>и попасть на трек
Начни с изучения стоимости сессии на треке, где собираешься кататься, и стоимости занятия с инструктором.
Возможно уже на этом этапе передумаешь, ШКМГ - дорогое удовольствие.
Сессия на полноценном треке стоит дохуищу (а нужно их много), имеет смысл смотреть возможность катания на картодромах.
Что мешает ездить на треке на чем угодно? Там из требований только экип, обязательно комбез.
>трек-дей вроде как 2-3к стоит на MRW.
Почти, но есть небольшая поправка - это только одна сессия (20 минут) стоит 2к рублей. Трек-день 2-3к стоит только на каком-нибудь картодроме.
А если это твой первомот, тебе еще научиться на нём ездить по треку нужно, т.к. плюсуй занятия с инструктором хотя бы на каком-нибудь картодроме.
Просто объективно оцени "нетехнические" затраты, которые придется нести и потом делай выбор - некролитор-то купить дело нехитрое, лул.
Иногда выкатываюсь на картодром на CB750. Низкие подножки и глушители мешают, не могу делать как на ОП-пике.
С другой стороны плюс: пока все 600-1000сс Спортогоспода уныло жужжат на 1-й, максимум второй передаче, я работаю газом, сцеплением и КПП аж до 3-й, что, конечно, доставляет.
Ну и не знаю что там с тормозами, возможно, они перегреваются немножко выше положенного.
Берешь дохуя денег, любой мотоцикл с буквой "R" в названии обитый пластиком и вкатываешься.
600-как для начала достаточно, с ней даже будет повеселее, подеражать 10 000 RPM попереключать передачки.
На литрухе будешь на 1 передаче проезжать некоторые треки.
Основные расходы это не только покупка мотоцикла, но и хранение/транспартировка/аренда трека/экипировка. Не забывай что у нормальных спортух быстро изнашивается двигатель. Резину тоже менять придется часто.
Кароче такое дороговатое хобби для богатеньких. Я одно время горел, но потом понял что просто не потяну т.к. нищук.
затраты несоизмеримо выше покупки нового моцыля раз год.
если нет денег на новый, то не стоит фрустрировать. у меня тоже нет. да и желания этим заниматься тоже.
>Основные расходы это не только покупка мотоцикла, но и хранение/транспартировка/аренда трека/экипировка. Не забывай что у нормальных спортух быстро изнашивается двигатель. Резину тоже менять придется часто.
хорошую идею ты подкинул.
на треке хранить лишь доп пару колес со сликами в грелках. а добираться самостоятельно на обычной дорожной.
а если ещё других поцанов подключить в складчину, то ещё выгоднее получится хранение!
Если по минимуму - стоимость мота + стоимость фулл экипа + 1/2 занятия с инструктором в месяц + 4-8 трек дней на картодроме в месяц + 2-3 комплекта спорт туринг резины / сезон если активно катать. На начальном уровне всякие суперкорсы объективно нахуй не нужны. На большом треке круче конечно, но новичку это объективно не надо, на картодроме большему научишся. 600-ки - хватит за глаза и уши.
Я особо даже не планировал в трек вкатыватся, но в начале года купил некро R1, пару раз скатался на местный картодром, зашло, взял пока одну тренировку с инструктором и пошло поехало.
С мотом ничего не делал кроме обслуживания (подвеска, тормоза, карбы) Резина - mitas sport force +
Задавай ответы
Докину насчет роста - прокатись на рассматриваемых мопедах перед покупкой, попробуй посидеть в разных позах. Я если честно с 187 коленями уже уши чешу на прямых, с 194... хуй знает. Возможно придется регулировать подножки/высоту седла под себя.
