нинужно!!!
>Лишь бы пасасать дали!
Удваиваю.
800 рублей килограмм, пиздец. На эти деньги можно орехов купить нормальных, а не это говно есть.
Тенге
А... Ну тогда более-менее цена.
Привет, аватарный. Кто эта мадам?
А как там у хохлов?
Зато Крым наш. И нас ((ТАМ)) нет. Твёрдо и чётко.
Так кто Путина сделает цифровую копию для вечного правления
Сажи бототреду.
Действительно, давайте лучше хахлов обсудим, у них ещё хуже! А молочком летом полакомимся - всё равно у каждого сейчас дачный домик и придворное хозяйство с коровками.
Сыр, по моему, всегда был дорогим продуктом. Хорошо, что я его не очень люблю. Правда я люблю рыбу, а она пиздец какая дорогая сейчас. Дороже мяса. Пиздец просто. Морей вокруг до пизды, а у нас какая-нибудь сраная Сельд дороже курицы стоит. Вообще охуеть!
> Привет, аватарный. Кто эта мадам?
либераха подсос хохлов порвался
>>263006844
хохол тоже порвался
> либераха подсос хохлов порвался
> хохол тоже порвался
Ошибка видимо, это цена за кг, я его брал несколько раз.
Но сыр - так себе, мягко говоря, до нормального рокфора там как до луны, вкус не насыщенный, ароматики мало.
Охуеть, как ты вообще мог такое написать?
Да-да, ПРОИЗОШЛА ЧУДОВИЩНАЯ ОШИБКА. в 2014-м году
Вроде не сильно цена поменялась. Постоянно его беру когда с завода иду домой.
Соси хуй, лахтодырый https://av.ru/i/417896
> Соси хуй, лахтодырый https://av.ru/i/417896
Мне похуй.
Я считаю что этот тред попадает под Угловный
>мон блю
>>263006580
>>263006896
>рибай
>>263006896
>залупа
Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 1573 дня], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ шоу, видео играх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].
Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием «Dodge Viper SRT-10 Roadster», было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание
1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки
История появления
Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.
Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.
Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.
Стоит так же отметить, что с точки зрения дизайна экстерьера и интерьера, Том Гейл решил перенести наиболее яркие элементы со своего предыдущего и не менее агрессивного творения Dodge Stealth, коим прародителем «Гадюки» он и является[источник не указан 1573 дня].
Первое поколение
Dodge Viper RT/10
Dodge Viper 2003-04-19.jpg
Общие данные
Производитель Dodge
Годы производства 1989—1995
Двигатель
[показать]8,0 л V10
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4448 мм
Ширина 1923 мм
Высота 1118 мм
Клиренс 130 мм
Колёсная база 2444 мм
Колея задняя 1538 мм
Колея передняя 1514 мм
Масса 1486 кг
Другая информация
Объём бака 83 л
Дизайнер Том Гейл (Tom Gale)
Dodge Viper (VX I)[d]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Dodge Viper 1993 года, вид сзади
двигатель Dodge Viper 1993 года
RT/10 на гонках Indianapolis 500, 1991 год
Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.
Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.
Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.
Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.
Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.
В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
Второе поколение
Dodge Viper RT/10
Dodge Viper RT/10, GTS
Dodge Viper GTS (Red-white) at the Goodwood Breakfast Club.jpg
Общие данные
Производитель Dodge
Годы производства 1996—2002
Двигатель
[показать]8,0 л V10
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4490 мм
Ширина 1920 мм
Высота 1190 мм
1120 мм
Колёсная база 2440 мм
Другая информация
Дизайнер Том Гейл (Tom Gale)
>>>263006413 >>263006757 >>263006788 >>263006823 >>263007051 >>263007111
>>263006364 (OP) >>263006413 >>263006757 >>263006788 >>263006823 >>263007051 >>263007111
>мон блю
>>263006580
>>263006896
>рибай
>>263006896
>залупа
Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 1573 дня], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ шоу, видео играх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].
Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием «Dodge Viper SRT-10 Roadster», было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание
1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки
История появления
Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.
Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.
Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.
Стоит так же отметить, что с точки зрения дизайна экстерьера и интерьера, Том Гейл решил перенести наиболее яркие элементы со своего предыдущего и не менее агрессивного творения Dodge Stealth, коим прародителем «Гадюки» он и является[источник не указан 1573 дня].
