Заранее спасибо!
в мото-теме новичок если что не так написал простите
Солярки плесни в бенз, стакан на бак.
Лично мне с точки зрения ноуки не понятно, как оно работает - метод спизжен у деревенских дидов. Кмк, это снижает скорость и температуру сгорания.
Диды много чего делают, возможно это разновидность карго-культа.
Под 92й бенз по идее достаточно поставить правильный расперд, поменять поршневую и заново отрегулировать зажигание. И тогда пляски с бубном соляркой не понадобятся. Бонусом мопед станет чуть мощнее и экономичнее. Но говном быть не перестанет.
Короче, оп, тебе лучше на оппозит.ру.
можешь ему отправить головы
Зумерки вы ньюфажные, и он не урал, он ирбит м72
>сначала попозднее, как поехал, уже по ходу дела настраиваешь, по тяге и звуку всё понятно
Прикольно наверное каждый раз на разгоне его в одну сторону крутить, а потом в другую. Хорошо, что человечество изобрело сначала вакуумный корректор УОЗ, а потом и електрический.
Чини детектор,просто в мото-теме как и писал новичок, с детства все как-то с машинами да с машинами и вот потянуло на мотоциклы, про зажигание читал но стремает то что движок может сказать КРЯ в один момент а мотоциклом данным дорожу тк дед мой был человек заебательский, мотоцикл как память о нем
Какое еще КРЯ? если опережение не крутить, то он быстрее скажет КРЯ, или твоя нога при запуске.
Ничего не точи, не пили, гоняй на 92м бензе и не парься.
Я с м72х на ретро велосипеды ссср с моторами серии Д переключился, так даже на них, без какого либо опережения зажигания, езжу на 92м бензе, и нихуя с ними не делается, прямо сейчас приехал из магаза на одном из них, вообще на 95ом, им похуй.
Не ломай, просто реставрируй потихоньку, это уже не для езды, это прокатиться в сухую теплую погоду, чисто по фану, мотор там не убить, а если и помрёт, то покупаешь новые детали и всё! Китайцы норм на м72 сейчас делают, по крайней мере колено подходит без смс и люфтов.
Кароче не парься.
И это.. ничего не точи, головы не трогай, не разбирай просто так.
Подожми головы фрезеровкой и сделай зажигание пораньше. Бонусом получишь повышение мощности и уменьшение расхода.
> Подожми головы фрезеровкой и сделай зажигание пораньше. Бонусом получишь повышение мощности и уменьшение расхода.
Не слушай этого мудака, особенно про зажигание, он не понимает о чём говорит.
Если после драйва забудешь поставить рукоять на позднее, Мка тебе ногу сломает при запуске.
> Подожми головы фрезеровкой и сделай зажигание пораньше. Бонусом получишь повышение мощности и уменьшение расхода.
Ты вообще вкурсе, что это нижнеклапанный мотор? Там головы тупо крышки как у 2т, если их точить, то получится полная хуета, там заходы совсем другие, под топливо не нужно его пилить, просто смесь богаче, и зажигание по вкусу, на ходу, лучше позднее, он тогда на низах так ЧУХ ЧУХ ЧУХ едет, просто огонь!
Чумачечи, этому моту 50-60 лет, там своя кухня, не советуйте хуету человеку.
Речь идет примерно об этом, или типа того.
Ну многим уретроводам нраится дёргать ручку уоза. Можно проехать на позднем зажигани мимо тусовки тёлочек и увести их парней на волосатом мотороллере. Да и просто по кайфу многим неторопливо ездить на 50 летнем мотоцикле в наш век кредитных одноразовых транспортных средств.
Для тех, кто не хочет руками менять УОЗ, СОВЕК кривое говно запилил МПСЗ для М72/К750, которое хуёво работает на 6В. Хотя у мну на уроле такой же совек работает уже джва года и вообще не ебёт мозги, но чтобы он нормально встал и шторка не задевала за корпус, его пришлось дорабатывать напильников
Выкидывают цилиндры с башками, и ставят с верхнеклапанного. Потом форсирувают получившееся.
