Прошлый >>266449 (OP)
Забавно. Я был уверен, что истории про торпедирование коров в деревне - не более чем байки из молодости бумеров-совкоциклистов.
Свирепая подборка. Арабы на встречке и вайвайвай прекрасны.
1:42:09 ух, ебать
На 8:16 тапки слетели. Не жилец.
Я - начинающий мотоциклист, с лета проехал пока только 1500 км, из которых 500 зимой, тем не менее у меня уже есть некоторые наблюдения.
У меня сложилось впечатление, что мотоциклисты (да и коробочники), по крайней мере новички с навыками не выше моих, придерживаются совершенно неадекватного скоростного режима.
Да же те, кто не превышают, стараются жарить на все 79.
При этом, мне кажется, в городе категорически мало случаев, где это хоть как то безопасно.
В качестве примера приведу улицу, каких в нашем городе много, на которую я выезжаю из своего гаражного кооператива.
На ней недавно положили асфальт, она ровная, довольно широкая, в среднем по 2 полосы в каждую сторону (хотя по краям нередко стоят коробки, сокращая до 1,5). Улица второстепенная, гаишники не часто там бывают, а потому по ней нередко с визгом проносятся мотоциклисты.
При этом вот что представляют 300-400 метров этой самой улицы
Тонкая красная линия - мой типичный маршрут по ней.
Коричневые толстые стрелки - это выезды, по которым регулярно выезжают машины, при этом адекватный обзор есть только с последнего выезда около леса справа. И то этот проезд широкий и представляет парковку, что в некоторые часы делает и его достаточно непросматриваемым.
Коричневые четырехугольники - это участок улицы у школы, где постоянно припаркованы авто.
Голубые стрелки - это места, где регулярно людишки оказываются на проезжей части. причем переходов только два - на первом перекрестке и у больницы. Больница, кстати глазная.
То есть на этом сраном отрезке дороге из 4-х мест может резко появиться коробка, управляемая дебилом, а заметишь ты ее только когда она уже станет препятствием.
С парковки на стороне школы запросто может выскочить на проезжую часть еблан, двигающий в больницу. В районе начала леса в случайной точке в пределах 15 м от выезда крыской перебегают дорогу пешеходы в неположенном для этого места, двигающие в/из жилой зоны, при этом, т.к. лес место пикников-пивников еще и нередко бухие вываливаются.
Раки же, в виду близости рачевни, по крайней мере в светлое время суток, могут бросать свой панцирь на асфальт в произвольном месте этого участка дороги.
А еще там есть парочка кривых люков, которые надо либо объезжать, либо перекатывать аккуратно на ровном газу.
Все это я заметил, так как езжу по этому пути регулярно. И я уверен, что большинство таких вот улиц имеют схожий, если не больший потенциал для дтп.
Лично я проезжаю этот участок 60-то только в безлюдные часы. И исходя из этого опыта стараюсь ехать по незнакомым улицам схожего пошива 40, прижимаясь вправо и даже снижая скорость, чтобы не создавать помех другим участникам движения.
https://www.youtube.com/watch?v=0meKmR2OSK8
>прижимаясь вправо
Этим ты сильно уменьшаешь свое поле зрения и заметность себя для окружающих. Ерохин гордо едет по центре полосы, его все видят и обращают внимание, а Сычов тихонько кродется вдоль припаркованых авто и ловит открытую дверь.
Несколько утрирую, но, все же.
Так-то ты прав, конечно, и говоришь как Гав, но почему 40, например, а не 30? Почему не 20? Не 15? Вот ты почему-то решил, что 40 - для тебя достаточно, очевидно совершенно безосновательно и просто опираясь на свои скилы и на возможности техники. Но уже бугуртишь от отго, что кто-то, основываясь на тех-же наблюдениях определил для себя этот порог как 60 или даже 80
>очевидно совершенно безосновательно и просто опираясь на свои скилы и на возможности техники
Есть вполне себе объективные показатели, такие как остановочный путь, который включает в себя время реакции и тормозной путь. Есть некий усреднённый показатель, но очевидно, что оттормозиться с 80 км/ч перед выскочевшей коробкой сможет только профессионал на грани стоппи на нормальной технике. Все остальные катаются на авось, а потом сокрушаются "для ну я не видел"
Ну, вдоль припаркованных это уж совсем - в крайнем случае, уступая и замедляясь.
40 я взял именно приближенно, в среднем. Скорее действительно вне дворов 30-50 по таким вот непонятным улочкам. Скорость определяю из расчета тормозного пути. Например, сегодня я тащился в гололед 20-25 в самых лучших местах, хорошо прогрев двигатель,на 2-й передаче и оборотах 4000-5000 из 8000 в расчете на торможение двигателем. И то я выехал в 5.30 и был на месте около 6.00, на дороге почти никого не было. В час пик бы вообще не поехал по такому покрытию.
>бугуртишь от отго
Громко сказано, у меня еще опыта столько нет, мое мнение по поводу безопасной езды еще не сформировано, исхожу же я из наблюдения за самим собой больше. И излагаю свои впечатления.
Мне зима сильно глаза раскрыла, когда стал ездить совсем медленно - я удивился, сколько событий происходит на дороге, которые я прежде не замечал.
С опытом, возможно, все будет проще, но, кажется, я начинаю понимать, почему новичкам кубатурную технику не рекомендуют.
Я чуток поездил и вижу, что тут столько нюансов ,что начинать не стремно с 50-100 кубов мопендосов.
Тот же Вадик на своем канале утверждает, что даже 200 кубов вроде моей дельты многовато на старте.
И я могу предположить ,что если бы я сел на подобный мопедик лет в 18, то вполне мог бы стать фаршем еще до конца лета. Все же, ускоряется он не как альфа. Этим летом на той улочке как раз один гражданин выложил свой внутренний мир на дорогу на китайце не мощней моего.
Впрочем, как говорится все лучшее у нас впереди, возможно в ближайший сезон мои мозги еще познакомятся-таки с асфальтом.
Тоже мужчина средних лет, успешный госчиновник, но ударил его крысис среднего возраста. В отличии от меня с прошлого года учился в лучшей мотошколе города, всего занятий наверное раза в 4 получил от тренера чем я, еще 2 раза мотокросс зимой.
Кое-как отговорил его от покупки кубатурника в свое время, правда тот купил себе б.у. уебище китайский псевдо то ли спорт то ли нейкед.
В результате, с сентября, сдав наконец на права и мапедик, он проехал наверное километров 100 от силы, при этом навалялся по асфальту самое не хочу. Даже обод разок погнуть об бордюр умудрился. Опыт попытки поездить зимой на моем аппарате ему обошелся в 4 к за ремонт.
Между тем, он по причине крайней омежности, закомплексованности и ссыкливости ездит.. нет, нет 40. Он, сука, 25-30 по пустой дороге нередко в левом ряду тащится. Охуитительности придает пацанский прямоток, громко попердывающий на малых оборотах его одностволки.
Однако, мне кажется, этот его скоростной режим - единственная причина того, что он за эти свои 100 км не стал трупом.
Надеюсь, весной сядет на свою какашку, проедет 100 м еще, упадет, затащит в паркинг и больше никогда не сядет, продаст к хуям, забыв всю эту хрень.
чет ты не договариваеш му мальчик да и весь твой пост сквазит неприкрытой ненавистью к чиновникам и их "омежности"
эти обоссаные усики эти жирные сиськи еще жирнее бипцепс с мозжечком - тебе самому не стыдно выкладывать ТАКИЕ фортки в сеть? и ладна пох мылач все стерпит - сюдаже и девачки заходят ога?
блядж
естественно от тебя пиздалиса жена гулять будет
еще этот гомосячий шлем с клитором по среди ебала - фу блядж фу нахуй
сматри пики вот как пацан должен выглядеть на технике ну или ...
Почему же так весело и радостно наблюдать как могилизирутся мотоблядки? Скажи двачик :3
>>273944 →
>>273951
ТОВО РОТ ЕБАЛ
>Ты не можешь считать себя мотоциклистом, если ты заводишь мот кнопкой
Мне лень пересматривать, но по-моему знак торчал из-за припаркованной газели. По крайней мере, там точно был какой-то знак, но я его не разобрал из-за низкого разрешения.
Самый пиздец в этой ситуации, что мотоеб полностью отдал свою судьбу в руки пешеходу. Если бы пешеход был ребенком или неадекватным алкашом, он бы спокойно вышел под колеса, сдох/покалечился бы и обеспечил бы мотоциклисту нихуевые проблемы с законом. Не надо так делать - эти коварные пешеходы только и мечтают самоубиться об тебя и отправить за решетку.
Не заходил с лета.
>>274674
Сдаётся мне, что её и не будет, потому как там наверняка наглядно видно, как Непогрешимый МотоБог и Эксперт по Управлению Двухколёсной Техникой Маэстро Болт случайно открывает газ при попытке притормозить и, жидко пёрнув, улетает под грузовик. А по легенде от Рыжезубого он безошибочно прочитал ситуацию и виртуозно поддал газку, чтобы уйти от столкновения, но вот прям чуть-чуть не хватило.
