Как мне показалось, в школах подороже разве что техника японская и чисто теоретически тебе что-то на практике могут объяснить. Если ты совсем зелёная ньюфажина, то иди туда, возможно будет толк. Если ты более или менее ездить умеешь и понимаешь, что ты делаешь, то иди туда где дешевле. Билеты везде одинаковые и там и там, значит останется только задрочить площадку. Наверняка в более дешёвых школах с ней будут проблемы какие-то, но очоба не в идеальных условиях только добавит поинтов к скилухе.
>от чего это зависит
Зависит, но не гарантирует: качество преподавания и вовлеченности инструктора, качество материальной базы.
>от чего это зависит, есть ли смысл идти туда где дороже?
Не по цене смотри, а по:
1. Локация - насколько удобно тебе туда мотаться
2. важно. Посмотри их площадку. Можешь позвонить в школу, узнать адрес площадки и сгонять СВОИМИ ГЛАЗАМИ посмотреть. А то будешь дрочиться на уклоне с колдобинами и 5 мотоциклов на квадратный метр, нахуй такое. Ну или оказжется школа в соседнем подъезде, а площадка в другом конце города, тоже подстава.
3. Инструктора. Там же на площадке можно либо понаблюдать за инструкторами, либо (если дохуя социоблядь) пойти с ними попиздеть за жизнь и узнать чо-как. Если видишь работу уровня "ты тут котайся, мне надо о на полчасика отойти" - нахуй сразу. на одной площадке бывает несколько разных мотошкол
4. Техника. Тут то же что и выше: если школа Х тебе сказала адрес площадки и ты увидел на ней новые ниппонские мотики, это ещё не значит, что в данный момент там тренируется твоя мотошкола, лол) Но по технике можешь сразу вместе с адресом площадки узнать.
>Начитался страшилок про нейтралку на некроте
это не некрота, а анскильные инструктора, поднимающие холостые обороты выше нормы. накрутят тебе вместо нужных 1300 сразу 2500. в таком случае скорость не переключишь вниз стоя на месте.
коробку надо "разгрузить", чтобы оно распецилось.
Наша свою привозила, потому как сейчас менты если и имеют свою, то там будет удороченный минскач где все нейтрал и дна первая да ещё и без подножки. У нас было так, поэтому на микроавтобусе привозили на площадку то, на чём мы и ездили. Но это в региионах, как в дсах я хз, врать не буду
>есть ли смысл идти туда где дороже?
Есть смысл узнать расположение площадки и количество часов, которые включены в стоимость обучения, а также какой мотоцикл тебе для этого выдадут.
Если хочешь прямо совсем ответственно подойти к выбору - можешь сам поехать на их площадку, посмотреть как работают инструкторы и узнать как попасть к тому, кто тебе покажется адекватным. Но я бы не стал настолько заморачиваться, упражнения на получение прав очень далеки от тех, которые нужны для отработки навыков безопасной езды. Чтобы научиться безопасно ездить тебе придётся после получения прав искать уже настоящую мотошколу, где люди не ради корочки тренируются. Так что для получения категории я бы выбрал где подешевле (только не самое дно), а сэкономленные деньги потратил на экип и занятие в нормальной школе с инструктором, который поможет отработать экстренное торможение.
Чтобы туда пойти обычно права нужны. Да и мотоцикл желательно свой иметь, чтобы сразу же к нему привыкать, иначе какой смысл тратить баблищще на то, чтобы придрачиваться к какому-то чужому транспорту, а не тому, на котором ездить будешь. Кроме того там и цены другие немного 5К за одно занятие - средний уровень.
Проще к инструктору, у них обычно сайт есть с контактными данными. А джимханистов ещё найти надо. Но если нашёл - да, это классный вариант, там и забесплатно тебя проинструктируют. Но я бы не жалел всё же 5К на одно занятие с инструктором именно по торможению. Джимхана - это всё же уже продвинутый уровень и там мимокрокодилы не будут скорее всего тщательно следить за твоим положением на моте, чтобы руки расслаблены были и т.д. потому что туда сами тренироваться приезжают, а не ньюфагам по десять раз всё растолковывать.
