Ямаха Ноуво.
Отличный байк,и ни разу не подвел, хоть и до этого не была опыта вождения мопедов с автоматической трансмиссией. Да и к скутерам я относился всегда без уважения.
Но сейчас понял, что такой тип, как андербоны рулит, особенно в Азии. На наших дорогах такой техники не нет как класса. Я просто недооценивал все преимущества легкого байка и вариатора
Движение. Вьетнамцы постигли дзен и двигаются в очень плотном потоке, на первый взгляд без правил. Но правила там есть, просто они иные, можно сказать писаные не людьми, а законом природы.
Меньший уступает большему, можно ехать по встрече у обочины, если тебе надо. В вечерние часы, как только спадает жара, начинается час пик. Но пробок нет.
Мне понравилось больше, чем езда в России.
Все едут куда им нужно, но и других не подрезают.
Надо быть внимательным на перекрестках, зачастую вьетнамцы выезжают, поворачивают не смотря по сторонам.знаки и светофоры присутствуют кстати.
На трассе для мопедов специально выделенная полоса у обочины. Машины и грузовики здесь хозяева дороги, твое дело прижаться к обочине, даже если это встречка и не мешать.
Ограничение скорости в городе 35км/ч и 60 (для мопедов) на трассе способствует тому, что все успевают разъехаться и среагировать. Машины тоже быстро не ездят. Мб км 90 на прямых участках трассы максимум.
В общем ты как рыба в потоке, и это клёво.
Машин мало, особенно в не сильно развитых городах, все ездят на мопедах, дети на электроскктерах и электровелосипедах.
Без мопеда вообще там нечего делать,
Ещё на гугл картах обозначены трассы с платными участками, так и есть, но для мопедов проезд бесплатный по крайней полосе. И это очень здорово.
Скажу, что в России мне водить не по кайфу. Все куда-то щемятся как бараны, чтобы обогнать и встать на светофоре впереди тебя, если ты соблюдаешь скоростной режим. Да и дорогу зачастую не уступают, лучше бы уж так ездилии.
Извини за сбивчивый ответ, просто я проснулся среди нлчи
Маршрут вышел примерно таким. Опорная точка была в Фанранге, там же, где отель, доставшийся мне по туру. После длительных переездов с ночевками в других городах, он казался нам домом я гонял со своей девушкой, хоть ТНН, а 110сс и 2 тела в гору это кстати достаточный показатель, чтобы зауважать Нуву - *Yamaha Nouvo
Крупные города, которые я посетил, кроме Фанранга - это Нячанг и Далат, так же там была Камрань по пути, но особо хочется выделить Nui Chua National Park, находящийся по пути от между Фанрангом и Камранью. Правда для него я выделил отдельный день. Но о нём попозже.
По сути, я даже не представлял, что Вьетнам так огромен и так прекрасен, то, что я успел проехать - ничтожная часть страны и по сути тур выходного дня.
собственно я и не претендую на звание супербродяги.
Это был мой первый раз в другой стране, я просто прыгнул на мопед и поехал. Это были очень крутые 990 километров. Потрясающие пейзажы, горные серпантины, о которых я мог только мечтать. Было так круто, что я даже не мог представить такое и во сне. Иногда мне казалось, что это всё просто не реально. Я еду в чужой стране, где-то в ебенях, вокруг пекло а я пилю километры по трассам в горах, возле моря, на равнинах. Вьетнамцы тоже очень приятны и доброжелательны, в противоположность русским. Не я первый отмечаю, что в чужой стране я чувствовал себя вполне комфортно, даже больше, чем на Родине. Собственно, Вьетнам просто создан для путешествий на 2-х колёсах. Дома я купил байк, чтобы ездить в дальняки, но он гниёт в гараже. Но не будем о грустном.
Всего за 200 км ты увидишь и пальмы и пустыню, поднимешься в горы - тебя ждут хвойные леса. Из палящего пустынного солнца ты приедешь в прохладу, или даже пасмурную дождливую погоду, как в Нячанге.
Далат же, находящийся в горах прохладен и как только скрывается солнце, температура падает до отметок, когда без шапки/копюшона уже не комфортно.
