В общем, анон, не так давно загорелся идеей, приобретения мотоцикла в качестве основного средства передвижения. Машину водить умею, но, не вижу смысла сдавать на права, пока нет денег на что-то более-менее вменяемое покупать копеечное ведрище, на котором я буду ездить исключительно от дома до сервиса не очень хочется, а добираться по делам да и просто кататься по городу, с постоянной привязкой к расписанию транспорта и прочим факторам уже заебало страшно.
Пока что присматриваюсь к какому-нибудь б/ушному эндурику в качестве первого мотоцикла, так как хуй встает на их внешний вид, но есть несколько факторов, которые хочется уточнить:
1. Насколько вообще разумно брать эндуро для города? Ориентируюсь на софт/мотард, так как по отзывам они более приспособлены к условиям асфальта, но тем не менее, сомнения остаются.
2. Относительный (~400 км) дальняк. Читал, что на дальняки эндуро не сильно приспособлены по удобству, но, в целом, ехать можно. Реквестирую отзывы от анонов, которые катались на своих железных конях в такие трипы. Как оно вообще?
3. Эксплуатация. Как сильно я вообще буду ебаться после того, как приобрету железную конину в своё пользование? Есть ли вообще гайд для нубов, которые только-только вкатываются в эту тему?
В общем, мотоцикл, как я уже писал, рассматриваю исключительно как практичный транспорт, который позволит избегать пробок и нормально доезжать из точки А в точку Б без толкучки среди бабок и прочей шелухи. Наваливать, оффроудить и творить прочие непотребства не планирую, так как смысла особого не вижу в этом.
Алсо, реквещу также конкретные модели охуенно, если с отзывами личного пользования мотанов от анонов.
По первым двум пунктам могу сказать одно: унижение. Сплошное унижение.
Третий пункт зависит от бюджета, который ты забыл упомянуть.
> Машину водить умею, но, не вижу смысла сдавать на права, пока нет денег на что-то более-менее вменяемое
А потом ахуеешь со стоимости сосаги для нуба и формальным отлупам с тест-драйвами в автосалонах, т.к. стажа нет.
>1. Насколько вообще разумно брать эндуро для города?
3/10
>2. Относительный (~400 км) дальняк
0/10
>Как сильно я вообще буду ебаться после того
Мы не знаем ни твоего бюджета, ни навыков обращения с техникой - откуда нам знать?
>ни навыков обращения с техникой
Ебано написал в ОП-посте. Я имел ввиду именно различные специфические нюансы как будь-то хранение мотоцикла в условиях отсутствия гаража, мотоцикл в межсезонье и так далее. Просто я вообще не шарю в этой теме от слова совсем. С машиной всё предельно ясно - за зиму с ней ничего не случится, а для мотоцикла нужно искать место и всё такое. Непонятно немного в общем, как вообще и чо делать.
>Насколько вообще разумно брать эндуро для города?
Эндуро х.з., а дуалспорт самый топ, не слушай асфальтовых петухов.
>Относительный (~400 км) дальняк.
Ну смотря какое эндуро, на хускварне 701 норм будет, на 250сс хуёво.
>Как сильно я вообще буду ебаться
Если не уёбанную некроту за 100т.р. купишь, то не будешь ебаться. Да как и с другими мотоциклами всё.
>Наваливать, оффроудить и творить прочие непотребства не планирую
Ахм, хех, пхех... ну тогда бери дорожный мот.
>Это ты как определил, обладая нулевым техническим навыком?
Отзыв знакомого, который варится в этой теме. Понимаю, что очень сильно авторитетное мнение, но если тут есть аноны, которые раскидают за положняк на рынке поддержанных мотанов в Беларуси и скажут, что я неправ, а знакомый долбоеб - пожалуйста.
>>289920
>А неспецифические, лол? Карб переберешь? Воздух из тормозной сгонишь? Клапана отрегулируешь?