Так нехуй по коровникам шляться, извращенец
Я у мамки акселерат, потрахался уже пару раз!. Действительно - мерзкое дело, фу.
Мальчик Антоша, 39 годиков
Анон, смотри
- Во первых самостоятельно посети площадку мотошколы, обязательно (!) пообщайся с инструктором, потому что среди них бывают откровенно ебанутые, с которые тебе потом будет физически неприятно общаться и зачастую это будет очевидно уже спустя десять минут общения. В некоторых школах тебя на первом занятии будут водить между ебучих конусов и рассказывать про упражнения, которые тебе пока ещё нахуй не нужны. На втором тебя посадят на мот, и будут учить правильно сидеть, а на третьем, ты будешь катать незаведённый мот по площадке, ну а когда, ты откатаешь все положенные часы, ты поймёшь что без дополнительных занятий не обойтись. Так что выясняй всё заранее.
- Всё выясняй строго у инструктора, а не у тётенек в автошколе, где ты будешь записываться на учёбу, так как они живут в отрыве друг от друга, и что происходит на площадке, администрация школы не знает и знать не хочет.
- Посмотри на чём катаются в твоей мотошколе. Хитрожопые хозяева могут половину занятий сажать тебя на ёбрик для категории А1, который рулится как велосипед, а потом пересев на 250 литровый мот, ты охуеешь от разницы.
- Забей на то, что покрытие площадки - говно, возможно что сдавать ты будешь на ГИБДДшной площадке, и изначально катая по разъёбанному асфальту, то в горку, то под горку на восьмёрке, ты заранее будешь готов к хуёвому покрытию.
- Критически важно количество часов практики. Если ты не сидел на моте, то 18 часов это минимум. Имхо в идеале надо часов 25-30, чтобы уверенно откатать площадку на экзамене.
- Узнай у инструктора часы занятий, может оказаться что у него свободное время только с 22 до 00 ночи, а тебе ещё добираться домой.
- Шлем купи заранее, как верно писал анон выше - надевать каску после чужой, потной башки приятного мало. Из остального эквипа у меня были строительные перчатки, и обычные кеды, джинсы и куртка, на площадке ты вряд ли сильно пизданёшься, максимум на бок и на малой скорости. Хотя конечно были случаи, когда юные мотоциклисты откручивали газ и с выпученными от страха глазами влетали в забор. И да, инструктору было похуй в чём я, главное чтобы был шлем.
- Помимо оплаты за курс обучения, отложи бабла на дополнительные занятия, заранее выяснив стоимость, потому как может оказаться что ты уже откатал все оплаченные часы, но по прежнему не можешь найти нейтраль и сбиваешь конусы на восьмёрке.
- Узнай делает ли школа мед справку, и если делает то надо ли посещать врачей нарка и психа, или же они сами отправляют запрос.
- В моей автошколе ссали в уши о том, что сдавать ГИБДД мы будем там-же где и учились, в итоге нам напиздюнькали и сдавали мы поехали на площадку в ГИБДД, в соседней автошколе было ещё круче, там сломался школьный мот, и курсанты сдавали на ГИБДДшном моте. Короче готовься к самому хуёвому варианту и учись как следует.
- Если будет желание "гарантированно сдать экзамен", то зачастую посредниками являются инструктора, и по цене это будет от 20 до 40 т.р., в зависимости от места и твоих навыков. Тебе могут как терпеливо помочь сдать, ожидая пока ты наконец то не проедешь на камеру как надо, вплоть до того, что проедут за тебя.
Ну и подъехали очередные тупые вопросы.
В сентябре планирую пойти учиться в мотошколу, все правильно делаю? Раз сдается только площадка, думаю из-за погодных условий каких-то особых трудностей в сдаче и обучении быть не должно? Тем более, видел у нескольких школ крытые площадки. Также имею на руках документы об обучении на категорию В, на экзамене ни разу еще не был, теорию ведь один раз всего нужно будет сдавать?