Кстати если соберётесь ехать во Вьетнам, а это мероприятие стоящее. не забивайте на предостережения о закрытой одежде и палящем солнце - оно жжет любой сантиметр открытой кожи, у меня обгорели ладони, ступни, часть шеи, хоть я и был в рубашке с поднятым воротником. Потом я исправил это дело. От ожогов спрашивайте пантенол. Будьте готовы, что в некоторой местности далеко не все понимают английский. И чтобы не сдохнуть от голода и жажды, вам стоит выучить хотя бы пару слов cơm "ком" и trà "чя". А бензин пишется как xăng "сан". И закусочных и заправок во Вьетнаме достаточно. Но не стоит забывать, что бак мопеда меньше 5 литров и останавливаться на заправке вы будете каждый день, возможно даже дважды.
Но тут стоит быть готовым, что встречаются ремонтируемые участки. Либо дорога возле гор/в горах может быть обрушена оползнем. А так же ваш маршрут может пролегать до локации, где дорог нет, а тип дорожной одежды характеризуется как "блядский песок". Вообще если вы поедите одни на мопеде, то он и с ним справится. Главное, чтобы смогли справиться вы. Ну или ты, мой дорогой антош. Но тут все кроссмены со стажем, так что я за вас спокоен, ребята.
Главное, адекватно расценивайте свои навыки вождения, чтобы не обосраться в закрытой шпильке на спуске. Умение проходить повороты здесь пригождается больше, чем умение открывать заслонку во всю дыру
Задавайте свои ответы.
Очень хочу вернуться во Вьетнам, но уже на более долгое время и объехать другие места.
Может быть, собрать группу единомышленников/желающих, хотя навряд ли выйдет у всех с датами и прочим, к тому же я наверное больше одиночка, чем клубень.
По дороге я также встречал путешествующих на байках - в основном, китайцы. Они вообще как-то более свободны и в них жив ещё дух приключений, в отличии от россиян, путешествующих в автобусах с гидом и кондиционером - в прочем, для них же хуже.
Встречал ещё группу немцев в экипе на эндурах honda XR, не общался с ними, мб обидно за дедов стало. ещё встречались американцы на дюках, но один из них живёт во Вьетнаме. интересно, но все без исключения, выкупали, что мы русские. Наверно это сразу заметно по нашим опухшим щщам и чудовищному произношению английского, товарисч.
за тур на двоих заплатил 83000 рубасов, был даже дешевле, но не оказалось билетов. Вполне возможно, что выгоднее взять билет на регулярный рейс, но это если ты из МСК. в общем тут отправную точку смотреть надо.
на жратву, бензин, байк и прочие расходы вышло 700S. опять же на двоих.
в итоге имеем 125к на двоих за 10 дней. + ещё внутренние переезды до другого города, с которого был вылет, в общей сумме 130 килорублей значит
в одного будет дешевле разумеется.
также можно сэкономить, если не есть в ресторанах/кафе, а только там, где питаются местные.
но опять же есть дорогие города, типа Далата. В крупных городах как Ханой и Хо Ши Мин подозреваю, тоже не дешево
один раз поесть стоило от 5$ в кафе и 2-3$ на человека в придорожной забегаловке.
ночлег в гестхаусе 9$.
Дороги очень хуевые у нас, все в дырах, колея эта ебучая даже на трассе.
Состояние как после войны. Весь кайф ломает.
Я уже не говорю про грязь, когда после легкого дождика ты весь в саже как чёрт. Здесь, чтобы мне выехать из своих пердей до ближайшего крупного города, мне нужно отмотать полтыщи км. Там я за эти полтыщи км увидел больше, чем за несколько лет своей жизни.
Согласен, что все эти трудности настоящим джедаям не помеха. Но в итоге получается какой-то лютый хардкор мод
Вообще я тоже мечтаю съездить в Крым, и на Байкал прошлым летом хотел. Проблема еще в том, что у нас для езды пригодны 3 месяца, 2 из которых я провожу на работе.
Можно добавить еще май и сентябрь. Но тут опять приходится обматывать яйца шарфом и мчаться грязным демоном сквозь говно и стужу. Собственно, в таких условиях подругу назад не прицепишь.
Хотя есть у меня кое-что в планах
Это по дороге в Далат. Вид на точку https://goo.gl/maps/rm1BxZQnCbr
Вообще там много дорог в горной местности.
В Тайланде не был, ничего не скажу по этому поводу.
