Выбрал себе 3 наиболее предпочтительных вариантов в лице Ducati panigale 1199 2014г, BMW S1000RR от11до14 года, Kawasaki ZX-10R от 11г. По сути, характеристики одинаковые, разве что Кава и бумер прут вровень когда дукас плетётся сзади них, но зато он решает развесовкой и охуеннейшим управлением.
Так вот, дорогие аноны, помогите мне выбрать из этих 3 вариантов. Не юзал из них не один байк, а всегда был на круизерах и радовался жизни и презирал хрустов на этих йоба-пушко-гонках, но решил хлебнуть говна и перекатиться на спорт. По этому прошу Вашей помощи в моём выборе, может быть кто то из вас и ездил на этих байках. Интересует сама эксплуатация этих байков включая цены на незначительный ремонт + расходники и надежность каждого из приведенных байков. Ну и + и - у каждого.
>2014г
>от11до14 года
Представляю, что там за дрова.
В общем и целом, шины- расходник (~15к за комплект). Будешь ездить на трек, в среднем, 2 комплекта на сезон готовь. Цепь со звездами, туда же, не думаю, что при звлом навале, она дольше 12к км отходит(~10к за комплект);рядовое обслуживание туда же. За японцев не скажу, но конкретно у дукати, раз в 12 или 24к км(зависит от модели), обслуживание десмотрона с заменой ремней(вместе с работой ~30к).
А эквип у тебя есть для шпрота? ты же не будешь без комбеза ездить? Мы все знаем, для чего покупаются спорты понты.
И это, не забывай про страховочку.
в Казани откатать два трек дня - 27-30к с арендой паддока и едой.
+ резина (на дорожной шанс вылететь много больше, чем на трековой) + износ основных узлов, т.к. ебашить рано или поздно придется в отсечку, + более частая замена расходников.
Понятно, экип соответствующий должен быть, иначе не пустят.
Но дело не в этом, дело в том, что падают на треке практически все.
И если ебануться - то пластику и фарам точно пизда.
Поэтому или готовить мот, ставить китайский пластик и жертвовать оригинальной фарой (на мой мопед она стоит 47к, к примеру) или покупать специальный мот для трека, который не жалко кувыркать и ездить на нем.
И все это, не смотря на интерес, стоит достаточно дорого.
А со страховкой чего, дороже чем на тот же круизер разве обойдётся?
По поводу понтов, есть у меня один друг, что ради станда брал ниндзю 636, в итоге из станта только вилли и стоппи сразу же заучил и как узнал как нужно мот для станта подготавливать и во сколько это финансово обойдется, так сразу слил эту идею и просто как ебанутый пуляет по городу попутно цепляя левых баб
Пиздец какой то, ты и предыдущий анон, уже чисто в финансовом плане меня практически отговорили. У меня осталась разница с продажи мото и машины чуть меньше 800к, думал этого хватит просто на все блять. А в итоге я сейчас понимаю что купить спорт для трека это только полбеды, дальше больше - и будь готов еще хуй пойми на сколько раскошелиться и это если мот не сломается на первом же трек-дне. Не удивлен что долбаебы только и кукарекают за трек, а на деле походу из за цен там не разу и не были.
Пиздец какой то
Минимум, если поймать хорушую распродажу на fc-moto, то можно неплохохй отхватить
>>266820
> А со страховкой чего, дороже чем на тот же круизер разве обойдётся?
Очевидно, за 1.7кк панигали, будет немного дороже... Я тут в Европах живу, шеф купил как раз год назад панигали (24 к евро новый), не каждая страховая согласилась его застраховать.
СПОЙЛЕР>>266821
Страховка не действетльна на гоночном треке
>>266821
> А в итоге я сейчас понимаю что купить спорт для трека это только полбеды
Поэтому 95% спортоводов делают, как твой друг: кладут болт на обслугу и подготовку, гоняют как ебанутые по прямой (поворачивать же не научили, ага), потом либо наматываются на столб, либо продают следующему лоху спортсмену.
