Взял джиксер К3 в 2009. Охуел сильно, катался мало, мот был после аварии, как я потом узнал. У него постоянно что-то отъебывало по мелочи. Ездить особо не научился, один раз начал разгон после поворота, попал в ямку, потянуло тело назад а за телом и ручку газа, охуел от этого неуправляемого разгона. Мое мнение - спорт вне трека НЕНУЖЕН, тупо не удобно. Как первомот тоже - полная хуйня. Я смутно помню это чувство, что-то типа "бля, щас возьму сразу литор-мечту-пушку-гонку, все охуеют, бабы потекут, нахуй размениваться на мелочи", пиздец я был тупой.
>Спортбайк это здорово?
Спорттурист это здорово. Спортбайк - спортивный снаряд типа лыж или байдарки, нахуй он не нужен если ты не спортсмен.
>Мотаны, а тут есть те, кто купил себе ШПРОТБАЙК первомотом и ВЫЖИЛ?
да буса
>Расскажи ощущения? Сильно охуел сев на него первый раз?
очко играло в такт звуку прямотока. в первый день когда забирал из ТК ехал только на 1й 40км/ч. на второй день уже тупо зашкаливал тестостерон, хотелось вжаривать, но ещё где то месяц очковал сильно откручивать
>Долго привыкал?
неделю
>Использовал для разовых покатушек или катал на работу?
в основном покатухи за городом. на работу редко, только если куда быстро заскочить по городу
>Не пожалел, что купил?
неа
>Были ли у тебя какие-нибудь особые сложности?
разве что слегка длинноват для междуряда, но уже придрочился. в 1м умудряюсь пролазить
>Ты вообще научился чему-нибудь, кроме как ездить по прямой к концу сезона?
да
>Спортбайк это здорово?
збс. всё остальное - не мотоциклы
Что за заёб на цилиндрах? МТ-07 или CBR650R на 4х цилиндрах, но тем не менее считаются хорошим выбором для начиниающего. Какой-то омежка гайд писал, совсем для детей-дпцпшников.
Всё потому что взял старую рухлядь, голая мощь на древней конструкции, ещё и уебанный. Была бы у тебя няшка К8, там и посадка, относительно спортов, удобная, и абс, и демпфер руля с завода, никаких тебе ямок-ручку газа задел-гробкладбищепидр, и режим двигателя можно в ньюфагорежим поставить катать, как на 400ке. И был бы кайф сплошной и тянки давали.
Гражданские спорты наиболее подходят для трека и наименее подходят для допов.
Чистая скорость? До двухсот туоно даёт в рот литровым спортам.
Максимальная скорость? Зизер и буса смеются над тобой
Конфорт? Удачи
Город? Нейкеды
Совокупность качеств? Спорт туреры
Ты если далбаёб без малейшего понятия, ты не стесняйся, говори. Это же двач.
чё за стену хуиты ты написал, ебанутый ?
производителю ещё скажи чтобы он отдельно выделил спорты для трека или нет
http://suzukicycles.com/Product Lines/Cycles.aspx
Бля, какое же говно без задач для школьников эти спорты.
-Спрятать красивую начинку мотоцикла за петушиный пластик ? Ну разумисты
-Сидеть как долбоеб в позе долбоеба, что бы через пол часа такой посадки случился непроизвольный отвал жопы ? Умно не по годам
-Тратить по 1000-2000р на покататься вечерком только на бензин ? iq >200, не иначе
Кто-то вырос и снял пластик/пересел на нормальный мотик, а кто-то особенный. Впрочем, в семье не без урода.
Ну давай, ставь сразу на все мопеды ёлинсы и акраповичи с завода. Сколько из 90% мамкиных гонщиков, которые до трека не доезжают, и не используют потенциал даже на половину купит твой корч, если вон твой конкурент делает попроще, но выглядит так же и стоит вдвое дешевле?
оголить уёбищный двигатель, что аж блевать от его всратого вида охота? высший разум
сидеть на стуле зарабатывать геморрой, потом заниматься тем же, но уже с ветром в ебло? ахуенное занятие
тратить на это все деньги, что бы в будущем хотя вангую уже 24/7 вставлять себе в пердак инородные тела? хули, развлекуха высшего разума
кто то вырос поумнел или сразу понял суть не кладет хуи в рот и жопу с чавканьем и смаком, рассуждая о том, какой класс пепелацов истинно ахуенный
Спорты наименее подходящий мотоцикл для допов. Будешь спорить с этим фактом? В 80х-90х спорты были вершиной инженерной мысли, самым быстрым транспортом. Сейчас у нейкедов 150+ лс, квикшифтеры вверх и вниз, скользящая сцепа и настройки подвески с одной кнопки. Плюс можно просто нахуй бесконечно долго ехать куда глаза глядят, посадка, например на мт10, к этому располагает.
Я не беру в расчет йобы вроде х2з или нового стритфайтера, которые на допах будут давать за щеку любому спорту. При нормальной посадке и возможности без анальных болей носить рюкзак по 5-6 часов.
>>271865
>оголить уёбищный двигатель, что аж блевать от его всратого вида охота?
Не пизди. Даже не покрашенные двигатель всегда интереснее куска пластика
>сидеть на стуле зарабатывать геморрой, потом заниматься тем же, но уже с ветром в ебло?
Если тебе нравится прибывать в позе рака на спорте, то пожалуйста. Нормальные люди обычно сидят на жопе.
>CBR650R на 4х цилиндрах, но тем не менее считаются хорошим выбором для начиниающего
Я не знаю, чем нужно объебаться, чтобы считать цбр-650 хорошим мотоциклом для начинающего.
Он может быть неплох для человека из Европки, который последовательно откатал на 125ке, потом на 400ке или что у них там, и вкатывается во взрослые мотоциклы, являясь новичком по меркам класса. Но давать его первосезоннику - долбоебизм чистой воды.
>>271777
>мам, ну там же пластик и вжжжж, это спорт, ну скажи им!
Буса это реально не спорт, клоун диванный. В поворотах и на торможении она лишь немногим лучше голды или кувалды, и на любом (любом!) треке буса сосёт с проглотом не только у литров, а даже у шестисоток. Хоть какое-то копротивление она сможет показать только на трассе для аутистов вроде Дайтоны. Или на любимом шоу школоты - квотере. А на большинстве россиянских трасс, которые чуть больше картинг-треков, она будет сосать даже у супермото, лол.
Что в нем такого охуительно особенного, что первосезоннику с ним никак не совладать? Обычный дорожник в пластике. Чему ты там учиться и превозмогать собрался, чтобы совладать? Совладать с чем блять?
Ну типа разъебёшь хотя бы не всё, наверное.
Вот
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/suzuki/gsx_r_600/3207132-a5bf9a47/?sort=fresh_relevance_1-desc
например. Кстати, даже смотрится неплохо у него.
Брал себе ямаху тандеркет первомотом пять лет назад. Охуел ооднозначно от ускорения, колесо срывало иногда даже на прямой. Для вкатывания в мотоманямир как раз подходит в виду дружелюбности мотора. Ну и вид не совсем ущербный был.
Спустя пять все так же остался на 600ке, только сменил на хонду: мощности хватает, по городу между рядов норм катать, можно и в дальняк на 2000 км лупануть.
Катался на картодроме на моте. Пусть лососнут тунца те, кто говорит, что кроме трека негде ездить на спорте.
Спорт рулит, остальное для пенсов.
Взял первым мотом Kawasaki Ninja 300 новым из салона. Хотя это наверное особо спортом не назовёшь из-за малого литража.
Откатал сезон без проблем, но я правда перед этим мотошколу с уклоном в контр-аварийное вождение закончил.
Ощущения классные, но анон из >>271717 прав, это именно как лыжи. Практическая полезность минимальная, багажника вообще нету, нужно ездить с рюкзаком.
>If you're after a versatile sports-touring motorcycle, with a reliable engine, decent suspension and braking, plus the ability to carry two people plus kit for a two week holiday, the Yamaha YZF600R Thundercat is damn-near perfect. The Thundercat makes a real alternative to the VFR750/800 series and is very underrated.
