Пациент: ЖИ Юпитер 5.
Стоял 9 с лишним лет, не заводили, перекатывали с места на место, дабы это самое место освободить. В 19-м году попробовали завести. Итог: запустился без каких либо нареканий и намёков. Так же оказалось, что была пизда по коробке и ещё по паре деталей внешне. Отдали движок в ремонт и спустя год ебания мозгов его, наконец, перебрали. Летом прошлого года мотор был успешно установлен на раму и также успешно запущен. Эксплуатировался с июня и до недавнего времени, буквально до конца января, по причине отказа правой руки левого цилиндра. Замена бобины, конденсатора, свечи и пластины на контактах дала небольшой толчок, и после, буквально, получаса езды левый котёл отказал снова. Пробовал завести на холодную - не заводится. В чём дело?
>В чём дело?
В том, что это юбитер. Хочешь чтоб изш не ебал мазга котлами - покупай планету.
База: осмотри свечку, проверь искру
База: испробовал всё, только метод с канистрой и спичками оставил на потом. Менял, и не по одному разу.
Будь он мне нахуй не нужен - купил бы. Зачем, думаешь, тут, вопросы задаю?
Просто поставь cdi. Если хочешь без адаптации ротора обойтись то поставь от восьмёрки датчик хола и коммутатор. Инструкций уебаться сколько по всему инету.
Родные кулачки никуда не годятся, их надо первым делом в кусты выбрасывать. И карб родной туда же.
Вместо датчика холла лучше оптический поставить. Катушка оковская есть, а остальное найти не проблема, да и бабочку можно самому вырезать.
А вместо оковской катушки, лучше щётки оставить!
>>383843
>Да и карб на замену найти трудно
Это да. В наше время карбюратор купить великая сложность.
ты совсем тупой?
Оптический засоряется и пиздит, холла намагничивает шторку и пиздит. Самый стабильный индуктивный, они на всех мото сейчас и стоят поэтому.
Катушку от Оки делает ngk, заказать стоит, и искра лучше и качество. Советую.
Карбы из Китая nibbi делает качественные, лучше не с али паль брать а поискать снятый с эндурика какого нибудь. Pwk лучше чем pz а cvk на 2т технику не годится.
Благодарю вас, сударь. Вы помогли мне своими знаниями. Век вас помнить буду.
Запчастей полным полно но они полное говно, хуже чем на Китай.
Решения для всех проблем в принципе есть но надо соображать как и что правильно допилить. Инфы полный ютуб.
А сколько должен стоить мотоцикл возрастом около 50 лет в отличном состоянии? Это же ретро, хуё моё.
Ищи тройку. Хоть юпак, хоть планку, они более безотказные аппараты, нежели четвёрки или пятёрки. Можно ещё Иж 56 посмотретья но это уже тебе решать.
30к край такой технике. В моём городе мотоциклистов много. Если мот в хорошем состоянии, но без доков, то 15-20к, если с документами - от 20-ти к.
Как раз таки НЕ сарказм. Ты мне действительно советом помог, направил в, так сказать, нужное русло. Теперь точно знаю, где искать.
Как там в 80м году? Союз не распался ещё?
Сейчас без разницы какая модель, все их отличия компенсируются владельцами. На них ездили и пытались чинить очень и очень долго. Ну и наворотили всякого.
Ну тогда бонус тебе. В карбах pwk и советских разная система маркировки жиклеров, юпитеровскому 250 с чем то соответствует 140 с чем то.
У меня 145 стоит на карбе пвк28, двиг юп4. Смесь правильная.
Не знаю. Есть один аппарат, который в митол ушёл. По пикче узнаешь, почему. Чел хотел его сделать и впарить за десятку, но нахуя так делать, если можно сдать и всё.
Ты не поверишь, как я рад твоей помощи. Как найду pwk - отпишусь. Скажу что да как.
Тройка топ, лучше ктма.
https://www.youtube.com/watch?v=QM_NgO-aT8o&t=304s
Самому эндурика делать, при помощи сварки, болгарки и какой-то матери. В тик токе есть один, сделал из Иж Ю5 нечто подобное, что на пикче.
Да не надо ничего делать, резину поставь и все, он и в стоке поедет лучше чем ты умеешь.
Но это же врасход 3 а мы про ижи. Я в этом говне вообще не шарю.
Прошу пардону, я не разбираюсь, владелец-кастомайзер говорил, что планета 3, только бак от 5.
Как говорится, Если хочешь ты проблем - покупай восход 3м. Ну да ебать его в рот.
Всё просто. Одна труба и кривой циллиндр это 5, а круглый циллиндр с двумя трубами это остальные. А по документам может быть хоть иж56.
У одногруппника есть четвёрка с поршеной от пятёрки/тройки. Вот я тогда охренел знато от такого.
Ну и я доумничался, это правда тройка. Он трубы на одну сторону вывел.
У меня юп3 с поршневой от 4. Там все поршневые можно втыкать куда угодно даже если продувка отличается. На планету 5 можно поставить циллиндр от иж49
https://vm.tiktok.com/ZSeEYuw9R/
Посмотри пару видео, у него тоже обе трубв на одну сторону сделаны.
Ох ты. Спрошк у одного товарища, как раз у него пятая планета.
https://vm.tiktok.com/ZSeEYT76F/
Вот пятёрка с 49 циллиндром
раз речь пошла про иж, то спрошу здесь, как установить зажигание на планете 5? Пробовал установить по инструкции к мотоциклу, не получалось. Какие способы ещё есть кроме заводской инструкции?
По ютубу. Чего там сложного то? Расстояние до вмт померил и вперёд.
Эксцентриком размыкаешь контакт, ищешь правильный зазор и всё. Я лично ставлю тот, что верхний на картинке, хотя, каждый мотоцикл любит свой зазор. Эксперементируй, не боись, что пинаться будет.
Но смущает вес, все таки 160 кг. Сильно чувствуется? Просто я сам вешу в два с половиной раза меньше (70 кг), если вдруг его толкать придется или еще чего не усрусь ли.
Роляет больше не вес, а центр тяжести (низкий или высокий). Мой первый мот был больше 200 кг, а сам я был дрищом 67 кг на тот момент. Проблем особо не было.
>мот был больше 200 кг, а сам я был дрищом 67 кг
Ебать ты рама. Я меньше 60-ти кг. Моты были: Suzuki SV650S, Honda CBR600RR.
Ездить можно нормально, но ездить не на асфальте или толкать в горку (особенно назад) очково.
>Карлан или просто подросток?
Где вариант дрищевости? Где-то 175/55.
Кстати, в пятницу был у терапевта, она насчитала индекс массы тела 18 при норме от 18,5. Т.е. дефицит массы оказывается не такой и большой. Я всегда думал, что дохуя.
Бля, как? Ты вкусную еду не любишь, что ли?
мимо пузан 24.5
>Где вариант дрищевости? Где-то 175/55.
Я вижу это как-то так.
>Бля, как?
М е т а б о л и з м
е
т
а
б
о
л
и
з
м
Если в зал ходить и очень много есть, то первые пол-года–год киллограмм в месяц спокойно набираю а дольше я не ходил, но всё равно сухой остаюсь.
>Ты вкусную еду не любишь, что ли?
Отношения с едой могу описать примером:
Работаю в IT. На работе был чувак с достаточным лишним весом: он не может дальше работать, пока не поест. А я не могу бросить и пойти есть, пока не закончу какой-то блок.
По поводу вкусной еды: ну, наверно все любят, но готовить очень не люблю. Кстати, последние пол-года много в маках питаюсь питался – типа там калорийная еда считается, но на весе абсолютно никак не сказывается.
>>386063
>Я вижу это как-то так.
Ну, этот выше, поэтому хуже смотрится, но что-то есть. Только у меня меньше мышц, больше подкожного жира. Ребра так не видно.
По мне, так дрищем поприятнее быть, чем пузаном.
>По мне, так дрищем поприятнее быть, чем пузаном
При чем тут мультистрада, спросите вы?
>По мне, так дрищем поприятнее быть, чем пузаном.
Я был и тем и другим (был 176/58 студентотой), и пузаном быть приятнее. Ветром не сдувает, быдло уважает, можно в случае чего пару дней не жрать без потери сознания. Еще с бабой чпокаясь костями не стукаешься.
Да и дополнительный слой жироэкипа на тушке в нашем мотоделе не лишний.
Не существует никакого метаболизма. Ты не можешь наебать законы физики, а именно - закон сохранения энергии.
Мозжечок твой вес контролирует, чтобы он был на одном месте, и его ниибет какой вес правильный, а какой нет. Так что даже поев один день от пуза, следующий ты сам незаметно для себя будешь жрать меньше.
Считай калории.
> с бабой чпокаясь
Ты гомотоциклист или кто? Уноси это говно отсюда.
Лучше кидай репорт этому грязному натурасту, будет тут еще дискредитировать доску.
>Ветром не сдувает, быдло уважает, можно в случае чего пару дней не жрать без потери сознания. Еще с бабой чпокаясь костями не стукаешься.
Да и дополнительный слой жироэкипа на тушке в нашем мотоделе не лишний.
Короче, реальных плюсов нет. Не знаю стоит серьёзно разбирать по пунктам?
Только вот что можно дольше не жрать соглашусь: мне если долго быть голодным, то терморегуляция падает – прохладно становится, если вокруг не тепло.
>Короче, реальных плюсов нет.
Если ты с ним на узкой улице встретишься и никто не захочет уступить. Он просто пойдёт дальше, а тебе придётся по стенке размазаться или ретироваться
>мимо пузан 24.5
Да как так то? У меня эти калькуляторы индекса выдают 27.5 и ожирение, хотя пуза почти нет (при этом признаю, что лишнего веса у меня килограмм 10 точно есть).
Неужто весы с алиэкспресса пиздят?!
18 апреля гендиректор компании Илья Хаит сообщил, что все производство в РФ будет свернуто и перенесено в Казахстан. Главная причина переезда – санкции со стороны Запада и нехватка комплектующих. Более того, практически больше 50% продукции, а это мотоциклы с колясками, идут на экспорт на Запад, заявил гендиректор российской компании в интервью для канала Ural Motorcycles. Новая сборочная площадка будет находиться в 600 км от Ирбита (Свердловская область, РФ) на территории Петропавловска. Там же находится ИМЗ, который будет продолжать выпуск своих мотоциклов. Весь управляющий состав компании также переезжает в Казахстан. А вот остальной персонал придется сократить, а уже в Петропавловске набрать новый. Хаит заявил, что выбор на Казахстан пал и потому, что там русскоговорящее население, близость к РФ и возможность быстро наладить производство мотоциклов на предприятии "ИМЗ". Стоит отметить, что компания Ural Motorcycles является единственным в мире предприятием, которое выпускает тяжелые внедорожные байки с колясками. Еще в 2000 году обанкротившееся предприятие "ИМЗ" было выкуплено инвесторами, в числе которых был и Хаит. Главный рынок сбыта компании – США. Цена на новый мотоцикл с коляской стартует от 18,9 тысячи долларов.
https://wroom.ru/news/14042
Да поебать вообще. Сколько можно клепать хуевотехнологичных клонов немцев из 40х?
Может, теперь пошлины на ввоз импортных моточков отменят/понизят? У нас ведь больше нет отечественного мотопрома, который бы нуждался в защите от клятых буржуев (которые давят качеством).
Рили?
https://synergosmoto.com/articles/ssha-evropa-aziya-tonkosti-rastamozhki-motociklov-v-rossii
Цена на новые дукати-бнв была равна европейской (с поправкой на погрешности курса). Т.ч. у клятых буржуев всё было хорошо.
>Цена на новые дукати-бнв была равна европейской
Я же тебя уже обоссывал один раз за эти слова. Сегодня, конечно же, пруфов опять не будет?
>Я же тебя уже обоссывал один раз за эти слова. Сегодня, конечно же, пруфов опять не будет?
Что-то я этого не припомню
>>388664
>все пруфы уже были.
А вот это помню
Вроде бы кто-то из блогеров не так давно на подобную тему тоже высирался с пруфами
Этоже двухтакт, подумай на тему герметичности системы и лепестка
у меня лепестка нет, а хотелось бы, пшикал бензином по соединениям карба и цилиндра, цилиндра и картера, изменений в работе не было. Если подсос, то только через сальники колена наверное, хотя мотор почти новый как и сальники.
>>388738
>Ahahaha
Ну сорян, у меня минчика не было, но я подумал, что лепесток там есть, как на нормальных двухтактах.
>все пруфы уже были
>>388677
>помню
>>388677
>>388677
>Вроде бы
Ну понятно, все помнят что пруфы были, но какие именно хз.