Время пролетает и вот ты уже вернулся обратно, как будто и не был не где. Лучше месяц или два. Объехать можно больше, хотя и устанешь сильнее наверно.
оп молодец, только что это за тур ты путевку в отель покупал или что? просто обчно народ просто билеты покупать, а на месте уже сам разбирается что да как.
билет стоил около 15 год назад туда обратно на двоих 60к. Вообще я сам по таю катался мне понравилось ездил на cbr маловат мощность казалась, все меня обгоняли в итоге, в принципе можно на трассе 200 стабильно держать. С тянкой заезжали на горячие источники, она на скупи ехала, та еще пытка ты только 150 дашь, отьедешь потом ждешь когда она догонит, в след раз либо пасажиром поедет либо такой же байк возьмет.
с мск билеты от 20к и то, на тот момент дешевле 24 не было, в итоге те же самые 80 выходят, но без отеля и трансфера.
во вьетнаме только до 150 кубов дают в аренду. да и не надо больше. я наоборот проникся аскетизмом и той темой, что ты едешь спокойно и успеваешь всё посмотреть. байк лёгок и даже на песке ты его держишь. +маневренность решает. там спорта парковать только заебёшься
отдых уровня /mo
Не был проинформирован по этому поводу.
Но планирую в следующий раз прокатиться по северу и двинуть на юг, если полечу в Ханой.
Под минском ты имеешь ввиду хонду шин?
Я кстати не понял чем обусловлен выбор 115сс механики, когда есть такой же годный скут на вариаторе. Не думаю, что шин быстрее. Мопед практически не требует обслуживания, лучше грязезащита, ручку открыл - едешь, закрыл - не едешь.
Это очень удобно в городской обстановке, да и в горах.
А на шине цепь - надо мазать, да и вообще коробка сцепление - больше узлов, которые могут наебнуться.
Это мода просто или как
Катался на мопеде по таю, вьетнаму и гоа. По вьетнаму комфортнее всего на мопеде, в тае плотность мопедистов в городах меньше и больше машин, выше средняя скорость и как то в целом опаснее ощущается, в гоа меньше всего плотность но там пизданутейшее движение даже по сравнению со вьетнамом, коровы всякие на дороге, сушат постоянно что то на пол дороги что то, кто бибикнул тот и прав и вообще сигнал отпускает все грехи.
Мы как то мототакси в тае брали, pcx был так он жирного тайца и нас двоих кило по 70 в крутую горку норм вытащил. У меня здесь pcx, на особых серпантинах тут не бывал но мощности всегда хватало, в гоа вообще по перевалам вдаоем на полтосе катались. В Далат я правда зассал на мопеде вдвоем ехать думал туго будет, но оказалось что на автобусе тоже уныло, а всречные мопедисты нормально ехали.
>>184955
подьем одно есть еще спуск, где нет сцепления, тормоза сильно греются, в грозу встрял на псх приходилось сильно тормозить на крутой горе, чтобы с водой не снесло, в итоге сначала передние отрубились затем заднии, пришлось сушуть весла повезло, что чуть осталось, потом взял 110, очень легко поднимает на пониживой
при спуске можно остужать тормоза сцеплением. Плсюс на бездорожье лучше нет, он намного легче, с точки зрения комфорта да псх идеален но у него и цена как 3 на ручке и разбивать его жалко.
Ну я же не только в горы ездил, но и обратно возвращался - тормозами почти не пользовался. К тому же на вариаторе сцепление внезапно есть - стоит чуть приоткрыть газ. Это работает и на спуске.
Бездорожье в виде песка и лесных тропинок тоже присутствовало, на видео видно, в общем все было пройдено на отлично. На pcx не ездил, Nouva стоит дешевле honda win и вес ее 100кг всего.
Интересен объем бензобака на шине, если те же 5-7 литров, то тогда для меня вопрос закрыт.
40% и 40 градусов разные вещи.
https://www.youtube.com/watch?v=WYCg3Nkq_TA
40 градусов и 40 градусов - разные вещи.
а вообще интересно бывает на мотаче. люди образованные встречаются даже в треде про распиздяев-путешественников
Из - Хонды - это уже не Хонда, а азиатские реплики с проблемным качеством.
