https://aviation21.ru/v-novosibirske-sozdan-polnostyu-alyuminievyj-aviadvigatel/Первый в мире полностью алюминиевый авиадвигатель удалось создать конструкторам опорного Новосибирского государственного технического университета. Из алюминия изготовлены даже те части, которые подвергаются самым высоким нагрузкам: коленчатый вал, гильзы и маховик.Использование алюминия вместо стали позволило снизить вес двигателя на 40–50 % по сравнению с традиционными двигателями аналогичной мощности. В снаряженном состоянии он будет весить не менее 200 кг, тогда как вес предшественника, двигателя М-14П, – не менее 250 кг.При этом мощность нового двигателя выросла на 40 лошадиных сил – до 400 лошадиных сил, а расход топлива снизился примерно на 15 %.Алюминий уже применялся в авиационных и автомобильных двигателях, но детали, работающие под высокой нагрузкой, до сих пор изготавливаются из стали. Ученым удалось заменить их на алюминиевые с помощью особой технологии плазменно-электролитического оксидирования (ПЭО), созданной в Институте неорганической химии СО РАН.Новый двигатель планируется устанавливать на самолеты ЯК-52, которые используются как учебно-тренировочные самолеты в школах ДОСААФ, а также как частные и коммерческие самолеты.Наземные испытания двигателя успешно прошли на аэродроме Мочище под Новосибирском 19 января 2018 г. Теперь создатели будут проводить испытания заявленного ресурса двигателя, который не меньше, чем у моторов из стали, – 2 000 часов. После этого двигатель будет установлен на самолет Як-52, и начнутся его летные испытания.
>>4503629 (OP)> помощью особой технологии плазменно-электролитического оксидирования (ПЭО), созданной в Институте неорганической химии СО РАН.В цилиндрах же или это только коленчатый вал типа коркой покрывают чтоб прочнее был?
>>4503725На кремниевой керамике немецкий автопром сейчас ездит, правда не долго. 100k и пихло под замену ну или на гильзовку.
>>4503629 (OP)>авиадвигатель >коленчатый вал, гильзы и маховикСпидорашки всё в начале прошлого века находятся.
>>4503828>Спидорашки всё в начале прошлого века находятсяА пиндосы то тоже тупые, на поршневых моторах летают, да ещё и втюхивают свои робинсоны по всему миру. Во сука тупые
>>4503629 (OP)>снизить вес двигателя на 40–50 %>весить не менее 200 кг>вес предшественника, двигателя М-14П, – не менее 250 кг
>>4503882Пиздюк, это имеется в виду только сам двигатель, а здесь написано>В снаряженном состоянииЭто значит включая все шланги, крепления, винт там и прочую еботу.
>>4503882Ну считай чугунные стаканы + моховик с коленвалом.(даже чет дохуя получается)А, ну может поршневая еще.
>>4503895>Это значит включая все шланги, креплен>100 кг на шланги и прочую поеботу>Вес пустого Су-31 650 кг
>>4503917и че, еблан? про охлаждающую жидкость забыл? масло? масляный насос и помпа? шкивы и ремни? и дохуя чего еще.
>>4503634Хуево вышло, попробуй с корью пнуть. "О контракте стало известно, когда 5 января “Антонов” подал американскому регулятору срочную заявку на выполнение чартерного рейса для SpaceX. Впервые об этом сообщил “Укринформ”. В документе объясняется, что космической компании нужно в срочном порядке доставить носовой обтекатель с основных производственных мощностей в Хоторне, штат Калифорния, на пусковую площадку на мысе Канаверал во Флориде."
>>4503949>на выполнение чартерного рейса для SpaceX>В документе объясняется, что космической компании нужно в срочном порядке доставитьЧартер с доставкой - это теперь ПЕРЕМОГА? Но зато Маску.Ебать я ору с уровня перемоги.
>>4503962>>4503964https://en.wikipedia.org/wiki/Cirrus_Vision_SF50хуитка какая-то. Как оно, интересно, когда вой над головой? Как они туда, блядь, турбину умудрились, вообще, засунуть?
