Не нашел по тегам подходящего треда, может просто рукожопый, так что поймите и простите если что за баян.
Предлагаю устроить особый чемпионат, у кого дрыгатель подохнет быстрей в зависимости от разных подходов к замене масла.
Купил новую мотокитайку и издеваюсь над ней - лью самое дешевое масло, что нашел в Ашане - волга-ойл 15w-40 по 99 р за литр.
Старенький движок копия японского 70-х серии cg нижневальный по-идее если не бракованный, то живучий должен быть. Фильтра на нет - только сеточка.
В салоне впаривали мотюль за тысячу литр - превозмог.
Первый раз сменил где-то через 25 км после покупки(слил заводское масло). Ездил-учился; мучал аппарат на малых скоростях меж гаражей.
Второй раз слил где-то через 150 км - потемнело чуток.
Начал считать моточасы и через где-то 28 (по пробегу было пройдено еще около 250 км) снова слил. В этот раз ездил все больше по парковкам и дворам, Раза три вылезал за город, где накрутил 75% пробега за 6 часов суммарной работы движка. В следующий раз поменяю через 50-75 моточасов. Сейчас на одометре за 400, согласно руководству надо совершить первую замену.Постепенно доведу промежуток между заменами до 100 моточасов и буду менять с такой частотой не глядя на пробег.
Пока вроде тарахтит. Когда встанет - разберу и посмотрю, как убило его масло дерьмовое.
Расскажите тоже, что, куда, когда и как льете, как свой двс портите. И поделитесь своим мнением о том, как надо лучше.
Езжу раз в год к дилеру, что заливают туда вообще понятия не имею.
20к пробега, полет нормальный.
В мануале написано менять раз в 6000, я решил, что я за сезон больше 9-10к не проеду, поэтому раз в сезон менять буду. Сейчас залит репсоль, стоит 2800 за 4л, планирую лить Газпромнефть премиум 5в40 за 1к руб. За 4л. Объем заправки 3.2л.
99,9% Двигателей которых я знаю (а это не меньше десятка) умерли не от того, что в них заливали "волга оил" вместо "репсола", а от того, что масло в них банально закончилось/выгорело/выдуло/вытекло или прохудился воздушный фильтр.
У тебя сейчас обкатка, можешь лить что угодно, после тысячи лей средненькую п/с уровня лучка, и меняй раз в 1000-1500 в зависимости от условий эксплуатации.
Норм, на масле только ослы экономят, тем более я матрас, и меняю 2, 3 раза в сезон, в моторе ровно литр, а стоит он 700 р
Мои попытки курить обсуждение на форуме ойл-клуба частоты замены масла, где они считают объем движка, масла и съеденного горючего привели меня к такому упрощенному выводу:
Надо считать за неимением датчиков хотя бы приблизительно по моточасам, а не по пробегу. Например, за свои 25 моточасов, я проехал всего 250 км. А 25 моточасов - это как минимум 10-я часть жизни даже неплохого масла.
>Надо считать за неимением датчиков хотя бы приблизительно по моточасам, а не по пробегу.
Так то, моточасы, более толковая тема?
>>262955 (OP)
> нашел в Ашане - волга-ойл 15w-40 по 99 р за литр.
Ебать ты у мамки мажор...
А мог бы м8в лить.
>Ебать ты у мамки мажор...
>А мог бы м8в лить.
м8в хотел попробовать. Но в магазинах, где видел, оно в пятилитровках... дороже! Да и жидковато sae 20.
> Например, за свои 25 моточасов, я проехал всего 250 км.
Ну, если тот тип ехал в режиме эндуро-превозмогания, то почему бы и нет?
>в мануале сказано менять раз в 3к
>шизоидный долбоёб меняет в джва раза чаще
>РРЯЯЯЯ ВЫ ВСЕ ОСЛЫ Я САМЫЙ УМНЫЙ!111
В мануале ещё сказано, что при тяжёлых условия эксплуатации уменьшать интервал вдвое.
Хули ослам объяснять? нормис бы сказал как он меняет и на чем, а он срет гринтекстом как типичная дваче-манька
>>263073
Пиздуй гугли довен
За мотюль не базарь нищий пес, когда ты заливаешь мотюльчик в свой мот, сам господь спускаеться на землю и говорит тебе что бы ты не пролил и капли этого божественного нектара для мотора, хлопает тебя тебя по плечу и улетает обратно крича все по кайфу брат
А от говномасел мрет цпг, ибо нарастают хлопья в сантим толщиной которые потом там пиздорес устраивают
>Пиздуй гугли довен
Я погуглил и в мануале фтр нет ничего про уменьшение интервалов, это ведь не спортивный мотоцикл.
Обтекай, кловун.
> в мануале фтр
О! давай ка поподробней, что ты там вычитал клован?
>>263000
>>263090
>>263109
На пике мануал на CRF230F тот же двиг что и на фтр ке, теперь открывайте свои клювы я в них дрисну
Твой боженька живёт в кокойто халупе.
>мануал на CRF230F
Он тут при чём? Решил обосраться сразу сам, чтобы тебя не сильно обоссывали?
>тот же двиг
Казалось бы: сильнее обосраться нельзя, но тебе это как-то удаётся.
На пике мануал для фтр, ссу тебе в глутку. а ты жадно пьёшь и просишь ещё.
Т.к. такой имбецил как ты врядли может в переводчик я переведу для тебя что там написано:
>初回: または1か月
>Первая замена через 1к или 1 месяц
>以後: または1年ごと
>Последующие через 3к или 1 год
>Как сэкономить на фильтре?
Просто не ставь его.
Нахуй надо?
Я уже 30 тысяч на Лукойле проехал, а на предыдущем мотобайке около 50. Мотомасло для пидоров.
15W-40 - буду лить его.
Вполне зайдет, просто редкое кокое-то. Я бы более доступное чего нибудь залил.
Когда заливаешь мотюль в двигатель - его из двигателя выдавливает, потому что это разбодяженная оверпрайснутая вода. то слуается когда двигатель без масла или с таким поганым малом думаю объяснять не нужно.
Когда заливаешь тот же 20/50 лукоил - прекрасно двигатель работает, аж шепчет. Говно твой мотюль.
Оппозитчик.
в чем претензия? мотул - это миксер, а не завод по перегонке.
то, что он лишь миксер - вовсе не значит, что он делает говно.
также как и шеф-повар в ресторане не делает компоненты с нуля на своей ферме-заводе, он собирает блюдо из тщательно подобранных компонентов по своей особой рецептуре.
тогда ещё кроме обьем движка надо добавить
1) обьем масла
2) что этим маслом ещё омывается (коробка, сцепа и т.д.)
3) температурный режим движка
4) нагрузку на двиг
я, как мамкин индурист, меняю маслоту на 10часах. к этому времени оно обычно не успевает капитально почернеть, ну и хуй с ним. зато всегда свежее. да и менять там, в районе литра. это хуйня на самом деле.
а автодаунские калькуляции неподходят, потому что 99% автоповозочек работают в овощном щядящем дорожном режиме, имеют термостабилизированный движок, в котором температуры практически никогда не превышют 100С, в масло не летит говно со сцепы и обьем масла достаточно большой, чтобы успеть его усрать за короткое время. ктому же имеют достаточно большой и развитый фильтр масляный. (в отличие от мотоциклетного, который в кулачок поместится).
истраченный бенз тоже глупо считать, ибо там где ты будешь превозмогать индурно, для коробочки - это обычный овощной расход.
>А 25 моточасов - это как минимум 10-я часть жизни даже неплохого масла.
вот только 100-150 часов для типичного малокубатурного моточка - это типичное время, после которого уже срочно нужно лезть в мотор.
Поглядев на некоторых пользованных китаянок, у меня возникло предположение, что владельцы их нещадно жарят, т.к. перегрев никак не отображается на приборной панели, гробят цпг. Мой сосед, насмотревшись на меня, захотел так же и купил себе мотатайку китайскую, но б.у. С пробегом около 1000 ее выпуск, в том месте что из головки выходит, по цвету отличается от остальной трубы. Покрытие выгорело и даже порыжела чуток. С картера он слил пару стаканов какой-то горелой дряни вместо масла, хотя продавец уверял, что менять пока не надо, масло свежее. У меня же около 800 сейчас, никаких следов на выпускном нет. Больше 6000 стараюсь не крутить, температуру оцениваю дедовским способом - поплевав на картер у цилиндра.
>>265723
10 моточасов? Позвольте поинтересоваться, а какая кубатура у Вас и насколько жестко жарите, что меняете с такой частотой?
>С картера он слил пару стаканов какой-то горелой дряни вместо масла, хотя продавец уверял, что менять пока не надо, масло свежее
Ебать дебил...
Просто доливается свежая отработка
> вот только 100-150 часов для типичного малокубатурного моточка - это типичное время, после которого уже срочно нужно лезть в мотор.
Не для типичного, а с блином вместо поршня.
>10 моточасов? Позвольте поинтересоваться, а какая кубатура у Вас и насколько жестко жарите, что меняете с такой частотой?
160 и 250. притом охлаждение воздушное
но какая разница-то? речь о том, что проще махнуть этот нисчастный литорочек масла, и знать что всегда можешь вжечь как следует, т.к. масло всегда считай новое.
т.е. полно брендового масла (мото и без, кому какая религия по нраву) - с ценой в пару сотенок р за литор (особенно, если брать большую баклашку).
а с учетом, того, что за одну поездку только на хавчик тратится вразы больше, считаю несмену масла - экономией на спичках.
ну если совсем бюджет жмёт, то на 20 часах меняй. Да и 10 часов накатать - это не одна поездка. даже если посчитать во сколько обходится эта смена масла (в частях топлива) то получится примерно одна 40-25-я часть цены топлива. это хуйня я щитаю, даже не заслуживает обсуждения. это копейки на самом деле.
кстати 40-я часть цены топлива - можно сказать уже уровень флуктуации цены топлива на разных заправках.
потому что, там где поршень не Т-образный, а с полноценной юбкой, придется лезть чаще?
Согласен с Вами по поводу экономии. В конце концов, дороже всего силы и время: на легковом автомобиле (особенно в опущенных) необходимо лезть в неудобные места по капотом, обжигаясь откручивать фильтр и искать смотровую яму чтобы добраться до сливной пробки. Иначе - платить в СТО, а потом ездить и молиться, чтобы откуда-нить не вытекло. На мотоцикле этих проблем нет. А допуски на масло старше, можно дешевую минералку лить.
>>266354
Почему Вы так считаете? Всеми уважаемый специалист по движениям туда-сюда поршнем в цилиндре Женя Трапников, думаю, с Вами бы не согласился.
>>266364
Ого! Это от какого чуда техники такой поршень?
потому что больший ход поршня - больший износ, не? хуже качество и тайминг происходящих процессов.
из всего этого проистекает меньший ресурс.
> Ого! Это от какого чуда техники такой поршень?
Кроссачи 450 кубов.
>>266390
> потому что больший ход поршня - больший износ, не?
Почему в реальности наоборот?
>Почему в реальности наоборот?
в какой реальности?
чем больше поршень, его ход и длиннне юбка и прочее, тем больше у него будет разность температур. больше его будет косоебить термическим распиранием и потерей геометрии. он будет элементарно больше физически страдать.
а монолитному блинчику пох,он толстый, держит геометрию без проблем. работает вразы ресурснее именно поэтому там где мощь - именно они и применяются.
а в какойнибудь чеперную пердельню можно поставить и длинное говно, всё равно оно с такой нагрузкой не ездит и мощи там почти нету
> в какой реальности?
450-ки живут меньше дуалспортов, катаясь вместе по лесу.
>>266353
А Вы можете рассказать, как Вы перешли к такому режиму обслуживания(замена каждые 10 моточасов)? Большинство ведь льют мотюль и ездят на нем весь сезон. Меня, кстати, к моим экспериментам с маслом дешевле 100 р за литр и заменам по моточасам в промежутках менее 1000 пробега привел год работы на СТО в должности сменщика масла и помощника моториста. До сих пор помню как один клиент, накрутив по городу 12000 на, по его словам, хорошем синтетическом масле, встал перед воротами в очередь на замену. При этом, как он сказал, "что-то движок тупить начал" и он, "чтобы прошло", пару раз хорошенько газанул на холостую. И все. Клин, капиталка.
Я чот забил на замену масла, а потом решил, что ещё покатаюсь, в итоге сейчас не хочу менять, потому что пара недель осталась. В итоге имею 8+к на репсоле без замены, в мануале указана замена каждые 6к. Ну думаю ничего страшного не случится, если докатаюсь до 8500 без замены. А потом у меня в планах на след сезон залить ГАЗПРОМ-ПРЕМИУМ, но знакомый пугал, что надо лить мотюль, на газпроме вкладыши провернет.
Знакомый таксист на сандеро менял масло раз в 15000, перед продажей был пробег под 400 т.км - двигатель масло не ел совсем.
>А Вы можете рассказать, как Вы перешли к такому режиму обслуживания(замена каждые 10 моточасов)? Большинство ведь льют мотюль и ездят на нем весь сезон.
цифра в 10 часов - взялась из усредненных сферических в вакууме мануалов на серьезную соревновательную технику.
т.е. это нижний предел, когда чаще менять абсолютно бессмысленно.
(ну и конечно же тредики листал на йолклубе, где была анализом 40 и 100часовая отработка. и то и то уже полная хуйня была, притом настолько, что замена масла на свежее давала ощутимую разницу). а для себя я границу провел на 20часах - т.е. когда уже прям без вариантов меняю, безоворочно, без растягиваний.
т.е. замены проходят между 10-20часами у меня, потому что ровно 10 всё время проебывается в итоге чуть больше. а потом для простоты счета, чтобы не ебать себе мозги - округляю.
также тупо посчитал на бумажке, во сколько примерно обходится час катания в целом.
в итоге понял, что даже если заливать 300v, литрушечку каждые 10 часов, то ничего ровным счетом особо не поменяется с той цифрой, даже до десятка процентов не дошло.
да, речь конечно же не про коммьютерский транспорт и не про тупую езду по городским дорогам.
попутно кекнул с безмозглых жлобов, которые считают моторное масло - чем-то значимым в статье расходов. т.е. если даже 300v не особо влияет на цифры, то это на чем таком супер-дешевом нужно ездить, чтобы задумываться о стоимости масла?
конечно понимаю, что в мопед альфу 300в лить неособо рационально, там одна замена такого масла - будет примерно равна по цене комплекту цпг.
но все эти скулящие о ценах на масло люди, ездящие на спортачах и кубатурных перделках - кто они? как им это удаётся, казалось бы сочетать несочатемое: одновременное владение роскошью в форме крутого мотоцикла и нищету обслуживания в форме экономии на расходниках.
не то что бы осуждаю их, это их дело, куда тратить их деньги и прочее. но им стоить взять свои яйца в кулак и признаться хотя бы самому себе, что если они задумываются не об интервале смене масла, а об его цене - то эксплуатация техники им явно не по карману.
