Я часто встречал такую точку зрения, что в Японии не бывает морозов, дороги везде идеальные и моются исключительно специальными дорожными средствами, которые абсолютно безопасны для автотранспорта в противовес агрессивным реагентам из наших стран, что азиаты известные своей педантичностью и аккуратностью, бережно относятся к технике и регулярно меняют все жидкости по регламенту, и мот всегда будет хранится в тёплом гараже а не на улице. Ну и ДТП с участием мотоциклиста это огромная редкость, так как азиаты крайне опытные пилоты, соответственно мот никогда не касался земли ничем кроме подножки и колёс.
Хуета. Прибывают оттуда моты в самом разном состоянии, от конструктора до одеяла. Надо смотреть оценки, понимать изначальные особенности выбранной модели и не надеяться на чудо.
>Я часто встречал такую точку зрения
скорее миф
>что азиаты известные своей педантичностью и аккуратностью
миф, есть и такие, которые успели обслужить мот перед аукционом, есть те, кто хуй забивал
>которые абсолютно безопасны для автотранспорта в противовес агрессивным реагентам из наших стран
тем не менее гнилух на аукционах хватает
>бережно относятся к технике
тройной бред, там к транспорту относятся как к транспорту, на котором отъездил срок и поменял на новый, нахер им боготворить свою коробку или мототайку? Не всю жизнь же на ней ковылять
>так как азиаты крайне опытные пилоты
ну тут я взоржал уже, сходи в тред аварий что-ли, посмотри на азиатов
>соответственно мот никогда не касался земли ничем кроме подножки и колёс.
битья на аукционах хватает
Ну сами подумайте, насколько нагло вам ссут в уши, когда показывают 15летнюю литруху-спортуху с пробегом 20 тыщ. При этом рассказывают про дедушку итальянца, который ездил три километра на работу. Алло, спорта покупают чтобы крутить в полную дырку, а для поездок на работу покупают веспу, бергмана и прочие маджесты.
Или 20 летние туристы с пробегом 40 тыщ лол. Алло, сгонять из португашки в тибет и обратно это 30-35 к иначе нахуя покупать туриста
Короче вся эта некрота - хуйня для дебичей адептов имперского какчества. Если мот не уберсвежий он тогда и стоит 600+, а за эти деньги можно взять затон на инжекторе с абс и т д, рекламировать не буду, кто понял тот понял, кто не понял тот нагуглит.
В европах на каждый километр есть своя бумажка. То, сервис, замена резины - везде значится километраж, имя, дата.
>за эти деньги можно взять затон на инжекторе с абс и т д
30 лс 20 нм? Я думал тут про мотоциклы речь идёт.
Ну в ДС вполне официально можно найти байкеров с пробегом 1к за сезон
>На этой борде вполне официально можно найти байкеров с пробегом 1к за сезон
Не благодари
>На этой борде вполне официально можно найти байкеров без мотоцикла и прав
Немного дополнил
> Насколько правдивы предположения о том, что даже десятилетний мот купленный в Японии, считается практически новым?
Японцы такие же люди, и если у них была возможность продать мот дороже в своей стране, то они бы это сделали.
> что в Японии не бывает морозов,
Пиздежь.
>дороги везде идеальные
Скажи это глиномессным мотоциклам, которые специально берут для отжига в лесу и какие последствие бывают. Для дорожников, да это может являться плюсом пс у них тоже деревни бывают.
>что азиаты известные своей педантичностью и аккуратностью, бережно относятся к технике и регулярно меняют все жидкости по регламенту
Процент выше не более того. Там живут такие же люди и среди них попадаются распиздяи.
>и мот всегда будет хранится в тёплом гараже а не на улице
Ты знаешь сколько стоит парковочное место? По цене не дорогой легковушки. А гараж ммм уже по цене хорошей машины.
>Ну и ДТП с участием мотоциклиста это огромная редкость,
Там права тяжелее получить и вначале тебе разрешать только ездить на малокубатурке. Потом нужно откатывать некоторое время между апгрейдами прав для повышения кубатуры. Так что никаких спортов у них не будет. Но малокубатурка так же будет в руках неопытных.