Короче, хуй вам, а не видео. Просто верьте, что Болт не упоротый долбоёб, летающий на гантеле 200 с хером по ДОПам и с ногами на руле, а прожжёный профи, которому всего один раз не фартануло.
стоп, я в шары долблюсь, там прямым текстом написано:
>Три человека погибли в результате очень серьезной аварии между легковым автомобилем и мотоциклом на BR-367, между Итаобимом и Итинга, в долине Джекитинхонья, поздним утром в пятницу (01/01/2019). Первоначальная информация указывает на то, что обгон на 224 км вблизи Пасмадинью привел к лобовому столкновению между двумя транспортными средствами.
>При сильном ударе байкер Эдмилсон Тексейра да Силва, 37 лет, был обезглавлен, а его тело было прикреплено к фитингам на передней части Fiat Elba, табличка JKU-8817, из Araçuaí / MG. Жертва ехала на мотоцикле Harley Davidson FXDC, табличка EKG-1700, лицензированная в Сорокабе / SP.
>в правилах такого нет.
надеюсь, у тебя нет прав
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.
> вступивших на нее для осуществления перехода
> пик
Надеюсь, ты научишься смотреть глазами.
>нормально б проскочил!!!
Это как минимум штраф за непропуск пешехода.
Алсо, если бы пешик допустим был угашенн в ноль и не остановился бы и сдох/покалечился под колесами, угадай кого бы посадили на бутылку?
Отсюда вывод - лежачий анти-дебилятник сработал именно как и должен был сработать, т.е. выпилил дебила.
>де-юре виноваты дорожники, проебавшие знак
Де-юре тут можно по-разному вывернуть. Интересно, какой был результат в итоге.
Между тем, я в предыдущем комментарии допустил ошибку и процитировал старую редакцию ПДД.
В последней пункт 14.1 звучит так:
>Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу <*>, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
И хотя там нет прямого требования снизить скорость, оно вытекает из требования "уступить дорогу" и других пунктов ПДД.
Забавно, что перед нерегулируемым перекрестком на второстепенной дороге притормаживают все, хотя это по сути ничем не отличается от нерегулируемого перехода - и там и там ты должен пропускать. Ну кроме того, что столкновение с машиной закончится более тяжелыми травмами, чем столкновение с человеком.
> сработал именно как и должен был сработать, т.е. выпилил дебила.
Ага, а если бы пешик действительно не обратил на быстропетуха внимания, то выскочившая из-под гонщика торпеда точно так же бы его укокошила, как и если бы лежачего не было на дороге.
Лежачий работает только тогда, когда о нем знают водители, если его не видно никак, то он только лишнюю опасность представляет для всех участников движения. Как ни крути, виноваты в такой хуйне дорожники.
виноваты в такой хуйне дорожники.
Давай будем, хоть когда-то, честными: вина дорожников тут 5%. Не хватает картинки с колесом фортуны: " вы готовы переложить ответственность и обвинить кого-то ещё?", я на работе, так что не смогу смастерить, но смысл ты понял. Можно обвинить цодд, потому что не поставили светофор с кнопкой для пешехода, обвинить дорожников, обвинить пешехода, потому что он был без светоотражающих полосок, обвинить ещё кого-то.
>Можно обвинить цодд, потому что не поставили светофор с кнопкой для пешехода
Вот кстати, светофоры с кнопкой это заебись, особенно в ночное время суток. Жаль, что в нашей области простые нерегулируемые переходы апгрейдят до кнопочных только после громких ДТП с несколькими трупами.
Нет, родной. Ты занимаешься виктимблеймингом в лучших традициях двача, возлагая всю вину на того, кто фактически пострадал, и игнорируя все остальные факторы, которые влияют на безопасность ДД. Всего произошедшего можно было избежать одним-единственным знаком.
Тащемто этот стал падать еще раньше чем до лежачего доехал.
"Положил мотоцикл чтобы..." так сказать-с.
Держал бы руль прямо, тряхнуло – но скорее всего проехал бы.
>Всего произошедшего можно было избежать одним-единственным знаком.
Лол. То есть знаки пешеходного перехода (аж три штуки, два из которых в яркой желтой рамке) и человека на дороге он не видел, а знак лежачего полицейского увидел бы? Что за избирательное зрение такое у спортодебилов?
>>275028
>>275048
> бы
> бы
> бы
Очередная порция юродивых с историей в сослагательном наклонении.
Забавно, как они закрывают глаза на свершившийся факт конкретной аварии и того, что именно стало ее причиной, и на все остальные факторы безопасности ДД, ведь раз в аварии пострадал спортодебил, то тут сразу все понятно.
>Куколду совсем даже нибамбит.)))))
>Охуительные истории: причина аварии дорожный полицейский
Ага, а некоторые ещё об ямы на асфальте ушататься умудряются, прикинь? Особенно когда заложил мот при перестроении или повороте. Ебать лохи.
>но обвинять маркированного жёлтой клеткой лежака, что его не видно и он, лежак, причина аварии, ну это просто пиздец
Ну да, тупые пидорахи напридумывали ебанутых гостов ГОСТ Р 52605-2006, которые предписывают обозначать искусственные неровности соответствующими знаками, аж двумя: до и непосредственно на месте установки лежака. Нахуя, если его и так видно?
На всякий случай, для копротивленцев за дорожные службы: я не считаю что шпротоёб всё сделал правильно, но это не отменяет очевидного проёба дорожных служб.
ГОСТ был придуман во времена, когда лежаки были просто серым наростом асфальта и их действительно было не различить. У этой резиновой залупы жёлтые клетки вообще светоотражающими должны быть выполнены, их хорошо на дороге видно из-за наличия светоотражающей контрастной жёлтой клетки.
>ГОСТ был придуман во времена
ГОСТ не имеет срока давности, так что похуй когда он был придуман и при каких обстоятельствах, если до сих пор действует.
>, их хорошо на дороге видно из-за наличия светоотражающей контрастной жёлтой клетки.
Аргумент про "и так хорошо видно" - хуйня. По твоей логике и знаки пешеходных переходов не нужны, есть же зебра, зачастую ещё и двухцветная. Собственно, предупреждающие знаки для того и ставятся, чтобы ты заранее мог знать об опасности, которую ещё не видишь. Ладно этот шпротоёб провтыкал лежак на пустой дороге (кстати, можешь на скрине посмотреть как хорошо его видно за несколько метров до), а если перед тобой коробки-коробочки или изгиб проезжей части, или солнце в ебло, или дождь/туман?
Кстати, не знаю как по всяким нормам и стандартам, но в моём городе на стойке со знаком 1.17 ещё и ограничение скорости висит, 30 или ниже, чтобы ты, если не совсем долбоёб, заранее дырку прикрыл.
>а если перед тобой коробки-коробочки или изгиб проезжей части, или солнце в ебло, или дождь/туман?
Ну да, конечно же, в такой ситуации надо обязательно откручивать гашетку до упора! Идеальные условия, чтобы продемонстрировать окружающим омежкам свои навыки езды!
на самом деле я согласен, что дорожники ебланы, но автор видео еблан в гораздо большей степени
Чтобы уебаться на ВНЕЗАПНОМ лежачем достаточно ехать с вполне спокойной скоростью.
Забавно, что ты приписываешь спортану какие-то демонстрации окружающим навыков своей езды. Он открутил газулю на пустой дороге, и даже пешеход пропускал его. Но двачеры как обычно проецируют свои тараканы на других людей. Впрочем, чего еще ожидать. Ты же чувствуешь свое превосходство над ним в этой ситуации?
> Он открутил газулю на пустой дороге
> чуть не сбив пешехода на зебре
> на пустой дороге
>Чтобы уебаться на ВНЕЗАПНОМ лежачем достаточно ехать с вполне спокойной скоростью.
Только если зассать и заблокировать переднее. В противном случае подвеска отработает, и он поедет дальше. Он уебался от того что зассал и заблокировал переднее, а не от того, что наехал на ЛП. Между наездом на ЛП и падением причинно-следственная связь отсутсвует, он полетел в асфальт с заблокированным передним ещё до наезда на ЛП.
>шпротбайк
>подвеска отработает
На все свои 10 см она отработает, после чего въебёт тебе рулём в руки и седлом под жопу. Дальше как повезёт - сможешь удежаться в седле и удержать мот - молодец, будешь писать на мотаче "ну я же говорил что прост газку поддать надо", не сможешь - будешь бомбить с дорожников, которые проебали знаки.
Где-то в предыдущих тредах мелькал потешный видос со шпрототоёбом, который подпрыгнул на поролоновой хуйне, скатившейся с грузовика. Наглядная демонстрация возможностей подвески спортбайка.
>с заблокированным передним
не хуйня, пересмотрел ещё глазами
он передним даже не пользовался походу, с заблокированным задним пытался проскочить препятствие.