Вообще, я считаю, что сопрт в городе, так себе идея. Посомтри в сторону стритух, после круизера что-то уровня 650 кубов зайдет на ура по динамике типа мамкин спортсмен, эмоций подарит, на края, и на трек можно выкатить на ней, и резины на сезон должно хватить
с 800тыс на трек на спортухе, лол. я то было подумал ты мальчик золотой, а оказалось нищеброд родной. теперь представь сколько стоит подготовка и участие в соревнованиях (ибо а зачем еще-то?)
интересу ради глянул, как там, в пиндостане, оказалось Кейт Код до сих пор тренирует, почти 3 штуки зеленых за 2 дня (включая аренду байка), дохуяшечки как-то
Ну а чего ты хотел, золотые мальчики не факт что на этом сайте сидят. Да обычный работяга с мечтой и не более того. Но тем не менее. Реально в ахуе как в этом спорте все слишком дорогое. Проще наверное будет пососную R6 доживалу с автосру взять, комбез с лохито и погнать на MRW. Глядишь на недельку этих 800к да и хватит на всё. Я реально в ахуе от цен))
>Очевидно, за 1.7кк панигали, будет немного дороже... Я тут в Европах живу, шеф купил как раз год назад панигали (24 к евро новый), не каждая страховая согласилась его застраховать.
На основании чего они отказывают то?
>СПОЙЛЕР>>266821
>Страховка не действетльна на гоночном треке
Заебись, это в документе договора со страховой прописано?
>Вообще, я считаю, что сопрт в городе, так себе идея. Посомтри в сторону стритух, после круизера что-то уровня 650 кубов зайдет на ура по динамике типа мамкин спортсмен, эмоций подарит, на края, и на трек можно выкатить на ней, и резины на сезон должно хватить
В таком случае что можешь сказать про z1000? Просто после круизера не хочется на 6хх кубов садится, как никак v-rod'ом 3 года владел и бед не знал + и не гонял особо и опыт какой никакой да есть. Но z1000 наверное будет все же жёстким вариантом?
>На основании чего они отказывают то?
Анализируют риски. Шанс, что ты намотаешь на столб панигали, гораздо выше, и выплачивать дохуя. Они же не вкурсе твоих скиллов и уровня адекватности.
>Заебись, это в документе договора со страховой прописано?
Да, что-то вроде "Особые условия" или типа того.
>В таком случае что можешь сказать про z1000?
Ничего, я у мамы дукатист.
>Просто после круизера не хочется на 6хх кубов садится
>+ и не гонял особо
Я настоятельно тебе рекомендую вписаться на тест драйв. Там сразу отпадут все твои заблуждения. Твой v-rod- круизер, где обьем доставляет момент на низах и плавность хода как на машине. У стритух-спортух(особенно у япов) объем досталяет лютый приход мощщи на оборотах 8000 и выше. На них никто на 3-4к оборотов не ездит. Сядь на стритуху 650 кубовую и открой газ на полную, базарю, потом 3 раза подумаешь, нужен ли тебе литор.
На ютубе посмотри того же взрывного майка, он нехило так раздает на треке на своей 700 кубовой дорседуре.
Читал в журнале (motorrad) что у 07 и 09 не очень хорошо настроен маятник и на больших скоростях это доставляет проблемы. Плюс весь ряд МТ имеет охуевшую посадку с прямой спиной без малейшего уклона вперед и тебе всегда надо пригибаться. Что скажешь на этот счет? Я хоть и сижу на своей з750 всегда яйцами на баке, но до 150 вообще нет нужды пригабаться.
>не очень хорошо настроен маятник и на больших скоростях это доставляет проблемы
Я на ней выше 150 не ездил, все было норм. На нейкеде больше 150 ездить- такое себе удовольствие.
>Плюс весь ряд МТ имеет охуевшую посадку с прямой спиной без малейшего уклона вперед и тебе всегда надо пригибаться.
Это так, но я не заметил неудобств, наоборот, думаю на дальняк оно и неплохо. Опять-таки, если не наваливать постоянно выше 150, то оно и похуй как-то.
>У стритух-спортух(особенно у япов) объем досталяет лютый приход мощщи на оборотах 8000 и выше.
Я бы сказал, что так у ямахи и сузуки. У хонды полка момента более менее размазана (насколько это применимо к шпроту), и прям подрыва, что бы кисти отрывало, после 6-8к оборотов нет.
