В то время как пилоты обречённых самолётов Boeing в Эфиопии и Индонезии пытались вернуть себе управление, у них не было двух важных функций безопасности, которые Boeing продавал за дополнительную плату, пишет NY Times.Как и другие авиапроизводители, Boeing получает прибыль благодаря апгрейду самолётов под индивидуальные нужды заказчика. Иногда эти опциональные функции включают продвинутое оформление и комфорт: премиальные места, причудливое освещение или дополнительные туалеты. Но за дополнительную плату продаются также системы связи, навигации и безопасности.Многие авиакомпании, особенно бюджетные перевозчики, такие как индонезийская Lion Air, не покупают эти функции, а регуляторы не требуют обязательного их наличия. Теперь же, после двух катастроф, Boeing сделает стандартной одну из этих функций безопасности в рамках обновления программного обеспечения самолёта.До сих пор неизвестно, что стало причиной крушений рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines 10 марта и рейса 610 авиакомпании Lion Air пять месяцев назад. Эксперты предполагают, что частичная вина лежит на новом программном обеспечении, которое добавили в Boeing 737 Max. Неверные данные с сенсоров, возможно, вызвали неисправность системы Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). В октябре 2018-го лайнер Lion Air разбился у западного побережья острова Ява, погибли 189 человек. После анализа данных «чёрного ящика» эксперты были очень удивлены странным поведением системы MCAS. Судя по всему, с датчиков поступали неправильные данные об угле атаки — и самолёт автоматически опустил нос и направился прямо в воду. Пилоты более десяти раз пытались вручную поднять нос, но система всё равно опускала его вниз. В итоге лайнер ударился об воду и разбился. 10 марта другое воздушное судно потерпело крушение в Эфиопии, жертвами стали 149 пассажиров и восемь членов экипажа.13 марта 2019 года после консультаций с Федеральной авиационной администрацией США и своими клиентами, компания Boeing выпустила официальную рекомендацию всем авиакомпаниями временно приостановить полёты самолёта Boeing 737 Max. В ближайшие несколько недель компания обещает обновить программное обеспечение системы управления полётом....https://habr.com/ru/post/444916/
>>4817271 (OP)>компания Boeing выпустила официальную рекомендацию всем авиакомпаниями временно приостановить полёты самолёта Boeing 737 MaxДА ВОВСЕ И НЕ ОБОСРАЛИСЬ ШВИТЫЕ! ЭТА ДРУГОЕ! ДРУГОЕ!!!ПРОСТО ОНИ ЗАБОТЯТСЯ О ВАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ!!!
>>4817289Именно так, пидоранКак только люди поверили, что могут доверять пидорахам и отдали часть работы в Москва адрес - тут все и посыпалось
>>4817282ВСЕ средства безопасности обязаны быть в базовой комплектации. То, что Боинг искушает покупателей меньшей ценой — это именно вина Боинга.
>>4817271 (OP)>Эксперты предполагают, что частичная вина лежит на новом программном обеспечении, которое добавили в Boeing 737 Max.>Судя по всему, с датчиков поступали неправильные данные об угле атаки — и самолёт автоматически опустил нос и направился прямо в воду. Пилоты более десяти раз пытались вручную поднять нос, но система всё равно опускала его вниз. с детства ненавижу американцев да и вообще людейкак вы думаете, если я задрочу программирование прямо пиздец как меня возьмут в боинг?
>>4817318Обрати внимание на письмо, это не хохол, эти хотя бы русский знают, это гугл транслейтА автор - скорее всего черножопый или азиат
>>4817321Иначе это соучастие в массовом убийстве Купите наш говнобоинг, но он упадет потому что мы сэкономили на безопасности
>>4817316Крупные производители уже давно напрочь охуели. Тот же мерседес собирает машинки которые через 2 недели рассыпаются к хуям. Даже AMG. АМГ блять который руками собирают и тот по надежности говно. И засудить их нереально за такое. Современная сборка уже давно не про качество, а про маркетинг.
>>4817294Хуя как в ФБК методички обновили. Вы же до этого визжали про изоляцию, санкции и отречение от страны-гопника?
>>4817294Да гениально просто. Мы не обосрались, а просто отдали не в те руки. Буржуйская сборка круче РЯЯЯЯЯ. Серьезно окатыши такие же тупые как и ватники.
