Где покататься?
https://spotmap.ru/mtb - если прыгать дёрты, пампить пампы и в средней полосе ездить вниз с горкихолма.
https://www.trailforks.com/ - если ездить вниз с больших горок или полноценно аллмаунтинить.
У обоих ресурсов есть мобильные приложеньки.
Чему, как и где учиться?
0. Practice makes perfect. Дрочка, дрочка и ещё раз дрочка. Не веришь - спроси участников осеннего челленджа. Сам по себе просмотр обучалок - неплохое развлечение, но и не более.
1. Второе по важности после постоянной практики - отслеживание и исправление ошибок. Тут очень в тему будут более опытные райдеры рядом. Можешь приставать с дурацкими вопросами на спотах (нет, за это не бьют), можешь взять пару платных уроков, если есть возможность. Можешь съездить на сборы в Саранск, только потом не жалуйся, что было пиздец как тяжело. Ещё вариант - кооперироваться с другими новыми невфагами, катать совместно, снимать по очереди на камеру и потом анализировать; будет, разумеется, дольше и страдальнее. Одному тоже можно, но будет сложнее всего.
2. Обучалок в сети нынче море, рассказывается там везде примерно об одном и том же.
Посоны хвалят Фила:
https://www.youtube.com/user/ThePhilkmetz/playlists - тут удобная разбивка по тематическим плейлистам, есть отдельно про базу, про мануалы, про повороты etc
Сета:
https://www.youtube.com/playlist?list=PL5S7V5NhM8JSXwC8Jwdt019NCS6tfuEhP - тут именно про навыки, а ещё чувак много строит из говна и палок, авось пригодится для копания кикера в лесу
ну и GMBN:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLXWBBaEdFtbLQA8DaliOZq72ZPGVC1N43 - у них есть ещё много, но следует отличать фановый контент от обучающего
Если не можешь в ингриш:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLOZ2uUB7ttR2ako5tQdgBUYApvPRK5kwZ - прям последовательно по выпуску на группу скиллов, заканчивается всё выбором траекторий по хорошим таким корням-камням. Немного скомканно, но смотреть интересно
https://www.youtube.com/playlist?list=PLKCFJBhM4PH-pOG4sn-X5larIa22HaSBJ - тут тебя по большому счёту интересуют три наиболее свежих видео, авторы вроде собираются продолжать снимать всякое про базу, но стиль изложения на любителя
Ещё раз: от одного просмотра всего вышеперечисленного ты увереннее и техничнее не поедешь. ПИЗДУЙ ЗАДРАЧИВАТЬ.
3. Не забывай делать разминку и вообще заниматься отдельно физухой. Кое-как выживать в её отсутствие, конечно, можно, но очень уж грустно. Не надо стремиться в чемпионы мира по кроссфиту, тебе нужны вполне обычные крепкие ноги, руки и спина. Алсо, если ты не любитель исключительно упоротого АМ с дикими наборами и эпиками на целый день, то взрывная мощность для тебя важнее длительной выносливости. Главное - без фанатизма.
4. Защита обязательна, тут и обсуждать нечего. Твой минимум - шлем и наколенники. Остальное по собственным ощущениям. Имей только в виду при подборе, что если, скажем, налокотники хоть чуть-чуть неудобные - носить ты их не будешь, уж поверь.
На чём кататься?
Крайне холиварный вопрос. Но лучше не жопить копеечку и брать двусосис. В остальном - приходишь в тред, обозначаешь хотелки (прыжки? трюки? съезжалки?), что-нибудь посоветуем.
Да, и ещё: в рамках конкретно этого треда низкая подседельная труба - это почти всегда хорошо.
Хочу больше занудства, срачиков и шебм со спотов!
Самый первый неофициальный тред, с которого всё началось - https://arhivach.cf/thread/363162
Номерные:
#1 - >>675448 или http://arhivach.ng/thread/432257/
#2 - >>732370 или http://arhivach.ng/thread/432258/
#3 - >>769445 или http://arhivach.ng/thread/432259/
#4 - >>793196 или http://arhivach.ng/thread/442252/
#5 - >>814723 или http://arhivach.ng/thread/471461/
#6 - >>883674 (OP) или http://arhivach.ng/thread/485161/
#7 - >>908140 (OP) или http://arhivach.ng/thread/503002/
#8 - >>931124 (OP) или http://arhivach.ng/thread/514519/
#9 - >>945716 (OP) или
https://arhivach.ng/thread/554370/
>Надели маски и го на бутылку!
Пофиксил
Вроде по составляющим ок, и внешне нравится. Еще такой кросс:
https://catalog.onliner.by/bike/kross/dust102019
Подозреваю, что в этом ценовом диапазоне уже имеют место быть двух подвесы, но на том же онлайнере по фильтру эндуро(самые дешевые выдает) старт с 1.5к уе и выбор очень мал.
Может есть варик собрать самому купить комплектующие? Типа раму, и на неё повесить что надо. Но хз как с этим справится новичек вроде меня, плюс не знаю насчет доставки в Беларусь из-за бугра. Тут все сложно.
Как ты уже понял, анон, пока я ток в начале пути, так что если ты завалишь меня инфой и советами - буду очень рад.
П.С. шапку велача читал уже
Оба годятся для кк, но точно не для трейлового катания и точно не для "прыжков с около экстримальным катанием"!
Как там вообще с условиями доставки из Европы в Белорусь? Если цена за доставку не кусается, то есть смысл присмотреть что-нибудь на https://www.chainreactioncycles.com
Смотри. Тебе проще будет если ты начнёшь искать хардтейл с ходом вилки 130-160 мм. Но я сейчас мельком глянул - что-то выбор сейчас нихуя не богатый, даром что хороновирус бродит. Вот хороший вариант с правильной гео.
https://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/nukeproof-scout-275-comp-bike-sx-eagle-2020/rp-prod183331
А не, вот лучший вариант. 10 ск на деоре лучше чем 12 ск на SX, лол.
https://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/nukeproof-scout-275-race-bike-deore-2020/rp-prod183323
А такой? Правильное направление мысли? Просто боюсь что есть какие-то подъебы с налогами и прочим дерьмом, этож Беларусь.
ну и мусор выбросить за одно
в общем мусор сука выбросил бля еду ептыть мануал делаю всякие банники дергаю прыгаю на бордюр и сука задним колесом въебался и пробился, а все потому что ебанный бордюр сука с огромной ебать трещиной об угол который сука и пробился я бля в рот нахуй ебал щас ебатсья с этим пиздец
Стоит ли брать ? Всего 2к
Но там Л-ка, а я 186см... И еще он карбоновый, никогда катал на карбоне, не треснет ?