что не наэкономишься на масле, делая полноценное регламентное обслуживание. это путь во вникуда.
тобишь главный тезис - мотомасло может быть и миф, и маркетоидная хуйня. все эти тесты JASO T904 и прочее наверно тоже хуйня, и разные цифры, которые там получаются в результате - тоже хуйня. НО ясно лишь одно: МОТОМАСЛО ТЕБЯ НЕ РАЗОРИТ.
пользовать его не обязательно.
а вот кукарекать про дороговизну частых замен масла на моточке - может только довен.
>До сих пор помню как один клиент, накрутив по городу 12000 на, по его словам, хорошем синтетическом масле,
это какой-то другой сорт крайности.
вместо того, чтобы брать какое-то доступное масло и чаще его махать: взять что-то "хорошее синтетическое" и надеяться на чудо.
кстати, никто из секты "синтетическости" никогда не может внятно обьяснить что за сорт (состав) масла под ним скрывается и что в нём синтетического, и в чем там разница между тем синтетическим, полусинтетическим и гидрокряком. разница не всмысле надписей на этикетках и деньгах истраченных, а в реально приобретаемых экслуатационных свойствах (хотя это уже конкретными допусками определяется, а не "синтетическостью")
всякие сказочки о том, что в мороз что-то там хуево крутится - для брендового масла (подходящего по допускам) неособо актуальны.
или о том, что жор был на мотуле, а на ликвемоле пропал и наоборот. ну что это за хуйня.
Верующий в треде.
Небось еще и мотюль льеш.
По факту никто нихуя не знает про масло и частоту его замены.
Вся более менее реалистичная инфа была наверно только в совке, т.к. там всем было похуй и советовали сколько реально надо лить и как часто менять.
Кстат есть у кого данные по частот замене масла в каком днепре и соответствующему ему по технологичности импорту, т.к. по моим дальнейшим рассуждениям, у зарубежного будет в разы чаще
Так вот, эта инфа (совка) довольно устарела и не может применяться к современной технике и маслам.
Но! Вся остальная инфа - скомпрометирована.
1) Производителю выгоднее писать то, что поможет ему, а не правду.
2) Петровичи с интернета нихуя не знают априори, кем бы они там не являлись, т.к. они могут пиздеть и\или могут ошибаться в своей компетентности.
3) Левые эксперты могут быть куплены.
Короче ВЕРИТЬ, ты можешь во что угодно, но суть в том, что объективной инфы нет вообще, прям совсем.
Так вот, насчет производителей, масло меняют за счет клиента и производителю выгоднее перестраховаться и заставить менять его чаще, т.к. платит то не он. А это продлит ресурс его движка, то производитель получит меньше гарантий и более хвалебные отзывы о технике.
Все.
Никаких познаний не надо, простейшая человеческая логика.
И да, она тоже может быть не верна.
А ведь производители могут пиздеть и завышать время, что бы техника быстрее выходила из строя...
Кто знает, что реально выгоднее, потери от рассказов о некачественных мотоциклах или потери от гарантий.
Так вот, вывод на самом деле такой - меняй масло, насколько тебе позволяет соотношение БЕРЕЖЛИВОСТЬ\БЮДЖЕТ\ЖОПОГОЛИЗМ
Если ты очень хочешь сберечь технику, у тебя много денег и ты боишься что что нибудь наебнется - меняй каждую тысячу.
Если тебе посрать на технику, ты полубомж и тебе вообще похуй че там с ней будет - можешь вообще не менять.
Т.к. нет никакой объективной информации - все варианты имеют примерно одинаковые шансы на жизнь.
Нашел вот такую табличку. Что у сузуков с межсервисными интервалами обслуживания? Японец как японец, а межсервисные интервалы чуть-ли не в 2 раза меньше чем у конкурентов (не по всем позициям, но все же). От чего так? Они делают из говна и палок или просто перестраховываются? Регулировка клапанов каждые 12к км, они что ебанутые?
Таблицу делал какой-нибудь гаражный васян?
Как может быть на всей линейке мотоциклов один и тот же интервал, охуеть вообще.
> разница не всмысле надписей на этикетках и деньгах истраченных, а в реально приобретаемых экслуатационных свойствах
На мой непросвященный взгляд разница по крайней мере не так уж эпична. Присадки могут различаться, но это - скорее костыли. Основную функцию выполняет база - нефтепродукт с примерно одинаковыми свойствами. Даже совершенно разного сорта масло потому по физическим свойствам не так уж и сильно отличается. Посмотрим, грубо, техпаспорта масел мотюль 8100 5w-40 и... моноградное Rosneft Diesel 1 SAE 40. Да, индекс вязкости различается коллосально 172 и 95. Мотюль стынет при -36, роснефть при -20. Однако, кинематическая вязкость, что логично, примерно при 100 °С - 14,2 и 14 . Если я правильно понял, в прогретом здоровом двигателе они будут смазывать примерно одинаково. Масла с вязкостью по sae 30 или 50 (без разницы с каким w), на рабочих температурах будут с большим отличием работать, не важно, какие они там по api и что у них в базе - минералка или синь. Возможно, разница будет в каких-то нештатных режимах работы, или на каких-то уж очень форсированных моторах. При этом температура вспышки похожа - 230°C у мотюля и 240 роснефт. И зольность 1,1% и 1,2 соответственно. Из всего этого я делаю, не знаю, верный или нет, вывод, что для исправного мотора, с допуском по вязкости sae 40, в летний период, если вы его не будите насиловать и произведете замену с некоторым запасом по времени, пофиг, зальете вы в него мотюль 8100 или дешевое масло для тракторов.
>>266755
открыл мануал по мт-09 и хуяк, о чудо!, все совпало. А потом открыл мануал вулкана 900 и...да ну ебать, опять все совпало! Как же так? У мотоциклов одной марки одинаковые сервисные интервалы, да нет! Быть такого не может!
Судя по табличке реже всего нужно лезть в КТМ. Зоебись мотоциклы, надежные.
> Судя по табличке реже всего нужно лезть в КТМ. Зоебись мотоциклы, надежные.
Так и есть, это же не японская параша!
верно мыслишь, но немного не в том направлении.
вот те цифирки что в тех документации указаны - это то что попадает в канистру, это актуально лишь для нового свежераспакованного масла.
а вот сколько они продлятся в реальности хуй знает. об этих экслуатационных свойствах речь.
поэтому если реально дрочишь на эти цифирки - то тебе в секту 10 моточасов.
в сожалению тесты на ойл-клабе не могут все заводские параметры масла померить, там в основном главные показатели - вязкость, щелочное число, примеси металлов.
там был тест отработки от судзуки дюбеля. через 2100км маслу наступила пизда по параметрам. был тест и другого масла из под того же моцыля, но уже через 1000км. и такая же хуйня произошла.
т.е. неважно именно мотул, лучок, хуюл или дрочул там был. ему просто пизда наступила. да, возможно какое-то масло чуть дольше бы там продержалось в допустимых заводских параметрах, но это настолько несущественно и очень сложно прогнозируемо, т.к. нагрузки там тоже неочень прогнозируемые, в отличие от автодаунских город/трасса.
короче суть в чём - иногда таки можно докатывать масло до рекомендуемых интервалов, но тогда можно забыть о паспортных ттх масла, уже прямо после середины интервала замены, особенно в пахомии.
вобщем, если кто-то покупает "особое" масло и рассчитывает за грамотно заложенные производителем туда пакеты присадок, то нигде нету никаких гарантий сколько это пакет проработает. и если разница между просто маслом и особым есть, то она именно в этих добавках и сконцентрирована. и опять же, если ты на них рассчитываешь, то тебе в секту "10 часов". (ну ладно, иногда можно дотянуть и до 20 часов).
но надо понимать, что большую часть интеварвала замены будешь ехать просто "на масле".
это кстати работает, т.к. у моточков в общей массе требования к маслу на уровне - "лишь бы было" и "подходящей вязкости". собственно поэтому развенчиватели мифов о 4т мотомасле, ездящие на обычном масле автошном, успешно всё это демонстрируют.
>>266734
>Т.к. нет никакой объективной информации - все варианты имеют примерно одинаковые шансы на жизнь.
есть же лабораторные тесты отработки после разных пробегов на разных моточках. как-то трактовать их однозначно нельзя, но какие-то общие закономерности там есть.
т.е. они как делают, берут тестят свежее масло и потом тестят отработку и пытаются ванговать из-за отклонений в чиселках анализа по составу.
но там также поговаривают, что лаб тестов недостаточно для выявления особого "качества мотомасел". тобишь мотомасла в целом выделяются по составу от других, но на что и как это влияет никто не знает.
открыл мануал по чекушке ямашке и хуй на нос.
клопона каждые 10ккм, воздушный фильтр 40ккм, моторное 10ккм.
>>266735
>Японец как японец, а межсервисные интервалы чуть-ли не в 2 раза меньше чем у конкурентов (не по всем позициям, но все же). От чего так? Они делают из говна и палок или просто перестраховываются? Регулировка клапанов каждые 12к км, они что ебанутые?
асфальтопетушка бомбит?
то поди эндуро, типа серуна/джебеля или какой там аналог у сузуки.
кстати, у многих японских "индуро" интервал регулировки клопонов совпадает с интервалом замены масла мо мануалу.
давай глянем чисто по значению, где интервал масло/клопона совпадает:
ямаха серун 225 - 5ккм, ямаха серун 250 - 10ккм, дюбель 200 - 5ккм, судзуки дюбель 250 - 60часов.
у дюбеля 250 понятно, он типа тру индуро, там в часах.
вывод делай сам.
> судзуки дюбель 250 - 60часов.
> у дюбеля 250 понятно, он типа тру индуро, там в часах.
Что за фантазии?
>открыл мануал по мт-09 и хуяк, о чудо!, все совпало. А потом открыл мануал вулкана 900 и...да ну ебать, опять все совпало! Как же так? У мотоциклов одной марки одинаковые сервисные интервалы, да нет! Быть такого не может!
Ты обосрался, маня. мт-09 и вулкан - разные марки )))
Это все интервалы указаны для дорожников, чопуров , туристов и подобного. Нахуй ты сюда со своими чекушками-глинлмесами лезешь?
>есть же лабораторные тесты отработки
>как-то трактовать их однозначно нельзя, но какие-то общие закономерности там есть.
Вот понимаешь, а кто достаточно компетентен для трактовки?
у тебя на одно коротенькое предложение две грамматические ошибки. не надо так.
>тащемто, не регулировка, а проверка.
что впринци посути одно и тоже, т.к. это одно мероприятие. проверяешь - если норм, то оставляешь. если нет, то регулировку делаешь.
или кто-то регулировку делает без проверки? короче, доебался чисто до буковок.
>Вот понимаешь, а кто достаточно компетентен для трактовки?
так те лабы тестят именно состав масла.
вот скажи, не похуй ли тебе на конкретный состав? или эксплуатационные свойства всё же важнее?
т.е. покажут они там какие-то общие макропоказатели примерно из того же списка, что пишут на канистре. а дальше чо? доп анализ на содержание конкретных веществ на спектрометре. порядка 16-32 веществ разных они могут там найти.
но есть одно но. допустим тестят на титан. а титан может быть в составе разных химических комплексов быть, и разные эксплатационные свойства давать при этом.
т.е. от того, что ты узнаешь что там есть например титан, то выводов особо не сделаешь о том, как оно будет себя вести. потому что нужно знать хотя бы примерный список соедений, которые там применяются и уже потом делать проектции, о том, какие именно химические соедения применены.
едиственно что там пытаются ещё ванговать из потенциально полезного - смотрят на никель, хром, железо, алюминь, кремний и ещё что-то. типа "индикатор износа", т.к. в чистом свежем масле этого нету (кремний конечно со звездочкой, т.к. может применятся в составе противопенной хуйни).
но опять же, никто не может однозначно трактовать эти чиселки в общем масштабе, даже для конкретной модели двигателя. вполне возможно что хорошая лаба всегда покажет наличие чего-то такого, но вопрос в количествах и точности.
как ванговать откуда этот люминь пришел? с поршня, со сцепы, ещё откуда-то? железо кстати тоже может со сцепы, с коробки ещё откуда нибудь идти. хром, никель - с вкладышей или откуда-то из цпг?
кремний - это может быть опять со сцепы или хуевый воздухан. т.е. никто не может однозначо сказать откуда там это появилось.
если бы это было возможно, то можно было бы вычленять масла по экслуатационным свойствам.
типа если хром летит именно с цпг, а на другом масле, на том же моторе ощутимо меньше летит - и результат воспроизводим на большом числе опытов, то очевидно что другое масло как-то иначе работает. но такого нет и не будет, для этого нужна лаба с мотор-стендами, стандартизация всех этих тестов и прочее. такое только дичайшекрупные автоконцерны себе позволяют делать.
и например по тестам видно, что мотомасла практически также как и остальные теряют вязкость в процессе экслуатации. иногда может чучуть меньше теряют, но в любом случае всё равно укладываются в пределы своей категории вязкости sae. следует ли из этого, что и по остальным экслуатационным свойствам они одинаковые? многим уже только этого достаточно, они поэтому льют дизельные масла. или ещё чегонибудь. и лаба ведь никаких подвохов не увидит.
>Это все интервалы указаны для дорожников, чопуров , туристов и подобного. Нахуй ты сюда со своими чекушками-глинлмесами лезешь?
нахуй ты сюда со своим суздуко-хейтерством лезишь? тебе явную закономерность дали, о том, что
чем более нагруженный мотор - тем чаще там клопона настраивают и масло меняют.
а чекушка там, дрочушка или хуюшка - это до пиздов.
в любом гаражном кооперативе есть бочка куда отработку сливают, потом ее кто-нибудь забирает. Некоторые печки топят отработкой
Я на работе сливаю, у нас потом отработку вывозят. А так хз, скопил порядка 20 литров, пока не начал вывозить на работу.
Я, как заправский пидераха, сливаю в бутылку и выкидываю в мусорку.
Я отработку, где бы не нахожу, сливаю в 5-литровые баллоны и бережно храню. А потом безжалостно эксплуатирую! В ведерко с темной жижей летит каждый крепеж, каждый мало-мальско ржавый инструмент, каждый старый метиз. Жертвой стала древняя 20 лет назад переставшая работать машинка Зингер, которая после пары стаканов реинкарнировала и застрочила. Прежде нещадно рвавшая волосы машинка для стрижки внезапно стала стричь. Отработка сочится из каждой замочной скважины, его потеки на каждой петле, каждый механизм хлебнул ее, даже небо, даже Аллах. Обмазываюсь, можно сказать. За это меня все презирают, некоторые даже перестали за руку здороваться (грязный ты человек, говорят), женщины с отвращением смотрят на жирные пятна на моих штанах. Но это меня не останавливает, не смущает и уж тем более я не думаю, что то, что я делаю что-то плохое.