Но сбрка и славится тем, что она самая дружелюбная из спортов.
Это я про 600-ки. На литре не ездил.
>На них никто на 3-4к оборотов не ездит
Это так.
>>266958
В другой теме я писал по МТ07. Слишком маленький он. И у него двигатель является силовым элементом рамы. Хотя движок его хвалят. Я не взял, хотя смотрел на него.
На нейкеде постоянная комфортная скорость 150-160, потом ne oche. С такой скоростью ездил на нейкедах в дальняки, все норм, особо не уставал.
На моей цетке, конкретно с моим пузом ехать оче удобно. Когда моцак купил гнал его по бану и охуел от комфорта просто лежать на баке. Звучит прохладно, но ето так 180 рост и 90 кг вес
>>266993
Ну с 07 все понятно, маленький мопедик все дела. Но то, что у 09 те же самые проблемы это оче странно.
Держусь ногами.
При ускорения ложусь и кручу. Ессно, бывает проебываюсь и держусь руками, когда откручиваю - поэтому и написал про кисти.
Не стукай.
Смотря что тебя интересует. По мотору- гремящий десмотрон, который с новья и при должной обслуге не должен иметь мозг. Проблема в том, что их обычно не обслуживают или облуживают по дешману. раз в 12 к км необходим десмо сервис, в 1199 по-моему вместо ремня грм стоит цепь, поэтому нужно только отрегулировать зазоры клапанов. Для этого нужно разобрать весь мот, представь во сколько тебе это встанет.
Подвеска- топчик (пока не ушатана азаза), электронные регулировки, стоит космос. Трекшн, вилли контроль и прочие плюшки присутствуют. Отсюда топовая управляемость, но все равно ни ты ни я не достигнем такого уровня езды.
Я катаю на монстрах, панигали ебаный зверь, диавол блять, я ссу на него садиться.
Для 2000 км в год- годная телега, если стальные яйца.
>Смотря что тебя интересует. По мотору- гремящий десмотрон, который с новья и при должной обслуге не должен иметь мозг. Проблема в том, что их обычно не обслуживают или облуживают по дешману. раз в 12 к км необходим десмо сервис, в 1199 по-моему вместо ремня грм стоит цепь, поэтому нужно только отрегулировать зазоры клапанов. Для этого нужно разобрать весь мот, представь во сколько тебе это встанет.
Самому разобрать его не вариант?
>Подвеска- топчик (пока не ушатана азаза), электронные регулировки, стоит космос. Трекшн, вилли контроль и прочие плюшки присутствуют. Отсюда топовая управляемость, но все равно ни ты ни я не достигнем такого уровня езды.
По крайней мере осознавая что хоть какая то безопасность на нем есть уже радует, хотя ничего не спасет от намотки на столб
>Я катаю на монстрах, панигали ебаный зверь, диавол блять, я ссу на него садиться.
Почему так думаешь?
>Для 2000 км в год- годная телега, если стальные яйца.
Неужели он резвее какого нибудь там r1 или cbr1000 или того же джиксера1000 и уж тем более zx10r и s1000rr? Кроме охуевшей управляемости, развесовки и кучу электронщины
хонду возьми. для новичка самое то
(чопперы, крузеры - не мотоциклы)
Да, практически любой мотор при должном уходе, довольно-таки надежный. Может, даже 50к откатаешь (Спортуха же), если в отсечку не будешь лупить.
>>267056
>Самому разобрать его не вариант?
Ну вот, видишь, ты уже начинаешь колхозить. Типа, сам разберу, васяну привезу его, или как? оф сервис тебе такой хуйней страдать не даст. Хотя, чего греха таить, я так делаю со своим монстром. Но у нас тут Дукати клубный сервис, там разрешают, да и мой монст по старвнению с панигали- простой как трактор.
> Почему так думаешь
Потому что пробовал на нем прохватить. Оче такое себе. Вообще, еще раз говорю, сходи на тест драйв, определись, надо ли оно тебе. Тогда уже выбирай. Вместо тысячи слов.
>Да, практически любой мотор при должном уходе, довольно-таки надежный. Может, даже 50к откатаешь (Спортуха же), если в отсечку не будешь лупить.