/Не , норм Все равно сейчас никуда не слетать, деньги лежат без дела, а так будет вельчик , у меня уже есть кантрийник старенький , но хочется на спотиках поганять, а на нем не очень комфортно...
https://www.youtube.com/watch?v=HGKocQM6xbA
Чувство будто физон аркадней а ехать проще чем в этих ваших симуляторах. Есть моды на ац? Кстати учитывая что есть мото игра то не плохо было бы конвертнуть в дерт ралли. Длц собрало бы больше бабок чем игра по мотивам.
Новичок осилит, но придётся поебаться. У меня возникло две проблемы когда в первый раз собирал - запрессовка рулевой (собрал из говна и палок пресс) и проебался с чейнлайном (ето бил фет). В остальном - осилишь. Ебли с настройкой переклюков будет минимум - они новые и не гнутые и всё такое. СРЭМ и вовсе ещё ни разу из коробки настраивать не приходилось - он сразу работает как часы.
У меня есть вилсет 27.5 на втулках новатек, можете мне пояснить за трансмиссию на дерт байках? Нужно покупать новый фрихаб и комплект для трансформации в 135х10 и синглспид? Но я не понимаю, если у меня втулка 142х12 на оси, куда там будет вкручиваться эта ось? Ведь дерт рамы с вертикальными дропаутами. Нужен ли натяжитель цепи для сингспид системы?
Есть вилка РШ рл сильвер с ходом 120, такая подойдет или нужно сгонять ее до 100? Впринципе все остальное такое же как и на привычном мтб. Но вот с трансмиссией, втулками, колесами я полный ньюфаг.
Ебан что ли?
>>997728
Смотри, дертовые и слаломные рамы бывают разные. В 95% случаев втулка 135x10, дропы бывают и вертикальными и горизонтальными. Есть рамы со сменными дропами, есть рамы под 142x12 (НС лайар), есть 135x12 (Дартмур Хорнет 4x).
Натяжитель нужен если у тебя будет 12 ось, т.к. скорей всего у такой рамы не будет регулируемых дропаутов. Если ось 135x10, то это либо горизонтальные дропауты, либо вертикальные регулируемые. Если просто вертикальные с петухом, то это говно какое-то, не рассматривай к приобретению. Втулка должна быть на оси, не на эксцентрике. Ось либо вставная 12,10 либо 10 на болтах или гайках (если дропы горизонтальные).
Трансмиссия может быть любой. На втулку с обычным барабаном можно повесить сингл-спид кит (сингловая звезда с проставками). Может быть специальная сингловая втулка.
Спасибо за разъяснение! :3
Если не трудно, можешь еще пояснить по рамам касаемо ростовки? У некоторых производителей есть рамы с размерной сеткой у некоторых просто one size. Дело в том, что я немного карлан, 173см, мне довольно тяжело управляться с длинными байками. Как считаешь стоит ли смотреть те рамы где есть размер S? И что насчет слоупстайл рам типа кэньона 720, имеет ли смысл разоряться на такие?
Просто не бывает дертовых рам под 27.5
>>1000622
>пояснить по рамам касаемо ростовки
Тут скорее не от роста зависит, а от предполагаемого использования. Если больше хочешь крутить градусы, всячески трюкачить, может стрит катать, то лучше короткая. Если памп/4x, дерты по прямой, то длинная. Но и на том и на другом можно делать и то и то. Длинная - это условность. Рич самых длинных дертовых рам соответствует s-ке нормального современного велосипеда.
>И что насчет слоупстайл рам
Не нужно, но если хочется, то можно. Ощущаются более массивными, но и более стабильными. Тяжелей ворочать. Мягкости как у подвеса нет в помине.
Ого! Целый один байк, несколько китайских ашанов, пара фокроссеров, катающих на 27.5 трейловых с-ках с согнанной вилкой, и рамы с километровыми перьями, куда можно воткнуть хоть 27.5, хоть аллаха. Вот это выбор. По факту можно считать, что 27.5 дертовых байков нет, как нет бмх-фэтов.
Хочу брать нищебродскую Suntour SF18-Epixon-DS-9-RL-R-120.
В моделях 16...17 года длину хода можно регулировать при разборке вилки. Вопрос в том, возможно ли это в вилках 18 года?
>велоремонта тред не нашел
Он >>974068 (OP) ушел в бамплимит и протух. Можешь перекатить заодно.
Как вы находите ответы на последнюю треть вопросов, там же местами гугл бесполезен. Даже не получается найти какие вообще этапы были в первой половине 90х
Нужно не гуглить историю даунхилла, нужно ее творить.
Не знаю актуально ли ещё, но за эти деньги ты возьмёшь себе тот же Kross Soil (1.0, например) или Moon (тоже 1.0) и это будет покекстремальней хардтэилов. Мой первый подвес был soil 2.0 2016 и за сезон научился нормально в банник и столики прыгать, а когда в конце сезона выехал в Татры говорил себе какой я молодец, что взял себе подвес хоть 130мм, потому что нехуй на хардтэиле в горах делать.
>Только дно ебаное ездит на хардтейле
Скорее это теперь отдельная категория в соревнованиях. То есть поджвесы отдельно, хт - отдельно. А так вон даже на мегаоловянче есть категория ХТ.
https://youtu.be/eLYBr7EVDQ8
И правда, не о чем говорить.
был в горах на харде, хуйня
Только если смотреть ютуб каналы, 70% на подвесах в кк, причем хард берется конкретным гонцом под конкретную трассу, когда он может компенсировать аморт и получает заветные 5%. Это профессионал, это редкие трассы, а любитель не может, он себе в минус катает без подвески, вереща про технику, спорт, вес и прочую шизу. На самом деле он нихуя не понимает и читает таких же нищих додиков на форумах, у которых денег хватает только на китайкарбон и взнос за водокачку. Даже видосы с КК посмотреть не в состоянии или байки звёзд мировых.
Не повторяйте такие вещи с вибряками - опасно. Я и сам больше ни за что.
В том то и дело, что в рамки себя загоняют контактодебилы, прикручивающие себя намертво к байку, а свободные от шизы люди понимают, что маркетологические педали-дегенераты нисколько не способствуют эффективности педалирования, безопасности и управляемости байком, а лишь повышают риск травм, в том числе и травм ахиллово сухожилия, после которых о катании можно забыть. Поэтому топталки для воров а контакты для пидаров.
Ваш мальчик напрыгался?
Нихуя ты ферзь бля, ты из полиции моды?
Не ориентирусь в рублях, но стоят чуть дороже. Сам в них катаюсь уже второй сезон и охуенные просто. Five ten Hellcat
а мораль такова: есть опыт,скилл и желание рубить рубилово - бери podvesique и флаг тебе в руки,а если нафаня и вкатываешься в струю - то хард 130+- - твой бро,томушт сразу тебя научит что и как
Послушал я таких умников, взял ХТ попробовать, проехал все фичи что езжу на подвесе и что-то никакой охуительной разницы не ощутил.
На подвесе тоже чувствуешь когда ты налажал и когда тебя спасла подвеска и ты вместо того чтобы убраться просто обосрался немножк.
