> опыта нет
Сходи в автошколу хотя бы.
> без опыта будет тяжело на нем
Схуяли. Обычный байк как и все другие.
218 кг весит, вполне норм.
> Или не париться, и гульнуть на все деньги: взять сразу девила, поясните ща эту модель, плюсы и минусы.
Есть возможность и деньги — чебнет. Покупай. За плюсами и минусами пиздуй на ютуб.
Но только мне кажется ты сказочник, были бы бабки ты бы на двач не пришел, купил бы и катался давно.
>понимаю что без опыта будет тяжело
Что в нём тяжелого?
Бери стрит/классик с прямой посадкой и ровным мотором до 100 сил. Учитывая, что ты выбираешь по внешнему виду, все может обстоять немного не так, как в твоих маняфантазиях, и мототема тебе может не зайти. Научишься ездить, поймешь что тебе нужно, может на спорт пересядешь или на эндурку. Ну или позёроцикл купишь как мечтал.
>>271707
Нэйкед - это любой байк без обтекателя. В узком смысле так называется спортбайк, с которого поснимали весь пластик, потому что пилот - светофорный гонщиг шлифовальщик-далбаёб с одноклеточным мозгом и один хуй апстолп уебётся, а пластик можно толкнуть и лишний задний баллон прикупить, чтобы шлифовать почаще, но сейчас словом "нэйкед" называют абсолютно всё, что не снабжено развитой ветрозащитой, вплоть до овощных 600- и даже 250-кубовых родстеров.
Со "стритом" похожая хуйня. Стрит - это необязательно злой стритфайтер, полученный из спортбайка частичной дефорсировкой с целью расширения рабочего диапазона, сейчас это слово стало чуть ли не синонимом слова "дорожник"
бери сразу чоппер, пополни ряды хомячков, тухнущих в пробках с консервами
зы: мот УГ
Посидел подумал и как вариант, рассматриваю взять новый Bajaj Dominar 400, выглядит не плохо, 400 кубов должно хватить на первый сезон знакомства с мототемой, гораздо бюджетные, не будет так жалко. Расскажите пожалуйста про этот мотоцикл, стоит, не стоит, плюсы и минусы. Спасибо.
Гср надо брать, 600!
Я планирую на сезон, максимум два, боюсь что за короткое Лето обкатку не успею пройти. Хочу понять, что такое мотоцикл, нужен ли он, и какой. Очень давно мечтаю, в этом году решился.
Как я и говорил, мотоцикл - мечта, поэтому он должен быть красивым, чтобы я смотрел на него и радовался, должен быть податлив для новичка и желательно новый, руки из Жопы, хочу чтобы сел и поехал без проблем.
это еще один довод не брать новым, есть высокий шанс, что это вообще окажется не твой тип мото. лучше взять относительно свежий, но со вторички. меньше потеряешь в цене, не надо ебаться с обкаткой, сел и открутил. ну и лучше первым не брать редкие мотики, которые хер потом продашь и хз что с запами
Если есть деньги, бери любую 250-400 одностволку из салонов.
BMW G310R
Honda CB300R
Yamaha MT-03
КТМ Дюк390
Kawasaki Z400 — двухстволка но тоже довольно легкая для начинающих.
Все эти мотоциклы достаточно популярны и их легко будет продать девочкам/начинающим через 1-2 сезона. Едут до 150+ км/ч, стоят ~400k +-.
Разгон за 4 секунды до сотки не будет, но все равно приятно удивит.
> он должен быть красивым
субъективно, но имхо "красивый из салона для начинающих" таких просто нет, все малокубатурки с каким-то уебищным дизайном и создаются для гномов (на самом деле тайцев/индусов).
Давай по порядку, сколько лет, сколько рост, сколько вес?
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/3311958-3fad1bd4 классика цена/качество
>На картинке выше написано, что новичку надо вообще брать 1-2 цилиндра до 750 кубов
Не, ну если на картинке написано то да, лол.