Первое поколение
Dodge Viper RT/10
Dodge Viper 2003-04-19.jpg
Общие данные
Производитель Dodge
Годы производства 1989—1995
Двигатель
[показать]8,0 л V10
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4448 мм
Ширина 1923 мм
Высота 1118 мм
Клиренс 130 мм
Колёсная база 2444 мм
Колея задняя 1538 мм
Колея передняя 1514 мм
Масса 1486 кг
Другая информация
Объём бака 83 л
Дизайнер Том Гейл (Tom Gale)
Dodge Viper (VX I)[d]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Dodge Viper 1993 года, вид сзади
двигатель Dodge Viper 1993 года
RT/10 на гонках Indianapolis 500, 1991 год
Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.
Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.
Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.
Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.
Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.
В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
Второе поколение
Dodge Viper RT/10
Dodge Viper RT/10, GTS
Dodge Viper GTS (Red-white) at the Goodwood Breakfast Club.jpg
Общие данные
Производитель Dodge
Годы производства 1996—2002
Двигатель
[показать]8,0 л V10
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4490 мм
Ширина 1920 мм
Высота 1190 мм
1120 мм
Колёсная база 2440 мм
Другая информация
Дизайнер Том Гейл (Tom Gale)
>>263006364 (OP) >>263006413 >>263006757 >>263006788 >>263006823 >>263007051 >>263007111
>мон блю
>>263006580
>>263006896
>рибай
>>263006896
>залупа
>нет ссылки на магазин
Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 1573 дня], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ шоу, видео играх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].
Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием «Dodge Viper SRT-10 Roadster», было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание
1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки
История появления
Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.
Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.
Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.
Стоит так же отметить, что с точки зрения дизайна экстерьера и интерьера, Том Гейл решил перенести наиболее яркие элементы со своего предыдущего и не менее агрессивного творения Dodge Stealth, коим прародителем «Гадюки» он и является[источник не указан 1573 дня].
Первое поколение
Dodge Viper RT/10
Dodge Viper 2003-04-19.jpg
Общие данные
Производитель Dodge
Годы производства 1989—1995
Двигатель
[показать]8,0 л V10
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4448 мм
Ширина 1923 мм
Высота 1118 мм
Клиренс 130 мм
Колёсная база 2444 мм
Колея задняя 1538 мм
Колея передняя 1514 мм
Масса 1486 кг
Другая информация
Объём бака 83 л
Дизайнер Том Гейл (Tom Gale)
Dodge Viper (VX I)[d]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Dodge Viper 1993 года, вид сзади
двигатель Dodge Viper 1993 года
RT/10 на гонках Indianapolis 500, 1991 год
Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.
Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.
Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.
Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.
Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.
В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
Второе поколение
Dodge Viper RT/10
Dodge Viper RT/10, GTS
Dodge Viper GTS (Red-white) at the Goodwood Breakfast Club.jpg
Общие данные
Производитель Dodge
Годы производства 1996—2002
Двигатель
[показать]8,0 л V10
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4490 мм
Ширина 1920 мм
Высота 1190 мм
1120 мм
Колёсная база 2440 мм
Другая информация
Дизайнер Том Гейл (Tom Gale)
>2009-й год
Пиздец, пынька совсем ёбнулся. В Германии на этой тринадцатилетней хуйне за картошкой на огород ездят.
>>263006364 (OP)
>>263006364 (OP) >>263006413 >>263006757 >>263006788 >>263006823 >>263007051 >>263007111
>мон блю
>>263006580
>>263006896
>рибай
>>263006896
>залупа
>нет ссылки на магазин
Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 1573 дня], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ шоу, видео играх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].
Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием «Dodge Viper SRT-10 Roadster», было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание
1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки
История появления
Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.
Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.
Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.
Стоит так же отметить, что с точки зрения дизайна экстерьера и интерьера, Том Гейл решил перенести наиболее яркие элементы со своего предыдущего и не менее агрессивного творения Dodge Stealth, коим прародителем «Гадюки» он и является[источник не указан 1573 дня].
