Ты же долбоёбина и даже не понимаешь что изначально все машины были со сцеплением, а автомат появился позже. Ты же долбоёбина, учись в автошколе на автомат и пользуйся потом только автоматом, немощный
А мне на мопеде нрав, можно рычать на месте, когда мимо девочьек пролетаешь.
Ну раньше были с механикой, сейчас все чаще с автоматом/вариатором/ роботом. Хуйли тебя не устраивает? Если хочется ездить на старом говне с механикой - страдай, это твой путь. Если не хочется купи автомат/вариатор/робот и не кукарекай
Просто не пользуйся ей
зумер пориджевский порвался несите нового)
ты даже кран или шланг сантехники не сменишь сам или наушники не припаяешь )
поколение тупых червей пидоров
Короче была у меня жига 2108, вишнёвая, 95 года. Я хз что у неё там сломано было, но коробка переключало без сцепления. Плюс ещё холостые были 1300+. Рычаг воткнул в первую и она едет, даже нажимать ничего не нужно было. При чем бодро так стартует, чуть ли не с буксом. Сдаётся мне что сцеплению была пизда. Но какого хуя она даже не хрустела при переключениях?
2 чая! Будет как белый человек ездить не ебясь с дохуищем педалей.
А хуле с ней заморачиваться? Все же просто:
Дрыгатель должен крутиться. Чтобы ехать, дрыгатель должен крутить колеса, но если резко передать усилие дрыгателя на колеса, то движок заглохнет. Значит надо отпускать сцепление плавно и аккуратно.
Три жопочаса и ты научился пользоваться сцеплением
Кста, в ОП-пик машине нет рычага переключения передач.
Там только кнопки какие-то. Для меня это показалось странным.
(Меня кент катал)
А, так, да. У меня у самого машина с АКПП и я даже не представляю как можно ездить с каким-то другим вариантом переключения передач. И вообще, я так и не понял зачем, в принципе, нужны разные передачи, почему нельзя сократить до 2 - 1 вперёд и 1 назад?
В натуре, педаль сцепления - хуета. Это пережиток прошлого. А сейчас вроде есть коробки с ручным переключением, но без педали сцепления? С подрулевыми переключателями?
Нихуя не логичная хуйня. Из чего вытекает то что он заглохнет хуй знает.
Механика - это логично и просто. Ты сам контролируешь сцепление дисков двигателя и коробки, регулируешь мощность, которая передается на колеса.
Открою секрет: автомат/робот - это та же механика, где педаль сцепления совместили с педалью тормоза
Это получается на патомате нельзя долго тормоз держать? Ну и говно.
> нельзя сократить до 2 - 1 вперёд и 1 назад?
Чтобы машина поехала вперёд, на колеса нужно подать нихуевый крутящий момент - она ж тяжёлая. Поэтому используется пониженная передача вал двигателя крутится несколько раз на один оборот колеса. Но если ездить только на низкой передаче, то чтобы развить приличную скорость чтобы колеса быстро крутились, надо раскрутить вал двигателя до очень большой скорости в несколько раз больше нужной скорости колёс, а вот крутящий момент, нужный для начала движения, уже не так актуален, ведь машина уже движется и набрала импульс. Поэтому используется ряд передач с разной степенью понижения с каждой передачей вверх двигателю нужно совершить все меньше оборотов чтобы провернуть колесо. Эта концепция доходит до прямой передачи один оборот двигателя - один оборот колеса. Это обычно третья-четвертая передача на мкпп и повышенной передачи один оборот двигателя - больше одного оборота колеса. Обычно это четвертая-шестая передачи. Так мы можем заставить двигатель, крутящийся со скоростью, скажем 2000 об/мин, крутить колеса и со скоростью 700 об/мин колеса будут крутиться медленно, но с большим усилием, и со скоростью 2500 об/мин усилия на колесах мало, но зато быстро
Представь себе электродвигатель из игрушечной машинки. Если ты схватить пальцами его крутящийся вал, то вал крутиться не будет. То же самое происходит, если резко отпустить сцепление
Большую часть физики движения конкретно твоей машины надо знать хотя бы затем, чтобы понизить вероятность улететь в кювет при объезде лося
Я где-то с середины уже перестал понимать...
Просто набор "умных" слов, блять... Без траллинга и рофлов.
Научишься правильно использовать, ровно как коробку передач, будешь ржать над застрявшими в ямках автоматами.
Сука, взял автомат и каждую зиму застреваю в блядских сугробах.
Сидишь дрочишь рычаг как Саша Грей, чтобы вырваться из плена.
На механике чпок и добрый вечер.