Стоит ли это всё своих денег, или я гарантированно обосрусь? Реально ли будет поставить его на учёт (остались только старые номера, хозяева в могиле). Чё будет, если примут?
Жесточайше дрочу на этот мотоцикл, прям не знаю как быть. Выручайте, ребята!
Ни на одном 2т совке (кроме гоночных йоб в количестве двух с половиной мопедов) нет и не было лепесткового клапана.
>без документов
>>390457
>Реально ли будет поставить его на учёт
Ты сам то как думаешь?
>>390457
>Чё будет, если примут?
Мот без регистрации, поймали первый раз - штраф 800р, второй на штрафстоянку, откуда ты его без СТС (которого у тебя нет) не заберёшь.
>>390457
>Жесточайше дрочу на этот мотоцикл, прям не знаю как быть.
Покупай и катайся "у гаражей" или отвези к себе на дачу/деревню, там где ДПС никогда не бывает.
Во дела, блин. Слышал я, что на учёт таки как-то ставят. Раму меняют, как находку оформляют, судятся — муторно, короче говоря.
Ездить мне нужно будет преимущественно по пересеченной местности с редкими выездами на полумёртвые шоссе. В город и на трассы вообще выезжать не планирую. Насколько велик шанс встретить ДПС в таком случае — понятия не имею.
>Во дела, блин. Слышал я, что на учёт таки как-то ставят.
Я то же слышал, мол пишешь от руки заявление в ГИБДД, что при таких то обстоятельствах, приобрёл у того-то мот за столько то, договор ДКП прилагаю, прошу вас поставить на учёт. Я бы просто в ГИБДД позвонил или зашёл задать вопрос - чё делать то? Чем слушать фантазии анонов с двачей.
>ножку тыркать заколёбываюсь
>В чём проблема может быть кроме карба?
В тебе. Попробуй кушоц больше стейков.
Короч стори такая. Есть один Юпитер с вечнопропадающим зажиганием.
То оно есть и он заводится.
То его нет и он может встать хоть посреди дороги
Стоит БКЗ с коммутатором от Девятки. При этом он то выключается
(Лампа не горит) и нет искры, но не выключается (сигнал есть)
но искры нет мот не заводится
Ещё бывает что искра самоподаётся и даже самозавод.
Ну и по классике аккум высажевается за пару часов даже на выключенном мотоцикле
Что это может быть? Коммутатор? Пробой на массу? Что-то ещё?
Гордый нет счастливый нет обладатель Дельты с мотором v50 итт. У меня несмотря на очень хороший мотор запуск происходит строго по ритуалу. Шаг влево-вправо уже не заводится.
1. Утопитель поплавка. Чтобы прям полилось
2. Рычажок подсоса
3. Кикаем
4. Если не завелся, ещё раз утопитель поплавка
5. Кикаем. Запускаем
6. Подогрели, газанули чтобы убрался подсос
7. Быстро нет поехали
Вопрос простейший: свечу менял? Нужна заведомо рабочая. Какая-нибудь А-11, пролежавшая в курятнике 30 лет, таковой не считается, если что. Нормальная с виду искра - не критерий работоспобности. Новодельные русские свечи - тоже сомнительны. Хочешь исключить влияние свечи - пиздуй покупать пачку NGK под короткую резьбу.
Второй вопрос - менял ли катушку зажигания? Она тоже может стать причиной перебоев на верхах. Для проверки можно купить от какого-нибудь китайца.
Еще есть такой момент - отсечку на верхах тебе даст забитыф глушитель, но тут уж надо сильно постараться.
Вопрос дурацкий. Где угодно может быть что угодно. Даже стоя рядом с твоим драндулетом не понять где и что в висящих на изоленте соплях.
Хочешь сделать нормально-выкинь нахуй свое говно и поставь сидиай от альфы. Забудешь навсегда про все проблемы.
Не хочешь по человечьи так делай по козлячьи- прибор в зубы и звони все провода. Так победишь. Ну пока коммутатор опять не сгорит.
Свечи у меня имеются в ебанутых количествах, польские, Энджика тоже пару штук б\у есть, Бриск китайские 3шт новые, российские, я их с помощью ижака проверяю, там хоть и контакты и аккум, но искра на всех как огонь.
Перебои на высоких исчезли, немного подсекало из под головы и свечи, устранил это все, глушак я тоже почистил, крутится теперь как ебанутый. Теперь проблема в низких-средних оборотах, при прогазовке на нейтрале провал имеется, но не такой сильный, не глохнет, а когда ехать начинаешь то он попердывает, заебись тянет только на верхах, но с такой ездой кольца поршень и кольца заебусь менять. Возможно где-то подсос остался, но я снимал левую крышку и пшикал быстрым стартом в подшипник, он не глох и обороты не изменял. В карбе уровень в поплавковой ставил и максимальный и минимальный, иглу также переставлял, не трогал только жиклер, но с ним получается все заебись, раз он максимальные обороты берет, проблема в переходных нагрузках.
На днях видел нечто подобное в пробке, как на пике, как же потешно оно пердит, почему, мистер Андерсон, почему? Во имя чего? Что вы делаете? Зачем, зачем садись на это? Зачем продолжаете ремонтировать? Неужели вы верите в какую-то миссию, или вам просто страшно погибать? Так в чем же миссия, может быть, вы откроете? Это свобода, правда, может быть, мир, или вы боретесь за ссср?
По разному. Кто то детство вспоминает, тогда вся молодёжь на мото гоняла, кто то прется от ретро, кто то от того что удалось заставить это ездить. Ну и само собой долбоебы и нищеброды очень любят ижи.
>как правильно заводить мотоцикл?
https://4anime.gg/watch/super-cub-15567?ep=57412
где-то на 12й минуте смотри инструкцию
забавная манга анон,а есть что то похожее,имею ввиду именно мото тематику,именно с железками,ремонтами?
Беднит, оттого и перегрев. Помой карб, подними уровень в поплавковой. Жиклер побольше поставь.
Да, по цвету свечи нихуя особо не определить. Смесь кроме как по шдк невозможно настроить правильно. На советском хламе чем богаче тем лучше, в разумных пределах.
На пакко уже больше уровень не сделать, убрал и шайбу под корпусом клапана, подогнул язычок, если еще больше буду подгибать, будет выпадать запорная игла. Попробую другой карб подкинуть.
>>393808
Ну я сравниваю нагар который всегда был на этом мопеде, с текущим. На ижаке у меня почти постоянно свеча черная, если долго на малых оборотах ездить ее аж закидывает, но в целом он почти не перегревается, с учетом того что там стоит говно поршень который по началу на холостых прихватывал, километров 100 я так отъездил и он походу заКАЛился
Хочу взять ИЖака без документов и заколхозить его. Ещё у меня просрочены права.
Что мне грозит если меня остановят гайцы с мотаком без доков и с просроченными правами?
Пс, обновить права если что не проблема. Но интересно что грозит, за мот без доков, то и страховки.
Если забирают на штраф стоянку, то там же платить надо, пока он там находиться, но ведь доков у меня нет, а значит он там будет стоять вечно и мне надо будет платить? Или его в утиль куда то отправят? Вот эти моменты интересуют, стоит ли оно того.
Есть вероятность что он у тебя воздух через ссальники кв сосёт. От этого может как беднить так и тухнуть на горячую. Карб родной как я понял, а жиклеры родные?
Отнимут и никогда не вернёшь. Плюс сверху штрафов вьебут сколько смогут. Купи альфу и езди спокойно, не надо портить нормальные ижи.
Неужели с подсосом он так заебись может работать? Холостые постоянные, обороты сбрасывает нормально, я кстати пару недель назад скинул левую крышку и завел его, пшикал быстрым стартом в звезду моторную, не глох, не подкидывал обороты.
Сегодня скинул цилиндр, походу я проебался и перепутал поршни, поставил тот который внизу и вверху цилиндра с усилием проходит, хотя когда киком дергаешь этого не чувствуешь, его подплавило по покам немного, сломал одно кольцо пока снимал бля((. Буду маслать дальше.
Подсос просто льёт больше топлива, в нем никакого волшебства.
У тебя в поршневой собаки ебутся а ты всякую хуйню спрашиваешь. Объясни, как так можно сломать кольцо при снятии цилиндра? Почему у тебя все наоборот происходит?
А я сам отвечу. Ты забил молотком усосаный цилиндр номинал на поршень 1 ремонта, попутно сломав кольцо. Эта параша клинит. Всё.
Я про подсос воздуха, додик ты. кольцо я сломал при снятии его с поршня, а не цилиндра. Объясни лучше как мой хуй оказался у тебя за щекой.
Ух бля, чего ж ты так порвался, петушок? Аж начал мысли ясно выражать. Ну чтож, осталось только принять свою ориентацию и глядишь, перестанешь быть нервным чмом на Минске и станешь человеком. Человеком не ломающим кольца, лол.
>кольцо я сломал при снятии его с поршня,
Значит кольцо уже было конченное
Мотюль тоже не видел. Есть ямахацентр, может там что то будет фирменное, чисто под кпп мотоцикла. Из обычного автомагаза ничего подобрать не получится?
>чисто под кпп мотоцикла
Да, надо всяко брать специализированные масла, ты же не колхозан вася, который на отработке ездит, в двигатель обязатель масло 4Т/2Т с наклейкой мотоцикла, в кпп тоже соответствующее, особенно в минск, он прихотливый в плане масла
ты где живешь, у нас на заправках м8 продают, я его и в коробку и в бензин заливаю, топ за свои деньги, только нагар оставляет.
>Ural Motorcycles
Это та самая говнина, которая нихуя не едет, жрет как нива, да застревает везде где только можно за лям с хуем? Неа, спасибо лучше турэндуро нормальный взять либо дуал спорт, если вокруг клумбы в своих лесах гоняешь
>почему у меня Минчик стал заводиться без ключа?
Хочет побыстрее свалить к новому владельцу, ты его заебал
Сап двач, хочу купить мотоцыкл, но чтоб родного, своего производства был. Выбираю из восхода 3, ижа 5го или явы. Что лучше брать?
Красивый, качественный, довольно редкий (а значит чего-то стоит)
Выкатил минскача своего, помню раньше он ехал 80 спокойно не на максимальных оборотах, а сейчас ревёт и всего 60. Думаю вот может ли быть это из за одной пружины в сцеплении или это спидометр меня наёбует.
>спидометр меня наёбует
Открой любой навигатор на смартфоне.
Примерно тоже самое показывает. Но тем не менее вопрос открыт, может ли одна перетянутая пружина в корзине сцепления давать такой эффект? Я понимаю, что если бы остальные были ослабленны, но они натянуты на хорошее усилие, если я их натяну так же как затянута та одна, то мне кажется я их не смогу потом вытянуть и нацепить на крышку, думаю ослабить ту одну, но вот даст ли это эффект?
Карб паккотоже такого эффекта бы не дал, так как мот набирает обороты хорошо. Ммм, а качество смеси может быть? Ну типо она слишком бедная? С этим никогда не сталкивался, эту настройку не трогал, так как боюсь потом не завестись.
>может ли одна перетянутая пружина в корзине сцепления давать такой эффект
Ну ясен хуй, у тебя получается диск с перекосом, раз пружины имеют разное усилие. Поэтому он и буксует. Попробуй временно прикрутить любой китайский тахометр и посмотреть на динамику при разгоне. Если обороты растут, а скорость нет, то значит сцепа буксует и срочно надо ее ремонтировать. Чем больше ездишь на разъебанной, тем дороже потом ремонт будет.
Как думаешь, лучше ослабить одну, что бы было как все или подтянуть остальные? Не хочется в третий раз масло сливать и разбирать всё. Читал где то, что усилие пружины должно быть около 15кг, как это измерить я даже хз.
Обороты растут, это я и на слух слышу и по вибрации чувствуется.
Я сцепление перебирал лет 5 назад, тем более у меня мот совсем другой. Насколько помню, пружины все должны быть из одного комплекта и в расслабленном состоянии иметь одинаковую длину (измеряется штангенциркулем), затягиваются вроде динамометрическим ключом с одним и тем же усилием. Если пружины разной жесткости, купи другие.
В общем кури мануал, тут самодеятельность недопустима.
Спасибо ! Вчера снова разбирал, вроде более менее, но не особо помогло. Сегодня буду смотреть зажигание, скорее всего сбилось и в этом проблема.
тебе уже сказали что без птски никаких дорог и даже если ты приколхозиш электрику поваротники стопарь там свет хуй кто тебе че даст - еще и пиздюлей получиш за модернизацию лошара
карочи теехника до первого мянта но поскольку офроад мянты не любят - ну не полезут же они за тобою в поле ога? т ов принципе по трассе до покатушек пилять можно -проблемка в том что это говномес и быстро он нихуя не едет и вообще ресурс и прочее
>это говномес и быстро он нихуя не едет
А твоя матарошка едет?
