Ну так не покупай водянку и инжектор, хосспаде.
>карбюратор
>неприхотливое
>способный довольствоваться самым необходимым; нетребовательный
Это карбы то неприхотливые и нетребовательные к обслуживанию?
если ты крепок духом и ногами, можно еще аккум со стартером выкинуть. xr400r прям получается
>неприхотливое простое средство
>карбюратор
Спасибо орнул. Единственный плюс это ремонт в чистом поле и возможность лить бензин из бутылки.
>Единственный плюс это ремонт в чистом поле
Ну, не единственный. И даже не главный, как по мне. Главный - это то, что окончательно сломать карбы крайне сложно, а отъебывают они постепенно. И какую бы хуевую смесь они ни готовили, лишь бы хоть какую-то. Допердеть куда надо всегда сможешь. А отъебнувний инжектор - это всегда эвакуатор, как ни крути. И отъебнуть он может ВНЕЗАПНО.
Алсо, ОП еще про бензонасос забыл. Дидовый самотек - мечта лесного варвара.
Согласен с мнением. Но к сожалению сейчас делают очень мало просто мотоциклов, чтобы и по дороге ехал, и по дороге без асфальта и даже немного по бездорожью при необходимости и чтобы был при этом прост как пробка. Вот KLR был в целом такой, но всратый пиздец, могли бы дизайнить мотоциклы в стиле BMW R80G/S пикрил 1, пусть и жертвуя немного внедорожными характеристиками. Сейчас конечно есть тренд на то, чтобы мотоциклы делать более классически выглядящими, тот же Royal Enfield пикрил 2, который более-менее мне симпатичен, или Husqvarna, но она пиздец навороченная, мне это не нравится. Алсо, даже у KLR в последнем поколении добавили инжектор и приборку поменяли на всратую электронную.
Но вообще хватает сейчас мотоциклов более-менее не сложных, правда карбюраторов действительно маловато, почему хз. Тем не менее таки есть такие, но чаще дорожные, в смысле не дорожные, а асфальтовые. Дорожный мотоцикл немного некорректный термин, их надо асфальтовыми называть, ибо они для него и созданы.
Да
>>393984
>>393988
И что проблемного в карбюраторе? Если на ваших совках/жигулях проблемы с карбюраторами, то это не значит что все карбюраторы проблемные. Сколько имею карбюраторной техники - нигде проблем с карбюраторами не было.
>Но к сожалению сейчас делают очень мало просто мотоциклов, чтобы и по дороге ехал, и по дороге без асфальта и даже немного по бездорожью при необходимости и чтобы был при этом прост как пробка.
Китайцы полно таких делают.
>Алсо, ОП еще про бензонасос забыл.
Бензонасос в данном случае считаю частью инжектора.
Китайцы не делают мотоциклы, они пытаются конечно что-то высирать, но результат этого процесса ожидаем высрать можно только говно. Тем более адекватном человеку не стоит покупать что-либо китайское и американское, дабы не оказывать поддержку этим пидорасам.
У меня был недомот с карбом и бензонасосом, не всегда это часть инжектора
>отъебнувний инжектор - это всегда эвакуатор, как ни крути. И отъебнуть он может ВНЕЗАПНО
И сколько раз у тебя отъебывал инжектор, теоретик?
Ооо. Я не он. Но зато могу сказать, что у меня джва раза за год владения были проблемы со старым карбом. Зато с инжекторами за пять лет – ни разу.
Вооот.
Плюс, почему-то никого не смущает электронное зажигание, которое тоже может наебнуться в лесу и хуй починишь. С кулачковым нам уже не хочется ебаться. Электронное зажигание норм, а инжектор НИНУЖЕН. Где логика?
Они старые, резиночки старые. Вроде, от этого хуёвило. На холостых нестабильный был.
Но я-то чё, я сам что ли ебаться-синхронить карбюраторы буду? Я в сервис отдавал.
У бомжа не хватило денег на нормальный байк, спешите видеть
>Я считаю
Держи в курсе
Полностью согласен с тобой.