Если еще доживу до такого пробега. Бывшие чопперисты/круизеристы и прочие мелкопенисы рассказывали мне когда пересели на спорты о своих впечатлениях. Крышу им снесло напрочь из за драйва, одному даже буквально.
>>Самому разобрать его не вариант?
>Ну вот, видишь, ты уже начинаешь колхозить. Типа, сам разберу, васяну привезу его, или как? оф сервис тебе такой хуйней страдать не даст. Хотя, чего греха таить, я так делаю со своим монстром. Но у нас тут Дукати клубный сервис, там разрешают, да и мой монст по старвнению с панигали- простой как трактор.
Я думаю по мануалу его разобрать и какой то мелкий ремонт колхозить, понятное дело если что серьезное то ну его нахуй и лучше сдать а сервис , тем более в ДС живу, но и по твоим словам я понял что из за его конструкции монокок лучше даже не ебаиься самому с ним а сдать в нормальный сервис
>> Почему так думаешь
>Потому что пробовал на нем прохватить. Оче такое себе. Вообще, еще раз говорю, сходи на тест драйв, определись, надо ли оно тебе. Тогда уже выбирай. Вместо тысячи слов.
Сегодня друг познакомил с типом на с1000рр, тип обещал на днях дать прокатиться. Сам всячески советует SRR, но как только я ему сказал про трек так он сразу жопой завилял, сам же как оказалось быстропетушит как "демон". Встретить бы еще погонщика ZX-10r, но таких говорят меньшинство
> Крышу им снесло напрочь из за драйва, одному даже буквально.
В это охотно верю.
> тем более в ДС живу, но и по твоим словам я понял что из за его конструкции монокок лучше даже не ебаиься самому с ним а сдать в нормальный сервис
Тем более, их есть в ДС
> думаю по мануалу его разобрать и какой то мелкий ремонт колхозить
Ну, масло сможешь поменять, цепь со звездами, колодки. Раз в 12к вози на десмосервис. Один хуй, больше ты не сможешь в нем сам заколхозить, как и в любом другом спорте
>Но z1000 наверное будет все же жёстким вариантом?
Пересел во второй сезон (первый был шестисотка ерш) на Z1000. К концу сезона уже стало скучновато, начал думать а не взять ли какую-нибудь настоящую ракету типа твоих пиков, а не вот это вот чудо, которое только до 100 едет, да и то не шибко быстро. Он даже вилли с газа не делает, нет в нем ничего жесткого, обычный дорожник для унижения шестисоктопетухов и коробок со светофора. А вообще он для города большеват.
Но ты меня не слушай, ща тебе пояснят местные школьники на ебриках, что я быстропетух и спортобог и скоро на столб намотаюсь.
>>Но z1000 наверное будет все же жёстким вариантом?
>Пересел во второй сезон (первый был шестисотка ерш) на Z1000. К концу сезона уже стало скучновато, начал думать а не взять ли какую-нибудь настоящую ракету типа твоих пиков, а не вот это вот чудо, которое только до 100 едет, да и то не шибко быстро. Он даже вилли с газа не делает, нет в нем ничего жесткого, обычный дорожник для унижения шестисоктопетухов и коробок со светофора. А вообще он для города большеват.
Пиздец, а кажется такой ёбой. Как прокатился на з1000, разогнался правда до сотни и далее светофор и я уже сам слез с него но и уже охуел с этого ускорения. Мой V-ro(т) не умел такого и сам понимаешь какие у меня были эмоции после з1000
И как по итогу, взял какую нибудь пушку-гонку из моих оп-пиков себе?
>Но ты меня не слушай, ща тебе пояснят местные школьники на ебриках, что я быстропетух и спортобог и скоро на столб намотаюсь.
Да похуй на эту чухню
Оп, а почему ты не хочешь вкатиться в кольцо с младших классов? 125, 250, 400, 600? Кроссовики же норм въезжают со 125 2т и 250 4т. На CR500 сразу не садятся.
Мне кажется, если хочется вкатиться в кольцо с относительно небольшим бюджетом - лучше всего купить что-то 600 кубовое начала/середины 2000х от большой четверки, одеть в гоночный пластик а потом потихоньку допиливать под себя между тренировками. И для города такой вариант совсем не годится.