Ну я и не педагог, объясняю как умею
Как насчёт навернуть видос на Ютубе тогда?
https://youtu.be/NUsb-mO82vI
Я за рулём вже 10 лет и 2 месяца, периодически смотрю видосики даже с 3-Д визуализацией на Ютубе, когда нехуй делать. Я не силён в этом.
Вот скажи, ты сам реально понимаешь этот процесс?
Два чая.
На чепырке раскачался и поехал. Грязь? Лёд? Сугробы?
ПОХУЙ.
На автомате как аутист двигаешь тазом в унисон машины и орешь.
А на механике чпок и одно колесо зарылось, а второе перестало крутиться и из плена не выбраться тоже.
мимо любитель механики
НАЧАЛ РАСКАЧИВАТЬСЯ НА АВТОМАТЕ
@
ЧЕК
Каробка автомат была раньше ручки. Её на тот момент невозможно было массово создавать. Как только в 70х наладили начали делать нормальные машины на автоматах.
> Вот скажи, ты сам реально понимаешь этот процесс?
Да, вполне, не смотря на то что стажа у меня дай бог месяцев 10 правам два года, но езжу только в дачный сезон
%ебаный ты сука еблан блять саси%%
Лечится подкладкой говна под колеса.
Рывок и всё. Убило нахуй шрапнелью всех кто рядом стоял.
А на автомате из под колес выдавливает нежно подкладку и урча обратно в яму лезет машина как курица наседка.
Просто тот редкий случай когда коробку собрали правильно и синхронизаторы работали как положено. Нормальная современная механическая коробка не требует выжимать сцепление, просто меняешь передачи и все, остальную работу за тебя делают синхронизаторы
ебать вот это обосрамс, вытекаю из треда
Пошел ты на хуй.
Или хотя бы сделай автоскрытие спойлеров
синхроны под нагрузкой сломаются
а рвзе ВОДИТЕЛЮ не достаточно знаний ПДД, чтобы довести мою тушу в сохранности?
Сейчас модно ездить с одной педалью, например.
За полчаса придрочился, когда Теслу брал тестдрайвить
>>258351227
Ору с нищих автоматчиков зимой, по полчаса как аутисты дёргаются вперёд назад в сугробах, в то время как ваньки на тазиках, чепырках, логанах и прочей хуйне раз два и на похуях ухуяривают в горизонт по сугробам
Нештатные ситуации возникают резко и зачастую против ПДД. Ты то знаешь и соблюдаешь правила, но вот тот же пресловутый лось - нет. В результате ты пытаешься его объехать, рефлекторно суетишь рулём туда-сюда и выходишь из машины уже в кювете
В ламбе стоит робот с двумя сцеплениями. Любой робот позволяет в лучших традициях автоспорта переключать передачи руками.
Кстати да. Всем рускоебам напоминаю в серьёзном автоспорте стоят по сути коробки без сцепления с ручным переключением лепестками. В мотоспорте используется специальные коробки которые работают тоже без выжима сцепления.
Крч вся суть эволюция машины это отказ от коробки вообще. Электротачки в этом ебут ибо нет никаких костылей с передачами
Не сломаются, если коробка нормально сделан.
>Рывок и всё. Убило нахуй шрапнелью всех кто рядом стоял.
Обосрался.
Особенно когда полный привод.
Те кто толкал в говне по уши, а ты урча в унисон мотору вылезаешь с говна орошая всю округу фонтанами грязи.
Автоматика пиздец конечно. Увяз если в грязи плотно, хуй выберешься независимо от привода. Только эвакуатор.
мимо товарищ майор
ты тока что редуктор описал.
а кто не понял, тот двоечник
эм, все родственники и я много лет на автомате ездим.
Никаких проблем.
Единственный плюс - это пробки. Если жить в какой-нибудь Москве и постоянно в них стоять, то да, автомат заебался тема. Но на этом плюсы заканчиваются.
ну они ж работают трением
Может ты не нищий и в сугроб машину не ставишь или у вас сугробов нет. В таких условиях автомат нормально, я ору только с даунов что в зимнем климате автомат берут и не имеют для него гаража, крытого паркинга или просо очищаемого парковочного места. Каждое зимнее утро ебаное УИИИИИ У ВЖЖУУУХ по часу от таких нищуков, и каждое утро у кого то чек загорается от таких действий и чел матерясь идёт в автобус, или лопатой полчаса махает матерясь. Охуенный экспириенс
Сейчас уже есть вроде
Да вроде вполне себе коробку. Если я начну пояснять про первичный-вторичный валы и механизм непосредственно переключения - меня ж нахуй пошлют в тот же миг
Регионы такие: Хабаровск и Сахалин.