>соответственно мот никогда не касался земли ничем кроме подножки и колёс.
Открой аукционы и посмотри на кол-во мятых и битых, и думаю вопросы отпадут.
> Там права тяжелее получить и вначале тебе разрешать только ездить на малокубатурке
Это по возрасту решается или по стажу?
Щас уже вроде чисто по возрасту + не у всех хватит денег идти на получение лицензий выше 125 кубов так как лицензия до 400 кубиков стоит 250 тысячи йен, а выше 400 еще 120 тысячи сверху. Плюс то мотоцикла может дойти 100 тыс йен раз в два года. Обязательная страховка еще десятки тысячи йен но ее никто не юзает так как она нихуя почти не покрывает кроме легких аварий, еще сверху нормальная страховка и цена взлетает выше. Парковачка 15-20 тысячи йен в месяц. Ну и конечно налог на дороги раз в год и чем выше кубатура тем она больше несколько тысяч йен. Ну короче если пердушка дорожная, то без парковки и норм страховки тысяч 15 йен в год и не надо раз в два года отдавать не проверку. А больше кубатура может привести у сумме чуть ли не 100 тысяч йен в год. Такие дела
>30 лс
60
>В европах
Началось вливание говна в уши. В европах то не так, это не эдак, и вообще святые люди там живут, не лаптем щи хлебают, ты мне это пытаешься сказать, да?
Твои фантазии о бумажке на каждый пук, могут быть теоретически реализованы на свежую технику, цена которой лям+.
Опять же, верить не в реальность, а в какието манябумаги - такое себе. К тому же подпивасу, который пришел с горящими глазками наконец то покупать настоящий! японский! мотоцикл! все эти бумаги только в туалет сходить. Лох верит в чудо и главное ему подмахнуть.
На двадцатилетнее дрочево тебе никто никаких бумаг никогда не даст.
Инбифо: 2 разных человека подделывали бумажки офдилера чтобы лично мне в жопу говна закачать через несколько лет.
У меня в 15и летней некре из гейрманий были все бумаги на каждый пук. Чяднт?
>подделывали бумажки офдилера
Воооот. Понимаете посоны, я бы рад верить каждому документу, но зная реалии, предпочитаю верить своим глазам и логике.
Смотрите сами: японческий затон стоил/стоит/будет стоить 20 штук грина (убердорогие йобы не берем). Соответственно живая свежота стартует от половины этого прайса, то есть десятки грина. Со всеми растоможками, пердежками, наварами барыг и пр, меньше мульта этот мот стоить в россии не может.
Вопрос: сколько стоит в европе мот, который тут продается за 300 штук после всех издержек и наваров? 1000-1500 грина. Вопрос: насколько уебаную дрянь продают в европе за полторашку денег? На нашу реальность это как купить за 20 тыщ какого нибудь ижа или тетрис. То есть отъебус максимус.
Вот и возникает вопрос вкусовщины: набуя покупать за лям бу, если можно взять затон? Кстати почитайте фактов ради, а не рекламы для, кто признан мотоциклом года и ставится на службу в полиции в странах азии? Ящитаю это очень круто для мота попасть на службу в полицию, потому что говно туда явно не поставят.
>кто признан мотоциклом года и ставится на службу в полиции в странах азии?
Бмв, хонда?
> это очень круто для мота попасть на службу в полицию, потому что говно туда явно не поставят.
Ты не знаешь как работают гос.закупки, лол?
>потому что говно туда явно не поставят.
Швятая наивность, лел
>>381159
Окей, ямаху и хонду, которые служили в полиции олл овер зе ворлд, записываем в кал. Ведь это наивность и госзакупки, ясно.
И кавасаки казе. Такой кал, такой дрист был! Милиционеры выли, просили ДАЙТЕ ВОУДЖ ВОУДЖ ПОЖАЛЙСТА НЕТ СИЛ ТЕРПЕТЬ!