Это фиксится поездкой в сервис. Даже если бы это был не мотоцикл, всё равно ебаться с техникой самостоятельно у меня времени нет. То что может в пути что-то случиться я не отрицаю, но это всё, так или иначе, приходит с опытом плюс какие-никакие но знания и понимание принципов работы есть. На текущий момент мне неясны конкретно аспекты содержания и обращения помимо технарки.
>>289926
>дуалспорт самый топ, не слушай асфальтовых петухов
Интересно, конечно, но мне, как раз-таки, мотоцикл нужен для асфальта.
>бери дорожный
Я думал про это, но как-то хз. Судя по ответам в треде - возможно ты и прав.
возьми дорожник и не еби мозги , нахуй тебе эндурик если навыков управления нет .мотарды это тема для скиловых почанов
Как-то купил за 120к wr400f, на вид как после войны но вот уже третий год его ебут как могут и ничего не отваливается. Хотя по местным диванным кукаретикам вся ЦПГ должна рассыпаться на атомы.
В Белоруссии купи нтв, охуенный мот, недооцененный, в рашке довольно редко. У вас их там дохуя, и нидороха, и запчастей на сто баксов привезут ещё половину мота. Для асфальта просто агонь первоходу, да и просто не торопливому анону. Для дальних выездов этот же мот в туристическом исполнении-Дэвиль, ммм, малафья полилася у меня, б-жечки, какой жи он ахуенный.
> мотоцикла в качестве основного средства передвижения
Ебанутая затея. Купи себе скутер, а на дальняк катай на автобусе.
Нтв это воистену гениальный выбор для нюфага, который хочет немопед, или для человека без денег. Я даже не знаю мотоцикла дешевле с таким же объемом и чтоб таким же был неебущим мозг. Разве что кавасаки зефир 550 примерно в ту же цену что реверы (1,5-2к в Украине например), но я о них ничего не знаю. Девильчик вообще елита пердунов, но почти вдвое дороже реверы (2,5-3,5к).
посоветуйте эндурик
@
ездить по асфальту
Ещё и двухтактная бензопила на фото.
Короче, правильно тут советуют брать дорожник и не выёбываться. Но есть ещё один стул:
>>289951
>Может что-то помимо дорожников подходит под описанные в оп-посте критерии?
Дуалспорт.
Правда, выбор тут невелик: китаеговно, некроговно и неедущее говно по цене дорожного литра. Но если прям хуй стоит на внешний вид и не гонишься за кобылами, можешь посмотреть на инжекторный KLX250 (сюда же CRF250L). Если деньги есть и не карлан - WR250R, но он слегка ебанутый по меркам эндурочекушек, вне асфальта ньюфагу будет некомфортно. DRZ400S - если любитель навернуть несвежего говна из 80-х в современном исполнении. Китайцы ещё, тысячи их. Так же у большинства этих мопедов есть мотард-версия, для тебя, пожалуй, больше подойдёт (хотя потешные колёсики на высоченной эндуре смотрятся смешно, хуй может и не встать).
А вообще ты описал классический манябайк, который и эндурик, и турист, и в городе человек не последний. Так не бывает.
Пока писал пост, решил посмотреть сколько KLX250 стоит из салона и охуел.
>А вообще ты описал классический манябайк, который и эндурик, и турист, и в городе человек не последний. Так не бывает.
Вообще бывает - новые среднекубатурные турэндуры-кросоверы с электро-подвесками и прочим. Вполне себе могут всё (понемногу, но всё равно превышая навыки среднего пилота), но стоят дорого и не всем реально подходят.
>решил посмотреть сколько KLX250 стоит из салона и охуел.
Да, психологическая граница разумности пройдена. Новый похожий китаец, помощнее, авантис 300 ефи стоит 352к. Китайский мотоцикл стоит 352к, ебануться. Это уже цена за гранью разумного, за эти деньги можно купить уже достаточно свежий не ушатанный европеец или японец. Слава пыне!
О, а кто же назначает невменяемые ввозные пошлины на мототехнику, плюс ндс 20%, чей политический курс сделал доллар по 70+ и отсутствие какого-либо собственного производства? НУ ЭТО ОБАМА!