Совмещать трек и город можно только по приколу, когда ты в год пару раз на кольцо выехал, а все остальное время по улицам быстропетушишь. Или если постоянно ездишь по треку - можно пару раз на пушке-гонке по городу прохватить, но то тоже такое.
Сам пытался совмещать, правда на СуМо, охуел с расхода резины, топлива и масла, сейчас думаю какой мот выделить только под трек
Знаешь, а ты предложил наверное лучший вариант. Какую нибудь карбовую эрку1 взять, затюнить по максимуму для трека (чайна пластик, слики и тд) она как раз дешевая, ну или инжекторную таких вот лохматых годов в сумму в 300-4000к и использовать только для трека. Думаю на вырученные 400-500к хватит до блевотины на МРВ накататься + комбез + все расходники на мото. Надеюсь никак ребенок думаю, просто реально ничего толком за трек не знаю, извините
Ну, ну. А потом таких литорогоспод дети из спортшкол на 125 объезжают как стоячих.
ты пойми, я не хочу тебя унизить и оскорбить, просто во всем мотоспорте как правило так. Тебе кажется, что маленький мотоцикл тебе наскучит, а по факту ни моторики ни реакции у тебя для литра пока нет. И вместо езды опасное дрочево начинается. Я вкатывался в эндуро и кросс, выше 125 ничего не имел, в итоге меня обставляют мальки на 85, а я в свою очередь могу показать зубы народу на 450. И наоборот, вкатился сейчас в очень специфичный мотоспорт, где младшие мотоциклы найти сложно. По итогу очень медленный прогресс, поломки и травмы. Добра
Если ты реально хочешь научиться ездить - это самый правильный вариант. И для этого даже литр нифига не нужен, 600ки хватит за глаза. Через пару лет сезонов кольцевого опыта можно начинать думать об апгрейде, поверь, если ты раньше просто на круизерах по городу наваливал, даже 20 летняя 600ка может много больше, чем можешь ты.
>разогнался правда до сотни и далее светофор и я уже сам слез с него но и уже охуел с этого ускорения
Проблема в том, что после сотни он уже нихуя не ускоряется. Собственно, он для этой единственной цели и существует - унижать на светофорах. Он вообще не про быстропетушение.
>И как по итогу, взял какую нибудь пушку-гонку из моих оп-пиков себе?
По итогу я думаю уходить из мототемы, т.к. начинаю подозревать, что моя удача не бесконечна, а водить мото в рашке среди толп скота в коробках - это вообще такое.
я молча зоонаблюдал за местным цирком и могу сказать, что ты внезапно пришел к вполне годному варианту.
Добавлю только:
1. Пиздуй к Людмиле в bikeexpert (за зиму сделают из тебя гоночную личинку)
2. Комбез можешь покупать не новый (один хуй, ушатаешь его быстро, пытаясь ёбнуть апекс в колено)
3. Перчатки бери с пластиковыми вставками на ладонях (не так быстро стираются)
4. Найди и запиши номер телефона хорошего травмотолога
ОП, моё мнение нахуй не вперлось, но я все же напишу.
У меня новый сибер 600, я боюсь мочить на нем на кольце (боюсь приложить) и поэтому появились взять шальные мыли еще один 600 десятилетний и минимально переделать его под трек (настраиваемые клипоны, подножки, трековый пластик, резина), ибо Казань близко.
Посчитал бюджет и охуел.
Поэтому в этом году беру себе новую кетайскую индуру - хуячить по лесам, благо раньше катал даунхилл и весь экип у меня под эндуро есть, кроме ботов, их куплю зимой.
Но! Т.к. у меня основной спорт и есть фул-экип, мысль о кольце не оставляет меня. Было принято решение - купить зимой (скидки) колеса для трека Pirelli Diablo Superbike и в след.сезоне попробовать трек.
Ребята у нас на треке гоняют и говорят, что на треке у всех боевые - приложенные моты, а так что б как на моем - муха не еблась, таких нет или очень мало, у нубов они.
