Катаюсь третий сезон, присматриваю пепелац, бюджет до 300к
Первые два сезона был zzr 400наебался с ним в гараже на пять лет вперед, пару раз товарищ давал прокатиться на cb 400.
Присматривался-присматривался и понял, что нахуй это надо, когда есть китай?
Знаю, у многих слово ''Китай'' является триггером и всё, что относится к этому слову - говно. Даже баджаж с их ''''''инновационными''''' малокубатурными карбюраторными мопедами для некоторых говном не являлются, не китай ведь.
Но если посмотреть на это с объективной точки зрения, то что мы получаем за ~300к от китайцев?
Жидкостное охлаждение, Инжектор, АБС, система сука трекшн-контроля, даже аудио-систему умудрились впихнуть. Но самое главное - современный, красивый, опрятный внешний вид.
Я не знаю, попробуйте меня отговорить, что-ли.
>попробуйте меня отговорить
Зачем? Ты для себя уже всё решил. Покупай, а с нами потом поделишься опытом эксплуатации надеюсь, беспроблемной
>Но если посмотреть на это с объективной точки зрения, то что мы получаем за ~300к от китайцев?
30лс и уебищный вид. Я лучше резинки поклею и проводки попаяю, чем такое.
>Первые два сезона был zzr 400
Ну и да, оп классический дурачок, на классическом мопеде.
Форма цилиндробашки намекает на охс. Но вот с или д, я не уверен.
>и понял, что нахуй это надо
Немного не понял тебя, что нахуй надо? Суперфура? Подпиленный спорт? Ебля в гараже?
Если что, можно не брать сибиху или некропсевдоспорт, бывают другие моты. Бывают более успешные стори с некротой.
АБС - заебок, полезная тема. Трекшн тоже. Хотя есть опасения, че там китайцы нагородили. По факту этот трекшен может выйти как 99 мегапикселей у ксяоми топ за свои деньги. Так-то в основном твой список есть и на пятнадцатилетних некрухах (разве что трекшен неоч массовый). А вот хотя бы, прости господи, 70 сил на колесе и соответствующих тормозов в китайце за 300к уже сложно найти.
И слегка непонятно, что будет дальше с обслуживанием на такого китайца. Любой мотоцикл надо обслуживать. Надо менять масло, фильтры, раз в несколько лет менять тормозуху, охлаждуху, смазывать рулевую колонку, обслуживать вилку и прогрессию и так далее. У тебя план спихнуть его через два-три года, как кончится гарантия, до крупного ТО типа регулировки клапанов? А если произойдет разъебарий? Я точно знаю что на свою некроту я и через 10 лет куплю оригинальные детали. или гору контрактныхтмИ еще я знаю, что окажись я в другой стране, без проблем получится все обслужить, но это неважно если вокруг ДСов катать.
Желания и возможности бывают разными, это абсолютно нормально хотеть новое. Главное не врать себе и не подменять желаемое и действительное. Вот конкретно тебе 30 сил реально хватает или "ну и что, что за фурами, за-то новое"?
>>342200
Дваждую.
Выше написанное скорее мнение, чем попытка отговорить. У меня ваще по кайфу получилось с некротой, при том что были деньги на новую ямаху мт-07, ни о чем не жалею. И есть знакомый на китайце, кого тоже все устраивает на сервис немного ныл, но это можно списать на мухосранскость.
мимо-довольный-на-некрорисомолке
>современный, красивый, опрятный внешний вид
А он нам и на хуй не нужон, внешний вид ваш.
>Отсталое говно мамонта
Все как я люблю. Еще специально доАБСный взял. С задним бибараном.
Ты просто говноед
/thread
На нормальных китайцах вполне можно ездить. Бери коль душа лежит.
Живите теперь с этим.
> спиздили у итальяшек
Немцы смортят на ваши ниггерские разборки "чья говна более длинная" и орут. Десмо - нсу, рабочее 2т - дкв, телескопическая вилка - бмв. Нет и не было в мотоциклизме технических прорывов нигде, кроме Германии. Езда на ненемецком - от нищеты и скудоумия, это эмуляция истинного прогрессивного мотоциклизма древние германцы также первыми придумали пиздиться с мужицками голышом, что очень по-байкерски
>систему газораспределения всё равно спиздили у итальяшек с мотора полувековой давности
Эта система еще в моторах начала прошлого века применялась. Схемку не нашел, но на фоточке привод ГРМ, думаю, видно. Пиздос япохи с итальяхами охуели. Пиздят технологии прямо у прадедов из гнилых окопов Первой Мировой!