На ХТ приходится больше рычать и двигать тазом и мне понравилась более чёткая обратная связь от велика. Возможно следующим велом возьму ХТ просто потому что на нём многое проезжается веселее и интереснее, но то что без него скиллы не качаются - эт ты загнул малость.
Тут подвох в том, что в следующий раз ты полезешь на трамплин побольше и подумаешь, что хули мне, недолечу, так сделаю выводы по скорости. А на самом деле сломаешь ноги. А на хардтейле бы просто не полез туда, пока не дорос до расчете скорости исходя из внешнего осмотра размеров и углов трамплина.
https://trial-sport.ru/goods/51516/1496772.html
норм будет покатать на слабенько-средних трейлах, просто поучить банник в городе, покатать по элитным грязям с корнями?
>Алсо, оверпрайс пиздец.
бля, уже заебался выбирать. они какие то все такие, как ты скажешь - оверпрайс.
вездес срам сх/нх стоит, везде шимана 200, везде эта даунская каретка. ну мб втулки =/-. и это всё до 120+, а там дальше почти тоже самое, или хуже, но карбонь.
>>1029886
>Нет. Тебе нужен сосис.
ну это я пока не созрел.
>заебался выбирать
Я хуй знает из чего ты там выбираешь, но вот например, на 6т дроже, но почти всё лучше: https://trial-sport.ru/goods/51516/1493262.html и гео получше(рич хотя бы современный). Ток турбодилды нет.
Если поискать, то можно и получше найти, думаю. Жаль меридосы бигтреил не привезли в этом году.
>бля, уже заебался выбирать
Собирай сам или бери сосис, нормальных хардтейлов в рашке нет.
Аноны, какую функцию выполняет поперечина над верхним пером, как стабилизатор?
есть 50 на хард,чо брать?добавь еще 50 и бери сосис
лолирую стоя блять
>за всратый хардтейл
За каким же хуем...
Нет. Взял СРУК https://vk.com/market-72600405?w=product-72600405_2511224 и катаешь без задней мысли.
https://trial-sport.ru/goods/51516/1408400.html
На первое время пойдёт.
>мерида, жамис
>не макет
кек
Да.
>кривой польский ашан
>не макет
лол
>>1030294
Как ее макет выглядит на самом деле
<-
>болтики для бутылочки
Будто что-то плохое.
Кислородную маску ага
https://www.ozon.ru/context/detail/id/154407675/
Разлезлась предыдущая пара (ну, я её джва года ебал в хвост и в гриву, ещё по улицам в ней просто ходил много, понятно, что они для этого не предназначены) - а тут вдруг триал взял и завёз новые по ценам интернет-магазинов. Ну я сходил да купил, покатался недельку - ощущение, что педаль держат даже хуже, чем мои старые с уже убитой резиной на подошве. При этом на ноге сидят отлично, как раньше (ну ещё бы, там колодка уже сколько лет не меняется). Это адидас так круто удешевил производство или больше ни у кого такого нет?
Сходил сегодня в триал глянуть их и это пиздец. Клей торчит, нитки торчат. Типичное качество уровня асидака, как оно есть. Но самый пиздец ждал внутри. Там где верх обуви соединяется с подошвой вперди был какой-то пластиковый шов или брак формы для отливки. Пальцы трут об него даже в размере больше нужного. Посмотрел разные модели фрирайдеров разных размеров - у всех так. Я сносил не одну пару фрирайдеров пока они были норм. Сейчас хотел купить просто для хотьбы, т.к. кататься в них уже года 3-4 как нельзя. А теперь и ходить тоже.
А ты как хотел? Кросс-кантри - это тебе не по тропинкам в лесу матрасить.
https://youtu.be/_pULftFjPHs
Сколько-сколько надо в трекстенде стоять?
уполз обратно под шконку и накрылся матрасом
нисколько
трекстенд нужен только на треке,или в городе на шоссере,чтоб дико торчащий и нежный спдсл шип не тыкать в асфальт на каждом светофоре
пс: на светофоре опускаю дроппер и сижу спокойно пыхаю вейп,пока мамкины позеры непонятно нахуя потеют и выебуются перед школьницами
Это и есть длинноходный. Про стритец никто не говорит.
> И в горах поползать позволит.
Именно что поползать. Суть гор в том, что ты отпускаешь тормоз, и тебя несет. И на хардтейле ты не можешь отрабатывать корни и камни нормально. Максимум хардтейла - синие трассы под Краснодаром, где тропинки из грунта.
Хотел собрать себе такую мету хт, но обстоятельства.
ИТТ из хардтейлов аноны катали/катают на NS Eccentric (ещё на 27.5, не нынешний найнер), Dartmoor Hornet (не красный старый с фоточек на пампе, а нынешняя версия, длинная-низкая), Format 13xx (плюсовой). Первые два - прямые конкуренты комменса с твоего пика, но более бюджетные (у нс-ки ещё подседелка повыше торчит). Формат несколько менее "заваленный", зато на плюсах.
Всем анонам, которые советуют перекатываться с овулянча сразу на подвес - вы не то чтобы плохому учите, но это всё-таки сомнительный совет. Подвес сложнее и дороже обслуживать, его сложнее настраивать под себя, он нахер не сдался на разного рода прыгалках вроде пампа, которые всем рекомендуют в качестве повседневной базы для обучения (не каждый живёт у подножья уйутненьких гор, чтобы еверидей после работки заскакивать на полноценные трейлы).
Я не хочу разжигать платиновый срач "на подвесе не поставить технику", я акцентирую исключительно на бытовых моментах, они важнее, если уж речь идёт о выборе велосипеда в качестве единственного. Ничего не имею против подвесов как таковых. никогда буду взрослым и успешным, сам куплю эндуро-найнер и буду на нём вальяжно перекатываться вообще везде, включая поездки в соседний квартал за пивом. Но тут у вас спрашивают, что бы такое заиметь для постепенного прогресса после трианглия и при этом заиметь в ближайшее время, а не собирать несколько лет (за которые всё равно непременно случится какая-нибудь очередная пиздецома) на дорогущий двухсосис.
Ровно по тем же причинам я не призываю "если суицид, то со вкусом"покупать дико пижонистый стальной стантон или, простихоспаде, упоротую ебанину вроде pole taival. Анон же спросил что-нибудь "пересидеть" до самоосознания нужды в подвесе - значит, и хардтейл нужен умеренно дешёвый и умеренно сердитый, без всяких там хипсторских "смотрите, как я могу без пружины под жопой". Но при этом с адекватной современной геометрией. Вот и всё.
На московских/подмосковных спотах нормально же можно? Я не про реально жесткие дх спуски или большие дропы говорю.
>>1041436
В том то и дело, что складывается впечатление, что на ашанчике особо не поучишься, сложно выдергивать, в мануал не встаю, на простых спусках начинаю чувствовать, что с такими углами легко могу через руль улететь, поэтому сползаю, а не еду. Пришло в голову, что поучиться можно на хт более адаптированном под такие покатушки.
