Дилерские группы «Авилон» и «Панавто» 15 февраля начали принимать предварительные заявки на люксовый российский автомобиль Aurus. Заказы будут принимать «Автомобильная группа «Авилон» и ООО «Панавто» на лимузины Aurus Senat Limousine L700 и седаны Aurus Senat S600. Они являются официальными торговыми партнерами ООО «Аурус» в России.Aurus (от лат. aurum — «золото» и Russia — «Россия») — российская марка представительских автомобилей. Создана в рамках работ по проекту «Единая модульная платформа» (ЕМП, также известен как «Кортеж»), который с 2013 года по заказу Минпромторга реализует ФГУП «НАМИ». Спецверсии автомобилей Aurus используются в гараже особого назначения ФСО для поездок президента и премьер-министра.Созданное ранее для продвижения бренда Aurus СП — ООО «Аурус» (доля ФГУП «НАМИ» составляет 75%, «Соллерс» — 25%) также продолжит принимать заявки.Официально цены на автомобили Aurus не сообщаются. Aurus на сегодняшний день на 15% дешевле, чем у прямых конкурентов — Bentley, Rolls-Royce и Mercedes, и цены на них могут еще снизиться.Пока все машины линейки производятся на площадке ФГУП «НАМИ», но уже с 2021 года производство может быть перенесено на новую, более крупную площадку. Объем производства к тому времени вырастет до 5 тыс. единиц. Но пока заявки на машину опережают производственные возможности на два года вперед.https://tass.ru/ekonomika/6119220
На 15% дешевле бентли, ну офигенная экономия,че. Тоже бизнесплан придумал,пойду с ним в бизач.Делаем копию айфона(из китайских комплектующих), ставим её на 15% дешевле нового айфона, ждём сумасшедших продаж.
>>4604004>Делаем копию айфона(из китайских комплектующих), ставим её на 15% дешевле нового айфона, ждём сумасшедших продаж. Это называется Samsung, лол.
>>4603857Тупые пидорахи не могут придумать ничего своего! Те же 4 колеса и кузов из металла! Вот дебилы!
>>4603941Тоже удивлён, проще было сделать чуть более обтекаемый корпус, да всяких наворотов добавить, а не городить это.
>>4603857Пиздить 1в 1 дизайн у западных конкурентов- одна из традиций советского, а теперь и российского автопрома. Смотрел на эти фотографии Роллс-Ройса и вспомнил гордость автоваза Ладу Весту, чей дизайн скопирован с Хёндай Соляриса. Мне недавно обзор на ютубе попался, в котором обзорщик нажатием мизинца проминает капот этой Весты. То есть металл там настолько тонкий, что если нажимать чуть сильнее, то можно просто сделать вмятину.
>>4603845 (OP)>Но пока заявки на машину опережают производственные возможности на два года вперед.Надо же каждому чинуше купить по такой за бюджетные деньги. Импортозамещение - это важно же. Отечественного производителя поддержать, опять же.
>>4603845 (OP)>Дилерские группы «Авилон» и «Панавто»>Являются официальными торговыми партнерами ООО «Аурус» в России>Aurus — российская марка Любят в России сложные схемы и оптимизацию продаж
>>4604085>То есть металл там настолько тонкий, что если нажимать чуть сильнее, то можно просто сделать вмятину.Еще один даун кукарекает о том, о чем нихуя не понимает.Но ВАЗ - говно энивей.
>>4604085каклу только и остается что ворчать... на самом деле япохи вначале своего автопрома пиздили идеи у немцев. да и сейчас пиздят дизайн погугли. ЧТо касается аурисов - дизайнов думаю было дохуя и в инете даже некоторые были. НО дизайны обобряет некий совет людей от конструкторов до маркетологов. В эту машину нужно затолкать броню, она не должна отталкивть старперов-випов , которые ее будут брать. А им нахуй не всрался ваш футуризм. Да и вообще тачилу надо видеть воочию, а еще лучше чтоб стояла рядом с ролсом
>>4603941Двачую, все бы знатно охуели с этого, а то получилась очередная карго-культистская копия с запада.
>>4604098>Любят в России сложные схемы и оптимизацию продажАхахахаха, Маску запретили в части шатов Амурики напрямую продавать.
