Победный крокодилотред #35
Крокодил — глубокая модернизация с помощью современной навески советских (иногда не только) велосипедов.
Корабль, на котором Тесей вернулся с Крита в Афины, хранился афинянами, и ежегодно отправлялся со священным посольством на Делос. При починке в нём постепенно заменяли доски, до тех пор, пока среди философов не возник спор, тот ли это ещё корабль, или уже другой, новый? Кроме того, в случае постройки из старых досок второго корабля какой из них будет настоящим?
Преимущества крокодила:
1. Небольшой вес по сравнению с любым эквивалентом в ту же цену (ашанбайки)
2. Хорошие скоростные показатели на дороге, накат.
3. С некоторыми ньюансами, но любые компоненты можно найти и установить, начиная от поиска на барахолке, досках объявлений старых запчастей ХВЗ или спецзаказа (спецзаказ - обычно улучшенные запчасти и рамы, которые полагались спортсменам в велосекциях) плюс современные компоненты от нищего турнея до ультегры и дюра-эйса (если ты наркоман то всё возможно)
4. Уникальность, каждый крокодил особенный, делают его под себя и как душе будет угодно.
5. Низкая цена. Нужно будет побегать по барахолкам или дидовским сараям, но найти заготовку для крокодила не слишком сложно. Навеску, колёса можно подобрать такую, которая не будет больно бить по кошельку и делать это постепенно, заменяя плохо работающие родные детали, которые не поддаются ремонту, на новые.
ХВЗ это вообще тема на любителя. Либо на любителя эстетики совкового спорта, либо на любителя ковыряться в гараже, которые зачастую просто собирают на старых рамах один вел за другим. А если просто хочешь ретрошоссер, то в ДС1/ДС2 сейчас нет проблем с евростарьём, лучше взять какой-нибудь некрошассир и не наслаждаться криво припаянными упорами, каплями припоя, неравномерной покраской, меньшим расстоянием между перьями вместо нужного и т.д.
>Если не шаришь совсем - в кроко лучше не лезь, я серьезно. Ну допустим, ты купил старый старт-шоссе. Первое, с чем ты столкнешься, и что нужно менять в первую же очередь - колеса, казалось бы все просто, тупо покупаешь современные и все. А вот хуй, тебе нужно будет расширять пространство между дропаутами т.к. стандартное колесо тупо не поместится. Потом каретка: чтобы поставить картридж, нужно резать резьбу т.к. у советской несколько другой шаг французский 35 против английского 37; можно вогнать, но проблемы с кареткой могут возникнуть, если резьба для неё нарезана качественно. Можно найти вал под квадрат и поставить его. Потом проблемы будут с тормозами, спросишь ну а там что, а вот: корона вилки слишком жирная, другими словами, болт тормоза может оказаться слишком коротким и нормально навинтитить гайку на него не сможешь, помимо этого, может не подойти рич. Тормоз нужно выбирать крайне аккуратно и лучше посоветоваться с владельцами стартонов, какие стоят у них, либо переть свое говно в вело магазин/мастерскую и там уже советоваться с продавцами, которые к слову обязательно спросят что в все нашли в этом старье Лучшее, что можно сделать со стоковыми тормозами — перебрать, отрегулировать и заменить колодки. Крепление под задний переклюк имеется, и даже совпадает резьба с современными. В общем там вагон нюансов, и целое море подводных камней.
ХТ, Логово крокодиловодов всея руси:
http://xt.ht/phpbb/viewforum.php?f=31
А еще есть
https://krokovod.org/forum/index.php
Гайд по созданию крокодила:
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=185604&page=all
База по некродеталям:
http://velobase.com/
Информация по технической части:
https://www.sheldonbrown.com/
Канал с гайдами как перья разогнуть жопу погнуть и т.д.:
https://www.youtube.com/user/shyflirt1
Стори о том, почему же весь этот водопровод называется крокодилами:
http://milovidofff.livejournal.com/5703.html
Статья, после которой тебе захочется собрать труЪ mypucm на клиньях: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?t=345852
При поддержке Сережи из Новосибирска запиленна группа в страве: https://www.strava.com/clubs/top_bi
Ссылки на архивач я решил все-таки выпилить, потому что хостинг у них постоянно меняется, ну и сам архивач как всегда работает через жопу. Сейчас функционирует домен .ng, доступ возможен через https://arhivachovtj2jrp.tor.onl/index/
Треды можно при желании найти по тегу <<Крокодилотред>>
(оставил всю шапку с прошлого треда)
Предыдущий >>950710 (OP)
клуб кожевенного ремесла двумя блоками ниже https://2ch.hk/diy/res/524946.html
Эхх, какой ламповый СШе на пике. Как-нибудь все-таки соберу себе такой же.
Я уже собираю своего крокодава мечты, бьянчи как на пике, надо ещё докупить упоры на раму, обмотку, флягодержатели в цвет, да инструмент, чтобы дособрать это всё
Подскажите по такому вопросу.
Есть мысль ставить сразу каретку с пикчи под квадраты. Сразу возникает вопрос какую звезду пихать туды на эти квадраты, так как у многих есть типа рекомендации под определенную длину вала ставить, надыбал одну с рекомендацией под 114мм.
Байк Минск 79го.