>>1041454
>Формат несколько менее "заваленный", зато на плюсах.
Этот комменсаль на 27.5+. По крайней мере покрышки 2.6, если это за + считается. Еще один плюс у него в том, что рама поддерживает 29 колеса, правда, вилку менять придется, если захочется себе поставить 29. Но спасибо за альтернативы, буду их смотреть, думать дальше.
Что-то сомневаюсь что на подвесе будет большая разница если мы говорим о под московских спотах, которые представляю, но с трудом. Написал бы какие у тебя углы, но все равно, если ты из-за них спускаешься пешком то и 63 градуса особо чуда не сделают. Учись переносить вес. Если что, я два года катал на аваланчике а потом появился турист и скилл продолжал прогрессировпть. И там где с трудом сьезжал на аваланче вполне спокойно могу ехать на турист сейчас. Да, это относительно гладкие спуски, не горные, а то что вкладываю в понятие "подмосковских"
Я уже писал, что съезжал Вайру на хт. И Ахун, где тренятся чемпионы России, съехал бы. Да медленно, да руки забиваются, да не так весело и полезно, но тем не менее, это возможно и удовольствие в этом есть. Анон покатается и сам поймет нужен ли ему подвес или нет. Я перешел на подвес и на хт вряд ли вернусь, кроме дертового. Но это был полезный опыт и я ни капли не жалею.
Был у меня недолго аваланч как первый велосипед, на котором я активно начал катать трейлы. Через год захотелось чего-то посерьёзнее, пошёл в магазин, выбирал-выбирал, пробовал подвесы и какого-то хрена снова взял хардтейл, кантрийный, с хорошей навеской. А через год случайно выловил хорошее предложение двухподвеса на барахолке и после покупки пришла мысль: нафига я вообще второй раз брал хардтейл.
Так и ты придёшь к этому, а чтобы не тратить время - возьми сразу подвес (хоть со слабой/средней навеской, но на хорошей раме).
> Да медленно, да руки забиваются, да не так весело и полезно
Я бы и дилдой в жопе съехал. Да медленно, да больно и не так удобно...
Ты понимаешь, что это проеб денег и сезона?
>возьми сразу подвес (хоть со слабой/средней навеской, но на хорошей раме)
С макетом переключателя и амортизацией уровня хс30? Ну и какой смысл? "ололо у меня подвесий", минвайл пластилиновые обода, тупящий недорогой аморт с работой "вкл/выкл" и уебанская дешёвая гидравлика от шиманы (в зависимости от настроения тоже работает как тумблер или сопливит и проваливает ручки). Никакой уверенности и всякого прочего подобный подвес не придаст, будь у него хоть вывереннейшая рычажность, отличная прочность и продвинутая гео самой рамы. А вот хардтейл с такой же геометрией и действительно хорошим обвесом, работающим и не делающим мозг - вполне. Хули вы там "отрабатывать" на хт не можете - не знаю. Мышечный корсет, который и позволяет все эти долбы съедать, для подвеса точно так же нужен, без него попытки ставить технику и уж тем более на технику забить и катнуть ну прост по фану - бессмысленная боль на любом велике.
>>1041573
>А на подвесе просто бы поехал на похую и в кайф, может менее технично, зато без страха.
>зато без страха
А вот это вообще ни к чему. Бояться поначалу надо, иначе можно очень серьёзно навернуться, заехав куда-нибудь не по своему уровню. Страх будет сам постепенно уходить, когда будешь по кривой обучения двигаться и понимать в каждый момент времени свой предел.
> С макетом переключателя и амортизацией уровня хс30?
Ты показывай варианты, ёпта. А то у некоторых и Реба макет.
И про отрабатывать и про технику: а ты не думал, что кому-то вообще не впёрлось оттачивать технику до идеала? Я про эти идеи "вначале нужно прокачать скилл на хардтейле, и только потом ты имеешь право на двухподвес". Жизнь коротка, сезон активного катания по лесу в нашей полосе ограничен 4-5 месяцами в году, а на двухподвесе уже сейчас можно ехать быстрее и меньше уставать.
хороший хард на хорошей навеске - от 1к минимум,а то и от 1.5
подвесы же старт от 2к,не стройте иллюзий
подвес всегда и при всех раскладах в выигрыше относительно харда,это блять запомните нахуй как истину,хард для рубилова - это как циклер для кантри: катать можно,но ну его в шлюзы,мазохизм койт
>а ты не думал, что кому-то вообще не впёрлось оттачивать технику до идеала?
Я не предлагал всем оттачивать технику, я и сам был бы рад просто взять и проехаться с ветерком. Только это сложно сделать без страданий что на харде, что на подвесе, если хотя бы минимально необходимой физухи нет. А если она есть, то для тебя нет какой-то принципиальной разницы, хт или подвес. Если ты нормально подкачан (не чемпион мира по кроссфиту! просто крепкие руки, ноги и спина), то и на хт можешь долго ехать по всяким долбам и не уставать.
>Ты показывай варианты, ёпта. А то у некоторых и Реба макет.
Да любая минимальная комплектация из триала, например.
https://trial-sport.ru/goods/51516/1493253.html (XCR - лолшто, трансмиссия наполовину из хуйпойми каких сантуровских кококомпонентов, ПАЛТУС вместо тормозов)
Ну ладно, это Жабис, даже не Дефкон. И то 100к за всё вышеперечисленное. Давайте попробуем посмотреть на любимые народом ЖТ, которые к тому же избавились-таки от грязесборников ай-драйва и как-там-ещё-их-подвесоний-назывался. Вот, пожалуйста, обычная нормально посчитанная четырёхрычажка, современная гео, такой агрессивный найнер-мелкоход. За 140к мы имеем...
https://trial-sport.ru/goods/51516/1490849.html
...Х-Fusion сзади, какой-то максимально удешевлённый стыд вместо трансмиссии (зато 12 передач! Прямо как у богатеньких буратин из промо-роликов! И неважно, что весит эта сковорода из-за удешевления как мамка типичного веломаниака, а сколько проживёт - вообще никому неизвестно), тектро вместо тормозилок (это даже комментировать как-то неудобно), говнообода (заметьте, я не призываю всех покупать карбоновые енве, но говно-то не жралиможно ж хоть хеликсы или даже frequency, если уж и покрышки wtb!) и, конечно же, никакого дроппера. Мы же всё ещё говорим про подвес в контексте "на нём веселее и меньше заёбов"? Дроппер - мастхэв для такой философии, между прочим, дико экономит и силы, и нервы.