>>4604085>гордость автоваза Ладу Весту, чей дизайн скопирован с Хёндай СолярисаШто блять?>Мне недавно обзор на ютубе попался, в котором обзорщик нажатием мизинца проминает капот этой Весты. То есть металл там настолько тонкий, что если нажимать чуть сильнее, то можно просто сделать вмятину.Пальцем проминается капот любого авто, выпущенного за последние ~25 лет. Потому что: 1) тенденция максимального удешевления производства авто всех классов и 2) физика, ёбаный ты дебил. Капот имеет эффект мембраны при нажатии на него. Как и любая другая изогнутая деталь большой площади из тонкого металла.Нахуй ты вообще отписываешь, если ты полный 0? Пост ради поста?
>>4604126>обзорщик нажатием мизинца проминает капот этой ВестыЯкобы тонкий металл называют зачастую ещё одним слабым местом модели. Многие жалуются на то, что кузовные панели легко прогибаются даже от нажатия пальца. Кто-то объясняет это невысокой ценой и бюджетным классом автомобиля, иные списывает на специфическую форму деталей кузова «Соляриса». В любом случае податливый металл – это, увы, бич модели. Чтобы избежать лишних случайных вмятин на кузове, хорошо бы обходиться без лишних ощупываний кузова. Например, пользуясь ручками при открывании и закрывании дверей, а закрывать капот, просто «бросая» его с небольшой высоты.
>>4604111И тут ты такой с аргументами. Что же, расскажи мне, зачем в автомобиле делать капот из настолько тонкого металла? Тонкий расчет инженеров, направленный на безопасность (а остальные производители-лохи, тратят больше металла и делают капоты прочными) или уменьшение веса автомобиля и как следствие потребление топлива (которое и так под 10л на 100км)?
>>4604126>Што блять?Да хоспади не обращай внимания. Сейчас вообще все массовые машины как под копирку. Все имеют примерно одинаковую форму кузова из-за аэродинамики в первую очередь, но этому шизику нужно разумеется доебаться именно до схожести автоваза с любая_забугорная_хуйня_нейм. Алсо, этот шизик забывает что автоваз уже давно французская контора и дизайн последних моделей, что весты, что х-рея, разрабатывали эуропейские дизайнеры, а не наши старички-боровички.
>>4604126Забавно смотреть, как тупое ебанько строит из себя умного, а главную причину мягкого капота - смягчение удара при столкновении с пешеходом и его безопасность, не указал.
>>4604146>остальные производители-лохи, тратят больше металла и делают капоты прочными Кто-то объясняет это невысокой ценой и бюджетным классом автомобиля, иные списывает на специфическую форму деталей кузова «Соляриса». В любом случае податливый металл – это, увы, бич модели. Чтобы избежать лишних случайных вмятин на кузове, хорошо бы обходиться без лишних ощупываний кузова. Например, пользуясь ручками при открывании и закрывании дверей, а закрывать капот, просто «бросая» его с небольшой высоты.
>>4604126>Потому что: 1) тенденция максимального удешевления производства авто всех классов Да, только вот с толщиной металла это никак не связано, потому что стоимость металла в себестоимости авто занимает ничтожную малость.Смысл в том, что технология производства стали и антикоррозийного покрытия не стоят на месте, и если есть возможность уменьшить массу автомобиля без потери свойств, так и делают.Второй причиной является программирование зон деформации, чтобы автомобиль не могилизировал пешехода и водителя в случае столкновения.Про толщину металла любят кукарекать либо некроебы (На моем двадцатипятилетнем W124 металл лучше, чем современное говно, а ZZZ значит полностью оцинкован!), либо совкодрочеры (Волги делали из стали 3 мм, ух машина была!), а факт того, что металл на их некроте устал, или то, что ГАЗ-21 при столкновении мог остаться почти невредимым, зато похоронить водителя, стараются игнорировать, как неудобный.
>>4604166>стараются игнорировать, как неудобныйПросто совки по натуре остались. Вещь покупается что бы СЛУЖИТЬ ГОДАМИ, и можно было кузьмичить в ГАРАЖЕ.
>>4604146>а остальные производители-лохи, тратят больше металла и делают капоты прочнымиЭто кто? В бюджетном классе весь металл одинаковый.>под 10л на 100кмУ меня такой расход на 2.5 литра на 1.7 тонны, что-то ты пиздишь.