Резьбы нет, буду делать типа такого варианта http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=299587&start=390#p1705866
Всё как влитое встало, каретка 68мм(поставил бывшую fsa isis platinum), рулевая безрезьбовая дюймовая, расстояние между дропами я хз, подходит под современные шоссейные катки, вся новая группа 105 r7000 встала с полпинка единственное что у меня не подошло это передний тормоз, на предыдущем байке вилка была толще.
Рама bianchi eros, в спб на авито вроде ещё висит лот за 25к, у него их несколько, все с доками
>>собрать самый простой ситибайк на фреймсете старт-шоссе или спорт
>>чтобы он был тонкий как у шоссерных колес.
Не рекомендую ориентироваться на шпротсменов. Город в пидорахии это не Европейское шоссе и не велотрек.
Рекомендую взять то, что по ширине максимально можно впихнуть в фреймсет. Если 32 то обод 17, если 35 то 19мм.
И бери комьютинговую резину, а не шоссерную. Пореже будешь пробиваться и колоть покрыхи.
шоссерасты катают 13-15 обод с резиной от 18 до 25 мм, если тебе интересно
Шоссейная резина - для шоссе. В городе на ней ездить - боль, в прямом смысле слова. Представь себе резину шириной в 23 мм и набитую атмосфер под 10.
Сам катаю на такой, отбитые рулем ладони после каждой поездки это норма.
На таких покрах только по загородной трассе наваливать в кайф (ну кроме моментов когда в полуметре от тебя проходит фура и тебя ветром сдувает на обочину). В городе мазохизм чистой воды.
>>Если 32 то обод 17, если 35 то 19мм
Что значат цифры 32 и 35? 17 и 19?
>>1002472
>> резину шириной в 23 мм и набитую атмосфер под 10.
Катаюсь на резине 23-622 по ETRTO, 700х23С (фр. размер), накачиваю колеса по 7.5 и руки живи целы, камеры сами по себе не рвутся, если только на лютой скорости не вьехать в бардюр или яму.
17 и 19 это ширина обода, 32 и 35 ширина резины. Соответствие одного другому можешь нагуглить.
7.5 это для такой размерности фигня, боевые покрышки в таком размере набивают 10-11 чтобы ехало.
Нафига уродовать шоссер и превращать его в ситик (при том все равно менее комфортный за счёт спортивной посадки и узкого седла), если можно сразу взять ситик и не мучаться?
Если сделать рул палкой, подобрать не длинный вынос и более менее удобное седло для обычных штанов я не беру во внимание диванные седла, сейчас можно подобрать переходный вариант между карбоновой палкой и диваном, которые не будет натирать жеппу до 30-40 км за присест тогда все будет по кайфу, да и вообще, это стильно
Всегда и самого начала ездил на палке, думал баран не удобно. Недавно взял барана попробовать, сука как же я заблуждался из-за этих сраных фиксеров, божественный баран самый удобный руль, как для неспешного коммьюта, так и для скоростного вкручивания. Теперь мне никаих палок, мусташей и буллхорнов нахуй не надо.
А мне буллхор удобнее. Но палка - самый для меня неудобный руль. По городу еще туда-сюда, свыше 30 км - уже не очень, свыше 50 затекаю весь. Все таки еще пара положений - всегда хорошо.
А на баране в нижнем хвате у меня поясница затекает в момент... и седло на йайтца давит. А без нижнего хвата, он вроде и нахер не нужен.
1 - сколько ашана нужно заменить/пересверлить/проварить/пропаять чтоб он стал крокодилом? Огласите подетальный список пжлст.
2 - Когда презренный ашанохолоп дорастает до пана кроковода? Это зависит от слесарносборочных скилов или количества всратых сил/средств/здоровья? докатился до расплаты здоровьем-зрение посадил, буду очкозавром хуле.
3 - какое достижение принято считать высшей степенью развития кроковода, а что наоборот считается зашкваром?
>сколько ашана нужно заменить/пересверлить/проварить/пропаять чтоб он стал крокодилом? Огласите подетальный список пжлст.
Название "крокодил" зарезирвировано для велосипедов имевших хоть сколько-нибудь благородное прошлое. Апгрейд ашана со сверлением и заменой деталей переведёт его в класс "дроческоп".
>Когда презренный ашанохолоп дорастает до пана кроковода
Когда купит нормальную основу для байка.
Ну а что ты имеешь в виду?
Кроководство — локальная такая штука, из хвз изделия.
Из старых мтб разной степени убитости — это другой жанр.
В инсте @save.the.rat.bike @commuterbike тысячи их.
Reddit r/xbiking.
Я думаю, ты в какие-то дурацкие рамки хочешь загнать кроководство, сделать тюрьму. Может, это от среды и страны. Не на так.
Зачем катафота? И ешё одно, ты мог купить (если были деньги) тормозные ручки как на пике и юзать верхнее положение
Деняк нет, я их потратил на заднее колесо (1300р), трещотку (550 р), цепь (380 р) и тросики тормозов и переключателей.
Манетки и педали снял со старого вела (вот этого >>1001769), шатуны, вал каретки и куски рубашек тросов нашел в загашнике.
Хочу дуалы, на али уже нашел вариант за 2.5 тысячи, и думаю, какую систему поставить: пятилапку или четырехлапку, готовую или отдельно шатуны и отдельно звезды докупить.
А, да, еще обмотку руля надо, пока не знаю какого цвета.