Ты действительно настолько еблан, что тебе нужно разжёвывать такие вещи? Или ты решил и без того амёбный мотач тупостью потролить?
>Насколько правдивы предположения о том, что даже десятилетний мот купленный в Японии, считается практически новым?
Это, по большей части, пиздёшь. На аукционах купить новый/почти мот довольно хлопотно и затратно, особенно жителю богоспасаемой где доллар уже 80 щупает. Помимо цены зачастую не меньше, чем здесь ты еще и пошлину в 50% от этой цены пыне на дворец заплотишь.
На аукционе ты купишь мопед, несвежесть которого будет предсказуема и все очевидные косяки будут известны.
Ну будут и неочевидные косяки, справедливые для любого нектодырчика: задубевшие резинки везде, где только можно, которые придётся менять. Старая тормозуха и закисшие суппорта и гидроцилиндры, которые надо будет разбирать и чистить. Рассохшаяся изоляция на проводах это уже больше к мопедам 90х годов относится.
После крымнаша с аукционов имеет смысл тянуть что-то редкое в наших ебенях, т.к. там выбор больше и состояние предсказуемое. В остальных случаях проще купить мопедку здесь, если хозяин - адекватный мотобрат. Как по мне, лучше покупать дырчик, ввезённый из японии, у его первого хозяина в рашке, с ним хоть поторговаться можно.
>задубевшие резинки везде
Читал про красноголового бандоса, у них там на профильном форуме кооперация шояебу по производству мембран для карбов, потому что на четвертьвековую некроту естественно никаких запов уже нет.
>первого хозяина в рашке
Который эксплуатировался со всей пррлетарской ненавистью, вместо бензича лилась ослиная моча, вместо рабочих жидкостей - паль, а вместо норм обсуживания - подпивасное кузьмичевание алкоиванами.
>Который эксплуатировался со всей пррлетарской ненавистью, вместо бензича лилась ослиная моча, вместо рабочих жидкостей - паль, а вместо норм обсуживания - подпивасное кузьмичевание алкоиванами.
Опять эти проекции собственных грехов на окружающих, да штош такоеш
Но это ведь правда. Не встречал ни одного авто-мотоёба, который соедовал бы регламенту техобслуживания после третьего ТО. В лучшем случае обслуживают технику по своим собственным выдуманным распорядкам по принципу "от случая к случаю", но чаще расходники и жидкости меняются исключительно когда что-то ломается, исключая моторное масло разве что, о котором впрочем тоже у каждого уважающего себя корчевателя есть какая-то своя собственная шизотеория.
Но так ведь проще. Прикольно дрочить цепи и замерять оригинальность болтов пока молодой, а потом уже некогда шизой заниматься. Ездит значит исправное.
>моторное масло
>шизотеория
У нас люди не знают, что такое jaso ma/ma2, а потом у них проскальзывает сцепа, жестко включаются передачи и не ловится нейтраль. Виноваты конечно же сука китайцы в этом.
Раз в год хотя бы можно открыть мануал и пройтись по списку. Что мешает? Банально сделать визуальный осмотр того, что не можешь померить (тех же "задубевших резинок", закисших механизмов итд), уже по минимуму достаточно, чтобы понять, на что надо обратить внимание, заранее заказать запчасти и запланировать ремонт или при отсутствии возможности, записаться в сервис.
Мотоцикл это не коробка, тут внезапная поломка может привести к более печальным последствиям, чем встать на обочине и вызвать эвакуатор. А ответственность за его состояние несёт кто?
>А ответственность за его состояние несёт кто?
Кто угодно, только не наш мальчик-переросток на пуштуночке. Может анимешники? Или главпидор?
>У нас люди не знают, что такое jaso ma/ma2
Я тоже не знаю. Обратил внимание, что есть МА и МА2, и логика говорит что МА2 лучше чем МА. Только мне не надо это знать. Зачем? В мануале же чётко и однозначно написано, что надо лить. К чему все эти эксперименты с заливанием чего попало, лишь бы мотоцикл на этикетке был крутой? Берешь и без задней мысли льёшь то, что написал производитель. Ты умнее производителя что ли? Я - нет.