Не пробовал восстановить отработку присадками и пустить по второму кругу?
Я делаю так.
Покупаю в аптеке ватно-марлевые повязки, они копейки стоят, забиваю ими конус из жести внизу которого отверстия. Сверху заливаю отработку. Процеживается она где то 2 суток. Это грубая очистка от примесей.
Потом заливаю в центрифугу сделанную из листа который то же немного идёт на конус, кручу, пока по центру не образуется прозрачное масло, с центра отбираю трубкой и топливным насосом.
Даю отстоятся где то месяц, потом добавляю присадки в зависимости от того куда лить. но стандартный пакет для меня это молибден, загущающие присадки и для поднятия щелочного.
С куба должно выходить примерно 800~900 литров масла-основы.
+пакет присадок и тара.
Это что же.
Машинка пятикратно окупается с первого же куба отработки?
>но стандартный пакет для меня это молибден,
так ты нищенствующий автоёб чтоли?
молик моточку нельзя из-за мокрого кисоньки сцепления, проскальзывать будет
или это ты нищий, а у него дукати с сухим сцеплением.
всегда лью присадку от ЛМ с МО2С ничего не проскальзывает.
это паста?
можешь поставить кофр литров на 40, и туда 2 баллона по 20, один пустой один с маслом, и маслонасос который это масло будет перекачивать через двигатель. производительность где то 1.5л на 1000. всегда свежее масло в двигуне
не паста, а биография. Насчет маслоперегонной установки - хорошая идея, как раз по грузоподъемности должно хватить. А вообще, надо было брать двухтактник - уж там-то масло точно всегда свежее.
>не паста, а биография
Ну значит ты ебаный дебил.
Поделом тебе.
>А вообще, надо было брать двухтактник - уж там-то масло точно всегда свежее.
2т масло - дорогое, ибо из топ компонентов делается.
или кто-то в здравом уме будет лить что-то ниже чем JASO FD?
забей на это клуб хуй, там автодаунов много. вот почитай авторитетную книжку про мотомаселки
>Перчатки я сначала подбирал из помойки б.у., а потом и вовсе привык, перестал пользоваться.
нейлоновые с нитрильным обливом не судьба купить? и специальное средство для защиты и очистки рук?
>нейлоновые с нитрильным обливом
Пробовал по началу резиновые разной толщины, и с обливом тоже. Резиновые рвутся при работе с крепежом, в тех что с обливом чувствительности нет. Надо, конечно, понимаешь, что работать надо по человечески, соблюдать культуру труда, однако скотская человеческая натура берет свое. Дубеешь как-то от такой работы. Пофиг на эту всю грязь, что течет на тебя сверху и под ногами хлюпает, насрать на ожоги и царапины, думаешь только как получше и побыстрей работу сделать. Например, всем дико было смотреть, как я крепеж с защит в отработке мочу потом пачкаюсь, закручивая. А я делал так всегда, чтобы в следующий раз не надо было рядиться с клиентом по поводу сорванных болтов.
>сем дико было смотреть, как я крепеж с защит в отработке мочу
Охуевали как ты сажаешь болты на масло? Их проблемы.
>Резиновые рвутся при работе с крепежом, в тех что с обливом чувствительности нет
Ты что то не то брал...
Те что с обливом, дубеют от старости. Как то старую нашёл, так она в руках раскрошилась.
Свежие достаточно мягкие.
Ну и силиконовые одноразовые.
Им на всё похуй, кроме механических повреждений.
Сорвёшь вентиль на цистерне с горячим олеумом, так перчатки гарантированно уцелеют.
Ну и комбез поганый поверх одежды, когда в яму лезешь.
Впрочем, сезон надо уже заканчивать наконец. Конечно, мне пока нормально в термобелье и 3-х свитерах под дождевиком, но у нас не крым, скоро по ночам минус будет, гололед начнется по утрам, а я еще не ахти какой мотоциклист.
Конечно, у меня нет лаборатории, но у меня сложилось впечатление, что масло все еще живое было.
Гораздо мутней, чем в прошлый раз, после 28 часов, с таким же сероватым оттенком, но струя в 4-5 мм из картера выглядит вообще прозрачной. На ощупь тоже еще достаточно вязкое, в СТО я такое сливал только после капиталки на 1 тысяче.
Пока хорошо себя показывает волга-ойл, вот только в Ашане на него цену подняли - теперь уже целых 115 рублей за литр . Сволочи!
Придется теперь действительно где-то добывать м6з14г или какое нибудь еще с sae 40 по более демократичным ценником.
Следующая замена теперь - весной, попробуем уже дотянуть до 75.
>Те что с обливом, дубеют от старости. Как то старую нашёл, так она в руках раскрошилась.
>Свежие достаточно мягкие.
хуйню-ка не пиши.
нитрил уже вулканизированный, бензомаслостойкий, нихуя с ним не делается. он только полярных растворителей боится, типа ацетона и аналогичной хуеты.
крошится и дубеет только латексная хуита (но она от бенза и масла быстро по пизде идёт).
>>267352
>Резиновые рвутся при работе с крепежом, в тех что с обливом чувствительности нет.
хуйню-то не пиши, нитрильные очень прочные. ещё раз резиновые!=нитрильные
но я верю что ты когданибудь проэволюционируешь и до нитрильных перчей.
>Гораздо мутней, чем в прошлый раз, после 28 часов, с таким же сероватым оттенком, но струя в 4-5 мм из картера выглядит вообще прозрачной. На ощупь тоже еще достаточно вязкое, в СТО я такое сливал только после капиталки на 1 тысяче.
с мутностью масла есть один нюанс.
оно может выглядеть "Относительно чистым", потому что хуево моет двиг.
собственно поэтоум во времена совка существавало промывочное масло. чтобы всякие мазутно-парафинные выделения смыть от ебучего масла.
а современные моторные масла не требуют применения промывочных.
> во времена совка существавало промывочное масло
Сам придумал?
дык в те времена была нужна в этом промывочном масле. ибо много парафинов было в масле (из-за технологий), а они превращались во что--то наподобие "земли" в моторе. вот эту хуйню и вымывали агрессивной химией промывочного масла.
а потом заливали новое масло, но такое же парашное по составу.
а сейчас в эти ритуалах смысл отпал. а раньше нужны они были.
Хуй знает, просто я застал те времена, когда всё масло продавалось на разлив на азс, вроде у нас промывочного не было.
От души.
Вот это по нашему.
А нас с нашей китайкой со смазкой 15w-40 все хуже получается, раз пять глохнет пока заводится заводится - как не чуди с крутилкой холостых и подсосом.
Впрочем, тут дело скорее не в масле, а в говеном карбе, бракованном с завода, который на холодную не держит холостые. В этом сезоне со слезами почти наблюдал, как у соседа купленный поебанным китаемот с явно пострадавшей от перегрева цпг и срывающейся при выжиме сцепухой легко заводится.
Зимой сниму кабер и переберу; или вообще другой модели куплю.
Вроде приспособился - вчера ездил регистрировать этот свой мапэд, опаздывал, тоопился, и завел с первого раза (!!!), что и летом не каждый раз получалось.
На этот аз сделал так, вытащил из ржавого сарая свой чермет, все вещи собрал, все закрыл, только потом стал оживлять. При этом ритуально на выжатой 1-й потаскал метров 20-ть, не знаю, есть ли вообще в реальности смысл "разлеплять" таким образом диски сцепления. Потом сел, завел на подсосе (даже холостые не стал крутить), и, не отпуская газ, держа около 3-х тысяч, толкаясь ногами, тронулся. В движении закрыл подсос. На полувыжатом вылез из гаражей и поехал потихоньку, медленно разгоняясь до 45-50 км.ч, переключая передачи на 3,5 тысячах.
Как я понял, если мотатайка едет и держать правильную передачу - обороты легче держать такие, чтоб не заглох.
Купил манол за 300,начну с него сезон
Причем эта сажа хуй оттирается даже щеткой,заебался ножиком шкрябать,налет очень твердый
>>270397
Купи демиксид в аптеке пару пузырей, ототрется так что можно будет в магазе выставлять
>(187Кб, 760x760)
Почему на картинке четырёхтактный движок?
Масло же двухтактное
Всем известно, что матароха в это время ебёт гусей за хлевом.
>Это шпили
Где ты шпили увидел пидор?
Вон и штанги толкателей нарисованы
Хуле ты везде смысл ищешь ссучка?если я тебя на хуй послал-это не означает,что я хочу тебя в глушак долбить
Дело в том, что ездить хочется, а холодно на улице очень.
Потому я, вспоминая, как заводилась мотатайка на 15w-40 в ноябре при 0, решил не искушать судьбу и аккуратно слил это мало в канистру. Пусть подождет весны.
А потом я пошел в ойл маркет и после долгой внутренней борьбы купил литрушку роснефти с клоунским названием "магнум макстек".
5w-40, да. SL-CF, однако.
Этот грязный аморальный поступок обошелся мне в безумные 388 деревянных!!! Это ж можно было б 3 раза залить.
Что в результате? Ну, мапедка завелась все-таки.
Но у меня полуиздох аккум, и пришлось минут 10 попрыгать с киком - еще и карб говеный холостые не держит никак.
осенью было гораздо проще потому что с толкача заводить можно было - на снегу не выходит.
Это антифрикционная присадка, может проскальзывать сцепление.
не у всех сцепление в масляеной ванне самого движка
вообще одно из самых идиотских решений расположить коробку и сцепление в одном корпусе с двигателем
Это очень хорошее компактное решение. Нежели плодить бегемотов с раздельной коробкой и сцепой.
в курсе что шестерни в коробке со временем изнашиваюца?
в курсе что для поршневой лучше масло пожиже а для коробки погуще? про разборку двигателя я вообще молчу
ну и дисульфид молибдена залить можно и туда и туда
а по части компактности если все сделано по уму то и раздельный силовой агрегат выглядит компактным
Раздельными блоками это выполнено в основном на кукурузерах, но у нас таких нет-у нас все нормальные. Ты бы еще до меня доебался с рассказами, что есть 2т моторы, в которые масло вместе с бензином доливают а потом бы доебался, что есть 2т с раздельной системой смазки, ведь ты двач-пидор, лишь бы доебаться
Ну вот, двачной инженер знает лучше, чем тысячи инженеров десятка концернов. Дело пахнет...моторошкой
ну а хуля ты хотел сладенький? или думаеш на нулевой срать безнаказанно можно? ты пришел в тематику - знай - довыебывался? будет расплата и унижение - время блиснуть опытом а не красивыми зумерскими фразачками из /б
хотя ты всегда можеш пойти в /д и поплакаца моче в жилетку - попрасить чтобы она тебе вытерла сопельки
>>271571
тебе показать этот высер больных на всю голову пиндосских инженегров которую я сейчас дербаню? серьезно никагда еще не встречал более уебищной конструкции да еще так по идиотски разбирающейся
>никагда еще не встречал более уебищной конструкции да еще так по идиотски разбирающейся
Если ты не способен что-то разобрать, это не конструкция хуевая. Это просто ты такой вот тупой стекломойный довен, который не осилил современную технику. Ума хватает только на китайские копии движков из 70-х.
иди нахуй
ты даун ебаный понимаеш отличие между невозможно разобрать не сломав и по идиотски разбирается???
что я только не разбирал и станки и мясорубки и плиты и стиралки с тебя ростом промышленые наши российские и авто и наши и буржуйские японские немецкие даже небо даже аллаха и если видно что ну тупо по другому никак то на этом куске говна просто пиздец
вот скажи мне почему тотже 139кумб китайский разбирается ВЕСЬ 3 головками и 2 съемниками а этот кусок говна пиндосской сверх мысли чтобы только рубашку охлаждения снять надо 2 головки а карб еще и ключиком покрути тк головой туда хуй подлезеш коллектор впускной весь пласмассовый, тоже центробежное сцепление - так сука сложно было сделать в картере технологическую дырку или прилив чтобы стопарнуть коленвал? или они его с обратной стороны предлогают за маховик - крыльчатку охлаждения стопарить???
а ну да болтики терять нельзя и срывать их тоже - резьба то дюймовая - хуй найдеш - если в колене критической выработки не будет - везде нарежу метрическую, хотя там поршню пизда походу еще и наш любимый никасиль - убивать блядь надо за это гавно...
и то я покамест в картер не лез
такчто ненадо тут умничать если я говарю что он по идиотски разбирается то значит так оно и есть
Походу отсосал чувак с культиватором.
Ну да сам виноват, нашел кому доверять.
Просто ты нищеброд который разбирает двигатели запасами инструментов от дедушки вместо того чтобы купить специализированный.
А про ихзнос шестерней это вообще пиздец. Единственное что там в масле может износиться так это боковые зацепы из-за того что малолетние долбоебы выкручивают ручку и на 15 тыщах без сцепы втыкают вторую.
есть у меня набор дюймовых головок дунич лет 8 назад дед один подогнал нулячий - пролежал у него лет 10 и то я взял изза бит - всяких звездочек и прочей не форматной хуйни головками ниразу этими не пользовался - вот сейчас пригодились...
это как с теми сальниками не гостовскими - нахуя спрашиваеца мне всрались эти поблемы? мало того что их хуй найдеш либо в заказ либо покупай ремкомплект за рубль изза одного сальника так они еще и стоят раз в 10 дороже чем наши - говорил же на той же моторошке давно все привел к госту и незнаю проблем
или ты мне предлогаеш купить инструмент стоимостью в 2 таких движка только для того чтобы раскрутить усосаный в усмерть пиндосский движок который еще неизвестно подлежит ли востановлению?
а потом что? опять будет лежать черметом лет 10?
самнительное капиталовложение
я проще выкрчу эти ебаные болты и нарежу там нармальную метрическую резьбу - опять же таки если двиг подлежит востановлению но мне все больше кажеца что ему пиздец - смотрел на ихнем сайте тотже поршень 190кубовый стоит 4 с хум рубля они там че в конец ебанулись? он что блядь титановый???
но опять шаз начнеца нытье ты нищеброд кококо и прочая хуйня
не неси хуйни штангик на первом этаже а дербаню на втором лень за ним идти вчера было шаз промерял 68.2мм вот че за ебанутый рамер?? даже в дюймы сцука толком не переводица ебаные сука кретины пиндосские все блядж им надо сделать по своему сука - весь мир давно на СИ в милиметрах только эти кретины до сих пор все в дюймах меряют уебки
кстати вот еще один идиотим - на 03 пике - сама по себе пила сделана заебись пиляю ею уже лет 7 - вагонов 5 леса наверно перехуярил но как и все подобные девайсы имеют одну особенность - прежде чем сыпать масло в масленку цепи все вокруг стоит очистить от стружки и прочей древесной пыли - чтобы не попала в маслонасос и не засрала масляные каналы - дал долбаебам одним попилять...
карочи перестала масло гнать на цепь шаз вот руки дошли - надо дровишек напилять...