Работает все, но там собственно переклюки и каретка родные. Колеса, да новые на двойных под клинчера с 23 резиной.
Потом конечно навесное думаю поменять, по мере выхода из строя, но пока родное бегает то и хрен бы с ним.
Пробный заезд на 40 км прошел норм, но каретку явна надо пересмазать, чё то поскрипывает малость.
Чему тут завидовать?
У него узел блин хер пойми в каком состоянии, там любой сюрприз может вылезти. От клина, до саморазборки в движении.
Или там уже мертвое все нахой, с выроботкой в которую палец лезет, а не разваливается потому что перетянуто со всей прорлетарской ненавистью..Вот если бы он эту каретку перебрал и все работалы бы охуенчик, и состояние желаза "ок, норм" - вот там да, там можно было бы и "завидовать".
И то, чему завидовать непонятно, хуле сложностей каретку перебрать? Или картридж купить и вкрутить?
Ну если оно 40 км проехало то втяли там что то критичное, с учётом того что он без пробега практически вообщее, то надо думать что там просто смазка загустела в гудрон.
А каретку я переберу, просто как раз в эту поездку на дачу за ключём семейником и ездил, а то разводным пока что насиловать не хочется.
Похоже тебе нужен пикрил. Попробуй из трубы заслесарить.
С нуля взял себе крокодила, змазал всего внутри, все детали еще советские.
Так как бюджет совсем маленький, то резонен вопрос, а что лучше всего купить в первую очередь, чтоб можно было хоть немного катать.
может вложиться в сидушку, чтоб яйца и поясница не охуела ?
а так собираюсь купить полуслики шваберы. (бюджет 5к)
пик рандом
уважаемый ананас, я новичок в мире велосипедов, и хотел бы поинтересоваться у вас по поводу ныне выпускаемых велосипедов украина от хвз. сталкивались ли вы с этой техникой и как вы её можете оценить? просто хочу велосипед, чтоб сесть и поехать. но мой бюджет очень скуд, и поэтому смотрю в сторону отечественного производителя. а главный вопрос вот в чём: стоит ли покупать новый вел, или купить б.у. и дорабатывать следуя гайдам вашего треда. не злись на меня, я бы спросил это в прикрепленном треде, но подумал что вы более разбираетесь в отечественной технике. заранее спасибо.
Перебрал каретку, с ней все оказалось норм (хотя один из шаров насыпи надо бы заменить, но поскольку в планах откатать этот сезон на том что есть, а зимой провести большой апгрейд - то и хер бы с ним) а поскрипывала звезда по переднему переклюку - ослабло крепление и лапка чуть чуть ушла в низ.
Как прихуячить седло, если там крепление-без-крепления? Никакого подседельного штыря и прочего нет.
Есть штырек с резьбой с двух концов.
В два отверствия на седле он влезает. В оба хомута нет.
>>1006090
Может и так. Я это поделие на помойке нашел, грубо говоря.
Крокодиловеды, есть такой вопрос. Есть несколько велосипедов. Если быть точным- 4 штуки. 2 обычные Украины, одна Украина чуть странная (рама чуть выше и вообще похоже на то ли более старую модель, то ли на какую-то специальную, х.з. кароч) и одна Украина женская. Так вот, руки у меня растут откуда надо, могу и в металлообработку ручным инструментом и станками, могу в сварку, даже немношк на токарном умею. Работать слесарем овер 15 лет- это не шутки. Если я вот возьму эти велосипеды и начну крокодилить по уму. Ну, т.е. запихну туда эти вот переклюки-хуюки, превращу в норм типа шоссейник, можно будет профитно продать с учётом трат на детали? На сколько имеет смысл вкладываться, чтоб было реально потом такой крокодил продать с наваром? На сколько вообще это геморно? Сколько может уйти времени на переделку одного такого вела?
Не лезь блядь, дебил сука ебаный. Шоссейного велосипеда из украины у тебя не получится. У тебя получится говно, которое вскоре появится в треде ебанутых объявлений.
Не веришь — подбей стоимость компонентов, которые ты хотел бы поставить, прибавь стоимость своего труда и ответь честно, будешь ли ты сам готов этот огород за эти деньги купить.
Шоссе надо делать из Старт-Шоссе. Из украины годно не получится. Если для себя - то только если рама ценна. Я крокодилил суперспорт из Урала (аналог украины), но это тяжелые не шоссейные дрова получаются. Нахуй нужно, даже нубу не продашь - он лучше ашан возьмет.
Нужно ваше одобрение и разделение ответственности за содеянное так сказать
Да норм все. Написал же что шар из насыпи, которая слева. Справа сепаратор вообще ровный.
Не пойму чего ты хочешь услышать?
Типа надеешься что "а, бля пиздец нахой, вместо шаров кубики, сепаратор винтом, вал вообще пополам".
Это обычный вел, который был до меня у одного владельца, не спортсмена. Винтом его никто не загибал. И стоял он в сухом проветриваемом посещении, а не на болоте.
Как поднять бабла:
Вариант 1 - делай в оригинал, продавай как типо ретро за дорого - сейчас это модно, но покупателя ждать придётся долго.
Вариант 2 - делай на чем есть максимум по дешняку - продавай типа как просто вел, купят за недорого узбеки, но быстро.
Вариант 3 - делай туринг на базе старой рамы, в идеале под покупателя, рандомом такое продать тяжело.
