Анончик, почему многие так не любят трамваи и считают зашкваром в них ездить? Ведь это самый ламповый вид городского транспорта. В трамвае не воняет бензином, как в маршрутке, он экологичен, а также дешевле, это практически городская железная дорога, которая подарит тебе атмосферу ламповости и уюта.
А может быть, здесь есть те, кто тоже любит трамвайчики?
пшел нахуй
Ну ты чё, страх потерял, урод?
уникальный случай когда квадрипл пиздит и всам идет нахуй.
Я люблю трамваи, меня в них не укачивает, ещё и остановка прямо рядом с домом, только жаль но не везде можно на них доехать, хотя большинство мест без проблем.
Трамваи лучший общественный транспорт. Они экономичные, от них нет вреда экологии. Лучше автобусов, троллейбусов и электробусов. Последнее вообще лол.
схуяли ебать
>>261984518
квадрипл не пиздит, ваши ебучие трамваи создают пробки исключительно, их рельсы можно было бы отдать как дополнительные полосы для автомобильного трафика. Их роль отлично выполняют троллейбусы и автобусы
Но необязательно накуриваться чтобы насладиться трамваем. Дело в том что в Гааге очень однообразная застройка - представьте что ДС весь состоял бы из одинаковых многоэтажек без перепадов высок. В итоге одну улицу очень тяжело отличить от другой. Поэтому через некоторое время вы теряетесь в этом лабиринте и создается ощущение будто вы едете по бесконечному городу.
Подо мной как-то трамвай задымился, пришлось возвращаться к метро и ехать на нем. Трамваи часто шумные и медленные (ну, у нас, в Москве с этим всё норм), но чем шумнее и медленнее трамвай, тем он более ламповый. В Нижнем Новгороде мне понравились те, которые прям через гаражи едут, а в Иваново вроде вообще есть в поле трамвайные пути. Или были. Люблю трамваи, да.
Мне нравится трамвай, но на метро я доезжаю на 10 минут быстрее, так что практически им не пользуюсь.
К счастью я успел сгруппироваться и быстро вскочил и упал на тротуар пока трамвай не подъехал слишком близко.
Смерть от трамвая очень неприятная - во-первых он едет медленнее чем электричка, а значит вы успеете ощутить как он давит вашу шею если зачем-то будете ее туда класть. Не делайте так, не будьте долбаебом.
> Анончик, почему многие так не любят трамваи и считают зашкваром в них ездить?
Потому что это скотовозка ебаная
> он экологичен
Любому нормальному человеку на это похую
> также дешевле
Весь муниципальный общественный транспорт стоит одинаково, частники на маршрутках обычно ставят ту же цену
> это практически городская железная дорога, которая подарит тебе атмосферу ламповости и уюта.
У тебя расстройства аутистического спектра не наблюдается? Синдром Аспергера, например? Нет желания стать машинистом поезда или водить трамвай?
> А может быть, здесь есть те, кто тоже любит трамвайчики?
Есть конечно, долбоёбов полон двач
Да трамвай неплох, но он сука не практичный.
Зимой стрелки замерзают, в снегопад не ходят, какая либо авария всё дальше не идёт. Ебаные рельсы могут находится по середине ПРОСПЕКТА блять, где каждая автоблядь наровит тебя сбить нахуй! В старых трамваях места нихуя, хотя в новых норм.
>У тебя расстройства аутистического спектра не наблюдается? Синдром Аспергера, например? Нет желания стать машинистом поезда или водить трамвай?
Какой изящный способ сказать что на трамваях ездят только дауны.
>Весь муниципальный общественный транспорт стоит одинаково
Это тупо искусственная регуляция, то же обслуживание метро гораздо дороже.
Трамвай в городе с метро сегодня - это атавизм.
В чем был профит трамвая изначально? Он появился раньше автобуса и был единственным доступным общественным транспортом (лондонское метро не в счет). Компактно и дёшево возил кучу быдла.
Длительное время трамвай был в эксплуатации дешевле автобуса (не нужно гсм) и троллейбуса (более надежная конструкция, меньше расходников, больше ресурс, меньше расходов на рылокилометр).
Однако, современный метрополитен выебал трамвай в рот. Он ещё дешевле в эксплуатации, компактнее, быстрее. Ну а для развоза быдла на 1-2 остановки от станции метро трамвай уже явно избыточен.