А вот ОХВ это пиндосия. Воспользовались приближающейся войной и спиздили до того, как немцы успели это изобрести. Подло.
мотоцикл строится вокруг двигателя
есть разные мотоциклы с одинаковым двигателем, но нет одинаковых мотоциклов с разными двигателями предвидя твои очередные виляния жепой: речь идёт не об объеме
пока что единственная залупа тут - это ты.
маленькая, крохотная, обсерающаяся раз за разом и беспросветно тупая шляпа.
>есть разные мотоциклы с одинаковым двигателем, но нет одинаковых мотоциклов с разными двигателями
Высшая философия блядь. Горжусь являться современником и видеть воочию подобные виражи мыслительного процесса.
Грм равно двигатель, судя по твоей логике. Просто самая важная вещь в моторе - механизм газораспределения.
Весь этот вайн бенгеры вс скримеры это всё фигня, анонимная залупа без ву знает лучше.
И судя по твоей же манялогике "разных мотоциклов с одинаковым двигателем"
Имеем залупью математику в стиле
Грм это мотор, мотор это мотоциклу, грм это мотоцикл.
Грм равно двигатель, судя по твоей логике. Просто самая важная вещь в моторе - механизм газораспределения.
Весь этот вайн бенгеры вс скримеры это всё фигня, анонимная маня без ву знает лучше.
И судя по твоей же манялогике "разных мотоциклов с одинаковым двигателем"
Имеем залупью математику в стиле
Грм это мотор, мотор это мотоциклу, грм это мотоцикл.
>Убери из двигателя ГРМ и получится совсем другой двигатель - 2т.
Тут суть не в наличии ГРМ, а в его приводе. Там вариантов так-то не очень много, и жапанцы выбрали один из наиболее дремучих, которому больше сотни лет. Хуй вообще знает, от чего тут у меня, как у владельца этой хуятины, должен быть багет. От того, что на дремучем дукати было так же? Да и хуй с ним, тащемта. Вчера читал этот ебанутый срач и вообще не понимал, у кого от чего горит. И зачем. Если гомосакеры спиздили свой привод конкретно со скремблера, то и флаг им в руки.
Выкатываюсь, но медленно. Там и резина стоковая, и подвесочка не рада таким приключениям. Валял пару раз в грязюке и песке. В грязи засел, начал выковыривать , а нога предательски соскользнула в самый критический момент, когда я внезапно поймал зацеп. На песке припарковался залупно, с уклоном вперед и дальнейшим обрывом, без возможности развернуть. Пока задом через корни какие-то его тянул, перепердел от натуги и навернул. Без последствий оба раза.
На 1 фото перделка на 250 кубиков.
Неплохая, но от 275к.
На втором — вообще ХЗ что. Опыт подсказывает, что запчастей на это изделие не существует в принципе.
Я купил сибиху за 100 тысяч три года назад, месяц назад продал за 150к. Из вложений нихуя, только расходники. Твой китай за несколько лет потеряет всю ликвидность, развалится, и к тому же эти одноцилиндровые хуйни не едут.
Что там с китайскими дорожниками я не знаю, а вот китайские эндуро хорошо продаются на вторичке и дисконт цены аналогичный среднему по рынку. Когда китайские дорожники войдут в широкий обиход всё устаканится.
Неа, просто привозил на машине, кидал в лужу и фоткался рядом.
Новое всегда лучше усосанной некроты. Особенно если это некрота из-под ивана, у которого национальным спортом давно стало "наеби ближнего своего".
А если сравнивать новое с новым, то это вообще совершенно разные ценовые диапазоны и поэтому сравнение некорректно.
Пруф ми вронг.
>чтоб не попасть уж совсем в просак
Это заебись, когда ты живешь в крупном городе (один из немногих плюсов) и доехать до любого мота занимает полчаса. Тогда можно самому повыбирать.
