Это в столицах дороги ровнее чем привычные в регионах колдобины повлияли? Любовь шоссеров в обтягивающем ездить и других приобщает? Или что? Или как?
Какой реальный профит кроме россказней прозженных шоссеров что их шоссер может не только по асфальту ездить?
Хрювел — дерьмо собачье, но все остальное еще хуже. Спасибо, велоиндустрия!
>шоссейник слишком дорогой одноразовый спортивный снаряд
Что несет это ебло?
Кто хочет шоссер - тот покупает его. Только славик сычев будет сомневаться до последнего и в итоге купит себе выблядский гт овулянш, чтобы кататься возле клумбы, а через 2 месяца законсервировать его на балконе.
Гравел придумали там где есть гравелные дороги. А в рашке таких нет. Есть асфальт средней степени раздолбанности и грунтовки типа кросс кантри.
У пендосов вело-бум произошел в 70е и был связан с импортом 10 скоростных (2х5) шоссейных велов из бриташки. До этого они ездили на пендосских аналогах уралов/украин, немного на круизерах и рассматривали вел как детскую забаву.
По этой причине вся велодвижуха в пендоссии крутится вокруг шоссеров. У них даже гибриды ригидные. И те, что на шоссейных компонентах считаются более тру. Даже ситибайки у пендосов на тонких колёсах и без крыльев, потому что эстетика.
Даже на мтб они ещё долго копротивлялись и для казуального катания ставили ригидные вилки.
А монстеркроссы - найнеры с рулём бараном - у пендосов были вообще с самого появления нойниров. Из монстеркросса и выросли греволы.
мимо диванный
Нету. В гревелтредах выяснили, что гравийные дороги в понимании омереканцев это засыпанные гравийным щебнем фракцией около 1см. В России такие дороги разве что каких-нибудь дачных посёлках для элиты бывают.
А гравийные дороги в понимании россиян засыпаны щебнем раз в пять-десять крупнее и на них на гревеле уже неприятно.
99% людей на венок катают исключительно по асфальту и изредка по тропинкам. Какой бы плохой ни был асфальт амортизации 40мм покрышек будет достаточно.
Хз, у меня в округе куча укатанных грунтовых дорог, где кайфово ездить на хревеле.
Вот как раз таки в дачных поселках и садоводствах дороги отсыпают ПГС крупной фракции, по такому и на мтб ездить неприятно.
двачую, на грунтовке отлично едется. По асфальту вообще ракета
>Это в столицах дороги ровнее чем привычные
Люди просто катают, а не дышат газами внутри городского кольца
>Второй пик
Неужели не коробит вот этот торчащий вверх пиздец из 100500 проставочных колец? Ну, нашел ты для себя положение, ну обрежь ты шток нахуй. А еще лучше поставь вынос другой, да отрежь вообще все лишнее. Ну неужели у вас, блядь, чувства прекрасного-то нету, а? Пиздец, блядь.
ПЕРЕВЕДИТЕ ПИК КТО ЗНАЕТ АНГЛИЙСКИЙ!
Забыл пики прилепить. Наслаждайся двумя богоподобными велосипедами. И ужаснись этой стрхолюдиной эмтобе.
На то и расчет — чтобы дебичи покупали велосипед и дрочили на него. Кататься-то на хрювеле все равно невозможно.
Кататься по какой-то говнине в лесных ебенях, собирая на себе оводов и клещей конечно не возможно - и кто в здравому уме захочет? Кататься по мелким шоссейкам с не самым идеальным покрытиям, и хорошо укатанным гравийкам и грунтовкам через леса и поля - сплошное блаженство, 3-6 часов кручения педалей и мыслей о вечном, под приятную музычку из блютуз колоночки на руле. Сам не замечаешь как 150км уже за плечами.
Как на твоём вебм ездит дай бог пара мтб-шников у которых есть и время, и условия. Обычно для казуальных катальцев всё заканчивается вот так: >>1234640 →
справедливости ради, на этом видео >>1234640 →
Выглядит как будто больше уклон и меньше понятно куда ехать, парни как будто первый раз прикатывают. С раза пятого может кто-то из них и снял бы хороший флоу. Я в байк парке тоже первый раз пешком ходил много, потом меньше, потом все поехал, потом скорость начал увеличивать.
Короче ты сравнил бля прикатку с рекламным роликом.
