Сейчас эксперты исследуют обстоятельства трагедии в Шереметьево 5 мая и изучают, из-за чего это могло произойти.Основной причиной называют удар молнии, однако сыктывкарские специалисты считают, что пилоты могли избежать трагедии.Если вкратце, мнение сыктывкарских экспертов таково:1) Пожар произошел потому, что самолет садился с полными баками топлива, а его надо сжигать перед посадкой до определенных безопасных значений, иначе оно может сдетонировать. Это обычная практика, а в этой ситуации так сделать не вышло.2) Из-за импортозамещения возможно качество некоторых деталей самолета сыграло свою не последнюю роль. Раньше иностранных деталей было 70-80%, теперь 50-55%.Если подробнее:Как анонимно объяснил специалист с 29-летним опытом работы в гражданской авиации, основной причиной трагедии стало то, что пилоты не сожгли топливо из баков самолета:- Посадка заправленного под завязку самолета сразу после взлёта - это всегда ситуация критичная. Обычно экипаж кружится в специальной зоне и вырабатывает топливо, чтобы снизить вес до безопасного. Грубое приземление перегруженного самолета, в результате которого шасси под фюзеляжем подломились и разломали топливопроводы, и стало причиной возгорания топлива. То есть человеческий фактор в виде непрофессионализма пилота будет играть на первых позициях.Однако авиаспециалист считает, что пилот не нашел иного решения из-за ошибки электронной системы. По словам эксперта, сейчас самолеты Sukhoi Superjet 100 стали менее надежными и безопасными, чем раньше:- Второй момент - это отказ какой-то из систем на самолёте, например радиосвязи, из-за которого пилоты приняли решение возвращаться. Самолёт новый, ему нет и двух лет. Но он наверняка попал под программы импортозамещения. Изначально «сухой» на 70-80% был завязан на импортные комплектующие. Сейчас их часть составляет около 50-55%. Сложно судить, стал ли он более опасным, но есть общеизвестный факт, что наши «Жигули» были менее надёжны, чем оригинальная модель «Фиат 124».Кстати, из Сыктывкара «суперджеты» тоже летают. Есть два рейса в Шереметьево: дневной и ночной. Они летают ежедневно. Подбронее:https://pg11.ru/news/70479
>>5089021 (OP)>1) Пожар произошел потому, что самолет садился с полными баками топлива, а его надо сжигать перед посадкой до определенных безопасных значений, иначе оно может сдетонировать. Это обычная практика, а в этой ситуации так сделать не вышло.Ну охуеть теперь. т.е. взлетать с полными топливными баками самолет может, а садиться нет? Что за хуйню я только что прочитал?
>>5089033Там вроде один американец просто сдох.Кстати, я тут подумал, я те ребята из днр, что сейчас российские паспорта получают, тоже в рай попадут когда умрут?
>>5089034Ты когда-нибудь садился на самолёте? Вообще-то у нас в РФ традиция после каждой посадки аплодировать пилоту и благодарить бога за то, что сели живыми. Я не летал заграничными рейсами и не знаю в чём причина таких жёстких посадок, но посадки это пиздец
>>5089021 (OP)>Сейчас их часть составляет около 50-55%И я представляю каким трудом заставили снижать долю деталей до 50%. чтобы громко заявить, что это НАШ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ продукт. В нашем городе на автозаводе также было.
>>5089067Вот кстати двачну. Летал в детстве много раз и всё время аплодировали пилотам, почему это так было - никогда не задавался вопросом, а теперь, кажется, начинаю понимать...
>>5089067Может потому что сажает пилот сам, а летят на автопилоте? В том что вцелом у нас авиаперевозки не развиты. С какого-то перелет дороже поезда.
>>5089080А хирургам подарки дарят обязательно. В роддом несут подарки. Учителям после сдачи экзамена.Потому что в рашке у людей нет проф обязанностей и этики и если чел не накосячил, то это уже подвиг.
>>5089034Ну типа ты садишься такой с полными баками, а там вдруг РАЗ и дырка появилась и всё это топливо сразу на корпус самолета. А самолет то не стальной и не алюминиевый, он же из пластика! Вот и горит там всё нахуй.
>>5089081>Может потому что сажает пилот самХуй там. Не на автопилоте конечно, но автоматика там тоже работает по большей части. Сам пилот как раз 5 мая посадил.
>>5089021 (OP)Бля, пиздец. Вы только вдумайтесь аноны, люди купили билеты, собрали чемоданы, сели в самолет и всё ради того, чтоб погибнуть жесточайшей смертью. Охуеть... Платишь бабки не ради эвтаназии когда смертельно болен, а просто чтоб сдохнуть сгорая в ебаной клетке...