карочи чтобы добраца до маслонасоса надо раздербанить всю пилу - весь редуктор и ладно хуй с ним с редуктором точнее масло насосом там все оказалось в норме - из бачка магистраль на ее начале стоит фильтрик - паралонка он как раз и засрался - но оять блядь 25 чтобы долезть о этого фильтрика снять масленку промыть один хуй надо дербанить весь редуктор - сука они че блядь спецально это делают? чтобы усложнить жизнь ремонтнику??? да нет скорей всего чтобы не лазили и упарывали инструмент соответственно покупали новый - никасиль в туже капилку
вот любит школота совок обсерать а между тем в совке была приемка каждого изделия как на работу по гарантии так и на последующую ремонтопригодность - отлаженая система рекламаций
кстати теперь выть стали - покупают стиралку а она 3 года отработает и пиздец, берут холодильник он отебашит 4-5 лет пизда ему - и ломается в том же холодильнике - трубка по периметру дверки - в корпусе проложена - чтобы резинка уплотнительная дверки не примерзала - идея ахуительная но сука сделали ее стальной 5 лет и она тупо сгнивает и хуй ты ее поменяеш - внутренняя камера залита пеной это надо весь корпус расхуярить и начало конец этой залупы тоже все залито - где она в магистраль врезаеца один хуй ковырять эту ебаную пену чтобы хотябы ее заглушить - и ахуительно если ты знаеш где кавырять ога? в свое время большие бабки имел именно на этой хуйне - про автобус мерсовский рассказывал? - домик на колесах такой для пикников с плитой душем всей хуйней - приехал хуй грит надо на моря семью везти а кондишин не работает ну я как обычно да газ ушел - дунул вроде держит - ну давай погоняем я по манометру смотрю а газ съебывает и так и сяк оказываеца у него еще и на заду испаритель стоит - начал искать эту магистраль - чуть не ахуел - какойто кретин ее тупо проложил в арке заднего правого колеса я пару раз там грязь кавырнул - мне прям в ебало струя газа с маслом въебала - сука мало того что медная так еще и с наружи корпуса прям над колесом - ясен хуй утепление все сначало сгрызло гряью а потом и за трубку принялась соль ебаная - я три дня ебался чтобы ее оттуда выдрать и проложить новую но уже внутри салона - 30к толи в 7 толи в 8 году с него взял неделю на море шлюх ебал
и таких ахуительных историй про нынешнее качество для потреблядков хуева гора
приступим пожалуй
долго мне ныли всякие маслоблядки что в матарошки 139 двиг надо сыпать лиш матарошечное масло
долго срался с жопаводами и прочими на предмет десульфида молибденцига
а вот и пруфы
в которые так не любит плисолисоблядок
перед изучением 2и3 пиков следует ахуительная история
начал я меньше зарабатывать и бухать больше да и канкуректы появились
да и я тогда был занят сверх проблемой - термостабилизации
оказалось что датчиг мало того что пиздел
так еще и была не хуевая такая помеха
естественно помеху я подавил а вот плывучесть пилы я так и не поборол
если ты плисолисоблядок и присматривался к моей морде - та что синеньким горит наверно замечал - вот тебе и задачка расчитать коэфициент...
но ближе к нашим баранам
маслу
как шаз помню масло я в перебраный свой залил отработку егоже
почему?
да тупо потаму что она отходила всегшолиш 500км
как снимал пиздюк с матарошки движок это вообще отдельная история
если в кратце ускакал я на ханскую на 15 суток - артемка на ментавской газельке давил все сто двацать - я уже ему начал в кармушку орать - типа не дрова везеш тупица
\а он новую как только получил непередкем выебнуца - вадила воронка ога
а тут нас со всей ряспублики призвали ....
ну он походу и ряшил выебнуца перед пацанами
ближе к телу
2-3 пик
масло обычное 10в40 для четырехтакта в разлив от лукойла
естественно с добавкой молибдения
но на пруфах это не так выражено
и посему мне это не нравица
вот раньше я лил погуще эту десульфиду и калено без нареканий оно ускакало на второй джвижок
а вот первай ебет мазги(
но один хуй надо было после пройденых по жестким ебеням 1к поглядеть
в принципе я ничему не удивлен
единственная проблемка - этого пика тут нет - цилиндр китайскай
там выработка в зеркало - да грешен грел - ебну дерну и полетел
но думаю нанести насечки от каналов ога?
чтобы масло там циркулировало
я нашел ту причину бултыхания
я сливал масло уже новое
матарошку ктото карб сглазил
карб ваще пиздец
но разговор о памяти
да тебе
стоит распращаца с чем?
вчера
сморим
жесокое моль4ание
https://www.youtube.com/watch?v=_IrJ90_rzmQ
может оригинальное масло в чём то лучше лукойла, но посмотри сколько подделки на рынке. мотюль этот твой каждый барыга продаёт, и ищет барыга где дешевле. а где дешевле там палево. а ещё ты зальёшь этот шампунь, и будешь катать на нём овер 10000, пока он в салидол не перегонится. Лучше лить недорогое масло автомобильное но менять часто, раз в 3000 скажем. я для себя нашёл лукойл люкс. пиздатое маспо
Слил я масло роснефть магнум макстек 5w-40, которое 5 декабря залил, разорившись на 388 рублей за 1 его литр.
Масло прошло около 70 моточасов, в-принципе не до конца убитое на вид. Хотя темней, чем в прошлый раз, когда меньше 50 моточасов проехал.
Километров проехал около 500, так много моточасов вышло из-за езды 30-40 км.ч и бесконечных катаний на парковках по ночам, в попытках повысить навыки управления агрегатом в условиях гололеда и снежных заносов.
Залил в двигатель то самое, прошедшее всего 6 часов, 15w-40 минеральное, что слил в декабре, полагая, что заводиться будет совсем плохо.
Тем не менее, сегодня было -6 ночью и утром, а завел без особых проблем, даже кик не понадобился.
Декабрь был холоднее, но все равно меньше -20-ти не опускалось, похоже без проблем можно самую дешевую минералку за 90-100 р. литр круглогодично использовать, пользуя ее до 100 моточасов.
Оно ведь из легкодоступных в розницу самое дешевое за литр!
Дело в том что я недавно купил литрушку для пропитки воздушного фильтра и решил глянуть его лист технической информации.
http://lukoil-lubricants.promodev.ru/u/product_document_file/119/tds_lykoil_moto_2t_v.1.1_16.05.2016_rus.pdf
Так вот,
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с ASTM D445 / ГОСТ 33
14,5
Это же м-14 по госту вязкости и по sae 40!
Температура застывания высокая, конечно, но для лета то пойдет.
Даже, если принять тот факт, что в таком масле нет нормального пакета присадок, то, мне кажется, его вполне можно применять на тех же китайский движках без масляного фильтра, меняя раз в 50 моточасов или хотя бы 500 км пробега.
Я беру по 1300 за литр, это самое дешёвое?
Если ты про лукойл 2т, случайно купил такое, но побрезговал заливать даже в пилу. При 0 градусов оно уже не вытекает из бутылки.
Как я уже рассказывал, после слива полусини 5w-40 макстека залил я обратно минералку б.у. 6 часов с осени 15w-40.
И если простой часов 12 в -6 каких-либо неприятностей с запуском не дал, то 24 часа на морозе в -16 дали мне возможность ощутить то, как люди от жизни охуевают.
Пол часа я и присоеденившийся ко мне в этом милом занятии мимо прохожий с вискарем в руке прыгали по всякому, мучая кик.
Конечно, и карб у меня говно - не держит холостые, и аккум совсем замерз, но это было просто пиздец, товарищи.
В-общем, завтра снова попробую его так на 24 часа поставить, но сниму и занесу в дом аккумулятор, попробую завести. Со стартера-то в любую погоду стабильней заводится.
Если такой же негативный опыт повторится, возможно я подумаю о том, не раззориться ли еще на 390 и не купить ли еще роснефти к следующему похолоданию, что в следующий четверг опят дня на 3 будет.
По сравнению с прошлым разом вполне нормально. Было примерно так же -16, но заряженный аккумулятор очень помог.
Попрыгал с киком немного, когда хоть как-то стал тарахтеть подсос подключил к процессу и наконец, помогая стартером добился запуска. Даже скучно как-то.
Так что буду теперь на минералке гонять и дальше. Аккумулятор только надо с собой уносить в дом.
ну и говно тот лучок. JASO FB - самая низшая категория 2т масел из возможных, для третьесортных стран с копроэкономикой.
неудивительно что оно такое нищенскидоступное.
самое главное что надо знать про 2т масло - либо покупать строго бездымный топовый JASO FD, либо хуй забить на 2т масло и лить отработку/чтоугодно/etc на что монет хватает.
самое главное что надо знать про 2т масло - оно крайне недолгоживучее, да от него и не требуется живучесть в моточасах. дохнет просто даже на воздухе. и воще, 2т смесь масла с бензом не рекомендуют дольше нескольких дней хранить. так что делай вывод.
также вполне возможно что дело даже не в пакете присадок, а в отсутствии в составе компонентов, необходимых обычному моторному маслу для экслуатационных свойств.
как быстро оно превратитя в гуталин в моторе, тоже неизвестно.
ну и сразу с порога видно что щелочное число прям вразы ниже обычных моторных масел (число на уровне отработки).и если там нет диспергентов и абсорбентов и прочего стафа по рецептуре впринципе, то вся грязь не будет удерживаться в толще масла, а будет выпадать в осадок. значит гуталин и прочее будет расти очень хорошо. не удивляйся, если обнаружишь землеподобную субстанцию в моторе в маслоканалах когда придет время менять масло. без полного разбора ето дерьмо не вычистить.
>Я беру по 1300 за литр, это самое дешёвое?
>Если ты про лукойл 2т,
что-то мешает посмотреть на категорию JASO у 2т масла? там аж, пиздец, целых 2 буквы надо запомнить. оно более точно отражает его экслуатационнные характеристики. и даже как-то похуй на цену и на что и у кого ты там берешь за щеку.
днотиер->минимально допустиморабочее для европейских стран->нормик
FB->FC->FD
а такое самое топовое по категории масло JASO FD можно найти и меньше 4х соток за литр.
судя по всему, ты многократно переплавичаешь за дизайн и запах клубнички/вишенки. пруф https://www.autodoc.ru/man/5597/part/1430
покатался на 0,5л этого манола,что могу сказать-
такова говна,как от кантрей нет,но немного черного нагара на поршню есть,прям совсем чуть чуть,и его даже щетка по металлу не берёт-сильно я не шкрябал...по мотору:он сильно греется,и плохо заводится при+10,ездил ,когда на улице было не больше +18,так всё вроде.Но масло определённо хорошее,хоть для такой техники и не подходит,недавно нашол у Максима Назарова упоминание об этом масле,там узнал ,что для скутеров этот манол другойщас езжу на жиденькой молли для скутеров,совсем чуть чуть поддымливает при старте,но заводится определённо лучшее
интересно,откуда ты всё это знаешь,и чем ты можешь подкрепить правдивость своих слов,особенно это:>>274435
>и воще, 2т смесь масла с бензом не рекомендуют дольше нескольких дней хранить.
от себя могу добавить:залили в конце ноября полный бак 95 с маслой вперемешку,расконсервировался тока в середине апреля,брат жив,осадка не заметил...вот и думай,или опровергай
>а такое самое топовое по категории масло JASO FD можно найти и меньше 4х соток за литр.
Мне в авто-магазине прям с ходу продали за 320р это твое jaso fd (маннол кокой-то). Просто пришел и попросил 2Т масло, меня спросили - подешевле или хорошее, я ответил хорошее.
>>и воще, 2т смесь масла с бензом не рекомендуют дольше нескольких дней хранить.
Это надо смотреть инструкцию от производителя конкретного масла. На маннол я где-то находил рекомендацию использовать готовую смесь в течение 90 дней, по другим хз.
>по мотору:он сильно греется
Что за мопед?
Вообще масло не должно по идее влиять на нагрев мотора. Как ты себе представляешь физику/химию этого процесса?
Хуже смазывает > больше трение > больше нагрев, разве нет?
Если масло смазывает, то трения нет вообще, так как детали прикасаются только к масляной пленке, а не друг к другу. И пленка отводит тепло. Как только детали по-настоящему начнут тереть друг о друга при нагрузке, им жить остается примерно секунд 10 не троллинг! Поэтому ежу понятен вывод что если от масла греется мотор, то оно просто не подходит по вязкости или другим параметрам. Лейте нужное масло как делают ето все нормальные люди.
Да, это всем известно. А в моторе все трение происходит через масляную пленку. Если масло не то, сразу полукчаем трение металла о металл - нагрев - клин - гейпарад.
Привет, аноны.
Покупаю хондочку новую с салона в ДС.
Первобайк.
Читаю про всякое ТО/Масло и тут тредик на дваче. Скачал pdf мануалку по своей модели. Открываю и смотрю что делается в первое ТО.
Сука, там проверить тросики сцепления/тормоза, включить двигатель/выключить двигатель, проверить течи, заменить масло и заменить масляный фильтр.
Дилер предлагает делать это у него. Но хули там делать? Масло я и сам могу заменить.
В тред призываются опытный отвечать на вопросы:
1) За что кровные отдавать обрыганам за то что какой-то чел открутит масляный фильтр и зальет туда масло купленное в магазине ч/з дорогу?
2) Пугают слетающей гарантией – пиздят же? Производитель их выебет если у меня сломается какой-нибудь распредвал/коробка а они не починят?
Масло заводское планирую менять ч/з 1000-1500 километров по мануальчику.
>Пугают слетающей гарантией – пиздят же? Производитель их выебет если у меня сломается какой-нибудь распредвал/коробка а они не починят?
Для гарантии ты обязан обслуживать технику, обязанности же обслуживать её именно у официалов нет (прецедентов дохуя).
Но стоит понимать, что в суде ты не докажешь, что а) обслуживал сам, б) ты способен обслуживать технику. Т.е. соснешь.
>Масло заводское планирую менять ч/з 1000-1500
У тебя спорт-инвентарь или ты просто шизик? Меняй масло сразу раз в 200км вместе с заправкой.
> У тебя спорт-инвентарь или ты просто шизик? Меняй масло сразу раз в 200км вместе с заправкой
В мануале же написано 1000км? Или нахуй мануалы?
Там же в мануале есть иконки, типа какие работы для нубов/про.
Например колеса/шины, подшипники рулевой лучше менять в мастерской. Остальное в принципе все можно делать самому если не рукожоп.
>В мануале же написано 1000км? Или нахуй мануалы?
Ну так коль у тебя спортинвентарь с такими интервалами и требованиями, делай всё по мануалу и не парься. Непонятно зачем вопросы задавать, если и так расписано что можно, а что нельзя делать самому.
Китаелюбы тут?
Я купил за 100 рублей термометр для масла ,что вкручивается в дырку для щупа.