>>4604166Вот этим:>Да, только вот с толщиной металла это никак не связано, потому что стоимость металла в себестоимости авто занимает ничтожную малость.ты противоречишь вот этому:>Смысл в том, что технология производства стали и антикоррозийного покрытия не стоят на месте, и если есть возможность уменьшить массу автомобиля без потери свойств, так и делают.С остальным согласен.
>>4604185Никак не противоречит, потому что уменьшение массы не преследует цели уменьшения себестоимости в металле, основная причина - расход топлива.
>>4604193Противоречит.>с толщиной металла это никак не связано>если есть возможность уменьшить массу автомобиля без потери свойств, так и делаютК тому же:>стоимость металла в себестоимости авто занимает ничтожную малостьВ 1 авто - да, но солярисы-весты производят миллионами.
>>46042101) Обосрался.2) Тужишься, пыжишься, выдавливаешь из себя дебильные боевые картинки с гринтекстом.3) Всё равно печёт и не можешь успокоиться.
>>4604211Не противоречит, но объяснять тебе элементарные логические связи я не буду.>но солярисы-весты производят миллионами.А дело не в этом, дело в проценте.Абсолютная цифра может показаться огромной, но это по-прежнему будет тот же ничтожный процент от себестоимости.
>>4604228>Не противоречит, но объяснять тебе элементарные логические связи я не буду.Ебись оно конём. Ты же сам их не видишь.>А дело не в этом, дело в проценте.Абсолютная цифра может показаться огромной, но это по-прежнему будет тот же ничтожный процент от себестоимости.Лол. Так вижу картину в головном офисе:- Мистер Хуйдай, мы можем сэкономить 5 млн$ в год снижением толщины капота на 0,2 мм.- Нееет, ну что вы! Ведь это же ничтожный процент от себестоимости! Хуярьте как есть.
Хуя тут у нищих политачеров припекает. Ваше всё - ИЖ Пешком-2. Максимум кредитопомойный Фокус. А богатые коллекционеры типа арабских шейхов купят просто для коллекции. Могут себе позволить.
>>4604293Ебобо не знает про раму на авто? Ахаха, вот это дебил, ебать.ДВ-кун, всю жизнь с прулями копаюсь
>>4604302Ты умственно отсталый или как? Дохуя ты видел рамных легковушек (не SUV или траков), произведенных после 50-х годов?
>>4604293Съеби отсюда нахуй, гуманитарный школьник. Тот анон говорил о силовой структуре капота, имея в виду раму, так как лист металла не может сам по себе держать сложную форму под нагрузкой. А ты какого-то хуя приплёл сюда строение кузова. Съеби нааахуй.
>>4604315У тебя хоть Королла есть, болезный? Хотя какая нахуй у тебя Королла, ты ведь диванный мамкин кукаретик, не разу не разбиравший авто.
>>4604317>Тот анон говорил о силовой структуре капота, имея в виду рамуА, так вы ебачи просто, которые не могут нормально выражать свои мысли.Говоришь "капот", подразумеваешь "левое крыло", говоришь "рама", подразумеваешь "несущий кузов".
>>4604339Тогда по твоему на чём части машины друг к другу крепятся? На скрепах? Ахаха, лол. Уносите этого!
>>4603941Мне понравилось как suzuki сделали ремейк катаны 1984 года: узнаваемый облик в современном воплощении
>>4604337Я говорю тебе съеби нахуй, тупица гуманитарная. Есть технические термины. Рама - силовая структура, испытывающая нагрузки (растяжение, сжатие, изгиб), она есть в любой конструкции, даже в стуле/кресле/диване, на котором ты плющишь жопу. А ты, ебаный баран, приплёл сюда узел, несущую систему для агрегатов. Технический термин - разъёмно-разделительная силовая схема.
>>4604409Именно разъёмно-разделительная силовая схема сейчас и не используется на легковых автомобилях, тупоголовый ты баран с филфака.
>>4604085>Веста >копия Соляриса Ты ебанутый, мань? Иди дальше дрочи на Подливыча/Кокодемега и прочий сброд маргиналов.
>>4604572Хз что я ел вчера, но дристал жиденьким. Поэтому, да, слился я моментально. Но ей всё равно понравилось.
