Опыт советского Мота был, чинить не хочу, обслуживать буду в сервисе. Спасибо друже
Да ты права получи сначала. С первого раза сдашь?
>остальные 50 на категорию А, регистрацию страховку,, экип, отметить покупку
Ты либо дохуя оптимист, либо мотачуешь из 2010 года.
>хотя бы 160
Ты и на 120 обдрищешься.
Мимо больше 140 на трассе вообще не хочется.
>170 на калине жму
>на калине
Я понял. Для тебя тут отдельный загон есть с высокой текучкой кадров.
>А какой расклад сейчас по ценам?
>https://2ch.hk/mo/
Даун, ты не на том сайте сидишь.
Ты ж понимаешь, что универсального ответа нет? У каких-то моделей одни года/цены, у каких-то другие. По ощущениям я бы сказал, что всё более-менее беспроблемное где-то хотя бы от 300к начинается. Есть канал перепуков из японии projapan, они временами делятся статистикой привезенных аппаратов - мб натолкнет на какие-то идеи и сможешь уже более прицельно изучать рынок.
Держи, мой сладкий.
Либо бюджет увеличь в 2 раза, либо траханье охлади, углеволокно.
Если поставить мотард-колеса и заднюю звезду поменьше, то поедет. Но они одноцилиндровые без балансировочного вала, так что вибрации там мама-мия. Но если вибрации тебя не пугают, а 100 км/ч - твой выбор, то можно и рассмотреть такой вариант.
>Мимо больше 140 на трассе вообще не хочется
Поддержу. Если ехать 2+ часа то 135-140 комфортно ехать. На коротких прохватах/обгонах можно и нападдать, но постоянно валить больше - такое себе
как-то торопился этим летом и пролетел 180 км со средней 160 км/ч, устал так же как если бы полдня на крейсерской тошнил
Поэтому и говорю до 160, запас для обгона
...
На авто ру полно 2000 годов ninja, cb400-600, fzs, zr, 150-200к, в чем соль? Все без компрессии в каждом цилиндре? С какими проблемами можно столкнуться
>С какими проблемами можно столкнуться
Мотоциклу 20 лет, действительно, какие могут быть проблемы? Резинки могли превратиться в сахар, амортизаторы отмудоханы о дороги и заменены на китайские, подшипники давно закисли и подкусывают, копирный вал в коробке слизан до блеска "сритсракпрорэйсинг квик-шифтингом", о замене воздушного фильтра часть владельцев даже не подозревала, как и о замене масла с маслофильтром, поэтому в цилиндрах творится ад и израиль. Бак проржавел и ржа на пару с песком забила карбюратор НАХУЙ. До цепи грм после японца не дотягивалась рука человека, зато местные дриопитеки заменили натяжитель цепи грм на БОЛТ. Но даже длинного болта уже не достаточно: цепь растянута как пизда Сашки Грей и прыгает по зубьям шестеренок как Кристина Асмус по хуям. Клапана охуели от такого проворота событий и работают слаженно, как команда фсб по отравлению Навального. Кстати, когда один из химиков ехал на встречу с Асмус, он попал в аварию и немного повело раму и погнуло ломы у вилки. Но это хуйня, всё поправили, на скорость не влияет, только мот ведет влево и подвеска стучит. При покупке 20ти летнего мотоцикла проблем не может быть в принципе, японское качество, бери не глядя любой мопед!
>Сдам
Тогда мой тебе совет, раз на калине 170 валишь. Ищи бажаж доминар, современный мот на инжектре, с абс, с хорошим предком из которого его слепил. За 200 можно найти норм. Ещё за 200 можно найти, например, ямаху диверсию 900,начала 00,не тронутую русским миром. Впараше найди группу, например мото альфа, возят, торгуют, отправляют, отзывы есть, положительные. Входи, таксказать, в материал глубже и осознанней. Можно поискать хонду нтв, например в Вест-мото, отличный неторопливый классический мотоцикл в твои деньги, также ОТТУДА,с ебанистическим ресурсом. Ищи, и обрящешь.
Слышь, чуханоид нищебродный?
Тебе сюда
https://2ch.hk/mo/res/308062.html
Швы, конечно, моё увожение.
>Езжу только на баварцах.
Вот до это этого момента не испытывал никакого презрения к тебе!
Бумеровод хуже пидорасаон и есть пидорас нищеёба
Кстати, никто не говорил о правоте.
Я лишь выразил очевидную связь цены мотоцикла и финансовых возможностей хозяина по его обслуживанию и содержанию. Психически здоровый человек, имея деньги, например, на гуся да пребудет воля его никогда не купит себе стелс.
Но затаившийся в треде нищеёб мгновенно воспринял это на свой счет с нищеёбскими остатками и полыхнул, начав требовать предъявить мой уровень достатка и пояснить, так сказать, за топовый шмот.
Я пару сообщений порезвился и ушел заказывать большую мясную пиццу.
>Ставлю на какой-нибудь 25-летний ушат с японского аукциона
310 как раз для таких ебанько и сделан - за мелкий прайс почувствовать причастность к чему-то дорогому, асклюзивному. Пидорахи за такое бабкины хаты в мск на авто меняют, а тут и прайс приемлемый и на форуме можно про баварское писать.
Ну до черна доводить не стоит. Т.к. в последствии чтоб избавится от чёрного, матового цвета нержи - придётся её шлифовать. Т.е. изначально глянцевую трубу ты будешь чистить щётками, появится направление шлифовки и чтоб вывести обратно в зеркало надо будет в 8-10 проходов шлифовать и полировать с пастой. Дохуя работы на ровном месте, до черноты лучше не доводить.
ток с ним максимум внимания. у меня был 2000гв. брал за сотку. из минусов - выцвела краска. ВСЕ. жрет мало, едет, относительно удобный, в даль можно не стесняясь. и выглядит классно.