Видел cz, только на кроссовой трассе, и 250. Я там тоже тренировался. Могу сказать по существу вопроса: как кроссач за мало денег - средненько но пойдет. Из плюсов - кроссач, настоящий, не китайский))) может прыгать, ехать и т.д. наверное можно эндурить ( тогда кроссачи были менее злыми чем сейчас). Все остальное минусы: запчасти редкие, хрен найдешь и дорогие, работает крайне не стабильно (ты его заведи вначале) , тормозов нет, геометрия рамы неправильная. Но кататься можно, факт. Что касается дороги, правильно написали, только до места покатушек и обратно, и то, если по деревне и там не больше пары километров. Все остальное мимо. От ментов уйти можно только по лесу.
Что думаешь об идее Вагнера выкинуть вал кика, заглушить его и запускаться с толкача?
> Даже стоя рядом с твоим драндулетом не понять где и что в висящих на изоленте соплях.
Лол сопли на изоленте пока самое надёжное соединение. Вот клеммы разъединяются. Проблема была в клеммах коммутатора которые вывалились и коротили друг на друга
>Хочешь сделать нормально-выкинь нахуй свое говно и поставь сидиай от альфы
Хз нахуй мне одно одноцилиндровое сидиай вместо другого
Если и буду брать, то уже двухконтурное а не это вот всё
Плюс альфа четырёхтактная вообще - то.
Что было сделано:
1. Куплена новая проводка с рынка которая "бля буду подходит клемма-в-клемму", которая по итогу не подходит. Либо я тупой чтобы разобраться в ней. Снята старая и чтобы просто завестись прокинута времянка от аккумулятора через реле к генератору с прерывателем и на катушку.
2. Прочищен и промыт бак, пересобран карбюратор к62, часть резинок поменял из ремкомплекта. Все по видосам с ютуба.
3. Выставлено зажигание - зазор + момент.
Иии все, дальше идут бренные попытки завестись хоть как то с кикстартера с переменным успехом. Вначале вообще не было ни единого взрыва, чуть позже когда шаманил с моментом и зазором получилось заставить "чихать" в выхлопных трубах каждый четвертый (!) толчек с кикстартера. Я так понимаю топливо накаливалось в них и возгоралось. Трубы грелись, двигатель холодный.
А теперь, собственно вопросы по делу.
Как последовательно дефектовать мотоцикл? У меня нет гарантий, что рабочая свеча (какая должна быть? Номинал не читается, но по длине как будто не подходит, колпачек высоковольтного провода не надевается нормально, но искра на глаз есть), так же нет гарантий что катушка рабочая, что реле рабочее и самое главное, что зажигание выставлено правильно. И не хватает нормального понимания процессов, которые происходят в моменте. Система 6 вольтовая, аккумулятор новый заряженный со свежим электролитом. Чем заряжать лучше?
Ну и наконец - я не могу понять, нормально ли такое биение на кулачке прерывателя? Точнее на болте которым этот кулачок притянут. Потому что у меня не получается настроить в адекватных пределах по гайдам - самое сильное разведение контактов прерывателя получается когда поршень в нмт (!), если выставить зазор 0.5 мм по щупу - то тогда все остальное время практически не размыкаются контакты, и заветного момента с положением "-4 мм от вмт лампочка должна загореться" не наступает вообще. Если же выставить зазор таким что в таком положении находится регулировка при которой лампочка загорается/гаснет, то ширина фаз при которых лампочка горит/гаснет гуляет нелинейно. Я могу нарулить так что момент разрыва будет коротким, либо наоборот длиннющим. И вот как надо делать? Видеорелейтед.
И вдогонку риторические вопросы. Какого хрена столько классного контента от васянов и кузмичей которые рассказывают как у них все классно получается, с алгоритмами уровня "сюда тыкай, сюда смотри" без объяснения внутренних процессов? Я вже как макака повторяю действия за учителем нихуя не понимая и лишь догадываясь что примерно происходит. Где книжку почитать по устройству реле, про параметры катушки, генератора, фазам продувки и когда и как должна гореть свеча? По дефектовке железа. Инструкцию совковую гуглить или еще что? Сервисный мануал или как его там называть?
Выкручивай болт (влево), снимай кулачок. Судя по всему, у тебя болт погнут, а кулачок еще и провернуло. Как минимум, надо исключить это. А потом опережение. Тупо что угодно засуваешь в свечной колодец, и опустишь поршень на 2,5 от вмт (человек запоминает зазоры совков на всю жизнь) - запустится. В планете, при наличии компрессии, все проблемы с запском к опережению сводятся только. Но в кулачке твоем тоже что-то не то.
Хм. Опустим вопросы как мог быть погнут болт прерывателя, и так же как могло провернуть кулачок. Для начала кривой болт я от прямого отличить смогу, а насчет кулачка - где посмотреть правильные фазы? У него профиль какой должен быть - в идеале чертеж с углами, потому что кулачок явно не как на распредвалах стоит. Тут скорее большую часть окружности подъем и меньшую часть провал. Если поставлю прямой болт - по каким меткам выставлять кулачок?
>Тупо что угодно засуваешь
Обижаешь, есть штанген с глубиномером. И по мануалу не 2.5, а 3,5-4 мм. Ну да пофиг.
Так, стоп, в процессе упорного гугления я во-первых узнал, что бывают 12в и 6в кулачки и их профили различаются. Значит надо проверить что профиль конкретно моего соответствует моей системе. Но, кулачок ставится на шпонку на которой висит и ротор генератора - вот и те пресловутые "метки", как его физически могло провернуть? Если шпонку срезало бы, я бы спокойно вращал все вокруг коленвала. Так что вариант с проворотом кажется мне крайне сомнительным. Но в теории горе угонщик мог поставить 12в кулачок и при этом погнуть болт, тогда неудивительно что у меня ничего не мануалу не получается.
>Хм. Опустим вопросы как мог быть погнут болт прерывателя, и так же как могло провернуть кулачок.
О, ты не представляешь на что способны колхозники
>Для начала кривой болт я от прямого отличить смогу, а насчет кулачка - где посмотреть правильные фазы?
Ну тупо навскидку, подъем кулачка должен быть в вмт или достаточно близко, чтобы ты мог выставить опережение. Контакт должен разомкнуться за 2,5мм до вмт, в градусах надо посчитать, не скажу.
>Если поставлю прямой болт - по каким меткам выставлять кулачок?
Там усик есть, возможно он сломан. А на кулачке выточка. Может два усика и две выточки, я точно не помню. Но суть в том, что нормальный кулачок на целый ротор ставится только в одном положении. Я предположил что он провернут только потмоу что ты говоришь, он не в том месте открывает кулачки (кстати, ты прерыватель не вверх ногами поставил?). А болт погнутым кажется, потому что шляпка какак будто гуляет. Хотя, если кулачок крутится ровно, то плевать на тот болт.
Кто знает что там. По твоему описанию, и по видео выглядит как будто проблема там есть. Стоит разобрать и убедиться что все ок.
Так, это снова я. Решил навернуть чертежей и посмотреть вообще а как должно работать. Нашел вот этот текст, взятый из какой то книжки. https://iz-article.ru/article/519/preryvatel-motociklov-izh
>При замкнутых контактах прерывателя (угол замкнутого состояния у них гораздо больше угла разомкнутого состояния)
И смотрю на картинку - вижу что больший подъем кулачка, соответствующий разомкнутому состоянию занимает примерно 3/4 оборота, а наименьший подъем занимает примерно 1/4. Втф? В глаза долблюсь?
Снова я на связи. Сегодня мы его завели. Кулачок был посажен хз по какой фазе, ус генератора не был отогнут, я все там почистил, отогнул и поставил на место. Биения ротора и коленвала не обнаружил, заодно прозвонил ротор и статор - все четко. Проблема оказалась в связке свеча + катушка. Свеча стояла не та, что нужно, и искра была синяя, а катушка хоть и прозванивалась, видимо не давала необходимой напруги в нужный момент и поэтому зажигание настроить было невозможно. Поставил совковую новую катушку и завелось с полтычка.
И ещё вдогонку. Это что вообще такое? Реле прерыватель указателя поворота? Лежало в фаре.
Я мимо вообще и впервые в этом треде отписываюсь, но походу это старая самоделка советская. Колхоз короч. Для чего - хз. Распределение энергии?
Достань плату, сфоткай.
Оно залито компаундом полностью. Ковырять особо желания есть. Раз в фаре, то там должно быть реле переключения поворотников, и если оригинального нет, значит это оно. Надо теперь понять как его прозвонить и если работает - то поставить.
В принципе напрямую подрубить лампу и батарейку - то щелкать будет.
Мне теперь надо понять как рассчитывать мощщу и аналоги советских ламп - тут используются все с цоколем А6, а дальше индекс 0.25, 2, 6 и 15, 32+32.
https://www.youtube.com/watch?v=O12JvNF6zjE
Нашел вот такой видос, скорее всего эта махарайка представляет из себя нечто подобное только на совкодеталях. Теперь останется прозвонить и подключить к аккуму на 6в чтобы проверить.
Фото не будет. Очень устал и всё было впохыхах с маленькой зарядкой. Сижу жру дошик и пью Жигулёвское.
>купил мотик за 22к
>чет он не едет(((
Подписался на тред!
Извини, но ты сам хуйню сделал когда купил хлам. Ты даже сюда не написал чтобы попросить помощи у земляка-анона чтобы он проехался для начала на нем.
Будет тебе уроком на будущее.
Я за 16к купил недавно хонду ураган, и оно ездило норм. Ну как норм, заводилось и если сцепление нажать и передачу тыкнуть, оно катилось вперед со всякими смешными звуками и запахами. Но до полутопа дотягивает, в любом случае
Зачем ты дрочил болты всякие, если надо было тросик проверить в первую очередь? Занимаясь шизой, ты привлечешь шизов, в этом нет ничего удивительного или нового. Хорошо что я мимо проходил, и решил из десятилетнего ридонли тебе ответить.
А со снятой крышкой включаются? Если крутить колесо и тыкать, без сцепления?
Хочешь сказать что сначала надо было включить скорость а потом снимать крышку т.к часть механизма сцепления осталась в крышке? В любом случае на скорости мот свободно катится.
Нет, без крышки просто не работает полуавтомат. Вдруг проблема в нем была. Но у тебя наверное собачки. А так как твоя планета - Юпитер, придется колоть мотор
Но это не так страшно, как кажется. Цилиндры и коленвалы разбирать не придется, просто располовинить чтобы до коробки добраться. Откроешь, там две собачки сразу. Пружину тебе кинут - переступай и входи дальше. Подходи к кругляку, который как будто червяки пожрали, и дергай его на себя.
Пока крышка была на месте он передачи пощёлкал, сцепление выжал сказал что там всё норм. Значит буду гуглить собачек и как это сделать.
Тросик там работает хоть? Ты пользоваться то умеешь мотоциклом, кстати? Знал что на стоячем передачи не переключаются, и это нормально? Надо или завести, или катать немного.
Тросик ходит. Пробовал переключать на заведенном, толку нет. Пользоваться не умею, после автомобиля для меня это темный лес пока.
Похоже, не лезть в коробку не получится. Книжку по ижам скачай. Только советскую, там хорошо расписано все.
Благодарю! Сейчас тоже с одним мотобратом разговаривал в такси, прибавило мотивации. Удивляет как такой тип техники даёт людям столько общего.
Ох ебать, поздравляю с приобретением, но чет мне кажется ты зря полез без мануала в это дело. Да еще и осенью, пока остатки сезона есть, а потом уже можно железки крутить.
У тебя права то хоть с открытой категорией есть? А мотошколе соответственно и расскажут как мотоциклом в теории пользоваться. А уже как конкретно управлять юпитером разберешься сам.
По конкретной проблеме не подскажу - сам еще не катался, электрику доделываю. Но чисто ради поддержки отписался в тред, не стесняйся фоткать и писать что есть интересного или непонятного. Я мож без опыта, но всякой хурмы уже перелопатил, мб по чему-то и смогу помочь.
Да я лоханулся знаю. Но я не скрываю этого, классика: первый мот удроченный Юпитер, прав нет, ни разу не ездил, обналичил кредитную карту чтобы купить. Теперь ещё выясняется что табличка на раме какая-то переделанная. Взгляд со стороны сказал что клёпки больше заводских и сама табличка не чёрная, а какая-то другая. Последняя надежда что уж хотя бы он чистый по бумагам и в будущем встанет на учёт тает на глазах. Хотя другой человек сказал что гайцы сами не вникают в такие тонкости. Неопределённость. Сейчас надо решиться или колоть мотор самому или искать слесаря, но это значит ещё больше вложить денег т.к если делать то конкретно всё или плюнуть на всё и сдать на металл. Хороших выходов нет. Пока в раздумьях. Спасибо за поддержку.