А вот когда договариваешься, едешь в выходной за 200 километров, а там оказывается что о техническом состоянии нагло напиздели, да еще и фотки выложили 5-летней давности, то это не круто. Заебешься выбирать так.
>готов поковырять
Вот это "готов поковырять" должно иметь разумные пределы. Я могу смириться с косячками, которые визуально видны и поддаются оценке, но например покупать недешевый мот с подозрительными стуками и следами герметика я не готов, потому что хуй знает что там отъебнуло в двигле, да и просто у меня нет ни времени ни желания перебирать двиг, даже если там какая-то копеечная мелочь.
>на китае
Чтобы не колупать, надо ездить на новом, а не на затоновом.
Люди с доходом "босс" и ниже обречены колупать.
Чтобы на индусе ездить нормально, надо много тредов писать с "зато" в заголовке. А на китайце иил японце просто без задней мысли катаешься.
Но ездят же.
Были бы у меня деньги, взял бы Bajaj Dominar, но так как я нищеброд, придётся брать б/у Минск SCR.
Конечно, она же не ебнутая.
Нихуя не дешёвый, особенно с учётом эксплуатации.
Я в северо-западном крае живу, сюда запчасти не возят в принципе.
>>344518
Ну хоть не сосёт.
>Жидкостное охлаждение, Инжектор, АБС, система сука трекшн-контроля, даже аудио-систему умудрились впихнуть. Но самое главное - современный, красивый, опрятный внешний вид
Теперь ещё осталось немножко подумать, почему и как это всё может стоить ~300к
Рaймy, y тeбя рeзинa лыcaя.
>литро фазер 7го
Отличный год! После 2к07 уже не то, там генератор другой. Оказуалили.
Китайца идёт по тому же пути, что джапы в 60-е. Из 100500 нанофирм, выпускающих копию DKW-125 YBR-125 и всякую хуйню с копиями движков Honda Cub, выкристаллизовываются самые годные, наращивают объёмы, подтягивают качество. Рыночек работает, капитализм, счастье, заебись, товирищ Xi твёрдый рукопожатие не падает с трапа. Последние некроджапоёбы скоро будут низведены до уровня прулеманек на вторых марках. Когда-то свежий марк2 был адекватным приобретением на фоне жыгулей или фв гольф-3, сейчас же это просто потешная каргокультная хуйня для гаражных фриков. То же самое произойдёт и с мотиками.
>ВРЁТИ
По делу есть что вспукнуть?
https://www.youtube.com/watch?v=XN0Uv-2ccOM
>Я не понимаю.
Конечно не понимаешь. Потому что ты долбоёб. Который смешивает такие понятия, как "бренд" и "класс", и переносит на весь бренд своё личное пренебрежение к определённому классу мотоциклов, хотя, по идее, должен засунуть себе своё пренебрежение куда-нибудь поглубже, поскольку ты даже до сраного цфмото и некросибихи пока не докряхтел.
Вообще я очень не люблю судить о людях по технике, на которой они ездят, но раз уж ты тут развыёбывался, проясняя анонам с дивана про НОРМАЛЬНУЮ и НЕНОРМАЛЬНУЮ технику - изволь принять урину в ебало. Ты со своей бензопилой, по своей собственной классификации, червь-пидор и говно говна. Так и запишем.
> Когда-то свежий марк2 был адекватным приобретением на фоне жыгулей или фв гольф-3, сейчас же это просто потешная каргокультная хуйня для гаражных фриков. То же самое произойдёт и с мотиками
Слышу голос адеквата на мотаче. Вообще светлому делу приучения некроебов к нормальной технике надо бы помочь заградительными импортными пошлинами, как это было с автомобилями (некроебы-то и не помнят, наверно). Подтянуть ограничения по выхлопу для новья. Тогда некроебство останется уделом гаражных хоббистов с лишними деньгами, а не цена/качество разумистов. Заодно меньше аукционного говна будет гнить в нашей стране. Японцы и китайцы поставят заводы у нас, потребуются рабочие руки.
Путь ЕС, короче. В котором эти воги тоже отлично продаются, кстати, на заметку некроебам.
В данный момент на mobile.de около 18 тысяч единиц техники до 2005 гв.