бензак можно и 92 ниче страшного прост надо смесь беднить - у 92 октанавая число больше следственно оно работает при больших степенях сжатия а значит и горит дольше карочи тупо прибедняй смесь и пиздец
а по хорошему гугли гугль или кокозит на предмет как протачить головы и поднять степень сжатия
масло в принципе любое - он расчитан на такое гавно что если ты зальеш нонешнюю пулусинтетику для авто то он пиздецки обрадуеца а если какоенить 10в50 можно и 20в50 - карочи высоко температурное - это пасивный ваздушниг он грееца ниебически - да имено так и задумано это его рабочий режим...
а если плеснуцть какогонить дисульфида молибдена то еще лучше - двиг не узнаеш
в каробку тат17 ну или поджобное что там льют в коробки механику? только имено в механику а не автомат робот вариатор - там масло жидкое тебе не прокатит
>>352245
какойже ты кретин - пиздуй матчасть учить ему наоборот необходимо это дело повышать у него степень сжатия низкая а бензак октановое число высокое - чрезмерное замедление горения смеси ведет к тому что смесь начинает гореть там где не надо - на выпускном калапане который и так тепло нагружен что я ебеш
>>352247
дда ты близок к истине
>>352251
не прощи ли купить тогда уже новый двиг?
>>352311
о рукажопы нагуглили верную тему
Зачем? Просто смесь богаче, и зажигание позднее,
Зачем портить раритет своими руками? Он едет без смс и проблем на любом бензе.
ХВАТИТ ЛОМАТЬ ЭМКИ! ХВАТИТ СУКИ! купите себе мотор от м72, и пилите его как хотите, родной двигатель не надо трогать!
Если руки и мозги из жопы, то вообще не нужно трогать этот мотоцикл, фарш назад не проворачивается в мясо, потом будет тело бегать в поиске головок и котлов за оверпрайс.
РУКИ ПРОЧЬ ОТ РАРИТЕТА! БЕСЫ ТУПОРЫЛЫЕ!
ну откудава вы блядж лезите???
смесь наоборот беднее и зажгание раньше - детонационная стойкость бензака повысилась значит он при более жесчтких условиях может сгорать не детонируя
но это дахуя не принесет тк степень сжатия осталась прежней
по части же
>ХВАТИТ ЛОМАТЬ
тут пожалуй соглашусь - он нижнеклапанный и отсюдава все ноги растут а у когото и руки с дефективными мазгами...
гдето гуглил но смысл был примерно такой - пиндосы до последнего усирались химичили с именно таким расположением клапанов в плоть до конца 60х - кагда весь прогресивный коммунистический мир отказался от этой схемы и пилил верхнеклаппаники
отсюда и ниебические объемы их хемикудов и прочего мускулькарного говна пожирающего бензак тоннами кагда теже совки гейропейцы пиздоглазы с объема в 2-3 раза меньше снимали в 2 раза больше - литровая мощность есть такой парамитр
про двиг ванкиля я ваще молчу но там больше помесь турбины и поршней совки смогли отладили частично технологию и впарили ее мазде тк 90е вся хуйня не до новых рахзработок пиздоглазы ее до ума довели но? но почемуто не взлетело - незнаю почему - негуглил
единственный путь для этой схемы это непосредственный впрыск почиму?
прежде всего что такое детонация?
это химическай процесс при котором бензовоздушная смесь сгорает черезчур быстро там эти карбоновые группы через азот соединяюца но нам на это похуй рукажопам надо знать лиш то что что?
прально ищи блядь начало - почему
происходит это потомучто давление какбы подымает температуру - ога ога молекулы ближее приближаюца и более легкие фракции фензака начинают реагировать с енбучим воздухом ну а дальше лавинный процесс в начале рабочяего хода - потомуто на поршне и смещен палец - дать более правильный вектор приложения силы - это ебаная механика там синусы косинусы у меня по ней параша в нашей космадромной школе была...
так вот ближе к баранам но что такое давление? есть такая залупа наз газодинамика
карочи что происходит кагда тело движеца? оно встречает блядж на пути припятствия и вот там - на речку сматрел? да происходят буруны - завихрения в центаре которых скорость пиздецки высокая а следственно и давление - а если это еще и сужение проходных диамитров...
посему поступаем тупо в момент всаса и сжатия сасаем только воздух а потом в это давление ...
