Первый тред тонет тут >>390973 (OP)
Ну я не ожидал, что бортировка мотоцикла легче, чем велосипеда. Изи снял покрышку, изи нашел микро дырочку, изи насыпал silicone spray на камеру и внутрь покрышки и так же изи поставил. Пууу блять! Единственное, что смущает, это то что кривовато латку приделал, но она настолько накрывает микро дырдочку, что слегка косые края погоды не сделают. Поставил мопед на боковую подножку на ночь, чтобы нагрузка на колесо была побольше, завтра посмотрим как там tire pressure будет проживать.
А вот проблему стартера не решил, но раз на кнопку реагирует, то скорее всего в проводке и самом стартере должно быть всё норм, просто не хватает заряда кульмулятора. Хотя там 12,5 вольт, может быть количество заряда не только от вольтажа зависит?
Съебите на байкпост
Меня, например, всё устраивает. Может это ты съебёшь, говно стеснительное?
>Хотя там 12,5 вольт, может быть количество заряда не только от вольтажа зависит?
А сколько вольт остаётся, когда стартер включаешь?
Это общий бажаж-ктм тред, а не моего именно бажажа тащем-та.
>>428041
Он в принципе не включается. Я жму кнопку, гаснет индикатор нейтрали и раздается короткий звук похожий на "тик" и все.
>Он в принципе не включается. Я жму кнопку, гаснет индикатор нейтрали и раздается короткий звук похожий на "тик" и все.
Ну повесь на аккум мультиметр, нажми кнопку и глянь чё показывает. Если упадёт вольтов до 9, то аккуму реально пизда, он ток не держит просто.
Можешь эту теорию проверить в т.ч. "прикуривая" от другого аккума (машины, мотоцикла) - если будет крутить нормально, то точно аккум
>>428067
>Ну повесь на аккум мультиметр, нажми кнопку и глянь чё показывает. Если упадёт вольтов до 9
Попробовал, напряжение не упало.
>>428067
Понял принял, спасибо большое! You've saved my life!
>Это общий бажаж-ктм тред
Когда же будет подходящий для меня ВОЖ тред, эх...
инб4: сделай сам
Короче скрутил я стартер и несмотря на предупреждающую наклейку разобрал его, тем самым лишившись гарантии. А ведь не исключено, что она по времени действует, но в любом случае мне до салуна с сервис центром около 500 км, так что все только саморемонтом.
Собственно что я увидел:
1 - Вот эта неизвестная штука слегка грязная и потертая, ее я обработал наждачкой;
2 - Обмотка закрыта от посторонних глаз, но судя по тому, что немного видно, она целая;
3 - Щетки судя по всему графитовые с каким-то омеднением, совсем немного изношены. Прижимаются пружинами, поэтому самостоятельно собрать это дело обратно может быть проблематично. Буду звать брата на помощь, может вечером сможет оказать ассистанс.
Алсо, на сайте с запчастями стартера сейчас в наличии нет, как и зеток. Хотя я верю, что они в еще более менее кондиции и замены не требуют. Вообще сомневаюсь, что оно вдруг заработает, но вдруг?
Обожаю это сборище
Нахуй ты в стартер полез? Вероятность что он здох даже для ближайшем околонулевая.
Тяговое реле где-то рядом висит. Прежде чем разбирать, надо было на него (на нейтралке) напрямую ток подать, толстым проводом с аккума или тупо коротнуть тяговое реле отвёрткой, например
>несмотря на предупреждающую наклейку
Палю лайхак. Берёшь спирт (изопропиловый), пинцет и маленькую кисточку. Мочишь кисточку в спирте и теребишь аккуратно у края наклейки. Как только краешек отойдёт, нежно поддеваешь наклецку пинцетом, и медленно тянешь её наверх, одновременно теребя обильно смоченной в спирте там, где наклейка начинает отклеиваться. Вжух, и наклейка у тебя аккуратно снята. Кладёшь её клеем вверх сохнуть и делаешь свои дела, спирт испаряется, клей остается, наклейка готова к повторном использованию
Всё, я понял о чём ты! Я сначал пыталс гуглить, увидел страшные схемы и никакого объяснения для гуманитариев, что это за реле. В общем это вот такая круглая баночка куда провод ведёт напрямую от кульмулятора и от которой провод идёт на стартер. Корлче я померил везде напряжение ради интереса и вот что получилось:
пик 1 - напряжение на кульмулятора;
пик 2 - напряжение на тяговом реле;
пик 3 - напряжение на тяговом реле при повернутом ключе, наблюдаем огромное падение почти сразу, даже без нажатия кнопки для запуска;
пик 4 - ещё большее падение на тяговом реле при нажатии кнопки для запуска.
Собственно это что вообще значит? Реле если что полностью запечатанное, максимум замене целиком подлежит. А стартер я обратно таки собрал и установил, хотя это не самое приятное дело было.
>Собственно это что вообще значит?
Ничего. Если ты все обратно собрал, ставь нейтралку, включай зажигание и короти отвёрткой 2 толстых контакта реле. Стартер должен начать крутиться.
Если крутится, значит со стартером все ок.
Дальше берёшь пару кусков провода (толстые не нужны), отключаешь от мотоцикла управляющий разъём реле (это где 2 тонких провода) и подаешь туда напрямую с аккумулятора 12 вольт.
Рабочее реле должно щёлкнуть и стартер начать крутиться.
Если это происходит - поздравляю, у тебя где-то пробема с проводкой, которая подаёт на реле управляющий сигнал.
Тут мои полномочия все, ищи электрика.
Если нет (но ты точно уверен что подал на контакты 12в) - то реле всё, просто покупаешь новое и ездишь дальше)
>где-то пробема с проводкой, которая подаёт на реле управляющий сигнал
Я кстати прозвонил кнопку стартера и она фунциклирует. Пойти что-ли в интернете реле купить...
>этот дым с плюсового контакта
Да, после этого и случился видеорил с треском. Теперь кульмулятор всё, даже на поворотники его не хватает. И на сайте запчастей как назло есть тонны всякой шняги, которая в принципе не нужна, но нет ни реле, ни самого стартера. Собственно поэтому я подумал и заказал в интернете новый кульмулятор дешёвый, посмотрю, что случится если его поставить. Кстати с кика всё ещё заводится с пол пинка, буду пока ездить меньше и на олдскуле
>Да, после этого и случился видеорил с треском.
Подробнее. Ты сунул отвёртку, оно стало трещать, но стартер даже не шевельнулся?
Оно стало трещать, когда я попробовал кнопку жать после сувания отвёртки.
Ничего, разве что дуга проскочила пока отвёртку не прислонил. Но это полагаю обычное дело при соединении контактов таким образом. Вообще жаль, что я ничерта не смыслю в электрике, приходится мотобратишек беспокоить
>Ничего
Так падажжы, если у тебя стартер не начал маслать при замыкании этих контакто - то дело не в реле. У тебя в стартере КЗ похоже
>Уже не помню, но где-то в районе 12-13 V
Нужно точно.
12В это очень мало, зарядка не идет.
13В тоже мало, зарядка идет но слабая.
Аккумулятор будет дохнуть от хронического недозаряда (правда, почему он тогда кипел, я не очень понимаю).
Должно быть не менее 14 вольт на средних оборотах, а точное значение надо смотреть в мануале.
Возможно... На всякий наверное надо будет и то, и другое поменять. Правда не факт, что я ещё где-то запчасти найду кроме оф дилера, а у него того что надо как раз назло нет
Однако на место одной ушедшей проблеме пришла другая. Кажется бжижек стал больше вибрировать, хуже управляться и байтинг поинт у сцепления сместился почти на полное открытие рычага но это наверное просто так себе отрегулировал. Может я цепь перетянул или вообще заднее колесо перекосил немного?
У меня такая хуйня на бандите была 400-ом, будто подклинивал стартер и это было на новом аккуме, само прошло потом, а может и не прошло, мотоцикл то я продал
>После того, как немного проехался, работает нормально стартер. Похоже дело всё таки в кульмуляторе и зря я ебался всё это разбирал
Тебе, блядь, первым пунктом до разбора было сказано прикуриться от другого аккума
Так и нет у меня другого ¯\_(ツ)_/¯
Зато теперь я знаю, что внутри стартера и что такое его реле, а также методы диагностики поломок по этой части немного освоил. Большое спасибо советовавшему анону за советы
Всё правильно, молодец, технику нужно изучать. Помню, купил свою первую некроту и тоже полез в стартер и не зря, в нём была пробита дырочка, через неё натекла грязь.
Сап мотач поделись хайрезом с тянками на байках
> с тянками
Ты доской ошибся, грязный натурал
>Что скажете за авенджер?
У 220 авенжера инжектор, мощность в 1,5 раза больше боксера, нормальная коробка передач в отличии от боксера 1 вниз 4 вверх, более адекватные размеры колес. Версия стрит идет с тублесс колесом, по русски это бескамерное кажется называется.
>Сколько они вообще бегают?
В Индии на них гарантия 5 лет или 75К километров. Проедет ли он больше? Да наверняка? А вот проездишь ли ты на нем больше это вопрос.
>Чего по чём по дитолям?
На бажаж онлайн российском сайте есть почти все.
>гонять на нём хочу в какие-нибудь ебеня
Как асфальтовый мотоцкикл авенжер более-менеея, но он довольно здоровый. 160 кг вес, колесная база на овер 20 см больше, чем у боксера, хотя например в граунд клиренсе всего 21 мм разницы. Если слезать с дорог, то может оказаться не очень, а если оставаться в рамках дорог, то пойдет.
>И стоит ли вообще на нём соваться на трассу?
По трассе можно и на скутере ездить, кто тебе запретит? Не знаю поавда какая у него максималка, но сомневаюсь, что большая. 80 наверное будет ехать.
А вот есть еще 160 авенжер, вот его точно не стоит брать, уж лучше боксера тогда.
Знакомый купил авенджер 220 вторым мотом (первым у него какой-то овер литровый круизер), чтобы на джимхане читерить. В прошлом году я проехался с ним по трассе. Ну хули сказать, мопед и мопед, на крейсер больше сотки не стоит рассчитывать. Так вроде не ломается.
>>428498
>160
>Если слезать с дорог, то может оказаться не очень
По сухим грунтовкам более-менее, а в грязищу лучше не залезать, особенно если ты кушал мало стейков.
Опытные индусоводы - надо мот протягивать по получении как китайца или он и так норм собран, нех лезть?
>пикрил
Сделано не на ходу, а на неподвижно стоящем мотоцикле. Очевидная истина, что мотоцикл едет за взглядом, поэтому невозможно ехать завернув голову хуй знает куда. Если попытаться повторить это ирл, то случится автоматическое контр руление и мотоцикл моментально съедет с дороги это если повезёт, а если есть коробки на дороге, то и им под колеса можно заехать
>у меня полный балкон аксессуаров для бажажа
Это что например?
>надо мот протягивать по получении как китайца или он и так норм собран, нех лезть?
Мой вообще во многих местах судя по всему перетянут был, поэтому защиту цепи пришлось отламывать, а чтобы открутить переднее крыло нужно будет экстракторы болтов покупать ибо один из болтов не выкрутился. Полагаю, что подобные элементы могли уже у дилера перетянуть, т.к. например по двигателю и раме всё вроде адекватно собрано Но это не точно, а только на мой взгляд
ну я купил себе кофр, 3д сетку, крыло переднее, 15 звезду, гелевый поджопник, чехол и защиту рук. Заготовился, короче.
>мопед и мопед, на крейсер больше сотки не стоит рассчитывать
Забыл еще сказать. Я знатно проиграл, когда он по привычке полез фуру обгонять, а мопедто неедет.
есть, но оно "кроссовое", грязь из-под него летит аккурат в дрыгатель и на ноги ездока. Поэтому было заказно крыло как на оппике, с брызговиком, чтобы не уделать свои колхозные чапсы.
>центральная подножка за всё зацепляется
Я имею всякую траву и подобное. Он в ней застревает и сил ехать дальше не имеет. Бжижек слабее травы блин...
>Я имею всякую траву и подобное.
За это тюрьма, брат, не распространяйся
>Чуть рыхлый грунт или грязь, он не едет, а буксует
Поставь дуал спорт резину.
>Чуть рыхлый грунт или грязь, он не едет, а буксует
Поменяй покрыхи, дело не в бажаже.
>подвеска не справляется
Ну это да, ограничения нищемотоцикла.
>Стоять неудобно
Как на любом асфальтокале.