>Не понял с чего вдруг грэвелы в моду вошли
А с чего бы им не войти, раньше такое запиливали энтузиасты-крокодиловоды монстркросс, дропбар-мтб и прочие бастарды, производители просекли фишку и пустили в серию. Формула-то действительно удачная.
1. Эстетика, почти классический шоссейный силуэт, это красиво. Отчасти поэтому стрельнули и фиксы некоторое время назад.
2. Удобство, универсальность. Баран покомфортнее палки и можно нюхнуть поддать газку в нижнем хвате. Ригидку не надо обслуживать а накат у нее поинтереснее. Амортизация жирных колес как показала практика хватает вполне если ты не знатный глиномес-корнескок.
3. Идеально подходит для путешествий, можно обвешаться сумочками и поехать в латте-бар на мужскую вечеринку для друзей-грэвелистов.
Приятного аппетита!
Против чего воюет долбаеб с оп пика? Все так же, никакие покровы он не вскрыл.
>Нож это металлическая пластина с ручкой для резки чего либо. Переубедите меня.
Если посмотреть с другой стороны, например такой Васян захотел вел, идёт в магаз ему продавец говорит “ну вот сейчас самые популярные лясики это грэвел» Васян смекает что надо брать, а затем по истечению времени уже вникает в тему и даже возможно начнёт гонять большие расстояния и даже возможно с ночевками, то есть приучаться к туризму, а там уже и мусор за собой начнёт убирать из леса и вообще переосмыслить своё бытиё.
Но это всего лишь возможно, скорее всего васян будет использовать новый купленный гревел, как и новый купленный мтб лет десять лет назад, просто прокатиться до ближайшего парка на часик.
Глобально:
для производителя - нужно зарабатывать, чтобы зарабатывать нужно что-то продавать. Спрос на мтб давно падает, спрос на чистые шоссеры всегда не великий был. Вот и пытаются продвигать альтернативы, сначала все гибриды проталкивали, теперь гревелы.
Для катальцев - не такой жесткий как шоссер, не такой овощной как мтб. Хотя фактически тот же гибрид только с бараном.
Реальный профит глобально в некоей универсальности, хотя во всех номинациях гревел едет хуже: медленнее шоссера на асфальте, хуже циклокросса в говнах, менее комфортно чем туринг на дальняки и.т.д.
1. Материал рамы. Карбон против стали
1.1. Вес
2. Размер колес. 28 против 26
3. Обода, позволяющие установить бескамерку
4. Компаунд покрышек
5. Трансмиссия х1
6. Гидравлические тормоза
>хотя во всех номинациях гревел едет хуже: медленнее шоссера на асфальте, хуже циклокросса в говнах, менее комфортно чем туринг на дальняки и.т.д.
Двачеры открывают мир. Сколько же ещё им предстоит узнать таких внезапных истин.
Долбаеб, универсальный аппарат (не важно вел это или слесарный инструмент) всегда будет хуже специализированного в его стезе. Отдельной отвёрткой откручивать что либо удобнее, чем мультитулом, но только отвёрткой ты не разберёшь половину велосипеда в отличии от мультитула.
> Мтбпнекам не понять.
Откатал 6 лет на шоссерах/фиксах/сингспидах
Пересел на найнер, а затем на сосис, очень доволен. Иногда выезжаю на шоссере один раз в год прокатиться, понимаю что этот стресс и мазохизмические страдания мне нахуй не нужны, и продолжаю на мтб кайфовать
6 лет понадобилось чтобы понять, что оно не твоё? Сочувствую.
Мэтобэ есть у жены, кстати, на нём и выезжаю раз в сто лет, кайфую первые минут 20, даже появляются мысли о мтб, но очень скоро становится уныло. Ничего не имею против гряземесов как типа активности, каждый дрочит кто как хочет, дело в зашоренности и узком кругозоре наверное каждого первого мтбшника.
> очень скоро становится уныло. Ничего не имею против гряземесов как типа активности, каждый дрочит кто как хочет, дело в зашоренности и узком кругозоре наверное каждого первого мтбшника.
А ты вообще в своей жизни был в байк-парке или пробовал проехать XCO трассу не спешившись?
Уныло - это читать об МТБ от таких даунов, которые не отдупляют шо МТБ это горный велосипед, для езды по горам, а в горах не бывает уныло, в горах бывает страшно, трудно, но не уныло.