Смотри, там маленький крутящий момент это раз. Во-вторых, чтоб получить от него полную отдачу с указанными 90+ лс его надо крутить. Т.е. он "втыкает" где-то с 8000 (?) оборотов. Соответственно, если не будешь хуярить с первой в отсечку это будет вполне годный городской мотик. Местных шизиков с советами про 125-400сс можешь смело игнорить. Советую из собственного опыта, ибо мой первомот Z750.
Найди хороший вариант с абс и будет тебе счастье.
>>271823
С бмв надо быть аккуратнее, ибо хуй его знает как он эксплуатировался и обслуживался. Бери лучше япа гср булочку-писечку
>>271824
А вот и шиза подъехала. Тот же ёрш/мт7 пушкагонка? А ведь там больше одного цилиндра, лел.
Карлан- жиробас, прям бинго.
По сути в 34 года вкатываться такое себе (жопа уже хочет комфорта, а не говна из под КАМАЗа и омывайки в ебло). Диааель хорошо если забыть что это дукати - но велик риск размотаться в первый месяц. Насчёт надоедливости мелокубатуры - заебет, к гадалке не ходи, если без мозгов я брал мот не чтобы падать и вот это все захочешь продать через месяц - два, если мозги есть, то дискомфорт будет только на магистралях и мкаде больше относится к 200 ибо сложно держать скорость потока через месяц два может заедать откручивать ручку на каждом светофоре и начнёшь упарываться в торможение и управляемость жимхана и вот это вот все, чтобы не ездить по стоянке как большинство спортоводов на беговеле, мелкокубатура - лёгкая и рулится аки велосипед. Итого имхо мой путь: Бери 200-400 кубов легко купить, не очень сложно продать.
Бажаж- он же дюк, очень легко купить и хуй ты его продашь телочки не текут, а адекватов маловато
Дюк - стильно модно, не сложно купить, не очень сложно продать как и всю мелокубатуру
Оно все однохренственно одностволка немного некомфортна, резко реагирует на открытие газа и на закрытие - клевки наше все зато научишься плавно работать ручкой газа что поможет в будущем
Бери бу дюка 390 и вкатывайся. 600+ кубов можно конечно, но оно все тяжелее, расход как у авто, маневренность хуже и в пробках в первом сезоне либо зеркала сносить будешь либо завалишься да и суть большей кубатуры- более ровная тяга и выше скорость - но нахуя оно если тебе ездить и учиться по городу с пробками и светофораии
В Сибири бнв, на сколько хуево его там обслуживали - одному диллеру известно. Меж тем это один из бонусов индусов - они живут в условиях гаражного индусского обслуживания с песком вместо смазки. Т.е. жить должны даже в лютом колхозе. Ну и смотри канеш сам - много тут было советчиков брать сразу нормальный, чтоб не наскучил - спортобог, хаскакун, вот этот клоун чуть выше на з750. Голова она как говориться твоя кек, так хоть р1 бери, жалко шоле.
возраст уже ок, голова на плечах есть и жить небось уже хочется, лол. шанс, что не намотаешься на столб уже хороший поэтому смело садись на 600+. вкатываться можно в любом возрасте, если на права уже откатал и желание ездить на двухколесном не отбило, то бери свой, мот однозначно доставит
не так уж и много, момент у 750ой не такой чтобы бешенный, и как у всех рядных четверок, макс момент приходится на 10+ тыс оборотов, что означает, на низах можно спокойно пенсионерить учиться, хорнета это тоже касается, но с ним лучше аккуратней.
ёрш это утилитарный унылец, в принципе, если "торопиться" некуда, а жизнь это череда серых дней и вечера "под пледиком" с чашкой чая, то, наверное, подойдет, лол
Новый дюк 390 разгоняется до 100 за 6 секунд и вот индус выжимает на нем 170 что для нейкеда уже странно, т.к. голову ветром отрывает.
https://www.youtube.com/watch?v=s_e2d2dRLUQ
> Про ускорение для обгона на трассе и говорить не буду.