Вот и получается, что даже за 140к, даже с большими оговорками по поводу велика как такового (ну правда, не всем нужен найнер, особенно если только вкатываешься) вместо подвеса мы получаем невнятное нечто, которое вроде и подвес, а вроде и толку с такого подвеса. Я думаю, не нужно объяснять, что хт за те же деньги я соберу и с хорошей вилкой, и с надёжным дроппером, и с вменяемыми тормозами (коды, если не гнаться за кучей крутилок в топовой версии, не бешеных бабок стоят). Ну вот, не знаю, рулевой и каретки Chris King в этом хт не будет и уже помянутого добрым словом вилсета на I9/enve. Но это-то уже и впрямь понты.
Тут ведь ещё один не вполне очевидный момент. Посмотри на пикрелейтед. Да, чуваки едут на всяком понторезном длинноходном зле, но ведь едут-то по такому трейлу, где и хт был бы в полном порядке. А у меня и у самого душа лежит именно к таким флоу-тропкам без жести, но с постоянным лёгким уклоном вниз. Только их хуй да нихуя в моих краях, да и ближайшие ко мне горы всё больше про камни и корни. Поэтому я вынужден учиться кататься именно по всякой долбе, и тут-то понятно, что на хт я посасываю у дядьки на эндурике миллиметров на сто шестьдесят. А там, где нет долбы - надо активно крутить и тут уже мы оба с этим дядькой заглатываем у кантрилы, который, возможно, на подвесе-короткоходе, возможно, на жёсткой карбопушке, но кого ебут эти мелкие детали, если у него нога вдвое в обхвате против моей и лёгкие объёмом в три моих рюкзака? И мы опять возвращаемся к тому, что решает физуха, а настоящему индейцу завсегда везде ништяк.
Я вообще не умею прыгать дропы.
Но это была не КК-гонка, а эндуро (вроде даже этап РЭС). И участвовали в ней как АМщики на ходах 160, так и кантрилы на хардтейлах 100 мм. Просто кантрийная и эндуро гонки в Чулково в тот год в проходили то ли в один день, то ли по очереди в субботу и воскресенье.
В кантрийных гонках в России больших дропов (которые не проезжаются своим ходом) не бывает. Как в любительских, так и уровня ФВСР (причём трассы всяких ЧРов иногда бывают легче, чем любительские в том же Чулково).
Вот еще фото этого дропа.
Файвтены типо таких https://trial-sport.ru/goods/0/1494683.html
как по размеру идут? большемеры или наоборот маломеры, или ровненько?
не дают 2 пары заказать на примерку, взял 43, но нога 42.5
Бля. Почти все трюки, связанные с вращением в любой плоскости на любой градус закладываются на вылете еще. Вылететь, понять что перелетаешь и випануть, чтоб погасить скорость можно разве что на траплинах размером как фест-сериес. Но там и скорости такие, что что все равно перелетишь нахуй. Есть куча других способов. Можно съесть вылет ногами. Просто не толкаться. Можно поджаться и вкатить, можно байк выкинуть, в конце концов. Это, самый безопасный способ, кстати. Нахуй рисковать и виповать, если можно просто спрыгнуть и максимум ноги сломать, а не впасть в кому и стать овощем? Випы на больших трамплинах делают скорее для стабилизации траектории. На маленьких - просто для стиля.
Это степап в Битце, местные называют его квотером. На спотмапе находишь Жигули и он находится на другой стороне оврага. А вот из Сокольников попытки. Но там сложнее, все трамплины разные, нужно помнить про то, какой лучше из всех сил прыгать, а где лучше притормозить, чтоб не перелететь. И вкаты весьма крутые, нужно прям нырять в них.
Как вам такая Меридочка? Есть альтернативы получше?
https://www.velosite.ru/product/merida-one-twenty-9-7000/2020/
Крым тоже разный бывает. В Алуште 120 точно хватит, если подвес (я комфортно катался на 140, будучи совсем нулёвым, то есть прямым рейсом диван-Демерджи). На Ай-Петри да, можно бы и полноценный эндурик, но люди на хардтейле с длинной вилкой ездили и ничего. В Балаклаве вообще сыпуха и пыль всё больше, долбы особенной нет.
В Алуште, например, катает Вломобой на Марине каком-то короткоходном.
>А что есть хорошего из альтернатив. Мне нравится Скотт Спарк, Стампджампер, Транс - но все они стоят невероятно дорого.
Губа не дура, я погляжу.
Бери сраный сенсор в триале, он найнер, но малость поагрессивнее в теории. Ну или нейрон у Даниленко, хотя местные постоянно рвутся с этой фамилии.
Ещё в триале есть норко оптик, но цены какие-то совсем неприличные. Кона - тяжелая и запредельно дорогая, нинужна. Йети 100 - ха-ха, мечтай.
Или попробуй вытащить из немогущей в космос дефайн. Алсо, они какой-то синоним запилили, выглядит почти коконтрийно.
>>1043994
Интересно, почему он полигон скинул, не откатав и сезона.
Полигон имеет совсем уж простую подвеску, а поставщик Маринов и Полигонов в Россию один, вот у него и была возможность поменять раму на более интересную.
Сам вот думаю собирать ли себе вел на раме SC Tallboy 2019 или продавать её на барахолках.
Остальная навеска выйдет в 120к, примерно, если все брать новое, но среднебюджетное: подвеска ревелейшн и монарх рт3, трансмиссия и тормоза слх М7100 и втулки Новатек на кукурузе, лол
Ну я ловлю себя на том что периодически перескакиваю пару скоростей туда-сюда, так что большой шаг для меня скорее плюс на моих рельефах равнина с 200 метровыми холмами по центру с почти отвесными уклонами и самый цивильный подъём страва считает что он 4-й категории. То есть буду брать для себя и не пытаюсь никого за это агитировать.
Где взять райзер 780+ и при этом с подъёмом типа 50? Я совершенно уверен, что видел что-то подобное на дёртовых великах, но вот полез искать и нашлось почти нихуя. Все широкие модные "эндурные" и "довнхильные" рули или вообще плоские, или максимум 30 райза.
Ну то есть Spank Spike 800, да, но в локальных магазинах и на барахолках его нету, а из-за бугра тащить, по слухам, нынче тяжко, потому что почта окончательно перестала справляться, вал заказов, гроб гроб кладбище.
Регулировать высоту проставками под вынос уже некуда, и так напихал колец до упора. А руки болят - всё ещё слишком низко, перед перегружен, дёргать тяжело, да даже просто матрасить не очень.
Що делать?
>>1044897
>Обычно рули 70-75см, никак не 78+
Я сам удивлялся, когда видел, но точно помню, что попадались на спотах ребята на чём-то дёртовом, но с широченными рулями. Может, какие-то свои соображения у них были, не знаю.
Алсо, триальные-то, похоже, тоже относительно узкие в основном, да и сами по себе уже перебор. Но ладно, спасибо. Если почта плюс-минус в порядке, подумаю насчёт вписаться к кому-нибудь в заказ.
>>1044905
>у тебя с чем-то другим проблема
С ДНК, я в курсе.