>Однако, современный метрополитен выебал трамвай в рот. Он ещё дешевле в эксплуатации, компактнее, быстрее.
Правительство отказалось строить метро в городах - миллиониках, предпочтя развивать трамвайную сеть.
Это логично, после метро трамвай это самый оптимальный выбор.
Ты решила признаться тут наконец, что являешься дегенеративной кретинкой с хуевой координацией, слухом и зрением?
Ебанулась на самокате
Не увидела/не услышала трамвай, который резкий, как понос, из-за угла... наверное, прям выпрыгнул. Из-за угла. Трамвай. Да еще и на скорости.
Что ты несёшь, дура
У троллейбусов тот же недостаток то и у трамваев - зависимость от линии электропередач. В принципе сейчас транспорт превращается в электромобиль на батарейках, поэтому к сожалению трамвай в какое-то время станет просто экзотическим транспортом.
Вместо же рельс стабильность и ощущение "монолитного" хода будет давать управление ИИ, потому что трамваи будут беспилотными.
Не испытываю негатива к автоблядям, но в целом сейчас идет тренд на искоренение частных автомобилей и пересаживание людей на разные виды общественного транспорта. Поэтому все больше полос будут отдавать общественному транспорту и такси, в том числе беспилотным.
>а в Иваново
ничего у нас уже нет..
Удобная хуйня.
/thread
>наверное, прям выпрыгнул. Из-за угла. Трамвай. Да еще и на скорости.
Я сам охуел, братан.
>Ты решила признаться тут наконец, что являешься дегенеративной кретинкой с хуевой координацией, слухом и зрением?
Зачем ты так? Кто тебя обидел? Ты че, сука, охуел что ли? Я ща модератору знакомому напишу он тебя забанит пока пасскод не купишь.
В Рашке.
Где миллионников без метро вообще сколько? Два?
Я не знаю насчёт стоимости эксплуатации, но рыть в горах метро просто невъебенно дорого. У нас в Екб не открывали станций уже около 10 лет, а то что открывали было небольшим расширением одной единственной ветки. Мне вот до метро 7 километров ехать, и обычно ни в одно более или менее полезное место на метро не попасть, т.к. ветка идёт только с севера на юг.
Зато на трамвае могу приехать куда угодно.
Но не езжу, т.к. такси есть
В екб уже давно вторую ветку надо строить, за эти десять лет населения основательно прибавилось.
Да, чота я погорячился, бро, пардон. Заебали на работах.
Краснодару метро как воздух нужно. Город в топ-20 мира по росту населения.
Краснодар уже не спасти
В моем ебаном Екатеринбурге трамвай стоит вместе со всеми в пробке потому что многие едут по трамвайным путям. Туда, куда ехать 20 минут на машине,на трамвае больше часа. Стоит одинаково с маршрутками.
Рыть дорого, зато использовать дёшево.
Что бы в той же Москве возить все быдло наземным транспортом, были бы нужны сорокапятиполосные шоссе и поля автобусов. Это вышло бы дороже.
Держись, братан, все будет хорошо. Шлю лучи добра.
Краснодар это жопа, его надо полностью сносить и перестраивать заново.
Ну, теперь в вашем городе вообще нихуя привлекательного нет получается. Это меня в детстве катали на трамвайчиках там где-то, печально, что всё уничтожили.
Какой маршрут? Часто езжу на трамваях, такой хуиты с общими пробками не видел, даже если и выезжают на пути, то быстро съезжают обратно, да и половина путей обособлены от дорог.
>трамваях
Я пользовался часто 4. От южного вокзала до шарташа.
Живу в ебенях дс2, улица хикканская, если б не трамваи, была бы жопа. Но лучше конечно не жить в ебенях
Это который частично по 8 марта идёт?
Только узнал про существование этого челика и его труды о железных дорогах. Теперь оказывается он закрыл свой сайт и даже книги его купить нельзя.
Пиздец. Может есть какой-то способ найти годноту?
Да, 8 марта, куйбышева, луначарского. Потом уже только на Блюхера едет последние 2 км по выделенке на обочине.
Трамваи охуенны, любил в них кататься кругами по городу от конечной до конечной под музыку и аутировать.
Потом все маршруты урезали в 2 раза и заменили ёбаными пазиками, ламповость утеряна.