Его называют спорт-турером и противопоставляют выферу. Да и по высоте клипонов видно, что это не 100% спорт.
Мимо мотоэксперт из гугла
Мотоцикл Yamaha YZF600R Thundercat был выпущен в 1996 году специально для людей, которым надо спортивно-туристический мотоцикл с надежным двигателем, приличной подвеской и тормозами, хорошей грузоподъемностью и вместительностью. Thundercat является реальной альтернативой VFR750/800 и его просто недооценивают.
Двигатель Yamaha YZF600R Thundercat в своей основе имеет дефорсированный двигатель YZF-R6, пиковая мощность 100л.с. достигается при 11500 об/мин. Шестиступенчатая коробка относительно спортивная, хотя сцепление немного слабовато в отзывчивости.
Никогда он чистокровным спортом не был.
Ямаха вместе с триумфом считает, что 3 цилиндра в ряд для города самое оно. Есть мнение, что 1 котел на 500-600 кубов это вообще топчик для города. Правильного мнения нет. Баклана, который говорит, что 4 цилиндра не нужно не слушай, у него вообще ниодного аргумента нет.
Лол, гугл тебя наебал.) Мамкин мотоциклист писал эту статью. Подразделение R6 появилось уже после выпуска YZF600R Thundercat, в основу двигателя лег двигатель FZR600.
С самого начала он позиционировался как спортбайк, на нем принимали участие в WSS (wsbk на 600ках).
>Есть мнение, что 1 котел на 500-600 кубов это вообще топчик для города
Для города - неблохо благодаря моменту, но в остальном охуеешь из-за вибраций, которые с ростом оборотов становятся просто невыносимыми, даже если речь идёт о бэхе-310 из соседнего треда. На 450-кубовых машинах и того хуже, а насколько лютый вибростенд всякие 500ки-600-ки - ни в сказке сказать, ни пером описать. Сингл - это НЕ золотая середина.
>Баклана, который говорит, что 4 цилиндра не нужно не слушай, у него вообще ниодного аргумента нет.
Просто лень объяснять очевидные вещи. О том, что по пробкам ты заебёшься ехать с характеристикой рядника, что на твинах это намного конфортнее, легче, и с меньшими нагрузками на двиг, сцепло, коробку, Небо и Аллаха.
>3 цилиндра в ряд для города самое оно
Ни рыба, ни мясо. При объёмах меньше 800 кубов вообще нахуй не нужны. Алсо, самый вибронагруженный тип движка после сингла, с поправкой на то, что это НЕ фиксится никакими балансирными ВОЛАМИ и никакими трансверс-коленвалами.
Абсолютная золотая середина на все случаи жизни - это 90-градусный вэтвин объёмом 600-1000 кубов. На втором месте - рядник со смещёнными шейками коленвала и рабочими тактами с углом 270 или 90 градусов. Потом идут рядные твины 180/360, потом - попозиты, потом вэшки с развалом 60/45 и т.д., и только потом - четвёрки, синглы, тройки и вот это всё.
В твинов по пальцам одной руки пересчитать. Рядные двойки от японцев это мопеды для тёлочек. А то, как ты радикализируешь ЧЕТЫРЕ ЦИЛИНДРА НИНУЖНА, говорит лишь о том, что опыта езды на мотоциклах у тебя с гулькин нос.
>>272095
А теперь сравни одноклассников мт9 и з900. 3 или 4 цилиндра это всё ебаный маркетинг.
>>272097
Даже по высоте руля видно, что твой спортбайк не спортбайк.
>>272101
Ну да, точно. Ты на других мотах, кроме своего ерша, даже не сидел.
Ясен хер. 110 поней, 68 Нм. Этот спорттурист имел циферки повыше "лютого спорта-одногодки" джиксера К1.
Само понятие спорттурист введено недалеким журналистом, который решил рассказать, что на спорте можно еще и путешествовать. На деле есть строгое разделение: спорт, класик (стрит), турист, круизер, дуал спорт, офроад (супермото).
Любой долбоеб может добавить и к существующим классам приставку "спорт" или "турист" и обмазаться своим мнением. И будет относительно прав: на супермото-туристе можно и на треке отжечь, и за шашлыком съебаться в Ебенево, считай, попутешествовать. Особо отбитые могут и на стрите похуярить тысячи километров (стрит-турист ??), а кто-то на пауэр крузире ебашит на драге. Он, получается,спорт-круизер?
Что-то не видать в нем туризма. Может в стоке багажник есть, или крепление под кофры, или прямая посадка, или подогрев ручек?
Олдовый спорт, очень удачный конструктивно, так что маркетологи под другой вывеской продолжили его продавать рядом с 600RR, спрос был.
>>272110
Т.е. это тоже СПОРТ БАЙКИ? Охуительные истории какие-то.
Помимо крутильного двигателя ещё геометрия рамы с коротким трейллм вилки. Все остальное что вы так любите: клипоны, пластик, бачок с анализами на руль: это все прекрасно можно воткнуть и на дорожник. Всякие там ер-6ф например: пластик есть, клипоны можно поставить, а вот с высокооборотистым мотором не сложилось.
129 Нм (13,0 кгм) при 8750 об/мин
111 Нм (11,3 кгм) при 6000 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2010-2011)
120 Нм (12,2 кг*м) при 5500 об/мин (внутрияпонские версии VFR1200F/FD 2012+)
Масса мотоцикла (снаряженная) 268 кг – VFR1200F
Тип привода кардан
Не, ну назвать спортом толстую туристическую корову с двиглом которое даже крутить не нужно - это слишком толсто, толсто как сама корова выфер. Пробуй тоньше.
>Пробуй тоньше
Тандеркат чистокровный спорт!
>А то, как ты радикализируешь ЧЕТЫРЕ ЦИЛИНДРА НИНУЖНА, говорит лишь о том, что опыта езды на мотоциклах у тебя с гулькин нос.
Четвёрки имеют смысл на спортах и туристах, и всё, ФСЬО. Эксплуатация в режиме головожопого светофорного сракерства за городскую езду не считается по причинам, которые даже объяснять лень.
Можешь попробовать поспорить, а я буду ссать в твоё глупое надменное ебало.
Что тебе мешает их крутить с первой в отсечку? Моторы оборотистые, с ними надо работать. Но и отдача от мотика на 8-12к оборотах будет охуевшая. К тому же, гипер нейкеды только четвёрки, за исключением дуки и туоно. В среднем классе, опять же, z900 мощнее, чем мт09.
Ты говоришь о каких-то сферических моторах в вакууме. Предложи 100-120+ лс. И Дука с втвином, плохо подходить на роль охуевшей йобы.
Поясните, что такого особенного в 1м пике, что он стоит 3.8 ляма, если ему эРШесть, которая стоит в 4 раза дешевле за щеку напихает?
Макаронины даже по прямой не едут нихуя https://www.youtube.com/watch?v=scyleEH0_c4
Да? А мне казалось, что ниндзя полощет свою пиписку во влажных десмощелках.
Именно так, бессмысленный и беспощадный, спорт и турист.
Я ещё и на Бимоту малафью.
когда нибудь я себе обязательно куплю что-нибудь из этого
>пыня налох введёт
Ну ничо, тогда будем дальше на сперме императора гонять за 300 тыщ после 10 школьников, все равно разницу с макаронинами за 10 хуиллионов никто не заметит и ты сам тоже.
Кому-то норм, катают себе и не парятся по поводу удобства посадки, и прочих мелочей, а кто-то на ебрике умудряется в канаву улететь.
На пике мой эрочка в норвежском Хоннингсвоге, куда я без проблем доехал своим ходом любуясь диким севером Норвегии и уворачиваясь от оленей на дороге.
Ебать, тут уже поди поколение сидящих анонов сменилось, меня поди и не вспомнят.