>>5089081Вообще-то, цены что на билет в самолет, что на нормальное купе в поезде - почти одинаковы. Суть в том, что поезд не требует такого высокотехнологичного топлива и такого пристального наблюдения как самолет, вдобавок и мест в поезде больше - отсюда и цена ниже, особенно на плацкарт.
>>5089034>охуеть теперь. т.е. взлетать с полными топливными баками самолет может, а садиться нет? Ну так все правильно, посадка с полными баками это нештатная ситуация и для самолёта и для пилотов., гражданские лайнеры для такого не предназначены. Другой вопрос, почему они решили сразу садится, а не слить топливо или покружить пару часов над городом.
>>5089099Автоматика понятно, но там пилот считывает приборы и выставляет значения на других приборах. То есть что-то делать надо, думать, мозгами шевелит. тем более, что при посадке проблемы могут быть со связью. Мозги то там сидят, в аэропорту на радарах.
>>5089132Потому что молния ударила, автоматика отключилась. Чо делать то, на какой высоте кружить, как сливать? Вот и сели, логиченее, чем кружить там, где каждые полчаса садятся и взлетают десятки машин.
Я просто оставлю это здесь:23 июля пассажиры отказались лететь по маршруту Новосибирск-Нижневартовск. Вместо CRJ людям дали Ан-24(!), один из двигателей которого не заводился. Семья с двумя детьми встала с мест и потребовала выпустить их из самолета. Все присутствующие покинули лайнер. Когда люди ждали отправки в автобусе, командир пришел уговаривать - все в порядке, полетели, время дорого! Пассажиры вернулись в самолет. Но двигатель после нескольких попыток запуска издал предательский звук, по которому стало понятно - торопись медленно. Вышел пилот и резюмировал - теперь точно не полетим! Людей на несколько часов отправили в здание аэровокзала. Машину никто менять не собирался. После задержки люди полетели на этом же самолете. Только не все. Треть на таком лайнере путешествовать отказалась.https://www.youtube.com/watch?v=nJvorsaCUaIБольше всего лоллирую с представителей аэропорта и пилотов, которые грят, что мол все нормально и че вы паникуете. Подумаешь двигатель не так гудит, подумаешь крыло в трещинах, подумаешь в иллюминаторе дыра... И правда, че бугуртить то! Вон люди сели в самолет, сгорели там живьем и им заебись! Докажите обратное!
>>5089081Нашёл видео, как садятся самолёты https://youtu.be/maAClXPO9nY?t=546 или тут https://youtu.be/-IoCQu34DKA?t=159 ссылки с таймкодамиУ нас нихуя не так. У нас самолёт как будто падает с 10метровой высоты, при этом его ещё трясёт полминуты. И тут я понял что рашкинские пилоты=говно. Летал на аирбусах если что
>>5089168Если бы аэропорты предоставляли Аирбасы и Боинги 747, лучше двухэтажные с тремя рядами сидений, я бы в них только и летал. Но увы...
>>5089204Нигде не котируются, поэтому их дохрена в китайских и ближневосточных авиакомпаниях, а в России дефицит?
>>5089225Но я как раз летал на аирбасах, и всё равно чувствовал себя мешком картошки скинутым с крыши
>>5089034Да, так самолеты и проектировались, что взлететь эта туша с полными баками может. А посадка всегда вызывает больший перегруз. Оттого самолет садится в пункте назначения уже без топлива. Это блядь как 2+2 . Эту хуету все знают, раз пошли на посадку значит могло быть 78 трупов, а не 41. Оттого такой пиздец при посадке. Такую тушу перегруженную никто сажать не умеет.
>>5089358Ты про детали забыл. Которые теперь клепают пидорахи в подвалах без проверки качества из разряда и так сойдет.
Но в данном случае >>5089034 прав, а вы нет. Самолёты размером с Суперджет прекрасно садятся со своим взлётным весом, поэтому на них и не ставят систему сброса топлива. Даже на 737/320 её нет, хотя они гораздо больше, но и они садятся с топливом.
>>5089369Видимо Боинг на Украине (в УССР) упал из-за свинячьих деталей, которые они поставили на Бук.
>>5089067> Вообще-то у нас в РФ традиция после каждой посадки аплодировать пилоту и благодарить бога за то, что сели живыми.Это в принципе считается "колхозанством", а не только в РФ. У американцев тоже считается колхозанством хлопать в самолете, но так некоторые делают нет, не россияне в америке , последние несколько раз летал в европу - никто не хлопал.