Ты же сам написал
> но нахуя оно если тебе ездить и учиться по городу с пробками и светофораии
Еще раз. Человеку не в кругосветку на байке ехать, а возить задницу по Москве. И в этом плане ему не нужна даже 600-ка, даже с учетом покатушек по МКАД особенно. С учетом того что по тому же там в обычные часы придется ехать около отбойника слева от пробки.
ЯСКОЗАЛ, что с практической точки зрения обычным людям выше 400сс в Москве не нужны. Но конечно на "смотре" не оценят.
Если предполагаются поездки за город или еще куда, конечно стоит присмотреться к моделям с ветровым стеклом/600сс+
>>271521 (OP)
Бери что хочешь. Диавел твой как раз и создан для пряников-первосезонников с кризисом среднего возраста. Литры в 21 веке - это уже давно плюшевые задушенные тошнилки с тоннами электроники, а не ракеты между ног, которые намотают тебя на отбойник в первую же поездку.
MT-10-бог со второго сезона
Проблема в том, что мы покупаем литры прямиком из начала 200х у которых нет даже АБС, а иногда, они даже карбовые. Да и бред, то что новые там какие-то задушенные и НИАПАСНЫЕ. Всякие гонщики и гонщицы регулярно наматываются на сырниках на отбойник и электроника их не спасает.
В общем остановился на нескольких вариантах:
BMW F 800 R
Yamaha MT-07
Honda CB
Ducati Monster 797
Honda CB650R
Kawasaki Z650
Suzuki SV650
Suzuki GSX S750A
Посоветуйте что отмести сразу и на что обратить внимание, плюсы и минусы моделей
Рандом пик
> Suzuki SV650, Yamaha MT-07, Kawasaki Z650
Не конкуренты CB650R если надо нейкед.
Сибиха классная но среди них самая дорогая.
По BMW F 800 R, Ducati Monster 797, Suzuki GSX S750A ничего не могу сказать.
Да и по виду они все одинаковое говно, выглядят как свисающая сперма с хуя.
Если хочется нормальный нейкед я бы присмотрелся к CB1100 https://www.major-honda.ru/moto/classical/cb1100ex/, он хоть выглядит как нормальный мотоцикл.
Очень разные мотоциклы. Пошли по списку
Ф800Р хоть и двухствольный но полноценный мот, если брать с новья норм и охуенно
Мт7 - типичная японская двухстволка, почти как мотоцикл
Хонда сиби что?
Макаронный монстр охуенный моцачок, как и в случае с бнв, если с новья то можно брать. Один минус, станешь дукатисектантом.
Сб650р полноценный мотоцикл, надо брать. Плюс хорошее качество. Не хочу сказать, что макароны или ненцы хуевые, просто хонда это вроде как стопудняк.
Кава з650 это идейный приемник ерша. Двухкотловая перделка для тёлок.
Сузуки хоть и vобразник, типа крутящий момент, но по сути такая же перделка как яма и кава. Но 650х выглядит очень круто и первомотом это наверное было бы идеальное решение. Надежность + цена.
Гсх читай то же самое, что сб650р. Классический япошка.
Тут, если выбирать умом выбор стоит между сузуками и хондой. Причем и эсвэ Х и гсх против сиби650.
>Но ведь так и есть, это ёрш 2.0
>перделка для тёлок
Вот это вот просто обидно было
Давай конкретно, по факту, пиздёнка. Удиви меня своим аргументами.
>>272071
Ну сорян. Я в автошколе на ерше ездил. Инструктор давал газавать по бану, и за городом когда я его крутил он молчал преследовал меня на своём версусе. Ну хз, мот чисто на первый сезон.