>няшка К8, там и посадка, относительно спортов, удобная, и абс, и демпфер руля с завода, никаких тебе ямок-ручку газа задел-гробкладбищепидр, и режим двигателя можно в ньюфагорежим поставить катать, как на 400ке.
Действительно, аноны. А это случаем не тот ли самый спортбайк для ньюфагов? Катай себе в 3м режиме в повседневе и учись потихоньку к тяге на пустых дорогах, врубив 1й.
Давно где-то слышал, что Джыксер, в отличии от бешеной табуретки Р6, он про казаться, а не быть, имеет всю атмосферу спорт-байка, но для трека не предназначен, относительно удобный няшкамот для тех, кто хочет пыль в глаза пустить, а не гонять.
Если возьмешь нормальный современный мотоцикл с АБС и трекшен-контролем (а не хлам из нулевых или китаеиндиговно), то можешь брать хоть сразу литр. Но спорт в городе нинужен, лучше какой-нибудь стритфайтер или спорт-турист.
Вообще знатно проорал с омежек и нищенок ИТТ. Особенно со школьников, которые даже от шестисотых спортов ссутся в штанишки.
>бешеной табуретки Р6
Ору. Недавно брал ради интереса погонять на нем, ну шпрот и шпрот, после литра вообще не едет, нужно щелкать и откручивать как ебанутый, чтобы тебе коробки сзади не моргали.
А вот и очередной взрослый успешный уверенный в себе спортобог, le classique.
>Вообще знатно проорал с омежек и нищенок ИТТ. Особенно со школьников, которые даже от шестисотых спортов ссутся в штанишки.
>Недавно брал ради интереса погонять на Р6, ну шпрот и шпрот, после литра вообще не едет
СМИ ближайшей весной: спортобог на Р1 опять размазался по фуре на МКАДе, доказывая мотачу, что 600сс детские и не едут
байкпоц: ровнай дарохи вечнава сизона мотобрат!!!!11
мотач: добро пожаловать. снова. кек.
>Я склонен доверять джету, а не рандомным кукарекам в интернете
То есть ты сам ни на том, ни на другом не ездил, чтобы составить собственное мнение. Ясно, типичный мотачер.
>которые не ездили на треке
Огражданенный спортбайк не для того, чтобы ездить на нем на треке, маня. Хотя конечно откуда у тебя возьмутся деньги на настоящий спорт и на езду по треку, лул.
Мамино комнатное растение с китайской чесоткой проецирует свои омежные страхи и неумение водить на нормальных людей. Сколько раз уже мотоцикл за сезон уронил? Каково это, когда тебя со светофора делает узбек на кредитопомойке?
Кстати, не понял с чего нищие мани взяли, что у меня спорт. У меня обычный стритфайтер литр, который после двух сотен уже не едет. Хотя понятное дело что местные нищенки больше 110 не могут ехать и думают, что тебя просто телепортирует под камаз если разгонишься быстрее, лул.
Трековый шизик, ты опять вылез? В очко затолкай себе свой трек. Где хотим там и будем ебашить, хоть по допам хоть мамке к твоей в спальню заеду и сожгу там покрышку и ламинат на полу. Кококо спорты нинужны на допах. Тебе не нужны, тебе вообще ничего не нужно кроме двача и ютуба, ну еще покушать и подрочить.
>Нет ты!
Ебут тебя и в рот и в жопу! Ссыкливая чмонька с раздолбанным гудком. Если ты чего-то не умеешь или боишься, то это не повод для гордости. Хотя хуй вас поймешь сейчас, выродков, с вашими SJW. Чем ты более аутист, инвалид и извращенец, тем у вас почетнее. Купи себе футболку с Гретой и езди на гироскутере.
Это было эпично. Держи картинку, болезный.
И в чем же предмет гордости? Просто в факте нарушения? Во времена юности и езды на японских двухтактных полтосах я был таким же, клал хуй на ПДД, пьяная езда, встречка, езда на красный, по тротуарам. На тот момент законодательство позволяло это делать безнаказанно, ну или почти безнаказанно. Но это тоже был важный период жизни и наработки дорожного опыта, но это все равно был изи мод. Затоталиться было сложно, ибо скутера сами по себе безопаснее да и скорости до 70, скутер под списание, а ты встал на ноги и пешком ушел. Я рад, что есть что вспомнить, что я застал то время. Это была социализация, чад угара и кутежа. Желаю нынешним двачерам пережить нечто подобное.
>Желаю нынешним двачерам пережить нечто подобное.
>И в чем же предмет гордости?
Я хз, но по словам спортопетушка я такой вывод сделал.
>законодательство позволяло это делать безнаказанно, ну или почти безнаказанно.
Вся суть пидорахенов - без сапога в жопе закон соблюдать не обязательно, даже духовные скрепы не помогают.
Аа прости прости, тебе же еще надо совершать опережение на ровной, прямой трассе с шириной полос под три метра.
И да, как то лицемерно называть кого-то ютюбошизиком, когда еще буквально вчера ты тут охуительные истории из википедии рассказывал и пояснял за рулёжку в которую сам так и не смог.
А с туоно ты славно обосрался, кудахтая про ЧУДОВИЩНОЕ сопротивление воздуха и турбины. Такое бывает, когда ты понятия не имеешь что делаешь. Гордиться навыком езды по прямой с опережением на многополоске это ну прямо скажем такое.
Сел на нинзю900 после ендурки250, она сказала мне вьеби вьеби. Сложного ничего, но интереса нет, тупо 250 и то негде. Пержу теперь на трикстере250 от ямахе, медленно, уворотливо, резина злая езжу везде. Менты машут я честь им отдаю и дальше еду, даже не пытались догнать.
Туоно это лишь один из примеров твоих обсёров И как я уже писал у меня два нейкеда z серии. А ты подзалупный неосилятор, гонщик по прямой. Пришёл на днищеборду самоутверждаться и то под себя подливы дал. Типичный пиздорукий дебилок которому и козырнуть то нечем, но очень хочется.
Ты хочешь видеть то, чего нет. В данном случае - самоутверждение. Пришел я сюда скорее всего раньше чем ты. Это не самоутверждение, это охуевание. Туоно твой пердит и готов взорваться на 280 кмч поспидометру. То что к нему что-то там приделали и он разосрался 300, так и к yamaha tmax можно что-то приделать и он тоже поедет сколько нужно. А твоя 750 зетка сраная и 250 не возьмет. Так что ты хуй, туоны у тебя нет и 300 ты не ездишь, потому что не можешь, вместо этого жопой на дваче виляешь, когда нормальные пацаны делают вилли. Одним словом - питух.
>нормальные пацаны делают вилли
>нормальные пацаны едут триста по допам
>считает, что питух не он, а кто-то другой
Впервые вижу такого далбаёба, который гордиться тем, что ничего кроме езды по прямой не умеет.
Ты манядекларировал, что нейкеды без турбины триста не едут. А оказываются едут. Теперь пытаешься укорить меня тем, что мой мопед НИЕДЕТ и 250, лол. Что ты пытаешься компенсировать своей невероятной по чем там бусы нонче, по 3к грина? скоростью? Мелкохуй самоутверждается итт. Спешите видеть.
Не совсем понял про интерес. Как это?
Почитав, для себя решил, очеред раз, что Джиксер 2008+ мой мот. 600кубов конечно же.
ной
охуевающий во что скатили тред, ничего не писавший здесь, кроме ОПпоста ОП
В К8, который вышел в 2008м, есть режимы выбора мощности. Я пока толком рулить не научусь, всё что можно выключить, выключу и буду врубать мощность на пустых хайвеях в 5 утра, надрочиться газом управлять с низких до высоких оборотов, плюс джимханы хочу дрочить, там мне тоже фулл не нужен. В К7, который 2006-2007 один вариант, валить на все бабки. Хотя думаю, суть - один хрен, просто привыкать будет чуть сложнее. Но, тут ещё К7 на в обьявах все какие-то всратые, 3+владельца, "ТЮНИНГ" лол, т.е. китая понавешано, К8 экземпляры прям няши-стесняши попадаются, но это вылавливать надо, их очень-очень мало, но они мелькают, надеюсь до лета урву что-нибудь, время много ещё. Или аукционы какие-то шерстить, буду гайды читать, никогда не сталкивался. Бюджет 500к, должно хватить на писечку-мечту, по идее.
