>Чтоб была не дорогая (20-30к), легкая, ехала быстро и уверенно.
Пикрелейтед, выбирай любой, какой нравится.
Не понимаю шутки из Велача. Лучше бы пошутил про Картофельного деда из Снача.
За 20к ты ничего не купишь, кроме проблем.
Серьезно.
Самый нижний порог, за который ты купишь хоть что-то на чем можно ехать это аутлип хардвей за 35к.
Блять, ну серьезно, какие нахуй 20-30к за велосипед в 2023?
Легкий, быстрый, надежный вел сейчас стоит на порядок дороже, буквально.
Твоя просьба это примерно тоже самое типа помогите собрать комп для игр в 4к за 20-30к, если так будет понятнее.
Бюджет хотя бы в 2 раза увеличь, чтоб можно было купить минимально вменяемое компромиссное велоподобие.
Блять, ну серьезно, какие нахуй 200-300к за велосипед когда-либо? Ты спортсмен дохуя? Да поставь тебя рядом с самым низшим разрядником из велокружка-ты вдвое быстрее сдохнешь. Ты на треке хоть раз ездил, любитель фирменных спорттоваров? Ты понимаешь, что спортивный велосипед не предназначен для езды по светофорам и городскому асфальту? Тебе же нужно просто расчесывать своё эго бирочками и шильдиками, ебаная ты потреблядь, ты даже не отличишь в слепом тесте велосипед весом 8 кг от велосипеда весом в 13 ,если они будут одинаково хорошо подогнаны и смазаны, я гарантирую это.
С таким бюджетом только на авито. Если хочешь ощущение новизны, то глянь вот этот магаз: https://www.avito.ru/user/5e86b506ebc708f6cdc198452f8fb8b6/profile
Продают либо новое прошлых лет и непопулярных ростовок, либо слегка б/у. Отправляют всякими службами.
За эти деньги только сталь сейчас. Относительно лёгкий -13 кг, как например Forward indica 1.0 был, но их сейчас вроде уже не делают. Рассматривай что-то похожее дорожное/шоссейное, может повезти на алю раму, они около 10 кг. Вроде и легкое и должно в бюджет вписаться. МТБ за эти деньги будет либо алю 14-15 кг с говнообвесом, либо тяжёлый. А это ещё повышения цен не было. Авито рекомендую, только если шаришь куда смотреть, что трогать, чтобы за ушатаное говно скинуть цену вполовину и скинуть в мастерскую за разницу на ТО. Паспорт и номер рамы с чеком в идеале. Мимо продаван-райдер
За 50-60 бирочки? Начального уровня ноунейм мтб на трещотке, вибрейках и сантуре 40к в том году стоил в салонах, о чём речь.
Господи блять, ты сначала посмотри что продают за 200-300к в том же триале. Дай бог карбоновая рама только, деор/слх, какие-нибудь простые колеса на новатеках, да дешманские тормоза. Подвесы так вообще на дно навеске. Эта вся хуйня все еще бесконечно далека от спортивных гоночных снарядов, в лучшем случае просто средние рабочие компоненты, а не откровенный шлак. И что бы почувствовать разницу между макетным говном и просто рабочим велосипедом не нужно быть дохуя спортсменом.
В нашем мухосранске летом 2022 стальные форварды спортинги (на которых катают курьеры) были по 18к-19к. Алюминиевые форварды апачи и нексты были по 24к.
Мимо держу в курсе
Залетай в тред фиксиков, подскажем
>дорожное/шоссейное
>лёгкий
>13 кг
ебучий оловянч в самой дешевой конфигурации 13.5 весит, ты там охуел что ли?
относительно легкий алю дорожный велосипед весит 8, стальной 10. Добавляй 1 кг за нищеебство, 2 кг за аромавилку.
Тренироваться ты без проблем можешь на обычном алю-шоссере на тиагре. Принадлежность к категории спортивных снарядов определяется не ценой.
Никто не запрещает тебе въебывать бабки в хобби, но карбоновая рама тебе объективно не нужна, если для тебя это слишком дорого.
Для нормиса, который катается по паркам и иногда съезжает в лес, какой-нибудь giant revolt 2 это идеальный велосипед.
>Тренироваться ты без проблем можешь на обычном алю-шоссере на тиагре.
Да в том то и суть что сейчас местные барыги толкают даже такую хуйню за 150к+.
А сколько стоит щас просто обычный вменяемый хардтейл? Ну чтоб вилка не макет, оси, slx обвес, резина нормальная, тормоза какие-нибудь хорошие, об втулках уровня dt350 в стоке даже мечтать не приходится. Без всякого карбона, чтоб просто нормальные компоненты?