>>272075
>>272076
Дядя, в тебе 100+ кг веса с экипом будет. Ты бы еще альфу купил. Быстро приебутся эти мопеды.
Бэха 310 - один из лучших пробкопрошивателей на планетке. ЛИТОР по пробкам едет ничуть не лучше. Ничуть, ЯСКОЗАЛ и готов нассать в ебало любому желающему поспорить.
Если собираешься ездить чисто по городу, этот мот поселится у тебя очень надолго. В принципе он и крейсерскую 129 держит без проблем, но в дальняки на нём ты вряд ли захочешь ездить. Но это уже напрямую зависит от твоей ебанутости, знаю чувака, проехавшего из Калининграда в Намкрыш и обратно на Sachs MadAss. С женой на заднем сиденье.
Говно без задач. Учился на таком в мотостади: огромная вибронагруженность, уже после 4к оборотов у тебя под сиденьем начинается джихад-майдан. Прибавь к этому стоимость обслуживания как у бмв и получишь говно без задач. Покупать новый мотоцикл особого смысла вообще не вижу, лучше присмотреть что-то б/у и повеселее. Хотя бы тот же sv650 - свежие, почти не катанные экземпляры стоят теже 350к. А более потасканые вообще за 250к можно купить. К тому же модель достаточно популярная, нет проблем с обслугой и ремонтом.
>Пиздецово нравится девил, но понимаю что без опыта будет тяжело на нем. Посоветуйте аналог по внешнему виду для новичка.
>буду брать новый Bajaj Dominar
Ну да, одно и то же, хули.
Так в этом ебучем требе мотороллер себе могут выбирать несколько анонов. У топик стартера может быть не хватает даже на альфу, не говоря уже о дьяволе. А баджадж себе выбрал вообще другой. Хотя если тот кто выбирал дьявола , а купит баджадж - то это пиздец товарищи.
А мог бы взять писечку-гср600
Чет не вижу в продаже, или ты некроту советуешь?
давайте обассым хондоблядка
и анимешку
и сделаем мачей матарошку?
>может пойму что мотоцикл вообще не мое, или выберу другой класс
Ну смотри, дукати:
- Ты понимаешь что мотоцикл - твое, оставляешь его и счастливо катаешь 2-3 сезона пока не надоест.
- Понимаешь что не твое - продаешь через сезон.
Бажаж:
- Понимаешь что твое или понимаешь что не твое - все равно через сезон продаешь.
>я его и уроню не раз
Криворук что ли? 4й сезон катаю, пока что не ронял.
@
НО КУПЛЮ ИНДУСА 20 ЛС
@
НЕ ВИЖУ ПРОТИВОРЕЧИЙ, НЕ НА НЕКРОТЕ ЖЕ ЕЗДИТЬ
Ебать, просто ору с этого треда.
Сценарий одинаковый
>> ХОЧУ НОВУЮ 600+ – ЛИТР/СПОРТ/ПУШКУ/ГОНКУ ДИАВЕЛЬ/ФАЕРБЛЕЙД ЗА 0.8-1.4кк, ПОДСКАЖИТЕ КАК ТАМ МОТ, СОЙДЕТ ВООБЩЕ ЧЕ? НА РАБОТУ ЕЗДИТЬ ЧЕ
Аноны советуют, поднимают обзоры, сравнивают
>> ОСТАНОВИЛСЯ НА ЯМАХА-ЕБР 125/ДЮК300/БАДЖАЖ ВСЕМ СПАСИБО
Ну охуеть теперь
ПО ИТОГУ ДАЖЕ ЯМАХУ НЕ ПОКУПАЕТ, А ТУПО СРЕТ ФАНТАЗИЯМИ В ТРЕД, И ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ ПОЯВЛЯЕТСЯ НОВЫЙ ФАНТАЗЕР КОТОРЫЙ ХОЧЕТ КАВАСАКИ H2R, С БЮДЖЕТОМ НА АЛЬФУ
>>272867
Имхо из тройки, от лучших к худшим:
1. MT-07
2. SV650
3. Z650
Если будешь брать новую зетку, в нее завезли светодиодную отптику и цветную ЖК-приборку, что немного добавляет плюсов.