>>4817516>Высокий суд Лондоналол. а чем он высок? в небоскрёбе находится? но ведь в москве самые выокие небоскрёбы в европе
>>4817271 (OP)КУПИЛ НОВЫЙ ЙОБА САМОЛЕТ@ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ ПОЛЕТОВ УЗНАЕШЬ, ЧТО УПРАВЛЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ШТУРВАЛА - ЭТО ПЛАТНАЯ ОПЦИЯ@ПРОДОЛЖАЕШЬ ЛЕТАТЬ НА АВТОПИЛОТЕ
>>4817271 (OP)самолёт автоматически опустил нос и направился прямо в воду.@Пилоты более десяти раз пытались вручную поднять нос, @но система всё равно опускала его вниз.Даже специально такое придумать - и будет выглядеть как бред. А тут такой пиздец в реальности случился... 10 раз. Привёл к крушению двух самолётов...ДВАЖДЫ!
>>4817346> , но он упадет потому что мы сэкономили на безопасности> И вы не сможете избежать падения, потому что систему автоматической корректировки вы отключите.
>>4817438АгаТам реально индусы его проектировалиП.с. а русня это не 737. Это 747 и 787.Прикинь, но в России конструируют боинги
>>4817321Всмысле тыскозал? Это требования регуляторов полётов. Без этого самолёт просто напросто не допустят к сертификации летного качества и не дадут ему в небо подниматься с пассажирами.
>>4817335>как вы думаете, если я задрочу программирование прямо пиздец как меня возьмут в боинг?В самом боинге одни маркетологи и пиар менеджеры, всю работу по созданию самолетов софт и хард делают в аутсорсе
>>4817335>bug freeНу да, интел и микрософт кладут хуй на QA, гугл кладет хуй на QА, рядовые галеры в снг берут с заказчиков деньги за qa но кладут их в карман. Интересно индусы делают так же или честно все тестируют?
>>4817623>>4817438>>4817294А пруфы будут? Что-то не верится что такое важное могут отдавать на аутсорс. Тем более боинг, у которого денег жопой жуй.
>>4817588>>4817543А хуй его знает.Но педерашьи баре только там судятся. Абрамович против Березы например.Уже одно это что-то да значит.
>>4817271 (OP)Разъясняю для адекватных.В такой ситуации экипаж должен был включить ручное управление стабилизатором и никакая MCAS не привела бы к пиздарикам. Такие ситуации по идее на тренажёрах отрабатываются. Так что тут есть вопросы к индонезийским и эфиопским обезьянам за штурвалом. Хотя другой экипаж, который управлял тем же самолётом Lion Air таки смог догадаться и не сделать BDYSH.
>>4817668А вот хуй. Там вполне могла быть и другая неисправность. Например гидравлики или прочего. Всё таки чёрный ящик показал что пилоты 10 раз самолёт выравнивали.
>>4817668>В такой ситуации экипаж должен был включить ручное управление стабилизатором и никакая MCAS не привела бы к пиздарикамСамолёт был запрограммирован таким образом, что даже отключение автопилота не отключала автоматическую стабилизацию.
>>4817668Сейчас автоматические стабилизаторы работают очень очень заёбано. Примерно с 80 годов это вообще де факто стандарт в самолётостроении, получать инфу с индикаторов и 100500 раз немного менять положение стабилизаторов. Впервые вроде в самолётах Стелс было использовано, ибо иначе это говно просто не взлетало. Ну вот сейчас выяснилось видимо что ПО от F-117 не очень подходит к боингу.
>>4817701А расшифровок с эфиопского рейса в сети нет ещё? Возможно и другая, но очень похоже на Lion Air. С MCAS в том и проблема, что если врут датчики угла атаки, она считает, что самолёт близок к сваливанию, и опускает нос вниз стабилизатором. Если пилот возвращает стабилизатор обратно, MCAS отключается на 5 секунд, а потом всё по новой.>4817704Хуита.Пилот 737 пишет, что в таких аварийных ситуациях, экипажем отключается электромотор стабилизатора и он управляется механически вручную. Никакой автопилот или другая yoba система при этом на него не повлияет.
>>4817777>экипажем отключается электромотор стабилизатора и он управляется механически вручную.В стеклянных кабинах нельзя физически отключить. только через интерфейсы. Тоесть на мониторе он может и будет выглядеть как отключен, но по факту нет.
>>4817574Прямо как тот автопилот теслы который каждый раз пытался водителя в отбойник привезти и в конце концов привез.