1. Карб. Не мембранный, а самый архаичный с поплавком и двумя болтами
2. Воздушное охлаждение. Если это какое-то туспоультрасуперхард эндуро или спортуха, то водянка допустима, но в остальном НИНУЖНО
3. Кик-стартер. Электростартер актуален для мопедов литр+
4. Из электрики - зажигание, свет, стопарь и поворотники
Инжекторы, АБСы, настройки подвески, ЭЛЕКТРОННАЯ РУЧКА ГАЗА БЛЯТЬ и прочее говнищще - это повод лишний раз сломаться и попасть на бабки
Тревожный луддит поясняет. Ни разу такого не было и вот опять.
>повод лишний раз попасть на бабки
Так бы сразу и писали: "я считаю, что в мотоцикле для ультранищука должны быть"
А то раскрыли тут свой роток на хобби обеспеченых бояр и давай решать.
>хобби
Буржуйская свинья, хобби - это когда ты по локоть в мазуте корчуешь своего стального коня, причём, в поле где нет цивилизации. То, что ты свои жировые складки возишь на двух колёсах - это не хобби
Ты вообще осознаешь, что у тебя на пике ломучее и текущее маслом со всех щелей говно? Нет, было бы охуенно, если бы какая-нибудь ямаха взяла свою SR400, присрала к мотору второй горшок, выкинула впрыск, экологию и вывалила бы все это на рыночек. Но где такое продавать? Для стран третьего мира такая пердуха выйдет слишком дорогой, а для муррик и европ не поместится в экологические нормы. Получается говно без рынка сбыта.
То, что ты возишь свой мопед на горбе - это не хобби.
>>394961
>текущее маслом со всех щелей говно?
Он ща скажет, что так даже лучше: масло самообновляется и не надо следить за интервалом замены, а выссанное наружу - защищает детали от ржавчины.
Ваш мотоцикл не мотоцикл
>>394960
Ваше хобби не хобби
Классика.
Заходят как-то в бар луддит, нищук и даун, а бармен им и говорит О ЗДАРОВА СУТУЛЫШЬ
>электронное
Ещё одно безрукое и тупорылое ЧМО в тред пролезло. У тебя электроны искру дают, да, животное с двумя классами церковно-приходской?
Ты чего такой буйный, кентярик?
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5
Тут каждому своё.
Есть упоротые олдскульные пацаны, которым только кикстартер и карб, и ВАЖНО!!! мотоцикл надо самому собрать полностью, чтобы была ДУША, СУКА. В принципе, я из таких.
А кому-то нужно просто кататься и всё, а ежели что-то наебнулось, то отдать квалифицированному товарищу и всё починится и он дальше будет кататься.
Доебались до человека тоже. Может, он программист и ему непонятна эта магия карбюрации. А кататься тоже хочется.
И вот, выезжает программист на своём новом инжекторном круизёре с водянкой, а его берут в коробочку кожаные ублюдки на харлеях и просят пояснить за систему впуска и охлждения.
Срамота да и только.
Так что чё спорить-то?
>И вот, выезжает программист на своём новом инжекторном круизёре с водянкой, а его берут в коробочку кожаные ублюдки на харлеях и просят пояснить за систему впуска и охлждения.
И в чём они не правы? Хочешь кататься, бери скутер или самокат, а не лезь в мужское занятие, тут знаешь ли и выебать могут.
В том, что они сами смогут пояснить только за впуск или охлаждение образца 50х годов.
>>И вот, выезжает программист
>тут знаешь ли и выебать могут
А он и не против
Отнюдь... Вот хочешь верь, хочешь не верь, но среди погромистов количество гетерастов зашкаливает ужасающе. Даже на заводах с ржаными гречневыми их меньше.
>Вот хочешь верь, хочешь не верь, но среди погромистов количество гетерастов зашкаливает ужасающе
А то я и думаю, почему погромисты так ездиют хуёво. А тут вон оно чо!
>среди погромистов количество гетерастов зашкаливает
Выборка у тебя неправильная.
Надо относительно гомотоциклетных погромистов брать
Там 146%. Они настолько гетеросексуальные гомофобы, что через мотоциклирование пытаются добавить себе маскулинности и прости Господи! тяночек себе этим цеплять. Только они не в курсе, что это занятие как раз таки обратные цели имеет перед собой и занимаются им вовсе не брутальные бабники.
Главное чтоб не датасаентист!
Хуй ево знает, но мне чому-то помнилось, что он айтиблядок как минимум или конкретно погромист. Справедливости ради: вечно молодой-вечно успешный ярославец тоже был не погромистом, а каким-то червем-тестером/внедренцем, судя по статье.