Лол, у меня просто был знакомый с аспергером, он при каждой встрече ебал мозги, что мечтает водить трамвай. Дрочил на них, изучал их историю, фотографировал
Забавно что у меня в детстве подозревали аутизм тоже. Говорили что Антоша неконтактный и не хочет общаться с мамой. Но оказалось что я просто задрот. А теперь ты приходишь и навешиваешь ассоциативные нити между трамваями и всякими девиациями в развитии.
НИКАМФОРТНА.
ПИЧОТ.
Езжу на работу на трамвае (дс2). Все стоят в пробках. Трамваю похуй, ибо выделенная линия.
У меня в городе только 1 ветка и она не проходит через мой район, смысла в таком инвалидском метро вообще не вижу
Хасанская норм. Все лучше обоссанных гетто типа кудрово, мурино, парнаса, конца ленинского и тд.
Мимо любитель трамваев с испытателей.
Трамваи это транспорт для бояр, уважаемая скотовозка.
Вот когда общественный транспорт будет ходить раз в 5-10 минут, вопросы закончатся. А пока, что трамвай говно, что автобус.
> В трамвае не воняет бензином
За то там воняет мочой и бомжами
>он экологичен,
Ты знаешь откуда берётся электричество в проводах этого трамвая? >>261984336 (OP)
>городская железная дорога
Которя стоит в пробках вместе со всем транспортом, и если какой-нибудь мудень, помнет бампер свой кредитопомойки на путях, то ты пойдёшь пешком.
Так то трамвай норм, но только не в этой стране.
> Дело в том что в Гааге очень однообразная застройка
Там вроде закон, что нельзя что бы дом выглядел круче, чем у соседа, типа выёбываться нельзя. Шиза знатная.
ты еще забыл сколько детских ручек и ножек осталось лежать на путях, плюс они создают ебучие пробки и не могут подьехать к тротуару для высадки людей, сколько народа было сбито с выходящего трамвая
Трамваи в любом случае лучше автобусов и троллейбусов, не говоря про маршрутки. Понятное дело, что они проигрывают метро вчистую, но у нас в россиюшке метро в нормальном виде только в дс1 - единственный город, где строятся новые станции и ветки.
В екб новых станций метро ждать не приходится, зато новые трамвайные ветки строятся во всю, что не может не радовать.
>сколько детских ручек и ножек осталось лежать на путях
В обычных дтп без участия трамваев их осталось лежать не меньше.
>они создают ебучие пробки
При нормальном проектировании веток трамваи и остальной транспор практически не пересекаются.
>сколько народа было сбито с выходящего трамвая
Как будто это вид транспорта виноват в том, что в некоторых случаях остановки проектировали клинические долбоёбы.
У меня до сих пор печёт от трамвайной остановки на Фрунзе в екб, уж не знаю какой еблан решил её сделать именно так и именно там - она отжирает жирный кусок проезжей части нагруженной улицы и каждый сброс пассажиров приводит к мини пробке, так еще и при этом до последнего времени там даже оградки не наблюдалось - выход был прямо на дорогу.
Напомнил мне ламповые времена. Спасибо.
https://www.youtube.com/watch?v=szASgIDuJbY
>В обычных дтп без участия трамваев их осталось лежать не меньше.
тут не поспоришь
>При нормальном проектировании веток трамваи и остальной транспор практически не пересекаются.
Если бы они были хорошо сделаны и не мешали бы не людям не машинам, как метро, я бы только за был бы. Отличная идея трамвай, но не в нашей стране. Просто потому, что они проектировались хуй знает как и дороги проектировались хуй знает как и теперь получается что дорога двухполостная и еще две полосы занимают трамвайные пути и в итоге все стоят в одной и той же пробке. Если бы там было 4 полосы и автобусы это было бы эффективней.
>Как будто это вид транспорта виноват в том, что в некоторых случаях остановки проектировали клинические долбоёбы.
В этом и суть, что и остановки и сеть путей проектировали клинические долбоебы и теперь эти шушпанцеры занимают половину дороги только для себя и своих путей, почему нельзя сделать например пригородный трамвай что бы кататься по кайфу из города в пригород, как узкоколейку.
>>261990526
дополнение к этому
в правилах написано, что весь поток транспорта должен остановится и пропускать пешиков из трамвая и в трамвай и это создает нихуевые проблемы и пробки.
Примерно поэтому их в большинстве городов порезали нахуй