вообще перестаю пиздетт не по делу и постараюсь оставлять здесь полезную инфу для изирайдеров
Я кстати удивлен что в дсах все не пересели на проперженые 50с и новых китайцев после халявной раздачи категории М, стоят они копейки, а летом все приятнее на них тарахтеть чем в пробках стоять. Но мне то и к лучшему, не хватало только толп вчерашних автоблядей в мотополосе, которые толком ездить не умеют и будут даже на мопеде умудряться в мобильник тупить и жрать.
А в пробке не зашкварно стоять, на самом деле зашкварность проблема исключительно понаехов, шести полосные проспекты редко когда летят прям и а правых полосах там норм на мопеде, насчет мкада хз там штраф то копеечный помойму и кроме мотобата тебя врятли кто взъебет.
ну я в дс не был. Судить могу только по ЮВА и своему Красноярску. У нас в городе на полтосах 90% быдланы катаются и небольшой процент фанатов. Я лично летом катаюсь на полтосе из-за того чувства, как будто я наебал систему, номеров нет, учета нет. захотел, развернулся на сплошной, похуй на камеры и т.п.
Ближе к концу апреля есть возможность совершить путешествие через Вьетнам. Уже по-серьёзке. С Севера на Юг. В принципе уже сейчас нужно заморачиваться, но есть пара проблем, решение которым я пока не могу найти:
1. возможность проебать все полимеры за месяц. я бы хотел перекатиться во Вьетнам и уже путешествовать оттуда, а не как залётный турист. К тому же с памятью у меня плохо, так что воспоминания о тропиках не будут греть меня вечерами
2. время, оно ограничено. со всем у меня только 18 дней и я не хочу провести и в гонке, я хочу больше времени проводить в городах, изучая достопримечательности и просто кайфуя на пляжике или ещё где. тут всё сводится к тому, что нужен ещё месяц. но тогда я рискую потерять работу.
совокупность этих двух факторов явно наталкивает на мысль, что перекат во Вьетнам просто необходим. однако, я не нахожу себе там работы возможно мототуры, обзорные экскурсии, обучение вождению, етц - но я не представляю доходность этого предприятия
так же есть моральный аспект - у меня старая мама, которая сейчас заболела ко всему прочему. С девушкой отношения скатываются в говно, и я чувствую, что если я сорвусь, то мы с ней разлетимся. причем это не просто левая тян, мы с ней вместе прожили часть жизни.
к тому же есть пара дел, которые пока не решены - нужно выбить долги и продать байк, который пока никак не продаётся
хуй знает, зачем я всё это пишу на анонимном форуме для байкеров и всяких залётных дегенератов, один хрен за меня никто не решит.
Жизнь всегда даёт тебе выбор, но в итоге возникает вопрос: Ради чего ты живёшь?
Я пробовал поступать как лучше для двоих. Она это не ценит, даже благодарности от неё не дождешься и сам от этого не становишься счастливее. За всё время я понял только одно: в этой жизни ты всегда сам за себя. мб именно поэтому возникает желание открутить ручку газа взакат.
Говорят, что от себя не убежишь. Идите нахуй, я бегу от вас к себе
тян сразу нахой,ибо как сказано: да убоится жена мужа своего,а эта фря кочевряжится как Симонян.Короче подставит и продаст она тебя рано или поздно не за хуй собачий,вот чую я.
Что мамка болеет это плохо,ставь её на ноги.
ОП как ты на такой маленькой табуретке вдвоем ездил на дальняк? Или вы компактные? Я когда на таких мопедах вдвоем езжу жопа отваливается через 40км, а у тян и того раньше.
В этом году брали PCX вместо стандартной табуретки было в разы удобнее.
Ближе к теме. Очень советую провинцию Краби для мотопутешествий в Азии. Такие-то виды, и много куда можно поехать. На дорогах очень просторно.
да нува отлично подходит. я бы не сказал, что она маленькая - не меньше хонды. Pcx просто повыше классом и больше капотировки пластмассовой, а колёса даже меньше вроде. ну и ямаха чисто рабочая лошадка.
но вот и ростом отнюдь не пиздюк >>184627. в одного конечно лучше.
До Краби надо сразу лететь я так понимаю. и это как бы уже отдельное путешествие. Можно конечно побывать на Пхукете и потом допилить до Бангкока. Впринципе, интересный маршрут- спасибо за инфу
Мотопутешествия по азии это то, чем я болен последние 3 года. Поделюсь где был.