>>5089106Это ещё что. Вон, люди себе персональные железные коробки на колёсах покупают, чтоб из них потом владельцев гидравлическими ножницами по частям вырезали.Ужасть что.Сидели бы себе по избам, горя бы не знали.
>>5089388>последние несколько раз летал в европу - никто не хлопал.стесняюсь спросить, а может кто-то хрюкал?
>>5089376>САДИШЬСЯ НУ РУССКОМ ИМПОРТОЗАМЕЩЁННОМ БОИЕНГЕ С ПОЛНЫМИ БАКАМИ>ЛОМАЮТСЯ СТОЙКИ>ИСКРЯТ>ГОРЯТ ПИДОРАХИ
>>5089225>Аирбасы и Боинги 747, лучше двухэтажные с тремя рядами сиденийНу конечно, на каждый сука рейс Мюнхен-Братислава, каждые четыре часа - по двухэтажному боингу.И на каждый Кыштым-Воронеж - тоже по двухэтажному.Психопат, сука.
Кстати, а можно самолет выбрать на котором лететь? Я давно уже не летал, вроде такое нереально сделать, его даже поменять могут на более мелкий если пассажиров меньше.
>>5089021 (OP)>Второй момент - это отказ какой-то из систем на самолёте, например радиосвязиЧо, ни у кого не оказалось мобильника позвонить по сотовому?Ни у кого не было гейфона-быдлоандройда с джипиэсом?>Изначально «сухой» на 70-80% был завязан на импортные комплектующие. Сейчас их часть составляет около 50-55%.Изначально, например, Ту-154, вообще полностью савецкий. И чо блять?>наши «Жигули» были менее надёжны, чем оригинальная модель «Фиат 124».Пиздеж чистой воды. Изначально итальяшки думали, что они продадут чертежи и сборочную линию, а по факту, когда их фиаты в рамках испытаний проехали по нашим дорогам, и когда они нахуй все развалились, то макаронникам пришлось крепко почесать репу.Эта машина с непритязательной, лаконичной внешностью, на первый взгляд почти не отличалась от своего прародителя, ФИАТа-124, но это было лишь на первый взгляд. На самом же деле ВАЗ 2101 значительно отличался от своего итальянского собрата, ведь после испытаний в России, перед постановкой на производство в Тольятти, ФИАТ-124 пришлось значительно дорабатывать. Проще говоря адаптировать под "здешние дороги" и погодные условия.В сущности, ВАЗ 2101 и последующие модификации были хорошо подготовлены к советским условиям: двигатель получил более прогрессивное верхнее расположение распределительного вала в головке блока цилиндров, был добавлен «кривой стартер», увеличено расстояние между цилиндрами, что позволяло наращивать их диаметр, клиренс также был увеличен на 3 см, а подвеску вообще переработали и усилили, но как показала практика, все же недостаточно. Можно сказать, что практически все узлы и агрегаты автомобиля прошли полную “аклиматизацию” к долгим русским зимам и местным особенностям эксплуатации…Да, ведь Россия, это Вам не Италия, здесь хорошие дороги — это скорее роскошь, чем просто место для движения автомобилей.
>>5089433>Чо, ни у кого не оказалось мобильника позвонить по сотовому?Дайте этому шизику галоперидола, он совсем отчекрыжился, сейчас на людей бросаться начнёт.
>>5089021 (OP)> сыктывкарские специалисты рассказали, почему разбился самолетПотому что он тяжелее воздуха?
>>5089451Справедливости ради, в обоих случаях, когда он могилизоровался из-за недостатков аэродинамической схемы, его в условия могилизирования необучаемые пелоты вгоняли сами и с большим энтузиазмом. Так-то и у стандартного современного двухдвигательного самолёта есть условия, при которых он в плоский штопор отправляется.
>>5089354>ету все знают, раз пошли на посадку значит могло быть 78 трупов, а не 41. ОттоОни не умели управлять самолетом. Вот и все. Так то у самолета тупо вырубилась электроника, это НОРМАЛЬНО. Обычно в таких ситуациях кругами сжигают топливо и нормально садятся. Тут же решили сэкономить топливо и хуево сели.
>>5089151>Вот и сели, логиченее, чем кружить тамЧо вот и сели-то? С перегрузом на тонну больше предела они сели. И что-то я сумлеваюсь, что у пилота был хоть какой-то опыт такой посадки. Даже с рабочей "автоматикой".>где каждые полчаса садятся и взлетают десятки машинИ чо? Диспетчер бы им мог расчистить место, где бы они хоть три часа вертелись. Самолет был управляемый. Бывали и похуже случаи, когда аппарат был вообще почти не управляемый, и удавалось посадить.