> МТБ это горный велосипед, для езды по горам
Можешь сколько угодно без устали это повторять, но 99% мтб-катальцев гор или серьезной трассы в жизни не видели как и я, максимум матрасят по лесным тропинкам и полям. И не надо говорить, что это туристы-ашанеры и всё такое, а труъ мтбшники катают ТОЛЬКО на спотах или ездят в горы, ломая себе половину костей за сезон, это тоже мтб просто потому что есть привычка этим это так называть, как и шоссе, к примеру, это не только лютые тренировки и гонки, а такие же матрасные покатушки, странно, что такие вещи приходится объяснять.
>99% мтб-катальцев гор или серьезной трассы в жизни не видели
так это и не МТБ-катальцы
Если ты сядешь за руль спортивной машины ты не станешь автогонщиком. И не станешь скейтером от того что ты просто купишь скейт и сможешь катиться на нем прямо. С велосипедами то схуяли иначе должно быть?
Есть термин матрас, есть термин фитнесс-байк, прогулочный велосипед, а МТБ - это олимпийская спортивная дисциплина, МАУНТЕЙН байк.
>>1250019
>шоссе, к примеру, это не только лютые тренировки и гонки, а такие же матрасные покатушки, странно, что такие вещи приходится объяснять.
Нет, мань, матрасные покатушки - это матрасные покатушки. А шоссер обязан хотя бы уметь в группе сидеть.
> есть термин фитнесс-байк, прогулочный велосипед, а МТБ - это олимпийская спортивная дисциплина, МАУНТЕЙН байк.
Дисциплина называется XCO - Olympic Cross-Country, а МТБ - это велосипед для езды по бездорожью и так далее. Всё остальное это твои манядомысли, которые ничем не подтверждаются.
Ты кто вообще такой, что взялся решать кто имеет право кем быть? Не дохуя ли на себя берешь, фраерок? Корочка главы UCI или потеряйся, нахуй.
>Ты кто вообще такой, что взялся решать кто имеет право кем быть?
Тот кто достаточно катается и на разных велосипедах, чтоб знать как оно там на самом деле, а не с дивана.
>МТБ - это велосипед для езды по бездорожью
МТБ - это велосиед который выдержит катание в Маунтейн условиях, а все остальное - это прогулочные велосипеды для твоих матрасных покатушек, которые не станут шоссе от того что ты поедешь по шоссе.
>А вдруг у него рикавери.
Ну дома по Flybys найдешь и глянешь, рыгал он на днях или не
В 2017 году, когда выбирал себе новый велосипед (спустя полгода после продажи подвеса), набрел на Ронин. Это ведь было именно то, о чем я подумывал когда-то, но лень было искать. А тут на тебе! Заказал, с кайфом откатал на нем порядка 25к км. Сейчас отправляю его на покой, хочу карбоновый Сайлекс, жду, когда приедет. И даже не смотря на то, что я в гревеле нашел себе идеальный велосипед, хочу еще подвес хороший, чтобы можно было чередовать путешествия с поездками в байк-парки. А потом, возможно, шоссейник. И БМХ для коллекции. И мечту далекого 2004 года - вел для триала, какой-нибудь симпатичный мод... Но сначала Сайлекс.
>МТБ - это велосиед который выдержит катание в Маунтейн условиях
"Маунтейн условия" могут быть совершенно разными, некоторые можно и на шоссере проехать не спешиваясь, а на некоторые не выдержит ни один сосис.
>а все остальное - это прогулочные велосипеды для твоих матрасных покатушек
Спокойно на ашан-хардтейле с регидной вилкой проезжал типичную XCO гонку финишируя в первой десятке. По твоему критерию любой велосипед это МТБ.
>6 лет понадобилось чтобы понять, что оно не твоё?
Представь себе, город растет, и за шесть лет на дорогах стало слишком много автоблядей.
>Сочувствую.
Иди нахуй, куколд.
Оказалось, что мтб из 80х с бараном это именно то, как должен выглядеть прогулочный вел. Ну, или в этом убедили всех маркетолухи. Сам я владею кк и шоссером, но задумываюсь о смене их на хуевел. Потому что спортивных рекордов на шоссере я не ставлю, а вот съехать на песчаную грунтовку уже не могу. С другой стороны, без барана от езды удовольствия я уже не получаю, и желания прыгать по корням тоже нет. Я вхожу именно в 95%, которым нужен прогулочный велосипед. А прогулочный велосипед с бараном лучше прогулочного велосипеда с палкой, вот и все.