Мерь разные варианты, для начала можешь в https://cycle-ergo.com/ поиграться
если бы в рф был достаток уровня западнйо еропы, были бы любительские гонки мотокросса и супермото
турбобуса, дальше разберешься
>я живу от з/п до з/п
Попробуй работать не говночистом. Просто опытный специалист или тем более мелкий руководитель может иметь в дс больше располагаемого дохода (=зп-налоги-аренда), чем в европе. И это даже не говоря про пограммистов, которые на европу смотрят, как на нищуков.
Мимо подумывал завести трактор, но не решился из-за просадки по доходу
Нет, у нас тут дебил, который считает, что можно уехать в японию, нихуя не делать, а всё есть (с) работяги хоть где-то богато живут чому тогда у нас опытный сварщик ездит на некрорисе, как это вяжется с твоим манямирком любительских гонок для всех европейцев? или что за деньгами едут в европу, а не в сшп/дс.
> в европе можно жить весьма достойно будучи РАБОТЯГОЙ
Так что ж ты не живёшь достойно? Снимаешь какую-то халупу в многоэтажке вместо покупки нормального дома или раенхауса на худой конец. Катаешь на швейной машинке, уже почти некро. А ну да, первомот, достойно живущие европейцы всегда так делают.
>Так что ж ты не живёшь достойно?
Разве нет?
>Снимаешь какую-то халупу в многоэтажке
То-то в дс и дс2 все в субурбии живут, а не в человейниках с 20 м2 лол.
>вместо покупки нормального дома
Мне кажется, или в припадке максимализма ты путаешь тёплое с покупкой дома за пол ляма, лол.
>или раенхауса на худой конец
Так уж вышло, что в моей халупе больше квадратов, чем в среднем райнхаусе. Плюс "доглядать за крышей" ты ведь не ребенок-пиздабол и понимаешь, каких сил и вложений требует частный дом,
так ведь? Лол мне то же нужды нет.
>Катаешь на швейной машинке, уже почти некро
Вполне себе некро, вообще-то. Только купил я это некро на заводской резине ещё и в состоянии муха не ебалась. А если учесть, что я купил его ниже нижнего по рынку то вообще охуеть.
>А ну да, первомот, достойно живущие европейцы всегда так делают.
У меня юношеский максимализм через монитор потёк.
Тяжело быть пидорахой, когда все твои ценности это БАЛЬШОЙ ДОМ КАК У ЛЮДЕЙ и ЛАСТОЧКА ИЗ САЛУНУ лел.
Хромолибдений так со времен дидов делают, вообще-то. По-прежнему лучший способ, но сварить дешевле и проще.
Достойно живущий европеец сравнивает себя с ютящимися в 20м хрущах дсчанами. Достойно, достойно.
Достойно живущий европеец хвалится, что купил некроту ниже рынка! Эпик.
Так в чём твоё достоинство заключается, тогда? В том, что ты некромот за 3к купил и в твоей халупе больше 20 квадратов?
Не юли, пидоран, ты такой же достойный, как и рядовой заводчанин в России.
>Палехче
Ноу оффенс, просто как пример под руку попался.
Мысоль была в том, что у нищего дебила все вокруг виноваты, а вот если бы он магически оказался в европе, сразу бы карамельные реки и новый бмв/агуста каждый год.
>И таки да, в европе можно жить весьма достойно будучи РАБОТЯГОЙ это, я так полагаю, ты называешь квалифицированных специалистов
Не, квалифицированные специалисты это специалисты, они везде хорошо живут: и в европе, и в дс, и в сшп. А работяги это работяги и им везде от зп до зп.
>Достойно живущий европеец сравнивает себя с ютящимися в 20м хрущах дсчанами. Достойно, достойно.
Ты же сам писал, что в дс все зарабатывают как в европах.
>Достойно живущий европеец хвалится, что купил некроту ниже рынка! Эпик.
Я провернул настолько отличную сделку, что накотамши на моте 15к пробегу, он всё еще стоит больше, чем я за него заплатил. Я акула бизнеса и настояяий делец!
>Так в чём твоё достоинство заключается, тогда? В том, что ты некромот за 3к купил
Лел, ну точно пидорахен с СТАТУСНОЙ ЛАСТОЧКОЙ.