да нихуя всекравно это идиотская схема - ей надо было взлететь тупо изза простаты и дешевизны - ебать лохматый позапрошлый век какие нахуй двсы голод за голодом кризис за кризисом евреи цари...
почему пиндосы сидели голодными в 30? трактаров накупили а вывазить зерно не начем - нашим то похуй запилили бы катюши на танчиках - ну 2 года бы лишних поебали мазги бы - там бы и демократия просачилась бы в виде ядреного удара - всеравно то поколение ядер как таковой еще не решало
ну ее нахуй эту эканомику политоту ебаную
так вот быть может эта схема и работоспособна для низко октанового топлива ноона ведет к ниебическим объемам да быть может в корабельных ...
этот низко октан ведет себя ахуительно на турбине в двсе же надо пользоваца импульсом но дизель это тоже чрезмерные потери но зато салярка дешовая но главное более высоко теплоемкая - у саляры ваще степень сжатия ниебическая - крупные малекулы и долго горят >>352755 https://youtu.be/4VXnxUxMpM4
низко октан искуственно механиченским путем занижают - да пример тому совковые авиационные движки звездообразники там первыми на планете они применили непосредственнай впрыск
тое на поршне с длинной его стороны отнасительно оси смещения пальца - да там и клапана поближе выполнена чашка и на нее фарсунка - при переходных воздух насосали онжеж сцуко не горит? а следственно и не детонирувает - а потом в давление плюнули и уже и ход поршня и смесь ога смесь а вот как ее в давлении мешать? но то хуй сым турбализаторов нарежем - с катализаторами...
.........
но только матарошка смог осознать преимуществы тупиковой ветви эвалюции - конусных залатниковых клапаноф...
блядж еще писать про печку
нахуй лень
в принципе схема выбраная мною достаточно рабочая - но отработке нужен наддуф - то хуйня стекловату заменим на асбист а может пористую глину ога? хотя основная проблема точного дозирования никуда ни диеца но управление семисторное ахуенно вписываеца ....
дырки надо сичас гегметизировать надо
обнаружен первый внесистемный косяк - отработка разжижаеца капитально так в кастом нахуй всем спасибо все летят нахуй
спасибо мама я кончил
>>352779
ну откудава вы блядж лезите???
смесь наоборот беднее и зажгание раньше - детонационная стойкость бензака повысилась значит он при более жесчтких условиях может сгорать не детонируя
но это дахуя не принесет тк степень сжатия осталась прежней
по части же
>ХВАТИТ ЛОМАТЬ
тут пожалуй соглашусь - он нижнеклапанный и отсюдава все ноги растут а у когото и руки с дефективными мазгами...
гдето гуглил но смысл был примерно такой - пиндосы до последнего усирались химичили с именно таким расположением клапанов в плоть до конца 60х - кагда весь прогресивный коммунистический мир отказался от этой схемы и пилил верхнеклаппаники
отсюда и ниебические объемы их хемикудов и прочего мускулькарного говна пожирающего бензак тоннами кагда теже совки гейропейцы пиздоглазы с объема в 2-3 раза меньше снимали в 2 раза больше - литровая мощность есть такой парамитр
про двиг ванкиля я ваще молчу но там больше помесь турбины и поршней совки смогли отладили частично технологию и впарили ее мазде тк 90е вся хуйня не до новых рахзработок пиздоглазы ее до ума довели но? но почемуто не взлетело - незнаю почему - негуглил
единственный путь для этой схемы это непосредственный впрыск почиму?
прежде всего что такое детонация?
это химическай процесс при котором бензовоздушная смесь сгорает черезчур быстро там эти карбоновые группы через азот соединяюца но нам на это похуй рукажопам надо знать лиш то что что?
прально ищи блядь начало - почему
происходит это потомучто давление какбы подымает температуру - ога ога молекулы ближее приближаюца и более легкие фракции фензака начинают реагировать с енбучим воздухом ну а дальше лавинный процесс в начале рабочяего хода - потомуто на поршне и смещен палец - дать более правильный вектор приложения силы - это ебаная механика там синусы косинусы у меня по ней параша в нашей космадромной школе была...
