Все настолько индивидуально что правильного ответа не существует.
По крайней мере он соответствует всем твоим запросам. Да и не надоест за 2-3 недели как чесотка.
Из той же кучи хонда CBF, кава z750s или zr-7s. Модели простые, ходовые.
Кроме как самому посидеть, ничо тебе не поможет выбрать.
Ну и дорожник 600 - 800 кубов это не так страшно как 600 спорты.
Похоже на хорнету с ветровиком. Оно и едет как хорнета? Потому что у хорнеты главный недостаток - дует в рожу. И еще седло дубовое, да. Если этот едет и управляется как хорнета, но при этом жопе мягко и в рожу не дует, то получается чуть ли не идеальная хондочка!
Аттач
>>279074
Взял за 2800$ в магазине, который возит б/у байки из Нидерландов. Застраховал, получил СБКТС, на неделе пойду на учёт ставить. Знакомый отогнал мне его с магазина к гаражу. Сам знакомый лет 15 откатал уже на байках, осмотрел, сказал, что всё норм, он сам на таком ездил.
Ну, не считая того, что лампочка нейтралки то горит, то не горит. Но в выходные посмотрю, в чём там проблема: контакт отходит или лампочка умирает. Из минусов ещё, что подшипника нет в в одной подножке пассажира. То есть она сама не складывается, если ногу с неё убрать. Нужно вручную. Тоже решаемо. Были царапины на... Не знаю, как эта часть руля называется. Если от центра идти по рулю, то после завершения ручки газа такой небольшой "грузик" ещё. Вот на таком слева были царапины, но зашлифовали и покрасили.
Покатался пока у гаражей (на права пойду сдавать в начале мая), разгонял всего до 40-50 км/ч (дорога там больше не позволяет), мне очень понравилось. Я таким же образом пробовал на Тандеркоте кататься, мой понравился больше. Не так рвёт со старта, легче, проще управляется. Ну он и не спорт тащем-то.
>экономика встала
>нефть обнулилась
>скоро дефолт
>тратить 2800$ на игрушку
К осени твой одичалые гречневые скинут тебя на перекрестке и сдадут мопед на металлалом.
>дебилов без накоплений
>самое время скупать
Сбоку есть выштампованные 4 цифры с годом и неделй выпуска. Старая резина будет более "жесткой", вплоть до того, что может ощущуаться скорее как мягкий пластик, чем резина. Моторезина отличается наощупь от авторезины.
>>279218
Че?
На офф сайте написано, что через 5 лет уже стоит присматриваться к состоянию резины, а через 10 стоит поменять, даже если хватает глубины проетктора.
https://www.michelin.co.uk/motorbike/tips-and-advice/tips-motorbike/when-should-i-change-my-motorbike-tyres
Ок, пусть будет не 7, а 10.
Ржут, когда при выборе новых шин, руководствуются их датой выпуска, а не, например, выбором модели или характеристик, хотя при заводской консервации они спокойно могут храниться на складе в правильных услових.
Хотя, если честно - на самом деле все хоть и стремятся купить поновее и с правильного хранения, особой разницы действительно нет. Пацики на спортах ездят 300 на бэушечке и норм. А у меня самого резина 2к11 года. Ну пробуксовывает иногда на мокром асфальте, но при экстренном торможении и в поворотах не срывает, значит ездить можно.
Конечно это крайность, и так делать нельзя. Я не меняю резину только лишь потому что езжу на этом мотоцикле пару раз в месяц, и мотоцикл этот называется драг стар. Думаю, экстренно затормозить с его обычной скорости 40-80 можно даже на голых ободах. Ну ище не меняю потому что немного бомж, да.
Бывший владелец (буквально вчера продал после 2-ух месяцев владения) CB650R 2020 в спортпакете.
Если кратко: выглядит клево, рулится клево, едет норм только первую неделю после обкатки, далее привыкаешь и становится скучно, едет только после 4-6к оборотов. Попа затекает через 1 час, второй номер затекает через 30 минут. Качество вроде норм, если не приглядываться к мелочам (Таиланд же), звук - обычная рядная четверка, иногда рычит на совсем уж высоких.