>в твоей халупе больше 20 квадратов?
Больше 100, ну похуй. Халупа так халупа.
>Не юли, пидоран, ты такой же достойный, как и рядовой заводчанин в России.
Но я ведь был рядовым заводчанином в условной рассеи. И 40к в год я нихуя не получал, лол.
>Чот я зопутался в терминологии.
Поинт простой - если ты тупой и профессионально бесполезный, тоби (финансовая) пизда и в рахе, и в европах. Если ты хоть что-то из себя профессионально представляешь, ты и в ДСах будешь зарабатывать не хуже европки к вам тракторят не за деньгами, тащемто.
А дальше уже кто-то задерейлил это дело в срач, ну да похуй.
> На спортах ведь алюминий во все поля (был) там что, тоже паяли?
Именно там и паяли, для серийных такая рама слишком дорого (они и сейчас, если стальные, то из обычной ст20, какой там хромолибден). Вот только не скажу точно, когда перестали. Наверное, когда научились вменяемо делать рамы из алюминия, где-то в конце 70-х, скорей всего.
А сейчас эта великолепная технология осталась нам, корчунам. Благодаря тому что есть азотные сварки по доступным ценам, для этого не нужно связываться с опасным ацетиленом + дрочить годами навык газовой сварки. Если вот так спаять раму, скруглить швы, все шлифонуть и покрыть прозрачным лаком - получается очень красивая вещь, очень дорогая на вид (хотя она и так дорогая). И еще это сейчас перекочевало в самодельные велосипеды, где эту технологию совмещают с пайкой серебром и получают вообще невменяемой красоты йобы от мира корчинга.
Раньше были сложности, так как просто нечем было его варить. Сейчас вся сложность лишь в том, что не каждый чорт могет сварить. Нужен высоконадроченый чорт, умеющий например в нержавейку. Там все так же, кроме того что не надо поддувать. Ну и присадка молибденовая ведет себя немного странно: какая-то слишком жидкая и одновременно липкая (и стоит почти как титановая: за 10 шт можно купить 1кг бронзы и обпаяться до поноса). Хотя паять не проще (даже сложнее в чем-то), но в наше время эта технология уже не нужна.
И вообще, что за пайкофобия? Пайка ушла в историю не потому что она слабее, а потому что она дороже, дольше, и робот в нее может. А мотоцикл - не трактор, не танк: можно раму хоть на болтах собрать, хоть на заклепках, хоть споттером из жести, и если не требовать от такого мотоцикла умения прыгать или выдерживать торможение с 300 10 раз в минуту и повороты на 250, он десятилетиями будет пукать себе по асфальту, и ничего с ним не случится.
>на молекулярном уровне
>из инородного металла просто склеивающий соединение
Тред прочитал наискосок, не увидел упоминания R3 Cup. Берешь одноименную трехсотку от Ямахи (либо покупаешь подержанный мот и одеваешь спорт-пластик, либо новый и также пластик, новый по бюджету выйдет сейчас хз сколько, но до 700к с пластиком, думаю), пару-тройку комплектов шин (грузовик их, как на клитор или 600, не нужен), комбинезон (можно с airbag), шлем, перчи, боты (конечно, если не хочешь рисковать городскими).
Это все работает, если ты способен продержать увлечение хобби достаточно долго (ну и вливать некие суммы в обучение и технику, хотя, объективно, более кубатурные мотоциклы в целом выйдут дороже и с большей еблей), ну или просто достаточно мажорный. Однако, хобби достаточно специфическое, потенциально травматичное, со своими интригами, если ты участвуешь в крупных соревнованиях, и на тумбочке ты стоишь недолго, если повезет туда забраться, а все остальное время - теория, спортзал, ебля с железом и нудные отработки (если прямо по серьезке и за результатами, но некоторым норм и просто на треке поездить, чтобы понимать мотоцикл, ну или кому что).