>>4817676>как вам свободный капиталистический рынок>мы продаем боинги, но есть один момент, к нему есть DLC, которые могуст спасти вам жизнь, берете?>да поебать аще!Нормально, ведь компания знав это могла купить другой самолет со всем включено.
>>4817335Если ты ненавидишь людей то тебя даже в грузчики ашана хуй возьмут. Готовься всю жизнь сидеть на мамке.
в машиках подушки безопасности на изи версиях тоже не всегда есть, но это все касается начальных марок так нызываемых бюджетных каров, стоимость которых уже под мульен
>>4817646значит шанс естьна чем они пишут прошивки для автопилотов? я не очень люблю сишку но ради такого...
>>4817271 (OP)>Не купили DLC: функцию, которая спасла бы упавшие 737, «Боинг» продавал как опцию>Одна из платных функций — индикатор угла атаки, который показывает данные с двух датчиков. Другая функция «индикатор несогласия» (disagree light) активируется, если показания датчиков противоречат друг другу.Журналисты такие журналисты. Индикаторы нихуя не помогут, если пилот не понимает, что нужно делать в такой ситуации.
>>4818064>что нужно делать в такой ситуации.В какой ситуации? Там всё как раз однозначно было. Самолёт кренился вниз носом. Даже не пилот понимает что надо просто выравнивать самолёт. Вот только это не помогло по какой-то причине. А по какой - никто понять не может.
>>4817664>боинг, у которого денег жопой жуй.Мамкин финансист в треде, всем вкладываться в акции боинга!
>>4818073Дебил - это твой батя. В воздух они поднялись, потому-что имели все средства минимального обеспечения безопасности.
>>4818087То есть ты, долбоеб, сам признаешь что они имели все средства обеспечения безопасности.В чем же тогда вина боинга?
>>4818079В ситуации самовольной перекладки стабилизатора. Пилоты по идее должны знать эти инструкции, которые они не знали в этих случаях. Выполнение шагов обеспечивает полный контроль над положением стабилизатора, вплоть до последнего пункта (если все остальные не помогли) — СХВАТИ и ДЕРЖИ. По сути руками держать колесо стабилизатора из кабины. Runaway Stabilizer:1) CONTROL COLUMN — HOLD FIRMLY2) AUTOPILOT (if engaged) — DISENGAGEDo not re-engage the autopilot. Control airplane pitch attitude manually with control column and main electric trim as neededIf the Runaway Continues3) STAB TRIM CUTOUT SWITCHES (both) — CUTOUTIf the Runaway Continues4) STABILIZER TRIM WHEEL — GRASP and HOLD
>>4818089Конечно.Но ты, либероидная промытка, все равно им не поверишь.Ведь у тебя в голове манямирок где за мкадом до сих пор в лаптях ходют.
>>4818135Пруфы неси уёба.>Но ты, либероидная промытка, все равно им не поверишь.Я просто пруфы просил, не надо меня политотой пичкать.
>>4818135бля, гугл в помощьможет быть ещё удивишься тому что сейчас боинг разрабатывает новый сверхзвуковой лайнер на базе ту 144 который эксплуатировали как лабораторию несколько лет кряду.У меня книга 2001 года валяется про КБ туплева. Инфа у меня лично оттуда.
Надо хоть лутбоксы ставить в самолётах, падает самолёт, а пилоты быстренько вскрывают ящик, где может быть дополнительный туалет, причудливое освещение или парашют.
>>4818233Да не буду я тебе нихуя искать, общеизвестная инфа. В своих знаниях и так убежден, а если ты просто хочешь активно не верить - мне похуй. Главный модуль американской части МКС тоже создан в России - и хуле? Короче маму твою ебал.
>>4817271 (OP)>самолёт автоматически опустил нос и направился прямо в воду.>@>Пилоты более десяти раз пытались вручную поднять нос, >@>но система всё равно опускала его вниз.Просто ИИ самолёта ненавидит чёрных.
>>4818352Штурвал будет опцией, один хуй все летают или на автомате, или в лучшем случае по директорам.
>>4818134>Control airplane pitch attitude manually with control column and main electric trim as neededIf the Runaway Continues>manually >main electric trim>electric Так в том видать и дело, что электрика работала на отьебить.