сразу сел на некроспорт f4i. Серьезно разъебался только на третий сезон, тупо перетормозив.
Первый сезон откатал, пока только немношк убрался в таксиста, пришлось пластик менять и связки лечить, а так норм
У того упорыша с жёлтой ракетой вроде не оставались, кек.
Кстати, тред на архивач никто не сохранил? Не могу никак найти. Жёлтая эрка в квартире. ОП паниковал, не гнутый ли у него пластик. Потом кто-то обвинял его в том, что он батарею зафотошопил. Да вы наверняка помните.
ну да, первую неделю стрёмно было, больше двухсот не катался
>>274291
не остаются, я открытие мотосезона периодически репетирую
>Представляю как там воняет.
запахом пивасика, водочки, шашлыка, жизненных планов, обсуждения чьей-то судьбы, хихикания полупьяных дурнораскрашенных женщин, золотых крестиков на шеях, среднерусского леса, мусора на опушке, березок, ухающей 50-ти летней женщины, застольных разговоров, мобильных телефонов, метро, детей в яркой китайской одежде, загадочно-дебиловатых улыбок молодых матерей в парках спальных районов, следа от самолёта в небе над подмосковным городком, первых наркотиков шустрых светловолосых детей, молящих о еде собаками у перехода.
Это мы, профессиональные гражданские мотоциклисты!!1
Ребенок с двача, профессионал это тот, кто зарабатывает деньги, у которого профессия связана с этим. Доставщик пиццы на мопеде это профессионал. Спортбайкер, если он не выступает в гоночной команде - не профессионал, но при этом может ездить лучше профессионала, например мотобатовца. А двачесыкунишки на одноцилиндровых малокубатурниках уж точно не должны рассуждать на эти темы.
>Спортбайкер
>не профессионал, но при этом может ездить лучше профессионала
Вот именно, что может. но в реальности 99% спортбикеров ездят даже хуже доставщика пиццы на мопеде.
Я тоже купил первым мотом tundercat. Привыкал к нему 2 месяца, первый год практически не слезал с него до поздней осени.
Благодаря этому мотоциклу влюбился в рядные четвёрки. Можешь ехать спокойно 3000об, или дубасить как псих 8000об. Одни раз настроил подвеску под свой вес и забыл. Отличные тормоза, очень хорошая ветрозащита, комфортнее чем на других 600 сс ехать на скорости 200 - 250 км/ч, комфортная посадка. Из-за 160 заднего колеса резко проваливается при наклоне в повороте, долго привыкал к этой особенности. Катался на 600RR, F4I, X4, hadow 750. Первый, резвее чем кот, отлично рулится, на 200+ ехать менее комфортно. F4I очень похож на кота, сиденье жёсткое, а так тоже самое. X4 тянет отлично, на скорости не хватает ветрозащиты, удобная посадка. Shadow 750 вообще не понял, отклик на газ, как будто тянешь резину, крутишь, а он не едет. Вибрирует как дурак, сидишь неудобно, ветрозащиты нет, не едет вообще, до 150 разогнался, больше никак. Тормозов нет вообще. Обгонять на трассе просто мука. Кота продал после 3 сезонов, хочу дрозда или zx 12r, хочу 300 км\ч.
Смотрю тут очень много тех, кто отважился вообще динозавров без АБС брать. Охуеть вы отчаянные.
>Пилите кулстори, как ньюфагами преодолевали трудности эксплуатации с технически-экономической точки зрения, насколько сложно и насколько дорого.
Ничего сложного нет, у мотоцикла все узлы открыты, можно самому всё поменять легко и быстро, сразу, как только ебучий пластик открутишь на кота вышло 30к за 2 года, комплект резины, колодки, масло тормозуха, антифриз, фильтра, свечи, синхрон карбов (сервис), подшипники колёс перед-зад, щётки на стартер (перестал заводиться), зеркало (завалил мот).
На машину у меня уходит больше, и многое приходится в сервисе делать.
>Я на стоковом масле 5 лет проездил
43800 моточасов?
Маня? Да это ты пытаешься какие то далекие выводы делать без достаточно репрезентативной выборки хотя, "тут больше, тут меньше, а значит тут лучше а тут хуже", вынося за скобки эксплуатацию. Я понимаю, ты бы рассуждал про внешне закрытые темы, типа мотокросс где все точно знают, сколько что живет а так же знают друг друга и кто как ебашит. Там да, какие то выводы можно делать из колва моточасов, но это спорт, замкнутый коллектив с приблизительно одинаковой эксплуатацией. А ты с улицы хочешь за уши подтянуть какие то мото, да хуй его знает. Пробег и моточасы одинаковые, а один ебашил в отсечку на каждой передаче, а другой нормально переключался. Так у первого даже меньше моточасов будет. Капиш, дебил?
ты тупой? я написал, что они нужны в узких кругах типа мотоспорта, где все остальные вводные очевидны. так что обосрался ты, так и не сказав, как именно они тебе помогут на "городской" мопедке. и твои пидорские заходы, что они ОБЯЗАТЕЛЬНО нужны и важны Опровергай.
Ты можешь, например, сравнить с другим мотом. Можешь погуглить ыорумах. Повторюсь в вопроса как и где не стояло. Манька безмотоциклетная начала кудахтать НИНУЖНА ЯСКОЗАЛ. На дородных мотоциклах нет великой необходимости в моточасах, но и если бы была гипотетическая возможность знать и сравнивать моточасы на любой технике это было бы нам только на пользу. От сюда я и делаю вывод о том, что такая возможность была бы всем только на руку.
Это не значит, что всем нужно@необходимо знать моточасы на дорожной технике.
На технике с большими пробегами, как например авто с двс, моточасы могут показать одинаковое время работы на машинах с разницей в пробеге 30-40 и даже 50 тысяч километров.
Повторюсь, знать было бы это все очень и очень хорошо. Но за неимением такой возможности увы.
Я надеюсь ты поймёшь, что я хочу тебе сказать.
>Ты можешь, например, сравнить с другим мотом. Можешь погуглить ыорумах
с каким блять мотом ты сравнишь? в каких форумах? найди попробуй чтоб прибилзительно и год совпадал и выпуск и пробег и твои ебаные моточасы, где эту информацию взять? только на какую то спецтехнику и спортинвентарь
>Манька безмотоциклетная начала кудахтать НИНУЖНА ЯСКОЗАЛ
нахуй иди просто, 2 мота у меня.
>На дородных мотоциклах нет великой необходимости в моточасах, но и если бы была гипотетическая возможность знать и сравнивать моточасы на любой технике это было бы нам только на пользу. От сюда я и делаю вывод о том, что такая возможность была бы всем только на руку.
Да, гипотетическая возможность была бы просто охуенная и конечно же на пользу, но её нет, не было и не будет. ведь это нахуй никому не уперлось, а где уперлось там уже нет пробегов, а одни моточасы и все и так всё знают.
>Это не значит, что всем нужно@необходимо знать моточасы на дорожной технике.
тебе это 8 раз было сказано, что ты ответил?
>На технике с большими пробегами, как например авто с двс, моточасы могут показать одинаковое время работы на машинах с разницей в пробеге 30-40 и даже 50 тысяч километров.
8 постов выше я тебе написал, что может со стетоскопом поглядеть в котлы а не фантазировать, ты что сказал?
>Повторюсь, знать было бы это все очень и очень хорошо. Но за неимением такой возможности увы.
так хули ты шарманку эту завёл? или тебе слово "моточасы" просто нравится?
>Я надеюсь ты поймёшь, что я хочу тебе сказать.
прекрасно понял. шалобол ты обыкновенный а я дурак, что тебе ответы строчу
> что моточасы это чуть более точное измерение, чем пробег в километрах.