Вариант 4 - продай частями кроководам, никаких вложений.
И да, Украины/уралы вообще особо никому не интересны. Спорт/спутник - ещё туда сюда. В основном всех интересуют стартоны или что более редкое, типа рекорда/тахиона.
Самый простой бизнес-план: посмотри на Авито сколько стоят в твоей местности в различном состоянии аналогичные велосипеды. Прикинь сколько по запчастям будет стоить привести то что у тебя есть в продажный вид. Вот примерно получишь ожидаемый Профит.
Спутник средней ездовой кривости - 2000 рублей.
Запчасти для него - 5 тысяч. Вроде по мелочи, понемногу, а вот такая херня.
>Вообще, я его брал, чтобы попробовать как с бараном едется.
Я тоже, но мне не понравилось. Сейчас иногда постукивает задняя втулка, вроде надо менять, но она за собой потащит кассету, спицы, цепь (а я всегда беру по 2 шт.), систему, возможно каретку, педали, обувь (не оставаться же на тухлипсах). Короч прикинул траты, и весь в сомнениях, притом, что в этом году ездил 2 раза на нём.
шатуны и каретку главное берешь с авиты, а переклюк и колесо за овердохуя новые. Я давеча заднее колесо с трещеткой и алюминиевым ободом на авите за 600 продал. И отдельно новую трещетку шимановскую за 500. Или у тебя колесико на промах? Тросов и спиц за долгое крокодильничанье у меня накопилось вообще хоть жопой жри, зачем за них платить. Переклюки ХВЗ по 200-300 рублей навалом на той же авите. Ободная лента - изолента. То что ты стоимость ключей подсчитал вообще смех, у крокодилиста по умолчанию весь инструмент имеется.
Настроил я его, поставил эту каретку с авиты, там звезды были 28-38-48, оставил 28-38-42. Протянул болты и гайки, в том числе на крыльях, теперь ничего не гремит. Хорошо.
А, не, не хорошо, седло мне не нравится. Оно горбом в центре, на промежность давит. Буду мониторить авито.
Есть способ уменьшить рычажность?
> каждую неделю беру стартоны в неплохом состоянии по 500р, просто надо знать места и подскакивать вовремя, а не сидеть на жопе.
Каждый ебучий день мониторю авито своего города в 300к населения, там за 500 р не купишь даже фреймсет туриста, который 20 лет на дне озера лежал.
А не пиздишь ли ты часом?
Чтобы стабильно на потоке продавать такие велы надо жить в ДС или ДС2, в общем там где есть на них спрос и платежеспособные клиенты.
При том что товар специфический, то берут их те кто в теме и не часто. Обычные среднестатистические покупатели возьмут за те же деньги Ашан или что то начального уровня из приличных производителей.
А те кто в теме кроководства вероятнее всего предпочтут собрать сами.
рама bianchi eros 2003 год(да тут уже был такой, я покупал раму там же где и он), руль вынос седло подседел флягодержатель с прошлого байка(welt r90), система fsa sl-k, но восьмерит, колёса mavik aksium, но пошли по бороде, самые дешовые шимановские шоссейные контакты, тормоза fsa grossamer, переклюки и кассета 105 r7000
Вышел просто пиздец дорогим 80к, и планирую за сезон влить ещё 30, на замену всякого говна и покупкиништячков
Кроководы, какие нарамные манетки под хомут если что могут вытянуть 10 передач? знаю что манетки от спецзаказа без ограничителя и вертятся как хочешь, но вытянут или нет не знаю, в общем есть ли опыт у кого с этой темой? Дуалы нет возможности купить, и так сильно потратился.
https://www.olx.ua/obyavlenie/freymsety-ramy-hvz-turist-start-shosse-IDDKPG8.html
>Не езженные,не битые, загрунтованы и покрашены порошковой краской, или загрунтованы ( цвет покраски обсуждается), рулевая собрана, резьба каретки под современный картридж
Это хороший вариант или смотреть дальше?
26 покрышки обычно продаются только широкие и злые для горных ашанов. Поэтому в случае чего придется поискать. Возьми лучше на 28 колесах либо складной на 24х, если тебе всего лишь покататься.
Хотя за косарь вот не похуй, бери, потом за тот же косарь продашь.
>26 покрышки обычно продаются только широкие и злые для горных ашанов.
Ну брось, вот кенда по 800 рублей, прошлым летом купил.
Ты хоть скажи, за сколько взял.
А с кого ещё может начать инцел.
Но у меня не было ни туриста, ни урала, только эмтобэ с растянутой геометрией. На него баран вкорячивать идея еще хуже. А так купил спутник, поебался с ним в удовольствие, поездил, понял, что баран это збс для дальняка по асфальту. И теперь есть в любой момент возможность вернуть все родные детали и продать как восстановленное ретро в отличном состоянии но я так делать вряд ли буду
Рост 188 вес 100
Что лучше взять
https://www.sportmaster.ru/product/10496545/?skuId=20FOR221T
Stern Force 2.0 29" 30к
https://www.sportmaster.ru/product/10496610/
Stern Motion 29" 25к
Размер рамы выбрал 21, все правильно сделал?
Зачем спортмастер предлагает выбрать размер по росту, например 180-190, если раму я уже выбрал (21)?