Первое поколение
Dodge Viper RT/10
Dodge Viper 2003-04-19.jpg
Общие данные
Производитель Dodge
Годы производства 1989—1995
Двигатель
[показать]8,0 л V10
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4448 мм
Ширина 1923 мм
Высота 1118 мм
Клиренс 130 мм
Колёсная база 2444 мм
Колея задняя 1538 мм
Колея передняя 1514 мм
Масса 1486 кг
Другая информация
Объём бака 83 л
Дизайнер Том Гейл (Tom Gale)
Dodge Viper (VX I)[d]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Dodge Viper 1993 года, вид сзади
двигатель Dodge Viper 1993 года
RT/10 на гонках Indianapolis 500, 1991 год
Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.
Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.
Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.
Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.
Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.
В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
Второе поколение
Dodge Viper RT/10
Dodge Viper RT/10, GTS
Dodge Viper GTS (Red-white) at the Goodwood Breakfast Club.jpg
Общие данные
Производитель Dodge
Годы производства 1996—2002
Двигатель
[показать]8,0 л V10
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4490 мм
Ширина 1920 мм
Высота 1190 мм
1120 мм
Колёсная база 2440 мм
Другая информация
Дизайнер Том Гейл (Tom Gale)
>>263006364 (OP)
>>263006364 (OP) >>263006413 >>263006757 >>263006788 >>263006823 >>263007051 >>263007111
>мон блю
>>263006580
>>263006896
>рибай
>>263006896
>залупа
>нет ссылки на магазин
Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 1573 дня], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ шоу, видео играх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].
Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием «Dodge Viper SRT-10 Roadster», было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание
1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки
История появления
Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.
Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.
Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.
Стоит так же отметить, что с точки зрения дизайна экстерьера и интерьера, Том Гейл решил перенести наиболее яркие элементы со своего предыдущего и не менее агрессивного творения Dodge Stealth, коим прародителем «Гадюки» он и является[источник не указан 1573 дня].
Первое поколение
Dodge Viper RT/10
Dodge Viper 2003-04-19.jpg
Общие данные
Производитель Dodge
Годы производства 1989—1995
Двигатель
[показать]8,0 л V10
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4448 мм
Ширина 1923 мм
Высота 1118 мм
Клиренс 130 мм
Колёсная база 2444 мм
Колея задняя 1538 мм
Колея передняя 1514 мм
Масса 1486 кг
Другая информация
Объём бака 83 л
Дизайнер Том Гейл (Tom Gale)
Dodge Viper (VX I)[d]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Dodge Viper 1993 года, вид сзади
двигатель Dodge Viper 1993 года
RT/10 на гонках Indianapolis 500, 1991 год
Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.
Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.
Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.
Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.
Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.
В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
Второе поколение
Dodge Viper RT/10
Dodge Viper RT/10, GTS
Dodge Viper GTS (Red-white) at the Goodwood Breakfast Club.jpg
Общие данные
Производитель Dodge
Годы производства 1996—2002
Двигатель
[показать]8,0 л V10
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4490 мм
Ширина 1920 мм
Высота 1190 мм
1120 мм
Колёсная база 2440 мм
Другая информация
Дизайнер Том Гейл (Tom Gale)
Как ты вообще позволяешь себе что то плохое говорит про Путина, ты ебобо?
>>263006364 (OP)
>>263006364 (OP) >>263006413 >>263006757 >>263006788 >>263006823 >>263007051 >>263007111
>мон блю
>>263006580
>>263006896
>рибай
>>263006896
>залупа
>нет ссылки на магазин
Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 1573 дня], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ шоу, видео играх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].
Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием «Dodge Viper SRT-10 Roadster», было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание
1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки
История появления
Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.
Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.
Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.
Стоит так же отметить, что с точки зрения дизайна экстерьера и интерьера, Том Гейл решил перенести наиболее яркие элементы со своего предыдущего и не менее агрессивного творения Dodge Stealth, коим прародителем «Гадюки» он и является[источник не указан 1573 дня].
Первое поколение
Dodge Viper RT/10
Dodge Viper 2003-04-19.jpg
Общие данные
Производитель Dodge
Годы производства 1989—1995
Двигатель
[показать]8,0 л V10
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4448 мм
Ширина 1923 мм
Высота 1118 мм
Клиренс 130 мм
Колёсная база 2444 мм
Колея задняя 1538 мм
Колея передняя 1514 мм
Масса 1486 кг
Другая информация
Объём бака 83 л
Дизайнер Том Гейл (Tom Gale)
Dodge Viper (VX I)[d]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Dodge Viper 1993 года, вид сзади
двигатель Dodge Viper 1993 года
RT/10 на гонках Indianapolis 500, 1991 год
Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.
Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.
Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.
Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.
Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.
В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
Второе поколение
Dodge Viper RT/10
Dodge Viper RT/10, GTS
Dodge Viper GTS (Red-white) at the Goodwood Breakfast Club.jpg
Общие данные
Производитель Dodge
Годы производства 1996—2002
Двигатель
[показать]8,0 л V10
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4490 мм
Ширина 1920 мм
Высота 1190 мм
1120 мм
Колёсная база 2440 мм
Другая информация
Дизайнер Том Гейл (Tom Gale)
>>263007230
Спасибо за информацию. Было очень интересно и познавательно.
Репорт за разжигание ненависти к пидорасам (к тем кто срёт в треде)
>>263007358
А вот и стукачи подтянулись, что при коммунизме за лишнюю курицу у соседа доносы писали.
Отправлено Репорт
Разжигание ненависти к власти
ООН признала Путина богом хохлов!
Как же вы заебали
Господи, пустить бы тебя на мыло, ебанный вырожденец.
Репорт
Разжигание ненависти к власти
Да я и щас за курочку с радостью бы донос написал!
Отправил камшот за... просто так отправил тебе за щеку камшотик.
ХРРР ТЬФУ ТЕБЕ В ЕБАЛЬНИК
>вестпоинт
Иностранный видимо, вот и цена такая!
>Отправлено
принято. ожидайте
Отправить бы тебя на завод по утилизации!
>Ещё раз Репорт
ЕЩЁ РАЗ КАМШОТ
Отправить бы тебя нахуй.
+15
А ты симпатичный?
Репорт.
Уголовка.
Минус мивина! Ещё раз такое увижу и мы тебя Тарас уволим из киберсотни.
Еще и протухший, пиздец. Страшно представить, сколько свежий стоит!
Ну платят же. Потом ещё повысят, раз всем и так норм.
ТЕПЕРЬ ЭТО "ИДИ НАХУЙ ПИДРИЛА ЕБАНАЯ" ТРЕД
Кончу пожалуй в твою мать.
Айтишник-наносек, спок
мимо 73 грамма
Я же не разжигал. Я наоборот писал, что поддерживаю все начинания нашей власти. Я просто спросил что такое с ценами.
Маловато, 73 грамма-то и не распробуешь.
Как ты догадался что я айтишник?
Я специально скрыл свой никнейм в этом чате (Анальник)
Да у тебя же мама педагог
Да у тебя же папа пианист
Да у тебя же всё на оборот
Какой ты нахуй айти!?!
Плохо, что нет хорошего сыра с плесенью за адекватную цену.
Я пробовал Мон Блю и Дор Блю российские.
Дор Блю стоит 1500 - но жрать его нельзя, Монт Блю 1000, ну более менее. Но в сравнении с самым дешевым из Швейцарии (их еще возят) просто фигня, но цена такого сыра - 2-3к за кг.
А это среднему классу надо пол недели работать, чтобы себе кусочек прикупить, ведь еще на ЖКХ тратиться надо.
Симпатичный.
Работать пробовал?
Ну что ты так плохо стараешься, свин?
Ты публично цены показываешь сверхдорогих товаров и упоминаешь власть российской федерации, это уголовка.
это российский из пятёрочки заплесневел
скинь письку
Школота проглотит
> Ну что ты так плохо стараешься, свин?
Нищета РНН-господин рвется.
Не обманывай, пишут, что благородная плесень.
Скинул тебе в рот.
ващет административка. да и он инвалид так что ему вообще кроме
как штрафсердечко ничего не грозит
>>263008288
Хохлик незаметен. Такой тупой, что даже сказать ничего не может. Мде
ммм супер. а теперь подставляй сраку!
сама иди, тупая пизда
>>263008206
хохол в свинарник быстро
Жри говно, хуйня обоссанная, пидораший скот, недочеловек. Можешь поныть ещё, прежде чем начать жрать каловые массы.
Дал тебе по роже.
А так он инвалид .
Ладно, повезло.
Инвалидов нельзя трогать.
Нищета, не рвись.
Сало с плесенью, делишез.
>хохол
Под кроватью еще не начал находить хохлов, стекломойный скот?