>>428679
>дуал спорт покрыхи
Ну может немного поможет. А вообще по каким причинам он в этих местах буксовки глохнет? Вот колесо себе крутится вертится, а потом взял и заглох? Это происходит когда резко появляется зацеп что-ли? Что-ли надо момент ловить и сцепление нажимать вовремя?
>ограничения нищемотоцикла
Надо копить на двойной спорт!
Если ты - тот же анон что и с ОП пика, то беда твоя в резине. Посмотри на X версию, там какая-никакая шашка есть. Со стоковой "тяговой" звездой должно быть ок, с поправкой на кубатуру и нищемотовость, конечно.
>по каким причинам он в этих местах буксовки глохнет?
Хз, доставь видео с заглохшим мотом.
Возможно, колесо закапывается и моторчику становится тяжело его крутить. Тогда виноват маленький крутящий момент. Или слишком легкий маховик, который не может в себе накопить достаточно инерции. Но, с вероятностью 99% виноват райдер. В затычных местах нужно сцеплением работать.
Ну я снимать совсем недавно начал, так что примеров не так много, но вот один. Здесь именно скорее всего из-за меня заглох, т.к. когда мопед поехал, то я рядом стоял и за ним не успел. В основном кстати говоря в таких ситуациях глохну, когда оно меня везти не может и приходится слезать и помогать двигателю ручной силой, чтобы вылезти. Такое вот в снегу, в глубокой грязи, в траве густой, во всяких ямах, куда колесо попадает и подобном.
>я рядом стоял
блядь, а я всё ждал, что у тебя левая нога соскользнёт и ёбнешься на бок в воду и мотоцикл сверху
Бро, не лазь в такие места. Утонуть под мотом можно в 15см воды
У меня же казахские степи здесь - полей ровных много, а сингл трейлов мало, а тут через озеро-болото что-то вроде дамбы насыпной и тропинка сверху. Уж очень захотелось ее проехать и еще раз хочется, но надеюсь, что-то побезопасней найду. Ведь тропинки это самое интересное, но увы, месность у меня для этого неподходящая.
Мне нравиться этот альфовод, он понял смысл эндуро и скоро поймет, почему турынды это развод на бабки.
>альфовод
Во первых бжижековод, т.к. ни на каких либо других мотоциклах кроме бжижека и учебного 150сс китайца я не ездил На велосипеде и электросамокате ездил зато
>понял смысл эндуро
Во вторых я понял, что оффроуд интереснее, ещё очень давно. Я ещё первомотом рассматривал всякие китайские двойные спорты, но решил в итоге, что бажаж надёжнее китаекала, поэтому купил его.
>турынды это развод на бабки
Это я тоже понимаю, т.к. жирные мотоциклы это по сути асфальтовые аппараты, хотя например в целях туринга по грунтовкам они норм. Меня смущает только то, что я видел KLR 2018 года без пробега по РФ, продающийся за те же деньги, что и KLX 250 2018 года. Очень напрягает этот момент, как и то, что у нас тут продаются 250-ки онли не считая DRZ, хотя варианты на 300сс были бы получше. Такое себе заниматься мотоциклированием в РФ, во многих других странах ситуация лучше.
Все там есть, на колесадаром, на быкленде смотри, есть там твоя резина
Пик 1 - быкленд
Пик 2 - косела даром
Нихуя там нет, вообще нигде ничего нет. Зато охуенное 110-90 пик 3 на авите есть было.
У тебя по мануалу то точно 110 90? А то в инете нашукал там вообще ебанутые размеры какие-то, как на скутеры
>точно 110 90?
百パーセント
>там вообще ебанутые размеры какие-то
Честно говоря, покупая бжижа я не знал, что будет проблема с tires. Я узнал, как часто ломаются китайцы и что бжиж надежнее, но вот об этом даже не задумывался.
>как на скутеры
Кстати, скутерные 17" найти можно подходящей ширины и в принципе даже высоты, но зато они по нагрузке не подходят. Вот напимер на втором скрине вроде охуннные шины, mud + snow - можно круглый год с кайфом ездить, но коэффициет нагрузки 52, когда нужно 55 зато индекс скорости с охуевшим запасом. Меня это немного напрягает, т.к. ладно еще одного меня везти, а если я барахла кило на 10 докину? Оно вообще норм себя будет ощущать?
Ты какой-то гачи-мучи хипстер что-ли? что за прикол с английскими словами?
Если что, то все твои посты выглядят вот так
https://youtu.be/3W40tBACFbI
В ТГ группе боксероводов через одного все спрашивают, когда пора регулировать клапана? Там без этого никак что-ли?
>но коэффициет нагрузки 52, когда нужно 55
52 это 200кг, а 55 218, ты серьезно считаешь, что это существенная разница?
>гачи-мучи хипстер что-ли?
Da.
>>428957
Это же literally me!
>>428963
Согласно user's guide надо регулировать первый раз на 500, второй на 5к и потом каждые 5к. Но при этом в user's guide не написано, какие должны быть зазоры. У меня 3к проега, пока клапана не трогал, надо будет после 5 залезть и посовать туда щупы, посмотреть, сколько там вообще есть. Потом примерно прикинуть и регулировать по логически рассчитанному результату, оснвоанному на полученных замерах и информации из мануалов от других мотоциклов со схожими двигателями.
>>428966
Скорее в этом 意味不明 . А вообще я только английский немного знаю, а японский только недавно начал учить чтобы лучше ездить по жумхане
>>428984
Ну надо же хоть в чем то сомневаться. Вполне возможно, что индусы такое число написали из расчета на большую бангладешскую семью и небольшая разница на деле погоды особой не сделает, но тем не менее. Алсо, я не вполне уверен, можно ли на этих митасах ездить летом. Конечно они еще и дождевые, но не исклчено, что они расчитаны на эксплуатацию в основном в ниже +10. Это сейчас еще норм, а потом станет сильно теплее.
Ну так и думал, просто тревожился немного и поэтому пошел у друзей уточнять. Спасибо за уменьшение тревожности и придание уверенности.
Мыть смысла нет, а вот от дизельной вони ты уже никуда не денешься. Именно ради этого стоит для дизеля и для бизина иметь отдельные канистны (мог тупо в б/у канистру от омывайки залить, обычно на заправках их груда стоит у помойки бесплатно)
>дизельной вони
Ну это не проблема, я же нюхать его не собираюсь. Тем более газпром жизель вроде не сильно пахнет.
>мог тупо в б/у канистру от омывайки залить
Так я дома и перелил. Но транспортировать удобнее в экспедиционной.
Ты нахуя об соляру то зашкварился?? Это же для коробочников. Тебе теперь мотобратишки махать не будут!
>махать не будут
Так никогда и не махали. Терять нечего ¯\_(ツ)_/¯
Я тебе махну, бро, обожаю дизель. Ты только воняй посильнее, чтоб я тебя отличил.
Извинись перед морпехами, сынок.
Не махнешь.
>>429216
Та и не было с самого начала никакого пути. Тут либо первым мотоциклом покупаешь некро асфальтника, либо остаёшься на задворках мото сообщества. В общем-то я и не против
>>429226
Это же 100% KLR, неужели есть дизельная версия?
Во времена, когда ещё не было блоггеров, в каждом колхозе рассказывали историю как заправили восход соляркой и он ездил, только глушить нельзя было, а то уже не заведёшь.
>посоветовал залить бензин и пытаться заводить пока не заведется. Ну и со слов блогера оно таки завелись через какое-то время
И что тут необычного/удивительного?
Ну блогер испугался, что у него инжектор сдох от этой чудовищной ошибки. Ещё жаловался, что европейские мотоциклисты делали махуонис, заметив его, но никто не остановился спросить как дела. Просто дизель релейтед история, раз уж в треде бжижека дизелем решили заправлять
>блогер испугался, что у него инжектор сдох от этой чудовищной ошибки
Я думал, это только местные маньки верят во "внезапное подыхание инжектора"
Че с бажижей? У меня та же проблема 1 в 1
Акум купил, но не ставил, бжиж почему-то и так заводится безо всяких проблем. Предполагаю, что в тот раз я когда гниномесил, то просто посадил его в ноль, т.к. часто глох и часто заводился, но это только гипотеза, ибо принцип работы батареи я не знаю. Хотя удивительно, что он до сих пор работает, учитывая, что из него в прошлом и этом году куча кислоты вытекло. Предполагаю, что что-то с кумулятором таки не так.
>та же проблема 1 в 1
Ну что можно сказать... Попробуй новый акум или с кика завести и поездить нормально, чтобы сток хоть немного зарядился. У тебя кстати стоковый кульмулямор не бежал пока?
Собственно реквестирую советов по проблеме и способов решения на случай если ещё кусок найду. Лично у меня есть предположение, что греть надо было до максимум мягкости, пока не начало бы оно гнуться самостоятельно без прилагается никаких даже минимальных усилий. И вообще стоит ли пытаться городить подобную штуку или они сломается при первой же ветке, отлетев мне по куполу?
>Собственно реквестирую советов по проблеме и способов решения
Емкость с кипятком, сварочные перчатки, оправка потипу бочки или трубы большого диаметра
>они сломается при первой же ветке, отлетев мне по куполу?
не так срташно по кумполу, как пиздануться шеей на торчащие из руля острые обломки. Шанс небольшой, но неиллюзорный
>острые обломки
Ну и тогда ну его нахуй. В принципе ветер в лицо хоть и иногда довольно неприятен, если не конечно не дует в спину а в казахских степях он 15 м/с часто бывает, но переживу.
Алсо, притащил сейчас домой 50/50 слики пикрил и думаю, что делать со старыми. Если например в мухосрани так и тусить 90% времени, то можно новые на перманент ставить. Но меня брат младший правда приглашает в Котосиб потусить и в теории можно там было бы пофармить всякую Яндекс еду себе на мелкие расходы, всё равно до осени РАБотать не буду. С одной стороны можно было бы в таком случае на сток поменять, всё равно что то, что другое - нейлонка, но с другой можно забить и на этом ездить не только в 50/50 режиме, как я делаю сейчас, но и в 90/100. Заодно может на всякие сингл трейлы под новлсибом попробовать поездить можно было бы. Смущает только то, что стоковые шины девать литералли некуда и они просто придут в негодность, не отработав и четверти своего ресурса. Вот всегда так, на чём реально стоит деньги экономить, могу потратить без зазрения совести, а в таких случаях жадность включается.
Он же написал, в степи бывает 15 м/с дует в сутулую спину - так что это не ветровик, а парус
Всё так! Кто вон для экономии с горок заглушеным катается, а у меня горок нет, зато есть ветра, значит можно сохранить немного грошей.
>>430661
На самом деле не очень то и нужен, но раз был материал, то почему бы не попробовать? Если бы получилось, то ездил бы вообще с комфортом будто голдовод какой-нибудь.
Однако отложим в сторону виндскрины пик 1, лучше скажите, что со стоковой резиной делать? Мне её не очень то и хочется, хотя кондиция ещё ничего так см. пик 2. Почти девственная ведь, стрепс так вообще не тронут. Не мудрено дороги то все прямые, повороты это редкость, да и те плавные максимально
>то ездил бы вообще с комфортом будто голдовод какой-нибудь.
Не ездил бы, даже на пикриле с гига-ветровиком было и близко не так, как на голде
>лучше скажите, что со стоковой резиной делать?
А че с ней делать? Ничего и не делай, можешь петрошину на лютой шашке взять, пощупать, как оно, а эту пока отложить
>и близко не так, как на голде
Ну это я утрировал же, просто поэкспериментировал немного с крафтом. А отдавать деньги за виднскрин для бжижека я бы точно не стал.
>а эту пока отложить
Я тогда новую пока отложу, всё равно передней нет, а в конце месяца на ДВ поеду, там куплю там shinko 244 какую-нибудь или подобное. А вообще я надеюсь, что этот год последний вместе с бжижеком но если быть реалистом, то возможно и нет, поэтому и трясусь так над резиной.
Понял, спасибо.
Ну у меня аккум умер совсем-совсем прямо, так что придется новую АКБ брать.
Года два точно.
В апреле завел с кика, покатался и неделю с кнопки заводился. Потом поставил на неделю еще и все, приехали. Только с кик-стартера. По делам доехал туда-обратно, поставил мот и вот на этих выходных обломался с покатушками
Он реально забавный - тянет, тарахтит, как большой мотик прямо.
Порадовали "индийские" приколы - лепить наклейки ОТК на всё, на каждом поворотнике отдельно есть своя наклейка.