>>4818410>>4818356ты тупая свиньяhttps://www.boeing.ru/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D1%8B-%D0%B8-%D1%83%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8/%D0%9D%D0%B0%D1%83%D1%87%D0%BD%D0%BE-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B8-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80.page
>>4818468Так для этого есть следующий пункт, в котором электрический привод отключается нахуйIf the Runaway Continues3) STAB TRIM CUTOUT SWITCHES (both) — CUTOUT
>>4817878Совершенно неверная аналогия с подушками.Более верная аналогия была бы, если бы производитель авто сделал машину, у которой усилитель руля внезапно может поворачивать в противоположном направлении вместо того, в каком хотел водитель.А исправление этого бага предполагалось бы за отдельную плату.
>>4818577я далеко рыться ради тебя петушка не буду, я живу на расслабончике;) просто блять проектировался и всё тут - а ты иди на хуях прыгай
Ну зазбоила программа пару раз, не надо делать из этого трагедию. Может там специалистам платили мало, 100к в секунду, а не 300 как положено. Вот у вас виндовс пару раз зависнет, ну и что особенного?
>>4818615Верная аналогия была бы, если бы производитель авто сделал машину, у которой усилитель руля внезапно может поворачивать в противоположном направлении вместо того, в каком хотел водитель. Но производитель в инструкции говорит, что если ты заметил, что машина поворачивает не туда, то ты должен отключить усилитель и рулить без него. Более того, эту инструкцию ты должен знать наизусть и это должны постоянно проверять. Ну ты водителем работаешь, например, тогда эти проверки должен выполнять твой работодатель.А лампочка на приборке "Усилитель поворачивает не туда" предполагалась бы за отдельную плату.
>>4818529>Так для этого есть следующий пункт, в котором электрический привод отключается нахуй>>If the Runaway Continues>3) STAB TRIM CUTOUT SWITCHES (both) — CUTOUTТы понимаешь что для индонезийца и россиянина это просто набор абракадабры. Ты по нормальному объяснить можешь?
>>4818577Ну какая-то часть в России, да, лично знаю 2х человек, которые там работали. Другое дело что разработка распределённая по разным странам, и где ПО писали под него - хуй знает.
23 марта около 6 часов утра молния попала в фюзеляж самолета авиакомпании "Победа", летевшего из Казани в Сочи, при заходе на посадку в аэропорту Адлер. Как сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу сочинского аэропорта, посадка прошла успешно, никто из пассажиров не пострадал. Отмечается, что инцидент произошел на удалении 35 километров от аэропорта, когда воздушное судно заходило на посадку.
>>4817294>>4817623Белому человеку не по рангу ковыряться в железяках. Настоящий белый должен заниматься гуманитарной наукой, филологией и юриспруденцией.
между тем я нашел на удасити нанодегрии где учат писать софт для дронов, я уже на пути к написанию забагованого софта для боингов которые будут возить толстых свиней туристов прямо в океан...
>>4818134была новость что перед падением индонезийского боинга пилоты читали инструкцииhttps://www.plenglish.com/index.php?o=rn&id=40062&SEO=boeing-pilots-of-indonesiaas-crash-were-reading-manual-before-dying
>>4817282жадные пидорах конечно решили заработать на опции, и теперь несут убытки, т.к. клиенты отказываются от их говнолета
>>4817271 (OP)>Теперь же, после двух катастроф, Boeing сделает стандартной одну из этих функций безопасности в рамках обновления программного обеспечения самолёта.Черви, блядь, ебучие.
>>4818134>Runaway Stabilizer:>1) CONTROL COLUMN — HOLD FIRMLY>2) AUTOPILOT (if engaged) — DISENGAGE>Do not re-engage the autopilot. Control airplane pitch attitude manually with control column and main electric trim as needed>If the Runaway Continues>3) STAB TRIM CUTOUT SWITCHES (both) — CUTOUT>If the Runaway Continues>4) STABILIZER TRIM WHEEL — GRASP and HOLDэто название альбомов каких-то митол групп?
>>4817271 (OP)>вина лежит на новом программном обеспеченииДжаваскрипт программисты добрались и до авиации, ну пиздец.
>>4818371>Потом ходиКлючевое слово. А эти больше не ходят. И руки у них наверное тоже не очень целые.
>>4818568>Посадку тоже автомат будет делать?>>4817271 (OP)Посадка это опция, доступная за дополнительную плату.
>>4818957>для индонезийца и россиянина это просто набор абракадабрыНу как бы пилоты иностранной техники на международных рейсах должны знать английский. Если это знание ограничивается школьными London is the capital of Great Britain, то это печально.Для иностранных самолётов нет инструкций на русском.