> невменяемые ввозные пошлины на мототехнику, плюс ндс 20%, чей политический курс сделал доллар по 70+ и отсутствие какого-либо собственного производства
Это влияет на цены всех мотоциклов, а не исключительно китайских. Если китайские дорожают быстрее, как японские/европейские, это значит, что китайцы хотят больше денег, а не баба пыня тебе на коврик насрала.
Чекушка более-менее едет только в "жидкой дристне", а в остальным местах хуже 3-колесного велосипеда.
Современные йобы едут везде посуху хорошо: и на асфальте города, и на трассе, и на разбитом асфальте/грейдере/сухих трейлах (что в принципе покрывает 90% транспортных потребностей, кмк). Причем на одной резине.
А насколько надо только ради езды по жидкой дристне покупать чекушку на зубастой резине и страдать в остальных условиях - решать ОПу.
Как владелец свежего клх250 первомотом (так получилось, и я его купил совсем не по розничной цене) могу ответственно заявить - ездить дальше 100 км в один присест по нормальной асфальтированной дороге это не удовольствие ни разу. Ветром сдувает, грузовики обгоняют, зубастая резина уверенности на скорости не дает. Реально ездить на скорости 90 км/ч, но комфортно до 80. На светофорах стоишь враскоряку из-за высокого седла и подвески (178 атлант), чтобы сесть надо ногу почти по плечи задирать, короткие передачи заебешься все время щелкать. Когда асфальт кончается, ты король, конечно, но в поддсье и соседних областях дорожное покрытие все время улучшается, ценность снижается. Еще плюс это то, что он узкий и легкий, в любой просвет в городе пролезешь, по обочине если надо проедешь так же как и по асфальту. А месить говна уж явно лучше на спортинвентаре.
Учился на дорожном моте (ебер -> фазер) так на нем ездить каждый день по дороге с машинами гораздо удобнее.
если хочешь эндурик,то смотри посвежее, если не богатырь 180+ то можно смотреть карлановарианты типа d-tracker 250, xt250, xg250 tricker.
если по грунту вообще не планируешь ездить, то посмотри ещё говноклассики типа er-5, xanthus 400, fazer 250 (который индусский одноцилиндровый), это для дальняка 400км покомфортнее будет, хотя 400 ты и на эндурочекушке проедешь.
Я 174 атлант, на светофоре стою одной ногой. Хотя всё это хуйня и зависит от множества факторов: подвеска, твой вес, резина и т.д.
>>290022 всё правильно написал, если в радиусе 100 км всё закатано в асфальт - ни калоикс, ни какой-либо другой эндурик не нужон. Всё равно что брать спортбайк в деревню.
>О чём речь вообще?
Любые современные турэндуро/кросоверы: тенера, африка, катумы (от 790), гуси (средние и большие), мультистрады (обе) и остальные. Всё это прекрасно едет и в городе, и на асфальте, и на его отсутствии. Тот самый "манябайк для всех задач".
В отличии от дуалспорточекушек, которые:
1) в городе раскачиваются на длинной подвеске и дергаются на коротких передачах с динамикой соляриса;
2) на трассе сдувает и низкий крейсер без запаса на обгон;
3) по сухому грейдеру/проселкам/разбитым грейдерам едет на той же или меньшей скорости, но с заметно меньшим комфортом.
Эндурочекушки заметно выигрывают только в грязевом рыгалове (а ты в него полезешь-то, ОП? есть сомнения...) и сложной техничной езде (куда опять же выезжает полтора спорцмена-гряземеса) при езде на шашке.
>Ну то, что ты на турынде будешь ехать быстрее по проселку, чем на чекушке это ты конечно загнул.
Чому-то? На +-ровном проселке (с ямами/выбоинами в пределах 10-15см) скорость турэндуры ограничивает только твоя готовность крутить гашётку, а на турэндурах она крутится куда больше.