Сиденье снимается посредством выкручивания двух болтов шестигранником. Я такое впервые вижу. Видимо, чтобы не отстыковалось и не унесло меня в стратосферу.
Сидуха кекная вообще. Когда стоишь на земле, ноги еле достают, когда ноги на подножках - колени выше бака. У меня рост 183 см.
Я накинул сетку продувайку и гелиевую подушку для мягкости - стало еще выше и в междурядье тяжелее из за повысевшегося центра тяжести - буду убирать, наверное.
Руль маленький - я заказал держалку для телефона, защиту рук и еще всякой фигни по мелочи - куда всё это ставить, я хз. Навереное , буду перекладину колхозить.
Езжу на работу по трассе, качусь 80. Надеюсь, после замены масла и звезды смогу хотя бы 90 держать на трассе.
Съездил на озеро на нем, покатался по песку и грунтовкам - вот где с ним весело. Легкий, маневренный, тяговитый. Это для него среда. Для этого его и брал, а поездки на работу как приятный бонус.
В общем, я доволен. Мопед зачетный, недорогой. Думаю, ради смеха поездить к официальному дилеру и попроходить гарантийные ТО. Благо, дилер рядом, всего 100км в одну сторону.
Вопросов не будет, хули там спрашивать. Мопед он и есть мопед.
> Когда стоишь на земле, ноги еле достают, когда ноги на подножках - колени выше бака.
Э - Эргономика
>Вопросов не будет
Главный вопрос всея гомотача: тебе хватает?
Ну я тут уже писал свою дебильную историю в переписи-треде.
У меня был стелс 200, потом стром 650. Продал стром, заказал Бажаж, тк хочу по лесам кататься, а стром дорохо и жалко.
Именно ехать из А в Б хватает. Езжу по Рязанскому шоссе километров 5 до работы. 80 пру, меня все объяезжают. Отбитые бибикают иногда. Но мне пох, качусь, кайфую.
По лесам много и не надо, там хватает по-любому.
Есть еще такой момент, я знал на что иду.
Я был в Индии, в коммандировках по работе несколько раз. Там на него и обратил внимание. На них там ездят все и горя не знают. А индусы - знатные раздолбаи в плане обслуживания техники. Если у них всё норм, то у нас еще внукам завещать этот бажаж можно будет.
> заказал Бажаж, тк хочу по лесам кататься
Ето траленк какой-то или произошло массовое помешательство? Чому люди берут дохлое асфальтоговно и пытаются на нём в бездор?
Ну прямо бездор это сильно сказано. Просто грунтовки, лесные тропинки. Приложить нежалко, чинить дешево.
Может у меня ноги неправильные, но я стою обеими ногами на земле даже в тапочках сейчас сходил померил, катаюсь то в ботах, а там ещё проще стоять, а при посадке колено где-то на середине бака. Но правда нога всё равно слишком сильно согнута, хотелось бы попрямее. Рост 175.
>>431180
Во первых бжижек это скорее скрамблер. Во вторых когда-то давно, когда ни специальные оффроудные, ни асфальтовые мотоциклы ещё не придумали, наши прадеды ездили на просто мотоциклах. По грунтовкам, по мостовой, по гравию, по траве. Бажаж это просто мотоцикл из тех времён, а не узко специализированный асфальтник.
>>431179
Его бы ещё затюнинговать немного, там глушитель с трубой переложить это самое сложное, я хз вообще куда её можно было бы запихать даже в теории, чтобы ground clearance увеличить, skid plate снизу закрепить, подножку центральную убрать, колеса спицевые поставить, задние амортизаторы поменять, ну и передние тоже бы проапгрейдить. Было бы интересно короче.
Два взрослых мужика на 150сс? Да ещё и с коробкой? Фотошоп же!
> там глушитель с трубой переложить, skid plate снизу закрепить, подножку центральную убрать, колеса спицевые поставить, задние амортизаторы поменять, ну и передние тоже бы проапгрейдить.
Колёса ставь от эндурки. Аморты, подвеску тоже на подвески от эндурки меняй. Еще раму можно от эндурки взять. Ну и потом мотор от эндурки поставишь, и почти готово!
>Сидуха кекная вообще. Когда стоишь на земле, ноги еле достают, когда ноги на подножках - колени выше бака. У меня рост 183 см.
Чивобля? Я при росте 174 как на диване сидел, он же низкий по седлу
>тянет, тарахтит, как большой мотик прямо.
Куда он тянет? Он даже на площадке ощущался дохлым, по сравнению с дохлыми 250-ками
>Надеюсь, после замены масла и звезды смогу хотя бы 90 держать на трассе.
После замены звезд он ещё хуже будет тянуть, так что максималка то может и больше станет, но стоит встречному ветеркуть подуть - даже 80 ехать не будет
Они просто ЗВЕЗДЫ ПОМЕНЯЛИ, ебашут 20км/ч на пятой и им заебись
>Чивобля? Я при росте 174 как на диване сидел, он же низкий по седлу
Может у парня кохонес с дыню, ноги ширше разводит
>гелиевую подушку для мягкости
>из за повысевшегося центра тяжести
Водородную надо было. Водород легче гелия.
>Продал стром, заказал Бажаж, тк хочу по лесам кататься, а стром дорохо и жалко
Тебя бжижевод тоже покусал? Почему не любой двойнойспорт?
в следующий раз так и сделаю. Продать тебе гелиевую? подышишь.
>>431218
Оче просто - деньги. Чтобы ездить на работку и по выхам в лесок - мот за 500к+ это ненужная роскошь, к тому же его особо некуда ставить, а бросать во дворе небезопасно. А бжижек? Ну кому он всрался? Везде где надо едет, кушает мало, чинится легко, стоит копейки. Я положу разницу в цене с встромом в банк и однажды куплю себе гараж или мот пободрее.
>Чтобы ездить на работку и по выхам в лесок - мот за 500к+ это ненужная роскошь, к тому же его особо некуда ставить
Шиз ,разница в цене между баджаджем и китайской эндуркой меньше 50к.
А породистый епонский мягкий дуал спорт можно выцепить за 250-300 даже сейчас, а никак не 500.
>положу разницу в цене с встромом в банк и однажды
))))) ох лол
Самый активный бжижевод этой социальной сети вообще-то о японце мечтает, просто денег у него нет.
Покатался немного с новой задней шиной передняя пока стоковая и особой разницы на асфальте не заметил, по крайней мере хуже не стало точно. На грунтовочках тоже разницы никакой не почувствовал. Мораль такова - на сухих поверхностях поебать, слики там на заднем колесе или нет, шашка нужна только для грязи. А вот переднее колесо возможно важнее, надо будет тоже переставить и сравнить.
Проедешь километров 300 по асфальту, тогда и проверяй
На новой смысла нет
Чел, иди на ютуб и смотри основы эндуро.
Я, честно, люблю тебя, ты добряк, ламповый, не токсичный и интересный, но блин, я реально переживаю за тебя в твоих экспериментах.
Ну не спроста же эндурят на шашках, а не на сликах.
Добра.
>Какая-то сложная енотья мантра
Сложные еноты-производители написали в сложных инструкциях, неиначе
>>431331Ну я разные гайды смотрю, что-то пытаюсь немного повторить. Вчера например нашел классный training spot какой-то искуственный прпямоугольный пересохший водоем в который возможно говно раньше сливали и пытался power slide учиться делать. Для начала сидя конечно, как по гайдам. Хз конечно, что на самом деле получалось. Надо будет туда еще скататься и снять на видево, чтобы самому посмотеть, что вообще получалось, ну и сюда заодно скинуть.
>>431336У меня в инструкции написано было только, что нужно не превышать давление, устанавливать шину только специально обученным специалистам и следить за дамагом. Ну а на сайте еще про optimised for road use on Enduro bikes, excellent off road performance, maximum grip и excellent traction on all surfaces и вот это вот все.
А нет, нечего снимать, не на что смотреть. Там, где вчера круги крутил колея после меня успела засохнуть и теперь это уже не ровная мягкая поверхность, а непонятные бугры. По такому я нормально ехать уже не могу.
>при чем тут 300 км?
Некоторые считают, что новые шины должны пройти обкатку, после которой зацеп существенно улучшается.
Я сам на свой дубльспорт осенью поставил полушашку, выехал сразу в дождь прокатиться и охуел от того как она не держит на асфальте в поворотах. Километров через 10 то ли я привык, то ли она притерлась, хуй знает. Потом съехал на мокрую глинистую дорогу и вторично охуел.
Ну у меня с самого начала грип оказался не хуже, так что если прикатается и будут улучшения, то ничего страшного в этом нет.
Забавно смотреть, как растут километры пропорционально росту невежества.
Производитель указывает 60 миль / 100 км на прикатку (а ля избегать резких торможений и ускорений, сильных наклонов итд, так как резина более скользкая, чем обычно)
Блогеры (тот же канадский дрыщ https://fortnine.ca/en/how-to-break-in-your-tires-faster-better-and-safer), а также мой мотосервис уже говорят про 100-200 км, видать накидывают соточку для безопасности.
(по сылке выше поясняется и причина - для невладеющих англюсиком переведу: на поверхности покрышки остаётся барьерный силикон от вулканизационных форм, + формирует на поверности гладкий слой - надо чтобы он просто стёрся - и в дождь/холод оно стирается плохо)
Двачные маньки шагнули дальше и советуют 300 inb4: отсоси у тракториста. Что только не придумают, лишь бы не навалить.
>Какая-то сложная енотья мантра
бтв, это относится к дорожной езде на дорожной резине по ДОПам. Кольцевые пидоры прикатывают новую покрышку за первый разогревочный круг.
А есть написанное, или оно из уст в уста передаётся, поколениями?
>>431382
>Километров через 10
Другое дело
>А есть написанное, или оно из уст в уста передаётся, поколениями?
2 сек в гугле, первая ссылка
What the manufacturers say about scrubbing in new tyres
Before explaining how modern motorcycle tyres need scrubbing in, we asked some of the world’s leading brands for the official advice. Here’s what they said when we asked them in January 2023:
Avon: “When new motorcycle tyres are fitted, they should not be subjected to maximum power until a reasonable 'running in' distance of 100 dry miles (160km) has been covered as a minimum. Tyres should then be visually examined and their inflation pressure re-checked before riding. In terms of how to scrub them in, sweeping A and B roads are prime territory, avoiding motorways.”
Bridgestone: “Use care when riding on new tyres. We recommend that you ride slowly and carefully for the first 60miles / 100km until you become accustomed to the performance of your new tyres in conjunction with your motorcycle. We recommend avoiding extreme manoeuvres, including sudden acceleration, maximum braking and hard cornering, until you become accustomed to the performance of your tyres in conjunction with your motorcycle.”
Continental: “New tyres have a smooth surface after the production process, which gets abraded only through the moderate breaking-in of the tyres. Sudden braking and acceleration, and hard cornering should be avoided until the breaking-in process has been completed. Only after the surface of the tyre is sufficiently abraded is it able to build up its maximum grip level. Continental’s premium tyres (SportAttack 4, RoadAttack 4, RoadAttack 3, TrailAttack 3 and TKC70) use ‘Traction Skin’, a revolutionary micro-rough tread surface that virtually puts an end to tyre break-in. This is achieved with a new mould coating technology that eliminates the need for any tyre release agents.”
Dunlop: “Replacements for worn, differently patterned or constructed tyres will not react the same. When you get new tyres fitted, do not subject them to maximum power, abrupt lean-over or hard cornering until you’ve covered a reasonable run-in distance of approximately 100 miles. This allows you to get used to the feel of the new tyres or tyre combination, find the edge and achieve optimum road grip for a range of speeds, acceleration and handling uses. Check and adjust the pressure to recommended levels after tyres cool for at least three hours following run-in. Remember, new tyres will have a very different contact patch and lean-over edge. Mixing a new tyre with a worn tyre and mixing different pattern combinations may adversely affect the ride and handling and will require careful ride evaluation.”
Maxxis: “We recommend that riders take care at first, in order to remove any mould-release agent that might remain on a new tyre. It’s important to avoid hard acceleration and high lean angles.”
Michelin: “On the road, new tyres require a period of bedding-in before normal use. Michelin suggests that riders start slowly and use gentle acceleration and braking and low lean angles to bed the tyres in, gradually increasing the demands on the tyres until you become accustomed to the performance of your new tyres in conjunction with your motorcycle and to fully scrub off that ‘new tyre’ look before subjecting the tyres to normal use. Michelin recommends at least 60 miles / 100 kms for this process. This applies to all our motorcycle and scooter tyres.