На самом деле проблема в том, что рама по факту (потому что производитель везде пишет, что можно в диапазоне аж 140-180) рассчитана на вилку 160мм (под неё и геометрия прописана в характеристиках, и вообще именно так задумано), а у меня вынужденно вкорячена 150. Естественно, передок ниже чем нужно.
По-хорошему надо, конечно, отнести вилку в мастерскую, чтобы глянули, можно ли её разогнать, но вот как-то не складывается уже хер знает сколько времени.
быстрофикс
Не уверен. На предыдущем-то велике у меня была вилка нужной длины и такой хуйни не было.
>>1044919
Интеграшка. Спрашивал у чуваков и у пары механиков, можно ли выточить проставку типа пикрелейтед (рисую хуёво, но мысль понятна, наверное) - чтобы проставку (красненькое) запрессовать вместо нижнего подшипника в стакан, а ужё в неё прессовать сам подшипник (серенькое). Мне сказали, что я изобретаю какую-то хуйню и что этим, скорее всего, заниматься никто не будет, потому что я потом сам же прибегу с криками "ой стакан распидорасило мама защо" и ну меня нахуй с такими идеями.
Наверное, проще и правда вилку разогнать. Но мне объясняли, что там в зависимости от модельного года и чего-то ещё есть вероятность, что этого тоже сделать не получится, а чтобы понять, можно или нельзя, её в любом случае надо разбирать.
Не знаю, короче.
Да хрен с ним с "дёргается". Я уже вообще на всякие прыгульки забил и прочее, так, просто педальки кручу. Но даже в таких покатушках руки ноют, кажется, что вперёд слишком много веса перенесено. Длину ноги-то не поменять, седло в положении для педалирования всегда на одной и той же высоте. Остаётся с передней частью велика извращаться.
>>1044943
>>1044952
Я вот тоже не понял. Там ведь между тремя стандартами единственный общий типоразмер (49), и то по факту разница в диаметрах есть, пусть на полмиллиметра. А у меня IS52, который ни с чем не совпадает даже примерно из ассортимента внешних рулевых.
Капча шутница.
>беззадачного длинноходного хардтейла
Ты опять выходишь на связь? Сказано же тебе: нет денег на подвес, н-е-т-д-е-н-е-г.
>нон-буст втулки
в чём проблема? раньше вот была ебля купить два колеса буст и нон буст, а сейчас просто покупаешь вилсет и всё.
>>1044961
>Зато каретка по-прежнему резьбовая
А какая она должна быть в алю раме? Пресс фит?
>>1044961
>фляжку додумались добавить
Хз, как-то похуй. Кому нужно прицепит бутыль и не будет колени убивать.
Почему больше никто не постит катание? Заебали технические вопросы уровня прикрепа.
>В вилсетах дт(1700 и 1900) под буст втулки, например
Что значит "под буст"? Ширина КОРПУСА втулки та же что и под 135х10. Остальное обеспечивается проставками как на пике (будешь умничкой если угадаешь в какую сторону ставится та что слева). С супербустом там малость другая история, там действительно нужны более широкие втулки (потому мёртвый стандарт, уносите). На ФЭТЫ нужны другие втулки. А под 135х10, 142х12 и 148х12 никто заморачиваться и делать втулку с КОРПУСОМ другой длины не будет. Всё решается проставками и делается на одной линии.
>под 135х10, 142х12 и 148х12 никто заморачиваться и делать втулку с КОРПУСОМ другой длины не будет.
Ты снова серишь, там разные корпуса.
Тут такое дело, что и обычные 110х20 и 152х12 не подходят под буст, т.к. ширина фланцев у них уже бустовых, линия тормоза и чейнлайн такие же, как и на обычных. Ты, возможно удивишься, но есть 110х20 буст и 110х20 не буст. И они не совместимы. А вот 157х12 - это и есть супербуст. Точнее, супербуст - это та же обычная 157х12, только с широкими фланцами. При этом полностью совместимая с небустовой версией. Хуй знает почему не зашло. Видимо потому, что это дх стандарт, а там плюсовые колеса и прочие плюшки нахуй не нужны.
Я в Варшаве живу, так что польские Татры. Скорее всего Чарна гура https://czarnagora.pl/mapa_letnia/, но это не точно потому что еду сам, а самому там на некоторых трассах стремновато. Ищу желающих, короче
Запели потом репорт.
В ББ очень круто кстати, а через перевал ещё один парк в соседнем городке. И поскольку там не курорт то подозреваю сильно дешевле будет если жить в городе. Трейлы на любой вкус и сложность, от тех которые можно на ригиде катать, до тех, которые не добавляют на трейлфоркс потому что можно убиться.
Если поеду - обязательно. Судя по отзывам ребят, кто туда регулярно ездит это один из лучших байк парков в Татрах.
А с трэйлфоркс в воскресенье забавная история была - нашёл там трэил в городском парке, по описанию и фото прошлогодним выглядит на довольно среднюю по сложности трассу, хотя и быструю (чуть попрыгать, чуть по корням потрястись). А в этом году уже это дёрт-про с трамплинами по 3-4 метра и тесными приземлениями. Так что уточняйте куда едете, если есть возможность.
Открываешь любой магазин, а там:
Пушер, 9212 и гт с пиздецкими перьями и вилкой.
Открываешь Авито а там это:
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/custom_mtb_26_dirt_street_1969900445
>Чейн? Там нет дертов.
Поссал тебе в еблище.
https://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/ns-bikes-metropolis-1-dirt-jump-bike-2020/rp-prod187108
Скидывал бы сюда как катаюсь, но снимать не на что. Телефон на ебло/шлем не прикрепишь и даже в флагманах стабилизация отсасывает. Собственно есть 400$, но это прямо вообще максимум на hero 8, а я хотел бы найти что-то подешевле, но чтобы могло конкурировать с hero7 и hero8 (black, конечно). Обзоры в интернетах слишком противоречивы, поэтому может ты можешь посоветовать на что стоит обратить внимание? Основное требование это, наверное, стабилизация (без гимбала).
Програмная стабилизация — вещь очень простая: отжираем часть поля зрения и двигаем картинку. Сейчас она даже в китайских камерах хороша. И только чертова GoPro шкварилась багами в некоторых моделях: https://youtu.be/dsnCKIKO5Ok?t=334
Карбон не выдержит многочисленный контакт с камнями. Если катаешься грязно, то нельзя брать карбон. У алюмы есть шанс тебя спасти. При карбе, ты сядешь жопой на куски смолы и мишуру из углерода как нехуй. А может даже напоришься шеей при падении куда не надо. Твой спешелайзд не вернёт тебе ни время, ни велосипед. Если нет динамометрического ключа, не понимаешь как работают элементы на велосипеде досконально - забудь про карбон вообще.
Если тебе надо выиграть гонку и нужен потенциально лишний км. в час, то покупай.