Гарантированно - замена вилсета, родные советские обода и спицы это пиздец, резина вероятнее всего тоже по пизде тупо потрескалась от возраста.
По остальному:
Каретка перебирается на раз, шары копейки стоят, если хочется современную систему и шатуны, то можно отдельно взять только вал под квадрат и с резьбой вообще не заморачиваться. Впрочем перенарезать резьбу в мастерской совсем не сложно и в общем не дорого.
Переклюки советские это конечно говнецо, четкости работы от них добиться непросто (впрочем при нормальной регулировке никуда там цепь не спадает, но для корректной работы всей этой ебулды нужно придрочиться, что требует некоего скила) но они при этом почти вечные, в дальнейшем их в общем не проблема заменить, как и манетки.
Важно смотреть раму на наличие серьезной ржи и общей кривизны, ибо это практически не лечиться.
Это оч на любителя вся тема. Просто и дешево не будет.
Прямо надо решить, надо ли оно тебе. Оч советую почитать гайды на кроковод.орг. Их автор с большим приветом, но в основном проверенные и дельные решения. Если хочешь мультиспид, то либо оставлять все как есть (ретро-стиль, но по сути это настраиваемый сингл - переключать на ходу не оч удобно), либо уже делать без колхоза - современные баренды или дуалы. Как вариант, конечно, оставить старый переклюк + баренд в фрикционном режиме, но не уверен, что это удобнее штатного решения.
Нормально там все на ходу переключается, просто требует соответствующей привычки. Да не так легко и просто как современные шифтеры, но вполне себе работоспособно.
По индексы как дуалы так и баренды (да и нарамники индексные тоже есть в природе) все переделывается без проблем, вопрос только в том что такая заморочка будет стоить дороже чем сам вел.
Грубо говоря сделать из хвз С-Ш аналог современного шоссера выльется в тотальную в замену вилсета и групсета, что по деньгам будет аналогично либо новому шоссеру из бюджетных, либо б/у середнячку, при том что это ещё и поебаться гайки покрутить придется.
Лучше не трогать то что работает. Рулевая там норм, особенно если это стартон, каретку все говорят надо перерезать, но я ни разу за десяток рам не резал, просто вкручивал картридж и всё, никаких проблем не было, уже и менял картриджи где так вкручивал, резьба на месте. Фрикционное переключение - дело привычки. Резина и колеса - смотря что там тебе достанется, если сш на трубках, то конечно замена колес нужна.
Фонарик, тряпочка, кусок проволоки. А вообще ни разу не видел гнилых изнутри рам. Там же дренаж есть.
>>1012215
Колеса сто пудов говно будут: если стартон под трубку, то это ебатория нахуй не нужная и живых трубок с тех времён не осталось, трескаются однако, даже если целые хер они давление будут держать.
А если от Майпукма покрышки, то к ним в комплекте одинарные советские обода, кривые от рождения.
>>1012045
>>1012046
>>1012215
Всем спасибо.
В общем я понял, сначала посмотрю что там да как, цела ли рама и в каком вообще состоянии.
Вообще мне конечно больше нравится восстановить до оригинального нового состояния... На чем ездить итак есть. С другой стороны стороны, можно более дружественный к пользователю аппарат сделать. Ну пока рано говорить в любом случае. На неделе или следующей поеду смотреть.
А вообще был как то очень давно опыт с Сурой, напрягал только переклюк косячный, но я тогда и не успел им позаниматься, спиздили из подъезда(пристегнутый).
Котята, хочу на свой "Прогресс" поставить Иртыш, да вот проблема их негде нет... Может кто поможет с поиском или знает деда у которого можно купить?
Выглядит примерно так.
Ничего пилить сам не буду, я тупой зумерок.
Из болтов подходящей длины только это
Не отрезай. Ну то есть да, это не так удобно, но ты не каждый день запресовываешь рулевую.
Стоит ли внимания сей тру девайс за адекватную цену?
Параллельно собираю свой крокодайл на раме от Украины.
Как итог то на то и выходит, колеса нужно будет брать,покрышки, камеры, седло. Такая вот выходит дилемма.
Барана проще докупить)
Для начала, цель - зачистить, покрасить и с минимальными доработками начать кататься.
На что, в первую очередь, обратить внимание при осмотре, как на месте определить наличие/отсутствие необходимости сильно ресурсоемкого ремонта?
Собрал колхозный нищебродский patch racer made in ХВЗ Украина, на стоке)
В общем вымачивался в керосине и лимонке, красился заборной зеленой краской, все по канонам krokovod.org
Обсирания приветствуются)
Есть такой мостик, не пойму, то ли это заводской брак, то ли прошлый владелец неаккуратно раздвигал перья.
Подскажите, это нужно фиксить или и так пойдет?
Не думаю, если брать что-то получше типа соры или тиагры, то по идее да(пересел с ноунеймов на fsa grossamer(пишут что уровень 105-ультегра) и как небо и земля, а тиагра прошлых годов можно найти новые и за 2500), у дешман клещёй заметно гнутся рычаги при торможении, ну и опять же , смотря какие колодки стоят
Чисто моё мнение, прошу не осуждать
Используй хомут для насоса, Люк.