MT-07 щас новых в Россиюшке нет, а SV650 судя по всему на 40к дороже чем Z650, а разница по факту между ними довольно минимальна.
нахуя тебе новый мот новый?
Лично я вообще сейчас выбираю между
bajaj dominar 400
hornet cb600
suzu gsr 600
байай боюсь покупать только потому что что-то мне не верится что может быть столько положительных отзывов в интеренетах. да и вопрос падения цены тоже актуален, хз на соколько он за сезон упадет? Может тут есть аноны которые разбираются в сабже?
Купил доминар в августе. Первовот. Успел проехать лишь около 2к. Из доебаться: если весь день катать, то вибронагруженность ногами сильно ощущается.
Из списка очевидно, что в цене больше всех доминар потеряет просто потому что он будет новый из салона (ну или тогда дорестайлинг 2018). Но все равно не такое попадалово как с тем же bmw 310.
Если коротко, то я доволен. Жестких косяков нет, для них еще рано. Но в сервис по гарантии обращался: срезало болт крепления дуги (бага известная). Про вибрации уже сказал.
Но недостатки есть:
1. Нужно заранее заготовить ответ на вопрос "зачем купил баджаж вместо мотоцикла?". Ответ: "Потому что могу".
2. Для города движка хватает,но на трассе после 100-110 грустно. Очень грустно.
Ну и abs это очень круто. Один раз точно спасла меня от блокировки переднего колеса на мокрой дороге перед выбежавшим пешиком. Я даже понять ничего не успел - моц просто ровно остановился. Хрен я теперь на что-то без abs в городе сяду.
Ну и расскажу, да, мотоцикл 17гв:
- Звук говно как многие отметили.
- Момента на низких хватает
- После 10к пробега начала дребезжать приборка около 3,5 тыс. оборотов
По надежности:
- Езжу на каждые 6 тысяч на ТО к дилеру
- На 12 тыс поменял цепь, ну и звезды заодно (сам растянул)
- На 18 тыс поменял задние колодки и резину
- Сейчас уже аккумулятор становится слабоват, зимой так себе заводится (я катаю круглый год)
Круто, ну ты там осторожнее.
>ты и на машине небось abs/трекшн отключаешь?
У меня машина без АБС и трекшна не таз. И мне норм. 12 лет езжу без ДЦП. И не сказать, что медленнее всех - это далеко не так. Во время снегопадов лоллирую с омежек на новых машинах с 100500 систем кокобезопасности, которые боятся быстрее 20 ехать в повороте, потому что им на приборке лампочка говорит КОКОКО ОПАСНО.
И я ездил пару лет на машине с АБС, не понравилось.
У меня мерседес w204 на котором я прошёл уже 160+ ткм. Задний привод, абс + есп.
До этого был гольф 4 на котором я проехал 50 ткм+. Передний привод абс.
Теперь расскажи нам про свой автопарк и как конкретно системы безопасности мешают тебе ездить так как ты хочешь.
начинай визжать и маневрировать, я тебе сейчас прилюдно дам в рот
Я не он, но в снежной каше или на льду абс через раз работает, если сильно давить на тормоз. И есп дрочит если быстропетушить в повороте когда тот же снег/вода. У меня W210 и сузуки гранд витара, обе полноприводные.
А на моте без абс пережать тормоз и уебаться довольно легко, правда шансы снижаются пропорционально количеству мозга и хладнокровию.
Все так. Я в w204 не ездил, но допустим ситуацию: за руль садится человек, который вообще про АБС ничего не знает. АБС сейчас
настолько ненавязчиво отрабатывает обратную связь в ногу, что можно не обратить на это внимание.