Оказалось, что даже в эту прохладную погоду 15-20 мотор 164fml мой воздушного охлаждения греется стандартно в течении часа 90 градусов.
А на трассе если жарить 6500 оборотов 50 км в одну сторону вообще 100 градусов. И это при том, что на 100-110км.ч его должно отлично обдувать и охлаждать.
Подозреваю, что в жару масло разжижаться непотребно будет.
Не особо наблюдал за тем как греется движок тем летом (разве что плевал на картер и смотрел не кипит ли слюна), однако так как прав не было подолгу не катался.
Сейчас в картере доезжает свои 100 моточасов (пробег кстати вышел побольше чем зимой - около 1500) волга-ойл SUPER SAE
15W-40, пятилитровку за 500 деревянных которого за неполный год катания (лето,осень,зима и весна) я уже добил.
А потому вопрос - полтинник по SAE льет кто?
Я сегодня нашел и немедленно купил 5-ти литровку замечательного масла ойлрайт стандарт 20w-50 sf/cc.
Это, кстати, рекордное масло, которое я покупаю. 440 рублей - 88 за литр. Так как езжу очень много, за лето 2 раза поменяю наверное.
Наркоман что ли? Воздушник и должен греться. Там термостата нет, с хера ли ты решил что у него должна быть постоянная температура 90 градусов?
Там и 150 может показать, и 200, и это вроде как нормально точных цифр не помню
Должен-то должен, но хотелось бы чтоб еще и и вероисповедание досрочно не поменял мотор.
Понятное дело, до температуры вспышки масла я его не доведу, если так нагреется это будет хорошо заметно.
Сомнение взывает то, как разжиженная 40-ка будет мазать стенки цилиндра при температурах далеко за сотку.
В мануале для воздушников харлеев вообще вот что.
А значит у меня почти харлей.
Так а в чем вопрос-то? Можно ли в твоего китайца лить 20W50? Если ты не будешь заводить его в минуса, то можно.
ИМХО, конечно, для воздушки в эрэфии лучше 10W50 или 15W50, хотя такие масла и стоят дороже.
>>281688
>за 100 рублей термометр для масла
Он же пиздит жутко. Может все ок.
У меня вот на 140ке здоровенный маслорадиатор от 250 кубов (не гнобите, он мне нахаляву достался). Возможно, у меня, наоборот, масло не греется, ибо радиатор едва теплый после пробега. Но все это манямысли с дивана -- надо цеплять цифровой термометр и смотреть чокак.
>>281654
>за то что какой-то чел открутит масляный фильтр
Ну, тебе придется напрячь извилины, чтобы посмотреть сколько граней у твоего маслофильтра и купить подходящий съемник. Возможно, в том же автомогазине найдешь аналог своему фильтру. У них вроде одинаковый диаметр -- 76мм, но могут отличаться резьбой (М20х1.5 или 3/4-16 UNF) и высотой.
Покупаешь пикрил
@
Не ебёшь голову
Ну не, емнип там 30% в цене. Т.е. на 30%больше, чем нихуя.
моторы кетая это всякие малофорсированные хонды 60 годов
там можно хоть автол лить нихуя не изменится, ну только кольца залягут, пропадет компрессия , масло выгорит и потом заклинит палец в шатуне
но это норма для владельца кетая
поменяешь двигатель и снова в путь!
два чая, хню он написал. длинноходные моторы - это вечность - они не сильно греются, малооборотистые -считай совершают в 2-3 раза меньше движений, более инертные, в основном воздушники и воздушно-масляные, обычно гильзуются. есть и минусы конечно - ниже КПД, больше жрут. короче диапазон кручения.
у них просто одинаковые моторы, просто у мт на цилиндер больше. А ты посмотри мануал на KAWASAKI BANDIT 900 RR? там все по другому.
ебать ты жирный
https://youtu.be/6hRfpfaICNM
Ты рeaльнo пoexaвший. Зa Рeй рecпeкт.
>Зa Рeй рecпeкт.
Хэнд мэйд, кстати.
Когда-то я был молод и мне тридэскотина (которых так тогда еще не называли) подарила на день рождения это нечто, намалеванная на 2-х криво склееных ватманах .
Тогда подумал: "лучше б дала".
Сейчас уже не помню кто это мне подарил, однако, несмотря на то что рисунок рваный, мятый, облезлый и выгорел, трепетно храню эту реликвию как фошисты Blutfahne.
орнул с парада горючесмазочных материалов в музыкальном сопровождении
пиздос у тебя там срач, приберись чутка, как не стыдно!
(снимай еще)
брал у диллера мотюль, катался на 2т скутере. поршневая малосси спорт с нуля эксплуатировалась на синтетике. после пробега около 4тыс пропала компрессия, мощность и тяга. по итогу выяснилось что залегли кольца. нагар все дела. после этого случая не лью мотюль вообще. перешел на другое масло и доволен
>после пробега около 4тыс пропала компрессия, мощность и тяга.
Ну хз, тут мож малосси палью пыла? я на своей пипетке 5 косарей накатал на китае-кольцах за 300р, и лил только мотюлек, был опыт с лукойлом, нахуй нахуй, дымит, не прогарает, у меня прям капало с глушака нахой, теперь лукичем только петли мажу
Никакой пыли там не было. Зазоры в кольцах были в нижних пределах нормы, об износе вообще говорить не нужно, но нагар есть нагар, что в 2т движке не есть гуд. Нафига мне переплачивать за мотюль в 2.5 раза дороже чем масло, которое так не коксует даже после 25к?
По мануалу 10w30 sg/cd но беру гуще 10w50 или летом 15w60
Yamaha ybr 125
Лью Shell helix x7 10w40 за 300 рублей, полет нормальный
>Yamaha ybr 125
Ёбрику можно нассать в картер, он не заметит
Один мой друг как-то раз по приколу решил залить в копейку Олейну. Как ни странно, машина до сих пор ездит. Хотя у него чисто машина выходного дня, так что пробеги там небольшие.
Один мой друг купил гнилую ауди, от которой за 20 метров несло растительным маслом. Оказалось у неё адски течёт рулевая рейка (буквально за неделю бачок вытекает весь) и предыдущий владелец уже давно вместо атф лил в гидроусиоитель самое дешевое растительное масло (разница в цене примерно 10х). Друг клялся божился что обязательно починит, но продолжил традицию и сам ездил на растительном масле в гидроусилителе года полтора, пока ауди не сгнила окончательно
Э
Что значит сгнила окончательно? У меня (а сперва у бати) была ауди 80, у которой отгнила подвеска от кузова и колёса уехали из-под машины. Но мы не растерялись, прикрутили проволокой и дальше ездили.
Планирую залить пикрил в картер перед сменой масла, какие подводные?
Нахуя? У тебя урал, который ездил 40 лет на подсолнечном масле, а потом стоял на солнце под дождем еще 40 лет? Вот у меня москвич полустоячий был до меня, все внутри было в густой черной жиже, и я решил залить. Прямо сейчас сфотографированный мотор девиля, который всю жизнь ездил, и лежит только 3 года, прикладываю. Как думаешь, нужна ему промывка? А может кое-кому нужна АНТИпромывка мозгов маркетологами, чтобы рука не тянулась лить всякое дерьмо в двигатель? Если твой мотор тоже прожил счастливую свежемасляную жизнь, то залей эту промывку тому кто ее тебе впарил В ЖОПУ!
Поддержу вот этого >>313639 пешехода
Пикрил - мотор коробочки с пробегом 350ккм
Никогда промывок не нюхавший.
Хочешь чистый мотор - пару раз купи хорошее и смени на половине регламентного пробега. Свежее масло хорошо и мягко отмывает двигатель.
>>313644
а че происходит в масло каналах тупица?
да да где именно происходит контакт масла с самой головой где нет в теле головы тупица ебаная рядом водяного канала ух бля у миня ваще ваздушниг ога?
и прикалися любое масло имеет тенденцию к окислению - сука да патаму что это масло нахуй - химия за 9 класс всеголиш мать его так среднее совковое образование - на грани НЕЗНАЕШ НЕ УМЕЕШ ПИЗДУЙ МЕСТИ ДВОРЫ
до кучи еще и присадками забодяженое - не спорю стараюца бодяжить так ...
а что происходит после врум вум? прально локальные перегревы и строго похуй что его мудила анимешниг считал есть места...
например? да тупо зеркало цилиндра - где масляная пленка контактирует напрямую с ЧЕМЖЕ БЛЯДЖ ОНА ТАМ КОНТАКТИРУЕТ ДОЛБАЕБЫ ТУПОРОГИЕ?
не догадались? на ОГРОМНОЙ ПЛОЩАДИ
с чемже блядж? ога прикались с продуктами горения и куда эта масляная пленка деваеца?
ДА МНЕ ПОХУЙ вериш? нет? каких там очередная мудила типа тебя уебанца безмозглого присадок наебашила в очередную ЦИСТЕРНУ кукую ебанину придумали очередные химики
Я РАБОЧАЯ газовая смесь Я ГОРЮ НАХУЙ В ЭТОМ ЕБАНОМ ЦИЛИНДРЕ и прикались я сру тамже где горю и что ты мне пидор сделаеш? перестанеш меня гореть? лошара подзаборная?
нет ЭТО ТЫ будеш у меня хуй сосать потому что если я гореть не буду ты хуй куда поедеш - ОТДУПЛЯЕШ ФИЗИКО ХИМИЧЕСКИМЕХАНИЧЕСКИЕ процессы в твоем рту?
на калени мудила и приступай сасай сасай
не забываем о движках которые к примеру не обслуживаемые или редко глушащиеся да теже карабельнаи дизеля - есть такой паказатель - расход масла на угар что там делает маслосъемное кольцо? нахуя оно нужно?
и хуй бы с ними с этими угарами - движки живут порой по столько... а наука - да да химики не спят высирают новые хим процессы всей этой залупы но жопа то в чем? некоторые масла нихуя не совместимы точнее присадки в них
вот для таких случаев рекамендуеца мазать очеко вазелином - на рота вам кретинам то уже и все ебало обканчали - а двиг работает
к примеру у меня на матарошке вся залупа - ЗОЛИ это твердые частицы да хуля матарошка много где применяеца центрифужная залупа очистки масла и чтобы ее не дербанить нужно что? РАЗЖИЖИТЬ ее смыть и нахуй слить тк РАБОЧИМ ТЕЛОМ самого масла - основного рабочего - оно имено так расчитано чтобы с центрифуги во время простоя ниче не отлипало - не растворялось - зачем так сделано пояснять надо?
но выже ебаклаки думаете что ДАВЛЕНИЕ ВЕЗДЕ и там моет самим маслом...
тупо сняли самую верхнюю точку - клапанную крышку о все чисто - а хуля там чисто не будет? это верхняя точка движка самая горячая - а ты вкладыши и прочую хуйню типа масло насоса сматрел?
да тупо иногда потому применяют смывку что в двигле есть карманы - масляные петли - о таком слыхал? о гидро ударах и прочей залупе?
даже мамка природа в человеке напарола косяков - закупорка кровяносных сосудов мозга - ИНСУЛЬТ называеца - а мотору похуй он давит маслонасос ебашит итог? тром оторррвался вместе с сосудом и пиздец - кровоизлияние в моск...
я молчу что некоторые масла именно расчитанны на образование нагара точнее движки а масла там по ...
карочи ебальниги завалили оба и съебали нахуй учить матчасть
>карочи ебальниги завалили оба и съебали нахуй учить матчасть
алкаш, меняй масло чаще, и всё
>тупо сняли самую верхнюю точку - клапанную крышку о все чисто - а хуля там чисто не будет? это верхняя точка движка самая горячая - а ты вкладыши и прочую хуйню типа масло насоса сматрел?
чё за хуйню я только что прочитал?
1. Это коккозит. Прикали, он на уровне коленвала ваще
2. Самая горячая точка и есть самая грязная, маня.
3. На вкладышах нагара и отложений не бывает никогда
4. Маслонасосу тем более похуй, он перемолет всё
5."что будет с маслянной плёнкой на которой нагар/окисление/гроб/пидор" ПРЕДСТАВЬ СЕБЕ! Её смоет следующим циклом в картер, куда она стечёт с нагаром, сажей, продуктами износа, а потом всё это говно окажется в... ДА! В ФИЛЬТРЕ! У твоей моторохи вообще есть маслянный фильр, говнина? А дальше чистое масло пойдёт по циклу.
Да. Воздушники ВНЕЗАПНО более требовательны к маслу, чем водоохлаждаемые. Догадаешься, почему?
да мне бабки на это выделит твая мамаша
а в мазуты в картер полезет твая папаша
>>313785
2 да да
3 читай мануалы тупица
4 и тваю тупую башку - вот только задумайся вод над чем - хотя зачем? ты и так жёппой гвозди забиваеш у тебя же хуй стекляный
тебягомопидора послушай так вобе масло менять не надо
что ты там чмоня проехала? за всю сваю нисчастную жизнь? педалями нарутила на мамкином лисапеде ? и тот уебала ?
ии нахуй к лите идрила - пожарь мине картошки
>>314033
кстати таки водушниги менее инертны и засчет... окислы масла сами отпадают
>>314039
даже Я немогу бухать каждый день
>>313785
>а потом всё это говно окажется в...
теоритизировать здесь могу только я но ты и дальше пидор мошш долбиа под хвостиг без гандону
>>314031
Насколько это можно считать говномаслом, стоит всего на 200 рублей дороже, чем "Каждый День"?
Смотря насколько нежный двигатель и как часто меняешь масло.
Тогда ничего страшного - подойдет любое масло (заданных характеристик вязкости), кроме очевидной палёнки.
НУ ДАНУДА
забодяжил тут рапсовое хрионовое с обычныммотюлем
и еще до кучи молибденчигу
сцука по фракциям раздупляца начало
и вот чего я думаю
а может в картере вода и положительно скажеца?
,нет положительнаипары создадутфункцию коррозии металла
https://youtu.be/gWd8qPcZFNo
вишенкакнаторте
https://www.youtube.com/watch?v=UlHM70lIAv8
Хочу заказать на озоне мотюль 10W50 (5100), синтетика.
Какие подводные?
Почему не 7100? Почему не 10в40? Вам для чего мастло ето, мущина?
>Какие подводные?
Если у тебя мотоцикл не зеленого цвета, может не подойти
Для японской рисомолки объемом 1300.
Дешевле чем Elf с такой же вязкостью.
>>327711
https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-motul-5100-4t-10w-50-sinteticheskoe-4-l-205023699/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=Belarus_Product_Shopping_all_ta&gclid=CjwKCAjw3pWDBhB3EiwAV1c5rDKYRqy9eLSRGvNCWna6sl8xudzRVEZo0wR2-ITnEUe2D5vRqzSrqhoCpocQAvD_BwE
Тебе мотюль в глаз попал, почему агрессивный такой?
Вообще вопрос, может ли быть на озоне пален_очка?