В общем завершил процесс восстановления или покраски седла хвз. Ещё немного пошкурил 2500 бумажкой до тактильной гладкости кожи, протер 76% спиртом и далее покрасил в 2 слоя темнокоричневой краской Toledo Super, потом нанёс костяное масло Wanner&Prest Neatsfoot Compaund, протер влажной тряпкой и нанес финишную эмульсию Appreto mild и завершил процесс нанесением бальзама Belvoir с кучей всяких восков в составе с дальнейшей полировкой сухой тряпкой. Для сборки использовал ременные латунные болты.
Результат на фото.
Обод 28 под трещетку для дорожного вела за косарь купил в магазе, в ширину он где то около 3 см . покрышка обычная советская дорожная, единственное камера плохо советская влезала в районе соска
От души, на очереди реставрация складной, вроде бы, Камы для дочки)
>>1031686
Если ты из ДС2 и рядом, то что то финское-скандинавское можешь глянуть (Tunturi Helkama иже с ними, но смотри там может быть стандарт каретки BMX что не проблема но лишний головняк). Если из Калика, Беларуси или Украины - евронекрота (Peugeot Raleigh и прочее). Если тебе не повезло и ты живешь в остальной РФ-СНГ то Длинный СТарт-Шоссе, или ищи хороший ровный Спутник\mypucm, но не удивляйся если ты его укатаешь и он тоже станет горбатым. Либо может повезти и ты найдешь старье из других стран соцлагеря - DIamant Favorit, Romet.
И небольшой апдейт - современные рамы Forward Stels Десна и прочее. Тут не будет ебли со стандартами. Главное найди подходящую по размерам раму. Forward выпускает туринго-шоссеры. По крайней мере раньше.
Также есть готовый велосипед уровня туриста - Stels 360, только барана ставь и в путь.
В планах колхоза сразу 5000 на новые колеса под покрышку с камерой и 2000 на человеческие ручки тормозов с удобным упором.
Вопрос - какая сейчас адекватная цена на стоковый старт-шоссе?
Сознательно упарываться по винтажным иномаркам стоит только если ты сильно любитель или их дохуя на выбор.
Так то по рамами они не на много лучше туриста и однозначно хуже СШ (ибо 30хгса это вам не в тапки срать, и даже современный хромуль вовсе не однозначно лучше).
а все чому? тому шо купил под конец сизона, и зажидил блядь времени, посидеть сделоть норм сразу сука...
а все чому? тому шо купил под конец сизона, и зажидил блядь времени, посидеть сделоть норм сразу сука...
я с этого начал всю жизнь мечтал о рогатом, норм устроился и дальше все завертелось
нахуй покупать чинель за полтос, если за 7500р я купил целый вельчик
ну и плюс я дико параноил что его спиздят, поэтому идея была собрать неприметную СТЕЛС байку, с неубиваемой навесухой, касета на 7 передач кажется была
а ну а колеса там дерьмо были, впрочем там все дерьмо, но влить сотку в велку я тогда не мог
колеса я заказал с чайника, ну и думал зажимчики удержат, а хуй там
шпильки из леруа тоже лизало
в итоге пришлось заказывать с петера каленую сука шпильку и гайки блядь, в дс же нихуя нет каленых шпилек ага
>>1034061
Кажись он действительно просто предельно ебанутый, криворукий долбоеб.
Он ставит колеса с эксцентриком в эту раму с дропаутами которые для QR не предназначена, не так ли?
Он давит педали - зажим справа скользит вперёд и колесо тормозит/блокируется о раму.
Он пытается эксцентрик посильнее зажать/затянут чтобы этого избежать - эксцентрик тупо лопается. Либо сразу, либо во время эксплуатации.
Бобуниоконструкции - попытки решить эту проблему.
Я так предполагаю. Это пиздец, каким долбоебом нужно быть чтобы такое творить.
Меня АЖ ТРЯСЁТ на это смотреть.
Погоди, то есть ты считаешь что эксцентрик + вперёд повернутые окологоркезонтальные дропауты предназначенные для оси - вполне нормально вместе работают и не представляют проблем совместимости, и являются крепким соединением?
Я не знаю сам просто - не крокодиловод и таким никогда не маялся.
У него вон и эксцентрики явное говно с алюминиевыми фланцами. Все вроде сходится с моим предложением.
в совке еще резьбы нарезать новые, геометрию править, я тоже думал, но нуивонахуй
>>1034051
>там втулка не подходит к раме
>>1034061
под быстросъем дропауты выглядят в виде круглых круглых блядь отвертсий, а эта пежня соскакивала и колесо по диагонали вставало, шлифануло перо до метелла
>>1034102
>ставит колеса с эксцентриком в эту раму с дропаутами которые для QR не предназначена, не так ли?
абсолютли!
>>1034102
>зажим справа скользит вперёд и колесо тормозит/блокируется о раму.
слава яицам ебана
>>1034102
>во время эксплуатации
нет, по факту продольные силы всегда снимали колесо быстрей
кронштейн нужен в первую очередь что бы удерживать петуха в перевернутом состоянии, так что оська в него упиралась, с другой стороны просто фиксирующая пластина
хотел на фрезерном выточить по красоте, но хуй забил, ебал рот этот хлам!
