Специалисты Московского авиационного института впервые применили сверхпроводниковые материалы для разработки мощных электрических двигателей. Такие моторы могут стать альтернативой реактивным, которые наносят вред окружающей среде и являются источниками повышенного шума.Маёвцы сумели добиться большей мощности электродвигателя по сравнению с реактивным, что долгое время оставалось непреодолимой проблемой.В небо на батарейкахСегодня реактивные двигатели полностью обеспечивают энергетические потребности самолётов. Их принцип действия основан на сжигании топлива и образовании выхлопных газов, которые и создают силу тяги. Однако использование такого двигателя наносит ущерб экологии. Именно из-за него уровень шума повышен как в салоне самолёта, так и на расположенной вблизи аэродрома местности.Альтернатива реактивному двигателю — электрический. Проблема в том, что удельная мощность современных электродвигателей для авиации не превышает 5 кВт/кг, в то время как реактивные обладают мощностью до 8 кВт/кг. То есть замена повлечет за собой снижение грузоподъёмности самолёта. Поэтому пока такой переход экономически нецелесообразен.Однако применение сверхпроводниковых материалов способно увеличить удельную мощность электродвигателей. Ведь главная особенность сверхпроводников — значительное снижение или даже полное отсутствие электрического сопротивления. Следовательно, величина тока, обратно пропорциональная сопротивлению, возрастает, а вместе с ней увеличивается и мощность двигателя.Учёные МАИ задействовали сверхпроводниковые материалы при создании различных типов электрических машин. Пока это ещё не полноценные самолётные двигатели, а лишь база для них — участок, где происходит преобразование энергии из электрической в механическую.— Наш коллектив рассмотрел концепцию электрического самолёта с гибридной силовой установкой и сверхпроводниковыми электрическими машинами, — рассказал «Известиям» заведующий кафедрой «Электроэнергетические, электромеханические и биотехнические системы» МАИ Константин Ковалёв. — Эта система состоит из газотурбинного двигателя, вращающего электрический генератор, электродвигателя и кабельной линии, соединяющей их. Удельная мощность такой установки составляет свыше 10 кВт/кг, то есть больше, чем у реактивного двигателя.Также в установку входит система криогенного обеспечения. Дело в том, что сверхпроводники обладают низким сопротивлением только при очень низких температурах. Сейчас для охлаждения разработчики применяют жидкий азот, температура которого −196 градусов по Цельсию. Использование хладагента также практически полностью блокирует возможность возгорания в случае короткого замыкания проводки, что повышает безопасность на борту самолёта. Поддерживать криогенную температуру планируется бортовыми системами криообеспечения, которые сегодня достаточно компактны для применения в авиации.— Основная сложность перевода летательных аппаратов с реактивных на электрические двигатели заключается в необходимости перестроения всех внутренних систем самолёта, — пояснил доцент МАИ Дмитрий Дежин. — Чтобы такой переход был эффективен с точки зрения экономики, необходимо не просто сравнять удельную мощность электрических двигателей с турбинными, а значительно увеличить.По мнению авторов работы, это можно будет осуществить, перейдя на охлаждение сверхпроводниковых двигателей жидким водородом (−253 градуса по Цельсию). Данная степень охлаждения сверхпроводников способна повысить удельную мощность двигателя до 30 кВт/кг. Но на данный момент проблема применения жидкого водорода заключается в том, что он взрывоопасен, дорого стоит и требует немало энергии для производства.https://sdelanounas.ru/blogs/117100/
>>4586114 (OP)> электрических двигателей. Такие моторы могут стать альтернативой реактивнымНа машка с теслой передрочили? А питать чем, палчиковыми батарейками?
>>4586144Компактную ядерную установку уже тестят на буревестнике. На посейдоне тоже что-то похожее вроде.
>>4586114 (OP)>Эта система состоит из газотурбинного двигателя, вращающего электрический генератор, электродвигателя и кабельной линии, соединяющей их. Удельная мощность такой установки составляет свыше 10 кВт/кг, то есть больше, чем у реактивного двигателя.Чего то никуя не понял. Они сжигают газ в газотурбином двигателе, который будет питать енергией, вырабатываемой в генераторе, электродвигатель? Откуда будет выйгрышь в удельной мощности? Если вместо одной машины - реактивного двигателя, будет - три: газовая турбина, генератор, электромотор? Они наебали законы физики?
>>4586173Дурень, а что такое ВСУ знаешь? Нет, не хохловоинство, просто в самолётах и так есть турбина, которая тупо генерит электричество.
>>4586144А ты в курсе что карьерные самосвалы ездят на электродвигателях? Или что есть суперкары с двойной силовой установкой, дающие пососать любой бричке с ДВЗ онли?
>>4586215а ты в курсе что питает у них электродвигатели. ну и соотвествено генератор?? такой мотор. что ты охуеешь.