Нет никаких проблем. У нас спокойно внедорожники с автоматом гоняют по лесам. А по городу поголовно на вариаторе.
Автоматы не такие нежные, как кажется.
ящетаю, что если не понимают твоего простого описания, то нехуй ваще эти темы поднимать.
Зумеры же они так: объясни, шоб мой тупой мозг понял за 1 мин, но избеги терминов и душнятины. ЕГЭдоры блядь
Еще смешнее, когда это какой-нибудь пикап с йоба колесами. Или натуральный внедорожник.
Вроде и выехать реально, но блядская электроника говорит:
Потише, в этой ситуации
И на фоне Петрович на волге сносит сугробы, грязь, небо, Аллаха, заезжая вертикально по стене хрущевки под песню:
Я не верю в чудеса, но машина летит в небеса-а-а.
А, так ты пиздабол, ну понятно все.
>Сука, взял автомат и каждую зиму застреваю в блядских сугробах.
Кроссовер купи или полноценный внедорожник. Чо за гоепроблемы ?
лол, у нас именно так.
Мы ж на японцах катаемся. У нас все надежно.
Проверено десятки лет. Никаких проблем с автоматами не испытываем.
Все просто.
На автоматике ездит Империум и грязнет в сугробах.
На механике катают орки, которые верят, что их машина going fasta.
Неожиданно проиграл!
А ведь так и есть.
А хуле делать? Такие проблемы педагогики сейчас везде вплоть до старших курсов универов. Но это же не повод хотя бы попытаться объяснить? Если хотя бы один додик поймет хотя бы идею того как это устроено, то я не зря тратил ресурс клавиатуры на высер на двоче
>на старом говне с механикой - страдай
Мнение 15лвл автолюбителя без прав в треде. Перепись окончена.
Обосрался
Зумероскот не может научиться водить машину. Три педальки это слишком много для зумера
Педали три, а ноги то две!
Вы просто отвыкли от механики и не знаете, как это - завести, сесть и выехать из сугроба сразу, а не полчаса драйв на реверс перетыкивать и впустую снег месить.
Покатайся на велосипеде с передачами. Попробуй заехать в горку или просто тронуться с места на высокой передаче, или быстро втопить на низкой. Сразу все поймешь, зачем оно надо.
МКПП по факту устроена примерно так же - пары шестеренок между двигателем и колесами разных размеров, разве что цепи нет, а шестеренки жестко зацепляются.
Их не надо одновременно все три нажимать, дурачок.
знаешь, когда я учил термехи и прочее, я смотрел чб схемы, разбиралист в чертежах. Сейчас есть ролик на ютуюе про МКПП, с мультиками в цвете. НО... даже 20 мин лень посмотреть, надо сюда зайти и хуйню нести!
Пастивить крылья и сполир.
Машына будит быстреи.
Ищо пушка широкая на трубу, чтоб гром-бум был.
в итоге эта колесница обгоняет спорткар по мкаду
Бред какой-то несешь. Причем тут это вообще? Возможность выехать из сугроба зависит от мощности мотора, проходимости авто, колес и т.п., а не от КПП.
Типичный миф, что на АКПП враскачку не выехать - полный пиздежь.
Так наоборот по приколу палку подергать, сам я на автомате езжу, но всегда рад поводить машину на механике
>На автомате как аутист двигаешь тазом в унисон машины и орешь
Чёт представил и дико проиграл
а как раскачать, если нельзя нагрузку прерывать без торможения трансмиссии?
Няш, ну это ж старая шутейка, ну ты чего
>>258352945
>надо сюда зайти и хуйню нести
Потому что хуета, написанная в уверенном и безапелляционном тоне, хуетою в понимании зумера не является. А если так, то зачем учиться дольше?
>Потому что хуета, написанная в уверенном и безапелляционном тоне, хуетою в понимании зумера не является. А если так, то зачем учиться дольше?
я всплакнул над деградацией
>типичный миф
Куча орущих мужиков и мадам по утрам махающих лопатой перед своими автоматами говорит об обратном.
М, кажется у кого-то началось вождения, желаю терпения
>Какой долбоёбина придумал эту педаль сцепления ебучую, я просто блядь, просто хочу сесть в машину нажать педаль и ехать ебать его в рот, просто нажать на тормоз и тормозить, как в гта 5 блядь, какое хуепутало придумало эту мозгоёбку?
Ты, наверное, и эстакаду не можешь осилить. И на подъёмах глохнешь.
Ну, купи себе электросамокат, это твоё. Бибика - не твоё.
Хотя сейчас есть куча машин с роботами, которые и на подъёме подержат, и управляются как в ГТА.