мотыль из-за блокировки заднего начало разворачивать, ещё до препятствий. навыки торможения уровня высшего пелота же.
йобаны стыд, интересно, его потом попутчинки-зашкварники отпетянили всей группой или нет.
вот кстати видос, первую минуту гляньте. тупо зажимают "задний" - мотоцикл ложится. https://www.youtube.com/watch?v=xDVo1NEKQFE
тот питух, которого выше обсуждают, тоже самое сделал, поэтому и наебнулся. он бы и на ровной дороге наебнулся, не в препятствиях ЛП дело. откуда я это достоверно точно всё знаю, да я тоже так сам уебывался пару-тройку лет назад
Первый раз вижу, чтобы под себя так жёстко срали.
Чувак написал, что подвески не хватит, ты это подтвердил, написал что её не хватит чуть сильнее и называешь его долбаебом.
Какой же ты клоун.
Потому что я один тут пощщу аварии, спизженные из других мест вебмки. И когда там ничего нет, или мне лень искать, то и тред вымирает. Постите контент сами, так что.
А пока порция припасенного прошлогоднего.
Я как-то выворачивал из двора на одностороннюю улицу, гляжу в сторону, откуда могут появиться машины, все пусто, выворачиваю, а тут навстречу тян на велике. Едет против движения по односторонней дороге. По правому краю проезжей части. Я охуел, оттормозился перед ней, посигналил, руками ей помахал из машины, а она на меня в ответ что-то кричала и тоже руками махала. От этого я еще больше охуел. Что у нее в голове, не представляю.
Чёт тоже вспомнилась охуительная история как я по вспаханному полю гонял на своей эндурочекушке, а рядом у реки какой-то мужик с пацаном сидели на урале с каляской, мужик довольный такой распивал горькую и природой любовался. И вот проезжаю я такой недалеко от них, а мужик мне рукой машет, мол, здорова, ёпта. Ну я ж не пидор какой (к тому же он тоже мотобро), помахал ему в ответ, а покуда он по правую руку был, то правой рукой и помахал. Тогда я в первый раз в полной мере ощутил, что такое КОМПРЕССИЯ на одногоршковом двигле: чуть спидометр еблом не пробил. ОКОНФУЗИЛСЯ, конечно, но в седле удержался.
У меня ситуация обратная - за зиму возникли дурные привычки. Например, еще в феврале, в начале поездки, при остановке перед светофором я "прощупывал" какое сегодня сцепление с дорогой - зажав задний тормоз скользил пару метров с заблокированным колесом, иногда даже уходил в занос и "швартовался" боком к тылу какой-нить маршрутки (тошнил-то я в самом правом ряду). Люди вокруг фалломорфировали, думали, что я выпендриваюсь.
До сих пор ворочаясь на парковке или при развороте пытаюсь делать это путем пробуксовки заднего - а так как теперь асфальт чище это еще и приводит к позорным фэйлам вроде дерганья туда-суда на месте. Народ думает я позер, а у меня просто психологическая травма от зимнего сезона...
Триста в час на заднем наперегонки с ветром, ты?
Все что нужно научиться закладывать в кленочку на повороте и тормозить, но мозгов не хватает и на это
Рипаешься на первом повороте
Выгода
Мотоциклист от бога.
Никаких комедий качать не надо. Ржу как конь прост!
Судя по звуку и по циферкам внизу экрана, он, как ни странно, сделал относительно разумную (на фоне своего поведения на дороге в целом) вещь - начал торможение вместо манёвра. При отсутствии более сложных рефлексов и вообще прокачанного скилла вождения - чуть ли не самый вменяемый вариант (плюс это ж коробка, её чисто физически сложнее быстро убрать куда-то в сторону). Правда, дистанции уже всё равно не хватило бы даже тормози он энергичнее, но это уже другой вопрос. Что характерно, исполненный мотобратишкой перед приходом в капот стоппи намекает, что мыслительные процессы у обоих протекали в схожем направлении.
Охуенные у них там в бриташке дороги, но узкие, коробка еле-еле на полосе помещается. Сейчас бы на 100 км/ч залететь в слепой поворот на такой дороге да ещё и оттормозиться в нём.
>А щас я на своей новенькой хондочке-турэндурочке проеду по ледяной дороге! Хо-хо-хо!!!
>----
>Як так? Защо??
Обожаю такие нарезки.
Ну что может пойти не так если ехать на красный свет через крупный перекресток с интенсивным движением?
И да, два раза показывали как на скорости около 170км/ч начинает пидорасить руль. Это ДУХ МАШИНЫ пробуждается?
Езжу только на спокойных мотах для дедушек поэтому не сталкивался с таким.
>На моте для дедушек тоже можно поймать
Моты для дедушек обычно его и ловят, у них демпфера руля нет. Шпроты его ловят от страдания хуйнёй в основном (возврат из вили), а чёпиры какие-нибудь — просто так, на ровном месте.
>я один раз на 130 в повороте ловил
Уверен, что это был воблинг, а не попытки повернуть без контрруления, от которых руль брыкается (см. известное видео с пожарной машиной)?
Как-то у тебя все наоборот. На самом деле, демпфер мотоциклу вообще не нужен. До тех пор, пока у него трейл остается в каких-то вменяемых пределах. Именно поэтому демпфера нет на всяких круйзорах и дорожничках. А вот спортивному мотоциклу он уже необходим, поэтому он там есть. Потому что с такой короткой и установленной под таким углом вилкой, как на спорте, вобблинг поймать очень просто, на любой кочке. Круйзор же ты можешь долбить в руль пока рука не отвалится, а чопир это вообще паровоз от мира мотоциклов. Вот так оно все наоборот, на самом деле.
>Уверен, что это был воблинг, а не попытки повернуть без контрруления, от которых руль брыкается (см. известное видео с пожарной машиной)?
Я конечно не гонщик, но я блять знаю как на мотоцикле поворачивать, поэтому да. уверен. В поворот я вписывался нормально, но ушатанность подвески и резины привела к воблингу, поэтому пришлось прикрыть газ и сбавить скорость, пока колебания не достигли опасных значений.
пиздец каким охуенным райдером-профи себя чувствую, контролирую мотоцикл и дорожную ситуацию на 200% почему-то исключительно когда еду домой с суточного дежурства полудохлый.
Во всех остальных случаях кажется, что всю дорогу туплю, косячу, какие-то опасные моменты своевременно не замечаю.
Вывод - чем хуже работает мозг, тем меньше критичность самооценки.
К.О. я, ничего нового не сказал конечно, но факт того, что непосредственно на дороге осознания своего состояния нет никакого, пугает до усрачки.
Разве что какие-то алгоритмы выработать жопоголистические - вроде: "чувствуешь что нечто можешь - выполняй в два раза более простое"
Иногда лучше положить мотоцикл, чтобы не было хуже. Кто знает, чем бы все закончилось, если бы он не положил мотоцикл.
> да и тормозить судя по всему он не пытался
Он начал падать еще до наезда на лежачего полицейского. как это проделать без использования тормозов?
С АБС бы он упал чуть позже, только и разницы.
Повезло еще, что пешик попался умный и не попер напролом, а то бы еще и пешику ущерб оплачивал.
хз, рычага тормоза не видно, конкретно в полосе движения дорога сухая, должно было быть стоппи, а он завалился. скорее всего пересрался и прилёг. по идее можно было не тормозить, а привстать на подножках и красиво наебнуться после перехода , подвески должно было хватить
фазероёб
>конкретно в полосе движения дорога сухая, должно было быть стоппи, а он завалился
Необязательно. Для стоппи нужно плавно загрузить подвеску, чтобы она с силой вдавила колесо в асфальт и увеличила силу трения. Для этого нужно в меру плавно зажимать тормоз, давая моту наклониться вперёд и сжать подвеску.
Если дёрнуть тормоза резко, переднее заблокируется мгновенно, мот даже не успеет начать наклоняться вперёд, подвеска не загрузится, сила вдавливания колеса в асфальт не увеличится, сцепление колеса с асфальтом не достигнет уровня, требуемого для стоппи.
>еобязательно. Для стоппи нужно плавно загрузить подвеску, чтобы она с силой вдавила колесо в асфальт и увеличила силу трения. Для этого нужно в меру плавно зажимать тормоз, давая моту наклониться вперёд и сжать подвеску.
>
угу, похоже, что пережал тормоз (на s2 получше тормоза и такое могло случится) или тормозил и со страху рульнул как >>277000 предложил
>От этого обычно не падают при движении по прямой.
это всё сильно зависит как от подготовки гонщинка так и от развесовки и прочей геометрии мотоцикла.
допустим если у тебя кастом-чопир с 3м вилкой, который едет только фактически по прямой, то хуй тебя пошатнёт в сторону.
а на спортивной уйобе (не для дорог) всё наоборот.
кроме того, такие банальные вещи как усосанная резина, поведенная рама или гнутая вилка после падений, убитые залипающие подшипники руля и прочее тоже вносят свой вклад. особенно явно всё это в таких ситуациях и проявляется, где требуется филигранный контроль.