Согласен с тобой. Самый охуенный вариант для прогулочного велосипеда это хревел с палкой, как на совковом mypucmе, а баран это специфическая хуйня для хипстеров и сутулых спортсменов, в городе абсолютно ненужная.
Так бы и сказал, что живёшь где-нибудь в мегаполисе, откуда хуй выедешь, а даже если получится, то а за городом ждёт разбитые двухполоски без обочин, где фура на фуре и фурой погоняет.
Не у всех такие хуевые условия, сечешь.
> не видел XCO-трассы
Как будто ты видел, лол. Трасса XCO, еще небось дыхание задерживаете, произнося эти слова, как будто это какой-то даунхильный марафон, а не много подъемов и спусков относительно спокойной пересеченки с неким количеством технических участков.
Вот люди прикатывают степ-ап на трассе где скоро будет КК гонощка, эту палету они принесли с собой для прикатки, ее там не будет на гонке. Был там вчера, задерживал дыхание, без палеты зассал пробовать.
https://www.instagram.com/p/CSrAqppAR2_/
>Какой реальный профит
Его нет.
Не знаю, нахуя ты так толстишь. Разница между бараном и палкой примерно как ходить на двух ногах и на четвереньках. Назад уже возвращаться не хочется. Баран это не просто палка для поворачивания переднего колеса, это специально спроектированная инженерами деталь, которая позволяет тебе с большим комофортом и прилагая меньше усилий крутить педали. Бонусом можно еще выдавать больше мощности, хотя для прогулочного велосипеда это и не требуется.
Блять, владельцы велосипедов с буллхорном, наверное, обосрались насмерть, прочитав этот пост.
> спроектированная инженерами деталь
Он это про хрювельный руль, пацаны.
В мтб фокус на управляемость, а не на скорость. Даже в эндуро, где нужно и катить с горы, и подниматься в гору, на время соревнуются только на спуске. Отсюда широкие рули и аммовилки с большим ходом. У матрасов грэвел байки по сути и заменяют кк сейчас, еще недавно под дорожную геометрию не было амовилок. Ты не можешь просто воткнуть в шоссейную раму аммовилку, потому что она длиннее. И не можешь просто на мтб воткнуть баран, потому что у мтб база длиннее. Можно конечно изъебываться, брать меньше размером раму, укороченный вынос и ставить баран на мтб, и периодически кто-то так делает, но все упирается в назначение байка. Если байк для гонок на бездорожье, то амовилка с широким рулем лучше. Если байк просто чтобы проехать, то похуй вообще, что там, но баран комфортнее.
Гонки кросс-кантри проводятся по настолько пересеченной местности, что с бараном там тупо не хватит контроля байка. Да, конечно, на прямиках возможно было бы преимущество от барана, но прямиков на круг 1-2 штуки, а все остальное - это какие-то дикие апчики, в которые заехать не только тяжело физически, но и требует акробатики, ну и такие же спуски. Еще непременно надо где-то разместить рок-гарден и какой-то дроп.
на прямиках едут и 40, круг специально проектируют так чтобы было место для обгона и финишного спринта с разборками на скоростях за 40, но весь остальной круг - это микрорулилово на скоростях 10-20 км в час, корни, рок-гарден, что-то прыжковое и тут с бараном можно потерять больше, чем гипотетически отыграть на прямых
Да там не только баран, но и гео решает. Я на своём шоссере-грэвеле не то что на пересеченке, когда с женой по тротуару еду уже испытываю дискомфорт из-за необходимости скакать по всякой херне и микроманёвров, потому что руль слишком резкий, и не хватает точности, а на пересеченке это вечное ощущение, что сидишь на табуретке переднем колесе и любая херня отправит тебя через руль. На любом даже ашане чувствуешь себя намного уверенней после этого, даже если тот будет в сто раз хуже ехать.
Ну не выдумывай. Эмтобе - это как сноуборд. Максимум пару раз в год скачаешь в парк в горах, покатаешь по трассам туда-сюда. Ну да - интереснее, чем просто на диване сидеть и в стену смотреть, но не более. Оно даже не стоит того, чтобы тратить на это целый день - максимум пару часов. А уж ехать куда-то, тренироваться, тратить по пол-миллиона на вел и пр. - тем более. Правда и щоссейный велоспорт - такое же унылое говно для аутистов. Но там хотя бы можно заниматься где угодно.