совершенно верно, и где это необходимо, именно они и используются. а где нет, более чем достаточно усредненного пробега в км. вот что тебе пытались сказать.
>начал весь этот разговор в гипотетическом ключе
>в моточасах давай. асфальтопетушиные километры ничего не значат
а не ты ли это?
>совершенно верно, и где это необходимо, именно они и используются. а где нет, более чем достаточно усредненного пробега в км. вот что тебе пытались сказать.
там где километры слишком разношерстные, к ним не привязываются.
а воще, пробеги используются сугубо только для гарантийных случаев в сервисе, чтобы спустить случившийся фейл на голову производителя. когда жёпа прикрыта гарантийными обязательствами и всякими страховками.
а т.к. 95% покупаемых моточков не новые и без какойбыто ни было гарантии, то кто все эти люди, что используют для обслуживания своей техники, не часы, а пробеги?
допустим адекватный владелец, после покупки делает тотальное обслуживание с переборкой по максимуму.
т.е. в сам мотор не лезет, если конпрессия есть.
а меняет что обычно меняет, просто, потому есть возможность сразу всё сделать, пока оно всё разобрано.
и после этого, приделывает туда моточасы и обслуживает по ним.
т.е. в целом неособо важно, что там было с другими хозяевами. если там все целое, в сервисных пределах и обслужено, то эти часы вполне годны будут.
но если ты в чем-то там сомневаешься, то я тебя могу во все заменяные запчасти потыкать носом, т.к. они занимают мало места и хранятся в ящике из под фруктов. и там вот уже ворох пакетиков от оригинальных запчастей накопился (что кстате удобно, ставишь новое, а старое пакуешь в пакетик с тем же самым номером запчасти).
даже более того, могу историю заказов этих пакетиков из японии приложить. и банковскую выписку (даже нотариально тоже могу заверить, но с тебя за это 7-10к рублей)
и если после всего этого, ты будешь сомневаться, то хуй знает, что у тебя за проблема. один хер, технику же по состоянию покупают. а не "по цифиркам". состояние там будет крайне хорошее.
но у тебя походу классическое ВРЕТИ
>вот тебя ебали в рот злые негры с огромными хуями и ласковый няшный кунчик одинаковое количество моточасов, в каком случае хон у тебя в глотке и твои компрессионные губёшки будут в лучшем состоянии. Может тебе на дваче так понятнее будет
ты не понил совсем. если после этих одинаковых моточасов, всё было заменено и обслужено что требовалось. то какая нахуй разница, как и кто ебал? после обслуживания оно ещё столько же часов точно отпахаит.
если тебе изначально разьебаную технику продают, то тоже похуй кто разьебывал, если и тот и другой вышли за пределы сервисного обслуживания по геомертрии горшка/колец/поршня. и в том и другом случае детали на выброс идут. даже из под твоих ласковых.
Триумф Стрит Трипл 675 первомотом. И единственным. 5 лет - полет нормальный. Менять не хочется. Настроил под себя и все отлично. В городе идеален - на то и стрит. На дальняк - хорош, если много ссобой не везешь. Валит- да!
> Использовал для разовых покатушек или катал на работу?
Каждый раз орирую со шпротин у себя в мухосрани. Типичная езда шпрота на работу из моих наблюдений, это скрутить двигло в отсчеку на второй со сфетофора,через 2 минуты двать по стопам у следующего, и так до самой работы, наверное, у них там в рюкзаке запас колодок всегда с собой.
Надо уже запилить собирательный образ мотачера:
Не может получить права, ездит на некролиторе с оригинальным крепежом (закрученным исключительно jis-отвертками) и никогда не тормозит лишний раз, чтобы не расходовать колодки лишний раз. Временами почему-то ругается на каких-то пекарей и их хлебницы.
>никогда не тормозит лишний раз, чтобы не расходовать колодки
Когда тормозит, делает это подошвами, задним тормозом и громким криком. При малейшем прикосновении к переднему тормозу перелетает через руль. Поворачивает смещением веса тушки с одной подножки на другую, руль использует как поручень чтобы не упасть.
Так ето про каждого из нас, только пара пунктов не сходится.
Написана хуйня омежная.
Автор либо не ездил, либо сам жрал говно, а теперь предлагает другим его пожрать.
Совеременные 600-ки с трекшенами/ABS вполне дружелюбны к новичкам. И имеют динамику с которой можно не обоссываться катаясь по МКАД и межгороду.
Резюмируя литроспорт (именно "спорт" вроде фаерблейда, мотоциклы стоимостью 1.5кк+). Или какие-нибудь карбовые злющие некрояпы с тремя буквами RRR в названиях родом из 90-х
это конечно путь в могилку.
А какой-нибудь современный CBR650R, который по характеристикам и посадке вообще-то дорожник. Напичканый трекшенами и ABS чубиневзять.
Мне в 30 лет несолидно как-то не мопедах тарахтящих одним цилиндром, которые собираются в китае из дешевых запчастей (вроде BMW310) ездить, извиняйте. Это говно еще и вибрирует и разваливается на ходу, лол.
>другие мотоциклисты
Мне похуй на другие мотики. Разве что какую-то йобу если увижу, вроде голды новой или н2, или какое-то ебаническое ретро. А пошлятина типа вефеер, сибиер, хорнета, гусь и проч. шитзу писиджей вообще незаметна. особенно если оно черноматовое какое-нибудь или серебристое - вообще пошлятина кароч.
Не знаю, я когда вижу какого-нибудь здорового дядьку на малокубатурнике.
Как он продавливает своим весом 100кг задний аморт и бедный цилиндр прерывайся нестройно пытается раскрутить коленчатый вал под этой кучей мяса. Мне становится жаль и мужика и мотоцикл.
А все из-за того что на дваче/профильных форумах чувака убедили что 600-ка пиздос ракета которая его убьет в первый день.
Я тоже смотрел тебе в след... стянул комбез с твоей затхлой бледной попки и впёр бы
На мой желтобелый, заводской раскраски, Джиксер К8 тебе тоже похуй было?
Не обращаю внимания на "чопперы", там какие-то поехавшие бородатые пузаны и своя непонятная мне атмосфера, и в особенности эндуры всех мастей, они прям мерзко отдают "пиздаправаильностью" и Рено Логаном.
Но на спортухи все без исключения башку сворачиваю, респектуя про себя. Классики и нейкеды тоже интересны, но это взависимости йобовости.
Спорт-туристы скучноватые, некоторые убогие, типа Ерша или СВ650, а что-то прям ЙОБА, а-ля Буса, 650эР.
Я может просто не фанат спортух, но все они японские мне на одно лицо. Что джиксер, что нинзя, что сибиер. И еще они в последнее время все больше похожи на китайские внешне. Абсолютно бездарное месиво из пластика, раздражающее глаз человека с безупречным вкусом (меня). Макаронины спортивные крутые зато. Дукати, агуста. Но так всегда ведь было. Если бы я любил спортухи и был небомжом, я бы наверное выбрал 1098 или десмоседичи (это если бы был сверхнебомжом). А так у меня вообще нтв (дико уебищный внешне мотоцикл тоже, кстати) и драгстар (он же вулка, он же интрудер, он же очередной уебищный японский недохорлей, давайте смотреть правде в глоза).
Мне каваске zx6r с клечатой рамой нравиться, хочу пиздец
Я тоже человек с безупречным вкусом и со всей ответственностью заявляю, что новые спорты выглядят потрясающе и ничем не уступают макаронинам, в них есть некоторый азиатский лоск, но это никак не минус. Особенно новые Ямахи, не нравится пожалуй только новая Ниньзя с этими китайскими перекосоебленными фарами, но у Кавасаки есть Н2, который смотрится настолько йобово, будто это пришелец из бугудущего, Огнемеч и Джиксер тоже классные. Какие-то трансформеры из анимешных мультиков, выглядет очень здорово это всё. Жаль я нищеброд, хотел бы свою некроту сменить на новенькую няшку из салона.