У меня была авария в прошлом году, я уебался в машину, которая разворачивалась через сплошную, а я ехал во второй полосе. Но я удачно уебся, поэтому не хруснул и все починил и ремонт обошелся всего в 190к (я прав, страховка решает).
План - купить Pirelli Diablo Superbike и переобуваться каждый раз перед треком, потом опять на свой дорожный CONTINENTAL Sport Attack 2.
За след.лето планирую посетить кольцо около 3 раз.
Бюджет на два трек-дня, вместе с доставкой мота, жратвой, арендой паддока и т.д. - 30к на два дня.
Снимать квартиру не буду, спать буду в паддоке на надувном матрасе - так типо можно и это не зашквар.
После прокатки сделаю вывод - нравится мне кольцо или нет и, соответственно, если нравится - то задумаюсь о покупке десятилетнего мота.
Далее, есть мнение, что если трек до 3 км - то нужна 600, если от 3,5 до 5 км - то литр, т.к. прямые больше и повороты более затяжные. В Казани трек 3,5 км. Я хотел литр под трек, хотя на нем никогда не ездил, но, все же, если вкатит, буду смотреть 600 или джиксер 750, ибо посоны кто ездит, говорят, что чуваки на 600сс обходят литры и решает скил. А так же говорят - забудь, как ты ездишь в городе, все равно тебе надо будет переучиваться под трек, есть спортсмены действующие, которые предлагают свои консультации за деньги на трек-дни, вот думаю, мож взять потом, если зайдет и если по деньгам вменяемо.
В общем это мои мысли вслух - попробовать кольцо на основной шестисотке, если вкатит - смотреть сильно б/у под трек.
\Тема интересная, но сильно дорогая. Это, пожалуй, единственный минус.
>так что б как на моем - муха не еблась, таких нет или очень мало
правильно говорят. В попытках нащупать грань (своих навыков или возможностей мотоцикла/резины) ты стопудово пизданешься.
От твоей напидоренной грозы светофоров сразу поотлетает к хуям весь стоковый=ебическидорогой пластик, поворотники и прочая ненужная поебень.
>Pirelli Diablo Superbike и переобуваться каждый раз перед треком
смех на палочке. До трека ты гоночных сликах поедешь? Тут про дурака и стекляный хуй впору анекдот рассказывать.
>Я хотел литр под трек
ага, бля, р1 карбовую бери, чтоб "пиздов давала". Тебе юные дарования и на рс390 за щеку насуют, пока ты на своей корове мимо поворота гравий жрать поедешь.
>попробовать кольцо на основной шестисотке, если вкатит - смотреть сильно б/у под трек
Нехуй пробовать, заказывай здесь пластик - www.sebimoto.cz, покупай резину, прицеп, манометр, угловые вентили и копи бабки на тренера. А за лето уже разъебешься, мотор или коробку положишь, резину сносишь (а то и две) и поймешь, что делать дальше. Потому что можно будет вернуть красивый пластик на красавицу и ждать следующей встречи с судьбой в дтп или продать нахуй неедущее и неповорачивающее говно, а на вырученные деньги взять бездоковый RR и ебануть какой-нибудь деревенский XBikesпока денег хватит
Есть в повествовании спорные моменты, но в целом годно.
Основное во всей этой поеботине - деньги. Если есть, все будет ок.
>От твоей напидоренной грозы светофоров сразу поотлетает к хуям весь стоковый=ебическидорогой пластик, поворотники и прочая ненужная поебень
Вот и я так думаю.
>смех на палочке. До трека ты гоночных сликах поедешь? Тут про дурака и стекляный хуй впору анекдот рассказывать.
случайно отправил
>От твоей напидоренной грозы светофоров сразу поотлетает к хуям весь стоковый=ебическидорогой пластик, поворотники и прочая ненужная поебень
Вот и я так думаю.
>смех на палочке. До трека ты гоночных сликах поедешь? Тут про дурака и стекляный хуй впору анекдот рассказывать.
На эвакуаторе. Я ж не один поеду. Кого знаю - грузят 4-5 мотов на эвакуатор и едут на кольцо.
>ага, бля, р1 карбовую бери, чтоб "пиздов давала". Тебе юные дарования и на рс390 за щеку насуют, пока ты на своей корове мимо поворота гравий жрать поедешь
Вот это не понял. Типа р1 хуйня не едущая?