На ютубе можешь найти овердохуя роликов с турэндурами, которые летят 100+ по грейдеру (например, https://youtu.be/0MfgF_ISOdI?t=1256)
>>290054
Обсираться-поднимать - это больше про рыгание по мокрым поверхностям и прочий специфический фан. Если ты едешь по грейдеру просто чтобы доехать до какого-то интересного туристического места, ты особо мопед не валяешь. Аналогично и в диванном "софт-эндуро" "вокруг дачи".
Понятно, что все равно легче ездить в говнах на мелком мотике в зубастой резине, чем на 250кг-корове на промежуточной, но эндурик абсолютно несамостоятелен вне говен, как транспортное средство. А изначально вопрос был про "универсальность".
>обсираться-поднимать - это больше про рыгание по мокрым поверхностям и прочий специфический фан.
Я б не зарекался. Запросто обосраться можно и в твёрдой колее, которыми изрезаны почти все просёлочные дороги. А после внезапного дождя укатанная глина превращается в каток, где на универсальной резине можно пиздануться на раз-два. Я знаю о чём говорю, у меня в этом большой опыт, лол.
> https://youtu.be/0MfgF_ISOdI?t=1256
Каждый раз проигрываю с того как обсираются гуси на бездорожье
>>290095
Моментально накидывают тебе за щеку
https://www.youtube.com/watch?v=szR1X3R6aWg
https://www.youtube.com/watch?v=9c8m528AnPU
https://www.youtube.com/watch?v=DXu7y8Ffmv0
по городу и около него на 100-200 км абсолютно пофиг на чём ездить, в чём-то эндурочекушка лучше, в чём-то мощные дорожники. если наматывать десятки тысяч км за сезон при ежедневной езде, то тогда да, почувствуешь, что больше подходит. но не факт что это будет тяжёлый мот.
Всяких хардкорных эндуристов и прочих мотокроссеров чаще тормозят гайцы, т.к. знают, что у этих дурачков чаще всего нет ни прав, ни документов на технику.
Если и по городу, и по 400 км ездить, то какие-нибудь туристы эндурные. Альпы, африки и КЛМ и прочее.
Только не надо пиздеть тут за всех, ога?
>тот хуй за 40 на хуянтисе
Написал пост о том какие все тут долбоебы и не понимают прелестей софта в городе и на дальняке.
Потом прочитал
>Наваливать, оффроудить и творить прочие непотребства не планирую, так как смысла особого не вижу в этом.
А нахуя тебе эндуро то тогда? Покупай гуся, специальный мотоцикл типа офроуд для города.
"Мотоцикл" и "практичный транспорт" это не очень пересекающиеся категории в наших условиях. Смотри: сезон полгода, это раз. Ебанаты на дорогах, из-за которых надо быть всегда начеку, это два. В экипе жарко, ходить по своим делам в нем неудобно, а без него глупо, потому что п.2, это три. Погода опять же, это четыре - приезжать пыльным и грязным, а под дождем ездить мокрым или потеть как мышь в дождевике (а на мембрану у тебя денег нет же), с залитым запотевшим визором ну такое. Да, пинлок, да, антифог, но все равно полностью не спасает. Если живешь в городе, нужен гараж для хранения, это пять. И желательно совсем рядом с домом, иначе весь смысл пропадает - пока доберешься туда, переоденешься, прогреешь итд, уйдет куча времени, ну и где тут экономия? Груз положить некуда, бросать надолго на улице стремно.
В общем, есть порядочное количество минусов у этой затеи.При должном упорстве всё это можно превозмочь, но делают так редко.
По твоим пунктам выше ответили. От себя добавлю, что пепелац вроде того, что на фото, дальняк и практичность это слова из трех разных сказок. Охуеешь от вибраций, седла, набитого стальными опилками и ветра, мотающего тебя по дороге. В качестве приключения же почему нет, люди на велосипедах совершают кругосветки.
Гараж нужен обязательно, в принципе в сезон можно заменить местом на охраняемой стоянке под чехлом, но зимой только гараж в той или иной форме. Ищи варианты аренды.
>>289932
На работу каждый день в сезон, в любую погоду приезжает бажаж боксер 150. Второй год его вижу, пробег уже под 30к и пока не сломался. Новый стоит полторы тысячи.