Да новые спорты красивые.
Не слушай того депрессивного анимепетуха.
У него у самого шишка дымится на новый фаерблейд/ямаху. Просто он их в живую еще не видел.
Я вчера когда ходил по салону рассматривал и в этом убедился. Но я не могу себе позволить байки за 1.7кк+ рублей. Поэтому помолился, поставил иконку и купил 650-ку.
Ты точно понимаешь, что такое "менеджер среднего звена"?
Это человек, который не руководит исполнителями, а другими менеджерами (начальниками отделов, например).
100-150 в ДС вполне получают просто исполнители (даже если их называют "менеджерами по ..."), 100-200 начальники отделов - если мы говорим про крупные организации. Соответственно, с доходом от 200-250 вполне можно себе позволить мопед за 2 млн.
Другой вопрос, что на этот доход выходят в наилучшем случае в 30-35, а, как правило, уже после сорокета и вместо спортухи берется гусь или голда.
Да не дымится у меня на спортухи вообще, я к ним равнодушен. По крайней мере, не единственным мотоциклом спортуху иметь бы стал. Был бы трек + деньги на трек, я бы заимел макаронину чтобы гонять там как чорт.
Новый ЭРШЕСТЬ заебись сделали. Предыдущий с этими щелями ёбаными был похож на какое-то насикомое, а новый прям заебца, идеален.
>>281792
Ну че теперь, она не Р1 чтоль, чего доебались?
Нет, ето нагасаки углепластик КЫ. Мотоцикл-ваншот, оч не советую первомотом.
Да я чёт вообще думаю права не получать, возьму себе бездок в охуительном состоянии за копейки, буду гонять без номеров, ни налогов, ни штрафов, первый месяц по райончику понятно покатаюсь, освоюсь. А потом хоть в Крым, че эти лошары меня на своих ссаных эндурах в жизни не поймают, если вообще попадутся, я неуловимый буду нахуй и ебать систему в рот, на чотком моте. И тянки мне будут давать. Идеально пацаны, я все предусмотрел
Перед поездкой резину бэушечку нормальную купить не забудь, желательно слик после трека!
>Мотаны, а тут есть те, кто купил себе ШПРОТБАЙК первомотом и ВЫЖИЛ?
А шпорты от скольки начинаются? От 800 или литра?
>Расскажи ощущения?
По началу пиздец как неудобно, руки охуевали, потому что не правильно сидел
>Сильно охуел сев на него первый раз?
Нет, в основном напрягал звук ПАТАМУШТА прямоток, потом привык
Долго привыкал?
Из расчёта на то, что до этого вообще не водил механику, и через неделю уже себя прекрасно чувствовал, думаю что не долго
Использовал для разовых покатушек или катал на работу?
Не слезаю с него уже 2 года, не смотря на то, что есть вторая табуретка на ватомате
Не пожалел, что купил?
Не разу
Были ли у тебя какие-нибудь особые сложности?
Проблемы были научится в принципе научится ездить. Но всё пошло намного лучше, чем я опасался
Ты вообще научился чему-нибудь, кроме как ездить по прямой к концу сезона?
Да. Нормально кататься в азиатском трафике + все стандартные упражнения
Спортбайк это здорово?
Да, збс
http://cycle-ergo.com/
Если кому надо
Через сезон сменил на TL1000R, прокатился у друга на GSXR1000 K5, решил, что втвины не нужны, продал ТЛР, купил Джику к5.
Брат жив.
Ну они ебанутые литры конечно.
Нужно максимально аккуратно вот это вот все. Тормозить перед перекрестаками, сильно больше 60 по городу не катать... По трассам и платным дорогам заебись.
На спортах сложнее, нет не так. На спортах поворачивать надо по другому. Там очень важна работа всем телом, пол булки свешивать. Понятное дело, что Васянам спорт нужен из-за ДАСТА и гонок по прямой со светофора. Но это никак не отменяет того, что на спорте можно очень быстро поворачивать.
Чего это спорты поворачивают как-то иначе? Там три колеса или что? Просто 90% спортододиков не умеют поворачивать вообще ни на чем, и скорей всего придумывают отмазки что спорт якобы иначе поворачивает лол. Ты на кувалде какой-нибудь повернуть попробуй лол, спорты лисапедиком покажутся
>На спортах поворачивать надо по другому. Там очень важна работа всем телом, пол булки свешивать.
Это не для поворота делается, а для уменьшения угла наклона, чтобы мот слишком сильно не наклонять, поскольку середина шины держится за асфальт лучше, чем край. Если бы другие типы мотов были способны участвовать в ШКМГ, с них пришлось бы точно так же свешиваться, ровно по той же самой причине.
Попробуй ехать быстро на спорте. Не по прямой, а в повороте. Там и окажется, что без хенгофа тебе нихуя и не светит. Хотя ты ведь диван диваныч, откуда тебе знать.
>>284342
Т.е. чтобы ехать быстро, надо практиковать хэнг оф? Вроде как я и написал.
>>284343
На литрах есть низа, он быстрее. Что не так с 1000сс?
>Попробуй ехать быстро на спорте. Не по прямой, а в повороте. Там и окажется, что без хенгофа тебе нихуя и не светит.
Звучит не очень правдоподобно. Почему-то свешивание хэнгофф, лол работает как-то сильно по-разному на нейкедах и спортухах?
Мимо не ездил на спортах, но свешиваюсь на дорожнике в крутых поворотах
Я на своей z750 скребу лапками открутил эти болты ебаные без никакого свешивания, с супер ленивой работой торсом. Просто через давление на руль. На спорте ты давишь на клипоны и нихуя не происходит, лол. Начинаешь свешивать торс/голову внутрь поворота -- не сильно лучше. Приходится тушей затаскивать мот в поворот лол.
>Я на своей z750 скребу лапками открутил эти болты ебаные без никакого свешивания
Ты дебил? Свешивание для того и нужно, чтобы уменьшить угол наклона самого байка при равной скорости/радиусе поворота.
>Приходится тушей затаскивать мот в поворот лол.
Контр-руление, не?
Куда ты давишь, лол - ручку от себя толкни, это одинаково работает на любой одноколейной технике (даже самокате).
>Свешивание для того и нужно, чтобы уменьшить угол наклона самого байка при равной скорости/радиусе поворота.
Задрачивать свешивания, чтоб ездить так же, как и без него? Дружок, ты кажется не совсем отдупляешь зачем используются все эти техники. В конечном итоге ты едешь быстрее и твой угол наклона становится еще больше. Если ехать условные 100 кмч, которые ты можешь организовать, например работой торсом, то нет смысла на этих же 100 кмч в этом же повороте пытаться свешиваться. Это не имеет никакого смысла. У тебя точно есть мотоцикл?
>Контр-руление, не?
Надо быть конченным дауном, чтоб при езде на мотоцикле ДУМАТЬ о контр-рулении лол. Ты этот навык в 8 лет приобретаешь на велике/риге13 и тд.
Как можно думать о рефлексах? Некоторые играют в игры на ютюбе, а ты на мотоцикле катаешься, похоже.
>Куда ты давишь, лол - ручку от себя толкни
>это одинаково работает на любой одноколейной технике
Сразу видно, что ни на чём кроме своего баджаджа ты не ездил, лел.
>Это не имеет никакого смысла.
Тыскозал?
>Надо быть конченным дауном, чтоб при езде на мотоцикле ДУМАТЬ о контр-рулении лол.
Тебе никто думать о контррулении и не предлагал, тебе предлагают им пользоваться. Думать ты все равно слабо приспособлен.
>Ты этот навык в 8 лет приобретаешь на велике/риге13 и тд.
Ты его не приобрел, как мы видим.
>Сразу видно, что ни на чём кроме своего баджаджа ты не ездил, лел.
Ну давай, пояснить сможешь почему контр-руление работает на самокате, велосипеде, нейкеде, круизере или турэндуро (на любой одноколейке, короче), но почему-то магически отключается на спортухе ?