Мотюлевское обозначение "техносинтез" это полусинь на самом деле. Это не плохо, просто это не синтетика.
Неужели в 2021 ещё спорят про синтетику-полусинтетику
я веган и лью минералку, она природная, органическоя!
>лью минералку
Если бы ты был тру веганом, то лил бы подсолнечное масло. Пошел вон с моей борды, фальшивый веган!
ИТТ первый раз, поэтому про уровень котировок двачевской биржи масел сказать ничего не могу. Сам собираюсь залить на второй сезон поэтому, можно сказать, зависимость есть. Лью в небольшую старую рисомолку (600сс). Сам взял по отзывам на клубном форуме (от юзеров вкупе с небольшими вкраплениями данных с Oilclub).
Дефинируй "качественное"
лей что говорит производитель и не выдумывай
>>328181
Хуй знает что лить в 25-тилетнее ведро с воздушным охлаждением. Едет вроде норм, посторонних звуков нет, но напрягает что сильно греется летом и масло цвет меняет на темно-малиновое. Втф.
Короче надо что-то термостойкое
А что при прочих равных предпочтительнее минералка или синтетика?
Что за ведро, какие стандарты и вязкость указаны в мануале? Все ли масла краснеют, или ездишь на одном и том же? Почему считаешь, что надо именно что-то термостойкое?
>что при прочих равных предпочтительнее минералка или синтетика?
То, что указано в мануале. Если нужна минералка, синтетика "лучше" не сделает
>напрягает что сильно греется летом и масло цвет меняет на темно-малиновое. Втф.
Лей Dextron IID
Я могу тебе дать гарантию, что не покраснеет
>Хуй знает что лить в 25-тилетнее ведро с воздушным охлаждением
Я в десятилетне (драгу) лил максиму для ветвинов, из пендосии заказывал. Да, масло не только с мотоциклом на упаковке, но и с ветвином!
>масло цвет меняет на темно-малиновое
Пердишь своим прямотоком, тебе сосед решил незаметно марганцовки подсыпать, чтобы у тебя шиза началась и тебя забрали в дурку.
Одному так тряпки в трубу засовывали. Месяц где-то у него тряпки каждое утро из труб ы вылетали при запуске, он мотор разбирал, искал источник тряпок, в итоге поехал и начал за собаками гоняться. Его и увезли.
>, в итоге поехал и начал за собаками гоняться. Его и увезли
Он спился и купил мотороллер?
>Одному так тряпки в трубу засовывали. Месяц где-то у него тряпки каждое утро из труб ы вылетали при запуске, он мотор разбирал, искал источник тряпок
Я бы такого даже не заметил. Смотреть что из выхлопа вылетает, зачем, шиза какаято
Сначала он пердел в бутылки и оставлял их в доступности для собак.
Ну ты и железа в картере не заметил, из-за которого у тебя масло краснеет.
4т одностволка, масло 10в-40, был мобил, сейчас зик
>>328192
Логично, надо мануал перепроверить кттс
>>328195
Спасибо, присмотрюсь
>>328211
У меня не прямоток и я не оставляю мот без присмотра на улице, ты заебал уже))0
>>328219
Я то слежу за своим выхлопом и не только у мотоцикла ^^
Впрочем и твой вариант с железом исключать совсем нельзя, но надеюсь на лучшее.
Лол, я не успел загуглить, думал серьёзный совет, эк он меня затралел
>Хуй знает что лить в 25-тилетнее ведро с воздушным охлаждением
В мануал заглянуть не судьба?
Ну в зависимости от климата 20W-50, 10W-50. Минералку не стоит. Пиздатую синтетику тоже наверное нет смысла лить. А дальше сам смотри, на что денег хватает. Ну и чтобы допуски соответствовали, естественно.
мимо на 30-летней вираге
Я долго лил это масло себе (две рисомолки 600сс). Потом что-то с коробками у них не то стало: сначала убрали удобную пробку, потом начали подтекать крышки, хотя раньше были запаяны горловины под пробкой. Масло не хавали мотоциклы, всё ок было.
>Что анон скажет по Eni?
Масло и масло. Сейчас езжу на нем, два раза менял, проблем не заметил. Но у меня пробеги до 5к в год.
>>328818
>хотя раньше были запаяны горловины под пробкой
у меня попадались только банки с двойной крышкой, хз как сказать, типа из центра основной крышки можно вытащить на удлиннителе дополнительную мини-крышку.
Прихуел с цен на мотомасла 10w30 и купил самое дешевое в магазине с допуском Jaso MA - пикрелейтед. Какое-то дизельное масло, охуеть вообще. Выживет ли брат?
еще купил фильтр от какой-то субару, колхозить так по полной
Лил в некрочекушку петроканаду, только 15w50 вроде, всё ок, но в неё похуй что лить. Сейчас в дрзет лью лукойл.
так вопрос не в том что залил 1 раз и все нормально, а что будет если постоянно лить такое вместо мотоциклетного мотула 7100 например, не отъездит ли мотор раза в 2 меньше чем мог бы
Сейчас залил 20w50 тоже от Eni, сезон начнётся и интересно будет заценить разницу. скорее всего её не будет
>не отъездит ли мотор раза в 2 меньше чем мог бы
Вся мотоциклетность масла заключается в двух особенностях:
1. Совместная система смазки мотора и кпп
2. Температурный режим мотора
Поясню: если у тебя совместная система смазки, нужно лить мотомасло с jaso ma/ma2, иначе будет вести сцепление и жестко втыкаться передачи. Если у тебя раздельная система смазки, на этот пункт можно забить хуй и лить обычное автомасло, но... Учитывать воздушка у тебя или водянка. Если воздушка, то синтетика онли и летом погуще, потому что рабочие температуры 110-130, и при них любая минералка превратится в мочу. Если водянка, то там уже щадящий режим: 90 градусов и лить похуй че в принципе.
Таким образом если у тебя раздельная смазка и водянка: поздравляю, у тебя обычный автомобильный мотор только маленький.
анус ставишь, что без jaso что то поведет и не воткнется?
> Если воздушка, то синтетика онли и летом погуще, потому что рабочие температуры 110-130, и при них любая минералка превратится в мочу.
Вот тебе воздушка. Даже 10w30 для средней полосы подходит, и ни слова о синтетике.
>10w30 для средней полосы подходит
я писал в крации (с) и по среднему. Если развивать тему, то очевидно, что у разных двигателей разная тепловая нагруженность: одно дело низкооборотистая пердельня с развитым оребрением, другое дело средне или высоко нагруженный мотор.
>ни слова о синтетике
Потому что мануалы на японскую некроту писались в 80-х, а на свежих китайчиков бездумно переписаны с японской некроты.
К тому же не забывайте об условиях эксплуатации и обслуживания: если следить за техникой и не насиловать ее, вполне возможно, что заявленная производителем минералка походит свое, но если маспо менять раз в сезон и крутить пихло в полную дырку, то минералка сдохнет быстрее. Посмотрите видео испытаний, минералка на высоких температурах течет как моча. К тому же я не знаю ни одного мотора, которому стало хуже от синтетики. Наоборот - пожалуйста: кокозиты, в которые по святому мануалу надо лить вообще М8г. Заливаешь хорошую синтетику и горшка можно коснуться рукой, заливаешь минералку, горшки аж пышут жаром.
>Если воздушка, то синтетика онли
Какие аргументы по температурным режимам?
так в свежих китайчиках движки срисованы с некрояпов, хуль не актуально то?
Действительно, ведь никакой разницы нет:
- японский мотор, сделанный японскими инженерами из японских материалов в японии
- китайский тырчик из гвоздилина, сделанный хуйпоймикем под барнаулом
Предлагаешь лить туда минералку, что он работал на пределе возможностей (или за ними), не прожив свои сраные 40к?
Ты пытаешься вырулить на то, "как правильно в теории", и я не против чтобы было правильно и в теории и на практике, но к сожалению, так не получается.
В теории в нового японца надо лить что написано в мануале и не ебать голову.
На практике в 20-летнюю некроту или китайские поделья надо лить то, что сгладит физический износ в первом случае и ошибки проектирования/изготовления в случае китайца.
Таким образом, не всегда все, что написано в мануалах, надо слепо выполнять, нужно брать поправку на ирл.
Умнее всех те кто рандомную автопарашу в мотаки льют и всякую дженерик минералку без присадок вообще. А тут ананас тебя оболтуса хорошему научить пытается зачем-то, а ты ёрничаешь вместо того чтобы мозг включить. Двач невер ченджес.
мимо
>На практике в 20-летнюю некроту или китайские поделья надо лить то, что сгладит физический износ в первом случае и ошибки проектирования/изготовления в случае китайца.
>
Ок, а что именно то?
главное чтоб умняш сам себе паленый мотюль себе не лил...с умным видом. каких то сказок набрался, и как щенок говна пожравший, прибежал делиться радостью, пытаясь в лицо лизнуть.
ты то сможешь представить наглядные примеры, что от автомасла нормального что то там сломалось? или повело и не воткнулось?
так что съеби и не подмахивай.
>как щенок говна пожравший, прибежал делиться радостью, пытаясь в лицо лизнуть.
Мне отец рассказывал, когда он в 80х служил в Чернигове, они в увольнительную ходили в деревню за самогоном. Так вот по деревне бегал весёлый добродушный пёс, который был немного с ебанцой, который говно он не ел, но любил измазать в нём морду, ну и конечно бежал к людям "целоваться".
нельзя держать мёд во рту и не попробовать его
Нет, мне интересно, какие аргументы в пользу того, что синтетика лучше держит вязкость при высокой температуре.
Сергей Василич это вы???
Писец, ты как мой препод в шараге в середине нулевых: интернет это забор, каждый пишет что хочет, и вообще это муриканцы специально все гадят, чтобы наши дети росли наркоманами и проститутками.
Такая логика, да?
>интернет это забор, каждый пишет что хочет
А что не так то? Пиздец.
Ты серьёзно спрашиваешь? Оно как бы для этого разработано изначально. Основное отличие синтетики от минералки в том что оно не убеграет от самых нагретых частей. Может тебе ещё надо пруфы переносить, что бензин горит?
>>384072
Короче, никаких аргументов и физико-химического обоснования не будет, я понел.
А ведь если всё так просто для вас, то могли бы принести график зависимости вязкости от температуры для минерального и синтетического масел, одинаковых по классификации SAE.
Какой же ты дебил, это пиздец просто.
>чем ниже температура вспышки моторного масла, тем оно интенсивнее испаряется и сгорает на высокотемпературных поверхностях, а также загрязняет двигатель золой, сажей и прочими продуктами горения.
Правильно, так их. Лью масло для швейных машинок и всё норм. Отработке даю постоять годик, чтобы все тяжёлые примеси осели и заливаю по новой. Пиндосы - сосать. Только лошки ведутся на всю эту маркетинговую чушь про синтетику и присадки, масло оно и есть масло, хули.
Юродство как аргумент это вообще мощно.
Переиграл и уничтожил.
>Только лошки ведутся на всю эту маркетинговую чушь про синтетику и присадки, масло оно и есть масло, хули.
Ему про мягкое, а он про зелёное.
Как же тогда выпускают минеральное API SN, шизик?
Мне кажется, ты ошибочно представляешь, будто бы в мотаче существует филиал ойлклаба. Увы, нет.
Если вкратце: раньше не во все автомобильные масла добавлялись энергосберегающие и антифрикционные присадки, а "мотомасел" в принципе не существовало. Поэтому в мануалах к технике из прошлого века указывали, что надо лить масло по автомобильным допускам с припиской что оно должно быть без этих присадок.
Как по мне аргумент валидный и поясняет мануалодрочерам, что их документация устарела и надо иногда и головой думать, а не только слепо по книжке тридцатилетней давности жить.
https://youtu.be/bZXlvzO7MGE?t=47
Обрабатываю отработочкой деревянные конструкции на даче. Заборы, двери некрашенные, лавки стоящие под открытым небом и т.д. Защищает их от воды и солнца. Года на два хватает одного нанесения. Т.е. держится примерно столько же как и акриловая пропитка какая-нибудь средняя. Наносится легко, в чистое сухое дерево залетает как в губку. Ну и выглядит приятно, такой благородный тёмный оттенок появляется.
Прикупил 4 литра годноты по 600 р/литр месяц назад
Лукойл из импортных присадок делается. Так что тут ты погорячился скорее всего. ОйлРайт какой-нибудь может. Но я скорее тогда уж простую минералку буду лить чем эту автопарашу с серой и молибденом.
Обидно, кстати. Я как раз на их масло перевёл свою собакоедскую колесницу года три назад. Судя по обзорам ОйлКлаба, Genesis вполне норм масло было, на уровне настоящей импортной полусинтетики от Castrol, Shell и т.д. На всякий случай заказал на Озоне пару канистр напоследок, может успеют перейти на китайские присадки за годик, который у меня есть в запасе.
мотюледауны, у которых маспо ходит по три сезона - мимо
То же самое что лил до взлёта цен. Кроме Мотюля, конечно. Если на масле не было смысла экономить раньше, то нет и сейчас.
Если я правильно понял интернеты, то "мотомасло" в первоначальном смысле - это обычное мало для четырёхтактных двигателей, но без всяких новомодных присадок снижающих трение. Потому что они ускоряют износ сцепы. Поэтому в какого-нибудь некрокитайца или иную технику с движками разработанными по технологиям до 2000 года после первых 4ккм вполне можно спокойно начинать лить какую-нибудь минералку без присадок вообще либо с их минимальным количеством и по устаревшим допускам. Уровня масла для советских грузовиков каких-нибудь, если получится найти подходящей вязкости. По логике вещей самая дешёвая автопараша будет как раз содержать меньше всего присадок.
Только надо учитывать, что ресурс у такого масла будет пониже, а защита в пиковых нагрузках похуже. На высоких оборотах лучше не долго не ездить, особенно, если это воздушка и в пробках
не перегревать. Но если есть желание вваливать на всю дырку, то там и бензина расход выше, так что на масле смысла экономить реально нет.
400 тащемта, да и уверенность в том, что не "фирменная" педроконада, ашотом на овощебазе разлитая.
> на овощебазе разлитая
Это фиксится покупкой в нормальном месте
Плюс минералка это залупа для воздушки.
Посмотрел на их полусинь 10/40, хуй знает...
По характеристикам +- одна хуйня, только температура вспышки чет меньше, чем у остальных.
Ну посмотрим как оно будет.
>дешёвая
>нет в наличии
Это же маняцена, на озоне на все товары "не в наличии" такая.
Я купил значительно дешевле конечно.
>минералка это залупа для воздушки
Та блядь. Воздушка более термонагружена чем водянка. И требования к маслу для них выше.
Только никто так и не смог обосновать преимущества надписи "синтетика" над конкретными численными параметрами, которые может предложить и минералка, и полусинь.