Pirelli/Metzeler: “In order for your new tyres to provide optimum performance, they should be ridden on very cautiously for the first 100-200 kms. Immediately after new tyres are mounted, sudden acceleration, heavy braking, and hard cornering must be avoided until the 100-200 kms run-in period is completed.”
>Получилось красиво
не прибавить, не отнять. чисто завод.
У тебя реально нот енаф grip with legs было? на открытии газа срывало?
Блядь, Бжиксер, ебать твой лысый череп. Сотворил говнину.
1) Камера выглядит ультравсрато
2) Клей выглядит всратее камеры
3) Монтажный клей НЕ ДЕРЖИТ ВИБРАЦИЙ нуёбаныйврот
Всё что тебе надо было сделать, это зайти на алиху, набрать в поиске "tank pad protector" и выбрать любой болелимене подходящий варик из миллиарда предложеных, при необходимости подрезать. ВСЁ!
Ну или купить вырезаемые наклейки, но оно дороже как минимум вдвое
>эффективность под вопросом
Добавлю: гладкая резина ебейше скользкая, когда мокрая/влажная
Норм, выглядит в стиле медмакса. Косуха с одним рукавом есть?
Нихуя ты не понимаешь.
Это бжиж. Он должен быть панковатым и выглядеть как говно.
Какие нахуй ещё мажорские наклейки с али за 13 долларей?
Я только не понимаю, почему >>431434 - хуй ножиком канавок там не нарезал, чтобы зацеп лучше был. НедароботОчка.
Да ясен хуй бжижер - говнодел, даже обсуждать нечего.
При заходе под коленочку на деревенской дороге внешняя нога соскальзывала, случался неконтролируемый срыв в навозную кучу.
На открытии газа нет, это же бжижек, там можно такое почувствовать только если сцепление резко бросать. Но вот на кочках там где мне хотелось бы держаться этого не получалось, соответственно приходилось держаться за руль, что делало вождение менее приятным. С резиной же как-то сразу начал чувствовать контроль, особенно в поворотах. Но до тех пор, пока давлением ног эту резину частично не сместил назад. Когда домой вернулся, то подклеил уже другим клеем и посмотрю, что будет.
>>431438
>>431439
Ну если эта отвалится/не будет держать при мокрой погоде, то закажу. Долго просто ждать, когда приедет.
>>431440
Я ещё хочу под жопу какую-нибудь подушку или шкуру поместить. Шкура правда это сомнительно, ибо будет перманентно мокрой и быстро испортится. А вот подушку леопардовой расцветки с бахромой в теории можно найти/сделать непромокаемую и на резинки под сиденьем крепить. Но пока мне лень правда этим заниматься ¯\_(ツ)_/¯ А косухи таки нет...
>Он должен быть панковатым и выглядеть как говно
Всё так. Зря я что-ли решетку на фару лепил и стоковые наклейки как попало отдирал?
>ножиком канавок
А это дело поправимое, можно ещё нарезать и канавок, и наждачкой для лучшего грипа пройтись.
>>431443
Я кстати по возможности стараюсь внутрь деревень не заезжать, а все навозные кучи они там держат, под присмотром. Зато куч мусора полно везде как на пик 2. Я ещё в городе бывает поднимаю мусор за некоторыми пидорахами и в урну уношу, но за городом пиздец. А дальше на восток такое и в рамках населенных пунктов творится, а не только за их пределами.
Алсо, наглядное сравнение того, что было, и того, что стало. С наклейками реально круче выглядит.
>стараюсь внутрь деревень не заезжать, а все навозные кучи они там держат, под присмотром
По весне и по осени навозные кучи везут на поля - по сути сваливают у дороги на краях полей. Главное в нужный сезон попасть.
Не упусти шанс прыгнуть в навоз!
>У тебя реально нот енаф grip with legs было? на открытии газа срывало?
Я не он, но у меня на ковосаке такая же хуйня была, грипа не хватало.
На открытии газа это не особо чувствовалось, а вот на торможении очень сильно. Если ногами в бак упираться не получается, то упираешься руками в руль, а это неправильно и руки быстро забиваются.
Но я на алишке заказал наклейки, правда они совсем не подходят по форме и поэтому выглядят всрато. Будет время, поищу более подходящие.
>Если ногами в бак упираться не получается, то упираешься руками в руль, а это неправильно
В мотогп Валентина на торможении нижние конечности вообще в стороны выбрасывает.
>нижние конечности вообще в стороны выбрасывает
У меня тоже такое было - на яме подскочил на скорости где-то 60-70 ехал, а из-за того, что ногами нормально не держался, то с подножек слетел. Подвеску бы помягче и более длинноходную, а то неприятно в такие ситуации попадать.
Ты мб на ногах стоять не умеешь. Раз подпрыгнул как деревянный.
Был вот примерно такой situation. Я стоял в расслабленной позиции, еще и на середине стопы, ибо дорога была довольно ровная. А тут прямо да прямо потом раз и яма. И полагаю это получилось сорт оф врезание с последующим подпрыгиванием переднего колеса и проваливанием вниз заднего. Думаю, даже если бы я был готов с такой встрече, то приятного было бы мало, что для меня, что для бжижека.
А зачем, если у бажажа слева стоит защита твоего сари, а справа можно наколхозить защиту сумки от колеса хоть из хомутов обычных?
Разные покрыхи как-то уже очень кринжовенько смотрятся. Иди переднюю покупай теперь.
Я думал сначала рамки сделать на базе этих ступенек, но потом отбросил this idea. С сумками, расположенными в этом месте ни цепь нормально не обслужить, ни колесо.
>хоть из хомутов
Алсо, я что, зря багажную пластину это такая плоская штука, которая к рамкам прикручивается, а на неё уже сумка покупал?
>>431488
>вокруг
Может через жопу? By the way я запилил первую часть, сварил, шлифанул начерно пикрил. Теперь надо будет идти багажник откручивать.
>>431490
もちろん！Просто у меня в окрестностях нужной и желаемой шины нет, а через интернет заказывать не хочу, т.к. поеду на днях во Владивосток и там куплю. Так оно дешевле.
Пизда бжижу. Смотри, не кончи как залупа (нищим велопидором с обломками "кустом моточка" под кустом)
>с обломками "кустом моточка" под кустом)
С недоделанным проектом на финальной стадии.
Данный персонаж был ещё задолго до меня, так что я не знаю всей истории. А по поводу моего проекта, то он уже почти закончен, даже загрунтовал уже, сейчас высохнет и эмаль буду наносить. Сварка кстати далеко не идеально получилась, но не сильно хуже, чем у индусов местами. Должно быть достаточно крепко, чтобы выдерживать все баулы и возможно даже падения, а в крайнем случае всегда подарить можно или новый багажник заказать.
Были бы aftermarket parts, то конечно я бы предпочел купить, но с этим мопедом выбора особо нет, все колхозят и мне приходится. Когда был в стране третьего мира проездом, то вообще видел бжижа даже с крышей и супер виндскином, полностью закрывающим всё, что можно кроме двигателя. Чуть орать не начал с увиденного зрелища.
Есть афтермаркет, но я не вижу в нем смысла, если есть штатные элементы, которые можно чуть допилить и вешать на них нетяжелый кофры \ сумки.
https://www.youtube.com/watch?v=LXFdqpEra6Y
Конкретно пикрил мне не нравится. Раз уж одна точка крепления используется от штатных подножек, то вместо того, чтобы собачить к аморту, могли бы на верхнюю точку крепления подножек прикрепить. А штатные индусские подножки как основа для крепления кофров это неудобно, тем более их всё равно максимум колхозить надо.
>>431549
Лично я не буду, но я не единственный бжижевод на этой доске.
а не тот ли это чел, который "я проехал 200км, всё протянул, поставил доп. гайки на гайки, чтобы ничего не потерять, всё в допусках, клапана отрегулировал"?
Я тоже fuel tank называю бочком. В чём причина постоянного подрыва от этого замечательного слова?
Да. Обычно так пишет просто конченое быдло. А какое-то мнение выслущивать от человека, который базовый русский язык не освоил - ну такое.
>>431597
>бочком
БОчок - это место за которое кусает волчок, епта.
У мотоцикла топливный бАк, а не бок. Дебил блядь.
>язык не освоил
Я не пойму, ты это так тралируешь или не пынямаешь, что "бочок" это слова той же категории, что и "кампуктер", "тилибон", "мацацикл" и подобные? Слова намеренно коверкаются, потому что это забавно, и все адекватные люди даже если не хотят принимать участия в игре, то хотя бы не бомбят, ибо причин на это никакх нет.
Не виляй жопой, до твоего обсёра никто про бОчок не писал. Не примазывайся к местным рофлянам со своей тупостью.
мимо
Я с тех пор, как на доску пришел, начал "бочок" писать и не я один так пишу. Обсером это не считаю.
>до твоего обсёра никто про бОчок не писал.
Во даун-пиздобол, а?
Мему про Ярика лет 10 уже. Полгода назад Ярик погиб в Украине и мем снова вспомнили. Но "бочок" писали тут и до этого
Бачик? Бачик потик. Писали конечно. Только твой грамматический обсёр и виляние коричневой от кала дупой тут ни при чём. Угомонись уже.
Грошей таки жалко, но зато можно сделать определенные выводы на будущее и подумать про возможные варианты решения сумочной проблемы.
> обсёр и виляние коричневой от кала дупой
Попёрли проекции, как шоколад по штанине. Обтекай уже.
А я тебе говорил здесь >>431542
Я сам занимался говнокустомайзинхом, цеплял всякое на свой мопед, кофры, ветрозащитку, дополнительные рамки, светодиодные фары, дополнительные противотуманки, вольтметры, термометры и прочую залупендрию, пока не посмотрел на этот пиздец со стороны и не решил все снять к черту. Это путь вникуда, стоковые нищемопеды должны оставаться в стоке, без колхоза. Максимум - довести до ума проблемные места, такие как проводка, свет, треск от вибронагруженности.
>Обтекай уже
От твоей тупости и вихляний? От такого кринжа уже не отмыться.
>до твоего обсёра никто про бОчок не писал
Дефинируйте момент "до".
мимо
Писали и я всегда агрился на безграмотное быдло, когда замечал и было не лень.
Кстати, на последнем посте в скриншоте бочок применён правильно. Упал на бочок.
Просто я забыл учесть поворотники в проекте, так бы более-менее нормально было.
>>431663
У бжижека нет особо проблемных мест кроме слабого дрыгателя, такой себе подвески, не лучшего размера колёс и неудобного руля. Руль правда я пофиксил проставками и для идеальности надо трос сцепления длиннее, ибо сейчас длины не хватает и рычаг смотрит ниже, чем хотелось бы. А вот остальное до ума не довести, только мопед полностью менять.
https://www.youtube.com/watch?v=SZJYwDAVDVg
Учи лор, нюфаня.
Ты подожди, я тред то не зря бампанул. Скомпоную твою истерику в одну концепцию - ты сознание потеряешь от небатхёрта. Начнёшь не то, что анонесов путать, перестанешь в доски попадать бвхех
>щиплющая жопка!
>Тряска
Если три раза написать БОМБИТ то тогда будет какое-то комбо? Ульта? Бвхех
Да не ссы, я ж не прямо сейчас кинусь что-то делоть. Сперва полежу маленько.
Штош, говорил, что вопросов нет, но они появились:
Как снять тросик газа с ручки или с карбюратора?
Суть: Решил поставить проставки руля, чтобы повыше было и не так приходилось горбиться. Всё прикрутил, завожу мопэд, а он как друной на масимальные обороты как раскрутится. Экстренно глушу, кручу трос. Выкрутил все гайки на максимум - всё равно крутит обороты. Есть мнение что надо снять его и перепроложить. Разобрал пульт и не понял как снимать его. От карба вообще не вкурил, гайки какие-то. Может кто делал, расскажите двачебажажисты.
>Разобрал пульт и не понял как снимать его
В смысле не понял? Там же на правой грипсе специальная канавка и паз для конца троса, всё просто вытаскивается. Жаль, что у меня доступа к бажажу сейчас нет, так бы разобрал и показал. Хотя странно, что у тебя не получается самому.
Я ее видел, но она там заклеена чем-то. Как будто на клей или герметик. я дергать не стал, но придется, видимо.
Вообще оно всё и без клея/герметика отлично фунциклирует. Возможно кто-то из индусов перестарался.
Всё, разобрались.
В пульте какая-то сперма Ганеша была зачем-то намазана. Мы разобрали и вынули тросик легчайше, проложили как надо и всё встало на свои места.