>административка
Это теперь так называется пятилетняя ссылка со шваброй в жопе?
>я стукач - бойтесь меня!
Проломил бы тебе черепушку.
Заломал тебя и начал ебать
>пятилетняя ссылка со шваброй в жопе
это ты у бати своего можешь узнать. когда ему жопу зашьют
Ты кричишь "кончи братан"
Разворачиваюсь и начинаю бить тебя прямо в твой свиной пятак.
Прямо кобмбо, превращаю все твою лицо в кровавый пудинг, ты ползаешь под ногами и нахрюкиваешь - не убивай!
>Проломил бы тебе черепушку.
Чурек, ты пойдешь на шашлык!
>>263008578
Позвонил вам на семейный и предложил оформить кредитную карту с лимитом 200202 рубля специально для вас.
>пищевые излишки (стр. 15 "Методические указания по работе на форуме", изд. "Лахта")
Прямо по роже тебя этой тряпкой.
Регенерирую и начинаю ебать тебя ещё сильнее и быстрее.
>Прямо по роже тебя этой тряпкой.
>Позвонил вам на семейный
а что это?
А ты пойдёшь под шконку жить.
Пока ты регенерируешь я методично размерянными ударами проламываю тебе черепушку!
>пук из шашлычной
опубликуй сразу всю методичку. а то я слышал они только у шизов есть
Ну как, есть мобильный для работы у обоих, а ещё есть телефон который вы друзьям/родственникам даёте и на который карты скидочные оформляете. Вот он - "семейный". Что, не так разве?
А страховки не оформляешь, а то у меня тут мысль одна возникла.
Давай его все вместе попросим, путь покажет цены на француский сыр.
Проиграл с пидорашки. В Украине выше МРОТ, чем на копроскотии.
Жрать ПЛЕСЕНЬ...спасибо, я пас
Чел, у хохлов ещё хуже.
Становлюсь неуязвимым и увеличиваю член. По прежнему ебу тебя в сраку наслаждаясь твоими мольбами о помощи.
Хз. Я нигде никогда не работал и семьи у меня нет(в традиционном понимании слова семья). Симки две и вторая просто для объявлений авито.
А какое ты имеешь право говорить про цены если ты поддерживаешь Путина?
>ЗАТО У ХОХЛОВ ЕЩЕ ХУЖЕ
>>263009719
Ага. Ну а вообще такой разницы в ценах, как раньше нет. +- уже сравнялись.
> Хохлик незаметен. Такой тупой, что даже сказать ничего не может. Мде
>>263010322
Свинодвоечка, без мивины сегодня.
Какой-то блатной сыр, который 99,9% людей никогда в жизни не видели, и даже не знают, что он существует. С хамоном такая же хуйня. Мне пока либералы в интернете не рассказали, что его запретили ввозить, я даже слова такого не знал.
> Свинодвоечка, без мивины сегодня.
1 кг сыра с голубой плесенью 900р, ебнeлся что ли? 100гр стоит 250р, хотя ещё год назад он стоил 120р
> 1000рублей
> роскошь
Какие же вы там нищие в пидорахе, что не можете себе такое позволить просто так. Я бы понял та мцена в 10к была, тут еще задумаешься, но косарь это вообще не деньги для нормального человека, почему ты еще не выпилился?
поговорил с ботом, да
ВСЕГДА ХУЖЕ
ты что нищий?
"сарказм"
> есть сыр из роисси
У меня есть предложение подешевле
>>263011005
Ты дебил лахтодырочный. Нахуй ты условно съедобные продукты молочно-мясные сюда скидываешь?
Тут пынемать надо, платишь СОЮЗНЕЙШЕМУ ГОСУДАРСТВУ
А вот рибай действительно дороговат. В кабаках среднего уровня кило готового рибая стоит 2000-2200, а тут целых 1600 за кило сырого.
Из 2008 капчуешь? Рибая (нормального, а не из коровы, сдохшей от старости) дешевле 2к за кило в магазинах нет, в кафешке х2 минимум будет.
>А ЧТО С ЦЕНАМИ?
А что с твоей зарплатой? Хули ты нищий биомусор? Ты работать пробовал? Заебали скулить о ценах девственники
.
13к/мес - средняя по рашке, копроскот лахтодырочный.
Анус себе репортни, подсос