>>4819114Вроде как наизусть знать должны были, что делать, а не инструкцию читать. В предпоследнем рейсе Lion Air на этом же самолёте экипаж с такой же проблемой столкнулся и не разъебался. Если реально интересно, почитайте комменты пользователей Rsa97 и MarazmDed на хабре, они нормально разъясняют ситуацию.>Runaway Stabilizer — это один из немногих чеклистов «по памяти» у боинга, а значит, пилоты обязаны наизусть помнить как условия его применения, так и все шаги.>Индонезийцы десять минут боролись с MCAS, причём критической ситуация стала только в последнюю минуту, когда они практически перестали корректировать стабилизатор триммером с кнопок и начали тянуть штурвал, причём вразнобой.
>>4818958ПО для авионики Боинг вроде не отдавал писать всяким индусам, украинцам и русским. А сопутствующее ПО пилилось тем же Люксофтом.
>>4817271 (OP)Охуенная реклама допов, но надо было это после первого самолета вываливать, теперь придется бесплатно раздавать.
>>4818889> у вас виндовс пару раз зависнет, ну и что особенного?Для транспорта, тем более для авиации свои стандарты надежности ПО и там никакая винда невозможна в принципе. Небось сэкономили на первичных испытаниях, а потом получали сертификат так же, как Фольксваген на выхлопы - путем наебалова, а теперь люди из-за этого погибли.
>>4819504>>4818356>>4818860совместные конструкторские изыскания: софт делается под конструкцию и в европе в том числе: партнёрок дохуяно планер/крылья очень плотно прорабатывались именно в рахеблять, вам где сказали что он на 100% рашен мэйд? увидите сколько стран его по кускам производит - вообще ебанётесь
>>4819626копать схемы не буду, но меняется многое. те же перераспределенные нагрузки требуют к хуям перелопатить всю силовуху под обшивкой;
>>4819694Боинг конечно лажанулся с тем, что MCAS не отключается, когда показания датчиков расходятся.Но пилоты блядь там сидят не только для того, чтобы бабло получать и режимы автопилота переключать. Почему экипаж предпоследнего индонезийского рейса смог разобраться, а разъебашки в мануал полезли после того, как тупили 10 минут?
>>4818134Не, вы вчитайтесь.>2)ОТКЛЮЧИТЬ АВТОПИЛОТ >если не помогло>3)ОТКЛЮЧИТЬ ЗАПАСНОЙ АВТОПИЛОТ>когда это не помогло(напоминаю, самолет всё это время продолжает сваливаться в штопор)>4)PULL UP PULL UP KURWA!!1
>>4819378> и начали тянуть штурвал, причём вразнобой.>БОЕНГ ХАРОШИЙ, ПИЛОТЫ ТУПЫЕ!А повода для того, чтобы в последнюю минуту тянуть штурвал у них до этого не было, да?
>>4817993Прикольная кабина, сидушки странные. Зачем два штурвала, кто кого пересилит? Тормоз, газ, магнитола, где это всё?
>>4820078>Зачем два штурвала, кто кого пересилитДублирующее управление, на случай, если одно откажет или один пилот вырубится.>сидушки странныеЧтобы не было тяжело сидеть>газРычаги по центру.
>>4817455Двачую. Если много людей умирает, это не халатность, это капитализм. Вот если бы самолёты клепали в Северной Корее или Венесуэле, то это была бы халатность.
>>4818761Самолёты падают даже в тех странах, где рыночного обмена в процесе производства самолётов нет. Шах и мат.
>>4817777>С MCAS в том и проблема, что если врут датчики угла атаки, она считает, что самолёт близок к сваливанию, и опускает нос вниз стабилизаторомКакая-то примитивная автоматика. Тк опасно опускать нос если ты и так уже у земли и почему-то не учитываются показания скорости. Как-то странно это принимать решение о чём-то только по показаниям одной группы датчиков.
>>4817335У меня препод работает на компанию, которая пилит софт для самолетов Боинга. Он и сам писал часть софта для 777. Так что в сам Боинг попадать не обязательно.
>>4819284Инфа сто это было какой то байтоебское говно на с++ или фортране и из за того, что эти языки говно ебаное, придуманное людьми которые никогда не писали коммерческий продукт результат их работы невозможно оттестировать