Правда, натянулся шланг переднего тормоза, вынул его из хомута, но буду менять на более длинный, так безопаснее.
Я передний тормоз просто переложил и он у меня даже с запасом получился. А вот трос сцепления хочу поменять на более длинный - это единственное, что хоть и работает, но не так, как хотелось бы. Не получается рычаг сцепления на желаемый угол поднять, ибо натягиваться начинает, а хотелось бы, чтобы наклон вниз был совсем небольшой, а не 45°.
Ну вот глянь мое фото, там справа видно тормозной шланг. Как его переложить, он же по прямой идет внатяг?
Точно, я просто забыл совсем, что я на барабанном абс катаю, а ты дисковый уважаемый человек.
Может лучше б/у дуалспорта взять за 300, чем откровенный мопедик за эту сумму, если тебя прям вот прет по пересеченке ездить?
Жебель какой-нибудь.
У меня шиза немного по этой теме - очень сомнительно отношусь ко всему незатоновому, а если больше одного хозяина, то вообще стрёмно становится. И также не доверяю совершенно китайской технике. К индусам лучше отношение, но всё равно такое себе. Бжижа купил только потому, что ёбриков не было на тот момент в продаже как раз санкции почались и только к осени начали возить по 2х прайсу от довоенной цены. Если бы повезло и нашелся бы какой-нибудь не убитый б/у двойной спорт, который купили из салуна а не с аукциона и хозяев не меняли, тогда конечно купил бы, но шансы малы. А купить что-то почти новое с аукциона из под одного японца это дороговато, вряд ли накоплю столько.
>очень сомнительно отношусь ко всему незатоновому, а если больше одного хозяина, то вообще стрёмно
Ты либо мсэп выбирать, либо жрёшь что дают
Иначе будешь ходить с пустым карманом по салону "брря тут фара не круглая не беру" и это всё
>ходить с пустым карманом по салону
Ещё можно ходить пешком или пуштунить на мопедах начального уровня типа ёбрика или бжижека.
Тот момент, когда уже #затоновый, но пока еще #затонекитай
Ну у ёбрика колесы больше, это уже аргумент. А ещё он японский, а это же 私の夢！ Конечно не тру 夢, но хотя бы на пол шишечки.
>он японский, а это же 私の夢
Лучше начни с каких-нибудь японских таблеток: и дешевле, и полезнее выйдет.
> б/у дуалспорта взять за 300
Двачую.
В моей мухосрани недавно продавался клх250 2011 года за 300к как-раз, даже вроде не разъёбаный.
У тебя денег на китайский табурет то не хватает, хуле ты ебалом крутишь, выберуха голожопая
Ну так надо ходить-смотреть-выбирать, ёбана.
Я-то его не смотрел, мне не надо.
>китайский табурет
Ну в этом году я целую кучу потратил, так что уже не не хватит, а так мопед уровня kayo t4 я могу без проблем купить. А вот японский аналогичный мотоцикл это уже минимум в джва раза дороже и требует затягивания поясов года на пару лет.
>Ну в этом году я целую кучу потратил
Учоный (оригинальный, а не учоный-2) давным давно вывел формулу: богат тот, кто меньше тратит. Получается, ты нищук. Сори.
Я и так знаю, что я нищук, раз не могу купить нормальный мотоцикл, а не китаекал за 250к. Тут и без учоных всё понятно - вещи очевидные.
Не до конца. Если я уменьшу расходы до минимума и например перестану покупать бензин для бжижека и вкусняшки по выходным и буду работать в 1,5 раза больше, то всё равно не смогу позволить себе мотоцикл. И это несмотря на то, что во время работы у меня практически нет расходов максимум 100-200 долларов в месяц. Невозможно компенсировать низкий уровень доходов никакой экономией.
наполеоновские планы. кекнул представив в барефутах и спецовке в дютике
Когда я последний раз в аэропорту был, то барефуты у меня закончились износил до дыр в подошве, поэтому я в сейфи шузах ходил. При прохождении сканеров сдавал их в коробку вместе с курткой и ручной кладью, а сам в носках проходил рамки и это всё. Думаю со спецовкой тоже проблем не возникнет.
>При прохождении сканеров сдавал их в коробку вместе с курткой и ручной кладью, а сам в носках проходил рамки и это всё
Современные сейфтишузы не звенят в рамках
Впрочем, в некоторых аэропортах разувают вообще всех
Ну у меня были и до сих пор есть какие-то китайские, так что я хз, что туда внутрь напихали, поэтому разувался на всякий случай.
>А что мне будет за неправильную регулировку клапанов?
Если слишком большой зазор, будет потеря потешных поней (т.к. клапан будет открываться позже и закрываться раньше) + потенциально бОльший износ из-за более сильного цокания рокера по клапану (в идеале верный тепловой зазор на прогретом двигателе почти уходит и ударных нагрузок нет)
Если зажал клапана и зазор слищком маленький, то при нагреве клапана он упрётся в рокер и не будет закрываться до концца (от закрытия с меньшим усилием до закрытия с щелью), что приведет к потере мощности (от нулевой до очень заметной, если клапан не закрывается полностью и проёбывает конпрессию на горячую, и возвращает её при остывании), перегреву выхлопного клапана (т.к. он охлаждается через контакт с ГБЦ, а пережатый клапан этот контакт снижает или даже исключает) и потенциальному прогару.
Смешной факт: если ты немного пережал клопона, ты можешь год-два проездить без каких-то проблем, но в один денёк ты ебанешь дальнячок, выпускной клапан будет по чуть-чуть подтравливать выхлоп и терять контакт с седлом, причем это процесс с положительной обратной связью: чем больше клапан греется, тем меньше контакта, меньше охлаждения, и ещё больше греется. Плоть до прогара.
Впрочем, лекарство от тревожности: производитель указывает необходимые зазоры с запасом. Проебаться на пять-десять соток в целом не очень страшно
>более сильного цокания рокера по клапану (в идеале верный тепловой зазор на прогретом двигателе почти уходит и ударных нагрузок нет)
Ну кстати чисто субъективно при работе на холодную на холостую тикающий цокающий звук появился, которого раньше не было. Ну или я не замечал, потому что никогда в гараже не заводил мопед а там из-за эха и уменьшенных уличных звуков оно по другому воспринимается
>зазор слищком маленький
Слишком маленький кстати как раз до регулировки был, теперь может быть больше, но точно не слишком мало его.
>производитель указывает необходимые зазоры с запасом
Спасибо, анон, успокоил. Выходит, единственное, что может пойти не так, это если я гайку, которая йобу, непосредственно толкающую клапан, плохо зафиксировал и оно будет там болтаться и резьбу расшатывать и раскручиваться. Но это конечно маловероятно я думаю.
>Ну кстати чисто субъективно при работе на холодную на холостую тикающий цокающий звук появился, которого раньше не было.
1) похуй что там на холодную
2) ты уверен, что раньше был зазор верный?
>Слишком маленький кстати как раз до регулировки был
ну вот.
А ещё если зазор слишком большой - может оторвать тарелку клапана KAWASAKI
или разбить втулку
Это какой-то терминально огромный зазор должен быть, чтобы рокер успел разогнаться и прямо ударить по штоку клапана
Может, можешь попросить деда, у него есть сохранёнка, как залупа делал вилли на минске
А у кого-то из местных бжижеководов получалось? У меня например даже близко к тому, чтобы хоть на сантиметр колесо переднее оторвать от земли не было. Конечно вероятно, что дело в моей технике, однако пытался и так и эдак, и подвеску переднюю загружал даже отдельно это тренировал на стоящем мотоцикле - давил на переднюю вилку и дёргал вверх потом. Вообще никаких шансов. Вот хорошо на мощных мотоциклах, каких-нибудь 40 л.с. у них можно на заднее колесо лишь резким открытием газа встать, даже без сцепления.
>мощных мотоциклах, каких-нибудь 40 л.с.
Лел, вот ето мощь
>у них можно на заднее колесо лишь резким открытием газа встать, даже без сцепления.
От геометрии же зависит, чесотки дорожники с газа не встают, например, а там лошадей 50+
Да дёргал я всё и что-то не помогло особо, может тоже дело в геометрии, как анон >>433845 про четырехсоткубовые мотаки сказал? Только с поправкой на то, что у бжижа далеко не 50 лошадей и задача соответственно сильно осложняется.
Случился бы ИТТ герой, который бжижа поднимает...
Со сцепления даже урал с 33л.с. и длинной базой поднимается, в чем твоя проблема? У залупы минск был 125 кубов и он его со сцепы на парковке поднимал без напрягов, приговаривая: "мощь!"
Геометрия роляет, очевидно, чем короче база и выше центр масс - тем легче он будет вставать на заднее.
>чесотки дорожники с газа не встают, например, а там лошадей 50+
Так там все лошади в конуе трахометра, а момента тонет
Могу продать если хочешь.
>>433854
Может дело в том, что я газ не в отсечку крутил, а где-то на 2/3?
Момент он есть, но в конце тахометра, да
Алсо заряженные 600-ки тоже моментом на низах не отличаются, однако с газа встают
>>433878
>Может дело в том
2/3 достаточно, просто реще отпускай сцепление
>просто реще отпускай сцепление
Да я его литералли бросаю, но эффекта 0. Попробую как-нибудь в отсечку крутануть
Короче, я поменял переднюю звезду на стоковую 14T сток, 15T нет и из этого должен вырасти крутящий моменти соответственно шансы сделать вилли немного вырастут, да? А еще должно увелиться ускорение, но плата за это - небольшая потеря максимальной скорости. Ведь так, да?
Ускорение в городе важнее небольшого бонуса к максималке, а на трассе бжижек и так, и эдак сосет.
https://youtube.com/shorts/gPpIDTbY-HA?feature=share
вот делает вилли с места без проблем
Максимальная мощность: 11,84 л.с.
Максимальный крутящий момент: 12,28 Нм.
Коробка передач: 5-ти ступенчатая.
Разгон до 100 км/ч: нет.
>Разгон до 100 км/ч: нет.
Залупа на 125сс 130 гонял, ты чего
Хочешь тише - пересядь на 50сс пукалку, они совсем тихонькие, а бажажа особо тише ты не сделаешь, да и ни к чему, потом пересядешь на мотоцикл побольше, а он ещё громче
>а бажажа особо тише ты не сделаешь
Жаль, впрочем ну и хуй с ним.
>пересядешь на мотоцикл побольше, а он ещё громче
Нет точнее далеко не всегда. Некоторые большие мотоциклы например довольно тихие, по крайней мере на невысоких оборотах. Например crb600 или какую-то похожую хонду в городе видел, так она тише бжижека была. А дукалисы из-за сухого сцепления как стиральная машина, загруженная посодой гремят - отстой короче говоря.
>дукалисы из-за сухого сцепления как стиральная машина, загруженная посодой гремят - отстой
Хуя дебич
>по крайней мере на невысоких оборотах
ну на холостых и бандит тихо работает, но стоит его крутануть
>А дукалисы из-за сухого сцепления как стиральная машина, загруженная посодой гремят - отстой короче говоря.
Но банка то выхлопная тут каким боком?
А в чем я не прав?
>>434117
На скорости все равно звук двигателя замещается по большей части звуком ветра, так что пофиг. И все равно сомневаюсь, что у мотоцикла с нормальным выхлопом много дебицилов получается даже на оборотах повыше. Плюс для них доступно много специально сделанных под конкректную модель модификаций, чтобы сделать звук тише. Алсо, предполагаю, что у внутреннего японского рынка требования к громкости построже, они же немного повернутые на этой теме, чтобы никого не беспокоить,
>но стоит его крутануть
И он по прежнему будет тихо работать, как и пологает туристу.
>На скорости все равно звук двигателя замещается по большей части звуком ветра, так что пофиг.
Ну только для райдера и на скоростях 100+, а так соглы
>Плюс для них доступно много специально сделанных под конкректную модель модификаций, чтобы сделать звук тише
Что там есть такого? Ну кроме дбкиллеров для афтермаркет банок
>>434132
Ну если рёв на пол города это тихо то я хз че громко, совсем голый прямоток в расинг условиях?
Хотя возможно мы купили бжижики с разными целями - я чтобы ездить из точки а в точку б нидороха, а он купил себе занятие
>А в чем я не прав?
В том что это "отстой". ИРЛ это просто охуенно.
А мне не нравится, мне вот на тихие и при этом мощные японские мотоциклы смотреть нравится, которые тихонько себе шумят, тише китайских 125 50сс скутеров.