22к
@
С кредитки снял налик (обычно у кредиток на снятие налика комиссия+ебейший процент)
@
Купил неработающий мотоцикл, в который нужно ввалить еще столько же, а может быть и больше
Реанимировать совки - дорогое хобби-удовольствие для блоггеров, а не осознанный выбор здорового человека
>Реанимировать совки - дорогое хобби-удовольствие для блоггеров, а не осознанный выбор здорового человека
Это же выход! надо просто становиться блогером и снимать свои страдания.
Смотри, для того чтобы легально разъезжать по дорогам общего пользования, тебе нужно будет иметь три вещи - права, регистрацию и страховку. Права в мотошколе, там расскажут сколько это стоит и какие доки нужны. Регистрация конкретно ижа зависит от типа документов, которые уже имеются - либо советская бумажная книжечка, либо современный птс. А так же требуется совпадение номера двигателя на картере внизу слева, шильдика на раме в районе рулевой, и пластины спереди колеса на коляске если мотоцикл колясочный. Пластину и шильд можно вырезать или изготовить левый, гайцы сами практически не отличат заводской от не заводского, ну разве что совсем колхозная поделка если будет. А вот картер единственная номерная деталь которая обладает хоть какой либо ценностью. Ну и страховка так же зависит от документов - в сообществе поговаривают что на советские доки ни одна страховая оформлять не будет, хотя по закону ограничений нет. Но по идее при любых регистрационных действиях выдадут новый птс и номера. Это мне ебаться придется ибо я рег действия делать не хочу, ибо владелец не менялся, а жив цел орел и даже сам покататься может.
Ну и да, ты естественно можешь хуй забить на это все и просто посчитать сколько на штрафы уйдет. Тогда хотя бы шлем купи и тапки.
>обналичил кредитную карту чтобы купить
Нахуя? Потребительский кредит дешевле же.
Спасибо за развернутый совет! Документы нового образца СТС, ПТС, дкп со старым собственником в 1 экземпляре куда осталось вписать только себя т.к покупал у перекупа (комбо, правда?). Права в январе, феврале пойду получать. Пока планирую перегнать на дачу и там ковырять и обкатываться, хотя к зиме надо бы в гараж загнать и так же зиму ковырять. Номера на двигателе, люльке, раме совпадают. Но на раме приколхозили табличку так что клёпки большего размера чем заводские. Так что как поставить новую табличку надо подумать. Рама варенная (комбо!). Может есть смысл купить целую раму с заводской табличкой и переставить новую купленную с моим номером? Это вообще нормально или я разогнался?
Скинь етот гемор пока не поздно. Я тебе с глубины опыта советую.
Двачую.
Ты не настолько богат, чтобы ездить на совке.
Бери ушатанного японца как все, и не выебуйся.
Я тоже когда-то пытался урал один раз нормально собрать, в итоге плюнул и ездию на ямахе.
>>405654
Я понял о чём вы. Я как-то пытался восстановить девятку. В итоге когда начал запчасти по второму кругу менять до меня дошло что это сизифов труд. Тогда буду ездить поддерживая состояние чтобы был на ходу.
Куда разогнался. Вкладывать деньги в сам мотоцикл смысла нет, а вот время... Тут смотря какие цели преследуешь и чем вообще по жизни занимаешься. Мне вот пока мало лет и ебаться с железом, шуршать барахолки и ковырять старые советские журналы нравится, так что я пока в этом варюсь. А вот на покататься пофиг, так что раскидать все в гараже и оставить на месяц пока ищу запчасть не проблема, есть на чем ездить и без него. Но я допускаю что есть товарищи которые все поняли и временем своим раскидываться не собираются. И вот в таком случае совкоциклы совсем не вариант - сервиса нет, запчастей в легком доступе нормального качества нет, нихуя по большому счету нет. И никто тебе не поможет, другие мотористы крестятся при одном только упоминании модели, а в гаражах у мужиков вместо трезвого понимания и адекватного знания каша из личного опыта под беленой ностальгии. Хорошо что тебе повезло и попался мужик который помог. Но это дело случая и рассчитывать на них я бы не стал. А еще из-за общей технической безграмотности, но доступности этой техники продавцы в душе не ебут что к чему подходит и как должно работать, но торгуя "еба раритетом ценитель знать надо" вперемешку с китайским говном. В общем сложный путь, если делать все по нормальному. Понимаю энтузиазм в начале - по прайсу считай самый доступный вариант, и так же понимаю разочарование в конце вот этих людей. >>405654 >>405653
Но есть один вариант при котором внезапно имеет смысл его рассмотреть. Либо он достался бесплатно (как мне), либо за очень дешего - дешевле любого китайца или японца, и есть гараж который можно наполнить постепенно различными агрегатами для ремонта и обслуги, которые можно использовать не только для совкоциклов. Для начала нормальный верстак с тисками, сверлилку, где сверлилка, там и токарный хоббийный, где токарный там 380 вольт и до фрезерного недалеко... Сварочный стол, полуавтомат... И вот у тебя уже есть мастерская в которой ты можешь пропадать днями напролет, и в таком случае не важно что было в качестве первичного подопытного кролика. Шо то металлолом, шо то, но на совкоциклы есть документация и чертежи, а значит можно будет научиться в допуски и техпроцесс. В общем щас я по такому пути иду, потому что перегонять диски болгарки в пыль всегда нравилось, а делать ножи да ворота заебало.
Вторая планка без доков за 34к? Ты с ума сошёл? В каком бы она ни была состоянии, 15к - ей край, но точно не за 30.
Может кто объяснить почему на Юпитере две катушки одна с выводом на гайке, а вторая с резиновым выступом? Мне продавец продал оба провода с посадкой на обычный резиновый выступ, но он же не подойдёт на вывод с гайкой? Я бы проверил, но как уже писал выше мот перестал запускаться из-за катушки. Вышла из строя та что с гайкой. Мне покупать её с резиновым выступом лучше? Они не различаются же?
Ля пиши пожалуйста более терминологически верно. Я сам хз как тебе помочь, но вроде бы если ты говоришь про подсоединение высоковольтного провода - то там похуй на то, какой разъем, с гайкой или нажимной - они все нажимные по итогу внутри. И да, на Юпитере одинаковые катушки с завода идут. Поднимай документацию по твоему мотоциклу и смотри конкретный инвентарный номер, а затем аналоги. Но вроде как рублей за 500 намутить обычные 12в катушки еще можно. Это мне из запасов 6в катушки искать ебанешься живые.
Да, я больше пишу так что это будет понятно только тем кто реально имел дело с советскими мотоциклами и конкретно с Юпитером. Сам особо не знаю тонкостей, но думаю 95% все они сделаны из одного и того же. Я тут неделю грубо говоря в /mo и вообще осваиваю мототехнику, но кроме оскорблений и советов мимо и сочувствующих, спасибо им конечно, ничего не увидел. Всё это выглядит так что среди вас тех кто конкретно разбирается в советских мотоциклах нет. Потому что намного больше информации я получил от людей с гаражного ряда и продавца запчастей. Завтра поеду закупляться и узнаю у продавца тогда.
А ты чо думал, когда ижаки были актуальны двачей еще не было. Те кто реально имел с ними дело, интернетом то и не пользуются сейчас нормально. Но я тебя предостерегу от полноценной веры в гаражных мыслителей, у них возраст уже не тот, да и образования как правило не хватает, так что есть вещи в которых они тоже не разбираются, но честно признаться не могут. И начинают выдавать смесь баек и личного опыта. Просто слушай внимательно и подвергай определенной толике сомнения.
Я лично уже закопался в документацию и отличу третью планету от третьей с индексом 01 и 02, да только знания эти никому нахуй кроме меня такого ебанутого не нужны. А еще например что моторы на пятой серии были дефорсированы по сравнению с четвертой ибо поршневая уже не вывозила. И поэтому же форсировать пятые нет смысла.
Польза в книгах, которые были написаны по ижам в огромном количестве. И в личном опыте. Кто без книг и пропускания через руки обращается за советом, тот не достигнет вершин познания.
Зачем его менять? У него конструкция простая, выходить из строя практически нечему. Контакт на массу там всей площадью пластины. Либо провода неверно подключены, либо зачистить надо.
Эх, а вот благодаря эгоистичной стратегии каждого отдельного индивида знания и утрачиваются. Я так же примерно на форум залетел где живых полтора ижевода, хотел задать вопрос, да полнял что не ответит мне никто и полез сам копаться. Аноны с двача мне приятнее, сюда и буду отписываться если что-то новое узнаю.
бля ебаная анимешка, я бы тебе черепушку ижаком переехал при случае
Кусок войлока, охуенно же. Чистит щёточный узел постоянно и безабразивно.
Утеряные технологии!
Ну так мобилизуйся, химарс мне референдум!
Ты не поверишь, если я скажу. Даже наверное бомбанешь и хлопнешь дверью, назвав двачеров бесполезными. Но я все равно скажу, а ты решай сам. Итак, я говорю. Внимание. Городская библиотека, библиотеки ПТУ, политехов. Нравится не нравится, но это не троллинг, моя красавица. Эту хуйню никто не сканировал особо никогда
На удивление, в электронном каталоге городской библиотеки он действительно имеется. Что ж, пойду оформлять читательский билет. Спасибо за наводку
Купи новый конденсатор и проверь. На иж все настолько дешевое, что можно буквально держать про запас комплект запчастей в виде всего мотоцикла. Возможно даже нужно
Да! Помогла замена. Но теперь похоже карбюратор подводит. Но хоть покатался по гаражам немного.
Ну в карбюраторе главное чтобы было чисто, не сосало воздух и не болталось ничего. Потом настроить и все. Если это к62, к63 или к65, то лучше вытащить обогатитель и заглушить его наглухо (холодной сваркой или даже запаять оловом). У них часто обогатитель сосет воздух, из-за чего холостого хода ровного не добиться.
>в карбюраторе главное чтобы было чисто, не сосало воздух и не болталось ничего.
И воды чтобы не было!
РР1 с завода калиброван и туда лучше не лезть. Удивительно что у тебя вообще получилось. Насчет света - померяй сколько приходит напруги на лампочку, мб масса плохая и падение напряжение конское. Я в своей планете когда элетрику всю менял, прокинул до фары от реле массу выделенную.
>уже будет слишком много зарядки на аккум без света
Не езди без света никогда.
https://youtu.be/b39Um6jaz4o?t=59
Это что такое в третьей планете в правом бардачке такое, а? Элемент электрики который я в оригинальных схемах найти не могу.
Это БКС восходовский потому что с него приколхожено зажигание
С красным прямоугольником - естественно нет, вин же не читаем.
Ставил юпак на учет с точно такого же вида табличкой, только набитые цифры, все остальное выцвело. Встало нормально, но это было 15 лет назад.
Клепки сразу откровенное палево. Был бы я мусорок, отправил бы тебя лесом
Да. В том и дело что её переклепали бОльшими клёпками чем должно быть. Интересно как они реагируют если видят что переставлена табличка. Ну не будут же мот отбирать которому уже скоро 40 лет.
>>406960
Предлагаю: отдать обратно в копромузей.
Реанимирую Минск, делаю кафе рейсер. Впулил пока около 25к. Наверное ещё тыщ 15 надо будет выкинуть в него. Но мне по кайфу, это как хобби.
Не-а, не хочу клипоны. Просто более современной формы и более низко расположенный, чёрный, а родной минский уже слишком устарел внешне. Вот жду сейчас пока бак капелька придёт, от ижа 56 позднего кажется. Хочу его сделать в стиле стикербомбинг чернобелый, если не понравится как получится, то буду красить.
На жопе споткнешься - Как пить воли век дать не видать.
>Реанимирую Минск, делаю кафе рейсер.
Нарисуй, где именно жопу отрежешь?
>>411643
Да, с жопой будет жопа. На данный момент я не хочу резать ему жопу, только крыло заднее, что бы стопарь под седло встал и сразу под ним номер. Бока хочу закрыть кофрами, небольшими сантиметров 15 в толщину из плотной ткани, сейчас ищу варианты, что бы под стиль подошли. Это конечно уже не кафе рейсер, но у меня в голове выглядит неплохо лол. Если в реальности будет не очень, то тогда буду резать зад. Плотно планирую заняться в январе отпуск, будет много времени, почкидываю вам фоток.