>Но там хотя бы можно заниматься где угодно.
Этот манямирок столичного газонюха
>МАУНТЕЙН
МАУНТИН.
Алсо "шоссер" это типично пидорашье понятие. Нормальные люди называют его ДОРОЖНЫЙ ВЕЛОСИПЕД. Это не какой-то спортивный снаряд. Это просто велосипед для езды по дорогам - транспорт. То, что ты называешь шоссером - это велогонщик вот он должен уметь и моч. А шоссер - должен просто владеть дорожным велосипедом и ездить на нем.
>в аэродроме с визором
Сам катаю в аэродроме с визором по городу с рюкзаком.
Почему? Потому что он охуенно удобный. Алсо я очкарик и не горю желанием покупать ещё йобаочки с диоптриями, которые говно говна и стоят как охуенный шлем с визором. А автор фото - тупая зашоренная пидораха.
Ну это у тебя пиздец аргументы. Вообще часто замечаю, не только в bi, но вообще в велоинтернете. Аргументы типа:
-Твой вел говно!!!
Почему?
-он рассыпется если будешь кататься так (ссылка на видос)
Но я не собираюсь так ездить, я собираюсь катать по асфальту, может пару раз в год заеду в лесопарк по утоптаному грунту катануть.
-хрюю
А меня больше интересует это троллинг такой и не устаёт же повторять одно и тожеили реально существуют такие узколобые говномесы, которые с пеной у рта будут доказывать, что если ты не ебашишь трейлы на длинноходном подвесе, то ты автоматом анскильный калич и матрасишь вокруг клумбы. Вот такая велачерская дихотомия.
Вообще никогда в жизни не видел интересной езды на хрювелах.
Даже у Safa Brian всегда какие-то унылые попукивания по ровной тропиночке.
> но шоссе не предполагает никаких скиллов
Шоссе предполагает физуху и тактику, пока каличные гряземесы с физухой пенсионера пытаются оправдаться своей некой "техникой" езды вниз. В особо каличных, т.н. "гравити" дисциплинах можно вообще не крутить педали. Как это, блядь, относится к велосипедизму? Это какие-то мотоциклы без мотора.
> Но не наоборот.
Потому что никто не идёт в ралли после карьеры в Формуле-1, шоссе это высшая лига, deal with it.
> Тур Де Франса я без шутки не хожу
Да ты сдохнешь на первом же горном этапе, мань, от дегидрации, перегрева и лошадиных нагрузок.
>Шоссе предполагает физуху и тактику
В голос. А ещё за тобой едет машина сопровождения что подотрёт тебе сопельки и поменяет подгузник и велосипед если шапииньон обосрался на ровной дороге. Сравни это с той же EWS где этап ты проходишь в автономке и чинишься сам.
>шоссе это высшая лига, deal with it.
Хуига. Вы катаете с 1903 года, пока не было альтернатив был рост. Как только появились МТБ гонки ТДФ теряет зрителей. И даже включение грунтовок не спасает.
>Да ты сдохнешь на первом же горном этапе
Предлагаю игру. Я еду горные этапы Tour De France на своём эндурном подвесе, а ты едешь этапы EWS на своём шоссере. Игра идёт пока один из нас не умрёт. И всё как в реале - у меня машина сопровождения, у тебя автономка. Подумой и осознай насколько уёбищны шоссейные дисциплины. Только дегроды-аутисты цепляются за них.
>>1254994
Я и вверх езжу. Проблемы, газонюх?
> В голос. А ещё за тобой едет машина сопровождения что подотрёт тебе сопельки и поменяет подгузник и велосипед если шапииньон обосрался на ровной дороге.
1) Можно подумать TDF от этого становится менее брутальным, посмотри сколько там этапов, сколько там ездят и на какой интенсивности. Тебя не должно смущать, что на плоских этапах половиу времени матрасят, это всё равно отнимает силы. И это всё при том, что TDF это не марафон какой-нибудь. 2) Можно подумать кроме TDF и командного шоссейного велоспорта больше ничего нет на шоссе, особенно трансконтинентальных ультрамарафонов каких-нибудь.