>мощные японские мотоциклы смотреть нравится, которые тихонько себе шумят, тише китайских 125 50сс скутеров.
Да в каком месте они тише то? я вот ездил на двух 50сс китайских скутерах и их не слышно почти, в то время как епонский "мощный" бандит орёт и басит, как в жопу ебаный.
Ты дергал когда-нибудь резинку на мощщном японском мотоцикле?
>ИРЛ это просто охуенно
Что на видевах, что ирл это звучит как говно. Но быдлу сказали, что это дорогое, эксклюзивное говно. ОМНОМНОМ.
Да заладил ты со своим бандитом, может он и шумный, но это ни разу не значит, что все мотоциклы такие. Я же вижу, что по улицам ездит и как оно шумит.
>Ты дергал когда-нибудь
Нет.
Могу ли я поинтересоваться, а с какого мотоцикла меня осудили?
>Я же вижу, что по улицам ездит и как оно шумит.
А я не только вижу, но и слышу, одноствольные чекушки всегда тише рядников 400+.
>Нет.
А я дергал и на полтишках и на 125-ке и на 250-ках и на 400-ках и 600 и 1000 и 1200 и везде кубатурное было громким, шо вемакс, шо бандит, твинов не крутил и оппозитов бнвшных, может они тихие, но рядники то все орут и сильно громче, чем одноствольные мопеды
Вот ещё нашел в сохраненках, это ток то, что я сам снимал, ирл оно все орало неприлично громко, тише всех был понятное дело одноствольный скутерок
Ну может тебе просто не везёт с громкими мотоциклами. Я например рядом с какой-то нейкидо хондой около литровой стоял, она тиха работала или тот же cbr в пластике скорее всего не литор, а что-то в районе 600 тоже очень близко был и максимум тихо, причём банки не было, а какой-то глушитель коротыш Я когда пешком хожу, то очень большое внимание обращаю на все эти звуки, во время езды конечно не до этого.
Сейчас алсо глянул в Ютюбе звуки пары мотоциклов и звук современного cb1000r - совсем не громкий для своего объема, а вот уже z900 хоть обычный, хоть классик звучит громко и всрато даже на видео.
Я хз как ты там решил оценивать по скомпрессированному звуку на юпупе, но верить в то, что литровый рядник будет тише одноствольного бжижа, со сток банкой - эт странно
Тытруб это для сравнения с твоими бандитами, а тихие рядные четырёхцилиндровые Хонды я ирл встречал. Возможно попадались и другие мотоциклы, но обращал внимание и запоминал почему то хонды и дукалисы всегда
Если доведется - попробуй поставить бжижа и сибера рядом и по-очереди крутануть до отсечки, будет наглядное сравнение
Ну до отсечки понятно что будет громче, но я же писал, что громкость важна только на низких оборотах, т.к. на высоких и соответственно на скорости только ветер слышно, а по городу приятнее тихонько кататься и так шума лишнего много.
Ты меня не так понял, я имел ввиду звук! Хотя гонять летать по городу тоже не особо то и нужно
>литровый рядник будет тише одноствольного бжижа
Ну да, это совершенно бредовая идея. Все машины с овер литровыми рядниками орут как ебанутые же нет.
Отъебнет свеча - отъебнет катушка. Помимо свечи придётся покупать новую катушку.
Ну и цилиндр работать не будет соответственно.
А эту свечу меняй обязательно участвуя в нашем крепком мужском мотобратстве. Иначе прямоток выпадет из катализатора
Ты ебанутый, ты что там делаешь? Зачем оно тебе за такой прайс?
Ну по сравнению с гарминами то недорого, и интерфейс самый лучший 10/10 минимализм, стиль, комфорт, круглая фара. Вот по навигатору, чегой-то там говорящему голосом мне не очень комфортно ездить. А если экран на экране тилибона навигацией пользоваться, то во первых не видно ничего в солнечный день, во вторых садится быстро из-за экрана на максимальной яркости и приходится заряжать постоянно. И тут ещё один минус добавляется - тилибон во время навигации и так гдеется, а от дополнительной зарядки, так вообще кипит. Плюс из-за того, что встроенный усб порт не заряжает нормально, приходится надеяться только на павер банк. Короче во многом ебалай мото я считаю выгоден, но оверпрайс, как и всё хипстерское. А ещё я раньше барефуты носил тоже британские, но их сейчас в РФ покупать как-то сложно и очень дорого.
Странно, что у тебя столько проблем с тилибоном разом, но ты хотя б расскажи потом по опыту эксплуатации этой ебалайки - любопытно же ж.
>столько проблем с тилибоном разом
Так ничего удивительного же. 1) Использование яркости экрана = большой расход батареи. 2) Комбинация из зарядки, большой нагрузки и воздействие прямых солнечных лучей= перегрев, из-за чего всякие неприятности когда я его просто так использую, то этой проблемы не
>расскажи потом по опыту эксплуатации этой ебалайки
Это обязательно, всё таки девайс довольно необычный на рынке навигаторов.
>Так ничего удивительного же
Но у меня такая же нога и не болит! (с)
Единственное ограничение телебона-как-навигатора с которым столкнулся, что на при длительной (несколько часов подряд) езде на полной яркости телефон действительно начинает нагреваться и снижать темп зарядки до поддерживающего или даже медленно (около 10% за час) разряжаться. Но даже в дальняках это обычно не представляет критической проблемы.
Спеки: старый сосунг + беспроводная зарядка с али + воздушный мешок за стеклом.
У меня раньше был сяоми, так он в режиме навигатора просто пизда как грелся. Я как-то поехал в +40 в Москву на машине без кондея (очень надо было) и он просто где-то в пробке выключился от перегрева. А когда я пытался позвонить, то обжег ухо. Хотя я и сам тогда чуть тепловой удар не словил.
А сейчас какая-то нокия дешманская за 15к, у нее таких приколов нет. Но зато есть тусклый экран, который на солнце нихера не видно. Если на допах можно обойтись голосовыми подсказками, то на оффроаде они слабо помогают.
Ну может повезло тебе хороший тилибон подобрать, который бы и яркий был, и не садился быстро.
>>434433
Короче говоря, с тилибоном можно жить, но надо очень хорошо его подбирать, т.к. может быть либо тусклый экран, либо аццкий нагрев при зарядке в комбинации с зарядкой и работой навигатора на максимум яркости.
Алсо, в частности в бжижке имеющийся там USB порт ничерта не заряжает, нужно либо с Али заказывать, либо переделать стоковый. Но с Али мне как-то прислали говно с тоненькими проводками и я взбугуртил, мол к анусу себе их припаяйте - куда я их цеплять буду. Лучше потом проводку когда буду разбирать, пересоединить порт с приборки на другой источник например от кульмулятора через специальную йобу и чтобы всё по красоте было.
>Алсо, в частности в бжижке имеющийся там USB порт ничерта не заряжает
Подавляющее большинство современных телефонов заряжается по различным стандартам быстрой зарядки, которые значительно превышают возможности "обычного" порта USB
Штатный порт USB 2.0 выдаёт в чистом виде до 0,5А при 5В, то есть максимум 2,5 Вт (а если это хаб, то 0,1А на каждую дырку, но не более 0,5А всего).
Штатный порт USB 3.0 / 3.1 заряжает быстрее - 0,9А при 5 вольтах, то есть 4,5 Вт. Это уже заметно больше, но еще недостаточно для крупного яркого экрана в режиме навигации.
Для этого необходимо купить (на том же али) отдельный порт с магическими буковками QC 3.0, PD, Fast Charger или прочими указаниеми на "многаватт" + подходящий кабель качественный кабель (с поддержкой Quick Charge или надписями про 100W). Такой USB порт выдаёт в штатном режиме (в т.ч. через обычный тонкий дешевый проводочек обычные 5В / 0,9А, но если подключенный девайс при подключении сообщает "давай грузи по полной, Уася" - и провод подтверждает "давай давай я потяну" - то переключается в режим быстрой зарядки и выдает до 20 вольт / 5А т.е. аж 100Вт.
Естественно, вольтаж и напряжение сообщает хост (телефон) и у производителей оно может отличаться: какой-то телефон возьмет 9В, какой-то 15 В, какой-то 20 (9В х 2А = 18Вт покрывает нужды любого телефона в режиме навигации) Итоговая скорость зарядки уже будет зависить от телефона тоже, но чтобы он смог взять максимум, это должны поддержать и зарядка и провод (если в нем нет чипа, сообщающего зарядке, что он может передавать высокую мощность, то зарядка не переключится).
Вот мне бы такую йобу, только без самих портов, чтобы к стандартному его прикрепить. Надо будет брата младшего напрячь, он немного паяет и должен в подобное лучше врубиться.
Бай зэ вэй, поездил сегодня с ебалаем по мухосрани. Сначала он не хотел работать и переставал определять дорогу после второго поворота, оказалось, что это режим эконмиии батареи в телефоне ему мешает, после отключения все норм стало. Вообще ездить по нему максимум удобно - минималистический дизайн это хорошо. Я и когда с телефоном был, то пользовался их приложением, но тут удобнее и больше прикольных штук помимо стрелки.
Помимо просто поворотов проверил пик 1 - fork indicator, оно фунциклирует как надо и вилку показывает. Пик 2 с номером выезда из кольца не проверил, т.к. что-то поленился построить маршрут через любое из местных доступных колец. Пик 3 - указатель того, в какой lane перестраиваться тоже не тестил, но это потому, что в мухосрани таких дорог нет. Максимум перед сфетофорами небольшие расширения, чтобы в разные стороны ехать хотя возможно есть одно место, где и на картах содержится информация про несколько полос, надо будет глянуть. Ну и вообще давно я в городе нормальном с трамваями не был, надо скататься, но в этот раз не как обычно на автобесе, но на бжиже.
Кстати universal mount с резинками очень интересная штука. Девайс там зажимается очень слабо и устанавливается/снимается вообще без каких-либо напрягов, но! Оно крепко держится там и на всяких кочках и небольшой тряске даже не думает выпадать. По идее удобно очень, хотя мне все еще не внушает доверия, в зарядку например он очень туго вставляется, а я к тугому как раз привык.
> только без самих портов, чтобы к стандартному его прикрепить.
Не получится. Если у тебя порт 2.0, то в нём тупо нет нужных контактов.
>1 - fork indicator, оно фунциклирует как надо и вилку показывает. Пик 2 с номером выезда из кольца не проверил, т.к. что-то поленился построить маршрут через любое из местных доступных колец. Пик 3 - указатель того, в какой lane перестраиваться тоже не тестил
А сложные развязки нестандартной конфигурации оно может изобразить или только набор типовых символов?
В пизду. Я горю каждый день, что на моем мотоцикле нет интеграции андроид-авто или Эппл-Кар и мне пребудем стрелкам ездить приходится. Там как раз функционал как у этой ебалы. Уже подумываю просто телефон к рулю прикрутить и по Гугл картам ездить.
Жаль но тогда можно новый порт туда попробовать засунуть
>>434445
Хз, вряд ли, но зачем? Даже например на развязке пикрил нет мест, где бы не хватило этого значка, а вкупе с указателем полосы тем более. Плас главный ориентир это все равно стрелка, и если надо например чуть-чуть правее, то она и поворачиается на чуть-чуть. Можно онли по стрелке ездить, как я раньше и делал, но с этими значками оно удобнее получается.
Видимо каждому свое, я пробовал например яндекс карты и 2гис, и мне с подобной навигацией не очень удобно было.
Мне наоборот. Я во всяких помойках вроде Франкфурта постоянно теряюсь и по 4 круга на одном пятаке могу проехать.
А когда видишь прямо карту и куда тебе, то намного проще.
А в твоем навигаторе динамичная стрелка? Тут то просто она поворачивается все время, в зависимости от угла поворота и просто за ней едешь и все.
> а вкупе с указателем полосы
Полос бывает семь, и твои - вторая и треться справа. Что покажет девайс?
>главный ориентир это все равно стрелка
На сложных развязках стрелка очень малоинформативна (7 полос могут расходиться как одна вправо, вторая и треться чуть позже первой тоже направо, потом под автостраду и налево, а четвёртая пятая шестая седмая чуть влево и потом дугой направо. Хуй что ты с одной стрелки угадаешь
У меня на часах такая. Разве что на мото я на часы не смотрю. А в коробке проще смотреть в тилибон. Но часы оказались охуенны для пеших прогулок по старому городу с переплетением узких улочек
Мой просто показывает стрелку, расстояние до поворота и полосы.