>подпивасное кузьмичевание алкоиванами.
Некроту в любом случае придётся кузьмичевать и колхозить. Чисто из-за того, что оригинальных запчастей можно тупо не найти, или ждать 2 месяца с неизвестным результатом.
Тут зависит от того, что именно и как именно заколхожено.
Колхозинг прямми руками, имхо, вполне себе допустим.
Вот что успел наколхозить я за ползимы с некроаприлией из гейроп:
- Пайка трещин в пластике и дырок в фильтрбоксе с помощью куска подкрылка от таза
- Сальники в прогресию из магазина РТИ, ибо оригинал хуй найдёшь
- Палец в прогрессию из поршневого пальца РМЗ640, пришлось доработать ЧПУ болгаркой и алмазным надфилем, но свои функции выплняет.
- Кастомный болт боковой подставки, сделанный ЧПУ дрелью и болгаркой из развального болта от таза, в замен изношенного знаю, надо было ехать к токарю, но я заленился
- Заварка дропаута передней вилки аргоном швитые гейропейцы-рукожопы перетянули фиксатор оси и он лопнул.
- Регулировка клапанов путём шлифовки родных шайб на станке тут болкарка бы не прокатила, пришлось пиздовать в Механику
- Замена ссальников помпы (естественно на неоригинал, ибо оригинал резиновый и не любит горячий антифриз), притирка клопонов выпуск был поджат и немного подгорел и замена колпачков они были норм, но раз уж полез - заменил
- Хотел заменить обгоную муфту стартера, но она уже оказалась заменена рукожопыми гейропейцами, которые не слышали про фиксатор резьбы и одна гайка крышки этой муфты, сильно поёбаная, встретила меня в поддоне благо ничего не попортила
- Прокладка крышки генератора вообще была порвана и в месте разрыва склеена герметиком, пришлось покупать паронит и делать новую, ибо в рашке ничего не нашлось.
- Ну и замена окислившихся/подгоревших проводов и клемм.
- покраска ржавых глушителей и подрамника
>ЧПУ болгаркой
>ЧПУ дрелью
Под ЧПУ тут ведь имеется в виду человеко-пуштунское управление, так?
мимо ньюфаг
>Под ЧПУ тут ведь имеется в виду человеко-пуштунское управление, так?
Учи мемы, штобэ не быть баттхертом!
> оригинальных запчастей можно тупо не найти
Не покупай noname говнину (в отсутствие запчастей на априлию верится с большим трудом)
>или ждать 2 месяца с неизвестным результатом
Обслуживай вовремя, заказывай заранее, что ты как маленький?
А по списку работ - респект.
>Не покупай noname говнину
Так я и не покупаю. Тайваньские ссальники в магазинчике РТИ пользую давно, стоят приемлемо, мой оппозит на них собран, уже 2 сезона маслом не ссыт, подшипники всякие там skf, fag, О-ринги, шланги для топлива.
От таза тоже БРТ беру. 2 резинки для крышки маслофильтра из ремконплекта трамблёра шохи за 100р, например, пыльник машинки заднего тормоза от РЦС той же шохи, вместо потрескавшегося Брембовского налез, сука, как родной
А так да, расходники все есть на неё: фильтра, колодки, цепи и звёзды, ссальники вилки - всё заказывается на экзистах этих ваших при приходит за пару дней - неделю.
>заказывай заранее
Осталось научиться за 2 месяца предсказывать поломку кардана или обгонной муфты стартера.
>оппозит
>маслом не ссыт
Раз на этом сделан акцент, полагаю, что речь не о бнв. Я угадал? это уралей или днепырь?