Я конечно понимаю что тут за катание считается что-то типа 1000км в год в хорошую погоду и по асфальту, а все кто перерос это говно спортсмены. Просто если хоть немного увлечься велосипедом, начать ездить регулярно и хотеть чего-то большего чем тротуарное тошнилово вокруг дома то со всякой дешманской ашанопарши вырастаешь моментально, эта вся хуйня сыпится от хоть сколько нибудь серьезной нагрузки и не тепличных условий катания, и попутно может забрать немало твоего здоровья и нервов.
>оси
Сразу с козырей зашел? Наценка за оси обусловлена так же, как и наценка на хуевелы - маркетинговая хуйня. Собственно, как и >9 звезд на мтб, полная хуйня ради повышения стоимости. Если ты хочешь надежный хардтейл за вменяемые деньги, кроме как собирать на 9-скоростной трансмиссии вариантов нет.
Да, да, да. Пошли оправдания, маркетологи и вся хуйня. Ясненько.
>и >9 звезд на мтб, полная хуйня ради повышения стоимости.
Каждый ебаный раз забавляют рассуждения людей о хуевости и ненужности того что они только на картинках видели.
Ты можешь своими мантрами про маркетологов наебать ньюфага залетного, но не человека который давным давно прошел путь от ашана до нормального велосипеда (и не одного). Обладая сравнительным опытом и целым складом убитого веложелеза ты точно понимаешь за что отдаешь деньги. Отдаешь деньги не потому что их много, а потому что комплектуха дешевле просто не вывозит потребности, либо по надежности, либо это просто кривое неработающее говно.
>кококо
Ну да, а еще твоя дохуяскоростная трансмиссия стоит охулиард денег не из-за того, что ее сложнее сделать надежной, что допуски меньше, и что износ идет быстрее. Просто ты должен платить за право пользоваться настоящим велосипедом, а не макетом для нищеебов.
Обладая опытом, ты себе соберешь соберешь нормальный хардтейл с двойником и будешь ездить, а не срать в треде.
>ты себе соберешь соберешь нормальный хардтейл с двойником и будешь ездить, а не срать в треде.
Но ездил и на тройнике и на двойнике. В плане надежности и общего удобства 1х намного превосходит остальную хуйню, после него нет пути назад, ну на мтб по крайней мере. Всякие гревелы/шоссе норм с 2х.
>будешь ездить, а не срать в треде.
В этом году около 70ти часов наката уже. Посрать всегда время найду, не переживай.
Перешёл с 1х8 на 1х11. Особого профита не заметил, кроме того, что на самой большой звезде цепь из-за своей гибкости чуть тише работает. А так только цепи дороже стали и петух ещё пришлось править до идеала, тогда как на 8 он работал и так отлично.
Смотря как и что ездить. Если всякую хуйню по городу, камютинг и т.д то разницы действительно немного и оно того не стоит. А если ездить рельеф, грунты, кк, и всякую грязь то требования к трансмиссии выше намного. Переключения под нагрузкой, на разколбасе и сразу на пол кассеты в обе стороны без всяких заминок. И передний переклюк когда его нет не собирает в себя грязь, траву, листья и прочее говно и не ебет мозги.
Езжу довольно активно в основном «рельеф, грунты, кк, и всякую грязь» и всё равно особого профита не заметил. Хз зачем надо столько звёзд. Разве что только для ёба-спортсменов, которым важно держать идеальный график каденса, поэтому столько промежуточных передач и требуется.
Купил у приятеля за мало денег, когда он перешёл на 12, только из-за того, что мне пора было менять цепь, да и ролики в переклюке износились уже, вот и решил уж всё сменить.
>Хз зачем надо столько звёзд
С точки зрения матраса - мне вот не хватает диапазона 1x11, чтобы и шустро ехать по асфальту или иметь возможность заползти потихоньку в любую окологорнолыжку, не убивая колени.
Спортачам то как раз похуй, они на передней 30+ залетают там? где я недовольно пыхчу на 24t (воткнул вторую переднюю звезду, перекидываю вручную, благо крепления на шатунах сразу были)
>перекидываю вручную
Пиздец, поставь двойник уже и не страдай
>мне вот не хватает диапазона
>1x11
Это про плотность передач, а не диапазон. Есть и на 9ск даже 8 сковороды под 46 (возможно и под 50, не изучал особо) зубов. На 1х диапазон таки ограничен, но это диапазон пож 500%, типа маленькая 9/11 зубов, а большая 51 или сколько усредненный максимум.
В целом и твое решение нормальное, если не заебывает руками перекидывать. Не заебует кстати?
>В целом и твое решение нормальное, если не заебывает руками перекидывать. Не заебует кстати?
На удивление, нет. Даже не на каждой катке переставляю
Большая передняя звезда перекрывает почти все, даже если ее чуть больше родной взять.