Это да. Можно было бы ещё доделывать. Но а в общем ниче так получилось, чотко и дерзко. Эх, если бы совки умели в стиль, то стоковый Минск мог быть нечто похожим на пик.
Интересно, как на такой резине по городу ездиется, не завалюсь в повороте?
Планирую поставить, нравиться как выглядит. На переднее родную злую покрышку, а сзади 3.50 от ижака.
>не завалюсь в повороте?
Смотря как ехать будешь. Но вообще на таких покрышках в поворотах на асфальте как правило никамфортно, я бы даже сказал тревожно. Лучше поставить что-то менее злое, 50/50 дорога/оффроуд. Оно все равно будет прикольно выглядеть.
>Какие подводные?
Очевидно, что ты тупой. Лучше брось эту затею.
Как несутуло и неанонимно!
Ну очевидно, раз ты задаешь такие вопросы, ты не фанат корчинга и ебли с няркотой. А если ты не таков, ты не справишься. Отказать.
Ты искал повода не связываться со слишком сложной для детского омежного мозга деятельностью, и ты его нашел. Ты не первыйкого двач избавил от ответственности за принятые решения. Можешь идти дальше продолжать омежное нытье, или чем вы там обычно занимаетесь.
Я помню анимеху ещё мягким и добрым, как говно. От калиберов кто угодно зачерствеет.
Он черствеет только от того, что калибров слишком малов ыпускают. Там всё сложно.
>>413273
Вас послушать, так хлеб зачерствел, а говно засохло.
ИРЛ ещё год назад, до калибров, он уже был жёстким и хуесосил ракунозалуп не щадя сил.
inb4: в чём он не прав?
Потому что не надо быть амигой. У нас амиг привязывают к призраку киева и таскают кругами три дня по небу!
Подводные такие: во-первых все кто в теме всякого старья, за редким исключением, уебаны. Это мелочные жадные нытики и душнилы. Это все люди пораженные вирусом кладоискательства и на этой почве поехавшие. Когда ты будешь искать редкие ништяки на свой олдотырчик ты с ними столекнешься. И радости тебе это не прибавит. Есть исключения. Они не редки, но немногочисленны. Явская тусовка вроде кстати ничего была.
Потом. Надо понимать, что определенную часть деталей не получится найти в идеальном состоянии. Значит надо реставрировать. Значит сварка, токарник, слесарка. Возможно чпу, все зависит от амбиций.
Дальше, если захочется сосочку-писечку-все родное, то готовься что буквально каждая деталь может поебать тебе голову. Выматывает.
Но если сама по себе такая деятельность нравится, то все это приносит определенное нездоровое удовольствие.
Дорожная чиза хороша с одной стороны редкостью, с другой близким родством с явами, а значит с запчастями будет чуть попроще.
мимо 3 законченных реставрации с мото и околожелезками и один проект мото в процессе
>Это все люди пораженные вирусом кладоискательства и на этой почве поехавшие
Как боженька смолвил
На фото у двигателя 2 выхлопных окна
Про если присмотришься, то увидишь, что там патрубки самопальные и приварены к одной трубе
Тут люди по ошибке могут бжижик купить вместо хонды, и охуевать годами. Куда им планеты то различать, высшая астронрмия? Тем более что пятая планета - Юпитер. Блядь из года в год одно и тоже, ежу по пальцам как два раза. Во имя кала, остановитесь. И посмотрите на степь вокруг
Судя по аккуму у тебя просто где то коза затаилась
Видимо где то напряжение время от времени убегает
Надо искать
С поршневой все хорошо, компрессия есть. Сальники все поменяны, карб к-62 вроде настроен, холостые на холодную держит. Движок перебирал это не помогло. Может кто то сталкивался с подобной проблемой на совковой технике?
> мотоцикл набирает обороты как надо, но не едет нихера.
Т.е. у тебя "ведет" сцепление?
Не уверен, не помню даже как ставил. Весной буду перебирать, но на тросик думаю тоже. Раньше сцепа была тугая, я троссик решил немного подрегулировать чтобы проще выжимать было. Возможно с ним перемудрил.
Так это буксует если не едет. А вот когда при включении передачи начинает глохнуть то это ведет. Стальные диски посмотреть надо, возможно они кривые, хотя на минском у меня никогда такого не было, только на планете их коробит винтом.
У меня на Юпитере такая проблема, при выжиме сцепления и включенной передаче мот продолжает ехать. Что только не делал. И диски проверял на плоскость и пружины выставлял в одно расстояние и гайку регулировки крутил по всякому, трос натягивал и ославлял ничего не помогает. Кучу роликов пересмотрел и не помогает.
А ты точно тот трос натягивал? Достаточно натягивал? А он у тебя не рваный?
Штоки смотрел? Все ли шарики на месте, я хз как там на юпитере, на планете один шарик в крышке правой, а второй между штоками.
Да, и трос новый.
>>416611
Вот до штоков не дошёл, там, вроде, по центру шарик стоит, не хватило длиной проволки проверить и вытолкнуть что там есть.
В любом случае я опять всё перепроверю, просто злость брала когда делаешь всё как в ютубе советуют а оно не помогает.
Сними фильтр, на бок мотоцикл положи, сними левую крышку, выжимай сцепление, крути заднее колесо, смотри на нажимной диск. Если он поднимается с перекосом, закручивая/выкручивая гайки пружин добейся равномерного поднятия. После проверь свободный ход рычага сцепления. Всё должно работать.
Спасибо за совет, анон. Всё попробую. Хотя и выставлял штангельциркулем равномерность выжима. Там конечно плюс-минус получается, там ослабишь - там поднимется, но примерно выставил. Где-то ошибку совершаю. Самое интересное что при покупке была такая проблема ведения сцепления - помог сосед по гаражу, крутил только регулировочный винт и ручку выжима под его присмотром. Потом я как-то вмешался в механизм, уже не помню что делал и стало вести сцепление. Но, блин, я реально перелопатил кучу информации и всё-равно не смог победить. Столько раз снимал крышку и на ходу пытался выставить, всё, блять, в никуда.
Поздравляю,ты наплодил еще 1 потенциальный бездок, обычно так и выходит что берут на ровных бумагах без дкп и через пару месяцев сливают.
>начал шпаклевать, заебался шкурить и завтра поеду за насадкой на шуруповёрт чтобы шкурить не руками
Ты это дома делаешь что ли?!?
Планирую стать сюжетом в криминальной хронике по местному ТВ и главным героем ролика на Ютуб с тегом "погони".
>>417306
Нет, на улице. Не видишь что ли?
Ну если по чесноку то она пиздец какая тёмная. Кто-нибудь полы деревянные в деревнях видел? Вот примерно такого цвета.
>Кто-нибудь полы деревянные в деревнях видел?
Только хотел пиздануть
пола такими яркими не делают там темнее а у него даже есть оф название - цвет децкой неожиданости
Грунт какого цвета был? Чтобы яркий цвет получить, нужен белый грунт, а в одеяле еще и первый слой краски мешаешь с белым, второй уже чистый цает.
Ну, темнее, но ближе к нему.
>>417519
Грунт белый. Мешать не мог т.к всё из баллончиков.
>>417521
Это вентиляция для аккумулятора.
>>417522
Плохо перетёр. Я конечно знал что оставил пару косяков, но большинство косяков всплыло после грунтования, их не видно пока шпатля на голом металле лежит.Второй раз шпатлевать не хотел.
>Плохо перетёр. Я конечно знал что оставил пару косяков, но большинство косяков всплыло после грунтования, их не видно пока шпатля на голом металле лежит.Второй раз шпатлевать не хотел.
У тебя риска от наждачки, это значит ты неправильно понижал (поленился). Под покраску надо минимум 320 выводить (будет видно, но не бросаться в глаза), лучше до 600 (под лак и на отражающих цветах по-типу серебра), и шаги не пропускать.
А рытвины и мелкие дефекты в железе надо было заполняющим грунтом выровнять,который потом шлифануть. Ьыла бы конфетка.
Можно ли наносить шпаклевку на грунт? И ничего если ездить на грунтованой детали? Сейчас бардачки готовлю и хочу чёрным грунтом задуть. Кстати, сегодня приложил бардачки к моту и всё-таки цвет хороший выбрал.
>Можно ли наносить шпаклевку на грунт?
Да, вообще даже лучше наносить шпатлёвку на грунт, чем на голый металл (но на металл тоже можно). Но сначала грунт надо матировать (достаточно слегка почесать пикрил шлифовальной подушкой)
>И ничего если ездить на грунтованой детали?
Вот это зависит от грунта. Задача грунта - обеспечить агдезию краски к металлу. У него нет задачи создавать герметичную плёнку, например. Эпоксидный грунт её создаёт, а некоторые типы акрилового могут оставатся пористыми и таким образом давать очень слабую защиту от коррозии.
Кроме того, грунт имеет шероховатую поверхность и легко пачкается, забивается дерьмом, жиром. То есть потом по нему уже красить нельзя, надо сошлифовать загаженый верхний слой грунта. Впрочем, его всё равно шлифовать перед покраской, т.к. окончательно затвердевший грунт (см в даташите, но допустим 24+ часов) уже не может покрываться краской без промежуточной шлифовки
Кратко: в целом недолго можно, но работы себе добавишь. Долговременной защиты грунт не дась.
Даже не знал что грунт остаётся пористым, спасибо. Чтож, чёрная краска недорого стоит...
>не знал что грунт остаётся пористым
Это не факт, главное, что имелось ввиду - у него нет задачи создавать герметичную плёнку. Какой-то её всё равно создаёт, какой-то нет.
Добрый вечер, двач. Хочу рассказать о том, что произошло за 12 месяцев отсутствия меня в этом треде.
В общем, произошла замена карбуляктора, с К65Д на К62И, после чего появилась возможность настроить холостые, ибо при старом карбе была грань, и покрутив винт в одну сторону, обороты поднимались до средних, а покрутив в другую просто прекращались. Были заменены контакты, с китайских на советские. Сначала результат был, затем аппарат снова счах. Проблема в замыкающем контакте была, а точнее, в текстолитовой шайбе, которую нихуёво сплющило. Снова замена, затем хорошая работа, примерно до конца августа. А затем прилегли кольца... Замена поршней, расточка цилиндров и теперь необходимо настроить зажигание и скомплектовать двигатель полностью. И с этого момента мотоцикл ждёт тепла, дабы его отремонтировали и снова начали кататься.
Так же увидел тут кучу дельных советов и всего прочего. Благодарю тех, чьи советы мне помогли.
> И с этого момента мотоцикл ждёт тепла, дабы его отремонтировали и снова начали кататься
>снова начали кататься
Ты оптимист или просто тупой?
Ты не в ту технику вкладываешь время и силы. Честное слово. Приложи эти старания в какой-нибудь некрояп и отъездишь на нём до конца времён.
В рот их ебать. Тем более, в нашей области этих некрояпонцев нет, от слова совсем. Да и мотоцикл по наследству передаётся, а сдавать жалко. Затрат, кстати, почти не было. Только конденсаторы и поршень с кольцами, и с пальцем. Вложений мало.
1550 деревянных.
>мотоцикл по наследству передаётся
Херитейдж, однако. На самом деле ничего плохого нет. Просто про покатушки особенно губу не раскатывай. Там постоянно надо что-то один раз нормально собрать.
>В рот их ебать. Тем более, в нашей области этих некрояпонцев нет, от слова совсем
Я так понимаю, что ты их не пробовал. Потому что если бы попробовал хоть раз, ты бы охуел и на совка бы вряд ли обратно сел.
Лично я уже 2 сезона без крупных проблем езжу, по мелочи конечно приходится маслать, кататься можно.
>на совка бы вряд ли обратно сел
Не согласен. Ты как хочешь, но к этой технике привычка нужна. Знаешь каждую болячку, знаешь аналоги деталей, знаешь, как можгл доработать и т.д и т.п, поэтому менять совка не собираюсь.
Никаких проблем не возникало. Разве что, по собственной глупости, когда бензин забыл залить и уехал кататься.
Стоило бы дефинировать езду пробегом.
>>417737
>Знаешь каждую болячку, знаешь аналоги деталей, знаешь, как можгл доработать и т.д и т.п
А на нормальной технике такого знания у тебя нет. На них просто ездят, лел.
>>417739
Я понимаю, за неимением ничего другого это и мотоцикл самый настоящий и езда с покатушками тоже ебать какие.
>к этой технике привычка нужна. Знаешь каждую болячку, знаешь аналоги деталей, знаешь, как можгл доработать и т.д и т.п
vs. тупо сел и наваливаешь
>>417740
Да нахуя вы ему объясняете? Он же не пробовал. Когда всю жизнь ездишь на говне, трудно вообразить что бывает что-то другое.