Если да, то моар, пили прохладную
Если Ямаха, там предсказано с салона. Если нет, то нинужно
Ну обгонка мне за неделю с али пришла. Напильник сказал - маладца, хорошо зделоли. Заказал её, когда слил части прежней обгонки вместе с маслом. Но оказалось австрийские рукожопы откуда кабанчик-перепук ввёз эту априлию её уже заменили, попутно сэкономив на резьбовом фиксаторе от чего каким-то чудом не распидарасило картер открутившейся гайкой крышки муфты и не разъебало коленвал открутившимся ротором геморатора.
Меня дважды ямаха чпокала. Я проямашеный
>что речь не о бнв
Урол конечно же. Просто при наличии достаточной степени рукожопия и собственного станочного парка можно и советский российский оппозит, который не ссытся масломесли его туда не заливать, ОДИНРАЗНОРМАЛЬНОСОБРАТЬ. Просто когда захотелось снова вкатиться в мототему, денег даже на более-менее интересного китайца у меня не было, а в разваливающемся гараже в деревне догнивал батин урол, которому надо было ПРОСТОПОМЕНЯТЬКОЛЕНВАЛ. В итоге времени и денег ушло столько, что можно было купить баджаджу и ездить не заправляясь. В итоге дрындулет всё-таки был собран и обкатан. Из поломок - обоссавшийся ссальник редуктора, который я решив взять из старого ренконплекта лень было ехать за нормальным, и постоянно дохнущие диодные лампочки с али. Еще КПП сначала ебала моск, т.к. была собрана из "новых советских дитолей", но её я заменил на одну из подменных кпп, коих у меня до жопы. Джва сезона я на нём отъездил правда никуда не ездил.
Блядь я до сих пор помню в оппозитах каждую деталь. Ездия на таком, ты не сможешь оставаться пуштунчиком. Тут уже либо полное погружение в мотоциклизм, либо пошел нахуй.
А он у тебя еще и 6в. М63 или м66? У меня был кофейный м66, да
Погружаться в мотоциклизм это, конечно, весело. А великовозрастный долбоёб, ездящий на 250кг уроле с барабанными тормозами в 21-м году вызывает восхищение и притягивает взгляды. Вот только каждый день по городу и пробкам ездить на нём, мягко говоря, не практично. Он запускается кикстартером, который довольно трудно пинать не слезая, если стоят поршни от шахи, как у меня. Он сильно греется в пробках и довольно хуёво рулится. Про его тормоза вообще можно отдельный тред создавать, а тому еблану, который придумал ставить алюминиевые колодки в стальные ступицы-ромашки, надо оторвать яйца.
>денег ушло столько
Был у меня кокозит днепырь
Примерно по такому же сценарию все и было.
Даже 5к за сезон накатывал на нем не выезжая за перделы региона, чтобы мотоэвакуатор приезжал не больше двух часов и не стоил овер9000 денег
Зато столько возможностей открывается подышать дорожной пылью и померзнуть насладиться тишиной и подумать о вечном, пока ждешь эвакуатор. Эх романтика...
Ты не думал вилку японскую с тормозом поставить? И амортизаторы заодно. Потому что мотор то натроить можно любой, но та ходовка ебаная это просто издевательство над человеком. Я вот хотел, когда еще ездил на совках, но не добрался, плюнул и на японцев перешел
Он - пазний 8.103.10, от М66 там только рама люблю я такие. Родная рама была потрачена в моей глубокой юности три семёрки тогда по всему союзу продавали.. . и отошла в мир иной в чермет. Какое то время я ездил на днепрораме прости госсподи . А потом, когда я уже начал соберать мотор, наткнулся на авито на эту раму от м66 73-го года по цене чермета, и решил соберать мопэд на ней.
Побампаю раssово верным БНВ пока.
Да к вилки у меня претензий никаких нет. Работает она, если масло правильно подобрать. Я вообще изначально колясыч из него хотел делать, и сейчас хочу, только до дриставрации корыта никак руки не дойдут. Ну и аутентичный вид хочется сохранить... Может заколхложу вперёд гидробарабанные тормоза, хотя с тросиком от китаескутера и штатные тормозят вроде. Я лоханулся с тем, что собрал колёса и не проточил ступицы у токаря.