В целом, лучше начать обучение со школы на моте, который тебе предоставят, а там поймёшь, что к чему и что тебе надо.
Или просто купить экип, питбайк, и учится ездить.
Ну так, если я на треке, они всегда на всякий пожарный дежурят :D
Там походу курсы для водителей скорых были, конкретнее не узнавал.
>>311126
Локти, живот, голову успел вверх подтянуть.
>очень хуевая затея лезть на трек с 3/4
Вообще ездить в 3/4 хуевая идея, пик стронгли рилейтед.
Апну тред аналогичным вопросом. Кататься буду на казанринге. Возможности попробовать нет, т.к. хикке.
Хочу взять r6 2008 или r1.
1. Какие на них сейчас цены (на норм состояние)?
2. Что из этих двух вариков все же лучше взять, учитывая, что продавать потом не собираюсь?
https://youtu.be/BX8vLdpdji8
ололо деанон
>>311896
Трек раз в месяц, выходные, межгород. Для остального турерви. Давно хотел вернуться на 2 колеса, а когда еще, уже 39.
Нахуй тогда р6 и р1, если трек не главное. Ты наверно хотел написать посоны, кровь из носу хочется эрку, поясните за 2008 год. А, ну ещё на трек возможно заеду когда-нибудь. А не начинать с разговора про трек. Ну бери, если хочется, в таком случае. Я бы для выходных и межгорода взял вфр какой-нибудь или бнв.
Прежде чем сесть на свой прошлый я прочитал две книжки по вождению и 80% покатушек были отработкой всяких контррулений, контрсвешиваний, переключений и оттормаживания.
Да хочется р-ку, но я не могу попровать 6 и 1. Сравнить и т.п. Барыга из меня хуевейший, поэтому надо сразу брать что-то надолго. Поэтому я задал именно те два вопроса, а не "брать ли"(вопрос так даже не стоит).
1. Какие на них сейчас цены (на норм состояние)?
2. Что из этих двух вариков все же лучше взять, учитывая, что продавать потом не собираюсь?
Трек скорее всего будет, т.к. турерви тоже его хочет и строится параллельно.
А еще сомнения насчет r6 добавляют вот такие видосы
https://youtu.be/QruDRUnAJpA
Я не особо люблю драг, больше повороты люблю и отрабатывать всякие навыки, но все же не будет ли r6 казаться совсем овощем, учитывая наличие турика.
Непонятно еще какая из эРок лучше, если решу перекатитьсяв стант.
https://youtu.be/wkk0GuZ3_OU
>Сколько это всё стоит? В месяц, в сезон?
Я в том посте в общем то расписал какие траты у тебя будут, так что примерно прикинуть хуй к носу и так сможешь.
Если интересен именно мой опыт - слишком дорого, блеать!
Что-то около 1-1.5к евро в месяц, ~9к за весь сезон (сюда включены траты на перетряхивание техники перед сезоном, закупка экипа, etc).
Поэтому литор продан, на следующий сезон или соберу себе 300ку под регламент ssp300, или вообще просто куплю пит за 1.5к и буду тренить по дешману каждый день. Почти так-же весело, учишься большему и быстрее, а стоит копейки.
Лол, это скорее про мою страну, если мы говорим о 300ках, даже активно катающих на питах 15+, сезон будет точно жарким.
У вас вообще куча чемпионатов что для одних, что для других, с хорошим таким пулом участников.
Я если что не настаиваю, если у тебя есть 5-10к евро на покупку спорта который вполне возможно закончит свою жизнь в отбойнике, и 5-10к просто вывалить за сезон... вперед, че
Тут опять же вопрос, тебе шашечки или ехать?
Если именно по серъезке упарываться в соревы, учится ездить и вот это все - лучше пит или 300ка (а лучше вообще комплектом).
Если просто казуально на треке покатать - можно хоть на турэндуре с кафешником.