>>1034102
>Бобуниоконструкции
успешно отработали полгода, всю зиму катал по соли, цепи звенкам пезда, все ржавое, оськи т.к коленые тоже все в рже, но даже с полуторокиловатным мотором и грузом с магаза в 20кг в горку охуенно тащилось разве что покрышка почти кончилась сздали лол, а спереди даже гребешок не стесался кек
>>1034102
>чтобы такое творить
нищита жадность спешка
>>1034136
хуянцами
>Погоди, то есть ты считаешь что эксцентрик + вперёд повернутые окологоркезонтальные дропауты предназначенные для оси - вполне нормально вместе работают и не представляют проблем совместимости, и являются крепким соединением?
У меня так, ничего не съезжает.
лось-глиномес
Чёт лениво. Я тут раньше показывал несколько видосов.
Нашёл фотку с авиты, это единственное положение, в котором колесо ровно стоит.
Зашел на доску после пяти лет отсутствия, подивился новым трендам, поскольку за индустрией не следил вообще и просто ездил на работу на стареньком спутнике семьдесят седьмого года, купленном в разобранном виде у деда за косарь в далеком 2015 году.
До этого был старт-шоссе 70-го, купленный в состоянии "рама, вилка от урала, бгг, руль" и обвешан навеской от старого ашана и КОРЗИНОЧКОЙ с велорынка.
Смотрю, в крокотреде все так же лампово. Рейт, велоанон
Братишка, посоветуй двухкомпонентный лак в баллоне? Компрессора ясен хрен нет.
Нашел только вот это https://www.etudesite.ru/id122532/?gclid=CjwKCAjwrcH3BRApEiwAxjdPTSoeTsUohlk2-QGZB_Rd17SAihKZ53UTV7u1lEFWFWqSW3s0pfkuCBoCBbkQAvD_BwE
Но как-то 2,5к за один баллон уж больно дорого.
Смотрел вот этого чувака еще https://www.youtube.com/watch?v=rsD3E0b6mko
Но там тоже почти столько же выходит, еще и ждать нужно пока дойдет.
Как же уёбищно выглядят комплексующие лысаны, пиздец просто...
Алсо за сколько можно продать эту трещотку ? На ебаях цены на нее огромные , но за сколько быстро можно ее продать ? Трещотка сантур парная, состояние заебись , просто на фото она в подливе после покупки комплита.
Обнаружил, что верхний мостик, на котором держится задний тормоз, потихоньку отваливается. В качестве временной меры прижал металлической пластинкой на двух хомутах, но это совсем не дело. Гугление дает очень смутные результаты, скорее всего, марка стали 20, как и у туристов. Соответственно, для того, чтобы припаять мостик, нужен латунный припой ПМЦ-54
Меня интересует в первую очередь четыре вопроса:
1)У припоя ПМЦ-54 температура плавления около 880 градусов. У 20 стали температура ковки около 1300 градусов. Не проебу ли я прочностные характеристики стали при пайке "на глазок докрасна"?
2) Достаточно ли охлаждения спаянного узла на воздухе или необходимо выполнять что-то вроде закалки?
3) В качестве флюса лучше использовать буру или какие-либо растворы?
4) Хватит ли такой горелки + баллон, как пикрил? На сайте леруа указано, что температура до 1200 градусов
>>1035908 - кун
Отбой тревоги, в закромах ссылок откопана исчерпывающая статья
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=171020
У брали на даче Турист и он жалуется, что не может заехать на нем в гору.
Я проехался - действительно, пиздос: передача ломовая, на малой скорости, по грунту, в гору ехать тяжко. Думаю, замена передней звезды на меньшую решила бы проблему.
Там мало того, что устаревший стандарт крепления, так это еще и богомерзкий клин. Шимановский картридж под квадрат с матюгами, но вкручивается, так что лучше сразу поменять каретку и шатуны.
Алсо, есть очень редкий, но вариант - найти ось под квадрат для таких кареток, ЕМНИП ставился на спецзаказовские велы.
Закручиваешь аккуратно картридж kenli sunrace или еще какой китайский на промах под квадрат. Только проверяй чтобы ровно заходил, резьба отличается. Потом бери любую систему под квадрат с подходящим числом зубьев.
Алсо под новую систему понадобятся новые педали.
Даже ссаный провил солид лучше, чем старая советская система под клин
Ты хоть раз нормальные клинья в нормальное посадочное место нормальным инструментом забивал? А разбитый клин, а в разбитое посадочное, ремонтный? Совдеповский/современный сыромятный? Забивал, а? Ты клин забивал, а? Чего молчишь? Клин забивал? А? Чего косишь? А? Заело, да? Клин забивал? Ты, хуй? Забивал клин? Забивал, падло? Забивал, гад? Забивал, падло? Забивал, бля? Забивал, бля? Забивал, бля? Чего заныл? Забивал, сука? Забивал, бля? Забивал, бля? Забивал, бля? Чего ноешь? Чего сопишь, падло? Чего, а? Заныл? Заныл, падло? Чего сопишь? Так, бля? Так, бля? Так вот? Вот? Вот? Вот? Вот, бля? Вот так? Вот так? Вот так? Вот так, бля? На, бля? На, бля? На, бля? Вот? Вот? Вот? Вот? На, бля? На, сука? На, бля? На, сука? На, бля? На, сука? Заныл, бля? Заело, бля?
На барахолках у мужиков нормальных клиньев ещё полным полно, забивай и никакого скрипа хоть катай хоть с оврагов прыгай(образно).