+может сам ездой свой вес тупо рефлекторно сместил в сторону противоположную препятсвию и это в итоге дало нужный момент вращения мотоциклу и он наебнулся.
Магия. Я в тебя верю, доедешь.
Захотелось после твоей стори и свою рассказать. Мот купил в сентябре, права в октябре получил и норм покатал только октябрь прям под дождями и прочим говном. Ссался каждой коробки и не любил повороты налево. Невнятно трогался с замерзшими пальцами, забывал выключать поворотники и тд и тп.
После зимы первый выезд ваще на всё поебать. Начал катать как типикал уебан на мотоцикле, аж самому стыдно стало (то есть водил уверенно и если где-то были косяки, то это не проеб, а наглость). В итоге невероятным усилием воли заставляю себя водить аккуратнее и даже стою в ряду за коробками.
>На любом мотоцикле, при движении прямо, невозможно упасть из-за заблокированного заднего.
В отличие от автомобилей, двухколесные мотоциклы неспособны к устойчивому движению в управляемом заносе. Кроме спортивных, например в спидвее, где мотоциклы проходят виражи исключительно в управляемом заносе.
> https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81
>двухколесные мотоциклы неспособны к устойчивому движению в управляемом заносе
Ключевое слово тут занос. Знаешь, что такое занос?
Процитирую ту же статью из википедии, которую ты использовал:
> нарушение движения автомобиля или мотоцикла вдоль продольной плоскости колёс
То есть, занос может появиться только в повороте, когда у тебя продольные плоскости колес не совпадают. Ну серьезно, откуда возьмутся силы, которые заставят одну ось сместится относительно другой, при прямолинейном движении? Им неоткуда взяться. При движении по прямой и блокировке заднего колеса у тебя задняя ось не будет пытаться обогнать переднюю, и никакого заноса в принципе возникать не должно.
Максимум, из-за неоднородности дорожного покрытия и плохой резины может начаться циклический занос, то есть заднее колесо будет немного мотать из стороны в сторону, описывая что-то типа синусоиды. Но упасть из-за этого очень сложно, т.к. данные колебания гасятся сами.
>>277099
вот смотрю эти ваши подборочки no prisoners, а там, чуть более в половине случаев заваливаются именно на прямой. при попытках торможения.
в остальных половине случаев падений - шпортобоги первого мира на новеньких мотах из салону и все в брендовом экипе в каждом первом повороте падают.
неужели будешь доказывать что этого нету?
>>277049
>Ты на велосипеде хотя бы ездил, шиз?
>Если заднее колесо заблокировать - падаешь сразу?
на власипеде 50+кмч не ездят. а если и ездят, то не блокируют колесо на такой скорости.
эффект от блокировки колеса на пешеходной скорости и на скорости - кратно разный.
>на власипеде 50+кмч не ездят. а если и ездят, то не блокируют колесо на такой скорости.
Посмотри на любые видосы быстрых покатух на турэндуро, где люди на 250кг мотоциклах блокируют заднее просто чтобы лучше в поворот зайти.
Блокировка заднего колеса мотоциклу опасна только одним - что в заносе оно неожиданно поймает держак и катапультирует пилота в хайсайд. В остальном в блокировке заднего колеса особой проблемы нет.
p.s. даже на велике тормозил с блокировкой заднего на 40км/ч - нихуя не происходит, представь себе.
Мимо
1) нищие азиаты и всякие индусы либо покупают самые ебучие шлема в мире, либо принципиально их не застегивают на голове. на каждом первом видео их каски отстреливаются в небо ещё задолго до касания пилотом препятствий.
2) неумение в повороты на шпортах (все вот эти вот спортоебские попыточки наклончиков в поворотах аля мотогп с каленачкой и выкашивают их из седла)
3) неумение в экстренное торможение
сделал вывод, что буду задрачивать торможения.
ты как-то иначе физику понимаешь?
>https://en.wikipedia.org/wiki/Lowsider
>Lowsider crashes are not usually caused by braking in a straight line in dry conditions.
>It is more likely that the rider will go over the handlebars through too much front wheel brake force or will lock the rear wheel resulting in a straight skid.
>It is more likely that the rider will go over the handlebars through too much front wheel brake force
>It is more likely that the rider will go over the handlebars through too much front wheel brake force
>It is more likely that the rider will go over the handlebars through too much front wheel brake force
потом идём сюда
>https://en.wikipedia.org/wiki/Highsider
и тут опаньки!
>Because highsider accidents are so much more deadly than lowside accidents, the Motorcycle Safety Foundation recommends that if a rider locks the rear brake at higher speeds and the traction is good the brake should not be released.
Т.е. если он заблочил заднее до упора - то лоусаед.
но если он приотпустит задок на доли секунд и поймает ДЕРЖАК - то вот тут и будет хаесаед.
Ты реально какой-то дебил:
Лоусайд на прямой ловят от слишком резкого и сильного зажатия переднего тормоза. А через руль летят, если плавно и сильно давят (позволяя подвеске сжаться и увеличить пятно контакта).
Лоусайд на прямой при блокировке заднего колеса может поймать только диван типа тебя, который ни на мотоцикле, ни на велосипеде не сидел.
>тогда бы они вылетали черезрульку
Это только в идеальном сферическом вакууме.
На практике, при блокировке переднего колеса на большой скорости далеко не каждый мотоцикл делает стоппи. Только спорты с короткой базой и соответствующей геометрией вилки. Большинство дорожников-чопиров как раз сделает лоусайд, особенно если дорога скользкая сам так падал
>блокировке переднего колеса на большой скорости далеко не каждый мотоцикл делает стоппи
Стоппи делается без блокировки колеса, ало если мы не говорим после последний момент, когда байк уже остановился
Вы тут наркоманы какие-то: один стоппи в блокировке делает, второй лоусайдит на прямой из-за задней блокировки.
Нипанятное происшествие. На ровном месте не вписаться в недоповорот, да и скорость неоч была вроде (обычная моя городская скорость)
Посмотрел 42 минуты.
Пасаны, а че, в Юго-восточной Азии не сдают на права чтобы мопеды водить?
А хотя, лет 15 назад, в РФ тоже без прав таких дебилов было на дорогах как говна.
>Фиксация взгляда на препятствии и паника.
Всё ещё банальнее, ящитаю — он просто не знает, как поворачивает мотоцикл. И уже не узнает.
Всё стандартно — рулил рефлексами спинного мозга, вроде работало. Потом в какой-то момент разогнался, подумал "так, вот здесь небезопасно может быть, надо сконцентрироваться и повернуть поаккуратнее", и вместо спинного мозга попытался повернуть головным. А головной мозг про контрруление не в курсе. А без контрруления мот чёт не поворачивает. Та же хуйня, что с чуваком, вылетевшим с эстакады — причём там даже не было столба, на котором можно было бы зафиксировать взгляд.
Я досмотрел за 4 захода!
Самый эпик был тут конечно.
Ну а так все стандартно.
- азиаты без прав на мопедах
- превышение скорости
- выебоны
Это тянет примерно на 80% общего времени.
Мине не понятно как люди такое делают. Типа этого или прыжка в летучем костюме с горы. Ведь чтобы научиться, нужно много раз обостраться, а в таких делах ошибка - смерть. И как учиться такому тогда? Не то чтобы мне хотелось повторить, я высоты боюся панически.
Ага, дождался наконец нормальной погоды, сделал два круга по району, заехал на заправку и потом рванул на малую родину. Все прошло гладко, только от шума ветра башка гудит теперь. И когда делал остановку водички попить, вдруг понял, что все это время так крепко сжимал левую ручку, что кисть судорогой свело. Остаток пути специально пальцы на сцеплении держал, чтобы расслабить ладонь.
Ну, смари, есть несколько моментов:
1) Никто тебя не заставляет выкручивать музыку на максимум, минимально слышной громкости уже достаточно, чтобы разнообразить и скрасить дальняк (и положительно повлиять на утомляемость);
2) Если мы говорим о дальняках и трассе, то один хуй на скоростях 100+ ты вообще ничего не слышишь из-за ветра ну или ты голдовингоблядок, но это уже другая история, т.ч. едва-ли ты что-то потеряешь;
3) Только с вакуумными затычками я узнал, что мой мотоцикл тоже издает какие-то звуки, лол. Конкретно в моём случае затычки весьма годно отрезали диапазон частот с шумом ветра и оставили только приятный бас движка (хотя он совсем не басовитый).
Реальный косяк только в том, что ты нихуя не слышишь при остановке пока не снимешь шлем и не вытащишь наушники, но это касается только остановок на заправках если тебе есть с кем там говорить, лол и гайцов, если тормознут. Зато не теряешь слух и меньше устаешь, т.ч. имхо лучше с затычками (хоть без музыки), чем вообще никак.
Статистика зоонаблюдений (в том числе в ИТТ тренде) показывает, что безопасность практически поголовно компрометируется личным долбоебизмом и криворукостью пилота, а не недостатком информации, получаемой им на дороге.