Ветрозащита на нуле, в РФ еще наверно норм, но живу в NL тут уже на 80-ти км/ч сдувает пиздец, хотя когда ветра нет то 140-160 терпимо ехать.
В общем очередная скучная неломучая и не доставляющая никаких неудобств и проблем Хонда на каждый день.
А, забыл добавить - штатная резина полное дерьмо и передняя вилка тоже, очень мягкая и не регулируется, если один едешь, то нужно чуть привыкнуть в поворотах, а если со вторым номером едешь - то при малейшем торможении - получишь удар в затылок от второго шлема.
Сцепка не проскальзывающая - пустить в занос в поворте трудно, даже с выключенной стабилизацией, но это для извращенцев типа меня уже.
Тормоза 9 из 10, передняя фара 10 из 10.
>>279934
А че по весу думаете? Не слишком тяжелый? Я-то вообще полный нуб, из опыта только ссаные ебрики 125 и ободранный нинзя 300 с дугами в мотошколе. Больше ни на чем не сидел. Намотаться думаю не намотаюсь, не из тех кто станет испытывать судьбу с 0 опыта и с ходу отложил приличную сумму на фулл экип. Но думаю что если слишком тяжелый будет то я его по тупости могу не удержать. Сам ультра-дрищ карлан с 172 ростом и весом в 55кг. На R3 посидел в салоне и покатался на их парковке - вроде норм. Все бы хорошо, но около-креветочная посадка это не мое. А малокубатурные нейкеды - уебки как на подбор.
>то я его по тупости могу не удержать
Где ты его удерживать собрался? Заодно и подкачаешься, епта.
Если ногами до пола достаешь, большой беды быть не должно. Да, он будет тяжелее ебра, но к весу быстро адаптируешься.
Всякие 45кг вафельницы же катают джиксеры, и ничего.
Ну, пару раз ловил на учебке болтанку на ебре - быстро выровнять смог. На 300 нинзде не смог, тупо тяжелее и инерцию погасить не смог и пизданулся. Хотя, думаю дело было в том что центр тяжести выше по ощущениям был. На тему того что поднять его смогу я не сильно сомневаюсь. +-15-20 кг не охуеть какая разница.
>>279960
Ну, тогда как этот ебучий карантин-который-не-карантин снимут - сгоняю к дилеру да на тест возьму.
Ну блядь, ок, wobbling. Нормального перевода термина на русский не видел. По непонятным до конца причинам начинало люто кидать руль из стороны в сторону на скорости от 60 до 80, думаю дело в ушатанной резине было. Как уже писал, на ебре погасить амплитуду удалось расслабив руки и дав гироскопическому эффекту сделать все самому. Но не на ниндзе с которым я рефлекторно вцепился в руль и передал вибрации всему мотоциклу, пизданувшись в результате. На маленькой скорости конечно и без последствий, но, сука, стыдно было.
As you say bruh.
>>280061
Тоже возможно. Я как бы нубас ебанный и полностью признаю это, иначе бы не задавал остопиздевшие всем на доске вопросы о выборе первомота. Другое дело, что я не представляю как на прямой моя всратая нубская посадка может заставить руль начать ебашиться из стороны в сторону с нарастающей амплитудой. А вот то что я жопой смотрел на дорогу и прощелкав ебалом наехал на какую-нибудь хуйню или банально не учел покоцанную резину - вполне возможно. Само покрытие на площадке было таким себе.
Не напрягайся, когда едешь. Руки, ноги, шея. Не сжимай руль, бак никогда. Прикасайся к мотоциклу ладонями, коленями, ступнями, пятками, наклоняйся вместе с ним. В общем, расслабься и дай ему себя везти. Тем более легкий мотоцикл, он вообще силу не любит.
Бля, в чем твоя проблема? Даже нубас в виде меня в интернетах и учебниках читал что воблу, обычно, вызывает кратковременная частичная потеря сцепления с покрытием у переднего колеса, которое начинает пидорасить из стороны в сторону после повяления зацепа в силу гироскопического эффекта и попытки выровнять свой курс. Обычно это бывает из-за поебанной резины, качества самого покрытия, какой-то хуйни попавшей под колесо, неудачного наезда на разметку или резонанса каких-то элементов самого мотача. Да дохуя причин. Некоторые вообще с завода склонны к шиммеру и на них в обязательном порядке клеят демпферы руля. Я, честно, даже не очень себе представляю как можно это вызвать самостоятельно не уебавшись. Я не знаю чем был спровоцирован конкретно мой случай. Даже если это была моя вина, каким-то образом, похуй. Я тут не претендую даже на базовый скилл и признаю что нуб. Я не спорить сюда пришел и вопрос совсем другой.