Если поскрести по ибеям и прочим приложухам кмк можно наскрести тысяч 25 некромотов.
Это то, что продают.
Так що аккуратнее с КАК В ЕВРОПЕ лел.
Ты забыл указать тип «мотоцикл» в Weitere Kriterien. И тогда будет не 17 тысяч, а меньше 5, упс. А если ещё посмотреть, что только новый гусей в Германии в 2020 было зарегистрировано в два раза больше, чем всей твоей некроты вместе взятой, тогда получится совсем неудобно, лел.
Такие-то некроебы эти ненцы!
Т.е. старые спорты стриты турдуры и прочие - не мотоциклы? Котёнок, ты чего.
>>346030
>>346040
В каком будущем, ебан? Это УЖЕ реальность. То, что в твою пердь не завозят новую технику - это проблемы твои и только твои.
Когда в 50х в Штаты началось Британское Вторжение, реднекопидорахи тоже визжали РРРЯ БРИТТОГОВНО, ЛЁГКИЕ НЕДОМОТИКИ ДЛЯ ПИДОРОВ, ТОЛЬКО ХАРЛЕЙ И ИНДИАН
Когда через полторы дюжины лет началось вторжение Японской Четвёрки, визжали примерно то же самое, что-то там про рисовое азиатское говно из не-чугуния, какой-то там алюминий, вообще охуеть.
Китайское вторжение было следующим, разница была лишь в том, что они очень долго, несколько десятилетий, буксовали в плане качества. Скорее всего, это было вызвано издержками командной экономики. Возможно - меднолобостью номенклатурных червепидороов. Так или иначе, они поняли, что если не хотят до конца времён сидеть у параши, нужно работать и над качеством, и над ассортиментом, и над стилем, и над технологиями.
И что мы видим сейчас?
1. Сегмент 125-250 ссм сдан европейцами и японцми практически полностью. Остались УБР-125, дюк-125/200 и... всё. Остальное - Индия и Китай. Да и те же УБР/Дюк делаются в Китае/Индии соответственно, лол.
2. Следующий рубеж, 300-400 ссм, захватывается прямо сейчас, под дружные визги ВРЁТИ. По факту Дюк-390, СиБи-300-чётотам и Кава-400, не имея явных преимуществ ни в чём, стоят примерно на четверть дороже, не имея явных преимуществ.
3. Технологии и свистоперделки - уже сказали в ОП-посте. Индия/Китай пилит не хуже, чем новые джапы/европешки, и уж точно лучше, чем некроджапота.
4. Дезигн - Voge-300 >>345986 смотрится охуенно, на уровне Хускварны Свартпилен. В то время, как его одноклассник - БНШ-310 - ну просто ниочёмное говно, да и дюк-390 с этим муравьиным ебалом смотрится как блевотина. Это, конечно, черрипикинг, но в целом прогресс дизайна у китайцев/индусов очевиден и отрицать его невозможно.
5. Эти ребята уже вовсю стучатся в класс 600-650. Прямо сейчас можно купить вместо пресловутого 390-пердюка 650-й ЦФмото за абсолютно те же деньги. И большинство нормальных людей делает именно так. Ближайшие конкуренты - Suzuki SV-650 и Kawasaki Z650 стоят НА ТРЕТЬ дороже. Энфилд-650 - вообще эпохальное событие, которое не затронуло разве что пахомию. Когда-нибудь вы, возможно, даже поймёте, ЧТО это за байк и НАСКОЛЬКО он перевернул всю мотоиндустрию. А пока - некроёбам остаётся только терпеть и ждать, когда новогоспода накатаются на своих индусах и китайцах и они появятся на вторичке.
>Ну хорошо, ажно 16 тысяч
И это только на мобиле. Я думаю шо под двадцатку уникальных предложений набрать можно. И это без колясычей, квадов и скутероу. В нихуя не бедной германии, сейчас в продаже на рынке под двадцать тысяч лютой некры на карбах.
Это разве мало?
>со старым 800сс твином там из общего только количество цилиндров.
ТОЛЬКО? То есть они наконец-то сделали двухцилиндровый турбодизельный шеститкатный оппозит с двухлапанными бошками на OHV, с гильзованными цилиндрами и воздушным охлаждением??? БЭЭМВЭ, Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ, Я ЗНАЛ, Я ВЕРИЛ!
