Сегодня в Бангкоке, компания Гражданские самолеты Сухого подписала контракт с тайской компанией Kom Airlines Company Limited на поставку 6 самолетов Сухой Суперджет 100. Контракт стоимостью порядка 300 млн долл. предполагает поставку самолетов в компоновке 100 мест с 2019 по 2020 год. Первый самолет будет поставлен уже осенью. Об этом порталу «Сделано у нас» сообщили в пресс-службе ГСС.Контракт так же оговаривает условия технического обслуживания лайнеров. Его будет выполнять компания WishV, организация по ТОиР, зарегистрированная в Таиланде.Kom Airlines планирует использовать SSJ100 для перевозок как внутри страны, так и по ближайшим международным направлениям.В настоящее время в Таиланде Королевскими ВВС уже успешно эксплуатируется три самолета Сухой Суперджет 100 в бизнес-версии.https://sdelanounas.ru/blogs/117625/Всего на данный момент пакет заказов SSJ100 составляет 259 единиц, из них 109 - твердые контракты. Единиц произведено на февраль 2019 года: 182 шт.
Говорят, создали склады запчастей и круглосуточную поддержку, должно получше стать теперь. Еще лягушатники вроде поправили проблему с двигателями.
"Основной задачей импортозамещения вижу не только замещение импорта. Но и удержание высокой планки конкурентноспособности нашей авиаотрасли в мире." Владимир Владимирович Путин, из речи на XXVII съезде импортозаместителей.
>>4682699Да без разницы, какая компания покупает. Если ты будешь продавать, тебе ведь тоже разницы не будет.
>>4682706Ну она должна существовать и работать, для начала; не быть в стадии банкротства, быть достаточно крупной и находиться в развитой стране.>>4682712>Если ты будешь продаватьА "Сухой" тут при чем?
>>4682713>Ну она должна существовать и работать, для начала; не быть в стадии банкротства, быть достаточно крупной и находиться в развитой стране.Т.е. любая из текущих заказчиков.
>>4682713>А "Сухой" тут при чем?При том, что и им важен любой покупатель. А мне так вообще похуй, что и куда они продают
>>4682722Нет, просто ты, клоун, очень быстро заебал. Как и твои нелепые попытки придумать, почему ОПЯТЬ ТОЛЬКО ПРОИГРАЛИ.
>>4682722ну он же ведь тоже гуглить будет, или ты думаешь он наизусть знает заказчиков? Почему он должен делать это вместо тебя, если тебе это интересно? Сколько тебе лет?
>>4682725>они на госдотации живут.Как и Боеинг с Эирбасом.У тебя логика странная. Где связь между дотациями и продажами?
>>4682735"Сухому" наплевать на продажи, дотации в любом случае выделят - ведь и сам "Сухой" принадлежит государству.
В последнее время сразу несколько европейских авиакомпаний отказались от использования SSJ 100. В феврале стало известно, что ирландская CityJet, вернет семь SSJ 100. Согласно контракту с ГСС, всего ей должны были поставить 15 самолетов. Еще раньше от эксплуатации российских лайнеров отказалась бельгийская Brussels Airlines.
>>4682757Анон, было бы наплевать, они бы и не продавали никуда их, и в международных тендерах не участвовали.Потому что продашь, а потом сопровождать обслуживание будешь заебываться.У тебя реально какая-то логика совковая.
>>4682415 (OP)>6 самолетов> с 2019 по 2020 годКакие блядь невъебенные объемы производства. Боинг и Эйрбас сосут с причмоком со своим производством 1к самолетов в год.
>>4682763>Анон, было бы наплевать, они бы и не продавали никуда их, и в международных тендерах не участвовали.О чем же тогда будет писать на сделаноунас?>У тебя реально какая-то логика совковая.Алё. Госкомпания с господдержкой пыталась сделать конкурентный самолет. Это не у меня логика совковая, а у них.
>>4682769Ты так говоришь, будто его проектировали, а потом рвали жопу, чтоб толкнуть, только для того, чтобы говнобложик об этом написал, который читают 3.5 калеки.
>>4682781Ты тут пиздишь, что самолеты продают за бугор, чтобы в говнобложике написать, а аутизм - у меня?
>>4682770У украинцев и бразильцев, к примеру, нет своего ПРЕЗИДЕНТА МИРА. И они не выебываются тем, что они охуенный полюс силы, который может все делать САМ даже лучше, чем проклятые мерикьянцы и толерасты-гейропейцы (на деле не способен даже труханы для своих граждан сшить).