>Когда всю жизнь ездишь на говне, трудно вообразить что бывает что-то другое.
Это как всю жизнь есть несолёную гречку с серыми трупиками куриных грудок, и не представлять, что бывает вкусная еда?
Блять, если ты берёшь мотоцикл тупо для того, чтобы его убить и отдать в ремонт другим людям, или вообще сдать в митол - соболезную. Учись ремонтировать сам. Вот и друг так же говорит, чтобы его взять, убить и сдать. Я просто не понимаю таких людей.
>>417758
Мммм, пытаешься сравнить совки с япошками? Понимаю. Но давай без оскорблений. Мало приятного, когда вещь, которая приносит тебе удовольствие, называют говном. Если оскорбляешь, значит никогда не катался на нормальном мотоцикле. Это был ебучий шлак с удроченной коробкой и хуёвой компрессией, которому место на свалке.
>давай без оскорблений
Это не оскорбления, а констатация факта. Я реально тебе сочувствую. Независимо от ухоженности твоего совкоцикла, когда-нибудь ты сядешь на нормальную технику и знатно охуеешь от того, как на ней легко, удобно и приятно ездить. Но говорить тебе сейчас об этом, все равно что рассказывать слепому о красоте заката.
Из всего современного, в личном владении, у меня только альфа, и сказать то, что она несколько лучше - сделать нихуёвое сравнение. 4т против 2т, расход меньше, масло с бензом не надо мешать, весит раза в полтора меньше, но мне нравится ковыряться с совкотехникой, будь то ссаный 3м, который все поголовно хуесосят, или же какой нибудь Урал. Особый вид мазохизма, так сказать. Сделал одно, а сломалось другое и так по кругу. А возможностей прокатиться на современных МОТОЦИКЛАХ, а не МОПЕДАХ, у меня нет, ибо всё моё окружение - совководы и с китайской техникой связываться они не хотят, не знаю, почему.
Дополню, сейчас она готовится к переборке, будем смотреть коробку, ибо при первой передаче раздаются стуки, а остальные нормально работают, но это мы оставим. У нас тред имени совков, а не китайцев.)
>если ты берёшь мотоцикл тупо для того, чтобы его убить и отдать в ремонт другим людям, или вообще сдать в митол - соболезную.
Разве мотоциклы берут не для езды? А, блядь, совкотред же.
>Из всего современного
>альфа
>нормальную
Холодное воронение - Klever (обязательно промаслить после воронерия и держать под слоем масла регулярно)
Горячее воронение - Brün Rekord от DEWE-BRÜNOFIX, но ради одной детальки ты заебёшься.
Ну или православный Керакот.
>вдруг им пизда придет
А вообще, уроненый в масло нагретый до красна болт мягче не станет.
Так и есть, но при общении с определёнными сверхразумами, у советских мотоциклов появляется ещё один смысл жизни - попасть в гараж к долбоёбу, отжить пару месяцев и уйти с заклинившей коробкой и перегретой поршневой.
>не было габаритов
Собсно и нахуй не нужон. Можно заменить на ближний, который по умолчанию всегда включен.
Езжу в миллионике на авто при габаритах, иногда включаю ближний если вижу гаи. Никогда за свет не говорили.
У меня + через дырку №2 идет, минус на петельке что справа прикручивается
Сука с пульвика нечестно, го на балончиках или зассал?
>Сука с пульвика нечестно
Обосраться я и на пульвике мастер. Кожанную мультистраду видел?
Надёжность уже не достижение? Такое можно прочитать только в совкотренде. Мдауш.
Мда.
Ладно. В чём лично твоё достижение, что ты японский мотак купил?
Он смог купить японский, а ты только из-под мертвого деда ижа спиздил. На твоем фоне - вполне себе достижение.
Как ловко нет ты перешёл от японских мотоциклов сразц на личности. Сразу видно - здоровый человек и сформировавшаяся личность.
На тридепринтере мне его из металла сделают? И во сколько обойдётся?
Нахуя оно тебе из металла? Иди и 400р потрать, 2 банки пива. Реставратор.
>На тридепринтере мне его из металла сделают?
Да
>И во сколько обойдётся?
Примерно как ижак
Когда у тебя ничего не отрыгивает каждые 5 минут, можно сконцентрироваться на улучшении навыков езды. А можно просто кататься в уверенности, что техника не подведет, ездить в разные интересные места и получать огромное удовольствие от этого. Что за ебанутое мировоззрение, почему нужно обязательно превозмогать какие-то трудности? Если тебе нужен челлендж, то попробуй заработать денег на хороший мот. Это несколько сложнее, чем в гараже напильником колодки подгонять к барабану.
>Когда у тебя ничего не отрыгивает каждые 5 минут, можно сконцентрироваться
Как бывший райдер совкоцикла, оспорю данный аргумент. У меня ничего каждые 5 минут не отъёбывало. Иногда даже целую неделю удавалось кататься без пердолинга, не всегда заводился, но без ремонта просто катаешь катаешь и завелось со временем. Лапка кика отваливалась сама по себе, поэтому приходилось с толкача
>поэтому приходилось с толкача
По классификации совков столкача это практически заводское исполнение и полный сток.
>Это несколько сложнее, чем в гараже напильником колодки подгонять к барабану
Сомнительно.
Дяденька продавший мотоцикл дал ему возможность ЕЗДИТЬ. За твои деньги тебе дают ВОЗМОЖНОСТЬ ЕЗДИТЬ. Продолжай дальше копить деньги, а то вдруг что сломается а там другой дяденька которому нажно ЗАПЛОТИТЬ чтобы не дай бох чинить самому ведь ты криворукий рукожоп и руки под хуй заточены дрочить пипирку пока СИЛЬНЫЕ МУЖИКИ НА ИЖАХ ходят ебать твою жену пока мот в гараже на ремонте а ты занят зарабатыванием денег на очередной ремонт.
>пока СИЛЬНЫЕ МУЖИКИ НА ИЖАХ ходят ебать твою жену пока мот в гараже
Поправил стекломойные мрии.
Что, белоручка, неприятно? Тяжёлая смена в офисе? Геморой ещё не вырос?
>ведь ты криворукий рукожоп и руки под хуй заточены дрочить пипирку
Ты какой-то долбоеб малолетний. То, что я ездию на японце, не означает, что я не могу его перебрать до последнего винтика. Логика уровня "ряяя ну и что что я нищий, зато я могу сам гайки крутить, а они не могут!!!" тут дает сбой.
Это японское говно за такие деньги ещё и чинить нужно? Погоди, погоди. Ты заплатил бОльшие деньги за мот который ещё и чинить нужно? Хуй за щекой чувствуешь или что там у японцев тентакли?
>Это японское говно за такие деньги ещё и чинить нужно?
Какие такие деньги? Это 20-летняя 250-ка, на нее литералли любой школьник с обедов может накопить. Неужели для тебя это большие деньги? Извини, я не знал.
Что касается конкретно этого мопеда, то я его еще не чинил там пробег 30к, постарайся не упасть в обморок но до капиталки ему еще оочень далеко, но пришлось отрегулировать клапанные зазоры надеюсь ты знал, что это на любой технике нужно делать время от времени?, а крышку снял, потому что стало интересно, в каком состоянии цепь.
Конечно, ведь всегда мот разбирают потому что он ИСПРАВЕН. Кому ты пиздишь купил ушат который японец скинул как помойку, а ты русский иван его купил как ЕБАТЬ ПРОБЕГ 30 ТЫСЯЧ!
>Конечно, ведь всегда мот разбирают потому что он ИСПРАВЕН
Лол блять. Мы с тобой вообще на разных уровнях восприятия находимся. Когда ездишь на беспроблемной технике, иногда даже становится скучно, что она не ломается, и хочется куда-нибудь залезть. Но это потому что я травмирован совкоциклами в детстве. Если бы у меня не было опыта эксплуатации этого говна, то я бы просто катался на похуй, и техника бы все равно прекрасно работала.
Каждый японец мечтает продать заведомо исправный мот в другую страну. Правда-правда, ведь технику всегда продают когда она исправна и не приносит проблем. Сколько уже денег в неё ввалил не рукожоп? Хотя не отвечай, по твоей просто проверки цепи уже понятно что будешь защищать свой хлам голой жопой.
>Сколько уже денег в неё ввалил не рукожоп?
На ремонт - 790 рублей за 2 года.
На расходники (резина, приводная цепь, звезды) - 15787р.
Точно, вспомнил, надо еще заднюю шину поменять перед сезоном, а то жена на джимхане не сможет дальше свой класс апать.
Цифры можешь писать любые. По факту: ты ошиваешься в совкотреде где обсуждают немыслимые для трусонюхов (это я про тебя) способы "бесплатного" ремонта. Ты разбираешь "исправный" мот потому шта интересна!, ты купил это дерьмо, якобы, с пробегом в 30 тысяч у русских перепуков, не у японцев тупая ты башка! которые ну точно не крутили пробег. Ты агришься что твоя жена может спать с другим, ну это пушка, если есть повод для ревности, конечно, стоит спорить с анонимом в интернете что твоя сука не спит с другими. Что ещё расскажешь, трусонюх?
Ты ебанутый сидеть в офисе в 10 вечера? А что такое охраником подрабатываешь?
Долбоеб не знает про удаленку и часовые пояса. Видимо, все 640 килобайт мозга заняты инструкцией по переборке ижа с помощью навоза и старых трусов?
Я что ебанутый днем работать, днем светло и можно кататься, так лучше я покатаюсь, а поработаю вечером
Да кому ты нужен клоун. На удалёнке он работает, лол. Пиздаболу в рот нассым.
> покпок
Ты бы лучше с таким рвением на нормальный мотоцикл зарабатывал, ребенок. Совкотреда на мотаче быть не должно.
К возрасту аппелировать это признак отсутствия аргументов и последняя ступень быдла. Про тебя сделаны выводы по твоим же словам:
> По факту: ты ошиваешься в совкотреде где обсуждают немыслимые для трусонюхов (это я про тебя) способы "бесплатного" ремонта. Ты разбираешь "исправный" мот потому шта интересна!, ты купил это дерьмо, якобы, с пробегом в 30 тысяч у русских перепуков, не у японцев тупая ты башка! которые ну точно не крутили пробег. Ты агришься что твоя жена может спать с другим, ну это пушка, если есть повод для ревности, конечно, стоит спорить с анонимом в интернете что твоя сука не спит с другими.
Ах да, ты же ещё удалёнщик в неведомом для других часовом поясе где до сих пор рабочий день в пятницу. Обтекай :-)
> Сколько уже денег в неё ввалил не рукожоп? Хотя не отвечай
>Цифры можешь писать любые
> Пиздабол
>К возрасту аппелировать
Так это констатация факта. По своему уровню развития ты ребенок, причем достаточно агрессивный и тупой.
>где до сих пор рабочий день в пятницу
Я работаю когда мне удобно. Могу ночью, могу днем. Обтекай :-)
Ребёнок везде видит себе подобных. Что езщё скажешь, успешный "удалёнщик" в полночь на бэушном разваливающемся японском мопеде со скрученным пробегом?
>на бэушном
Лооол, а твой совкокал типа новый с салона?
>разваливающемся
Но ведь это твоя хуйня постоянно ломается, а моя под бабой проехала уже 6к и ей ровно нихуя не сделалось. И первые проблемы там начнутся, когда на иже ты уже 10 капиталок сделаешь.
> японском
Так охуенно жи!
> мопеде
Ага, то ли дело жиж - настоящая пушкагонка! Точно не мопед, даже в мыслях не было его так назвать. Там же целых 20 л.с. на 160 кг. Любой японец схожей кубатуры 100% отсосет.
> со скрученным пробегом
Ну да, по общему состоянию техники прикинуть пробег для Сильного Мужика на Иже невозможно, ведь он Сильный, а не Умный.
Что еще спизданешь, в попытках доказать что говно это конфетка?
Мой гордый совкоцикл стоит копейки и требует регулярного ремонта. В то время как твой купленный задорого ипонец так же требует ремонта, но цена на запчасти гораздо выше. Иж это мотоцикл, а мопед для баб, поэтому ты после бабы его и купил. Много вникать не надо, как раз для женского мозга, можешь с таким успехом поставить двухтактник на любой велосипед.
Что такое? понял что не всех своим мопедом можно удивить? Ты там работать успеваешь, удалёнщик? или всё так же ржёшь с воображаемым офисом, женой и мнимой успешностью бэушным ипонским мопедом из-под бабы?
Слушай, дружище, но это совсем уж клиника. Ты гордишься тем, что ты настолько тупой, что даже на некрояпа заработать не можешь?