Опрокинул стол с конплуктером и побежал к дилеру босиком через ливень
>Потому что некроты на дорогах непрелично до ху я.
Это в рашке все закомплексованы и заморочены казаться богаче чем они есть, поэтому влезают в пять кредитов, лишь бы ездить на новом нипраперженном, да еще чтоб понтовая модель была, а не какая-нибудь эконом бричка. А немцы - свободные от предрассудков люди, не видящие смысла тратить 100500 денег если есть варианты подешевле.
>Это в рашке все закомплексованы и заморочены казаться богаче чем они есть, поэтому влезают в пять кредитов, лишь бы ездить на новом нипраперженном
Эбсолютли инвалид аргьюмент. Такие кадры покупают голду, обвешивают её гирляндами и обсыпают стразиками. В крайнем случае - ЧЁПИР.
Новую технику покупают главным образом для того, чтобы ЕЗДИТЬ, ты не поверишь. А не играть в русскую рулетку, рискуя нарваться на мотик из-под мамкиного сракера-стантера, или любителя обслуживать свою йобу у знакомого ВасянПетровича и ставить 3an4acTu, udenTu4HbIe opuruHa/\bHbIM.
Любители поторговать ебалом и попонтоваться никогда не потратят 600К на новый SV-650, они за те же деньги купят 10-летний ЛИТОР.
Конечно. вы тоже будете шарить, когда какой-нибудь блогер соизволит выпустить видос про подвеску и повторить все мои мудрости. Потерпите, скоро.
>>346274
Чтобы сместить амортизатор вниз и выграть место над ним (засувать больше бензика, сделать ниже седло, бардачок, куча причин такого поведения есть) + сместить вес к пузу моточка (тебе же легче потом будет стрипсы точить, пока нейтраль ищешь). Тайна раскрыта. Справился бы даже моторошка, не обязательно было поднимать для этого целого анимелорда бдяль.
>вы тоже будете шарить, когда какой-нибудь блогер соизволит выпустить видос про подвеску и повторить все мои мудрости
Как уже было с контррулением. Сначала все орали и называли шизой, а как блогеры прострались, так сразу ой вау единственный способ управлять гомоточком.
Соси хуй, либераст! Пу вас на хую вертит и правильно делает.
Напомнил мне эту бедняжку, лел.
https://youtu.be/YpLH4ogcy1E
Бaкyoн!
Хyя ты пoлиглoт. あなたの日本語のJLPTレベルは何いますか？
>JLPT
Не ебу в душе. Языки - это хобби для меня и я даже как-то не парился насчёт уровней и что они означают. А так японский на уровне чтения манги и ранобек, что-нибудь по тяжелее и уже тяжеловато читать. Английский на уровне уже без разницы русский либо английский по части потребления контента.
Сверхчеловек в треде!
Четыре года учил этот ужас непонятно зачем. Три года назад бросил но жопа горит до сих пор. И что блять за такаока ёсио?
Oчeвиднo жe, этo чьё-тo имя.
>>347920
Я пocлeдний гoд пo пoлчaca в дeнь yчy, пoкa ниxyя нe пoнимaю, ecли читaть тo тoлькo co cлoвaрeм. Урoвeнь нaвeрнoe Н5, cикeн нe cдaвaл. Мaнгy читaть прoщe, тaм фyригaнa ecть.
Культовый японский автор пишущий рассказы про мотоциклы. И внесший огромный вклад в мото индустрию в Японии. А Хонда cb 500 four стала культовая благодаря его рассказам. А так учу полтора года, но я малость тупой и никогда не мог в учебники. Так что после чтение так Кима прочитал 1 том новеллу с помощью Гугла и чей-то матери. После новеллы прочитал basic of japanese grammar и уже что-то начал понимать. В итоге несколько месяцев чтения спустя я ещё раз ее перечитываю и уже более менее норм ее знаю грамматику. Дальше просто читаю всякую шваль про писекай и про сестричек с большой грудью.
>Oчeвиднo жe, этo чьё-тo имя.