Хорошо помню, что сработка абс на древней bmw 3 в 36 кузове чуть ли не в зубы отдавала.
Когда у меня была тачка с АБС, она иногда срабатывала даже при интенсивном торможении на пыльном асфальте в +30. Я уж не говорю о зимних условиях, там вообще через раз на снегу трещит. Теоретик ебаный. Если у тебя АБС не срабатывает, значит у тебя походу тормоза не исправны )))
>>273216
Ну про лампочку это стандартный кокомментарий к новостям с ДТП, после каждого дождя/небольшого снегопада.
"Я ехал в том месте полчаса назад, было очень скользко, ESP постоянно срабатывала кококо куда он так летел целых 40 км/ч"
>>273222
Я не собираюсь тебя кормить. У меня две японские некроты, одна с парт-таймом (т.е. 90% времени езжу на заднем приводе), вторая переднеприводная. Проехал овер 100 ккм на них в сумме. До этого ездил на разных тазах. Больше тебе ничего знать не обязательно. Свои аргументы против АБС я уже не раз приводил, но в ответ ничего кроме тупых шуток не услышал, то есть люди банально не могут в анализ фактов и осмысленный ответ.
>>273226
>А на моте без абс пережать тормоз и уебаться довольно легко, правда шансы снижаются пропорционально количеству мозга и хладнокровию.
Единственный адекват в треде.
Для снежной каши и льда должна быть соответствующая резина.
Есп отключается с одной кнопки.
Если ты на летней/европейке оказался в "снежной каше" то проблема не в системах безопасности понимаешь куда я веду, да?
>>273233
>допустим ситуацию: за руль садится человек, который вообще про АБС ничего не знает
Что за пиздец я читаю
>>273243
Ну кому ты пиздишь, василий. Кому ты тут свои истории охуительные рассказываешь.
Ездишь ты на задроченых прулях, с убитой нахуй резиной КАМА. Ты выдумал какие-то ситуации где кто-то едет медленнее тебя, потому что У НИХ ЕСТЬ АБС. Тебе же лет 20 от роду.
Абс начинает срабатывать, когда у тебя колесо при торможении теряет сцепление с дорогой.
На машине какой марки ты ездил? С какой резиной, в каких условиях? Ты же безпруфный петушок.
Приведи мне хоть один конкретный пример, когда абс мешает быстро ездить. Не вот этот вот твой тупорылый пиздёж У МЕНЯ НА ПЕСОЧКЕ АБС СРАБОТАЛ, а конкретный пример но его не будет, потому что ты пиздабол
>Ездишь ты на задроченых прулях
>с убитой нахуй резиной КАМА
>Ты выдумал какие-то ситуации где кто-то едет медленнее тебя, потому что У НИХ ЕСТЬ АБС
>Тебе же лет 20 от роду.
Ты понимаешь, что ты просто довен? Вместо аргументации переходишь на визг и примитивные фантазии. Какие-то прули, 20 лет. Пытаешься навесить на меня все негативные ярлыки, которые только смог вспомнить, чтобы обесценить мои слова. И я после этого еще и шизик? Для начала своего удроченного мерина пруфани, потом может я пруфы запилю.
> На машине какой марки ты ездил?
На твоей мамке я ездил. Не понравилось, слишком жирная.
> когда абс мешает быстро ездить
Ооо, вот и маневры пошли. Не говорил я такого. И все твои выводы лютая хуита, потому что ты споришь с голосами в своей голове. Типичный немцефил, хули.
>Для снежной каши и льда должна быть соответствующая резина.
На зимней резине он будет работать точно так же как и на летней, внезапно.
>Есп отключается с одной кнопки.
А есть машины, где он не отключается, или отключается не полностью (привет мерседес), или даже отключается только для бездорожья, с понижайкой и межосевой (привет гв).
>Если ты на летней/европейке оказался в "снежной каше" то проблема не в системах безопасности понимаешь куда я веду, да?