>>280124
Ну это я уже понял когда уебался. В седле себя чувствую неуверенно ибо не откатал еще хоть сколько-то опыта и тогда чисто рефлекторно вцепился в руль. На будущее буду знать. Вопрос-то мой, изначально, о том что стоит выбрать и насколько сложнее управляться с более тяжелым мотачом. Разница в весе у R3 и CB650R относительно ощутимая, 169кг против 202кг. Просто на ингрише в интернетах когда говорят про шестисотки, новичков предупреждают в первую очередь о том что слишком тяжелые для них и лучше что полегче выбрать. У нас же - речь всегда о мощности идет и неравномерности тяги движков. Так вот про тягу сибихи мне пояснили, бояться особо нечего ибо все ровно и предсказуемо. Я теперь уточняю про вес и чем мне грозит попытка сесть на что-то почти на четверть тяжелее того на чем учился.
Тяжелые это круизеры всякие (да и то лишь пока стоит на месте), а шестисотка тебе вряд ли тяжелой покажется. Разве что из гаража сложней выкатывать, а в остальном будет ощущаться даже легче мопеда, потому что крепче держится на земле, и в повороты входит идеально. Разве что эндуро какое-нибудь 600 с высоким центром тяжести легко уронить по началу, а с остальными даже не парься.
и намотайся на столб
это ты маня при виде мего доминантного признака обязана леч раздвинть ноги и РАССЛАБИЦА
2 колеса это не тваи дыньки ими УПРАВЛЯТЬ НАДО
расслабоны тут чреваты очень большими пиздецомами
но выж на сваих дукатях диванах совершенно другого мнения
не поехал на речку поехал на ферму за землей
там какраз прошлогодние говнаа перепрели
матарошка спизданулась 2 раза на бочину - благо в колее бросал - больше чем на 20 градсов не прекашивалась
но поверь то еще удовольствие тащить мешок с землей 20 метров а потом запирать его на полик
угу а потом вместе с ним опять завалица на бочину
подняца досыпать мешок а потом осознать что маталоска с ножки не срываеца - жопа шлифует в колее а ножка по самые ебеня зарылась
и вотжеж ска незадача промеж яиц на полике мешок с землей...
ога ога рассупающийся - завязи дома забыл
Ну, на ебре я скорее заметил дребезжащий руль и вовремя додумался расслабить руки да посильнее сжать бак ногами. А вот на ниндзе начался полноценный воблинг после которого я пересрав покрепче схватил руль. Почему и отчего? Хуй знает, я долбоеб который только получил права. Говорю что видел и испытал на своей жопе. Их того что я могу отметить - относительно поганое полотно на котором была площадка. Выбоин не видел, но трещины залиты гудроном были, плюс относительно грязно ибо конец марта.
Я на драге 1100 в лес поехал, как пизданулся там в луже. Мотоцикл в кусты улетел, еле выковырял его оттуда блядь. Орали всем лесом (я, белки, грибы, хвоя там всякая)
Ну ты даешь. Мой кореш на рояле 1300 умудрился застрять просто на грунтовке, блядь. Там была канавки сантиметров 15 глубиной. Вот он в них заехал передним и задним колесом, и не мог выехать. Не для оффроада эти пердоциклы, в общем.
а я на некровираге проезжаю по любой тропинке без проблем, но недавно в навозной куче таки застрял
>169кг против 202кг.
Если нога подскользнется например, один хуй, что первый что второй не удержишь. Вес критичен только в статике- перекатить, передвинуть, развернуть руками(как уже выше писали) -я бы, с твоими габаритами, на первых порах просто был бы очень внимателен при таких процедурах.
Вобблинг на 300 ниндзе это известная проблема. Ютуб забит этим и гайдами по решению.
https://www.youtube.com/watch?v=334V0RliafA