Или дарования на КТМах из-за своего скила и отсутствия оного у меня за щеку насуют?
>а на вырученные деньги взять бездоковый RR
Жалко относительно новый мот вшатывать жи.
Обсуждали с посонами бездоковый RR, когда тепло было, сошлись на том, что он не нужен. Объясняю почему - менты проверяют доки на мотики, даже если они едут в прицепе. Если доков не будет - то мот заберут нахуй. Как спортинвентарь у нас спорты бездоковые не оформляют, якобы. Только кроссачи. Что бы не попасть на конфискацию мота, решили, что бездок не подходит. Сначала такой вариант рассматривался, конечно. Такие дела.
>>268025
>>268027
За это спасиб.
Вот это. Персонаж выше конечно ядрено высказался, но суть верная. Дети, которые занимаются обычно быстрее дядей, которые катаются
>Объясняю почему - менты проверяют доки на мотики, даже если они едут в прицепе. Если доков не будет - то мот заберут нахуй.
вот ты омежка.
для задержания основания должны быть.
нарушение чего-либо, либо ориентировка и прочее. можешь дать им на номерные агрегаты глянуть, если надо пусть срисуют и нахуй их послал потом. всё остальное, вне их компетенции. если они тебя не как водителя остановили, то ты ничего не должен предьявлять.
а если им нечего тебе предьявить из оснований (а так и будет, они просто доебываются), то просто нахуй посылаешь и едешь дальше. можешь вызвать отвественного инспектора, он им пиздов выдаст.
а зачем страховка если ты на треке!? обычная осаго точно не нужна. нужна страховка спортсмена, если трек это требует. еще тебе нужны машина и трейлер для перевозки мота на нем, или бус куда влезет мот. Не будешь же ты на трековой резине без фар по доп-ам... нормальные посоны везут байк на трек.
и да, сразу сними пластик оригинальный, поставь спортивный. И фары само собой. Потом мот ушатаешь, продавать будешь - оригинальный пластик поставишь и напишешь что катался по выходным до церкви.
Лучший байк для трека, это Ямаха. Первые два, что ты притащил, годятся только тёлачек клеить, 3й тоже сойдёт, но тебе нужна Эрка, очевидно же.
мимо диванный эксперт
ОП
Скорее всего р1 и куплю, как раз поколение этих 12-14 годов. Уж слишком он зашёл. Бля, до сих пор на эмоциях. + его велосипедная управляемость очень порадовала. К большому сожалению заметил для себя, что данный мот так и тянет убиться на нем нахуй на всех 300км/ч. Пока ездил на v-rod'e был осторожной улиткой. Далее прокатился на 1199с и срр да было не обычно, но стоило сесть на р1 и я охуел. И, сука, все время хотелось топить. Не удивлен что это топ 1 по запчастям среди литровых спортов, столько то людец на них бьются
Собирать взгляды, очевидный Джиксер будет топчик. Самый красивый спортбайк эвер.
мимо диванный эксперт
Внешне выглядит бомба, не спорю. Особенно бело-сине-красный
если ты из DC, то купи сначала r3/rc390/мелкую ниньзю или усосанную шестисотку и начни катать хотя бы картодромы (на них шестисотка и литры могут и соснуть у мелких трековых спортов). Даже с тренером за пару сезонов ты точно не вырастешь так, чтобы тебе было мало.
Шпротбайк:
1. Не рулится
2. Не едет
Ваши оправдания, спортоблядки.
Вебм стронгли релейтед
Двачую бро, каждый выезд на картодром - стабильно привожу 5-10 кругов каждому спортачу за часовую сессию. При том что я ездить не умею. SXV 550 - кун
Не хочу разжигать срач ведь, имхо, тут и так всё ocheвидно просто вкинул пищи для размышления опу, который уже давно как пропал с радаров.
Будем честными, если на видосе спидометр в километрах - то там реально все как за хлебом едут. Если вдруг в милях - что это за зверь такой? Это к слову о среднем уровне посетителей трек-дней. О чисто городских гонщиках даже говорить не стоит.