А вот мелкая чисто для фана, когда хочется поползать по пикрелейтед или около того. Весит она 20-30грамм, граммодрочеры, конечно, негодуют.
На фэтах, кстати, частенько видел подобное, снегочачи и
поганые снегоходки любят маленькие передние звезды. Но по трассе ехать на них нереально, на 20км/ч уже как вертолет крутишь.
>Шустро по асфальту
>Мтб
Матрасик, 30км/ч при 90 каденсе и звёздах 26/11 на 29" для тебя проблема?
Мне 30ку по плоскачу на родной то 34(11) было не очень комфортно ехать. Когда 38 поставил, - стало норм.
За 30к можно найти относительно неплохой б\у вел на авито. Скорее всего с ригидной вилкой
> Ты понимаешь, что спортивный велосипед не предназначен для езды по светофорам и городскому асфальту?
Да нет, предназначен именно для этого.
> ты даже не отличишь в слепом тесте велосипед весом 8 кг от велосипеда весом в 13 ,если они будут одинаково хорошо подогнаны и смазаны, я гарантирую это
отличия таки будут огромны, я пробовал
мимо обладатель шоссера 7.1кг
> А сколько стоит щас просто обычный вменяемый хардтейл?
Покупаешь раму в казахстане.
Покупаешь на скидках группсет из европы с доставкой через казахов или с байкинн. Обода на али. Втулки, палки, седло, все это в разы дешевле с нидерландов заказать. С доставкой прямо на твою почту россии.
Получится за 150к вел на xt или аналогичном сраме и с отличными колесами.
34/11 на 29х2.2 колесе при каденсе 85 даёт 37км/ч. Любитель ломать передачу?
Стелс 360
Тут соглы.
Ехаю/ездию/езжу на 26" колеснице, спереди 36Т, сзади 11-28. В середине кассеты идеальнейшая передача что-бы крутить без напряга. И в то же время в обе стороны ещё есть запас, если хочется навалить/ускориться или наоборот, расслабиться в горочку.
> в обе стороны ещё есть запас
Качай физуху, калич.
мимо божественный компакт 50-34t
На жирносликах 26" с почти вертикальной посадкой 25км/ч это идеальная ненапряжная скорость.
Я же не спортошизик какой-нибудь.
>На жирносликах 26"
Я на таком же сетапе езжу летом на работу (без всякого спарцменства, тупо на работу), под уклон на 50-14 получается 55 км/ч. Какая швейная машинка получится из ног на 36-й звезде додумай сам.
Зачем ты вниз крутишь? Это нервное? Или ты фиксик?
Я на поездку трачу меньше калорий, чем если бы шел пешком. А приезжаю быстрее общественного транспорта. Больше мне и не нужно.
Повторяю, внимание повторяю, 25 км/ч это комфортная, ненапряжная крейсерская скорость.
>Зачем ты вниз крутишь
Потому что я как всегда опаздываю. Потому что могу и хочу. Потому что меня улыбает что я нарушаю скоростной режим.Вопрос найс. А ты зачем в принципе крутишь? Ехал бы на электричке или на мотоцикле.
Я высираюсь не для того чтобы поспорить а только лишний раз выделить что каждый ездит как хочет.
Тебя родители не учили, что людей не стоит мерить по себе?
>>1378718
>под уклон на 50-14 получается 55 км/ч
Прикинь, не всем надо ПОД УКЛОН ещё и крутить. И заметь я не говорю, что тебе тоже должно быть нинужно, раз тебе нужно, то крути на здоровье.
>раз тебе нужно, то крути на здоровье.
Я ровно про это и говорю, молодец. Не всем может подходить одна мелкая звезда спереди.
>29х2.2
представь себе, бывают и другие колеса
>при каденсе 85
а продемонстрируйте
>37км/ч
а если я хочу на спуске крутить педали?
>>1378729
Тот мой пост с расчетом в калькуляторе был адресован этому челу >>1378647
У которого, если я не ошибаюсь нойнир и который
>Мне 30ку по плоскачу
>на родной то 34(11)
>было не очень комфортно
На что я ему ответил, что при такой передаче на нормальном каденсе скорость выходит аж 37км/ч. Мол намек на слишком низкий каденс.
Все. Другие колеса, желание крутить 55км/ч под горку это уже мимо кассы и вообще не понимаю зачем вы это у меня спрашиваете в диалоге, где про такое задачи и речи не было.
>а если я хочу на спуске крутить педали?