Впрочем, если опыта на дороге нет, то включать музыку лучше за городом на трассе, где долгие скучные перегоны с хорошим обзором во все стороны.
>И когда делал остановку водички попить, вдруг понял, что все это время так крепко сжимал левую ручку, что кисть судорогой свело. Остаток пути специально пальцы на сцеплении держал, чтобы расслабить ладонь.
братишка, купи в ашане эспандер для рук. такой бублик. и теребонькой регулярно хотя бы за недельку-две до первой планируемой выкатки, если у левая тебя рука такая дрищавая.
это нормальная и здравая практика, подготовить руки после многомесячного перерыва.
никто и не говорил про мертвую хватку.
просто разминочку рук поделать перед началом сезончика.
а то затекает у них, оттого что отвыкли руками пользоваться. только и всего.
или ты из тех, кто никакую разминку не делает? даже после длительного перерыва?
ну так езди неделю с затеканиями рук, и скули, пока они не приивыкнут. мне не похуй, честно. ведь просто гораздо проще ездить без затеканий и чего-то сверхестественного для этого не требуется. 5-10 минут пару раз вечерком потеребонькал бублик, несколько дней подряд и всё. а уже после "открытия" сезона и регулярной езды, теребонькать нет смысла.
Представляю себе его лицо в этот момент.
Лол, у меня такая же херня была, когда я на своем моточке проезжал большую колдоебину и решил привстать (а у меня подножки вынесены вперед, поэтому стоишь ты не вертикально и нужно крепко держаться за руль). Левая грипса снялась с руля, а правую я не успел вовремя отпустить, поэтому получилось что как бы резко дернул руль вправо.
Мдаа, нихуево он выдал. Вот я думаю, я бы наебнулся там. Когда смотрел видео, поймал себя на мысли, что смотрю не наверх вдоль балки, куда хочу ехать, а на край и на то, как близко к краю колесо. Особенно страшно было когда он вниз ехал, вверх-то ничего еще.
Это был бы отличный трюк для кино: чувак убивает впереди едущего мотоциклиста, тот падает, и главный герой проезжает по упавшему мотоциклу и подпрыгивает, а потом приземляется. Из последних кино, что я видел, погоня на мотоциклах была в джоне уике, но она там вялая.
>Коробки мчатся на желтый
>Хруст мчится на шелтый
>Пешебляди идут на красный не дойдя до зебры 1 метр
Тут прекрасно все.
Если я не залупой смотрел ролик.
Дело в том, что мне по неволе приходится играть в гонщика.
Все встают на красный, я пролезаю вперед по междурядью и с желтым стартую, крутя 5500 на все 14 Нм 197 кубовый дрыгатель свой ракеты, щелкая передачами.
И поступаю я вовсе не потому, что хочу компенсировать ощущение своей неполноценности, а для того, чтобы оторваться и потом была возможность нормально перестраиваться. В городе где 2-3 полосы в одну сторону коробочники жарят поголовно 80, пропускать даже не думают на поворот, если надо через 2 ряда налево, то проще свернуть куда-нибудь на мелкую направо, развернуться и ехать прямо.
Недавно ехал в ведре пассажиром, и было очень обидно наблюдать как водитель едет 40-60, а когда куда-то надо перестроиться, дерзко и резко сначала тормозит почти в ноль на своей полосе, а потом лезет в соседнюю. По его словам, если что ему въедут в жопу и сами будут виноваты в ДТП. Я в отличии от него так не могу, я хрустну.
Однако по узким улицам, где в одну сторону 1 полоса ездить одно удовольствие - никуда перестраиваться не надо, когда обгоняют - смещаешься чуть в право и все. Еще нередки ограничительные знаки, а на скоростях до 60 у бюджетных коробок хуже динамика. Много ям и лежачих полицейских, из-за чего коробочники тащатся 30-40, а то и вовсе тормозя до 20. На двухколесном же ямы легко объехать, а ИДН можно перескочить на 30-40 просто привстав на подножках.
И все таки, чтобы не говорили мой опыт как мото-новичка говорит что 600 не для нищебродов как я первомотом рисковано.
Провоцирует техника, даже я, на 4-м десятке впервые севший, а не подросток 15 лет, за собой замечаю рискованное поведение.
При этом, почти каждый выезд в час пик 1-2 раза происходит типовая ситуация, когда мой путь преграждает ведро капотом с выезда или на разворот идя. Я еду 60-80 потому что быстрей не могу, а потому водитель успевает меня заметить и даже сдать назад, даже экстренного торможения не требуется.
Между тем я видел множество видеозаписей, где типичное дтп в такой ситуации не приводит к летальному исходу попросту потому что скорости не достает для расчлененки. https://2ch.hk/mo/src/273291/15872080935430.mp4 - хороший пример.
А было б у меня 600 не прошлым летом даже, когда я ездил как мудак без прав и навыков. А вот сейчас, со всеми бумажками, после школы зимнего сезона, когда мне кажется, что я уже управляю своей мопедкой как бог?
Ну, может кто-то с ментальностью терминатора и врожденными способностями как у Росси, может брать первомотом 1000rr, ездя потом 60-80 по городу, но это точно выбор не для всех.
>>279002
Примерно так и делаю. Гемор бывает в основном на малознакомых участках, по родному району даже в мегаполисе можно ездить хоть на 50-кубах по любым улицам, просто точно выработав маршрут и схему маневров.
Попробуй ездить с дальним светом и занимать такое положение в полосе, чтобы тебя было видно заранее. Например, если ты приближаешься к выезду из двора, то глупо жаться вправо - выезжающий водитель физически увидит тебя в последнюю секунду.
Если ты приближаешься к Т-образному перекрестку, где стоит плотная пробка и знаешь что слева может кто-то выезжать в разрыв потока, то лучше наоборот прижаться вправо, а не влево.
>Я еду 60-80
Если ты едешь 60-80 в условиях ограниченного обзора, то это даже много.
Короче, ездить можно на любом моточке, если научишься искусственно культивировать в себе страх и постоянное ожидание подлянки. Если ты едешь на моте и не боишься хотя бы чуть-чуть - это не нормально и означает что ты едешь в Вальгаллу. Все это ИМХО, разумеется.
>Провоцирует техника, даже я, на 4-м десятке впервые севший, а не подросток 15 лет, за собой замечаю рискованное поведение.
Да любая мототехника периодически провоцирует, но ты, в силу возраста и склада ума понимаешь, что творишь хуйню, а кто то считает такое нормой. У меня не супер большой опыт и не было спортов, но ощущений чтоб на какой дорожной 600 крутнул и все столб гроб пидор смерть не испытывал. Считаю, что можно при начальных навыках. Имхо
https://www.youtube.com/watch?v=QT0tiRarmgo
Держи. И еще на этом канале смотри, там много видосов, полезных себе найдешь.
Типа да, активная безопасность называется вроде как.
Ну, либо отставать от тех с кем стартуешь со светофора, давать им себя объехать и перестраиваться за ними. Делал так когда ледяной дождь шел.
>>279008
>искусственно культивировать в себе страх и постоянное ожидание подлянки
Вот это да. Всегда чекаю все коробки вокруг себя с подозрением что они щас на меня нападут.
>Водители врезались друг в друга
>Вечером на улице Ленина столкнулись два мотоциклов под управлением 32-летнего мужчины и 17-летнего юноши.
>По словам очевидцев полудед ехал бухой а зумер ехал без прав и шлема но с налобным фонариком
ZX10R 2014 год, парень выжил
https://www.youtube.com/watch?v=5wa6hBeTT3g
Ну чтож, пока есть спортопетухи, тред не умрет!
Кстати нахуя ложить мот? Надо учить спортопетухов в таких ситуациях подпрыгивать и махать руками чтобы перелететь коробочку, ну как их младшие аналоги!
Целую простыню про вторай шанс наебашил.
In 2015 I was involved in a critical motorcycle accident in Duarte, CA after leaving school. The sudden accident put me on a long path towards recovery, which motivated me to understand this second chance I was given. Thankfully everyone survived this accident, and my apologies were given to the lady in the car. Everything was taken care of legally. I have this GoPro footage from my helmet cam from January 24, 2015 onboard a 2014 Zx10R. I’ve received love and hate from around the world, so it’s your choice if you want to be sour. Love and hate feeds my motivation.
Интересно так совпадает, что на видео мотоаварии всегда присутствует коробка. Наверняка эта встречка его подрезала, сам этот нормальный пацан просто не мог так пиздануться, тем более что техникой поворота под пяточку он владеет отлично. Ебаные коробки нас добьют когда-нибудь.
> Ну и что взять с мотороллераста без шлема и, наверняка, прав?
шлем был, просто незастегнутый или просто какое-то говно. в итоге свалился с головы раньше, чем поц земли коснулся.
а судя по манере конвульсивных повоторов и попытке свешивания пятки, поц чуть менее чем ничего не знал о контрулении. а ведь до этого случая, скорее всего ездил годами без проблем.