В Тае. Топовый это Краби, как тут уже писали. Был на Чангеэто было мое первое знакомство с байками и Таем, неплохо для короткого зимнего трипа типа недели; был на севере в Чианг Рае, похоже на Вьет, жаль с погодой не очень повезло, но тоже есть что посмотреть.
Вьет. Был на среднем год назад, по фото как твой южный, но меньше туристов, европейцев на байках не встречали, но в тур местах довольно много местных туристов. Дананг, Хуе, Донг-Хой, вот эти города. Понравилось безумно, ооочень круто, хотел бы пожить там хотя бы год, но слишком омежка. Путешествуя по этим местам, можно не сильно угорать по километражу и увидеть довольно много, что подходит для 10-14 дневного отпуска. Сейчас собрался покорить север, буду в конце мая, билеты куплены полгода назад. Планируя этот трип наткнулся на сайт vietnamcoracle.com, сотни тонн полезнейшей инфы, плюс автор отвечает на вопросы в чатике к каждой статье.
Шри-Ланка. Очень своеобразно и интересно. Проехал 1500км за 12 дней с женой и скрабом на 110сс индийской табуретке TVS. Охуел что этот слабенький вариатор с 30ккм пробега смог протащить под 180кг по всем горам, хотя на сильных уклонах скорость опускалась до 15кмч. Не были только на популярном юге, но там кроме пляжного отдыха, что не интересно, делать нехуй. Север страны и горная часть посреди острова, вот что действительно интересно. Если поеду еще раз то в горы. Шри Ланка в отличии от Вьета-Тая гораздо насыщеннее флорой и фауной. Встречали диких слонов, черепах, буйволов и это вызывало неописуемый восторг.
Все эти страны по своему интересны, везде стоит побывать обязательно на двухколесном мото-друге, плюс все эти трипы вполне бюджетны. Тай очень френдли для туристов, во Вьете такая-то душа, больше всего нравится бывать там, а Шри-Ланка самая нетронутая цивилизацией из этих трех.
Крутяк, спасибо за инфу.
Для себя я понял, что надо жить в Азии, ибо короткие трипы в рамках тура накладные и не хватает времени.
Сейчас я на неком жизненном распутье, ибо все дороги открыты, но я должен сделать правильный выбор, чтобы не проебать полимеры.
Один из вариантов пожить во Вьетнаме, но я до сих пор не могу там найти работы, хотя бы баксов за 700.
>но надо с друзьями
Забей на всех, езжай всоляного, одни плюсы: полная свобода, едешь куда хочешь, останавливаешь где хочешь, не нужно ни с кем ничего согласовывать, не нужно ждать никого, переживая не свалился ли кто в кювет или не угодил под фуру и т.п. и т.д. Ну да, с друзьяшками веселее типа побухать/поделиться впечатлениями, но ты все это можешь и тут после поездки сделать.
Этот понял жизнь. Алсо, после поездки слушать твои охуительные истории тоже мало кому интересно. Шутка ли, пока твой "друг" хлебал быт со всеми его "радостями", ты жрал жизнь огромным половником на другом конце Земли. Мало кто может по настоящему порадоваться за другого.
И второе. Как относятся к перевозке детей? Я знаю, что местные катают и похуй, а как отнесутся к белому человеку татарину с мелюзгой?
Просто есть мысль осенью катнуть и катнуть так всерьез. С семьей.
Что скажут двачные путешественники?
Спасибо. Покупать-продавать ценник какой приблизительно? Сколько потеряю при этом? Какие-то документы на технику дают? Где лучше покупать-продавать? Макаку как Хаммонд реально купить? Не то чтобы я испытывал сильно теплые чувства к этому куску говна, но с мелочью удобнее, когда ребенок сидит перед водителем (по крайней мере мне). Вообще где бы выбор посмотреть? Может есть какие-то сайты? Чтоб ассортимент был понятен.
Мне видится, что нужно что-то ближе к мотоциклу чем к скутеру, на механике(не люблю вариатор) и чтоб ребенка можно было посадить перед собой (а там вообще так можно?). Есть там такое?
И конечно хотелось бы знать где поточнее спросить насчет перевозки детей. Может у кого-то из анонов есть там знакомые фрилансеры 300к/сек которые могли бы спросить.