Вот скажи, ты когда-нибудь пробовал на спуске вместо того чтобы постоянно крутить вначале ебануть короткого спринта, а потом максимально сгрупироваться и ехать накатом? Понимаешь, когда ты едешь к примеру заявленные выше 55км/ч аэродинамика оказывает огромную роль и твои потуги крутить педали дают ровным счетом почти нихуя, скорость дает в большей степени гравитация, а тормозит воздух. Конечно есть и случаи когда большая звезда действительно поможет на спуске, к примеру когда небольшой уклон 2-3% и сильный попутный ветер. Ну и езда в шоссейном пелотоне, когда сопротивление воздуха снижено.
В большинстве случаев эти сковородки спереди не нужны нахуй.
За много лет насмотрелся на додиков всяких которые ставят огромные звезды на мтб, а потом не могут высрать и 25км/ч средней за заезд, ходят пешком в любой хоть сколько нибудь серьезный уклон, зато с горочки крутить можно!
Ах да, долбаебы со средним каденсом в 50 это отдельная категория.
Ты хоть в курсе, что спуски обычно это не чёткая прямая под одним углом? На спуске могут быть участки без уклона или даже с подъёмом, на которые ты прилетаешь уже на высоких скоростях, и чтобы не терять скорость, нужно в этим моменты вкручивать.
>34/11 на 29х2.2 колесе при каденсе 85 даёт 37км/ч. Любитель ломать передачу?
Да вроде не сильно злоупотребляю, по крайней мере побочек с коленями почти не ловил (после переохлаждения только было, шортиков в околонулевую). Когда в группе катаемся, есть парочка тех, кто точно ломит сильнее чем я, они тоже пока живые, это меня немножко успокаивает, хех.
Да, езжу на нищегревеле, ~28x1.7 (44x622)
>на спуске вместо того чтобы постоянно крутить вначале ебануть короткого спринта, а потом максимально сгрупироваться и ехать накатом?
Мне некомфортно, когда я не могу крутить. Не знаю, как это по-русски, run out of pedal. Я не чувствую контроля над ситуацией. А так пробовал, конечно. Ну и спуски бывают затяжные, порой начинаешь мерзнуть от безделья.
>ходят пешком в любой хоть сколько нибудь серьезный уклон, зато с горочки крутить можно!
Насчет этого я не спорю, 1х трансмиссия это тот еще мем
>долбаебы со средним каденсом в 50 это отдельная категория
А вот и strawman подъехал
Я как ты, такой же шиз, еще вдобавок не люблю ездить на мелких звездах кассеты, да просто ненавижу
> Мне некомфортно, когда я не могу крутить
Ты на равнине живешь?
Когда по дмитровке едешь, в половина спусков 53\11 не хватает, чтоб с усилием ехать, до 65км\ч гравитацией разгоняет.
Крути шибчее, капитан Улитка 53/11 ему не хватает, сказочнику
Если апнуть каденс до 115-120, то можно поймать усилие, но зачем повышать свой пульс впустую когда можно отдохнуть перед подъемом?
Нахуй тебе на 80 км/ч со спуска разгоняться, ты донорскую карту заполнял?
А почему ты это у меня спрашиваешь?
Я писал, что на спуске крутить педали бессмысленно так как гравитация разгоняет сильней чем 53\11 при обычном каденсе
>>1378741
у этого поехавшего спрашивай, это ему не хватает "контроля" когда он на спуске не крутит
>гравитация разгоняет сильней чем 53\11 при обычном каденсе
Да что ты за хуйню несёшь, пойди проспись
При затяжном спуске за меня всё сделает ГРАВЕТАЦЕЯ, велосипед без подкручивания поедет быстрее чем с подкручиванием окда
Как ты собрался подкручивать при скорости выше, чем может дать передаточное этой комбинации звёзд? Каденс не бесконечный, если ты не знал.
Если уклон как в Крыму каком, два километра и 20% то любое разумное передаточное кончится, понятное дело. Если уклон длинный и пологий то КПД втулок (не 100%-ый) и лобовое сопротивление воздуха (наличествуещее) может тебя тормозить.
Вспомнилось что наименьшее сопротивление в каком-то из испытаний показала хрень из удлиненного в высоту ситибайка вроде аиста с обтекателями слепленными по образу и подобию спортмотоциклов. Ссылку потерял.
> гравитация разгоняет сильней
> чем
> 53\11
> сильней чем крутить
> гравитация
ты дебил да? ты блядь чем читаешь слепошарина?
Мы про холмы говорим или про равнинные градиенты в 1%?
Если про холмы, то крутить на спуске смысла мало если это не гонка, там есть такие ходы, чтоб отсеять слабых налипших к группе. После спуска будет очередной подъем на холм, а ты уже разогнал пульс и начал уставать.
> КПД втулок
~1-1.5 ватта на обе втулки)0
> лобовое сопротивление воздуха
Садишься пониже, руки на дропы, радуешься скорости.