Из твоего высера я понял, что ты либо долбоеб и не знаешь о чем говоришь, либо неумело троллируешь, но скорее все вместе.
>Какие-то прули, 20 лет
Но разве..
>У меня две японские некроты
С учётом, что на них нету абс это 20+
>Для начала своего удроченного мерина пруфани
Хуле там пруфать то, дизельный сарай десяти лет отроду.
>потом может я пруфы запилю
Ебать ты великодушный
>На твоей мамке я ездил. Не понравилось, слишком жирная.
Ну вот ну что ну как ну а
>Не говорил я такого
>И не сказать, что медленнее всех - это далеко не так.
>Во время снегопадов лоллирую с омежек на новых машинах с 100500 систем кокобезопасности, которые боятся быстрее 20 ехать в повороте
>КОКОКО ОПАСНО
На словах ты Лев Толстой, а на деле даже не отдуплил как заблокировал колёса
>она иногда срабатывала даже при интенсивном торможении на пыльном асфальте в +30
>Я уж не говорю о зимних условиях, там вообще через раз на снегу трещит
Перестань блокировать колёса, дурачок! Абс срабатывает когда машина двигается, а колёса не крутятся проще уже объяснить я не смогу
>>273260
На зимней резине он будет работать точно так же как и на летней, внезапно.
Только сцепление колёс с поверхностью будет лучше ты настолько что ли тупой?
>А есть машины
Я хз что ты хочешь мне сказать, что надо выбирать машину под свои задачи? Или что?
>Из твоего высера я понял, что ты либо долбоеб и не знаешь о чем говоришь, либо неумело троллируешь, но скорее все вместе.
Мне так же сложно понять, что ты имеешь ввиду. ВНЕЗАПНО оказался в каше со льдом, стал резко выкручивать руля, блокировать тормоза, давить газ в пол и по этому есп с абс хуёвые? У тебя один пример охуительнее другого. То человек который еи разу не ездил на машине с абс, то внезапно в снежную кашу попадаешь и начинаешь в ней рычать и двигать тазом.
Дебичи, поймите уже, абс/есп срабатывает когда вы блокируете колёса. На льду, в снегу надо плавно работать газом и тормозом и всё будет чики пики.
>Скорее 40+, лол. Хотя может абс просто отъебнула от старости, а не отсутсвует изначально.
Ты не прав, у меня сузуки 2003 года производство Венгрия, лруль и там нет АБС с завода.
На второй сузуке произведено в джапании, но для немецкого рынка, поэтому тоже лруль абс была, но криворукие сервисники сломали, а мне и норм. Даже не собираюсь чинить.
Я взял нейкед на 100 лс з750 и жалею что не литор. Если человек тупой/заторможенный то допы не для него. Не важно на чём.
>>274067
Зэ900 с режимами и безопасностью. Если голова на плечах есть - выживет. Нет.. тебе то какое дело? Еще один дурачок сыграет в ящик.
И таки да, 125 лс это нормально.
>>274070
ТЫШТО УБЬЁССЯ!!!1
>>274074
Ало, Василий, речь про нейкед без аэродинамики вообще. Он на прямой 150 даст и пустит подливы от атютений. Тем стриты и хороши, на них сто ощущается как сто. А не как на спортах, ручку открутил и что 140 что 200 один хуй.
>>274076
Так купи нормального коня да съезди на трек, учись, повышай навык если хочешь ездить быстро. Нет -- перди себе тихонечко в правом ряду.
>>274082
Ты на нейкеде 100+ лс ездил? Охуеешь от понимания скорости, когда тебе шлем задирать начнет при прямой посадке. См. выше что я пейсал.
Мы тут дискуссию развели, а ведь оп у нас знатный пиздабол и купит бажаж.
Ездил весь сезон как ололо, как видишь, и пока пишу.
Целый сезон! Ахуеть! Вот это скилы.