>>4682787>у бразильцев, к примеру, нет своего ПРЕЗИДЕНТА МИРАТеперь есть. Там же какой-то фошист к власти пришел.
>>4682415 (OP)Зачем суперджеты с хуевым обслуживанием, если есть боинги с веками отлаженной системой служб поддержки и сервиса?
>>4682825Затем, что боинг в 1.5-3 раза дороже. Основная проблема ssj 100 - именно сервис, но это дело поправимое. Да и с копеечным прайсом на них, можно просто доноров брать - выйдет дешевле даже. А требовать от новичка рынка сервиса уровня грандов с полувековым+ стажем - это просто тупо.
>>4682897Основная проблема ssj 100 - он нахуй никому не нужен и это дело непоправимое. >>4682899Ты о чем? У сухого есть контракт на поставку самолетов мексике?
курам насмех такая новостьсамолет собранный из импортных запчастей отдают неизвестной конторе по убыточной стоимостине удивлюсь что контора подставная и связана с кремлевскими олигархами
>>4682915Нужно госкомпании втюхивать продукцию иностранного производителя в ущерб собственному или что? Не понимаю дебильного посыла.
>>4682930Очевидно, тут весь тред 2 посыла:1) ваши поставки не поставки2) закрывайте нахуй свой джет, и самолеты разрезать не забудьтеЭто ж сосач, тут либо толстят, либо пишут всякие недалекие ебланы как под копирку.
>>4682930Посыл в том, что это поделие никому не нужно, и государству приходится покупать его самому у себя.
Весной 2017 года Министерство транспорта РФ подвело предварительные итоги эксплуатации самолёта, по итогам которого в печати появились утверждения, что средний ежедневный налёт эксплуатируемых в России бортов из-за проблем с поставкой запчастей в настоящее время меньше, чем у иностранных конкурентов[133].Часто предметом критики становится низкий налет самолета. Так, средний налет Sukhoi Superjet 100 в России по состоянию на 2017 год составил 3,3 часа в сутки (Embraer E170 — 6 часов в сутки, Airbus 320/321 и Boeing 737 — 10 часов в сутки). Причины небольших налетов: нехватка и длительные сроки поставки запчастей, а также конструктивный недостаток двигателя (необходим капитальный ремонт после 1000-4000 ч, вместо заявленных 7500–8000 ч.)[134][135].В ноябре 2018 года авиакомпания Brussels Airlines отказалась использовать Sukhoi Superjet 100 по причине технических неисправностей и отсутствии перевода руководств по эксплуатации с русского языка.[136]В феврале 2019 года авиакомпания CityJet отказалась использовать Sukhoi Superjet 100, причина отказа не разглашается[137] Как его блять ремонтировать за границей если даже в рашке не могут?
Напоминаю что единственная иностранная компания (малоизвестная ирландская авиакомпания CityJet) купившаяся на Говноджеты недавно заявила что это говно ей и даром не нужно и вышвырнула их обратно в рашку.
>>4683145какая разница? Задача же распространить эту пикчу. Не думал, что тебе это может быть неприятно. Тебе неериятно?
>>4682936Но получается же наоборот более конкурентноспособна, ведь даже бедные страны могут его себе позволить.
>>4683482Неправильная логика. Бедные наоборот не могут позволить себе хорошие вещи, потому что у них нет денег. Но в случае с SSJ-100 ситуация несколько иная. Сам самолет хороший, но он проигрывает более дорогим конкуретнам, потому что к последним в цену автоматически идет гарантированное качественное техническое обслуживание. Именно проблемы с запчастями и стали провалом в эксплуатации самолетов сухого.
>>4682865И чо там? 1,5 самолета куплено? Я работал в Гсс: контора - говно, самолёт - говно, ты - говно тупое.Это нахуй никому не нужная помойка, вечно ломающаяся, с низкими движками, вечно чиркающими впп.Ноль собственного производства, делают в комсомольск на амуре, движки электронику автоматику все покупают и везут в рашку, этот самолёт никак не может быть конкурентным.
>>4684072> с низкими движками, вечно чиркающими впп.Кстати это одна из причин частых поломок двигателя. При взлете туда попадают мелкие камешки, песок и мелкий мусор. Почему конструкторы так сделали? В чем смысл?