>>289984
Удваиваю.
>>290211
Что характерно, моменты поднимания гуся из грязи вырезаны. Я версис 650-то охуевал тянуть в одно лицо, когда ноги скользили.
>считает что проходимость зависит от модели и даже марки
Кек. Открою тебе секрет -проходимость (не на скорость) зависит исключительно от рук.
В мокрой глине через 2 метра, все что не является грязевой шашкой - станет сликом. И тебе посрать на чем ты едешь, техника сколькит и пытается уехать из под тебя. Я честно не представляю, как проявляются различия бэнэвэ и ктма в этом?
Анон, нет секретного кода, который сразу пофиксит твоё богатство или заспаунит тебе идеальный мотоцикл всего за тыщу грина:
Либо берешь ебаную некроту и унижаешься в сервисе;
Либо берешь китаеговно и тоже, наверное, унижаешься в сервисе;
Либо идешь на нормальную работу и меняешь бюджет покупки.
Не бывает чудес.
И да, за тыщу грина не найдешь норм нтв, но что ты найдёшь за эту тыщу? Я свой покупал за 150 дерева, 91 года, полностью стоковый из гермашки, я первый долбоеб который снял клапанные крышки, посмотрел и закрыл, так как там все девственное. Три сизона отьездил по кхайфу, ничего не ломалось.
Тебе бы голубую хонду нтв, ну зачем тебе эта пукалица?
>Это уже что-то типа сракерское?
60 лс ветвинчик с карданом. 5с до сотни, после 120 разгон замедляется раз в 10.
>Мне нужно именно чтобы спокойно жопу возить
Это оно и есть. Еще и одна из самых надежных хонд, когда-либо сделанных. Оно вообще внимания к себе не требует. 17 лет, а до сих пор кроме регулярного обслуживания по книжке ничего не видело. Ну разве что дтп, после которого оно стало выглядеть вот так вот (на самом деле уже немного иначе, но новее фотки нет, а мотоцикл на улице в темноте стоит)
Уходит эпоха. Ненавижу твое блядское нтв, но оно уже такое родное. Купите у него это. Пусть хоть в рамках доски останется.
>Уходит эпоха.
Ничо никуда не уходит. Я еще некрее некроту хочу себе какую-нибудь, типа гпз900 или интерсептора. Ах, если бы мне хватало денег на шестицилиндровый з1300 (о багнинечке сбх 1050 даже боюся мечтать)!
На кавасаки вообще нормальные люди не ездят, ты тоже заметил?
>за ~130к
Ухх, за эти деньги можно такую нтв офигенную взять! Пусть не мотард, зато 650 кубов. Мотард тебе надоест через месяц по городу гонять туда-сюда. а на нтв хоть в дальняк, хоть в ближняк. Мягко, тихо, удобно. Ездил бы сам всю жизнь, и мать бы катал!
Слыш вы тут на каких-то китайских 15 лс на 150 кг ендуро ездите, а пукалка у меня? Да я лес напополам порву, если туда заеду!
>можно проехать по обочине любой степени убитости
Селюк штоле? В ДС, например, нет "обочин любой степени убитости" - сбоку либо отбойник, либо бордюр за которым тротуар (и заезд на него вопрос не мопеда, а твоих моральных взглядов). В дс2 насколько я помню ситуация та же.
>Он узкий
С кроссовым рулём-то?
Узкий аппарат для прошивания пробок - максискутор, тем более в твоём бюджете. Как бонус получишь ветрогрязезащиту на случай дождя и практичный багажник под жопой.
>В гараже висит.
Поставил мот на учёт@номер повесил в гараже. Двачелогика.
Если иногда ты всё же отъезжаешь от гаража с висящим номером и боишься его потерять, то делюсь умопомрачительным лайфхаком (смотри не охуей): делаешь съёмное крепление типа такого и ездишь как белый человек, снимая и накидывая номер в зависимости от того, кто ты сегодня: беспечный усач-путешественник или мамкин эндурист-говнолаз.