Не знаю, может со стрелкой и впрямь удобнее, но ХЗ. Предположим, что у нас съезд вправо, из которого потом ещё 2 съезда вправо. Звучит так, словно стрелка станет действительно полезной слишком поздно.
>Хз, вряд ли, но зачем?
Выше уже написали, что не везде сумрачный российский гений делает стандартные и понятные развязки. Вообще было бы прикольно, если была бы демка их функционала для тилибона.
>Что покажет девайс?
Думаю будет значок перестроения полосы и стрелку вправо до тех пор, пока не окажешься на нужной полосе, только тогда стрелка выпрямится.
>7 полос могут расходиться как одна вправо, вторая и треться чуть позже первой тоже направо, потом под автостраду и налево, а четвёртая пятая шестая седмая чуть влево и потом дугой направо.
Ну вот пик 1 - куда тебе съезжать? Давай нарисую как стрелка себя поведет.
>>434464
>Предположим, что у нас съезд вправо, из которого потом ещё 2 съезда вправо. Звучит так, словно стрелка станет действительно полезной слишком поздно
Короче это где-то как на пике 2 работает. Под стрелкой показывает километры-метры или мили с футами в зависимости от настроек до места поворота. В середине экрана подсказка, что именно там такое: кольцо и номер съезда, перестроение на другую линию или развилка. И стрелка показывает направление куда ехать. Видишь, что число уменьшается, тормозишь, по подсказке можешь понять, что тебя ожидает, а стрелка на нужном повороте тыкает в ебало и вкупе с тем, что там расстояние почти закончилось, понятно, в каком именно месте поворачивать. Я понятно объяснил?
>>434468
>Вообще было бы прикольно, если была бы демка их функционала для тилибона.
Дак есть же и бесплатное, разница в девайсом в том, что в режиме мото навигации в приложении центральных подсказок нет, а они охуеть как помогают оказывается.
Это ебучие барабанные тормоза с тросиковым приводом. Люто-бешено их ненавижу еще с тех времен, когда ездил на совковом урале.
Если не хватит денег на новый нормальный мотоцикл в следующем году, то как минимум надо будет заморочиться апгрейдом. Вроде на сайте запчатей такой суппорт от брембо есть и все остальное. Не факт конечно, что смогу сделать, но сломать мопед точно смогу.
>Это ебучие барабанные тормоза с тросиковым приводом
Зато сальтуху не исполнишь! И АБС!
Ну и то верно - только выйграл короче. В любом случае я денегерат, раз купил барабанную версию из-за крыла, которое можно без проблем поменять, в то время как поменять тормоза это уже очень дорого и еще довольно сложно
>купил барабанную версию из-за крыла
Почти как "из-за круглой фары", но даже лучше.
А ведь там пара тысяч разницы, даже я бы мог себе позволить без каких-либо проблем. Немного пригорает конечно с этого решения, но зато скоре всего предстоит интересный опыт апгрейда. На ошибках учатся, так что буду учиться собирать тормозную систему и вилку заодно пересоберу - всё равно перо как минимум одно надо менять.
>но зато скоре всего предстоит интересный опыт апгрейда.
В следующем сезоне (ононс):
> В любом случае я денегерат, раз ввязался в замену тормозов из-за интересного опыта, который нахуй не нужен, в то время как продать бжиж нахуй и купить на пару тыщ дороже такой же с дисковыми тормозами стоило бы копейки
Спихни это говно осенью и забудь как страшный сон. Весной купи 400-600сс и ездивай.
продай бжижа, купи китайский дуалспорт и не еби себе мозги.
>Спихни осенью подешёвке
>Весной купи на хаях
Совет уровня /biz
>Весной купи на хаях
Мамкины инвесторы на баджаджах держат руку на пульсе кекпек
По деньгам это примерно тоже самое и вышло бы. Мой бжиж только сильно дешевле нового продать получится, по технической части я его поддерживал как по мануалу с заменой маспа и фильтров даже чуть получше вышло, но снаружи он весь исцарапанный, вываленный и вот это вот всё. В разница между новым и старым такая и выйдет, как расходы на апгрейд, разве что без ебли с апгрейдом.
>>434645
У меня мало денег, мне нужно больше денег. Я даже уже думаю, что до конца лета лучше не ждать, а уехать работать уже в августе и попробовать проработать 8 месяцев как раз до мая. Но в любом случае в этом году я буду первым поставившим мот на зимнее хранение мотачером
Ох неты коварный кастомайзинг затягивает в свои сети ещё одну душу. Беги, глупец!
> я буду первым поставившим мот на зимнее хранение мотачером
А если я ещё не снимал, то что?
Я тот который в прошлом году юстроил юмореску, когда занес бжижа домой в начале августа, мотивируя это тем, что уже скоро температура опустится ниже +20, а значит уже ездить больше не получится.
>>434653
>коварный кастомайзинг
Кастомизация багажника обошлась мне в новый багажник.
>>434660
Значит ты остался где-то там на аналах истории в далеком прошлом.
Ты тоже рискуешь остаться в аналах жопы, если продолжишь заигрывать с кастомайзингом. Я как старший товарищ тебя предупреждаю из етих самых аналов.
Расскажи подробнее, как ты в ети аналы жопы попал. Вот бы еще кастомайзингпрожект твой увидеть!
Ды сам не понял, был наивен и неосторожен, купил одну ржавую раму, подварил пару раз, думал соскочу, но вдруг начал искать запчасти по всему миру, слил почти все деньги, захламил гараж, потерял друзей и тридескотин, получил красные глаза, грязные руки, невроз, понос и сколиоз. Прожекты поначалу показывал, а теперя моча трёт итоги моих кастомайзингов, видимо слишком возмутительный контент.
Так ведь тег /bziz/ и есть "индия". Зачем что-то менять?
мимо
Потому что получается, словно на этой доске кроме бжижей никакие мотоциклы не представлены и не обсуждаются прямо как монополия бажажа ирл на рынке рф
>Потому что получается, словно на этой доске кроме бжижей никакие мотоциклы не представлены и не обсуждаются
Нахуй кому в твоих сортах индийского кала разбираться? Творог этот шляпный у себя в кальсонах разводи.
Если мот руками катается по-прежнему легко, значит все норм. А если его хер сдвинешь с места, то распускай тормоза.
> по ощущениям рысак тормоза потуже стал
Что я только что прочитал?
Принял понял - катать легко, просто колесо не в ультра свободном вращении, а литералли почти без зазора с колодками. Догадываюсь единственный подводный тут это чуть больший износ колодок, но вообще пофиг - лучшее торможение это больший приоритет.
>>434746
Рысак это конь такой гоночный.
>Чугунное неедущее премиум-говно для индусов - 2
Нахуя он тебе нужен, когда всё что угодно из среднекубатурников будет лучше?
>>434784
>что угодно из среднекубатурников будет лучше?
Кто? Калохонда CB500X что-ли или калосаки VERSYS 300? Все его конкуренты из 300-ток и пятисоток говно максимальное. Единственный похожий мотоцикл это цундере 700, но оно уже жирновато и еще и встратая цундерка эта. Новый ебалаян получился лучше всех, так выглядит охуительно, в плане внешнего вида у ебалаяна конкутенты только ездий который хуже по качеству, хуже по внешнему виду и 100% хуже по перфомансу и возможно у китаекала что еще есть похожее, но это неизвестно и не нужно.
Ммм, это 17-ти дюймовое переднее колесо, высунутый наружу ничем не защищенный двигатель еще и фильтр наверное снизу торчит? и пародия на покрышки. Мотоцикл со вкусом говна.
> Все его конкуренты из 300-ток и пятисоток говно максимальное.
прочитал как
>Конкуренты говну - говно
>Ммм, это 17-ти дюймовое переднее колесо,
пишут что 21-е
>высунутый наружу ничем не защищенный двигатель еще и фильтр наверное снизу торчит?
У старого всё прикрыто, почему у нового не так же?
>пародия на покрышки
ну это доёб. Покрыхи всё равно под задачи ставишь какие надо
>Мотоцикл со вкусом говна.
Глупо ждать бОльшего за такой-то прайс
Это про говностраду было написано. Ебалаян то топчик - всё на месте, всё как надо.
50 километров в час это комфортная крейсерская скорость для бжижа!
На 60 начинаются вибрации, от которых руки потом вахуе.
На 70 бжиж начинает жрать бензин как KLR650.
На 90 кажется, что стоишь одной ногой в аду.
А скорости 100 километров в час я не достиг ни разу за свою "мото карьеру"
Короче это вообще не круто, ведь даже 125 кубовым ебриком говорят можно 90 км/ч пердеть, а бжижем никогда и ни при каких условиях. Раньше я думал, что если не будет хватать денег на другой мот в следующем году, то вложу немного, чтобы поставить дисковый тормоз, но теперь что-то не хочется. Можно было бы продать, но тогда придется ходить пешком, короче я попал в ловушку бжижека. И избавиться от него не так просто будет, и быть с ним совсем неприятно. Раньше я думал, что совершил чудовищную ошибку, купив барабанную версию из-за красивого крыла, но теперь понимаю, что совершил ошибку, когда полез в это дело но с другой стороны выбора не было и бжиж был единственным путем для меня в мотомир. Что делать теперь не знаю...
Кстати на пикриле мой путь домой, его я по большей части ехал с комфортной скоростью, т.к. на пути из дома мои руки офигели от последствий вибрации.
>Что делать теперь не знаю...
1. Продать сейчас, пока сезон. Немного побудешь пешеходом, зато возможно быстрее накопишь, не тратя деньги на хуйню - чтобы осенью подешевке взять что-то другое
2. Докатать сезон, хранить зиму, продать весной. Ибо хуй знает, что будте по ценам и во что превратятся за зиму фантики. Но и сам будешь весной покупать, за высокий прайс
>Бажаж однозначно лучше
Ну если брать бажаж который ктм, то да, если бажаж бажаж, то нет. И вообще там про рояли речь шла
Вариант 1 не подходит, ведь тогда я не смогу подскакивать кабанчиком например в ту же стоматологию и в прочие места. В то время как деньги пока не копятся, ведь я на работаю, а чтобы работать надо дочинить зубы, пройти мед комиссию и только потом ехать надеюсь в августе уже уеду на работу
Вариант 2 подходит, его беру, спасибо. Правда не факт, что весной пересяду на что-то другое, ну C'est La Vie тогда ¯\_(ツ)_/¯
Ещё один разочаровался в максималке, вы там все такие в алтае?
Я не такой, но ведь всему должен быть какой-то предел бы. Если для мотоцикла даже 60 км/ч ехать является проблемой, то это уже перебор.
Ну хоть какие-то преимущества у бжижа есть. Кстати тут >>434830 я опечатался, не 500, а 5к км мытьё фильтра по мануалу, а мануальная замена на 15к.
Что ты с ним делаешь, что он у тебя так пачкается?
Я на дуалцпорте вообще из грязи не вылезаю, и то фильтр мою-смазываю пару раз за сезон.
Причем обычно даже не мою, а просто продуваю из компрессора, чтобы говно отлетело.
Хотя раз в 5к можно и нормально помыть, не надорвешься. Зимой например.
Ну у меня сейчас 5к исполнилось, я первый раз его помыл. Не сказал бы, что он такой грязный был, просто немного пыли снаружи и какая-то шняга типа одуванчикового пуха налипшая была. Чаще, чем по мануалу мыть не надо. А вообще там, где я живу а живу я у любых из родственников, которые не против пыли хватает. Крайний раз катался как раз перед этим ТО приехал весь в пыли, свежепомытый мопед стал весь серый, приборка в пыли, хотя она немного закрытая, мотоботы в пыли, балаклава пыльного цвета везде, где она была шлемом не прикрыта и так далее.. И это я еще старался на гравийке в облака от коробок не лезть, а тихо пердел себе, периодически тренируясь переездам из колеи в колею веселое занятие, но если задерживаться в межколее, то переднее колесо начинает трясти влево вправо с большой частотой и при этом еще и жопу в разные стороны водит
Да ты вообще не отжал похоже. Что будет? Липкое дерьмо во впуске.
>если на колесо например попадёт капля
Будет то же самое, если ты наедешь на каплю масла, капнувшую с дедовской жиги или на щепотку песк в в повороте: гроб кладбище пидор нихуя
Да отжал я, но видимо недостаточно, ну и похуй, помою потом впускной патрубок и разберу корпус фильтра тоже потом когда-нибудь, тоже почищу. Главное, что фунциклирует нормально и едет мопед.