Подогрею интерес к теме своими вьетнамофотками.
craigslist есть и во вьетнаме
С ребенком такое дело что вприинципе вроде можно, но во вьетнаме не действуют российские и международные права так что ты впринципе не легально поедешь. Вообще можешь почмотреть видосы два билета они пересекали вьетнам на мопедах и покупали. Там подробности есть.
Видео "МотоЭкскурс по Вьетнаму": https://www.youtube.com/playlist?list=PLjducg3f5gDGbpjW06uh2nPu5dYUdYMIf
Спасибо, погляжу. Держи вьетнамский макакочоппер.
На счет попкупать/продавать, можешь с этим не заморачиваться, есть контора http://www.tigitmotorbikes.com где можно взять в одном месте и сдать вдругом, сам пользовал все заебись, рекомендую. По поводу перевозки детей можешь у них спросить или еще вот тут http://vietnamcoracle.com/ На счет ментов по опыту, если все в касках и едешь без скоростных ограничений, то всем пох.
>http://www.tigitmotorbikes.com
>Tigit will not rent to customers who do not have a permanent residence
ясн
К фарангам-туристам на байке полиция/армия лояльна, главное шлемы надевайте. Анон выше всё верно сказал. У некоторых забирают байки на штрафняк, но у тех прав нет. И мне кажется, что так они борятся с охуевшими понаехами. Если Вьет полис вдруг станет требовать права их образца, то стоит вежливо напомнить ему, что его страна подписала договор женевской конвенции 1968 года, а значит должна признавать иностранные ву. Хотя на практике у меня проблем не было
Дохуя времени прошло с твоих вопросов но все же напишу.
>will not rent to customers
Где ты такое взял? Нашел это в контракте "rent to own", но тебе не это нужно ведь. Лично брал у них, никаких видов на жительство и прочей хуйни, обычный паспорт с отметкой о пересечении границы, который кстати в каждом отеле у тебя будут просить.
>Контора эта сильно ебет мозг при сдече? Сбивают цену?
Ваще нихуя не ебут мозг, у них мотиков как грязи, может потому им пох. Сам менял масло, но даже забыл об этом сказать, и они не спросили, да хотя и пробег то не смотрели, вообще полнейшая лояльность.
>25$ в день это реально много.
Ну ты походу смотреть какой-то мот покруче обычного honda blade 110сс, которого хватает там за глаза.
Короче, напиши им на почту, что ты хочешь взять допустим в Хошимине и сдать в Ханое, или какой там у тебя маршрут, и они тебе распишут всю хурму с ценми и контрактами. Отвечают быстро, в течении дня, если не выходной.
196325_кун
На связи оп-хуй-проехал две страны на мопЭде и вот этот тред всплывает у вас на глазах, только благодаря тому, что макака не огородилась от Тая.
Я пробовал отписаться во Вьетнаме, Камбо, пробовал через торы десятки раз, постоянно вылезал бан.
В общем спустя несколько месяцев мне есть что вам рассказать и показать, ведь всё это время я пилил сраные видосы на коленке.
Всем похуй.
Мочач, я в отчаянии.
Бангкок, злые копы, дикий траффик (а я поездил в таком трафике как Хошимин, например. Изи) короче суть: не могу найти где купить дешевый байк за9000 бат.
Свою ямаху я скинул в Камбо, ибо в Тай на нем Въехать было нереально.
Всем привет, кто меня помнит
Без мотика это не путешествие.
Кстати на счет темы - взять байк в одном месте, а вернуть в другом. Многие конторы позволяют арендовать байк с возвратом его по железной дороге. Перевоз байка по железке очень распространен во Вьете, и стоит эта услуга копейки. Оформить можно на любой станции, а дорога проходит по всей стране.
Сдал в конце сезона на права, сейчас мот брать надо, так наверно сейчас забыл уже куда жать чтоб ехало. Дадут гуки в аренду мот с нулевым опытом с одними только рашкоправами?
и купи, блять, нормальную страховку типа worldnomads иначе если разложишься, без оплаты налом нескольких тысяч usd тебя никто лечить не будет
российские страховки в большинстве своем сосут поскольку не имеют договоров с нужными больницами и платить всё равно придётся налом, который потом тебе возместят (если соберешь все несуществующие в природе справки которые у тебя попросят в страховой по возвращению, лол)
Я про вас не забывал, но после того как я в последний раз заходил сюда в БКК, макака огородилась от всех иностранных айпи и никакие торы не помогают.