>>347920-кун сказал про иссекай, вот я и думал что что опять этот сраный язык издевается надо мной.
>>347972
>>347973
Жопа сгорела, когда я выучил английский за год с состояния "нихуя" до "смотрю ансаб" в сельской школе языки не преподавали. Учитель, который в спешке съебывал из нашей дыры, успел нам только азбуку показать. При изучении японского за год я смог только с проглотом соснуть, хотя занимался намного учерднее чем с инглишем. И эта грамматика блять, в английском я только ~500 слов из most common вызубрил и побежал читать кодомо мангу, и это было весело и дальше было только сплошное охуевание, как легко заходит этот язык. По английской грамматике вообще не помню чтобы хоть что-то читал. В японском два тома Генки навернул, тщательно выполняя все задания, а когда стал читать самую простейшую кодомо мангу - понял что не знаю вообще ничего. Это больно.
Самые верхние бери. 溶接. Буквально сварка обозначают.
>Нарисуйте мне пиздатый иероглиф
Ты же знаешь чем это обычно заканчивается?
https://www.youtube.com/watch?v=0ZjfXy5Z8iw
Я вначале хотел дать это слово. Но я у мамы добрый и ещё не обдвачевался.
Нахера красиво, нахуя клеить? Так прям, швом на баке и нахуячь.. И трезубец на переднее крыло.
Ты правда думаешь, что я мог заставить себя встать с дивана, чтобы учить японский? Я ничего не понимаю. Все что я знаю это коно бангуми ва горан но супонса но текие де окуришимас (как-то само впечаталось в мозговину)
Мoжнo прocтo チーフホモ пиcaть.
Ну смотри, немного (<40 к) добавив к стоимости этой трехсотки, можно купить доминара. Который и пободрее движком, и хотя бы известен на рынке.
Сам думал про voge/loncine 300 AC (внешне нравится), но логика победила.
до этого тоже думал о кЕтаях.
На днях прокатился я на вершине вашего Китая строения ДАМИНАТОРЕ, ой простите индусского один завод с ктм и бла бла бла.
Говнина адская, пердит как мразь своим горшочком, никуда не едет, по ощущениям сидишь как на лисапедке тонкой, все рычажочки болтаются и люфтят. ну не прям калл конечно, всё таки вершина жеж, но после японца "нормального" на такие вёдра лучше не садиться, если сравнить не с чем, то и такой кусок говна будет вершиной мото строения для тебя.
Как первый самый мот для ссущего куска говна, который больше 60-80 ну хер с ним 93км\ч боится разогнаться то будет - ОК.
что-то ещё слабее рассматривать чем это просто дно.
Хотите нормальное что-то берите от 600 кубов. И из нормальной техники. будешь хоть как человек ездить.
а так то пох тебе решать :D
купил себе первый некро индусо-китайский мот как вы говорите, от бажаж 400 кубоидов за 360к. (на инжекторе между прочим)
до этого тоже думал о некрояпах.
На днях прокатился я на вершине вашего япона строения 900 кубов от хонды, ой простите индусского либо китайского один завод и там всю эту шваль собирают и бла бла бла.
Говнина адская, пердит как мразь своим горшочком, никуда не едет, по ощущениям сидишь как на лисапедке тонкой, все рычажочки болтаются и люфтят. ну не прям калл конечно, всё таки вершина жеж, но после индусса "нормального" на такие вёдра лучше не садиться, если сравнить не с чем, то и такой кусок говна будет вершиной мото строения для тебя.
Как первый самый мот для ссущего куска говна, который больше 60-80 ну хер с ним 93км\ч боится разогнаться то будет - ОК.
что-то ещё слабее рассматривать чем это просто дно.
Хотите нормальное что-то берите новое с завода. И из нормальной техники. будешь хоть как человек ездить.
а так то пох тебе решать :D
99,9% и так подумают что ты долбоклюв смертник, а на чём ты там едешь никто не разбирается для них они все одинаковые.
Суть от самого ощущения на чём конкретно ты сам едешь, на хрустящем-пластиково-люфтящем по всем крепежам\рычажкам пепедроне который от ветра колышется.
Или ты мчишься аки дьявол на крепком надёжном слитном куске настоящего металла над которым трудились кучу времени инженеры.