>>434922
Ну я так и подумал, просто потревожился от души для приличия. Алсо, оно по большей части стекло пока ездил и перед магазином на асфальте стоял, дома только остатки пара капель капнуло и перестало .
А мог бы просто лавром попшикать безо всякого пердолинга
Так неудобно же пшикать. С жидкой пропиткой это всё в пакет для запекания налил, фильтр туда закинул, потом помять, в пакет же отжать, после чего фильтр установить, а излишки пропитки обратно в бутылку. Главное знать до какой степени отжимать. А с пшиканьем надо что-то подкладывать, чтобы мимо не летело а потом ещё и в отдельную тару куда-то также отжимать, если лишнего напшикал и излишки не собрать.
Пиздец ты невротик-трясунец. "Напшикал" в пакет, блядь, и всё.
Ну да, а потом тару для излишков искать - это всё усложняет процесс.
Просто можно пользоваться жидкой пропиткой и отжимать нормально. И излишки обратно прямо из пакета выливать.
Алсо, поменял покрыхи на стоковые - как же они мопедно и уебищно смотрятся, хоть задняя, хоть передняя. То ли дело задняя пирелька няша и даже передняя шинка корейская тоже норм, а сток говнище.
Что ты там вынимать и смазывать собрался, подшипник ступицы что ли?
Он так-то необслуживаемый. Выкатывается ресурс, специальным съёмником извлекается убитый подшипник, запресовывается новый. Но продашь ты свой бжиж или окончательно доломаешь своими внедорожными покатушками гораздо раньше, чем эта процедура понадобится.
Можешь для успокоения насрать смазкой прямо поверх подшипника, некоторые так делают чтобы поменьше влаги попадало внутрь при преодолении бродов и грязевом рыгалове. Ну и ось ещё тонким слоем обмажь, меньше корродировать будет.
>Он так-то необслуживаемый
Ну это я и сам понял, просто в таблице по обслуживаю написано, что смазка раз в 5к только для non-sealed bearings only, вот и лазил посмотреть, что там. Оказалось, что только зря смазку ещё заранее купил.
>Выкатывается ресурс
Кстати а какой ресурс? Steering stem bearing например рекомендуют раз в 10к менять у бжижа, а про wheels ничего в таблице нет, видимо забыли/забили на это.
>Но продашь ты свой бжиж или окончательно доломаешь своими внедорожными покатушками гораздо раньше, чем эта процедура понадобится.
Ну не факт, с текущими ценами я может ещё не один год буду бжижеводить охуенно просто нет.
>Можешь для успокоения насрать смазкой прямо поверх подшипника, некоторые так делают чтобы поменьше влаги попадало внутрь при преодолении бродов и грязевом рыгалове. Ну и ось ещё тонким слоем обмажь, меньше корродировать будет.
Не хочу, я это всё уже ветошью хорошо протер и обратно собрал давно, а по новой мне туда лезть лень.
>Кстати а какой ресурс?
Обычно в мануале к мотачку пишут периодичность проверки, замена - по результатам оной. Как проверить - можешь прочитать в сервис-мануале или найти видос на ютубе, тысячи их.
>>435038
>Steering stem bearing например рекомендуют раз в 10к менять у бжижа
Чёт я сомневаюсь что в бжиж настолько говно впихнули, что каждые 10к их нужно именно менять. Почитай мануал повнимательнее, скорее всего там inspect/lubricate, а не замена.
>24 - Steering stem bearing
Буквы C, L, R значат clean, lubricate, replace, но в конце строки replace @ every 10k kms
>33 - Wheel bearings (non sealed).
Просто надо клин и лубрикать каждые 5к, но про sealed ничего в этой таблице обслуживания нет.
Короче сделаю как обычно - посмотрю мануалы от аналогичных мопедов и попробую составить себе рекомендации.
>Чёт я сомневаюсь что в бжиж настолько говно впихнули, что каждые 10к их нужно именно менять.
Тоже сомневаюсь, хотели бы говно, они могли бы открытые подшипники везде поставить, а не спрятанные под сальник.
Кстати да, это был 650 кубовый одноцилиндровый бжиж и колеса на спицах.
> с дрыгателем воздушного охлаждения как у Хонды xr650. Колеса вроде заднее 18, переднее 19 и весь чорный и блестящий с круглой фарой.
Так это SLR
Ну похоже почти, только бочок другой был например, под классику. Но вообще то, что снятся пусть и несуществующие бжижи это плохой знак.
>Но вообще то, что снятся пусть и несуществующие бжижи это плохой знак.
Да ет разьве плохой, мне снилося, что приехал в горную местность колесить на моточке, а тама все пешком ходют, просидел 2 недели в городе, в последний день решил сходить, весь пробугуртился от безблагодатности сего занятия.
>Посоветуйте защиту рук от ветра и дождя для бжижа боксера
Советую защиту рук от ветра и дождя для бжижа боксера
>Алсо, зачем вообще нужны грузики на концах рулевой трубы?
Он гасят вибрации от мотора на грипсах
А почему на шланге, который вниз от воздушного фильтра идёт, затычка? Он же предполагает, что если туда например вода или то же маспо попадёт, то оно вниз убежит или нет? Может убрать эту штуку вообще?
>. Раньше я думал, что если не будет хватать денег на другой мот в следующем году, то вложу немного, чтобы поставить дисковый тормоз, но теперь что-то не хочется.
Барабанный тормоз не приговор! Даже с ним можно уверенно катать и стричь по 5-10€ за стаканчик фруктов!
>Советую защиту рук от ветра и дождя для бжижа боксера
Классика. Аж слеза навернулась.
Оно и на рисокале так, уберешь затычку - будет подсасывать мимо фильтра, поэтому во время maintenance необходимо вытаскивать пробку и сливать кал
Ну я как раз пока эту коробку вертел, то какой-то воды оттуда вылил именно воды, а не бензина и не мочи, я ее понюхал. Ну раз так, не буду этот баттплаг убирать, пусть сидит там. Кстати пока мопед перебирал обнаружил, что у карбюратора еще есть какой-то незакрытый шланг, ведущий вверх. Из нижнего то я в курсе, что fuel можно сливать - этим я периодически польуюсь, а верхний хз зачем торчит там хз.
>верхний хз зачем торчит там хз.
На многоцилиндровых верхний шланг для синхронизации карбов нужен. Нахуй оно на 1-цил, хз
>>435161
Для синхронизации карбов обычно отдельный штуцер выходит, заглушенный пробкой.
Верхний шланг на CV карбах тоже нужен для вентиляции чего-то.
>Верхний шланг на CV карбах тоже нужен для вентиляции чего-то.
а, это скорее всего вентиляция бака, просто сброс в двигатель а не в атмосферу
Не бака, а поплавковой камеры.
Эти канцелярские резинки порвутся через пару недель. Нарежь колечек из камеры, или вроде того.
А эти резинки они просто так там, ставил, когда примерял что и куда. Чтобы монтажки не съезжали я обведенные куски резины прикрепил. По идее этого должно быть достаточно, что удержать их на месте. На днях проверю и если что напишу их повыше, это где-то минут десять занятие всего
>>435303 →
>>435290 →
>>435288 →
Короче я всё проверил на прямой трассе. У меня сейчас задняя звезда сток, передняя 15т, покрыхи асфальтокальные стоковые, давление стандартное по мануалу. Погодные условия примерно как на пикриле, но температура уже была +35 и порывы ветра до 9 м/с.
В общем против ветра едет 85 км/ч в отсечку. По ветру разогнался до 97 км/ч с газом в отсечку. Полагаю, в идеальных условиях без ветра можно ехать 75 спокойно без напрягов для двигателя, но 80-90 действительно это уже тяжело и действительно расход топлива будет как у KLR.
Кстати когда ехал по ветру обратно, то не поставил ебалая в паз нормально и проебал его где-то на 50 км/ч. Потом пол часа ходил по жаре туда сюда по трассе и искал свои 20к рублей. К сожалению приложение не умеет показывать локацию девайса, так что я определял его по зоне, в которой к нему мог приконнектиться. Т.е. сначала ходил пока первый раз телефон с ним не соединился, потом ходил кругами, пытаясь определить радиус окружности чтобы найти центр. В итоге нашел конечно и от падения ему ничего не стало, но надо будет подумоть, как обезопасить себя от подобных происшествий на будущее.
Но вообще туда можно было идеально присобачить какую-то табличку например с надписью
Меня вроде попустило, поэтому я сходил эту хрень скрутил, но болты оставил. Потом на основе этой йобы может заказать крепление под табличку. В некоторых странах у мотоциклов спереди номерные знаки есть прямоугольные как у коробок, но маленькие, вот может тоже сделать подобное...
Эта модель бжижа это так называемый ригид, то есть без амортизации. И альбом случае я эту хрень снял, мне просто хотелось хоть что-то прикрутить/открутить
У тебя номер есть, он ту же функцию выполняет. Можешь снять. Это, конечно, если задний катафот не требуется по закону
>У тебя номер есть, он ту же функцию выполняет.
Вообще я думал пойти дальше и поставить маленький мото номер так называемого нового уже можно сказать старого образца. А тут оставить ничего. Вроде же двойные спорты и всякие кофейные гонщики нормально себя чувствуют. Хотя я не уверен заливает ли им спину при проезде по луже...
>если задний катафот не требуется по закону
Про такое я не слышал.
>Хотя я не уверен заливает ли им спину при проезде по луже...
На двойныхспортах с маленьким номером ничего не заливает, скорее ноги зальет если лихо залетать в лужу.
не спрашивайте зачем я поехал в бревно
Найс, тогда откручиваю этот рызговик нафиг, спасибо анон. Шикарная горка - и не сложно, и весело
>не спрашивайте зачем я поехал в бревно
Пердуха твоя, куда захотел, туда и поехал. Хули спрашивать?
Пиздец заливает (ктм690), причем такая траектория, что куски говна ровно за шиворот ложаться.
Надо было эндуро покупать, раз уж знал, что в говно тянет со страшной силой.
Спасибо, анон! Я бы не понял сам ничего.
>>436856
Нет, т.к. я взял и пожмякал-посжимал вилку специально в тоже время, когда услышал скрип и действительно это оно. Плюс сами поскрипывания были на кочках, а не в моменты торможения. Надеюсь ничего не сломается, пока домой не вернусь, а там всё равно хотел вилку разбирать и маспо менять.
Ну, тут всё понятно. Необходима срочная замена мотоцикла.
Этого я и ожидал, но до последнего надеялся, что может что-то обойдется и можно будет справиться с данной ситуацией более простыми методами. Ничего не поделать...
Чёрный с коричневым сиденьем смотрелся бы охуенно.
Давным давно видел в объеву перекрашенную кагиву, олдовую турынду, типа как у чарли шина в духе мщения. Только перекрашенную в чёрный металлик с коричневым сиденьем. Мне прям в память врезалась.
>бочков
Ну началось блядь
бампаю классикой
Бочки это прошлый век. Крымский Марлон Брандо уже сделал себе электростержень, превратив ифофо в индийского оптимуса прайма.
https://youtu.be/KG4a_PvhBww?t=351
https://www.youtube.com/watch?v=AuvJqrs-fLo
Этого чванливого пидораса я, естественно, не слушал, но и так все знают, что бжиж топыч.
https://www.youtube.com/watch?v=RlxpLQpjF5Y
С теплотой вспоминаю бомбаж боксер, рулился он аки велосипед, но чахлым ощущался даже на площадке, относительно 250 китаекала.
Однако в автошколе его хвалили, довольно надежный и ресурсный кусок кала
> Меня коллега индус высмеял, когда узнал, что я езжу на боксере
А он на чем ездит?
Так он получается из нормального сословия. Спасибо скажи, что снизошёл до разговора с тобой.
это - база, это знать надо.
Мотоцикл отличный, надежный. Всё сломалось по кругу, но такой еще бы раз не купил.
База - это унитазные бочки
Канистры это уже жалкая адаптация для не могущих в бочок
Подбутыльник ты хотел сказать?
Ну да, еще и с подогревом, лол.
Это >>452296 не я отвечал, но слон у него действительно есть за 4к долларов, а мотоцикл рояль булет 350 у него.
>>452298
Сословия у них несколько своеобразно работают кстати, не так, что типа несколько каст и всё, там более запутанно. Но в любом случае по индийским меркам он человек солидный, а я хоть и с большей зарплатой, но нищеброд по российским стандартам. Вот что значит уровень цен.
Перекосило
Если у тебя есть столько денег, что рассматриваешь гоминара, то лучше купи японский двойной спорт - для сельской местности лучше мотоцикла быть в принципе не может.