Если задняя ось не на эксцентрике, то хардтеил удался. В двуходвес ты будешь въёбывать бабки больше чем в хардтеил, сильно. Сроки эксплуатации не в пользу двухподвесов. Если нет цели хуячить видосы для канала редбулл на ютубе, то какой смысл от троекратной переплаты?
Что за шизофазия у вас в названии треда? Совсем голову на трейлах отбили?
>>1052832 - дело говорит. Мне камера нужна, чтобы сравнить прогрессирую ли я и просто нарезать кекных моментов с трэилов, то есть она далеко не всегда на мне висеть будет. Гимбал вообще не хочу, потому что насмотрелся на эту еблю ребят перед каждым съездом чтобы всё работало и норм висело, а ещё и батарейка в нём, бывает, садится.
https://trial-sport.ru/goods/1490884.html
https://trial-sport.ru/goods/1411034.html
Вот эту хуйню мой мозг вообще отказывается понимать. Какая-то ёбаная дискриминация. Какого хуя, если я не вышел ростом, то должен покупать велик, который управляется принципиально иначе, нежели та же модель в нормальной ростовке? Или наоборот: нахуя мне вагон вилз только потому что у меня более ходовой размер рамы?
Это ведь не одно трианглие такое, среди велосипедов, где разница в управляемости действительно имеет значение, такая схема тоже встречается у разных производителей. WTF?
>одной линейки но разного ценового диапазона
Так это тем более норм, у всех крупных производителей такое. Разная гео и вообще рамы разные.
Чтобы брендоёбы думали, что они покупают "вел с такой же рамой, как вон тот дорогой, прост навеска похуже))", как мне тут втирал один кадейлодебил.
Очевидный сантакруз в СС-версии на полном фарше, интенс очередного лимитированного выпуска или какой-нибудь упоротый мелкосерийник с нестандартной геометрией вроде финского трамвая.
>>1053249
>нюкпук
>польша не может в космос
>норка глубиной в два треснутых пера
>исКОНный правоверный оторванный стакан
>не ашаны
)))))))))000
Без обид бротеш, нно от одного вщгляда на этот упоротый треугольник передёргивает прост.
Да там по-хорошему надо половину ссылок в шапке выкинуть и вставить заново актуальные, или вообще перепилить начисто. Я когда-то высрал этот длиннопост при очередном перекате, теперь понимаю, что он нахер не нужен. Либо откопировать текст из него в пейстбин и в шапке оставить только ссылку на него как на расширенный faq для желающих (тогда можно было бы заодно попросить активно катающих анонов туда дописать свои соображения на тему), линк на спотмап и архив тредов.
Ну или если кто менее косноязычный, перепишите лаконичнее это занудство.
Принимайте, тут нищеброд порвался!
Сервис всей подвески (с шарнирами и заменой масла) мне обходится в примерно 220$ в год в авторизованном сервисе RS, всё остальное стараюсь делать сам. Сильно больше 350$/год обслуживание велосипеда не стоит.
К сожалению любое хобби требует денег, тем более то, в котором используются всякие высокотехнологичные штуки которыми современные велосипеды напичканы чуть более, чем полностью. И ни для кого не секрет, что всё-таки для кекстрима двухсосис наиболее предпочтительный вариант. И тут уже вопрос не стоит, что дороже, а что дешевле - если хочешь катать эффективно и прогрессировать, при этом не ссаться, что на приземлении позвоночник высыпется в трусы, то будь добр купи двухподвес, а не придумывай отмазы что дорохо и ненужна.
Эх. Подвесик бы. И в горы...
Можно даже без забросок, сам закручу с горем пополам.
Рад за тебя, антош, хоть кто-то катает полноценно.
Сейчас не удобно с телефона, братан, валю по трассе, тут связь плохшшшш пшшш пшшшш.
Исхожу исключительно из собственного опыта. 1000-1200 набора своим ходом за день десять дней подряд - не то чтобы изи, но и без анальных превознемоганий.
Мало? Смотря где кататься. Для Альп - да, мало. В Крыму/Черногории - вполне достаточно.
>>1056143
Опять передёргиваешь, пёс? Анус себе передёрни.
А Ай-Петри - это и не 1000 набора, дорогой! Ай-Петри - это полторы, и как бы не поболе (смотря откуда заезжать).
Речь про Алушту, в варианте когда ты за день съезжаешь больше одной связки трейлов. Два раза за Виноградное подняться (например, с утра Сераус спустить, потом Кастель) - вот тебе и набежало чуть больше косаря. От троллейбусной остановки на перевале доползти к вершине Демерджи и катнуть любой спуск оттуда плюс трейлы на Лучистом - вот тебе опять косарь, пожалуйста.
И что-то я не понимаю, с каких это пор тысяча своим ходом стала дохуя нереальной цифрой? Понятно, что не на дыхашечке, но какие претензии в этом контексте к более-менее современным эндурикам/трейлбайкам - понятия не имею. Они заточены под езду и вверх, и вниз, особенно касается трейловых. Где пиздёж-то?
Я, м/у прочим, пишу про тыщу в день как про некий, ну, очень скромный усреднённый показатель. Доступный если не напрямую с дивана, то после минимальнейшей раскатки в городских условиях. Нормально подготовленные (не как я) АМ-щики делают в день и полторы, и две, и всё ножками-педальками, без забросок. И ещё вниз едут явно побыстрее. Есть к чему стремиться, знаешь ли.
> А Ай-Петри - это и не 1000 набора, дорогой! Ай-Петри - это полторы, и как бы не поболе (смотря откуда заезжать).
Ягода-мисхорка и все что рядом с ними же - около 1100. По крайней мере, страва столько пишет (если от остановки, где заправка), т.е. стандартная точка сбора.
> Они заточены под езду и вверх, и вниз, особенно касается трейловых.
Ну хз, что-то я даже на московских спотах не видел чтобы на них заезжали вверх даже в перепады 50 метров. Есть конечно отбитые кантрийщики, но таких единицы.
Трейловый байк не особенно предназначен для кручения вверх. Штурмануть небольшую возвышенность - да, может, но более. Про энудро совсем смешно, никуда он вверх не едет. Это обычные фрирайдные/парковые байки, просто маркетологи название сменили. Психануть и вкрутить на них конечно можно, метров 100-200, не дх телега с 200/200 все таки, но хз зачем подобным заниматься, т.к. нормально трассу после такого ты ехать не сможешь. Ну либо ты терминатор.
https://format.bike/catalog/mtb/format-1313-2020/
Вывезет он катание в поляне или крыму, задрачивание пампа?
Бери сразу подвес. В твоём случае "переходный этап" это ещё 2 года жопоболи на хардтэиле, во время которого ты будешь завидовать ребятам на подвесах и корить себя за то, что зажмотил денег на норм аппарат. Если так нужен более плавный переход посмотри в сторону трэиловых байков с ходами 120-140, вместо эндуро по 170.
Ты и так планируешь в будущем брать себе двухсосис, так нахуя с этим тянуть?