Короче, как вы понимаете я пишу из России, лёжа на верхней полке плацкарта под храп толстых тёток с низу я возвращаюсь домой после почти 5 месяцев скитаний по ЮВА (и не только).
Поэтому, самое время вспомнить, как это было.
Первый из обещанных видосов, где я прилетаю в Ханой и покупаю мопэдку
https://youtu.be/wkI7Lpxyugo
Здоров, только сейчас появилась возможность ответить, так получилось, что для Тая я взял поезд. Вообще это был охеренный трип на всю зиму. И я не жалею ни потраченных сил, ни денег. Это была настоящая жизнь, мужик.
Попутно пилил херову тучу видосов и в общем только сейчас начну их выкладывать на двощах, чтобы подогреть анусы интерес так сказать в преддверии мотосезона, который я и не закрывал но навряд ли уже открою, ведь байк-то я продал
https://youtu.be/zgvWlwP3Z9k
не, ты типа не понял.
вот у тебя Yamaha, да? Мы ща не про то говорим, кто её делал. А то что это ориджинал ямаха.
А во Вьетнаме под хондой шин всякие копии типа espero, detech, sufat - причем там наклейка с крылом на баке даже присутствует, но если взглянешь на крышку пихла, то там нихуя не hoиda будет, как и в блю кард.
ну вот у нас в России есть Orion gryphon 125 city - ну вот эти чисто голимые копии.
https://youtu.be/T9zu485kqhk
просто держу тредх на плаву, спасибо за понимание
>>237490
Круто тут быть единственным пишущим.
Короче нихуя нет "honda wave"-подобных моциков в аренду на Пукете, есть вездесущий click, без багажника конечно. Но и он отлично справился с задачей, благо унитаз реально здоровый, туда влезла сумка со всяким тяжелым (жидким) стаффом. А рюкзак(42л забитый под завязку) отлично поместился на полке между сиденьем и рулем. Итого click отлично подходит для 2 человек и перемещению со всем шмотом на 10 дней путешествия. Итого проехано 1200км, Суратхани+Панган - топ, Пукет - оверпрайс, но на севере болеменее.
Привёз вам новых видосов кстати:
https://youtu.be/_JPX2_xSqv8
ОП треда
вот видос из Суматры кста, Тоба лейк.
https://youtu.be/L8ushAt-shU
Это был тру 1% движ
Вот небольшой отрывок тех дней:
https://youtu.be/_JPX2_xSqv8
Цена б/у 2014 г.в. в РФ - 120к.
Цена б/у в Китае - 10-12к юаней.
вроде катают http://www.zongua.org/t4036p30-topic , на одну поездку в одну сторону небось хватит потом развалится
ищи отзывы на китайских форумах, или на инглише, их будет побольше
Спасибо за ссыль, там на форуме они называют дальняком всё что больше 100км и рады до соплей, что мот проехал 1.5ккм без поломок. Т.е. такой себе экспириенс.
Гуглить что-то на китайском байду - это дичь: у Китайцев совсем другой менталитет, их понятия о качестве вообще иные- они ебут технику, пока та не развалится. Если что-то перестаёт работать, просто везут в сервис. Эти люди покупают байки и катают с ними по городу, пристегнув кофры. Но этот байк достаточно популярен. Я его часто вилел в Китае. Разумеется, после миллиона электровелосипедов, электроскутеров и ушатанных в хлам мотиков типо ебра, на котором ездят строители
Такая телега гниёт, в то время как я вынужден путешествовать на жалком пластиковом поделии с батарейкой вместо мотора. Уровень боли: серпом по яйцам.
Что нового-хренового?
Всю зиму ходил пешком и судя по вмему еще долго буду, максимум за чём сидел - это за рулём китайской теслы.
Ебучая вирусная истерика сорвала все планы. В этом году в апреле должен был быть лайт-мототрип по центральной яве, а вместо этого 2 месяца дома на удаленке, хорошо хоть не выпездрили с работы пока.
246296-кун.
На Суматре кста заебись понравилось, дикие места с полу-дикими людьми, обнаглевшие пиявки в джунглях, горные дороги, проколотые шины и езда 50км с пробитой передней покрышкой по горам, еще и Синабунг ебнул при нас. Индонезия это вам не евростайловый тай, тут весело почти как у нас.