>трудно пинать кик
Хз у меня с руки заводился даже холодный летом
Заводить левой ногой, сидя с дрыцыцыкла вопрос придрочки
>сильно греется
Густое маспо наше ваше всë. 20в60 рейсинг едишн и похуй
>тормоза
Спору нет, то еще говно, но почемуто у всех знакомых коководов они были ватные, как и у тебя анон? Я же настраивал их на касание, что позволяло эффективно лол тормозить на скорости, но при этом не редко блочило колесо на малых скоростях
Кстати, об амортах. Родные уралоамортизаторы задние вполне неплохо работают даже со штатной гидравликой, если залить хорошее масло нужной вязкости. У меня в них МГП10 залито - вполне заебись на одиночке. А вот в вилке МГП10 мне не понравилось, слишком густое. Залил туда АТФ-ки, стало работать лучше. С нормальными мотоциклами, конечно, не сравнить, но с задачами своими справляется.
Там и точить то нечего, 2мм барабан вроде
>>381538
Аморты то может и ничего, вот только в них бы резиночки и втулочки уже менять, а их нет нормальных.
Это же не настоящий бмв. Это китайский сидоджи
> Густое маспо наше ваше всë. 20в60 рейсинг едишн и похуй
Знаю, вот только над горячими горшками сверху сидишь ты, и в мотоэкипировке летом довольно жарко. А в междурядье ездить не позволяет вес и маневренность как у линкора.
Универсальный рецепт хороших тормозов:
- Проточка барабанов или установка колёс от турыста
- устранение люфтов в тягах заднего тормоза
- Нормальный трос в передний тормоз (я поставил от китайца, с нейлоновой вставкой и витой ленточной рубашкой), который н сжимается так , как штатный
- Нормальный фрикционный материал колодок от шахи,но вот это я пока не сделал родные еще не закончились
- Подгонка колодок под барабаны напильником.
На тех скоростях, до которых урол может разгоняться без перекручивания мотора, этого хватит.
> Аморты то может и ничего, вот только в них бы резиночки и втулочки уже менять, а их нет нормальных.
В интернетах продают полиуретановые наборы резинок на урол/днепор покупаешь и ставишь Я вообще себе ЧПУ дрелью точил все резинки из полиуретановых сайлентблоков от шахи и уоза. Даже муфты кардана полиуретановые есть
> в мотоэкипировке летом довольно жарко
Вот они безусловные рефлексы как есть: я уже забыл что такое выезжать летом в светлое время суток.
Самый заебок поспать вечером часов до 11 и в полночь газануть.
А для езды днем у меня есть божественная осень.
>слил части прежней обгонки вместе с маслом
У меня было немного не так. Обгонка развалилась с грохотом и треском в тот момент, когда я трогался со светофора. Я сначала подумал, что двиглу пизда. Но он ее как-то перемолол между шестернями и дальше работал без стуков, поэтому я рискнул обратно домой доехать так. Потом просто обломки вытащил из сетки маслозаборника (или как он там правильно называется).
Нормально он рулится, если резину поставить современную и всякие подшипники и зазоры в норме. Мне хватало (10 лет назад).
А вот тормоза уебищные, это да. Да что там уебищные, их вообще считай нет. Из-за этого считаю этот мотоцикл очень опасным.
Ну и после езды на японской некроте садишься обратно на урал и охуеваешь от того, как все неудобно и анти эргономично.
>Нормально он рулится, если резину поставить современную и всякие подшипники и зазоры в норме
Чтоб был толк от современной резины, надо ставить современные ровные алюминиевые обода, ибо родные особенно на пазних совнархозах так уёбищно сделаны, что хорошую резину ставить на них не целесообразно. Но, обода от новых уролов или китайских/японских ындур на "ромашки" не подходят. Надо либо туристоступицы искать, либо днепроступицы ставить.
Думаю попробовать конические подшипники воткуть в вилку благо купил их год назад про запас, если будет не лень.