не впечатлил, долбоебам везет до поры до времени
>>274092
А теперь мертвенький лежит, в отличие от 75% мотача.
Да хоть чем, джимахана, стант, кольцо или грязь - смысл один, научиться понимать мотоцикл спинным мозгом. Отточить рефлексы.
некроёб эндуро250сс ты? Если ты живёшь в пердях где нет ровного/чистого асфальта пиздуй в грязи. Кто же тебе мешает.
>>274110
Какой еще снобизм? Хочешь быстро ездить - учись ездить быстро, например на треке. Просто вот эти разговоры, что мол БЫСТРЫЙ МАТАЦИКЛ ТИБЯ ПАГУБИТ, это та еще хуйня. Тебя погубит твоя тупость/нерасторопность. В марте открываю сезон, если повезёт и на серпантинах будет резина прогреваться - попробую запилить видос с трубы.
>>274112
Стопэ стопэ, где я сказал, что я как-то ебать люто наваливаю? Всего лишь предложил совершенствовать навык, если хотите ездить быстрее. С хуя вы раскудахтались то?
На джимхану езжу регулярно. Проблема не в навыках управления, а в оценке и прогнозировании дорожной ситуации. И вот тут ни кольцо, ни джимхана не помогут. Только опыт и разбор чужих ошибок, и везение.
А вот быстрый мощный мот запросто может навредить неопытному райдеру. Самоуверенность уже будет, а навыка еще нет, о чем писал 274074-кун. Потому что одно дело неторопливо пердеть на крузере, как я, а другое на чем-нибудь вроде GSR600, который тут какой-то кретин советует начинающим. На нем скучно ездить медленно, он подначивает открутить, так что самоуверенный нубас имеет больше шансов разъебаться, неверно оценив ситуацию. На словах-то все с дохуя холодной головой...
Вроде очевидно все, почему надо разжевывать?
Нет не он
ЕБАТЬ ГСР 60 НМ 90 ЛС НА ВАЛУ МОТОЦИКЛ-УБИЙЦА АПАСНО ПОКПОК КУДАААХ
Написал ведь сразу, никакое тс будь то коробочка или какая-нибудь пенсионерская шадовка не спасёт от собственной тупости. Разжовыватель говяжьих анусов
>>274125
Надо здраво оценивать свои силы. Советую из собственного опыта, только и всего. Хочешь учится и мочь в езду бери то, что едет и рулится. Хочешь с бородой в открытом шлеме крузить по городу - бери баджадж.
>>274126
Ну так и ступай на курсы экстремального вождения. ГДЕ ПРОБЛЕМА ТО, РОДНЕНЬКИЕ?
>>274127
:3
>ЕБАТЬ ГСР 60 НМ 90 ЛС НА ВАЛУ МОТОЦИКЛ-УБИЙЦА АПАСНО ПОКПОК КУДАААХ
Им главное не узнать что в той же германии могут аж на ЛИТОРАХ учат.
Чаще конечно садят новичка на MT-07 / SV650 но это же УЖАС БИЗ ОПЫТА НА 75 ЛС УБИЙЦИ
Ну, к слову, литор это скорее исключение из правил. В 99% это ерши мты и прочее около 70 лс. Если речь о полноценной А, а не А1-А2.
>>274167
Учат в автошколах тут охуительно. Не важно мотоцикл или коробочка. Мне фюрер давал на бане ерша дудонить до 150 кмч и за городом я вторую в отсечку хуярил. Ибо что не запрещено то можно.
>>274159
Есть восклицание альте шведе - старый швед. И обращаются в сленге иногда как АЛЬТЕР типо старый, старина. Тут диалектов тьма и во всех регионах всё по-разному.
>>274172
Полноценная А категория без ограничений с 24 лет. А2 с 18 по 24 года имеет ограничение в 48 лс.
Тежелый, но тяжесть это хорошо. Тяжелый-значит надёжный! Вариант хороший, надёжный.