Или сам только на своём зеленом бажаже ездил?
>Тыскозал?
Ты даже не понимаешь, о чём говоришь. При свешивании, через положение ног ты теряешь связь с мотоциклом. Т.к. одна из твоих ног не держит тебя в седле, а свешена внутрь поворота.
Свешивание на допах это самое опасное положение на мотоцикле. По-этому, свешивание используют там где оно необходимо. К тому де, свешиваясь в медленный поворот, ты получишь избыточную поворачиваемость. Но ты даже не понимаешь для чего и как это делается. И пытаешься рассуждать о вещах абсолютно для тебя далёких. Зачем? От тебя ведь за версту нубом разит.
>Тебе никто думать о контррулении и не предлагал, тебе предлагают им пользоваться. Думать ты все равно слабо приспособлен.
Ты не понимаешь, дурачок, что невозможно ездить без контр-руления. Тебе разве на ютюбе не сказали? Лол.
>Ты его не приобрел, как мы видим.
Ща хуишка на баджадже мне за езду пояснит.
>Ну давай, пояснить сможешь почему контр-руление работает на самокате, велосипеде, нейкеде, круизере или турэндуро (на любой одноколейке, короче), но почему-то магически отключается на спортухе
Ты на столько нуб, что даже не можешь осознать о чём идёт речь. Ты даже не можешь понять о чём я говорю, т.к. на спорте ты даже не сидел. Речь шла, мартышка, о угле применении силы из-за разного трейла на стритах/спортах. Я же тебе написал, дурачку, что на нейкедах, например, можно ехать до скрежета лапками только через давление на руль. Но ты не понимаешь даже о чём я говорю, потому что ьы нюфаня на китайском мопеде. Серьёзно, по твоим понятиям о механике езды на мотоцикле я делаю вывод, что ты совсем уж нюфаня.
Блять ты тупой что ли? Я тебе в третий раз пишу, что контр руление тут не причём. На скорости а именно для неё эти мотоциклы созданы не получится закладывать спорта просто давлением на руль или переносом верхней части тела внутрь поворота. Тупой ты блять еблан, причём тут нахуй контр руление. Где я блять написал тупой ты высерок что спорты НЕ РЕАГИРУЮТ НА КОНТР-РУЛЕНИЕ. Ты дегенерат совсем что ли?
Я тебе русским языком написал, чтоб ехать быстро на спорте надо проделать больше работы, приложить больше усилий, чем, например, на нейкеде. Ты сам с собой что ли разговариваешь, дегенерат мопедный?
Тупорылое быдло на z750 из соседнего треда и здесь показало свой дегенератизм, на этот раз полным непониманием, как работает контрруление.
мимо-из-соседнего-треда
>переносом верхней части тела внутрь поворота
Кто вообще так делает, кроме дидов на мопедах? Всегда тело параллельно мотоциклу нормальные люди держат, даже когда свешиваются (на треке, свешивание - только для трека). Дрочите посадку, мущина, она спасет вам жизнь когда-нибудь - не троллинг!
Нельзя не контр рулить, невозможно ехать 60+ и НЕ контррулить. Это единственный из возможных способов поворачивать на мотоцикле.
>>284464
А вот еще одна маня на китайце с цеплячьими полосами в два пальца. Ну давай, расскажи как ты умеешь ездить, лол.
>>284468
Вот вариант для зумеров с клиповым мышлением, кекпук
https://youtu.be/VFZoZLMZGqQ
У меня знакомый есть, который их сошлифовывает, чтобы выебываться на петушином угле (думаю, в каждом городе есть такой петушиный угол, где собирается всякий мотосброд на разваленых бездоковых спортухах, и меряются брендами мотоциклов/екипировки). На треке сложно/дорого мериться, видать, проще языком.
4 раз.
Чтобы наклонить, например, стрит в повороте ты можешь сверху вниз давить на руль попутно оказывая давление на подножки в нужную сторону. А теперь представь клипоны и трейл спорта. Тебе надо хотя бы разок прокатится на спортбайке, тогда поймёшь о чём я.
>сверху вниз давить на руль
А нахуй ты давишь сверху вниз, а не толкаешь-тянешь, как нормальные люди? Ты ж топишь, что ты весь из себя пиздатый гонщик, а плоскость вращения руля так и не смог осознать.
>Тебе надо хотя бы разок прокатится на спортбайке, тогда поймёшь о чём я.
Реально, после твоих ебанутых объяснений уже захотелось написать знакомому спортоебу если он пережил прошлый сезон, лол и одолжить у него джиксер на вечер.
Посмотреть на эти чудо-агрегаты, которые ну никак не рулятся.
>ты можешь сверху вниз давить на руль попутно оказывая давление на подножки в нужную сторону
Ну да, если ты ВООБЩЕ никаким местом не отдупляешь, как работает контрруление.
А если отдупляешь, оно и на спорте аналогично применится, и клипоны мешать не будут, как плохому танцору.
>Вот вариант для зумеров с клиповым мышлением, кекпук
>https://youtu.be/VFZoZLMZGqQ[РАСКРЫТЬ]
Рекомендую тебе самому посмотреть свой же видос "для зумеров с клиповым мышлением", подняпрячься и ОСИЛИТЬ его. Особенно обратить внимание на фразу (начиная с 0:53) "to reduce the lean angle"
Переслушай её, подумой немного и больше не смеши анона своими нелепыми шизоидеями, что свешиванием шпротбайк якобы закладывают в поворот.
>Вот вариант для зумеров с клиповым мышлением, кекпук
И что? Ни одного рахитного мотоциклиста, наклоняющего верхнюю часть тела, я не увидел здесь. У всех посадка выдрочена, все рулят исключительно рулем, а не жопой, подножкой и чем там еще.
Я же говорю: посадка - твое все, дрочи ее до посинения. Если провести воображаемую линию между левым и правым плечом (типа сплошная ключица такая получается), то она всегда должна быть параллельна рулю, что бы ты там с мотоцикла ни свешивал. А еще она должна быть параллельна воображаемой линии между левой и правой жопой. Так что да, крутишь руль - крутишь верх - крутишь и жопу. Ну и еще мышцы напрягать при этом нельзя, разве что на ебальнике.
Такое бывает, что на анонимном форуме для анимешниц ты дев толстой, а на баджадже у тебя куриные полоски в 3 см. Лел.
>>284502
И когда ты уменьшаешь наклон мотоцикла сохраняя скорость, ты можешь ехать еще быстрее т.е. опять придётся увеличивать наклон. А апогей всей этой хуйни на пикриле.
>>284506
Вся первая часть видео как раз о переносе верхней части туловища и головы внутрь поворота. Прежде чем рассказывать мне про правильную посадку, запруфай свою переднюю резину inb4 для долбоёбов кококо
Блядь ты говорил, что верхнюю часть нужно наклонять, я сказал что нужно держать всегда параллельно (как на видео). То что ты по дороге ездишь как по треку - твое дело (может у тебя дорога пустая и пиздатая там, не знаю), но я на треке не езжу, и мериться писюнами как сатые гиббоны мине не интересно.
>И когда ты уменьшаешь наклон мотоцикла сохраняя скорость, ты можешь ехать еще быстрее т.е. опять придётся увеличивать наклон. А апогей всей этой хуйни на пикриле.
И как в твоём представлении решается это противоречие, что закладывание в поворот выполняется свешиванием и уменьшение наклона выполняется свешиванием? Как происходит переключение между "свешиванием для закладывания" и "свешиванием для выправления"?
Можно и перекладывать внутрь поворота, а можно и прямо держать. Не трек же, да. Главное не наклонять спину в сторону от поворота. В пятницу как раз ехал за таким специалистом, лел. Это касательно дорожных мотов. На спорте ехать быстро в поворот и сидеть полностью ровно обжав мот обеими ногами не получится. Сейчас мы вернёмся с чего начинали.