>>5089408Ага.приземляешься в Италии на русском самолете и с русскими пилотами@все мягенько, настроение хорошее, погода отпад, местные сразу тебе вина наливают, горячие итальянки в губы целуют@приземляешься в России на русском самолете и с русскими пилотами@удар такой, что головой пробил потолок если бы не ремни. До полной остановки не покидает ощущение, что едешь по гравийной разъебаной дороге в Поперхуевку. пилот еще хуярит боком чтобы не уебаться с впп. Погода ебаная слякоть с говном. При выходе из самолета тебя пиздят менты и приносят бутылку шампанского.
>>5089475>ту 154 - двигатели на жопе, сваливается в штопор>ssj100 - забыли установить штурвал для посадки в ручном режиме
>>5089021 (OP)>но есть общеизвестный факт, что наши «Жигули» были менее надёжны, чем оригинальная модель «Фиат 124».Лолблядь, пальцем в небо. При чем тут история 50-летней давности. Тем более что у жигулей от фиата лишь дизайн. Подвеску и дохуя ещё чего у них полностью перерабатывали, так-как Фиаты ломались сразу в наших условиях.Про-город это сеть рекламных газет, что-то среднее между "экспресс-газетой" и "метро". Там мартышки за еду ищут сенсации, хайповые темы для как можно большего количества просмотров, и компилируют статьи из информации найденной в интернете, в других статьях, например. В общем-то яркий пример того как делать деньги из воздуха.Естественно, блядь, самолет загорелся из-за топлива. И естественно его нужно было выжигать. Это даже школьники знают.Вангую, что анонимным экспертом выступил сам автор статьи, а чтобы немного подсолить воду, добавил эту хайповую хуету про импортозамещение.
>>5089426Хаха, пидорандель, ты опять со своим проксипидорашным скрином? Я разговаривал с этим человеком в 2014 году, был в этой серии тредов. Это татарин с Казани треды пилил. Но хитрая пидораха решила с под прокси сделать пропагандоский антихохольный скрин. Пидорахи почему вы живете во лжи всегда? Почему едите говно?
>>5089426Пиздец как ты так точно попал. Смотри пидораха, расскажу тебе чуть подробнее.В 90х был референдум за отделение Татарстана от России. Ты же знаешь про это да? Или уже твой Пыненок позаботился стереть инфу с учебников про это? Проголосовало вроде 60% за. И только чудо оставило Татарстан в составе РФ, чудо и деньги само собой. Мое личное мнение никто никуда не собирался, а просто выбивали себе привелегии и прочее. Но факт остается фактом народ этого хотел, и есть тут контингент татаро нациков кто на дух русских не переносит. И такие люди голосовали в 90х, они не изменили сое мнение, они выросли и воспитали детей. Которые могут этого так же хотеть. Думай об этом пидорандель в следующий раз когда захочешь эту фальшивку запостить. Я был в пяти тредах. Мы как два татарина обсуждали очень серьезно то что он предлагал. Он топил за отделение, я топил за то что надо остаться в составе РФ. Потому что отделение ничего не решит. У руля останется ворье из ЕДРА посаженное Пыней. Ничего не изменится, будет РФ в миниатюре.
>>5089443В чем проблема позвонить с мобильника в самолете? Снизился хоть до 300 метров и спокойно позвонил. Или в самолете нельзя звонить, а то иликтроника взорвётся?>>5089653Ну дак это старый самолет, который изготовитель запрещает сажать с полными баками, т.к. это 100% приведет к пиздецу. В самолетах, которые изготовитель разрешает сажать с полными баками, слив и не предусмотрен. У эирбасов нет слива например.Но лично мое мнение, нижнее расположение дрыгателей - это нихуя не умный ход. Тем более для маленького самолетика. Вон, у всех пизнес-джетов двигатели в заднице установлены, и никаких проблем с этим нет. На Як-40 эта схема реализована идеально.
>>5089757>Пивоварова как авиационного журналистаИ в чем его авиационность заключается? Что ему пилот износ устроил?
>>50897891. Виновата молния, которая что-то там действительно вырубила.2. Виноват самолет, т.к. это была просто распильная тема и никто не планировал их выпускать в таких количествах.3. Виновата авиакомания, которая заправляла самолет на два конца.4. Виноваты пелоты, которые сажали с перегрузом, не выработав лишнее, да еще и криво.5. Виноваты пожарные, которые не залили впп, а "прибыли через 90 сек".6. Виноваты пассажыры, которые расселись сзади, вместо того, чтобы перебежать в перед.7. Виноват ты, т.к. не изобрел машину времени и не предупредил пассажиров.Продолжать?