>>4586126Вот куда ты лезешь, свинья? Твои сограмодяне капусту в помойках квасят, да от средневековой кори дохнут в канавах, а ты про науку пришел рассуждать.
>>4586192>>4586181Ага. Знаю. Так реактивный движок это и есть турбина газовая.Только там эта турбина газовая будет вращать генератор, а не создавать тягу. Хотя и э/двигателя КПД выше чем у теплового, но тут добавится генератор к общей массе. Откуда там выйгришь в удельной мощности появится?Напоминает ситуацию с электроавтомобилями. Энергию для них берут также сжигая топливо в лучшем случае на электростанциях сжигая газ с кпд до 60%, те же дизели 45% КПД имеют, а судовые вообще больше 50%. Так это электричество нужно ежё передать на тыщи км и накапливать.
>>4586271>Только там эта турбина газовая будет вращать генератор, а не создавать тягу. Хотя и э/двигателя КПД выше чем у тепловогоСталкеры смеются.Маслиний вертится.Зона растет.
>>4586247Была новость, что в Днепре спиздили новые мусорные баки, чтобы квасить в них капусту и арбузы (!!!).
> самый мощный в мире авиадвигательСамолёт Пи - 1 (конструкторского бюро Аналоговнета Пидорахова) будет взлетать кверху шассиhttps://www.youtube.com/watch?v=SDY8XcfpLv0
Самое смешное, что опять хуйня. Двигатель, для охлаждения которого нужен жидкий газ и криотехника.Ну загрузите всё это в самолёт, пусть он взлетит, блять, ха-ха-ха.Вот такой тупой хуйнёй на этом сайте сделаноунас кормят 24 в стуки. Какие-то дебилы и пидарасы, честное слово.
>>4586407К чему ты это высрал? На реактивных самолётах же хватает места для топлива, так почему не хватит места для антифриза?
>>4586447Ебанько, во-первых, для начала узнай значение слова антифриз.Во-вторых, посчитай с точки зрения расхода энергии - сколько понадобится на сжижение того же азота и какой будет общий кпд.
Уже давным давно фапают не на момщность а на потребление топлива, шум, размер и цену обслуживания. Так что новость может быть правдой.
>>4586466> во-первых,> Во-вторыхЧто ты кукарекаешь? Новость о том, что в МАИ создали работающий движок.
>>4586509И дальше что? Где его применят, этот движок?Я приведу аналогию - процессоры для экстремального разгона охлаждают жидким азотом. Но это не идёт в серийное производство (и никогда не пойдёт). Потому что дорого, громоздко, энергозатратно и неэффективно в конечном итоге.Здесь такая же хуйня. Люди "разогнали" электрический двигатель - и чё? Куда это пойдёт? Да блять никуда это не пойдёт по причинам, которые я написал выше.
>>4586535Ага, как раз из этих сверхпроводников строят экспериментальный термоядерный реактор, и это выходит самый дорогой проект в истории. Пиздец манямирок.
>>4586550>из этих сверхпроводников>экспериментальный термоядерный реакторПрям берут кирпичи сверхпроводников - и строят! Манямирок, ха-ха-ха-ха.
>>4586173Типа придумали -- а) электрический генератор (потери при преобразовании одного вида энергии в другой) б) криоустановка (потребление энергии) в) электрический двигатель на сверхпроводниках (потребление энергии).Им надо показать, что всё это + вес всех частей будет экономичнее обычного двухконтурного турбореактивного двигателя.Они это не покажут, ясное дело, потому что всё это вместе - генератор, криоустановка, двигатель - будет а) тяжелее б) будет жрать больше энергии.
>>4586114 (OP)>первые применили сверхпроводниковые материалыОхуэть, неужто перестали швы гавном мазать?
>>4586144>Эта система состоит из газотурбинного двигателя, вращающего электрический генератор, электродвигателя и кабельной линии, соединяющей ихТы что, в глаза долбишься, дебс?
>>4586173А теперь дебил просто загугли, сколько приус потребляет горючки по сравнению с тачками такой же мощность.
просто начните читать сделаноунас с первых страниц лохматых годов и убедитесь что из заявленогоне реализовано чуть менее чем нихуя
>>4587830Суть в том, что создали двигатель, который обошел по удельной мощности реактивный. И для техники, которая вынуждена использовать реактивные двигатели (турбовальные) появляется какая то альтернатива. Раньше просто не было электромоторов, которые бы вывезли столько удельной мощности выдавать. Как оно в итоге будет выглядеть, и будет ли применятся, это уже дело инженеров. Главное движок запилили, охуеть, получилось, давайте думать как это в народное хозяйство пустить, и надо ли.Сименс тоже пилил свои двигатели, правда у них цифра в 5квт/кг и без криоохлаждения вышла, рекламировал как двигательную установку для малой авиации, в фюзеляже стоит турбина с генератором, а под крыльями маленькие электродвигатели.Теслоебы, у движков вашей теслы удельная мощность 1,9, не годится.