>>1037723
Ни разу за пользования и разбор и сборку кучи дедовских велов не было проблем с выбиванием клиньев.Ударил хорошенько 1 раз и всё вылетело, это же не машина где кувалдой надо ебашить пока руки не отнимутся.
Если тебе погуглить на иностранных ресурсах, то cable carrier (хотя оно называется по разному в товарах, но от этого хоть можно отталкиваться). Например: https://www.amazon.com/Tektro-Alloy-Brake-Cable-Triangle/dp/B001CK0F0W/
Новодельных нормальных клиньев нет - это святая правда, одно пластилиновое говно.
Но в СССР этих клиньев наделали дохуя и больше, просто это надо напрягаться, барохолочки шерстить, может даже на рынок какой блошиный скатать.
В самих по себе клиньях (если они нормальные) в общем ничего ужасного нет если ты обычные ездюк (конечно если ты не спортик который одним нажатием ноги гнет шатуны и разрывает валы).
Разбиваются они обычно когда ты приезжаешь ямы/поребрики стоя на педалях , но при это ровно так же будут разбиваться и все остальные варианты крепления, при чем скорее это будет зависеть не от того как крепиться, а от материалов. Пластилиновый квадрат разобьёт быстрее чем каленые клиня.
Дохуя народа крокодилит на нормальных системах?
Не, может кто-то реально ставит хорошие дорогие компоненты, но большинство из кроко что я вижу на улице собраны из максимально дешёвого говна. Вчера как раз был в мастерской, с мастером общался, так по его словам его уже в корень заебали всякие владельцы стартонов которые хотят закрокодилить все с бюджетом в 5 тысяч. Естественно что получают они качество ровно на эти деньги.
Двачую. Пользуюсь квандрантами онли, один раз слизало вал и разъебало шатун, но шатун был изначально бракованный, а вал из пластилина. С любыми другими шатунами и обычными итайскими картриджами под квандрант больше проблем не было. Говлотех и прочая современная поебень наверное еще лучше из за большей площади посадки. А клин - говно, и его удел велосипеды 1895-1930хх годов.
какой то очень мутный узел, труба нашлепка штанга
почему сразу нельзя было труба к трубе сварить!?
а вообще если с дс могу заварить по дешману и без гарантий, но т.к узел не критичный то пох
>>1024785
>по пайке отойдет
ты про нашлепки?
ты ж блядь не будешь все перо целиком прогревать лола)) маленькой линзой хуяк хуяк
>>1025477
на алишке видел такие
>>1026859
конструктив тот же, люмень жесткий, забей хуй и купи лучше пады фирмовые
>>1026925
>двухосевыми
очевидно мощнее, если позволяет рама и колесо юзай
>>1028807
>сору
есть на алишке, с затертыми серийниками по дешману
>>1029449
>длинная неудобная хуйня получается
для туринга само то, зато устойчивый
>>1029789
в чем разница? выхлоп из нержи трубы тоньше ебли больше
>>1032150
могу взвешать голый фремсейт с вилкой и штырем под человеческий вынос
После сборки заметил, что детали на видео как будто не доконца привинчены друг к другу. Проверил - до разборки было так же.
Какова вероятность, что предыдущий хозяин просто проебал шайбу какую-то? И что будет, если туда поставить шайбу? Этот короб же чтобы пружину закрыть герметично, разве нет?
Охуенно, а если захочется потом по-человечески законтролить рулевую?
Алсо, не у кого не было опыта вкручивания шимановских контактов на хромолибденовой оси в ХВЗшные люминиевые шатуны под квадрат? С кареткой такое работает, а вот с педалями х3, в наших ебенях никто такое не делает, хоть метчики покупай.
Не знаю на сколько кривые, но в любом случае что-то придется делать, на вилке сорвана резьба примерно как на пике вот и думаю что лучше, пытаться восстанавливать резьбу или купить новую вилку. Понимаю, что надо будет пердолиться в любом случае, вот и пришел за советом.
А нормальные бывают еще ключи в продаже и как они называются? Что-то мне подсказывает, что какой-нибудь стелс выпускает подобное, но я не уверен.
> метчик
Метчики, на каждую педаль, бля, никогда с этим говном не имел дело, но это самый дешевый вариант, чем брать на алике хуй пойми что и потом продай еще эти спецзаказовские шатуны. Я чувствую с этим хвз хоть потом веломастерскую открывай.
Нахуй. Я вкручивал ключом с двухметровой трубой китайские контакты в спецзаказовскую дюралевую систему. Повторять со вторым шатуном не захотелось, пошел в мастерскую и мне за 100 рублей перенарезали резьбу.
Я за 800 рэ нашел, нужно два. Парктульный набор 30-40 фунтов что ли стоил.
https://provelolab.ru/velozapchasti/instrumentyi/metchik-dlya-shatunov-9-16-levyiy/
https://provelolab.ru/velozapchasti/instrumentyi/metchik-dlya-shatunov-9-16-pravyi/
>Я чувствую с этим хвз хоть потом веломастерскую открывай.
Лол, ну почти. Любой диайвай подразумевает полное погружение и часто покупку инструментов или оборудования, смотря насколько все серьезно.
Ключи такие продаются абсолютно в любом веломагазине, но там мягкое говно из Индии. Лучше бери на авито, там по 100р любых ключей дофига.
Вкатываюсь на своём кислотном.
На это вот хочу, там 26 ровно.