права скорее всего у него есть, вангую что автодаунские (значит на мопеде можно ездить). ибо сейчас сложно найти молодых людей без автодаунских прав. щас даже каждая первая тянка их имеет.
>Моторошки так поворачивают. Ногу короч вытягивают в сторону поворота и все!
ты тралешь, но ведь я реально таких видел в городе. они даже на пешеходной скорости на перекрестках двухполосных дорог, когда поворачивают, ноги свои выставляют.
хотя может это такой сигнал поворота и реально помогает в городе?
>ты тралешь, но ведь я реально таких видел в городе. они даже на пешеходной скорости на перекрестках двухполосных дорог, когда поворачивают, ноги свои выставляют.
Я, когда еду на матарошке, в повороте тоже ногу выставляю. Не знаю зачем.
Матарошки, кстати, хуево поворачивают. Развесовка и геометрия не особо способствуют. Впрочем, если придрочиться, то можно ездить и не падать годами как я
Ага, есть табуретки по цене шпротухи, но если у тебя есть на шпротуху, зачем тебе продукты, идентичный натуральному?
>Безпечна Киiвщена
БЕСПЕЧНА АНГЕЛОВЩИНА
>>279733
Ну, на 800кубовом можно разложиться как и на литродорожнике, да.
Красиво торпедировал коробку!
где-то было подобное видео от отечественного производителя: там тоже челик с эстакады сальтухой вниз улетел. только там в низу было другое шоссе и челик не выжил. а этот улетел судя по всему в какой-то песок и возможно выжил. хотя учитывая, что сам он не поднялся и не пошел искать мотоцикл - ему там хуево походу.
>я и не закладываю на скорости 120+ км/ч на эстакадах
На эстакадах в принципе хуевая идея закладывать 120+, т.к. они как правило более слепые и скользкие, чем остальные дороги.
9 раз проедешь нормально с "запасом", на 10-й улетишь во внезапную яму от дорожников или лоусайдом в отбойник.
>проблема с корнеригом
Помимо очевидной резины стоить проверить подвеску: настройки и/или обслуживание (если мот немолод) тоже сильно влияют на результат.
>У меня тоже проблема с корнеригом, иногда мотоцикл не хочет поворачивать на большой скорости так, как хочется мне.
на большой скорости решающим фактором является стробоскопический эффект. единственный способ повернуть на высоких скоростях - это иметь липиздрических размеров колесики (не 21-19", а хуйню типа 15-17" как у скуторов). тогда этот эффект легче забороть. ну и контрруление, без него вообще никак
Шо то хуйня шо это хуйня, по правде сказать. Решающим фактором является умение в нужный момент воспользоваться контррулением, а остальное подойдёт лишь а качестве списка отмазок, почему же ты в повороте настолько нелепо обосрался, включая даэдрический эффект.
>У эсочки другая мордаха
Братан, ты правда не узнал морду ЁБРика, прикрученную к диверсии?
>самые красивые моты??
Если в разрезе нейкедов, то вот мой чарт:
1 место - мт-10,
2 место - ktm 1290 super duke
1 – Инсектоиочередное инсектоидное ебало, выглядит слишком игрушечно.
2. Не могу отделаться от мысли что все дюки индусская дешовка, даже их топовые модели, они все на одну морду.
Из новых дорожных байков я бы посмотрел на CB1000R / Fat Bob от ХД тот же скорее дорожник.
Это что-то похожее на мотоциклы с претензией на какую-то уникальность.
Невероятные совпадения – не всегда счастливые. На трёшке в Москве едва не погиб мотоциклист, – в него попала деталь от автомобиля. Но где здесь совпадение?
Отвалившаяся деталь лежала на дороге и вылетела из-под колёс машины чётко в тот момент, когда рядом проезжал мотоциклист.
Мужчина получил травмы, но остался жив. Сейчас он в больнице. Его мотоцикл, скорее всего, восстановлению не подлежит.
Вот так копишь бабки на байк, довольно урча катаешься с работки и просто по своим делам. И потом происходит такая хуйня.
Просто смешно.
Ладно голову ему не оторвало, повезло что отделался больничкой. Но вопрос остался открыт – кого наказать за сие событие кроме "судьбы"
Смотри я торгую арматуринами, еду и у меня вываливается арматурина, чисто случайно без умысла.
Через 2 минуты об нее наебенивается мотоциклист (ему арматурина прилетает из под колес другой тачки).
Разве не должен я как владелец арматурины быть наказаным за распиздяйство, т.к. плохо ее закрепил?
Ты написал выше
>давайте по дорогам разбрасывать
Умысел на лицо.
>еду и у меня вываливается арматурина, чисто случайно без умысла.
Для этого есть:
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_164216/a383b9fec2a4d1d03623cf4ef08d6db660b4d094/
В смысле вообще по России.
А так вроде с месяц назад в газель с картошкой прилетел земляк. Наглухо. Да и картошку по всей дороге раскидал.
На вопрос ответь-то, шизик - чем отличает торможение с, допустим, 80 км/ч на 250 кубовом, 600 кубовом и литровом мопеде?
И почему первые два не могут уебаться в лоусайд, а литруха может? кроме того, что у литродебилов чаще беды с башкой, содержимое которой они размазывают по асфальту
>уебется сразу наглухо в газель
Этот уебался сразу наглухо в ауди. При наличии АБС он бы более эффективно сбросил скорость, сохраняя управляемость и если бы и не полностью избежал столкновения, то уебался бы в машину на скорости совместимой с жизнью, а не торпедировал селедку в неуправляемом заносе.
А если он в соседнем ряду ехал и камень полетел наискось, он тоже не соблюдал дистанцию? Хуйня это.
Мое мнение такое: если водитель наваливал боком по гравийной дороге и осыпал градом камней другие машины, то он виноват.
Если же водитель ехал по асфальтовой дороге, то есть не предполагающей наличие камней, и ему случайно под колеса попал камушек, который был отправлен в полет, то тут вообще никто не виноват.
Можно конечно стрясти денег с того, кто этот камушек бросил на дорогу, но давайте смотреть правде в глаза, шанс установить личность "диверсанта" практически нулевой.
>>280001
>Иногда приходится самому отвечать за проебы.
А в чем проеб-то, ебать? Никто не мог предвидеть, что с соседнего ряда в тебя прилетит железяка и заклинит колесо. Проеба тут нет, есть неудачное стечение обстоятельств.
Если бы на мотоциклиста с эстакады бензовоз упал и взорвался, ты бы тоже назвал это проебом?
>Трейл, база, подвеска, резина, давление в шинах, развесовка. Гидропонический эффект? Не является.
и какой из этих эффектов растет и превалирует с увеличением оборотов и радиуса?
вот смотри, на кроссочах и индурах колеса крупные, но скорости чуть больше 100кмч. потому вся твоя остальная требуха не поможет гироскопический эффект забороть на высокой скорости.
поэтому на шпротах делают скутерные размеры колесиков. тогда и на 300кмч гироскопичесский эффект не особо мешает.
тем временем, истинным скутерастам на мелкокубатурных с микроколесиками гироскопический эффект настолько сильно не мешает и вообще не ощущается на их скоростях и оборотах колес, что они не могут в контрруление научиться просто при езде. они без него ездят.
попробуй поездить на разной технике и на разных скоростях, гидпонический эффект ощущается и в разной мере.
и если человек никогда не поворачивал на больших скоростях - то он не ощущит этого эффекта и обосрётся при явной встрече с ним и попадет в передрягу из-за паники. а преодолеть всё это можно только контррулением.
либо как большинство ездунов делают, снижают скорость настолько, чтобы снизить гироскопический эффект и уже хватает сил чтобы повернуть без серьезного контрруления. попробуй это ощутимо. не говорю что это эффективно.
фишка в том, что кол-во контруления тоже будет разное. чем больше жироскопический эффект (больше обороты, больше радиус, больше масса) - то тем больше и активнее контрруление надо.
в то время как на мелких скоростях, когда жироскопический эффект неособо ощутим, всё как-то само по себе решается за счет крайне неявного и крайне кратковременно контруления. и происходит без раздумий, даже у анскильных немощей.
но как только им надо будет преодолеть чуть больше жироскопического эффекта, чем они привыкли сталкиваться - то обычно наступает пиздецома. пелот впадает в панику т.к. транспорт едет как по рельсам и никуда толком не поворачивает.
Ошибка была около предпоследней стрелки "прямо" в ряду следования мото, когда он инстинктивно дал вправо на уход от опасности. После этого, думаю, что с абс что без него конец очевиден, там меньше 2х секунд между началом маневра и ударом. Не въеьался в машину, полетел бы на тротуар. Скорость шансов не дала. Рип.
>АБС нужен от литра.
в еврпоках ажно с 1 январа 2016 Года ОБС обязательно на свыше 125кубов для всех новых байков.