>>284514
Вот мы и пришли к полной каше в нашем охуевшем диспуте. Повторюсь, что поворачивать на спорте не так просто как на обычном дорожнике. И чтоб ехать быстро в поворотах не получится просто сидеть неподвижно и рулить. Я не знаю, как вам объяснить то, чего вы ни разу не переживали. Просто прокатись на спорте, попробуй ехать быстро и ты сам поймёшь, что эта штука не для ленивых.
Ты перепрыгнул с управления дорожником на управление спортом. Но тут ты прав, я децствительно не могу тебе описать то, что ты ни разу не переживал. почитай как средневековые путешественники пытались людям описать слона, лол
>>284522
Это ни как не отменяет того, что при понимании физики процесса ты никак не можешь её применить на практике. От сюда вытекает вопрос, правильно ли ты её понимаешь?
Я в первую очередь делюсь своим опытом. И как я уже писал, после нейкеда, на котором я могу чиркать лапками, спорт подразумевает бОльшую необходимость работы всем телом. Что ты мне тут пытаешься доказать вместе с братаном на баджадже я в душе не ебу. Хочешь в полной мере понять о чём я говорю - прокатись на спорте.
>делюсь своим опытом
> я не знаю, как крутится руль и давлю на него сверху
> спорты не умеют поворачивать, руль не работает
> работа корпусом не нужна на доп
> а не, вот видео, где говорят, что помогает
> похуй, корпусом надо работать, но только чтобы заложить в поворот, как маркес
кекпук опыт уровня /б/
Ты сейчас тут под видом охуительного метафизического опыта рассказываешь то, что изучившие вопрос люди много раз уже изучили о обоссали. Ты реально, что ли, считаешь, что никто никогда не слышал про "управлять телом" и думаешь, что это пиздец откровение? Это пересказывание того, что тысячу раз говорилось недоучками, проверялось и исследовалось на предмет того, что же происходит на самом деле (по максимуму отделяя это от субъективных ощущений).
>Хочешь в полной мере понять о чём я говорю - прокатись на спорте.
У меня-то спорт. У единственного в переписи-треде, по ходу.
>>284550
Чикен страйпс адекватный индикатор наличие скиллов у начинающего райдера. Я же не просил у вас время круга с мск рейсвея.
Весь тред вы себя в грудь стучите за ПОНИМАНИЕ ФИЗИКИ, а на деле имеете такую хуйню на резине, что аж на анонимном форуме стыдно показать. На лево и на право называю вас стелсоёбами и баджаджодурачками и никто не возразил. Один лишь хуишка на р3 нарисовался и то даже модель своего спорта называть боится. Друзья, да вы же обосрались!
Так это вроде как и не оскорбление вовсе, вы ездите на мопедах с квадратной резиной и еще поясняете что-то за рулёжку на скоростях которые ваша техника в принципе не развивает.
>>284554
И что ты там сфоткаешь? 15 киловатт и квадратный профиль? Вот вот.
>>284555
Но тут ведь взрослые с пеной у рта доказывают что они ЖИЗНЬ ПРОХАВАЛИ на покемонах. охуенное сравнение, лол
>Нет, это я наводящими вопросами привёл тебя к противоречию в твоих утверждениях. Наслаждайся.
Охуеть, на сосаче интеллектуально довлеют при помощи https://ru.wikipedia.org/wiki/Метод_Сократа
Что люди не закладывают свои мотоциклы под коленочку в городе? Так нахуя это нужно, чтобы вместо 30 минут доехать за 25 минут но с риском подскользнуться в лоусайд на масле разлитом из сущщего Камаза?
Дроч на чикен страйпсы выдает из автора мамкиного спортовода лет 25 максимум.
Любые повороты которые можно пройти быстро заложив до искр из под слайдеров на обуви, можно пройти медленно с меньшим наклоном, риск только в том что один раз можно не выбрать правильную скорость и тогда вместо поворота ты уйдешь на своих 170 либо во внешнюю сторону либо в лоусайд. А местные аноны на квадратных колесах на своих 80км/ч спокойно проедут, ткнув руль в нужном направлении.
Кукаретик какой-то кароче, пиздуй в петушиный загон и при покупке новой резины шлифовальной машинкой срезай, а то пацаны засмеют.
Пиздеть не мешки ворочать, правда?
>>284583
А вот и ещё один малококобатурник на квадратной резине. Кто ж говорил тут о постоянном навале газ в палас? Да и свой мотоцикл я сразу описал в начале дискиссии. Цыплячьи полосы прекрасный индикатор комнатных пиздаболов. Кудахтали за положение, физику-механику, а сами ездят на своих мопедах так несчастно, что даже очкуют на анонимном форуме показать переднюю резину.
И тем не менее, стоит только написать куриные полосы и сами из неоткуда появляются ОЙ ДА ТЫ ШТО ОПАСНО Я ЛУЧШЕ МЕДЛЕННО ОЙ ОЙ НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ. Знаешь как на региках в дтп бабы охают так громко и звонко ОХ ОХ. Вот и эти два специалиста на мопедах, как до дела дошло сами тут же и слились. НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ ТЫ ШТО ДУРАК ОХ ОХ.
И я не писал нигде про наваливание 24/7 под коленку. Но если умеешь ездить, ты по дороге в магазин у тебя уже останется 5-10мм. Только вот у диванов местных там в сантиметрах исчисления идут.
Знаешь что это? :3
Полосы неиспользуемой резины. Т.е. отсутствие навыка поворачивать на мотоцикле.
Еще одна омежка думает, что от полосок избавиться модно только на треке. Ебать ты ничтожество.
https://youtu.be/IWeS-6g7Htk
>>284631
Чот тут ещё резина более-менее круглая, у меня вот действительно квадратная.
мимоанон, катаю на своей альфощке за пивандосиком
Мне от твоих щенячьих подрывов с визгами так тепло на душе :3
>Зачем обязательно ехать на треки/джимаханы?
Зрелость и ответственность.
На картодром и джимку я и на турэндуре выкатываюсь регулярно, но на ДОП чирканье подножкой ботинком я считаю своей ошибкой, т.к. ездить надо с запасом на нежданчики да и ботинок жалко, он без слайдеров, лул.
Ну а подножки то при чем тут? Неужели конструктивно не предусмотрен максимальный безопасный угол наклона, на который рассчитана длина подножек, чтобы им не чиркать? Это равносильно, кмк, заявлению, что если боковина твоего оппозитного мотора целая - ты не умеешь ездить.
Если слишком часто пердеть попусту, продолжая наши анальные метафоры, можно раньше времени неожиданно подливу пустить, когда в привычном повороте окажется песочек.
Так-то я не против иной раз по дороге домой проехать по Яузе и немного там навалить, но всё равно оставляя достаточные запасы (по наклону/возможности изменить скорость).
В контексте треда, в данной дискуссии, в которую ты влез, нерадивые дурачки считают возможным избавиться от полосок на резине только на треке. От сюда я и задал тебе уточняющий вопрос.
Топ гир тут совершенно не причем, речь о понимании и сопоставлении желаний с возможностями. Мне совершенно до пизды как кто и куда ездит. Хочешь вникнуть в суть происходящего - читай посты со вчерашнего дня.
Хочешь всем рассказать какой ты ответственный у мамы джимаханист следи за руками - пожалуйста, влезай в диалог и вставляй свои пять копеек по поводу и без.
>1. Чтоб точить подножки достаточно и 50 км/ч.
Достаточно и 20км на джимке, и что?
>2. Доп это что?
"Дороги общего пользования", всё то, что ты перечислил.
>люди вольны в своём выборе
Взять айфон в кредит при зарплате 20к люди тоже вольны или литроспорт для езды по городу первым байком, но законность не делает автоматически поступок здравым.
Забавно, что ты задал этот вопрос именно сегодня, ведь https://riders.drivemag.com/news/the-wait-is-over-incoming-2021-honda-cbr600rr/
>тут есть те, кто купил себе ШПРОТБАЙК первомотом и ВЫЖИЛ?
Нет
Помню тот тред, годный был.