>над конкретными численными параметрами
Эти конкретные численные параметры верны только для свежего масла, а во время работы они быстро деградируют (особенно в воздушнике). По идее, это может быть вредно для двигателя, если параметры выйдут за допустимые пределы. А синтетика должна деградировать значительно медленнее минералки, но это не точно.
Ну в воздушниках тащемта и интервал замены обычно намного короче.
Синтетика деградирует так же быстро как и минералка и интервал замены у неё такой же. Она просто лучше защищает двигатель на высоких оборотах и в условиях повышенной температуры так как является менее термофобной.
Именно для того чтобы преодолеть стремление минералки "убегать" с наиболее нагретых деталей изначально и была разработана синтетика. Но есть одна проблема. Не рекомендуется её лить после того как двигатель уже поработал на минералке и наработал увеличенные зазоры в местах контакта деталей, поэтому её либо сразу надо лить либо не лить вовсе, а при цене и ресурсе циллиндра в простых движках это не всегда рационально, потому что при спокойной езде реальная разница ресурса движка не то чтобы прямо в разы отличается по сравнению с дешёвым маслом при соблюдении периода замены. Синтетику разработали для сракеров.
Когда движок выработал свой ресурс на который рассчитывал владелец, уже нет смысла переплачивать за синтетику, такая техника уже обычно дохаживает в ожидании продажи либо капиталки, мало кто снатет продолжать сдувать пылинки с разъёбанного и заебавшего за 10 лет мотака. Ну и если не понятно что туда лили раньше, например при покупке б/у, тоже нет смысла лить синтетику, большинство доедателей это понимает.
>нет смысла переплачивать за синтетику
о хосспаде, да сколько там переплата-то?
Ну пару тыщь за канистру 4 л. Т.е. почти в два раза для недорогого мотомасла.
На 20w50 для ликви моли почти в два раза.
При интервале замены 4к км и заправочном объеме 4 литра довольно неплохо получается.
>При интервале замены 4к км и заправочном объеме 4 литра довольно неплохо получается.
у меня 3,1 л и "оригинальное" масло в салоне 50 евро за канистру. Скорее всего можно пошукать в интернетах и купить онлайн за 40-42евро, еще и почти литр остаётся с замены на 5ю замену бесплатно Замена раз в 10к, меняю раз в год.
Ну допустим я сэкономлю и куплю говномасло за полцены - 25 евро очевидную говнину, которую еще и менять надо вдвое чаще как минимум. Сука блядь, сэкономлю 25 евро раз в год, алло. Этого даже на полный бак бензина не хватит.
Пиздец вы тут ёбнутые, хуею с вас. Жду тредов о экономящих бензак напёрстках в карбюраторе, перенарезке протектора на 10-летних покрышках и ультра-эродинамичной позе дальняк-режима.
>о экономящих бензак напёрстках в карбюраторе
Зачем, если можно в аэродинамичной и топливо-эффективной дальняк-позе ездить от АЗС до АЗС, сливая бесплатные остатки в шланге?
Смекалочка!
>нормального объема
>нормального
>НОРРРРРМАЛЬНОГО
я в бричку меньше лью алло
>я в бричку меньше лью алло
Какая бричка? И считаешь ли ты в бричке масло движка без учета масла для коробки?
А оригинал и говномасло будут различаться только рисунком мотоцикла?
>Замена раз в 10к
>которую еще и менять надо вдвое чаще как минимум.
У меня и так замена в 2,5 раза чаще, лулэ
>У меня и так замена в 2,5 раза чаще, лулэ
ты забыл нам рассказать, что 4к км ты проезжаешь за 5 лет
Это я забыл такое рассказать. Хотя в прошлом сезоне проехал 4ккм как раз, но это исключение. А так обычно да, замена по регламенту каждую 1000 км в обычном режиме и 2к в режиме дальняков - оптимально. В начале сезона сменил, потом в середине тоже, если наездил. Ну и на консервацию мот уходит уже с отработочкой внутри, один хуй после зимы опять менять. Норм. Хотя раз в 2к - было бы прямо вот вообще топчик.
мимо китаедрочер
>замена по регламенту каждую 1000 км
Это что за потешная хуйня?
Не хочу тебя разочаровывать, но если ты на сезон накатываешь как раз 10к, при этом не по трассам, а по бангладешу, то за это время твоё оригинальное масло деградирует так же, как и "говномасло".
В такой ситуации лучше лить минеральный газпромнефть и менять в два раза чаще (а сниженный интервал при тяжелых условиях эксплуатации прописан в инструкциях к любой авто- и мототехнике), а не ждать, пока угорит модная синтетика.
>Не хочу тебя разочаровывать
Мнение двачного эксперта для меня конечно же важнее указаний производителя. Завтра же начинаю волга ойл заливать.
>волга ойл
Так ты его и сейчас заливаешь. Только покупая в канистрах от своей мажорной хуйни, лол.
Дивный манямир. Еще скажи что Каб это та же Альфа, только с мажорным шильдиком.
>лучше лить минеральный газпромнефть и менять в два раза чаще
Комбо масляного уебана!
>>384310
>указаний производителя
Указания производителя по маслу обычно ограничиваются классом по API и допуском, а вот по замене рекомендация сокращать интервал при тяжелых условиях (а город это тяжелые условия) есть в инструкциях.
Так что вы пока слушаете только указания маркетолухов "мамом кылинус, дрыгатель чыще на 146% с маим супермаслом!"
>Указания производителя по маслу обычно ограничиваются классом по API и допуском
Анус поставишь?
> а вот по замене рекомендация сокращать интервал при тяжелых условиях (а город это тяжелые условия) есть в инструкциях.
Чел, ты со своими коробко-инструкциями доской обшыпся.
Кек. По какому-то загадочному стечению обстоятельств это мнение совпадает с мнением ыкспертов с ОйлКлаба и подтверждается тестами.
>Чел, инструкцию для своего мопеда почитай.
Чел, я почитал. Нет там такого. Твоё очко ушло в зал.
>>384319
>А там двс по другому принципу работает?
Мотоцикл принципиально #ЭТОДРУГОЕ по сравнению с коробкой. "город это тяжёлые условия эксплуатации", лол. Для мотоцикла, лол. Пиздец двачная экспертиза у нас.
То, что ты в загазованной пробке не стоишь, а едешь в междурядье, не делает работу двигателя легче, залупа.
>Нет там такого
Модель мотоцикла не напишешь ради интереса?
>рекомендация сокращать интервал при тяжелых условиях
Пруфани для любого неспортивного мотоцикла.
>город это тяжелые условия
Хуя шизик.
Мануалы:
CB1000r - стр. 87, 98
Z900 - стр. 95
XT1200 раздел 6-1
Indian Scout - стр. 58
GL1800 - стр. 160
Можно долго продолжать.
Но если для тебя город это не условия повышенной запыленности и не короткие поездки, то я соснул в споре, а ты соснешь в эксплуатации.
>CB1000r - стр. 87, 98
Единственное, что я там нашёл про более частую замену масла это
>При работе в условиях повышенной запыленности следует менять масло чаще, чем указано
Ни слова про
>сокращать интервал при тяжелых условиях
Остальной твоё пиздёж я проверять кончно не буду, этого уже достаточно, чтобы ты обтёк.
"следует менять масло чаще" = "сокращать интервал"
А повышенная запыленность это и есть тяжелые условия эксплуатации, и повышенная запыленность это проблема именно города.
Можешь меня не уговаривать, это тебе эксплуатировать свой мотоцикл.
> повышенная запыленность это и есть тяжелые условия эксплуатации, и повышенная запыленность это проблема именно города
Если ты где-то в пустыне живёшь, то ладно.
Как же жалко ты пытаешься вертеть жопой, убогое чмо
> в загазованной пробке
Просто не живи в мегаполисе, всего делов.
>повышенная запыленность это проблема именно города.
Асфальтокалодебил, ты ёбнутый или да?
Не отвечай, вопрос риторический
Может он из дубая капчует, лол. Но скоре из бангладеше-пакистана.
>>384326
Прикольно, даже мотюлеобиженные на месте.
Ты-то куда лезешь? У вас вообще масло каждую тысячу меняется.
>мотюлеобиженные
Эти самые ёбнутые, видят мотюль даже в картинке с надписью Shell
Потому что это и есть "запылённость" и "тяжёлые условия эксплуатации", а не ваш городской чиллинг от кофейни до ТЦ
Ни в коем случае. Для дорожников это не тяжёлые условия, это пиздец.
А вот езда внатяг до кофейни и попердывание в пробках - тяжелые.
>А вот езда внатяг
Не все у нас тут бажажные минсководы, чтобы по городу "внатяг" ездить
А есть только 2 крайности езды по городу: быстропетушение в красной зоне и внатяг по пробкам на бажаже?
Как раз наоборот, минск будешь крутить шо ебанутый, чтоб не задавили в потоке.
Ни в коем случае.
Мне просто интересно, что это за город такой, по которому можно ездить без рваного режима работы, если ты не weekend rider.
Лишь бы не вздумал использовать мотоцикл в качестве транспортного средства, тут такое не в почёте.
>что это за город такой, по которому можно ездить без рваного режима работы
Абсолютно любой же. Если можно на велосипеде ездить на 20 кмч, то какие причины могут помешать тебе на моте ездить спокойно на еле-приоткрытой ручке? Ну, помимо острого анального зуда, конечно.
>если ты не weekend rider
А это типа что-то плохое нынче? Или на мотике надо ездить 24/7/365?
Однозначно. И желательно только по трассе на окломаксималке, потому что так пробеги накручиваются наиболее эффективно.
Тут просто есть особо одарённые персонажи, которые пытаются игрушку использовать как тс на повседнев. Вместо коробки с подогревами-кондеями. Хлебницу прикрутить, чтоб было куда экип положить пока чилишь в тц.
Пытаются и используют. Потому что мот удобнее, веселее и дешевле чем коробка как минимум треть дней в году. То что лично ты купил себе жопную перделку без задач, к которой даже баул не привязать - твои личные беды.
>дешевле чем коробка
это либо какой-то особо всратый говномот для мротскота, либо неумение считать.
Го посчитаем сколько стоит полтора часа тошноты в коробке по пробкам по сравнению с неспешным компьютингом по междуряду за пол часа на то же расстояние. Ещё можно посчитать поездку в лес на выходные за 500 км туда-обратно при расходе в коробке 7 литров бензака против 4 в моте.
>4 в моте
Прикольно анон угадал либо про
>особо всратый говномот для мротскота
Либо ты специально в дальняк-режиме едешь на 80км/ч за фурой.
Не говоря уж про игнор остальных факторов цены содержания авто/мото.
Да, всё так. И обязательно спрашивать разрешения на мотаче на любое действие.
>ездить в дальняки
Только если непрерывно петушить быстрее потока и лезть в каждую дырку, иначе тоже ататат, двачные волки не одобряют.
Топливо - это база расходов. Но если хочешь посчитать полную амортизацию - вперёд, ты же умеешь в отличие от меня.
Езда на мотоциклах не в чести на мотаче, мотоцикл это игрушка, а не средство передвижения.
@
Наматываешь бессмысленные круги по субботам, чтобы не обозвали бангладешцем и не обоссали за неправильное использование игрушки.
@
5ткм за 8 лет
>5ткм за 8 лет
Но ведь это фишка weekend rider'ов, которых жируха раз в месяц отпускает до Обнинска прокатиться из родного Бибирево.
Что будешь делать если окажется, что weekend rider'ы юноу накатывают больше тебя за сезон? Будет примерно такая попытка перефорса >>384445 ?
Ничего не буду делать, лол.
То, что в принципе нельзя запруфать, обсуждения не стоит.
>Го посчитаем сколько стоит полтора часа тошноты в коробке по пробкам по сравнению с неспешным компьютингом по междуряду за пол часа на то же расстояние. Ещё можно посчитать поездку в лес на выходные за 500 км туда-обратно при расходе в коробке 7 литров бензака против 4 в моте.
Го.
Коробка:
Пробег в год - 15000
Сервис 1 раз в год (через 15к) - 400€
1 комплекта резины х 4 года = 800€/4 = 200€/год
Парковка на улице бесплатно.
Итого годовые расходы 600 евро без топлива /15000 = 0,04€/км
Расход топлива - 12л/100 км, стоимость топлива 0,75€/л, итоговая стоимость топлива 0,09€/км
Итого коробка: 0,13€/км
Моточек:
Пробег в год - 5000 км
Сервис:
раз в 2 года 400 евро (через 10к км) у дилера
Раз в 2 года просто масла-фильтры-жижи 200 евро своимим силами
Резина раз в 2 года 360 евро (с заменой)
Цепь+звезды раз в 4 года 150 евро
Итого среднее годовое обслуживание 622 евро, или 0,12€/км
Расход топлива - 6л/100 км и стомость топлива 1,9€/л, это ещё 0,11€/км
Итого мотоцикл: 0,23€/км
Это исключительно регламентно-текущие расходы на поддержание тех состояния, без поломок, ремонтов, ДТП, экипов (!) и прочего. Страховку будем считать, или достаточно?
А ты собрался вкинуть свой пробег с супом с началом сезона и по его окончанию? Хуя тебя порвало.
>1 комплекта резины
Для коробки 2 кмпл резины, сорян. Цифры верные.
Для моточка ещё гараж на зиму не посчитал.
быстрофикс
Все уже поняли, что ездить на мотоцикле это плохо, необязательно постоянно подчеркивать.
Могу только защеку дурачку вбросить, который так боится чужих пробегов. Хотя запруфать пробег даже ретроспективно не такая уж и большая проблема, если мот обслуживается не в гараже.
>Моточек:
>раз в 2 года 400 евро (через 10к км) у дилера
Ебануться.
>Резина раз в 2 года 360 евро (с заменой)
Ахуеть.
Ладно, убедил, конкретно твой мот даже дороже чем коробка, лол. Ну и нахуй он тогда нужен такой? У меня расходы на содержание мотака в разы меньше, если не на порядок и арифметки совсем другая вытекает. Мне тоже будешь запрещать использовать мотачок в качестве ТС только потому что лично твоя свистоперделка в 10 раз дороже?
>>Резина раз в 2 года 360 евро (с заменой)
>Ахуеть.
Люди на мотодоске узнают, что моторезина ходит заметно меньше автомобильной. Мотач 2к22, итоги.
Нахуй надо такую мягкую резину ставить, которая улетает за два сезона обычной езды или что ты там с ней делаешь.
"Такая мягкая" улетает у всяких спортоебов вообще за пятак, и даже самые живучие дорожные покрыхи ездят дай бог 20к в спокойном режиме, что очень отличается от автомобильной даже с поправкой на кол-во колёс.
10к до замены у евроанона выше - вполне нормальное усреднение.
360 евро за резину, которая в спокойном режиме сточится за 10к - это нихуя не оптимально как по мне и моих статьях расходов такой хуйни нет. Поэтому и езда на мотачке мне обходится намного дешевле. Надеюсь так понятнее. Не осуждаю чужие хобби и пристрастия, каждый дрочит как хочет, но на основании такого подхода заявлять, что любой мот, как ни крути, не ТС - это слишком даже для двача.