>The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) conducted a study on the effectiveness of ABS for motorcycles and came to the conclusion that motorcycles above 250 cm3 without ABS are 37 percent more likely to be involved in fatal crashes and a study of the Swedish Road Administration came to the conclusion that 48 percent of all severe and fatal motorcycle accidents above 125 cm3 could be avoided due to motorcycle ABS.
т.е. от трети до половины трупов можно было бы избежать внедрив АБС (нет)
>Если же водитель ехал по асфальтовой дороге, то есть не предполагающей наличие камней, и ему случайно под колеса попал камушек, который был отправлен в полет, то тут вообще никто не виноват.
как минимум у дороги есть владелец (или обслуживающая огранизация) - вот за ямы не по госту, и прочее всё что связано с состоянием дороги - с них стребовать можно по суду. но долго, адвакаты и прочее.
помню в моём зажопинске мамкин мажор спортоеб так уебался в какой-то яме. на почти новом моциле. через год высудил у них ущерба на половину цены моциля. длилось долго, т.к. долго искали того, кто за эту дорогу отвечает.
В этой ситуации похуй был бы абс или не было.
Тормозить он стал слишком поздно при любом раскладе.
И вместо того чтобы начать тормозить еще до стоп-линии, а он уже увидел коробочку еще до нее, он скорость не сбрасывал до последнего хз почему.
Да и вообще сбрасывать скорость ДО перекрестков - один из столпов безопасности езды на байке. Особенно с нажопницей за жизнь который ты отвечаешь.
Мне кажется, после 10 просмотра, что он думал что коробочка затормозит, а такое часто бывает, и он ее объедет по правой полосе.
Единственное правильное тут решение это не абс, а сброс газа перед перекрестками. Тупо на 15 км в час медленнее бы подъезжал, легко, не меняя полосы проехал бы дальше.
Хондочка в предсмертных муках аж центральную подножку опустила.
Кстати, че за модель? Новый литор-дорожник какой-то?
Я указал ориентировочно, впрчоем, и младший версус бывает и на спицах. Однако, вот с такими маятниками никто из японцев не встречался, маятник очень КТМовский, вполне возможно это какой-то из эвенчуров.
>>279996
Этому не помогло бы нихуя. Даже сам Иисус.
Слишком высокая скорость, тачку видел, думал что пропустит – у него же преимущество, он же прав, а старик за рулем коробки его не заметил/проебланил/проигнорировал нужное подчеркнуть.
Теперь суть его правоты утешит его на кладбище.
Так ездить, как крутить револьвер ежедневно. Я даже не регулируемых перекрестах сбрасываю скорость – а на подобных, причем видя коробку которая хочет повернуть кабанчиком и подавно. Доезжаю на 5 минут позже на работу, но все еще могу засорять стуча по клаве треды на дваче.
Ну так, я жду, называй
>>279936
ЛОООЛ, я не то что не узнал, я даж предположить такого не мог.
Вот на пике мт выглядит красиво, но ирл мтшки короткие, и выглядят как кошак в полете после пендаля под сраку
>>279940
Охуенные мотики НО, эти фары! Они как будто не от этих моделей, хотя может это у меня вкуса нет
Удачи
Я доблестно сразился дерзким пилотом на 800 кубовом монстре Daewoo Matiz
Я стартовал на своих 13 пони как обычно со светофора, отрываясь от коробок чтобы потом не страдать с перестроениями, как вдруг меня проворно опередила вишневая ракета и самоуверенно понеслась на подъем. Я перешел на пониженную и полностью открыл дроссельную заслонку. Догнав наглеца, я гордо поравнялся с ним и мы стремительно рванули в горку с безумной скоростью 60 км.ч (он не мог, а я боялся камер). В конце концов, мы догнали поток и он начал грязно играться в шашечки. Я этого делать не стал, а потому унизил его пролезая междурядьем у следующего светофора, встав на 15 метров ближе к стоп линии.
Кстати говоря, я заметил за собой крайнюю неприязнь к "шашечкам". Изредка делаю нечто подобное, когда едет несколько медлительных транспортных средств в шахматном порядке на адекватном удалении друг от друга, но все равно очень погано чувствую себя. Мне мерешится что меня нихрена не видят, что кто-то сейчас сделает телодвижение рулем и я хрустну.
Я в потоке на машине не ездил, не знаю как у них с обзором. Но по моему впечатлению на мотоцикле слепой едешь почти. В зеркала эти толком ничего не видать (а со стоковым более узким рулем было еще хуже), периферическому зрению мешает шлем. Как филин башкой вертишь каждый раз. Иногда по три раза оглядываюсь чтоб понять с какой скоростью ведро по полосе едет куда хочу перестроиться. Самое западло когда едешь со скоростью потока, например 80, смотришь вроде свободно, а какой-нить петух превышает и телепортироваться начинает к тебе.
>в то время как на мелких скоростях, когда жироскопический эффект неособо ощутим, всё как-то само по себе решается за счет крайне неявного и крайне кратковременно контруления. и происходит без раздумий, даже у анскильных немощей.
Ты видел недостаточно видосов анскильных немощей, у которых само по себе что-то не особо решается даже на околонулевых скоростях.
>target fixation
По-моему, это несуществующая хуйня. Просто есть люди, которые не умеют рулить не знают про контрруление, одни из них въезжают в столб, куст или пластмассового пешехода, другие не въезжают, поэтому не попадают в дебилокомпиляции, и мы их не видим. Ошибка выжившего. Да, при выполнении восьмёрки смотреть в сторону поворота помогает, но при обычной езде взгляд вперёд толкнуть руль в сторону ни разу не мешает если знаешь, куда толкать.
> Я в потоке на машине не ездил, не знаю как у них с обзором
Похуже чем на байке, очень (прямо очень) большую роль играют зеркала.
В целом быстро привыкаешь, чувствуешь габариты тачки как свое тело. Но вот именно с слепыми зонами – все оч.печально. Если ты водила со стажем мозг дорисовывает контент в слепых зонах как безопасный, хотя на самом деле это не факт что так.
Это немного расплывчатая хуйня, но существующая. Восьмерка тому подтверждение.
Я еще когда сдавал права на скоростном заметил, что нужно не пялить шарами прямо в конус, а как бы чертить предполагаемую траекторию и смотреть на асфальт вдоль этой линии немного наперед. И тогда руление производится на уровне рефлексов само как нужно.
Пялив глазами в препятствие его объехать можно конечно, но чаще всего это насилие над мозгами, т.е. ты вынужденно подключаешь кору полушарий там где у тебя раньше спинной мозг работал. Утрировано.
>в то время как на мелких скоростях, когда жироскопический эффект неособо ощутим
Мне кажется именно "гироскопический эффект" – это полная хуйня. Если вы конечно про то, что переднее колесо крутится и из-за этого руль сложно повернуть.
Он конечно существует, но мне кажется, тут больше решает именно масса мотоцикла и импульс движения вперед. Т.е. сам по себе байк очень стабилен и за счет трения асфальта о переднюю покрышку выравнивает траверсу прямо. На больших скоростях эффект усиливается, вот и все.
Если бы колесо вращалось 12 000 RPM, другое дело.
Так умно начал, а потом
>Он конечно существует, но мне кажется, тут больше решает именно масса мотоцикла и импульс движения вперед. Т.е. сам по себе байк очень стабилен и за счет трения асфальта о переднюю покрышку выравнивает траверсу прямо. На больших скоростях эффект усиливается, вот и все.
Одно слово: ТРЕЙЛ. Все. Просто ТРЕЙЛ блядь.
Перестаньте уже выдумывать и слушать выдумки других. Учитесь, развивайтесь.
>>280212
Понаблюдайте, как поворачивают старых моделей тачки на сравнительно небольшой даже скорости.
На днях смотрел комедии с Финесом - хорошо видно, как те же Citroën 2CV, да и даже агрегаты подороже в поворотах жестко кренит. По-сути, автомобиль насильно, на грани опрокидывания вытаскивает себя в повороте.
2-х колесный в принципе так не может (даже колясыч по диагонали легко кувыркается).
>2 трупа
Не спрашивайте меня как. Сам не понимаю.
>2-х колесный в принципе так не может
Так потому что двухколесный он. Зачем ему так мочь? Он иначе устроен вообще.
>даже колясыч по диагонали легко кувыркается
Потому что колеса четвертого не хватает. Квадроцикл как машина ведет себя. А мотоцикл с шарнирной коляской ведет себя как двухколесный, коляска вообще не ощущается в поворотах.
Слева - никого.
Сзади пристраивается козел и начинает дудеть. Я не двигаюсь.
Второй раз начинает дудеть.
Поравнялся со со мной и смотрит на меня какой-то дятел 45+ лет в погонах мента или еще какого-хуя, я не разбираюсь.
Я ему киваю - "Типа че нада тварь?"
Дает газу и уходит на дороге где ограничение по скорости.
Я его короч потом догнал, остановиля и кричу ему в окно - Че нада, пидор?
Он отвернулся и типа не при делах. Говно блядь.
Я его сука запомнил. В следующий раз вытащу нахуй из коробки и наебашу в хлам.
Седня утром было дело.