>>4503970Да, набор ключей, торцевые и рожковые, катушка зажигания ( запасная) мало ли что, коммутатор, лампочки
>>4503629 (OP)>даже те части, которые подвергаются самым высоким нагрузкам: коленчатый вал, гильзы и маховик.Для уменьшения нагрузки маховик лучше сделоть вообще из пенопласта
>>4503629 (OP)> Из алюминия изготовлены даже те части, которые подвергаются самым высоким нагрузкам: коленчатый вал, гильзы и маховик.Ну хуй знает, обычные ДВС с алюминиевым блоком почему-то называют одноразовым говном.
>>4503768У М-14П 600 часов между капремонтами, так что авиадвигатели - это тоже далеко не вечные системы.
>Использование алюминия вместо стали позволило снизить вес двигателя на 40–50 % по сравнению с традиционными двигателями аналогичной мощности.> В снаряженном состоянии он будет весить не менее 200 кг, тогда как вес предшественника, двигателя М-14П, – не менее 250 кг.
>>4503998Китайцы просто мрази. Купил ру машинку 500р.Все шестерни из пластика. Двигатель греется за 5 минут работы.Детские игрушки тоже пластик везде..Механическую заводную машинку за 50р купил. (сравнить с подобными игрушками из ссср) Китай естественно. Тожк весь механизм из пластика (пружина как будто из жести консервной) и люфты огромные. В ссср подобные механизмы из стали и латуни делали.пластик победил.
>>4503979А сам бы куда повесил? Расположение дурацкое, но в данном конфиге больше некуда вешать один двиг
>>4504050Пластик это МАСПО и ГМО в мире техники. Дешевое говно для быдлаЯ бы запретил использовать пластик в ЛЮБЫХ двигателях и техникеОт этого все и ломаетсяа ты плати, лох, за новый редуктор для болгаркскоро на токарные станки будут ставить пластик
>>4504002>обычные ДВС с алюминиевым блоком почему-то называют одноразовым говном.Так их называют те, кто автомобиль выбирает по дизайну радиаторной решётки.
>>4503998У меня была отвертка из китая. Толщина жала 3мм длина 15смЯ как-то по приколу завязал ее в узел практически без усилий
>плазменно-электролитического оксидирования (ПЭО), созданной в Институте неорганической химии СО РАН. пиздуны руснявыеNikasil был разработан немецким производителем Mahle в 1967 году, изначально его целью было использование для уплотнения вершин ротора, апекса роторных двигателей (NSU Ro 80, Citroën GS Birotor и Mercedes C111).[1] Это покрытие используется при работе алюминиевых цилиндров и поршней, и позволяет минимизировать их износ и трение. В отличие от других способов, в том числе применение чугунных гильз цилиндров, никасиловое покрытие позволяет изготовлять двигатели без гильз, что, в свою очередь, дает возможность использовать большие диаметры цилиндров. Алюминиевые блоки имеют намного лучшую теплопроводность, нежели чугунные, что является важным для реализации высокой выходной мощности двигателя. Покрытие получило дальнейшее развитие благодаря американской корпорации Chrome в начале 1990-х годов (торговое название «Nicom»), использовавшей его в качестве замены для хромированных цилиндров для двигателей, и при ремонтной замене на снегоходах, мотоциклах, квадроциклах, гидроциклах и автомобилях с заводскими хромированными цилиндрами.Никасил это сплав никеля и карбида кремния. Карбид кремния является очень твердым материалом (намного тверже стали), который может быть сплавлен с никелем. На поверхность алюминиевого цилиндра никель наносится гальваническим способом. Так как поршневые кольца могут протереть никелевый слой, для большей защиты алюминиевого поршня от прямого контакта с алюминиевым цилиндром наносится очень твердый слой карбида кремния. После расточки, цилиндр должен быть повторно покрыт сплавом, но так как никасиловое покрытие является очень прочным, алюминиевый цилиндр растачивается намного реже, чем железный или хромированный.[2]
Пидорахам впаривают дешевку под видом маня-прогрессаНаучились делать дешевый вредный корм типа дошика Так же и в технике. Хуй найдешь инструмент из нормального металла. Скоро наверное отвертки и пассатижи будут пластмассовые
>>4503963Ну да, американцы такие. Больше верят в то что уже есть чем в - "ГЕЛЕНДЖИК, 22 сентября. /ТАСС/. Российская сторона может разработать концепт аналога сверхтяжелого транспортного самолета Ан-124 "Руслан" в ближайшие два года. " Замечу , что РФ больше украины по площади, ресурсам, деньгам.