>это нихуя не оптимально
И это весь аргумент против сравнительных выкладок анона? Не заебошить свой пример расходов на тачку и мот, а просто "ну у меня меньше стоит, значит заебись".
Мог бы хотя бы какой-нибудь вырожденный случай придумать, типа работы в сити или другом месте, где парковка авто стоит овердохуя и за счёт этого набегает заметная экономия.
Сервис 3 раза в год - в среднем 60к, если учитывать замену масла в коробке раз в два года.
Резина 60к на 3 года = 20к/год
Паркую и авто, и мот в гараже.
Расход 10 л/100 км, за год 125к рублей.
На 1 км (60+20+125)/25000 = 8.2 рубля.
Пробег 15к/год
Сервис 2 раза в год с жидкостями - в среднем 20к/год (масло/фильтр/воздушник каждое ТО, раз в два года тормозуха и вилочное, колодки на 3 года, делаю сам)
Резина раз в 20к, 37к/год.
Цепей и звезд нет.
Топливо 6 л/100 км, за год 45к рублей.
На 1 км (20+37+45)/15000 = 6.8 рублей
Тот же хрен в общем-то.
Мимо
>Как же вы заебали с этими бессмысленными спорами.
Добро пожаловать на мотач. А ведь мы еще не обсуждали контрруление и заправку на подножке, например!
>Наматываешь бессмысленные круги по субботам
Вот же мрази, понакупили себе мотоциклов и наслаждаются ими.
А есть хуже мрази: понакупили себе мотоциклов и мало того, что наслаждаются ими, так ещё и коммьютят, суки!
>стоимость топлива 0,75€/л
>стомость топлива 1,9€/л
>ДЕШЕВЛЕ КОРОБКИ БРРРЯ
>ПРОБКИ ВРЕМЯ КОКОНОМЛЮ
>Да я наслаждаюсь, ребят, ну зачем на лицо то
НЕТ У ТЕБЯ ПИЧОТ)))))
Пробег: 10к/год
Диагностика в СТО + ремонт того, что ломается:
300 евро раз в 3 года, 100 евро в год
Фильтры, свечи, охлаждайка: 30 евро раз в 2 года (меняю сам)
Бензин: 7 / 100 10к = 700 л 50 рублей = 500 евро в год (по старому курсу, по новому: 300 евро).
Масло: 50 евро в год
Итого: 665 / 10к, 6.65 евро на 100 км
Мото.
Пробег 5к/год
Сервис: 0 евро, 2 раза в сезон
Свеча: 5 евро раз в 2 года
Бензин: 3/100 5к = 150 л 50 рублей = 100 евро в год
Масло: 40 евро / год
Смазка цепи: 10 евро / год
воздушный фильр, троссики: 5 евро раз в 2 года
Итого: 155 / 5к, 3 евро на 100 км.
Резина и тормозные колодки на авто и мото по деньгам выходит одинаково: на мото в два раза меньше колёс, но они и ходят в два раза меньше. Лампочки в фаре то же самое, на мото приходится менять когда теряет яркость, на авто меняю когда уже сгорит.
>Итого: 665 / 10к, 6.65 евро на 100 км
>Итого: 155 / 5к, 3 евро на 100 км.
Т.е. при равных пробегах тачка жрёт бабок как альфа. или на чём там у тебя расход в 3 литра Чтд.
6.65 - это примерно в 2 раза больше чем 3. Это стоимость 100 км. Альфа жрёт 2.2 - 2.5. У меня чекуха. В принципе примерно такой же расход до 4 л сохраняется на кубатуре до 400сс (если держать себя в руках). На большей кубатуре по моим диванным исследованиям уже расходы топлива действительно на практике сходятся с автомобильными, поэтому такие мотаки если и нужны, то уже только для экономии времени, но не денег. Ну и как щекоталОЧКА, ДЛЯ ДУШЫ, ШВАБОДА, МОТОБРАТСТВО, СПОРТ, САМОРАЗВИТИЕ.
О времена о нравы! Купить чесотку и держать себя в руках.
Дисциплина - это единственная свобода, которая доступна здравомыслящему человеку. Если на всю дырку ехать, то и чекуха будет 5л жрать, а тачка наверное вообще под 20.
>Купить чесотку и держать себя в руках
А че еще остается на чесотке?
>Лампочки в фаре то же самое, на мото приходится менять когда теряет яркость
Как чисто технически нить накаливания может менять яркость, или там стекло мутнеет?
Помутнения стекла не замечал. Возможно нить накаливания истончается. По ощущениям примерно треть яркости теряется где-то на 7к пробега. После замены на новую разница весьма очевидна.
Вангую, что какая-то мизерная часть нити при работе испаряется и оседает на стекле, тем самым ухудшая светопропускание.
Большая часть нормального масла, которое я отложил в корзину на озоне закончилась у поставщиков в течение последней недели - двух. Даже божественный Лукойл Genesis, который я успел купить для повозки уже сложно найти. Осталась только Рашен полусинтетика и то вероятно с ним будут перебои в течение ближайшего года пока не наладят закупки присадок из китая. Брать в таких условиях Мотыль, который и раньше-то был отличной целью для фэйкоделов, это ну... для тех у кого вера в людей совсем уж непоколебима.
Я сам его не покупал. Как-то в булик залил его и клапана зазвинели.
В последнее время брал iпон. Сейчас на озоне его можно по скидке взять за 4800 Вроде. До 6 Точно.
Но я вот чёт хуй его знает с такими ценами. Думаю взять eurol motorcycle . Вроде в пределах 4к. Что вполне нормально. Или посмотреть в сторону Зика/эдемицу/ эльф. Эти вот ещё по ценнику как-то норм. я могу 5к за месяц спокойно в ближняке намотать. А с ценой в 5к + и ещё маслофильтр, который сейчас тоже подскочил норм так 1к+ выходит сильно дорого
Дорого / недорого определяется ценой замены расходников двигателя. Циллиндр, поршневые кольца, маслосъёмные колпачки. На сколько реально синтетика повышает ресурс двигателя? Ну процентов на 30% если постоянно давать ему пиздов. И на 0% если ездить как дед, до 6 тыщи оборотов. Вот и посчитай что дешевле. Если подолгу ездишь на 8-9 к оборотов и выше, тогда можно и не экономить на масле наверное, но это ведь не твой случай же, да? Я угадал?
Мотыль подделывают чуть чаще, чем дохуя. Какой шанс в % нарваться на палёный? Думаю больше 50. Масла которые я привёл в пример, не самые бюджетные, и поймать там говна намного меньше шанс. Так что хз, что выйдет дороже. В городском режиме ездить постоянно 10к оборотов не возможно)
Так что да, ты частично угадал
Зачем подделывать среднячковые никому не известные масла если есть такой бренд как Мотыль! Который все хотят потому что он стоит в два раза дороже. При чём хотят те кто реально не шарит, не следит за тестами и т.д. Милое дело таких наебать. Они даже ничего не почувствуют. Так что вполне норм решение ты принял как мне кажется.
Такой себе сарказм. Давай ещё разок попробуй, более тонко
хотя ты не сможешь, ярые адепты матыля даже если увидят двигатель, который отьебнул от их любимого бренда, будут скулить: вы врети; ита не правда
>попробуй более тонко
Куда уж тоньше. Если ты меня за адепта секты Мотыля принал. Мне кажется это уже максимальный уровень.
Не, я с такими сравнениями и жирными насмешками, должен был принять тебя за нормального, ага
>Мотыль подделывают чуть чаще, чем дохуя. Какой шанс в % нарваться на палёный? Думаю больше 50.
Почему бы просто не покупать у официального дилера? Честно говоря сколько не читаю мотач, не могу в логику людей, которые покупают мототайку за 500к рублей, и потом им давит по карману лишние 5 тысяч. Пиздец, мне это напоминает владельцев афонов за 100к рублей, которые экономят на копеечных проводах, зарядках и чехлах.
В наших реалиях, быть уверенными, что оф дилер не продаёт через 2 канистры, канистру говна такое себе. И это не только мотыля косается.
У меня мототайка за 170, могу позволить себе купить масло дешевле.
Не могу найти ссылку на аналЛиз масел. Но суть в том, что там мотыль не номер 1 , а недалеко от него Зик находится
>лишние 5 тысяч
5 тысяч на масло? Охуеть, зачем нужен мот с таким дорогим обслуживанием.
500р мой фильтр стоит. В прошлом году 300 стоил.
А что колодки? Тормози двигателем с перегазовками, и не будут колодки стираться.
>перегазовками
На мотаче так не принято. Просто без задней мысли бросаешь сцепу, ловишь блокировочку, тормозишь пузом.
>Почему бы просто не покупать у официального дилера?
Хуилера.
>не могу в логику людей, которые покупают мототайку за 500к рублей, и потом им давит по карману лишние 5 тысяч
За такую сумму можно разве что 20-ти летнюю ЛЕГЕНДУ купить какую-нибудь. Лить в неё дорогую синтетику не только бессмысленно, но и может быть даже вредно, если в движке уже натёрло зазоры от минералочки. К тому же канистра Мотыля уже далеко не 5 косарей стоит, лол. С подключением.
>бросаешь сцепу, ловишь блокировочку, тормозишь пузом
Но я же не литродебил.
>цены на фильтры и колодки загугли.
Я сейчас на свечи цены загуглил, была 400р за одну, сейчас 1500р, пиздец нахуй.
>Лить в неё дорогую синтетику не только бессмысленно
Ну в некрухи вообще вряд-ли мотомасла Лили. Но вряд-ли это будет вредно, скорее больше без смысла
>За такую сумму можно разве что 20-ти летнюю ЛЕГЕНДУ купить какую-нибудь
Даже дешевле. Хотя я видел месяца два назад, как шизы Ф4
продавали за 400-500к
>бросаешь сцепу, ловишь блокировочку
Разве бажаж может колесо заблокировать?
>За такую сумму можно разве что 20-ти летнюю ЛЕГЕНДУ купить какую-нибудь. Лить в неё дорогую синтетику не только бессмысленно, но и может быть даже вредно, если в движке уже натёрло зазоры от минералочки.
Братишка, когда ты льёшь именно то, что надо твоему движку это одно, а когда ты покупаешь масло хер знает у кого, потому что у официала дорахо это другое.
>>384982
>К тому же канистра Мотыля уже далеко не 5 косарей стоит, лол. С подключением.
Литр 7100 стоил 1000, мне надо три. Теперь литр стоит ~2500. А значит замена масла мне вместо 3000, встанет в 7500, вот тебе и разница в ~ 5000.
Пойдёт. 125сс даже при обычной езде в городе как раз работает с полной нагруженностью. Ну а менять его при таком объёме скорее всего по регламенту и так надо часто.
Что заливал то? Для мокрого сцепления не все автомасла подойдут, если нафигачить молибденов всяких то и зацепа толкового не будет.
Дешманскую автопарашу. Spectrol. Надеялся, что в ней хотя бы молибденов меньше засыпалт, они же деняк стоят. Но нет. Не думаю что оно будет проскальзывать, многие на лукойле же ездят и ничего. Просто момент схватывания стал не таким ахуенным. А учитывая цены на масло и диски сцепления, думаю все же продолжать экономить именно на масле. Двиг 172fmm, смысла туда лить ебейшую синтетику вообще не вижу.
Пф. Естественно. 5 канистр по 4 литра стоят как новый двиг в сборе. Вообще нахуй ласточкоёбство, ну снизится у неё ресурс от дешманского масла с 25к до замены поршневых колец до 20к. И то не факт. Ну и хули? Расходы на замену поршневой и всяких маслосъёмных колпачков будут в разы ниже чем переплата за тот же Мотыль по сравнению с обычным маслом. И это если предположить, что не успею её продать какому-нибудь шарящему типу до этого момента.
Чтобы движок не сдох раньше времени главное чтобы масло там было. Хоть какое-то. Любое для 4Т. Если ещё и менять до того как оно в мазут превратиться - вообще заебись. Ну и соблюдать ещё несколько очевидных правил для избежания масляного голодания (не ездить часами на полностью выкрученной в пол ручке например).
Немного не по теме, но объясните малолетнему дебилу, плиз. Почему нельзя наливать бензин в пластиковые бутылки, (ряяя иска, гроб, кладбище, пидор) но при этом в пластиковой таре спокойной продается керосин и бензин для зажигалок.
Таки нормальный бензин для нормальных зажигалок в жестяных банках продаётся. А твоей хуйнё только дышат краску разбавляют и всё такое.
ну похуй, бензин для чистки кожи/кожзама то все равно в пластике
Некоторые виды пластика накапливают статическое электричество и образуют искры.
Законодатели решили не париться насчёт разных видов и запретили весь пластик.
Объясняю.
Дело в том, что некоторые пластики, если по ним потереть ароматические углеводороды, способны накапливать заряд статического электричества и в итоге жахать икрой.
Можео сделать токопроводящий (т.е. статикоустойчивый) пластик или добавить в пластик антистатик при производстве. Так сделаны например все пластиковые топливные канистры и, возможно, бутылки для продажи этих жидкостей.
Тем не менее заправка не может контролировать каждую ебанину, которую анон тащит для заливки, поэтому проще написать в правилах "КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО кроме специально предназначеных" и слать нахуй
То есть, если хранить бензин в канистре из под этой хуйни, то все норм?
Не факт, бензин более летучий и может растворить канистру для керосина.
Бензин растворяет многие пластики, которые керосин не растворяет.
Ты хуй и чмо.
Купи нормальную железную канистру в ближайшем автомагазине и не еби мозги с этим ноучными экспериментами гадая что случится раньше: растворит, раздует давлением паров, воспламенит искрой при использовании или всё сразу. Сколько там сейчас стоит канистра на 4 литра, рублей 800?
Ты совсем хлебушек, что ли, сам погуглить не можешь?
Все поликарбонаты, например.
Серишь себе в штанцы тут только ты, хуйло зашоренное.
>Бензин растворяет многие пластики, которые керосин не растворяет
Алсо, если верить этой таблице, то поликарбонат растворяется не только в бензине, но и в керосине.
http://www.polikarbonat-info.ru/catalog/himicheskaya_ustoychivost_polikarbonata
Ты снова не в состоянии погуглить?
Да нет, вот же: >>386915 можешь в гугол.
Не пойму зачем прикидываешься слабоумным уебаном.
В любом случае, ты обоссан и обосран.
>ты обоссан и обосран
Анончик, завязывай с зеркалом разговаривать. Обосрался тут ты, когда не смог привести пример канистры, в которой может храниться керосин, но не может бензин.
1500-2000р железная, я взял пластиковую для бензина 5л за 300р на озоне
>Обосрался тут ты, когда не смог привести пример канистры, в которой может храниться керосин, но не может бензин.
Моточую.