>В сентябре планирую пойти учиться в мотошколу, все правильно делаю? Раз сдается только площадка, думаю из-за погодных условий каких-то особых трудностей в сдаче и обучении быть не должно?
Если успеешь до закрытия сезона или у школы есть договорённость с ГИБДД о том, что сдают на их крыто площадке круглый год.
>>355552
>Также имею на руках документы об обучении на категорию В, на экзамене ни разу еще не был, теорию ведь один раз всего нужно будет сдавать?
В смысле если у тебя есть категория B, то в ГИБДД сдавать только практику? - Нет, учи билеты. В не зависимости от наличия категории, ты в любом случае сдаёшь теорию.
>Также имею на руках документы об обучении на категорию В, на экзамене ни разу еще не был, теорию ведь один раз всего нужно будет сдавать?
вроде 3 месяца теория действовала раньше. (но в мое время это было почти лет 10 назад). сейчас сам сиди и читай регламент.
Вообще-то да. Когда купил первый мопед денег осталось только на говношлем с рынка и перчи. Когда купил мот - взял ещё куртку. И спустя пару лет нормальный шлем. И лишь потом, когда дожил до чётвёртого сезона и появились свободне деньги взял штаны с коленями и бёдрами. Хотя вообще-то всё должно было бы быть наоборот. Но ведь не бывает. И не будет ни у кого никогда. При том, что именно в первые годы нужна максимально эффективная защита. Но нет. Мы за естественный отбор даже ценой собственной жизни.
>Но ведь не бывает. И не будет ни у кого никогда
Купил мотоджинсы с коленями и бёдрами, подшлемник, боты и перчатки как пошёл в мотошколу. Куртку и шлем там выдавали, но после первого надевания вонючего общего экипа попиздовал в магазин за шлемом. Куртку не потянул сразу финансово (брать говно не хотелось), так что ездил в школу в сменной футболке, сразу в стирку после чужой куртки.
Свою куртку купил до мотоцикла.
В целом одобряю, конечно, но ты скорее уникум такой, исключение из правил. Добра.
>ездил в школу в сменной футболке, сразу в стирку после чужой куртки.
Надеюсь, что речь идёт о езде в общественном транспорте. Потому что я приездал в мотошколу на собственном мопеде, like a boss. Разумеется с нулевым экипом. Ездил в велошлеме из спортмастера за 300 рублей. Даже менты, когда тормозили угорали с этой хуйни вместе со мной.
Всё так, лол. Но экип же вообще и не защищает ни от каких ударов. Только от скользячки. Лишь даёт ложное ощущение безопасности в основном. Я вот всегда удивлялся людям на настоящих мотоциклах: покупают технику, которая может максимально эффективно ускоряться и тормозить, а затем ездят на ней как на камазе, блядь, стараясь не тормозить даже на перекрёстках. Когнитивный диссонанс.
Как говорил мой дед: самый лучший мотоцикл хуже самой худшей машины. В принципе с годами, я понимаю, что он был во многом прав. Даже анимэха ездит на москвиче, ебать, параллельно затирая, что настоящему мужчине нужен как минимум литор между ног, чтобы чувствовать себя не латентным а пассионарным..
>Возможно что-то типа москвича какого-нибудь.
Содомит.
Суть в том, что закрытый кузов, мегахлебница и устойчивость на низких скоростях. Поехать чиллить в ТЦ ДомБыта можно в любую погоду, в любое время года, экип не нужон, хлебница просто гигантская ножками в пробках семенить не надо, в дождь грязью с дороги ебальник не забрызгивает.
Нашли куда ехать чтобы чиллить.
Во времена твоего деда можно было с одной стороны москвы доехать до другой на машине не останавливаясь, а сейчас же будешь чиллить в проб очке.
Доступные твоему деду мотоциклеты были отрыжкой оборонной промышленности, а коробочки хотя бы выпускались на отдельных коробочных заводах.