так вот ближе к баранам но что такое давление? есть такая залупа наз газодинамика
карочи что происходит кагда тело движеца? оно встречает блядж на пути припятствия и вот там - на речку сматрел? да происходят буруны - завихрения в центаре которых скорость пиздецки высокая а следственно и давление - а если это еще и сужение проходных диамитров...
посему поступаем тупо в момент всаса и сжатия сасаем только воздух а потом в это давление ...
да нихуя всекравно это идиотская схема - ей надо было взлететь тупо изза простаты и дешевизны - ебать лохматый позапрошлый век какие нахуй двсы голод за голодом кризис за кризисом евреи цари...
почему пиндосы сидели голодными в 30? трактаров накупили а вывазить зерно не начем - нашим то похуй запилили бы катюши на танчиках - ну 2 года бы лишних поебали мазги бы - там бы и демократия просачилась бы в виде ядреного удара - всеравно то поколение ядер как таковой еще не решало
ну ее нахуй эту эканомику политоту ебаную
так вот быть может эта схема и работоспособна для низко октанового топлива ноона ведет к ниебическим объемам да быть может в корабельных ...
этот низко октан ведет себя ахуительно на турбине в двсе же надо пользоваца импульсом но дизель это тоже чрезмерные потери но зато салярка дешовая но главное более высоко теплоемкая - у саляры ваще степень сжатия ниебическая - крупные малекулы и долго горят >>352755 https://youtu.be/4VXnxUxMpM4
низко октан искуственно механиченским путем занижают - да пример тому совковые авиационные движки звездообразники там первыми на планете они применили непосредственнай впрыск
тое на поршне с длинной его стороны отнасительно оси смещения пальца - да там и клапана поближе выполнена чашка и на нее фарсунка - при переходных воздух насосали онжеж сцуко не горит? а следственно и не детонирувает - а потом в давление плюнули и уже и ход поршня и смесь ога смесь а вот как ее в давлении мешать? но то хуй сым турбализаторов нарежем - с катализаторами...
.........
но только матарошка смог осознать преимуществы тупиковой ветви эвалюции - конусных залатниковых клапаноф...
блядж еще писать про печку
нахуй лень
в принципе схема выбраная мною достаточно рабочая - но отработке нужен наддуф - то хуйня стекловату заменим на асбист а может пористую глину ога? хотя основная проблема точного дозирования никуда ни диеца но управление семисторное ахуенно вписываеца ....
дырки надо сичас гегметизировать надо
обнаружен первый внесистемный косяк - отработка разжижаеца капитально так в кастом нахуй всем спасибо все летят нахуй
>>352920
>совки смогли отладили частично технологию и впарили ее мазде
>это химическай процесс при котором бензовоздушная смесь сгорает черезчур быстро
>карбоновые группы через азот соединяюца
>потомуто на поршне и смещен палец - дать более правильный вектор приложения силы
> что такое давление? есть такая залупа наз газодинамика
>этот низко октан ведет себя ахуительно на турбине в двсе
>низко октан искуственно механиченским путем занижают
> но дизель это тоже чрезмерные потери
Пиздец ты шиз-хуеплёт))
>это ебаная механика там синусы косинусы у меня по ней параша в нашей космадромной школе была.
Заметно!
>у меня по ней параша в нашей космадромной школе была...
Да всем известно, как ты учился.
DJN 'NJ DJN DCT B LF;T Z NT,Z J,FCCFK
GJ[EQ
lf
да сука
смысл твоего высера? пидр?
поддакнуть хотел примазаца чмырина? ил обассать? хохлопина?
так нито и не другое у тебя нихуя нги разу не получилось и ты опять прингимаеш порцию урины на свое ебало
до чего ты скатина доебавца рекшил7
до совковой школы? или до ДО ЧЕГО?
нахуя ты высрал этол гавно??\
добро пожаловать в реальность мальчик
Хуле ты сделаешь с этим довоенным немецким нижнеклопом мощность которого в советском исполнении 22 л.с.? Всё упирается к коленвал, который собирается на прессовой посадке из 5 частей. Его и на стандартном моторе, если хорошенько нагрузить мопед картохой и доярками, может провернуть, а на форсированном провернёт 100%. Не зря же на 650х уролах, начиная с м66, колено усилили, увеличив натяг в местах сопряжений отчего оно иногда стало лопаться пополам. Есть правда возможен варик с коленом от современного 750-го урола, которое подходит по геометрии, но надо менять заднюю опору и маховик со сцеплением от того же 750 OHV, что выходит в круглую сумму.