И да, этот >>269210 - прав, на нормальном кольце на прямых будет больно У меня на 5-й отсечка - 190 км/ч, а 6ю не завезли.
Но круче пушки гонки чтоб ездить научится - не найти. Не даром все райдеры moto gp угорают по супермото и/или флеттреку.
SXV 550 - кун
Вот рили, просто попробуй - я так пончл у тебя есть возможность, ну или там тест драйв у официалов попроси.
Мне кажется, ты потом на спорты по-другому посмотришь и скажешь нахуя они нужны.
Пили интересно потом твоё мнение услыхать.
На скоростях до 200 - будешь всех спортопетухов делать, а в поворотах так вообще.
Они будут плакать и пищать совсем как итт))
SXV как у меня не надо, если ты на 100% не понимаешь на что идёшь. Иначе соснешь. Замена дорогущего 10w60 масла раз в 500км, ебанутый расход, малюсенький бак, дорогущие запчасти ребилд движка 120-150к - зато полные штаны веселья. Лучше смотри в сторону гипермотарда или ktm 690 smc/Husqvarna 701 sm. По дешману - Husqvarna 610sm. И да, лучшего аппарата что научится ездить - не найдёшь.
Спасибо. Посмотрел. Охуел
>>269267
>Даже древний 821 200 набирает просто на одном дыхании, как прет 950 SP я даже представить не могу.
>Вот рили, просто попробуй - я так пончл у тебя есть возможность, ну или там тест драйв у официалов попроси.
>Мне кажется, ты потом на спорты по-другому посмотришь и скажешь нахуя они нужны.
>Пили интересно потом твоё мнение услыхать.
>На скоростях до 200 - будешь всех спортопетухов делать, а в поворотах так вообще.
>Они будут плакать и пищать совсем как итт))
А почему так анон? Почему какой то там мотард гораздо лучше спортов на треке? За счет своей управляемости? По разгону то он точно сосет к спортов же
ОП
По разгону он сосет только после двух сотен, можешь загуглить видосы на ютабе.
Мне сложно судить об этом, т.к. бумажные пруфы - не пруфы, а на практике всегда могут списать на неопытность райдера/состояние мотоцикла/погоду/небо/землю/аллаха.
Если уж задрачиваешь бумажные ттх, прошу обратить внимание на рабочий диапазон двигателя, на его полку момента.
Как правило, у спортов это оче узкий диапазон на высоких оборотах.
В манятеории, чтобы получить максимальный перфоманс, ты должен ездить только в этом диапазоне, что бывает не всегда.
На l-образнике hypermotard'а ты имеешь весь момент уже с 5 тысяч. Грубо говоря он валит даже с низов.
На самом деле на мотике с таким двинателем тупо по фану ездить, он намного более приятен, чем верховой рядник.
Собственно, повторюсь ещё раз - проедься сам и ты всё поймёшь.
Это намного более осязаемо, чем сравнение графики/циферки
>>269375
И это будет полный сток. Докинуть титановый выпуск, гоночный фильтр, прошивку на 80-85 лошадей отсечкой на 12500 у стока 11500, выйдет 205-206 км/ч до отсечки и разгон в районе низких 3х секунд до 100 если не переверншся, лол. Я на стоке ехал ровные 4. Для больших треков ведущую звезду на 2 зуба больше, и теоретическая максималка будет в районе 240.
https://www.youtube.com/watch?v=eWzoye3e3xA
https://youtu.be/uyMdtp0KWMs
Жопу назад, лёг на бак, вцепился в руль и норм. Да и 240 это уже теоретическая величина, да и брать мотард на действительно большие треки - так себе идея. у меня в стране, на самом большом/быстром треке максималка у литров 220 (у топовых гонщиков, обычные смертные и 200 не разгоняются например)
Зато на любом треке средних размеров при должном скиле у спортоводов шансов нет.
И главное - СуМо позволяет учится на меньших скоростях в более безопасных условиях. Скольжение на литре - очень страшно, на мотарде ощущается без особого драматизма. Даже лёгкий снос переднего колеса можно пережить. Не просто так все райдеры motogp катают на супермото.
Дукати безумно красивый.... но ломучий и дорогой в обсулге, говорят