>Психануть и вкрутить на них конечно можно, метров 100-200, не дх телега с 200/200 все таки, но хз зачем подобным заниматься, т.к. нормально трассу после такого ты ехать не сможешь.
На эндуро-гонках тамошние биороботы за день на перегонах между СУ делают те же полторы тыщи, причём ещё и в почти кантрийном темпе по меркам нашего треда (время-то поджимает, на свой старт надо вовремя успевать, иначе сразу пенализация). А потом сбрасывают эту высоту в темпе ДХ. Ну окей, они биороботы, но что мы, совсем немощи, что не сможем медленно и вальяжно (нас-то временной лимит не давит), с остановками на перекус и любование видами, заехать на таких же удобных современных великах даже меньшее расстояние и потом так же медленно и вальяжно спуститься с горыи поиметь всё стадо?
>Про энудро совсем смешно, никуда он вверх не едет. Это обычные фрирайдные/парковые байки, просто маркетологи название сменили.
То есть ты действительно не видишь разницы между условным Scott Ransom и Scott Voltage FR? Маркетолухи, конечно, люди нехорошие, но стулья-то зачем ломать?
Фрирайдных байков как таковых мало осталось, вот это правда. Люди покупают эндурик с почти теми же ходами, но ещё и едущий вверх. И подседелка нормальной длины, можно дроппер воткнуть. И всяческие удобства вроде сватбокса, если ты богатенький буратино и тебе хватает на бренды вроде спеша, которые заморачиваются на эргономике. Можно и на целый день уехать не спеша крутить и наслаждаться горным воздухом, и зависнуть в парке с подъёмниками, пуляя пролётки.
Это просто один велосипед вместо двух, вот и всё. Надо же понимать, что даже в штатах процент крутых райдеров на спонсорстве с целым зоопарком разных байков в гараже сильно ниже, чем простых катальцев, которые и там, несмотря на совершенно другой уровень жизни, далеко не всегда могут позволить себе больше одного велика.
С другой стороны, если подходить к вопросу именно с такого угла, то самым универсальным байком для всего окажется что-то вроде Commencal Clash (180 спереди, что ещё относительно недавно было признаком чистого фрирайдника, но ты посмотри, по всем остальным особенностям это чистой воды "большой эндурик"). Хотя на практике это совершенно точно не тот велосипед, который кому угодно (акцентирую на этом, все катальцы очень разные) сгодится в качестве единственного.
>>1056665
В треде в последнее время (почти) все взрослые и успешные, пересели на подвесы и теперь не любят хардтейлы, считая их бесполезной тратой времени и денег.
Имей в виду, что заменой одной вилки ты в данном случае не отделаешься, тебе точно понадобится ещё как минимум комплект более злой резины для гор и более пристойные тормоза для них же. Просуммировав все затраты с ценой самого байка, увидишь, что за такие деньги можно взять небичёвый, полноценный meta ht на вторичке. Например.
Где ты нашёл отзывы о хрупкой раме, к слову?
Купил вел весной в декатлоне, покатался, всё здорово, попал впервые в горы. Там катнул с инструктором на арендном дх, потом сам, даже на своём декатлоне пробнул, понял в чём проблема декатлона. Но взять и вывалить 150+ за велик, чтобы катать пару раз в сезон мне дорого, хочу перейти постепенно, взять что то в бюджете 50-60 (формат+вилка) и спокойно покатать еще пару лет.
>Имей в виду, что заменой одной вилки ты в данном случае не отделаешься, тебе точно понадобится ещё как минимум комплект более злой резины для гор и более пристойные тормоза для них же. Просуммировав все затраты с ценой самого байка, увидишь, что за такие деньги можно взять небичёвый, полноценный meta ht на вторичке.
Вторичка сейчас больная какая то, 50-100к за вел старше пяти лет, само собой катались два раза.
А с форматом прикидывал как, под акции он будет стоить ~35к, еще 5-10к на продажу хлама с него. Остаются свободные 30-40к на вилку и тормоза.
> но что мы, совсем немощи, что не сможем медленно и вальяжно (нас-то временной лимит не давит), с остановками на перекус и любование видами, заехать на таких же удобных современных великах даже меньшее расстояние и потом так же медленно и вальяжно спуститься с горыи поиметь всё стадо?
ну раз в год ради самоуспокоения, это конечно сделать можно, получить ачивку и забыть. Зачем этим каждый день заниматься? Это ж и по времени уйма уйдет, да и вниз уже будешь ехать - не валить, а выживать. Да и сколько ты в день таких подъемов спусков сделаешь? Скорей всего 1.
> То есть ты действительно не видишь разницы между условным Scott Ransom и Scott Voltage FR?
Честно говоря 2 конкретно эти не сравнивал. Но, например, разницы между спеш сх или спеш эндуро ево - не вижу, yt capra или canyon torque заявлены как эндуро, но по сути - это парк/фрирайд, ибо вверх они не едут, комменсаль клещ - туда же, номад - туда же. кто там еще остался? Да, энудрик это действительно 1 велосипед, но он 80% едет вниз и 20% вверх, но никак не 50/50.
>Ну раз в год ради самоуспокоения, это конечно сделать можно, получить ачивку и забыть. Зачем этим каждый день заниматься?
>Да и сколько ты в день таких подъемов спусков сделаешь? Скорей всего 1.
Ну так продумывать маршрут надо заранее, чтобы накрученную высоту сбросить с интересом и огоньком, а не растрачивать её на унылые грунтовки или прыжки по бурелому с велом на плечах. Это ж и есть АМ, алл-маунтин, всё и сразу и на целый день: и подъёмы, и спуски, и природа, и виды, и мини-пикник на привале, и флёу, и ковырялки...ну вот всё что можно!
>Это ж и по времени уйма уйдет, да и вниз уже будешь ехать - не валить, а выживать.
Значит, нам просто разного хочется от катания в горах. Тебе - строго вниз и как можно больше раз за день, мне - всего понемногу и автономно. Кстати, а может именно поэтому ты и воспринимаешь эндурики как 80/20 - потому что их спусковые возможности тебя и интересуют больше, и использовать ты их можешь значительно лучше меня?
> Значит, нам просто разного хочется от катания в горах. Тебе - строго вниз и как можно больше раз за день, мне - всего понемногу и автономно.
Да, похоже ты прав :)
> Кстати, а может именно поэтому ты и воспринимаешь эндурики как 80/20 - потому что их спусковые возможности тебя и интересуют больше, и использовать ты их можешь значительно лучше меня?
Да я не то чтобы гонщик. Катаю в свое удовольствие, но да, в основном вниз. Мне это дает чувство потока.
Картинки зачет, прям в Крым захотелось сразу, если б не полностью неадекватные цены сейчас на жилье.
>>1056826 (OP)
>форматом прикидывал как
>под акции он будет стоить ~35к
>будет
>прикидывал
Расскажешь потом