, ибо времени оценить обстановку, понять, что именно отъебнуло и предпринять правильные действия, как правило, буквально пара минут. И это не рашка вперде, это общемировая хуитень. Хоть Lion Air вспомни (первый экипаж осилил крутить стабы руками и довёл брыкающийся самолёт до аэропорта, следующий уже ниасилил, хотя там и производитель объебался на отличненько), хоть Air France, улетевший в атлантику (пока проснулся и пришёл в кабину КВС, начавший предпринимать правильные действия, правак и стажёр уже успели уверенно направить арбуз рыбам на корм).