>какой-то дятел 45+ лет в погонах мента или еще какого-хуя
Это лесник ебаный 100%, они вообще охуевшие: сидят там в землянках, общаются только с кабанами и белками, а как в город выберутся - сразу быковать. Подожги лес нахуй, пусть посидит без работы.
Выезжал как-то из поселка своего на тачке, смотрю на дороге квадрик на боку лежит и пиздюк мелкий рядом стоит и ревет. Остановился, вышел, спросил, в порядке ли он, где живет, предложил за родаками сгонять или позвонить. Но пока выяснял адрес, батя евоный сам забеспокоился, что долго чет пиздюка не видать и поехал искать по округе. Батя квадр поднял, пиздюку сказал не реветь, а садиться на квадр и ехать домой. Уточнил у меня, не врезался ли малой в мою тачку и уехал следом за ним.
> Трейл
Ну я вроде про это и писал, просто в понимании обывателя трейл, это расстояние от места контакта покрышки до точки продолжения вилки.
А само явление – ну, что инерция движения мотоцикла выпрямляет траверсу, епт из-за этого трейла, а не из-за гироскопа-колеса.
Самое неприятное то что ебанаты на дороге к тебе лезут со своими жывотными надобностями когда ты управляешь транспортным средствам, то есть сконцентрирован и совершенно не готов грамотно избежать конфликта. Можно запросто пропустить собственную ответную, не менее животную реакцию и огрести серьезные неприятности с законом. Ебанатам хорошо, их дохуя, им себя можно не жалеть, а у тебя-то жизнь одна всего.
И действительно, удивительно прост этот процесс - поведение 2-х колесного транспортного средства.
Непонимание возникает потому что в системе участвует человек, и в отличии от автомобиля это не просто груз.
Даже не осознавая что делает, наездник помогает, перемещая массу, потому по крайней мере на небольшой скорости ему удается поворачивать, при этом колесо направляя в сторону поворота.
Очень интересна для понимания поведения 2-х колесного транспорта японская манера поворачивать - они рулем вообще не пользуются почти как инструментом управления, только вес перемещают. "рулевое колесо само поворачивает" - вот что они говорят. https://youtu.be/RW6hEj2nF6M?list=PLPRuX9QmtJacTx3reeDRUxXusm3wVjBlx
>они рулем вообще не пользуются почти как инструментом управления, только вес перемещают. "рулевое колесо само поворачивает"
Херня это. Проверено: https://www.youtube.com/watch?v=8VqXBA-sGHA
А русские мотоджимханеры не согласны)
https://youtu.be/pd_z3pX-hiM
Так меня в мотошколе научили.К тому же я все еще недостаточно опытный наездник, еще и 12 месяцев вождения нет..
И когда едешь в потоке 80 по дырявой дороге, тяжело расслабиться, с деревянным телом экспериментировать никакого желания нет.
Потому расслабив хотя бы руки легонечко отталкиваешь от себя руль и входишь в поворот.
А на малой скорости из-за того что у меня малокубатурник можно поворачивать как угодно вообще, на отъебись - хоть контррулением, хоть наклоном головы, хоть давлением на подножку, хоть жопой шевеля, хоть с блокировкой заднего. даже если валишься - ныряешь под него чтоб не покоцался (130 кг не задавят), отряхиваешься, поднимаешь самокат и едешь дальше.
>А русские мотоджимханеры не согласны)
Сейчас бы прислушиваться к мнению дрессированных обезьянок вместо объективного эксперимента.
Сейчас бы рваться в труху от анимекартинок на анонимной имаджборде.
Так не похуй, что не упускаешь случая акцентировать на них внимание, маня. Ты и перед мамкой так же нелепо оправдываешься, когда бухой из детского сада домой приходишь?
Ты, вероятно, удивишься, но я тут не единственный, кто постит аниме-картинки. И то, что ты со мной путаешь анимешника-сварщика на хонде (или уже не на хонде, а, кажется, на ямахе), говорит лишь, что ты тупая нейросеть, триггерящаяся на аниме-картинки, а для других видов анализа входной информации у тебя вычислительных ресурсов не хватает.
А, ну ок тогда. Значит, у меня тоже появились персональные почитатели на мотачике.))))
Так и становятся настоящей елитой, поздр.
Япошки говорят надо сильней отклоняться по диагонали назад и все будет как надо.
По моему впечатлению у контрруления единственный недостаток что на малой скорости надо весьма нежно работать с рулем. По крайней мере мне на моем самокате с широким рулем. Проще отклоняться и давить на подножки. На эндурике, когда той осенью сдавал на права, было проще контррулить. Тоже самое на китаепсевдоспорте моего соседа. Почему так до конца не понял.
А так, как говорил мой инструктор, контрруление лучший способ хотя бы потому что с его помощью выводить из наклона проще мотоцикл.
На одной из улиц внимание экипажа ДПС привлек юный водитель мопеда без мотошлема - ученик 3 класса. Сотрудники ГИБДД отстранили его от управления транспортным средством. На место нарушения прибыл отец ребенка, который, как выяснилось, сам и разрешил сыну прокатиться по окрестностям поселка.
По данному факту госавтоинспекторы направили информацию в подразделение по делам несовершеннолетних.
Кроме того, в отношении отца мальчика вынесено постановление о привлечении к ответственности по части 3 статьи 12.7 КоАП РФ "Передача управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права управления транспортным средством», ему назначен штраф в размере 30 тысяч рублей.
Родители, какую бы благую цель вы не преследовали, приобретая мототехнику, помните, в руках неопытного ребенка она может превратиться в "убийцу" (с) Госавтоинспекция Красноярского края
Спасибо, братиш. Добра. :3
>эндуропидорасы
педбаек это был.
в нищем селе другого и не водится.
перекотиться бы уже не помешало бы
Я хуй знает какая там система, т.к. не собирал разом.
Они вроде не суммируются так, а выписывается наибольший проеб.
Ну т.е. если ты угнал байк и тебя судят по УК РФ, врядли выпишут за езду без шлема.
Или если пересек двойную сплошную, то врядли еще выпишут за неработающий поворотник, или это не так работает?
ДС2. 6 мая около 20:00 на Московском проспекте мотоциклист на полной скорости влетел в «Дэу Нексия». Все произошло возле дома №190 рядом с парком Победы. Сотрудники ГИБДД проводят проверку на месте трагедии.
- За рулем «Дэу Нексия» сидел мужчина 1990 года рождения. Он совершил столкновение с мотоциклистом 1975 года рождения. В результате ДТП водитель легкового автомобиля получил травмы средней степени тяжести. Мужчина, управлявший мотоциклом, скончался на месте от полученных травм, - коротко сообщили в отделе пропаганды УГИБДД по Петербургу и Ленобласти
Судя по следу, он целил прямо в бок машины. А всё почему? Нехуй смотреть на опасность, смотри туда, где можешь объехать. Ну и тормозил с выжатым сцеплением, а как же. Конечно, сказывается отсутствие вменяемого обучения езде на мотоцикле, каждый мудак сел, проехал по прямой и уверен, что умеет ездить.
мимо после трех сезонов и 25к км сел на эндуро и осознал, что вообще НИХУЯ не умею
Ну ок, представь себя на его месте. Куда направишь взгляд и траекторию - справа от корыта, где оно окажется одновременно с тобой если продолжится одновременно с тобой, прямо на корыто, где ты встретишься с ним, если в следующий момент оно заметит тебя и ударит по тормозам, или слева от корыта, где находится встречка? На размышления у тебя есть 0.1 с
(фиксед)
Ну ок, представь себя на его месте. Куда направишь взгляд и траекторию - справа от корыта, где оно окажется одновременно с тобой если продолжит свое текущее движение, прямо на корыто, где ты встретишься с ним, если в следующий момент оно заметит тебя и ударит по тормозам, или слева от корыта, где находится встречка? На размышления у тебя есть 0.1 с
Вилка весит на проводке кстати. Байк восстановить можно, но смысл. Он всю зиму на открытой стоянке ГАИ пролежал. Думаю на разборку отдать, но никогда не сталкивался ни я, ни знакомые, хз что по цене выйдет логичней, прошу знающих за разборки пояснить :3 Катаю очень редко на первомоте CB400 аля кустом. ПТСД думаю есть , в России катать желание пропало.
У тебя там не так много осталось живого. Выгодне будет самомма продать двиг с куском рамы, где номер и доками, рублей за 20 (без доков и рамы)-40(все вместе). Задний диск рублей за пять. Сидушка у тебя модная, хз сколько стоит такая, но 5-10к уж всяко.
ну и может там чего еще, по мелочи, живого у тебя осталось.
А разборка тебе 20-ку предложит. В лучшем случае
>>280498
В 23:00 темно было , в мухосрани света нет, на 2112 предполагаю хуевые габариты и фары + встречка слепила. Реально не видел, тормозного пути почти нет, ибо выскочил он чтоб успеть. Я уходил вправо т.к. встречка.
>>280450
70 предложили за все с документами