Энивей МИНВАЙЛ БТВ сути дела это не меняет. Погромисты не могут в мотоциклизм.
>стрипс в ладонь
Бля, а вот тут ты прав сложно точить стрипсы на крузоре, когда при небольшом наклоне уже подножками цепляешься за асфальт
Чето середина у тебя совсем некруйзерная, учись как надо
https://www.youtube.com/watch?v=cMVLxQ53Vgw
Просто и без тревожности задней мысли перенеси подножки выше.
А где вы находите такие повороты? Я бы рад мотоцикл позакладывать, но это только на парковке ночью можно а ля джимхана. Но ночью я сплю, а днём то и ездить некуда: улицы скучно, трасса ещё скучнее, парковки заняты.
>а вот тут ты прав
2 из 2. Я сегодня Ванга что надо. Пойду лотерейный билетик куплю :3
>Я бы рад мотоцикл позакладывать, но это только на парковке ночью можно а ля джимхана
На джимхане и закладываем. На ДОПах это так себе занятие вдруг песочек в повороте, а я гладкодебил...
>парковки заняты
Вот тут кстати спасибо дяде вове. дохуя заводов остановилось, так что парковки теперь можно найти незанятые даже днем. Сомнительный конечно повод для радости, но зато есть где погонять.
Но ведь ночью спать хочется! Я вот просто кататься не люблю, только по делам катаюсь, а этим бы позанимался, но негде.
>>395623
У меня в мухосрани кроме цен изменений никаких вообще. Все городские парковки днём заняты коробками, не полностью конечно, но в рандомном порядке там натыканы и мешают, а ночью не считая того, что я сплю там собирается "молодежь" на своих тазах и некрояпонцах и стоят возле машин толпами. Ладно бы хоть занимались чем-то, но нет, могли бы в другом месте этим же заниматься, хоть и тротуара парковаться или в карманах у дороги - всё равно места много для этого не надо. Но нет, не хочу, хочу посередине парковки встать и стоять, ещё и стоять словно кегли в огромном радиусе от своих сраных коробок. Только к утру уезжают, но тогда я уже точно не смогу, один раз вставал рано, так начал по встречке ездить - башка не варит совсем после недостачи сна.
Ну у тебя есть два пути.
1. Поискать в своем городе или ближайших городах любителей подобной хуйни, и присоединиться к ним.
2. Самому организовать такую хуйню.
Если даже нет подходящей парковки, можно попытаться арендовать какой-нибудь картодром или любую площадку с подходящим покрытием. Какие-нибудь заброшенные заводы или цеха в промзоне, хуй знает... Но это уже будет не бесплатно, и вряд ли когда-нибудь окупится.
у нас вот раньше драг-рейсинг на заброшенном аэродроме устраивали, а потом он снова заработал и все соснули.
Первый вариант сразу отпадает, ибо таких как я в ближайших мухосранях можно по пальцам пересчитать буквально достаточно конечно школьников с питбайками, но это не те, кто стал бы подобное задротить. А по второму варианту я думаю можно сходить до автошкол и спросить про то, можно ли на их площадках кататься, занеся предварительно им денег. Однако не факт, что соглястся, ещё решат, что буду падать и калечиться или хуже того, соберусь учить кого-то, тем самым забирая их кровные. Хотя попытка не пытка, можно и доехать, спросить.
> а можно ли инжектор поменять на карбюратор? И если можно, то как вообще это делать и какие подводные?
Конечно можно
>как вообще это делать
Отупеть. Затем выкинуть инжектор, дроссельную заслонку, EFI. Поставить карбюратор, зажигание транзисторное и катушку от ижа.
>и какие подводные?
Придётся ебаться с карбюратором вместо езды, в тепло, в холод, в дождь, на трассе, за трассой, на горе, под горой, и если бензин не тот или воздушный фильтр старый.
а, приборку с али от питуна взять, родная естественно работать не будет
>какие подводные
Станешь дауном. Сразу две хромосомы отрастут после свапа.
>ебаться с карбюратором вместо езды, в тепло, в холод, в дождь, на трассе, за трассой, на горе, под горой, и если бензин не тот или воздушный фильтр старый
Вот это прохладные истории, лул.
>можно ли инжектор поменять на карбюратор?
Лично принимал в этом участие.