Нет, крутить гайки тоже хобби, но только с ездой и мотоциклизмом то не сравнивай.
А шо такое, ты уже признал что крутить гайки это нормально и вообще хобби? Шлюха, давай топи до конца за свой мотопед трусонюхский.
Не не, дружище, ты можешь пену вытереть, вас тут не двое на всей борде.
Двух, скажешь тоже. Ты визжишь тут как пробитая шалава пытаясь компенсировать пустую голову глубокой глоткой.
А что один ипонский мотопедист не вывозит и уже двое не могут вывезти диалог с одним ижеебом? Чтож похвально для меня, возвращайтесь в свой загон.
>тупой
>нищий
>гордится тупостью и нещитой
>похвально для меня
Чот орнул
>нещитой
Я понял ты тот самый ребёнок который видел в других такого же. Или ты "удалёнщик"? Или это твоя вторая личность? С какой личностью я сейчас говорю?
>и его подсосы
Где-то я это уже слышал..
> Иж это мотоцикл, а мопед для баб, поэтому ты после бабы его и купил.
Давай сравним кубатуру ижа и того японского 250сс мопеда.
Я отказываюсь верить, что это человек пишет. Это наверное какая-то нейросеть.
Тут по ходу треда выяснилось, что ты чёрт. Не утруждайся.
>>420062
Скучал по мне? Ждал моего ответа, котёнок? Ты грязный противныш, я помою твой рот с мылом, вставай на коленки, кошечка ты моя.
Если перфекционист дохуя, то прохвати, потормози и посмотри где новые колодки затирают. Запили это место напильником. Если негде прохватить, хоть на централке покрути мотором колесо и попритормаживай
Так это ты тут тех пидорасов на хондах постишь! Ебать ты мерзкий конечно.
Ты долбоеб какой-то совсем, да?
У Юпитера это не вызывает никакого неудобства. А вот у планеты приходится марать носок обуви.
Ты родился таким? Сразу в сапогах и фуфайке, что для тебя переключать что-то пяткой это не неудобство? Лапку от явы поставь, Вань.
У тебя какая-то детская травма от мужиков в фуфайках и сапогах?
Да. Думаю родную порезать и переварить, но пока идей нет. Искать металл и делать с нуля не хочу.
Да, они зачем-то наконструировали хуиты хуиты, назвали это мотоциклом и завалили им весь постсовок.
>>420166
Потому, что ты тупой зумер. Просто поставь лапку от явы. (Лапку от явы выменяй на фанфурик в соседнем селе)
Ты долго думал целый час отвечать? Со всеми одноклассниками проконсультировался пока писал ответ?
Это первый тюненх который мы делали когда у какой-нибудь бабки юпака отрывали, году так в 2005ом. Кто ж виноват, что ты в это время у бати на хуе кончой свисал.
Всё потому что ты шизик и с живыми людьми нормально объясняться не умеешь.
>шизик
Первый раз в истории владелец ижа кого-то шизиком называет. Вот это рофлянский!
Предлагаю сколотить новую коалицию потерпевших-чуханов анонимных анонимов и изгнать меня с доски! но только не раньше апреля
Может сам уйдёшь, хлопнув дверью, чёрт очкошный? А мы пока по-поддуваем друг другу.
>по-поддуваем друг другу
Начало положено, бвхех. Восстание обиженных неочковых смельчаков кекпек.
Ты ж в курсе, что этот 250-кубовый японский мопед объедет твоего ИЖа как стоячего? Хуевая управляемость, убогая подвеска, и говнотормоза - тоже признаки настоящего мотоцикла? Надежность - хуйня для баб, которые не могут найти куда убежала искра посреди маршрута?
Ты можешь сколько угодно рассказывать японоводу про дешевые запчасти, но не забудь рассказать и про их "качество". Тормозные колодки ниже в треде - хороший пример.
Если бы не позорился и сказал бы, что не можешь/не хочешь выделять деньги на мотоцикл - к тебе бы претензий не было. Но пытаться обосрать нормальные мотоциклы в ответ - это клиника, нахуй.
Более, чем уверен, что дай тебе на этом японце (или даже каком-нибудь эндуро китайце) проехаться - ты в течение недели продашь свой ИЖак или сдашь на металлолом.
>Если бы не позорился и сказал бы, что не можешь/не хочешь выделять деньги на мотоцикл - к тебе бы претензий не было
Тогда он и не был бы долбаёбом.
Это большое достижение для японского хлама что он конкурирует с советским. Того глядишь и немцев догонят, лет через 100.
>достижение для японского хлама что он конкурирует с советским
он хоть знает об этом?
>он конкурирует с советским
Это только в голове одного дурачка местного. Так-то там конкуренция уровня Бог vs Черепаха
В лице местного шизика. Он каждый раз в треде обгоняет ижак на своём 250 кубовом звере.
>Он каждый раз в треде обгоняет ижак на своём 250 кубовом звере.
Это кто-то другой писал, у меня даже в мыслях не было сравнивать их ездовые характеристики. Слишком уж неравные условия будут, лул.
Впрочем, если владелец ижака пожелает что-то доказать, то бобро пожаловать в жымханотред.
>жымханотред
Кстати где он, чё с ним? Движуха есть? Или так и остановились на примерке конуса к очку?
Спокойно, все будет. Не знаю как у фашистов, а у нас еще снега по колено, нормальная сухя и теплая погода примерно через месяц начнется.
Сезон отложився немного.
>>420375
>Не знаю как у фашистов
Говно с мочой по погоде, хотя так или иначе я только с апреля ездивать могу.
Кличка у этого чертолёта "Хорёк", ибо старого владельца он конкретно заебал. Сделал всё, что можно, но исход один - на продажу. Был ещё вариант сжечь и под пресс нахуй, но этот вариант оставили на десерт. Продали другому владельцу, как итог - стоит с прогоревшей прокладкой между рулём и сиденьем головки цилиндра. Ну а что? Купили школьники под убой и вот результат. Если успеют вскрыть до переката - будет красота.
>Более, чем уверен, что дай тебе на этом японце (или даже каком-нибудь эндуро китайце) проехаться - ты в течение недели продашь свой ИЖак или сдашь на металлолом.
Всё так, даже старые японцы проигрывают новым китайцам (а действительно свежие японцы живые в СНГ у 3,5 с половиной калек с лишними деньгами по оверпрайсу, учитывая что двухколесное увлечение в целом для людей слегка необычных), по ощущениям после 15 летнего японца когда сел на китайца - первые минуты это будто с девятки пересел на хюндай или кию, да, бюджетная техника, но она новая и в целом ощущения небо и земля.
Тут замкнутый круг - если бы ОП и ему подобные смогли бы такие дрова перебирать и приводить в действительно рабочее состояние в нормальные сроки, ему бы этот ИЖ не нужен был нафиг, он бы хорошо зарабатывал в своём "сервисе" и имел что куда получше. Элементарно привести пример с ковырянием мопедов, альф школьникам и дедам, сейчас любая работа по ним стоит от 5К за час другой.
>даже старые японцы проигрывают новым китайцам
В классе до 150сс? Или уже планка до 300 поднялась?
>3,5 с половиной калек с лишними деньгами
Т.е уже не ты нищук на китайских помоях, а этотлюди с денюжками КАЛЕКИ. Манямирок нищей китаечушки крепчает с каждым постом.
>5К за час другой
Ебать долбоёб! Лишний раз убеждаюся что такие всезнающие советчики лютые пиздаболы!
Что не так? Чего горишь? Или пьяный петрович обещал все сделать за пару бутылок? Так делай у него.
>>422281
Всё так и есть, для 90% нормисов двух колесники, тем более на технике по аналогичной цене какому-нибудь кроссоверу или год кайфования в Тае - калеки умственные.
>>419426
>Мой гордый совкоцикл стоит копейки и требует регулярного ремонта. В то время как твой купленный задорого ипонец так же требует ремонта, но цена на запчасти гораздо выше. Иж это мотоцикл, а мопед для баб, поэтому ты после бабы его и купил. Много вникать не надо, как раз для женского мозга, можешь с таким успехом поставить двухтактник на любой велосипед.
Лол, так и китаемопед 150сс+ с лохито стоит копейки, вот только он не стоит дровами в гараже, а порой едет даже свои 70-80кмч.
Ладно мы сейчас не про это вообще, все таки совковый тред.
=====
Но ты разве "мужик"? Получается ты такая же баба, только не мопедная, а гаражная, раз не можешь своего коня оживить или найти любой другой выход (а он всегда есть), заработать пару копеек, чтобы он поехал с твоей помощью или с чьей либо ещё, кто согласится с ним копаться.
Тот, кто по-настоящему ценит такую технику и фанатеет от неё в рожу бы тебе плюнул за такое отношение к ней, за то что она у тебя дровами стоит месяцами в гараже, а ты вместо нормального ремонта только вниманиеблядствуешь на анимешнем форуме для девочек, где как раз добрая часть катается на азиатских мопедочках, подчеркну катается, а не дровами в гараже простаивает.
>Всё так и есть, для 90% нормисов двух колесники, тем более на технике по аналогичной цене какому-нибудь кроссоверу или год кайфования в Тае
Просветлённый жаун на китаепараше в треде лол
>жаун на китаепараше в треде лол
Как что-то хорошее, я же написал что 90% нормисов считают двухколесных умственными калеками, просто на дорогой йобе - богатый жаун, а на китаепараше нищий жаун.
Просто нищего будут воспринимать за какого-нибудь дворника, у которого денег нет даже на ржавую ладу "ЕЩЁ БЫ НА ВЕЛОСИПЕДЕ ПРИЕХАЛ" М-Е-Н-Т-А-Л-И-Т-Е-Т
А бохатым будут заглядывать в рот и не понимать, как можно купить это чудо за такую то сумму, а не проесть её.
>А бохатым будут заглядывать в рот и понимать, что господин может себе позволить дорогую игрушку.
Не уверен что ты хотел сказать, но заранее поссу на тебя. И скажу что человек на каком-нибудь москвиче 412 у меня вызовет больше уважения чем чел на солярисе и потому что я представляю его боль как он доводил его до состояния чтобы он ездил, да, просто ездил в более менее состоянии, чем тот кто просто заплатил. Это ближе ко мне, человек который изучает мурзилку, покупает инструменты, наёбывается в ремонте чем тот что залез в кредитку и оплатил ремонт в сервисе, не ломай свою психику, деньги это всего лишь деньги, а, блять, боль и разочарование когда пытаешься отремонтировать по умным видосам из ютуба это другое. И любой чел на древней технике сквозь время будет привлекать больше внимания чем любой другой на современном. И только потому что руки у владельца растут из нужного места.
Мимо не без внимания окружающих Юпитеровод
>человек на каком-нибудь москвиче 412 у меня вызовет больше уважения чем чел на солярисе
Потому что ты тупое, проецирующее быдло. Это норма ¯\_(ツ)_/¯
>И скажу что человек на каком-нибудь москвиче 412 у меня вызовет больше уважения чем чел на солярисе и потому что я представляю его боль как он доводил его до состояния чтобы он ездил, да, просто ездил в более менее состоянии, чем тот кто просто заплатил.
Ты упускаешь контекст.
Если этот воображаемый Москвич-412 "доведен" до состояния "лишь бы до РАБоты доехало" и является единственным транспортом "золоторукого" кузмича, то возникает резонный вопрос - если он такой скилловый, инструментобогатый, вайтпаперсопостигнувший хуй - а чо он такой бедный то
Если же это вылизанный до противоестественного блеска и весь в идеальном хроме "москвич выходного дня" человека, которому есть на чём ездить и как заработать, не ныряя в орочью яму 16 часов в сутки, то это совсем другая история.
Вторая часть контекста - локация. Опять же, грязная грунтовая парковка с лужами перед сельпо вс набережная в английская набережная в Ницце. Сечешь?
>>424273
>>424275
>>424288
Как много здесь зелёных попок. У вас тут террариум непуганых новых ньюфагов?
Сезон на альфах и скутерах открываем, запретишь?)) ЗАТО ездят, в отличии от любителя москвичей и орочьих ям
>альфа
>ездит
Проснись, ты серишь!
>>424479
>>424484
Ребят,чё по матеше задали?
Платиновый наверное вопрос, в полумертвом треде, но все же
Планирую взять минский, без документов, за цену не более 20к
убрать с него крылья, багажник, бардачки, все фонари, спидометр, поставить хороший фильтр-нулевик вместо той коробки, что там обычно стоит, заменить сиденье на что-то боббероподобное и злую резину и гонять по лесам-полям в деревне, не выезжая в город.
Где я обосрался в своем плане?
Ну руки не совсем кривые, дрифт-трайк собирал при помощи сварки и болгарки, и ничего, минимумом инструментов обошелся.