Рorsche в 1970 году начала использовать никасил на гоночных автомобилях Porsche 917, а позже, в 1973 году и на модели 911 RS. Porsche также использовали его на серийных автомобилях, но в течение короткого времени перешли на алюсил за счет экономии средств. Никасиловые цилиндры всегда использовались для моделей 911 Turbo и RS. Алюминиевые цилиндры с никасиловым покрытием позволили Porsche создать двигатели с воздушным охлаждением, которые имели самую высокую удельную производительность среди двигателей своего времени. Никасил до сих пор используется в современных 911.Никасил стал очень популярным в 1990-х годах. Он использовался такими компаниями, как Audi, BMW, Ferrari, Jaguar и Moto Guzzi в своих новых сериях двигателей. В 1981 году компанией Moto Guzzi было запатентовано собственное покрытие, названное Нигусил. Тем не менее, сера, которая находится в низкокачественном бензине, в большей части мира, вызвала с течением времени разрушение никасила в некоторых цилиндрах, что приводило к дорогостоящему ремонту двигателя.[3]Никасил или аналогичные покрытия под другими торговыми марками до сих пор широко используются в гоночных двигателях, в том числе на Формуле 1 и Champ Car. Suzuki в настоящее время использует на гонках проверенное никелевое фосфор-кремний-карбидное запатентованное покрытие торговой марки SCEM (Suzuki Composite Electro-chemical Material) для максимального диаметра цилиндров и отвода тепла, например, на мотоциклетных двигателях Suzuki моделей TL1000S, V-Strom 650, TU250X, Hayabusa и GSX-R.[4]Автомобильные двигатели, использующие никасиловое покрытие:Porsche 912BMW M60 V8BMW M62 V8BMW M52 I6Jaguar AJ-V8Ferrari F50 V12Renault Clio 2 DCi 1,5 лFord Puma 1,7 л
>>4504069>тяжелющий чугуниевый 1jz - двигатель-милионник>современный Theta II выплевывает поршни после 75к пробегаСогласен бротишь.
>>4504018Ну то у них заменяют, а у нас то этой технологии нет.>>4504033> капремонтамиНу какбэ дело в том что заменить там это все нельзя, конструкцией не предусмотрено.Ладно бы можно было купить новый стакан с этим напылением и поменять драный/разрушеный, но там ведь просто в аллюминии аки в чугуне цилиндры проделаны и нанесен этот ебаный упрочненный слой.То есть развалилось где то неси на помойку или неси петровичу в гараж под чугунные гильзы перетачивать, и другую поршневую с другими характеристиками. Это не капремонт, а самосбор уже.
>>4504112Так никасил ходит в разы дольше чугуния . Выгоднее новое двигло воткнуть чем старое говно колхозить.
>>4504083> никасил - гальваническое нанесение слоя никеля в ванне с суспензией порошка двуокиси кремния.> Гальванизация — это метод покрытия одного металла каким-либо другим путём электролиза. > плазменно-электролитического оксидирования (ПЭО)> Оксидирование — создание оксидной плёнки на поверхности изделия или заготовки в результате окислительно-восстановительной реакции.> Оксид (синонимы: окисел, окись) — бинарное соединение химического элемента с кислородом
>>4504104>выплевывает поршни после 75к пробегаЭто как-то зависит от материала из которого изготовлен блок цилиндров?Буду знать. А то уже 25 лет за рулём и до сих пор ничего в движках не понимаю.
Астон Мартин,1976 год, чисто алюминиевый, безгильзовый блок цилиндров.Пидорахи изобрели лисапет с неограниченым радиусом полёта.
>>4504165Разумеется зависит. Алюминиевые блоки ведёт. Но я всегда знал, что люди, кичащиеся своим стажем, а не реальными знаниями, безнадёжные дебилы.
>>4504223>>4504174я на газели работал, у неё пробег был почти полтора миллиона.Ничего не повело почему-то.Но я всегда знал, что люди, начитавшиеся в интернете хуйни, неспособные сформулировать мысль,и не державшие в руках гаечный ключ - безнадёжные дебилы. Но чтоб настолько.Ты попав мой личный рейтиг говноедов в первую пятёрку.