На скутере jetmax-250 здохли мозги, новых не нашлось или нашлось, но за миллиард денег, и его переделали на карбулятор.
Ездит нормально, но вообще данная идея сомнительна. Работает - не трогай, как грица
Ну да, ты прав. Лучше до тех пор пока не отъебнёт не менять, или ставить опять инжектор. Но всё равно жаль, что настолько всё обмазано электроникой. А ещё я бы кик стартер хотел - я ебанутый
Ну тут, братан, или мопед или хОрлей на тюненге.
Всё остальное сейчас - это инжектор, круиз контроль, трекшон, АБС и "газ через провод"
На мотоцикле не должно быть электроники в принципе
ДИЗЕЛЬ, мать вашу! Вот что нужно!
Посмотрите этот видос. Это же то, что нужно. Микро дизель о двух цилиндрах. 13 лс маловато, конечно, но зато МОМЕНТУ СКОЛЬКО
https://www.youtube.com/watch?v=WlhKCMBXus0&t=459s
>Это же то, что нужно.
>13 лс маловато, конечно
>...
>Весит как 2 пуштунки
ладно
>>Весит как 2 пуштунки
Да хоть как 3. Дизелю особо без разницы, тащить 100 кг или 300 он будет одинаково
Извини, я не думал, что ты собрался по прямой возить мешки с навозом.
У пендосоы же есть армейский дизельный калоикс. Но там мотоцикол полноценный, да.
Закажи газель. Переть мешки с навозом на дальняк это вообще ебанись, алло.
Даже с мопедами плохо всё - единственное, что я нашел не китайское это вот это вот https://motorcycles.honda.com.au/models/workrange/agriculturalbikes/xr150l/specifications
Но похоже это эксклюзив для австралопитеков, ибо на американском сайте или например в Европе такого нет. Вот бы что-то подобное, но эдак на 400-650 кубов одностволку. Катался бы не слезая. Надо ещё индусов посмотреть, хотя судя по тому, что они делают триумфы и ктм, с продвинутыми технологиями у них всё нормально должно быть.
А в чем смысл этого всего? Инжектор, как ни крути, только плюсы в сравнении с карбом имеет. Воздушное охлаждение тоже каких-то плюсов надежности не дает, только добавляет дрочки в холодные времена. Кто-то вообще сталкивался с проблемой охлаждения на некроте? Я вот слил антифриз с хонды 80-х годов, а он чистый. В помпу глянул, а она ок. Патрубки все в идеале. Правда, с карбами у меня тоже никогда проблем не было. Но это лишь потому что я имею например синхронизатор, который стоит денег (ощутимо, баксов 150) + дрочусь с этими карбами с детства (привык т.е.).
Лучше при выборе некроты на состояние конкретного экземпляра смотреть, а не придумывать себе буржуазные критерии, как будто ты с миллионом в салон зашел.
>в Европе такого нет
Карбюратор не лезет в евронормы. Думаешь, почему ДР650 в Европах не продают?
> почему ДР650 в Европах не продают
Потому что не берут это нинужное гавно?
>не придумывать себе буржуазные критерии, как будто ты с миллионом в салон зашел.
Фантомный миллион в кармане. Вот что мешает нашим котяткам на мотоциклах ездить.
Я помню видел на Ютюбе какого-то австралийца, который плакался, что DR650 у них тоже ВСЁ из-за экологических норм и призывал закупать big boar пока он ещё есть. А вообще я пынямаю, что инжекторы сейчас надёжные, как и жидкостное охлаждение, но всё равно стрёмно - вдруг оно сломается где-то, где из жилья только 1,5 аула и ебись потом. И если условно пробитый радиатор местные Петровичи запаяют, то уже с насосом сложнее с собой запасной возить?.
Но это всё шиза на самом деле или что-то около ОКР. Надо становиться адекватнее...
Этот биг боар же тоже самое как клр - десятилетиями почти без изменений. Но вот клр кавасака допилила, ибо был спрос большой, а те просто забили. Как я понимаю допиливание это практически равносильно созданию нового мотоцикла, ну и плюс эти гига пердуры относительно нишевые, по сравнению с нейкидами так особенно. Это как я ситуацию понимаю
>Надо становиться адекватнее...
После первого нормального мотоцикла попустит. Потом и вовсе переживать перестанешь.