А ты про советский минск говоришь, или современный?
У советского 2 очевидных подводных - всратенький 2т моторчик и неоч с запчастями
>всратенький 2т моторчик
Похуй, на нём не ездить.
>неоч с запчастями
Похуй, на нём не ездить.
Для кастомайзинга чем дешевле, тем лучше, всё равно ети вложения исчезнут навсегда в глубине жопы.
Ты дурак просто. Минск очень капризный, ненадежный мотоцикл со слабой ходовой и никаким ресурсом. Пластилиновые колеса, слабая КПП, зависимость работы мотораот погоды, атмосферного давления и фазы луны. Хочешь по лесу гонцать бери питбайк или альфу с мотором 110-150 кубов в этот бюджет и радуйся, оно и мощнее будет и ремонтопригоднее, бошка всборе 2500, цпг 2000, карб полторашка, и все подходит друг к другу, работает из коробки, ест меньше, не перегревается. Что же вы необучаемые такие? Минск хорош в качестве объекта реставрации на ютуб, но не для езды. Ты в него сотку вкинешь и все равно не решишь всех проблем, разве что в краткосрочной перспективе. А вообще в сосесере самый правильный мот был ЗиД восход/сова/курьер (да, это уже скорее 90е чем сосесер), но лишь в сравнении с другим совкокалом
Передаточное отношение повысь, заменив звёзды и сгодится для говен.
Фильтр, кстати, родной норм, не нужно его убирать, тем более в пользу нулевика, который нихера не фильтрует.
А то на авито ижи дешевле и везде приписывают, мол, поменяю на минск.
нашел за 25к с документами нового образца, 1996 года выпуска, с установленным карбюратором пакко, завтра буду забирать, посмотрю что вообще за эти деньги будет.
Единственное о чем еще в раздумьях - если резать/варить/менять руль-сиденье и химичить со световыми приборами, то нет смысла ставить на учет, ибо это все тоже до первого мента, и даже если сначала поставить на себя на учет, то потом все равно при поимке нужно будет возвращать первоначальный вид, верно?
Ты правильно понял, никакого учёта. Не факт, что ты завершишь свою кастомизацию, не растеряв ентузиазма, и итоговый результат вообще будет пригоден для езды.
Не купил, продавали ушатанный хлам, все с люфтами, вилка передняя давно умерла, карб течет, переднего тормоза не было, задний по ощущениям где-то далеко начинается, холостые не держит
Красная цена такому хламу тыщ пять, только за номерную раму, все остальное проще добить чем оживлять
Печально, буду искать дальше
Потому что владеют подобной техникой пидорахены. А теперь съезди посмотри бмв.
Уже ближе, но до пидорахена все равно не доходит. Попробуй кушать рыбу, а не водку, говорят для мозгов полезнее. Там фосфор и жирные кислоты. Говорят, что при сралине в школах был предмет "логика", но потом его отменили, потому что пидорахи начинали мычать громче обычного. Учись задавать вопросы. Например - почему мотоцикл, созданный в тоталитарной помойке без рыночной экономики по чертежам 30х годов и стоящий сейчас сопоставимо недельной зарплате – плохой? Почему потомки совков, у которых в жизни из счастья только водка, не сохранили эти мотоциклы в музейном состоянии, а ремонтировали их лишь только изолентой? В правильно заданном вопросе может содержаться ответ на него. Но пидорах не учат задавать вопросы. Ты чо бля, самый умный сука? А умным тут быть не принято, можно получить пизды.
> умным тут быть не принято, можно получить пизды.
Был у нас учёный, дикие безмозглые дауны выпиздили его на реддит
снял крылья, защитные кожухи с вилки, багажник, бардачки, все освещение, пульты с левой стороны руля, приборку; поставил нулевик, поменял прокладку между карбом и цилиндром, заказал клипоны, буду перешивать сиденье халявной кожей, пошитой в ромбик, если не получится нормально сделать - будет заказано с алика. В планах перенести еще пружину заднего тормоза на правую сторону и спилить еще кусок металла с рамы.
В процессе манипуляций куда-то пропала тяга, и газ стал какой-то задумчивый, короче говоря, мотик не едет.
С этим придется поебаться больше всего, я так понимаю.
Еще, поди, глушитель выкинул и прямоточную трубу в него всрал?
Воткнул говновик = уменьшилось спортивление = обеднела смесь.
Карбюратор отрегулируй заново.
А лучше фильтр нормальный верни, а не эту пародию.
Не, мне надо на охоту гонять, поэтому думаю над улучшением того, что есть, чтобы еще тише работал.
Там кожух фильтра был местами треснувший, прямо перед карбом
при разборке в карбе обнаружил какой-то осадок, мусор попадал скорее всего.
Установил топливный фильтр, поменял задние амортизаторы.
Вилка подтекает, нужно будет еще эту проблему решать.
Первый варик тоже норм, если ему нравится сам москвич и ебля с ним и он не сидит по форумам доказывая что некрояп ненужон
В выхлопной трубе тонны грязи, выжигаю сейчас все это
>>439692
Че какие язвительные, ясен хер я не стою рядом и не дышу этим
Ну как, фотки не онлайн, поэтому насчет занятости - я бы поспорил, не 24/7 же работать
>Че какие язвительные, ясен хер я не стою рядом и не дышу этим
Просто ты творишь какую-то дичь. Теперь твои трубы в мусор только
Ладно. Продолжай держать в курсе, интересно что из этого выйдет
Собрал обратно выхлоп, убрал подножки пассажира, перенес пружину заднего тормоза на правую часть
Мамкин кастомайзер решил сделать КОФИРЕЙСЕР из советского хлама, изготовленного из сыромятины по 18-ому квалитету. Купи дельту за пятнашку, не позорься. И ехать будет лучше, и жрать меньше и есть куда положить подстреленную дичь.
Здесь вообще тред совкоциклов, ты что здесь забыл, поклонник китайцев?
Съеби в свой тред и не отсвечивай.
Я буду постить что получается, если будет хуита - то ничего страшного, все равно овердохуя денег на это не всрется, ты бы лучше свое постил, критик мамкин
Ахаха, я поклонник китайцев. Ну ок. Вот тебе мое. Могу запостить, как я поставил центральный кофр. А про совкоциклы еще покойный Болт сказал - не трогайте их, дайте блять им догнить спокойно в деревнях. В самих деревнях уже не ездят на них, там сели на альфы и вертикальные китайские одностволки 125-250 кубов. Даже селюки поняли, что irbis vr-1 лучше юпака или планки.
Поставил клипоны, заменил лапку кикстатрера на складную, в планах поменять сиденье вместо перешивания старого ржавого, заменить карбюратор к65в на что-то более вменяемое, и тут варианты - PZ27 PZ30, Pacco, к2401, Mikuni
Что будет лучше в плане надежности и скорости из этого?
Заказал у китайцев сиденье пикрелейтед и китайский карб mikuni, посмотрю, что из этого выйдет.
фигня какая-то запостилась
Заказал у китайцев сиденье, китайский карб mikuni, посмотрю, что из этого получится.
Pacco самый адекватный, ибо встент без геммороя. А а так карбы смотри с диффузорами 24-26 мм. PZ30 точно перебор для этого двигателя
Искал, чет их практически нет нигде
Сейчас пока все выглядит так
Вот эту уродскую трубу или спилю или приварю прямую на это место, визуально портит весь вид своей формой.
Трубки с карбюратора силиконовые кстати оставить торчащими или просто убрать?
Как я понял, они ни к чему не идут, просто доступ воздуха к поплавковой камере.
Какой же ты тупиздень, мамкин коферейсер. У тебя перья вилки дугой блять, ты зачем так колесо установил? На что тебе втулки на ось? Впрочем, оно и хорошо. Дурачка должно быть видно за километр.
Для чего я по твоему запостил эти фотки сюда, м?
Наверное чтобы знающие аноны поправили, где и что я делаю неправильно, и тут ты нарисовался, лол
Мог бы и подсказать, что и в каком порядке там собирается, если знаешь дохуя, а не выебываться, иксперд блять
>чтобы знающие аноны поправили, где и что я делаю неправильно
Тебе долбоёбу два раза про нулевик написали, что он говно и его не надо ставить, но нет, вот же он стоит, красивый. Нухрена тогда спрашивать, если ты не слушаешь советы знающих анонов?
Ты за свое брюзжание лучше поясняй, с фильтрами и без тебя все понятно, что на голом мотоцикле пластиковая коробка и без бардачков смотреться не будет, а с нулевиком и так народ ездит, ютуб открой в крайнем случае, или ты адепт восстановления мотоциклов только в оригинальное состояние как с завода?
Для этого надо сначала поехать, не проебав переднее колесо на первых метрах
>взял совкоцикл
>что я делаю не правильно
Тебе надо в изумрудный город сходить к волшебнику Гудвину и попросить у него мозгов
Я подумаю, может найду решение, как установить обычный фильтр, но не с той коробкой, слишком уж выглядит это коряво, собственно из-за этого и решил поставить нулевик.
Может на принтере напечатаю что-то более подходящее.
Пришло сиденье, на выходных буду его ставить, ну и на переднем колесе втулку переставлю.
Вообще минск офигенный конструктор, за те копейки, что он стоит
так а в чем толстота, конкретно и спрашиваю, планета 5 это топ за свои деньги и нет смысла поднимать прайс раза в 2-3 ? или китай за 200-230р уже будет хотя бы не хуже и тысяч 50 наездит не ебав мозги как это может делать п5 ?
зачем мне идти откуда ты вылез. если умишка с наперсток и не хватает опыта конструктивно ответить на поставленные вопросы, зажуй говна и не вылезай в эфир, подожду кого поумнее. вот как ОП с юпитером ебаться точно не буду. тогда уж лучше африку года 18го взять и будет один мопед на все цели. сейчас прост дорожный есть (бандос 1250) и надо бы ещё для леса-поля чего подкупить.
Пиздец как толсто, уебывай. Планету он для леса хочет взять, охуеть))) Днепра возьми с коляской))))
блять ты тупой, ну почему бы и нет если план 150км до леса. потом км 50 лесной полевой дороги и опять асфальт. вот п5 за 80р будет в идеальном состоянии с ресурсом тыщ 50 с периодическими нечастыми ремонтами за ссаные копейки, ну я спрашиваю есть ли аналога?
чтоб этот днепр тебе в жопу заехал, вместе с коляской кстати.
Не бывает идеального состояния у мотоцикла собранного совковыми орками по образу и подобию немецкого двухтактника тридцатых годов. Ухаха блять, ресурс в 50 тысяч, ебануться. У японских двухтактов таких ресурсов не было. А уж буксовать в лесу на ижаке это пиздец, ты хоть раз имел дело с его сцеплением? Да и 160 килограммовый дорожный мотоцикл для оффроада мало подходит. Уебывай нахуй, толстый троль, который может купить африку 18 года, но хочет купить юпак)))) ахаха мать твою ебал)))
можно про техническую часть п5 не рассказывать, опыт по ней есть огромный. я в курсах про все особенности и ресурс, 50к отъездить это хватит токо раз кольца подкинуть, пару тросов сцепления, раз фрикционы сцепления поменять, 1 колесная цепка и 1 моторная. может быть и ещё что понадобится, но это уже будут семечки типа свечки или контактов. не ебу про ресурс японских 2т а вот п5 если масло поддавать 1:25 нихуя поршневая не изнашивается. в лесу буксовать, ну это крайности, в основном просто по грунтовке ехать. ты наверно в глаза долбишься, но юпитер я не разу не упоминал - этот кал и даром не нужен, кроме педали переключения передач с целью поменять. и мой вопрос больше про - бывают ли аналога с подобным цена/качество или за 40 лет так и не придумали нихуя. ещё раз коляску от урала тебе в жопу.
> 50к отъездить это хватит токо раз кольца подкинуть, пару тросов сцепления, раз фрикционы сцепления поменять, 1 колесная цепка и 1 моторная.
Если бы ты не пиздел, езда на п5 выглядила бы примерно тае
Нихуя нет хотя если совсем похуй или ты из села - то тут даже днепр с коляской подойдёт
Да и чем тебе юпик не нравится? всяко лучше планеты
Для нищих колхозанов придумали irbis vr-1, он и стоит дешево и ест мало и в разы надежнее ижей, можно и в грязь залезть, он легкий, руками вытащишь если что, одноствольный четырехтакт имеет тягу на низах, только резину поставь с развитым рисунком, видел пастухов гоняющих на таком по степям жаркой Калмыкии. А на ижах только блогеры ездят чтоб собрать классы от дидов, которые впервые поебались на сеновале с председателем сельсовета