>>4504297Они поголовно все такие. У меня есть польская бензопила 90 кубиков начала 70-х с безгильзовым цилиндром .
>>4504223Чугунные блоки лить для двигателя больше легковушечного моветон. Считай потеря мощности на то чтоб этот блок возить + надо его еще как то крепить + перегрузка на передок. Поэтому только аллюминий с гильзой, если грамотно усилен ребрами жесткости то не поведет (ну и если не тонкий в некоторых местах как картон, чего на больших движках сам понимаешь не бывает).
>>4504366Кап. ремонт это: замена\расточка гильзЗамена поршнейЗамена\проточка коленвала >без капремонта двиглаТаки да.
Авиационный немецкий дизель 20-х годов с алюминиевым разборным на три части блоком цилиндров и мокрыми чугунными гильзами. По два распредвала в головках. Устанавливался на танки типа т 34
>>4503629 (OP)Акуеть. Скален.Наконец то начнут делать но это не точно двигло м-14П.>В 1959 году двигатель был передан в «ОКБ Моторостроения» (Воронеж). Серийное производство было налажено на Воронежском механическом заводе. В 1964 году в «ОКБ Моторостроения» был разработан двигатель М-14В26 для вертолёта Ка-26. В 1974 году в серийное производство передан двигатель М-14П, ставший базовым для целой гаммы двигателей М-14Х, М-14ПФ, М-14В26В, М-14Р, М-14В26В1, М-14ПТ, М-14ПТ-2.>Лицензионная версия АИ-14Р производилась в Польше предприятием WSK-Kalisz с 1956 по 2007 год.>В 1994 году серийное производство в России приостановлено. На 2018 год современные модификации двигателей М-14 разрабатывает и производит «Опытно-конструкторское бюро моторостроения».[1] Приплыли
https://youtu.be/xRNq5YT_r38Новый двигатель Ducati Desmosedici Stradale представили вчера на презентации в Мизано. 1103-кубовый агрегат V4 90° с десмодромным механизмом производит 210 л.с. мощности и 120 Нм крутящего момента. Главной фишкой мотора является технология «Twin Pulse» (тайминги: 0-90-290-380), благодаря которой мотор напоминает классический V-Twin. Компания Ducati опубликовала видеонарезку с тестов Desmosedici Stradale на трассе Муджелло. Слушаем звук.
Этот интересный байк сконструирован Jesse James`ом в стиле турбины самолета. Но все далеко не так, как кажется. Двигатель мотоцикла развивает мощность всего в 110 л.с. И это при 7 цилиндрах радиального расположения. Двигатель объемом 2800см3(172 куб. дюйма) построен австралийской компанией Rotec. Главная передача — цепь по правой стороне. Вращающий момент неизвстен, но думаю он гиганский:)
В начале 2006 года компания Pivotal Engineering of Christchurch из Новой Зеландии разработала двухтактные двигатели с некоторыми особенностями. Двигатель Pivotal использует поршни, которые проворачиваются на валу в то время, как сила передается шатуном от основания поршня к коленвалу. Сам поршень непосредственно охлаждается жидкостью, которая циркулирует через поршень от оси шарнира. Такое охлаждение снижает линейное расширение металла и износ поршней, особенно в холодное время, также снижается расход топлива.
Двигатель Chevy IRL V8 имеет объем 3.5л. Он способен работать на бензине с октановым числом 91. Мощность двигателя 560 лс при 8000 об/мин, вращающий момент 593 Нм при 5500 об/мин. Вес такой дуры 146 кг.
Стэн Стивенс (Stan Stephens) — легендарный специалист по 2-тактным моторам. Он сейчас работает над новым 1200-кубовым двухтактным силовым агрегатом конфигурации V6. Стэн уже многого добился, так как проект практически завершен. Картинки, которые мы сейчас публикуем, выложил на твиттер Харли, сын Стэна. Он пишет, что цилиндры взяты от моторов квадроциклов Yamaha Banshee (350-кубовый двигатель, разработанный на базе RD350LC). В то же время картер V6 был создан на базе полутора моторов RD500. В общем, получилась интересная смесь, и результат должен быть весьма специфическим. Будем следить за проектом. Интересно посмотреть, как мотор будет смотрет