И что по твоему нормальный мотоцикл? Для меня например всё, вроде пикрила и чтобы японское было желательно, можно побольше вплоть до 650. Ну и чем меньше наворотов, тем лучше, на всякие Африка Твины я даже за бесплатно не полезу, ибо рот я его ебал большое, тяжёлое и с огромным количеством вещей, которые могут отъебнуть
>клр кавасака допилила, ибо был спрос большой
Новый клр продают только в америке и некоторых странах азии.
Охуенный на него спрос, да.
В Европе он же даже будучи допиленным в экологические нормы не вписывается, разве нет? Просто выжимают из этого двигателя последнее, вроде как всё идёт к тому, что с одним цилиндром только мелкота до ≈250 останется, ибо emissions.
> с одним цилиндром только мелкота до ≈250 останется, ибо emissions.
690/701, чел...
>Кто-то вообще сталкивался с проблемой охлаждения на некроте?
У меня не было мотов на водянках, но глядя на знакомых, через одного антифризом ссались. Но это скорее всего они хуево выбрали. У меня нету предубеждений против дорожника на водянке. Но если речь идет о пердуре, то не хотелось бы где-то в ебенях пробить веткой радиатор (они же на мотах тоже хлипкие, как на машинах?) и тащить мот на себе до ближайшего места куда сможет подъехать коробочка.
>с огромным количеством вещей, которые могут отъебнуть
Штош
Если ты про Хускварну и КТМ, то насколько я слышал, они там настолько изъебнулись с сокращением выбросов вредного и опасного для глобального потепления выбросов, что охуеть можно - мало кто будет так заморачиваться, так ещё и ценник вырос. Проще движки с дорожников пихать куда попало. Например у цундеры 700 и мт-07 одинаковый же двигатель чі ні?
Не расстраивайся, я думаю там до покупки мотоцикла вообще не дойдёт, слишком много вещей может отъебнуть на такой сложной технике.
Надо ему ижа предложить. Простейший механизм! Ничего не отъёбывает каждые 100 метров. Точно говорю.
> но глядя на знакомых, через одного антифризом ссались
Ни моя некрота, на которой шлангам 23 года, ни у знакомых не ссутся.
> Но если речь идет о пердуре, то не хотелось бы где-то в ебенях пробить веткой радиатор
Защиту поставь.
>не хотелось бы где-то в ебенях пробить веткой радиатор
Уверен, что с твоей тревожностью ты дальше 5 км от села не отъедешь всё равно. На чём сейчас катаешь?
В смысле катаю? Пока только на прицепе вожу. Там ведь чёрти-что может случится!
Зачем нужен иж, когда есть некрояпы, подходящие под требуемые критерии? воздушкп + карбюратор Проблема в том, что сейчас новый мотоцикл подобного плана не найти.
По радиатору машины или мотоцикла можно раза два-три смело ударить молотком. Помнется, но вряд ли протечет. Воздушечкой же достаточно в песочке погазовать на месте секунд 30, чтобы заклинило.
> Проблема в том, что сейчас новый мотоцикл подобного плана не найти.
Смотря где
>Проблема в том, что сейчас новый мотоцикл подобного плана не найти.
Так бы сразу два взял ага верю
А XR650R уже не делают? Они была на два колеса выше чем L, гоночно
Нет, я бы копил года два или три, потом бы взял с удовольствием. А так даже не знаю, на что копить.
>По радиатору машины или мотоцикла можно раза два-три смело ударить молотком. Помнется, но вряд ли протечет.
У меня знакомый косулю сбил, радиатор выгнулся дугой и был весь в дерьме (она обосралась). Но не потёк. Доехал 100 км до города своим ходом изи.
>А так даже не знаю, на что копить.
На терапию копи, додь. Пользы будет больше.
За 8 лет твёрдого ендуро 1 раз пробил радиатор. Лучше трясись как бы самому не пробиться.
>Защиту поставь.
Сплошную, лол?
>>414914
>По радиатору машины или мотоцикла можно раза два-три смело ударить молотком
У меня раньше был ИЖОДА, там радиатор потек от легкого удара бампером в колесо другой машины. Но он, возможно, уже до этого был на последнем издыхании. Там дебильная конструкция со штуцером, который вечно выламывается из корпуса.
>>414914
>Воздушечкой же достаточно в песочке погазовать на месте секунд 30, чтобы заклинило
Чушь. У меня воздушечки ни разу не клинило.