Оппозиты скручивает, как рядники, это истена. Нужен цельный колевлан, как на днепоре. так-то ветвины литровые в начале 20-го века для дощатых треков могли разгоняться 200+ (не на дощатых треках, на них скоростя были поскромнее). Сколько там лошадей было? Наверное 60-80 + малый вес велосипедного шасси. Крутящий момент дичайший. Прикол в том, что ветвин ты не скрутишь никак, не зря матарошка так обожает эти двигатели гениальные.
Это дикий ужас моей мотомолодости, на самом деле. Собираемся с пацанами такие в центре села: "го подрифтуем на школьной площадке". Подрифтовали, приезжаешь домой, а муфта треснула (там вместо демпфера в колесе муфту на кардане какой-то ебанат приделал, в итоге вышел самый маложивущий расходник в галактике) и 2-3 спицы на заднем колесе уже нет. Хорошо, если дома есть запасные колеса или спицы, потому что 2001-2002 год, запчастей нихуя нет, денег тоже. А муфту в селе вообще хуй купишь, в итоге мы их даже сваривать наглухо возили на тракторную бригаду к бате какого-нибудь из пациков, который был на смене и не в полях (там полсела работало), кататься-то надо, и срочно! А спицы рвало даже из алюминиевых ступиц днепра, стальные ураловские вообще почти не жили в умелых руках (урал не на днепровских колесах и с родными мостом и коробкой вообще редкость и шиза считалось). 32лс 40нм япизденею, а оно рвет само себя буквально. А еще вы меня ездой без абс тут пугаете и каким-то там обслуживанием японских карбов бвехх. Ежа попугайте.
Типа вот, чтобы не говорили что я троллинг. Тупо кусок резины, слегка обдатый железом. Каким-то образом подразумевалось что оно будет работать. Главное что конструкторы без дела не сидели, и эта ебанина переходила с одной модели на другую, с самой первой до самой последней. Мозговина там кипела в бюро, работа велась на грани.
>придумай лучше - нарисуй а мы паржом
Зачем? Та же страна, то же время. Мотоцикл угадаешь ,или подсказать?
Типа такой демпфер с карданом нельзя? А у меня был на девиле. А еще на бмв такие с 50-х ставить начали, сразу доперли что муфта это шиза.
Да, это ява, но у нас такие были на минсках, карпатах, восходах, иж пс. То есть, страна вполне могла их делать, и хорошо, просто оппозиты клепали через жопу. Еще смешно что на третьем юпитере стояли ступицы (которые алюминиевые) с бмв, специальные правильные, чтобы спицы не вырывало. Но не на днепре или урале. то есть, мозговина конструкторов этого дерьма работала без отдыха, не зря деньги партии просерали. Увожение.
Совкошиз, я честно скучал! Мне не с кем тут вообще без тебя было обсудить свое беспощадное детство на этих корчах.
Да как дебилы ездили, а как иначе, когда ты 14-15 лвл пездюк? Целыми днями, газулька тупо вкл/выкл, шлифование земли/асфальта, прыжки через кучи гранотсева и попытки в вилли (некоторые даже с коляской). Да, запчастей и денег на них не было, но сами мотоциклы были копеечными, а бензин вообще почти халявным.
Эти муфты, выхлопные трубы, колеса, вилки умирали очень быстро и часто. А еще постоянно отрывались уши крепления бака, фары, переднего крыла. Если урал, то еще умирали редукторы и коробки. Мотор особо мозги не ебал, только карбы (на касиках еще и зажигание). ЗАТО банда большая, у всех мотоциклы одинаковое: "Саня, дай запаску с коляски погонять, у меня колесо треснуло". Покрышки на 19 вообще в каждом дворе валялись, неисчерпаемый ресурс, не то что сейчас деньги за них платить надо, и немалые.
В общем, вроде как днепры/уралы для серьезной сельской езды вообще не подходили, но при этом жили как-то, несмотря ни на что, и чинились пездючьими руками без запчастей и инструментов (2к19 год, тот же человек не может ездить на драге, потому что не приехала резиночка из Японии)