На чезетовских алюминиевых заебись. Они ровные. Ступицу стальную сразу в жопу, да. В ней спицы не держатся, она не поглощает дух совка, от чего мотоцикл кажется долбилом. А конические ставь срочно: эффект величайший. Сразу садишься и хуяк как будто мотоцикл подорожал на половину не троллинг.
Заварить и пересверлить днепровскую на 36 это не сложно, если что.
>>381844
Поясните че за дроч на эти конические?
Мне достался с ними от предыдущего кузьмича: ну едет и едет чо такова.
Когда продавал потом, покупашка всю плеш проел как это збс что там уже стоят конические.
Короче ЯННП.
У совков крайне дебильные подшипники стоят в рулевой. Упорные, но не такие как в японцах, а скорее как в шпинделях станков. То есть, радиальную нагрузку не держат вообще никак, из-за чего постоянно разбалтываются и быстро изнашиваются.
Не обязательно ставить именно конические, можно просто нормальные шариковые из нормального мотоцикла. Просто конические дешевле, и их проще подобрать под днепор.
Не знаю, понятна ли разница по этим фоткам. Но японский он как-бы более конусный. А вкладывание шарика за шариком в совковый подшипник и аккуратное засовывание траверсы дрожащей рукой я на всю жизнь запомню наверное.
>>381087
Лул, за прошлый сезон и столько не проехал, пару раз всего выкатывался. До этого по 3к за сезон катался. В паркинге есть несколько мотов, которые уже несколько лет вообще не выкатывали.
Знакомый купил в 13 году новую турынду, катался много по началу, заграницу ездил, последние 3 года вообще не заводил и в прошлом году продал.
Изначально, в раssoво верном ВНШ R71 и всех последующих стояли роликовые конические подшипники, т.к. они выдерживают гораздо большие нагрузки. По при цап-царапании копировании оного дрындулета в СССР выяснилось, что таких подшипников не производится и вообще аналоговнет. Поэтому быстро вхуячили шариковое упорное убожество, как на велосипедах. Если на одиночках они еще более-менее ходят, то на колясычах им приходит пiзда буквально за пару сезонов, и то если постоянно подтягивать. 90% уроло и днепоро рам имеют разбитые посадочные места под рулевые подшипники именно из-за этого. На всех нормальных мотоциклах в этом узле стоят конические подшипники даже на априлии у меня. Спасибо кетайцам, что освоили их выпуск для уролов!
Аналогично. На уроле я ездил несколько раз по фану вечером по городу, но это быстро надоело, т.к. темно и скучно. Пару недель ездил по делам каждый день, пока машина стояла разобранной и ждала дитолей. Даже на работу как-то на нем приезжал, то тамошние офисобляди фишку не просекли и смотрели, как на поехавшего а мне и как раз! Один воннаби-байкер доебался до внешнего вида колёс-ромашек, типа не нравится ему звал его покататься раз 5 наверно, он всё ебет мозги по поводу того, что не заводил свою хонду уже несколько лет и боится, что придётся делать ей капиталку . Зато на обратном пути тяночка из троллебуса показала мне большой палец.
>Зато на обратном пути тяночка из троллебуса показала мне большой
Это был очевидный трап. Причем дед-кузьмич-трап.
...и показал он не палец :)
>Зато на обратном пути тяночка из троллебуса показала мне большой палец.
Помню когда я начал ездить по городу, мне в основном черножопые доставщики на великах салютовали.
> мне в основном черножопые доставщики на великах салютовали
Салютовал бы им в ответ
А попадаются ли на этих японских аукционах иташа мотоциклы?
Было бы заебись привезти себе мотовайфу
Всегда было интересно, как в самой Японии смотрят на такой тюнинг, как на крутого пацана-анимешника, или поехвашего девственника инцела?
itasha (痛車, literally "painful" or "cringeworthy" + "car")
>крутого пацана-анимешника
Анимешников хуесосят даже сами персонажи аниме.
>痛車
Благодарю. Добавил в колоду.