>>414911
> Уверен, что с твоей тревожностью ты дальше 5 км от села не отъедешь всё равно.
Отъезжал, так что чини детектор.
На чём сейчас катаешь?
На что хватило, на том и катаю. см. 3й пик.
А, так это ты. Я уж думаю, чото шиза отдалённо знакомая. Хеллоу.
Ура, меня проапгрейдили до аватарки. Слышишь двач? Я теперь аватарка!
Поздравляю.
Привыкай.
>KLR в последнем поколении добавили инжектор
И получился идеальный мотоцикл.
Алсо, он всегда был на водянке, с одним гигантским радиатором, висящим сбоку и потому начинающим течь после первого падения на левый бок.
А нахуя ты мотоцикл постил? Забыл где находишься ит?
Ты не можешь правильно выбрать бок при падении? О прогнозировании и превентивном ложении слышал вообще, или ты случайным образом от балды падаешь, как мешок с мясом?
Пиздец. И это я только пердушку выложил. Что же начнется, когда если литор смогу купить...
>Что же начнется,
Мотач аннигилирует
>если литор смогу купить...
Но к счастью никогда
>за б/у больше чем за новый
Ты имеешь ввиду, что цена нового в рахе = 0 рублей, т.к. он тут не продаётсяпрост?
Нет я имею ввиду пересчёт далларов на рубли по официальному курсу. Не пынямаю, почему в рашке мотоциклы настолько дороже, чем в остальном мире ¯\_(ツ)_/¯
Потому что мотоциклы непатриотичны, на них одни гомосеки ездят.
Ты такие вещи не говори.
>Ведь мотоцикл - это неприхотливое простое средство передвижения.
С инжектором и водянкой - да.
> почему в рашке мотоциклы настолько дороже
Большая пошлина на ввоз + при ввозе нужно получать всякие документы, вроде сертификата безопасности, которые тоже не бесплатные.
>чем в остальном мире
Сша и Гейропа это не "остальнйо мир". Например в Израиле тоже большая пошлина и моты стоят примерно как в рахе.
>Большая пошлина на ввоз + при ввозе нужно получать всякие документы, вроде сертификата безопасности, которые тоже не бесплатные.
БМВ и Дукати это не мешало торговать по +- европейскому МСРП, аргумент инвалид.
>в Израиле тоже большая пошлина и моты стоят примерно как в рахе.
Афаик, у них они тупо х2 к европейскому мсрп (или чуть выше)
>Большая пошлина на ввоз + при ввозе нужно получать всякие документы, вроде сертификата безопасности, которые тоже не бесплатные.
Так а какой в этом смысл? У нас мотоциклов не так много, чтобы прям большие профиты для бюджетов были. Дебилы дегенераты и падонки в правительстве одни!
>Сша и Гейропа это не "остальнйо мир".
Другой остальной мир на мопедах ездит, в рашке же с тем, как у нас ездят, мопеды не вариант. Значит должны быть если не льготы, то хотя бы отсутствие анальной ебли мотоциклистов
>Например в Израиле тоже большая пошлина и моты стоят примерно как в рахе.
Только там зарплаты примерно не как как в рахе. Могут себе позволить.
> какой в этом смысл?
Какой смысл в большинстве рашкозаконов? Получить денег с населения.
>Другой остальной мир на мопедах ездит
Ну нет. В турции и израиле например дохуя дорогих мотоциклов.
>зарплаты
У всех разные, братишка.
Для тех, у кого "российская зарплата" есть китаемопеды всякие, никто не обделён.
Всё дело в том, что у нас движение на мопеды не рассчитано, это не ЛА и не ЮВА, где довольно низкие скоростные лимиты. Вы либо движение адаптируйте, либо пошлины уберите, в 1,5-2 раза больше платить от оригинальной цены это пиздец.
>движение не то
>мопеды не те
>климат не тот
>дайте
>сделайте
>>415134
>>415141
>>415144
Счастливые европейцы, идите нахуй. Грешно смеяться над больными людьми!
Я согласен на отсос отсутствие кик стартера. А так карбюратор и воздушно масляное охлаждение это норм. Конечно при условии, что масляный радиатор хорошо защищён.
>Вот например лично мой ориджинал контент лопнувшего изнутри шланга охлаждайки на Хонде.