>>5089832>1. Виновата молния, которая что-то там действительно вырубила.2. Виноват самолет, т.к. это была просто распильная тема и никто не планировал их выпускать в таких количествах.Ты понимаешь что это не одно и тое же по значимости?Все говорят что этот самолет - говно недоработанное, да его еще и навязывают аэрофлоту.
>>5089941>Все бабки у подъезда говорят, что ты наркоман, а твоя мать шлюха. И вот после этого 41 обгоревший труп сразу встал и пошёл, как Лазарь.
>>5089497>Диспетчер бы им мог расчистить местоОн мог что угодно расчистить, как пилоты об этом узнать должны? У них рации наебнулись.
>>5090100https://www.interfax.ru/moscow/660199> лайнер подал сигнал бедствия, затем связь диспетчеров с ним пропала> командир экипажа Денис Евдокимов сообщил, что из-за молнии "произошла потеря радиосвязиИли ты сквак за радио считаешь?
>>5090239Сигнал бедствия лайнер тоже не подавал. "Источник" несёт бред, а пилот после удара молнии и "потери радиосвязи" связался с диспетчером резервной УКВ рацией на аварийной частоте 121,5.
>>5090239>лайнер подал сигнал бедствияЖурнашлюхи опять пересказом занимаются непонятно чего. Сигнал бедствия (Mayday) они не подвали. Только сигнал срочности (Pan-pan).
>>5089909Мои топ причин:0. Хуевая предполётная подготовка. Баки были залиты на 2 раза. Возможно что-то ещё было повреждено, какая-нибудь защита от молний, хз.1. Отказ систем связи после удара молнии это конечно пиздец. Такого не должно быть даже в ёбаных автомобилях, не то что в самолётах.2. Неквалифицированные пилоты. Если шасси ебанулось, значит посадка была ОЧЕНЬ жёсткая. Значит пилот нормально не отработал посадку.Если бы хоть что-нибудь из этого не случилось, то трагедии бы не было.
>>5090393> Хуевая предполётная подготовка. Баки были залиты на 2 разаМамкин авиаэксперт в треде. Всегда в аэропорту базирования заправляют на туда-обратно.
>>5090426Ну не всегда, а когда дальности хватает на полёт в оба конца. Впрочем и в один конец заливают под завязку, чтобы в чужом аэропорту меньше покупать.
>>5089021 (OP)https://www.youtube.com/watch?v=KdpRJ2eKfMoЭто все чушь собачья То что долбоеб пейлот так обосрался и не пытался логично исправить ситуацию, уйдя на второй заход это пиздос. Он че ебанутый, решил уебать самолет - он и уебал. Пусть пидорахолетчики учаться у профи из Британии как выходить из таких ситуаций как на видео, хотя им летать надо, а лечиться в дурке походу
>>5091055>у него тяги на двигле не былоОткуда информация, господин имбецил? Из чёрных ящиков или опять со слов пассажира?
>>5089071Помню пару лет назад один двачер с пруфами хвастался, что делает миллионы на продаже поддержанных авиазапчастей под видом новых.
>>5090484>чтобы в чужом аэропорту меньше покупатьВозить топливо в два конца - это не от хорошей жизни.
>>5089021 (OP)Авионика самолёта, которая не смогла нормально посадить SuperJet, была производства французской компании Thales. А двигатели SuperJet, которые загорелись, были совместного французско-американского производства компаний Safran и General Electriс. Это так, информация для размышления. Будут вопросы «когда вообще прекратят полёты этих так называемых европейских и американских самолётов», которые летают на том же европейском и американском оборудовании и точно также попадают в авиакатастрофы, как и российский самолёт?
>>5092874Блять двигатели вообще не причем, даже выход из строя системы автопилота не было вообще проблемой, вплоть до того, что дерзкий пилот мог пиздовать до Мурманска вполне. Но судя по хоть и вероятно пиздливой выкладке переговоров с диспетчером, которая кажется как будто ее гугло-передочиком переводили, наш пилот-командир жидко обосрался под себя сразу после этой грозы и дальше только продолжал срать под себя. Похоже вообще из этого самолета не полными мудаками оказались только стюардессы, ибо с них спрос небольшой, даже манягерой-бортпроводник тоже полным мудаком может оказался, если возможно пытался открывать задний выход
>>5092920>манягерой-бортпроводник тоже полным мудаком может оказался, если возможно пытался открывать задний выходОни так пизданулись, что возможно после третьего удара о землю он лежал в откидном кресле с переломаным позвоночником. Он же в хвосте был. А может и нет