> Хуига. Вы катаете с 1903 года, пока не было альтернатив был рост. Как только появились МТБ гонки ТДФ теряет зрителей. И даже включение грунтовок не спасает.
Зря ты завёл речь про популярность. О ТДФ знает даже моя бабушка, что такое EWS знает 3.5 бомжа. Напомни, кстати, сколько мтбшных дисциплин входят в Олимпийские игры.
> Предлагаю игру. Я еду горные этапы Tour De France на своём эндурном подвесе, а ты едешь этапы EWS на своём шоссере.
Хахаха, удачи, мудило. https://www.letour.fr/en/overall-route
> Я и вверх езжу. Проблемы, газонюх?
На канатной дороге или в другой дисциплине?
Хуя у газонюха бонбит. EWS это автономка. Поднимаешься в гору ты тоже своим ходом. Сломался - чинишься сам. Уклоны что вверх что вниз такие что ваш саган обосрется и в фетальной позе будет эвакуирован домой к мамочке.
А так да - спасибо что подтвердил что TDF для быдла, пенсов и геепидоров. Впрочем ничего нового.
> маршруты TDF с таким же графиком ты просто не осилишь проехать физически.
Так и ты не осилишь. Вопрос не в этом. Я предложил состязание - я на эндуробайке проезжаю 1 этап ТДФ, а бритоногий на шоссере , например в твоём лице - 1 день EWS. Игра идёт до первого трупа.
>>1257614
> ряяя, давайте запустим болид Формулы-1 на раллийную трассу, а раллийную на шоссейный трек
Ты серьезно такой дебил, способный мыслить только категориями "велосипед больше может потенциально, значит это лучше"? Давай еще трековый велосипед без тормозов и с шелковыми покрами по даунхильной трассе скатим, или эндурик твой попробуем загрузить 50 кг груза, а на EWS отправим карго-фэт-байк от Шурли. Тот еще более "функциональней" будет, следовательно лучше.
Не, лолировать буду я, когда ты попытаешься на эндурохуитке выжать 30 км/ч средухи, чтоб уж как шоссер быть. Это надо 100 км из 3 часов выезжать, для справки. Так что ты заведомо в проигрыше, ибо просто не доедешь. А я спокойно где соскольжу, где пешочком пройду на похуях вообще, поставлю кроссовую зубастую резину и всё.
>на эндурохуитке выжать 30 км/ч
хз, у меня есть трейловый подвес 130-130, он на блоке прет не хуже кантрийного хардтейла. Собираюсь на нем участвовать в местном Ендуро когда куплю машину чтобы возить его в горы
>>1257635
>А я спокойно где соскольжу, где пешочком пройду на похуях вообще
а твое время мы типа не считаем?
> А я спокойно где соскольжу, где пешочком пройду на похуях вообще, поставлю кроссовую зубастую резину и всё.
Хуя этот бритоногий любитель ссыклокросса ЗАДАЧУ ИНТЕРПРЕТИРУЕТ.
В оригинальном посте задача была ПРОЕХАТЬ без учёта времени. А не НЕСТИ. Я понимаю что ты считаешь прогулки с великом за покатушки, но это не так.
Короче ясно всё с тобой, бритоногий.
Этот дурачок просто не понимает, что если на шосце нет его любимых дропов и камней, то это автоматом не делает езду чем-то простым автоматически, когда речь идёт об соревновательном темпе. Еще и ТДФ использует в качестве отправной точки, хотя это в принципе одно из самых тяжелых спортивных соревнований в мире в принципе по уровню нагрузки на организм.
> когда речь идёт об соревновательном темпе.
Но дурачок что ведёт речь о соревновательном темпе здесь только ты.
ТДФ традиционно проезжается с бухичем и на синглспиде. Это алкорайдинг что украли долбоёбы которых хлебом не корми, - дай фармой обколоться и с такими же дрочерами гоняться.
Вы посмотрите на этого пукеча! Пытается в угрозы как большой апасный дядька. Иди нахуй пукнутый, скинуть ты можешь только фото своего отчима. Бвех!
У тебя френдлифайер. Я наоборот к тому, что ТДФ жесть несмотря на якобы комфортные условия со стороны (ровный асфальт, автобус команды неподалёку, массажисты, техничка, машина, которая поможет отставшему из-за технической проблемы лидеру догнать пелотон и так далее)