Сколько ему лет?
судя по говнохомутам это не петухонда виновата, а кто-то до тебя каловый шланг поставил
> >Вот например лично мой ориджинал контент лопнувшего изнутри шланга охлаждайки на Хонде.
> Сколько ему лет?
На тот момент 3 с лишним года иссалона
>>417119
Мот был новый и такими хомутами этот шланг крепится штатно. Но если тебя смущает, у них даже партнамбер есть.
CLAMP A, WATER HOSE
19505-KS6-700
>>417121
Он проходит выше рамы и никоим образом с грунтом не взаимодействует, хотя я думал об этом варианте, но произошло на абсолютно ровной дороге в городе и никаких потертостей, кроме следов от разрыва изнутри на шланге нет.
>CLAMP A, WATER HOSE
Соре, думал, что на эномарках такие хомуты в ходу, а не от садовых шлангов
>сейчас это уже краснокнижный вид вымирающий среди мотоциклов
Возьми литералли любое китаеговно и там будет все как ты любишь (кикстартер, карб, воздушка).
Зачем качество, если можно починить на коленке ин эни кондишионс?
Разломавшуюся налопопам раму тоже? Ебанутый что-ли? Есть же нормальные мотоциклы - простые и надёжные как хуй знает что. Плохо только, что выбор таких мотоциклов никакой, ибо сраные экологи душат индустрию. Не ебали бы так экологическими нормами, то карбюраторных мотоциклов с воздушным охлаждением от нормальных производителей было бы полно. Причём не только мелко дуал спортов, но и 600+ аппаратов.
>Разломавшуюся налопопам раму тоже?
То есть ты считаешь, что нормальные производители могут сделать неломающуюся пополам раму, но не могут сделать неломающийся инжектор? Так что ли? Сколько ты вообще знаешь случаев, когда на нормальных мотоциклах ломался инжектор так, чтобы вообще невозможно было ехоть?
Скажи, а эти экологи, они сейчас с тобой в одной комнате?
>карбюраторных мотоциклов с воздушным охлаждением
Никому не нужный кал
Нет, но из-за ужесточения норм производители отменяют линейки мотоциклов, производившиеся буквально десятки лет в практически неизменном виде - и это очень печально.
>>417448
Ты скозал?
>производившиеся буквально десятки лет в практически неизменном виде
Это, например, какие? Спорты 600сс?
> из-за ужесточения норм
Илли из-за того, что они морально устарели и стали калом говна?
Чего только стоит новый хорнет на овощном двигателе nc750, кек.
А что случилось, этот двигатель раньше был воздушно-карбюраторным?
Или в промежутке не было 15 лет инжекторной рядной четвёрки?
Хорнет был как предмет ебки от экологов, ради которого мотогигант прогнулся. А твою ебучую шизофрению с карбами и воздухом я не поддерживаю.
>ебки от экологов
Повторю вопрос про экологов в комнате.
Чем ты можешь доказать, что это не технический прогресс?
То есть, убрать рядную четверку 100+ коней и поставить унылую нсишную двойку и прихуярить туда шилдик хорнета это получается СТОЙ ЧТО БЛЯДЬ, ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС?
Будешь ли ты утверждать, что нцэшный птвин технически не превосходит старую рядную 4?
Ах ты ж пиздаболище, еще и черрипикнгом занимается. Нео-залупная серия всё еще на рядниках. Вот тебе сиби650, вот тебе сиби1000, 95 и 140 лс. В чём проблема? А БЛЯДЬ?
Шизофрению с карбюраторами всё ещё не поддерживаю энивей.
С движками у моциков, в любом случае, всегда всё было в разы лучше, чем у тех же тачек. И "всего лишь" 150лс на дороге реально использовать сложновато. Не говоря уже про стандартные 200лс у самого замшелого японца. Но помимо мотора есть ведь еще в мотоциклах всякое. Покрыхи доступные нам нет это охуеть какое достижение. Под коленку на любой туринговой резине как нехуй.
Подвески с картриджами, электронные подвески различного назначения. Электронные системы безопасности, контроля всего и вся.
Любой новичок сядет на йоба спорта с 200+ лс и поедет без обломов дёргая газульку по поводу и без не боясь улететь прямо нахуй в вечный сезон.
Мотоцикл это целый комплекс систем, а не только дрыгатель.