Да так же как и на МКПП. Газуешь, в верхней точке (где машина уже и так остановилась и сейчас сама съедет назад) быстро тормоз+переключение назад, газуешь снова. Занимает ровно столько же времени, сколько на МКПП займет выжим сцепления и переключение передачи. Не знаю что ты там придумал про какое-то "торможение трансмиссии".
Езжу на автомате 10 лет, в том числе иногда по умеренным говнам и разбитым грунтовкам в полях, доводилось и застревать, и выезжать, и других вытаскивать
Я все понял, анон, спасибо, но не понял одного - каким образом пониженная передача становится "сильнее"? Ну то есть условно двигатель совершает 3 оборота, а колеса всего один. Так вот как это позволяет легче тронуться и не лучше ли бы было сделать первую передачу так, чтобы 10 и больше оборотов этого узла в двигателе соответствовали всего одному обороту колес? Тогда первая передача вообще была бы невъебаться мощная
Думаешь на МКПП они бы прям легко выехали на своих пакетиках сока на лысой резине из глубокого сугроба?
Да, раскачка - интуитивно понятное действие, которое даже поридж осилит. Как секс, но с машиной и сугробом.
Простое сохранение энергии. За один оборот грубо говоря один рабочий такт со взрывом бензина, то есть выделяется Х энергии.
Получается что на пониженной передаче делая N оборотов двигателя за один оборот колеса, ты в этот оборот вкладываешь N умножить на Х энергии, больше чем при одном обороте, т.е. с большей силой толкаешь машину вперед.
> огда первая передача вообще была бы невъебаться мощная
Да просто нет нужды в такой невъебенно мощной передаче как правило. Но иногда есть, на внедорожниках обычно есть специальный режим пониженной передачи, где еще больше оборотов мотора на один оборот колеса. У фур и прочей тяжелой спецтехники таких режимов может быть несколько. А на обычной легковушке оно просто не нужно.
Так я и говорю, что на АКПП раскачка от МКПП ничем не отличается. Только на МКПП ты выжимаешь сцепу и переключаешь передачу, а на АКПП ты выжимаешь тормоз (на движение машины это не влияет, в верхней точке раскачки она и так останавливается на какое-то мгновение) и переводишь D в R. Ну вот ваще то же самое.
Круто, спасибо
Там все просто. Двигатель крутиться очень быстро, а машина еще не едет - оказывает сопротивление. Что будет с двигателем? Правильно - сломается (как кулаком по бетону бить). Поэтому надо поставить "пружинистую прокладку" между кулаком и бетонным блоком. Поэтому ставят маленькую шестеренку, а потом большую. oO. Маленькая крутиться быстро (двигатель), большая разгоняется медленно (колеса). А когда разогнались - наоборот. Постепенно. Поэтому передач не одна.
>Только на МКПП ты выжимаешь сцепу и переключаешь передачу, а на АКПП ты выжимаешь тормоз (на движение машины это не влияет, в верхней точке раскачки она и так останавливается на какое-то мгновение) и переводишь D в R. Ну вот ваще то же самое.
В раскачке передача не переключается, амплитуда наращивается за счет движения вперед, в верхней точке выжимаешь сцепление, скатываешься назад по инерции, в задней точке подключаешь сцепу обратно, газуешь вперед снова, и так наращивая амплитуду без остановок и перерывов. Никогда передача не переключается, кинетическая энергия наращивается во время колебаний.
То, что ты описал, это не раскачка, а порнуха, с потерей кинетической энергией во время остановок и переключения с драйва на реверс, и это почти никогда не работает, а на новых автоматах еще и ЧЕК вылезет от перегрева. Потому автоматодауны по утрам и месят снег по полчаса или лопатой махают, т.к. у них в принципе нет возможности раскачаться, разве что на совсем старых простых японских гидроавтоматах, где при легком нажатии тормоза фрикционы полностью разжимаются сразу без подключения тормозной муфты.
>(на движение машины это не влияет, в верхней точке раскачки она и так останавливается на какое-то мгновение)
Во время остановки снег проминается, и чем дольше ты дрочишь D на R, тем сильнее и бесполезнее такая "раскачка", на механике откат назад сразу с минимальным простоем, никто там передачу не дергает в верхней точке.
>с потерей кинетической энергией во время остановок
Чет ты бред какой-то несешь. У тебя машина в любом случае останавливается в верхней точке прежде чем начать двигаться обратно
>Потише, в этой ситуации
Кнопка есть отключения курсовой устойчивости и антипробуксовочной хуйни
я имел ввиду, что в верхней точке ты тормозишь и включаешь заднюю, а я всего лишь снимаю нагрузку, выжимая сцеплние и она сама откатывается назад, передачу я 1ю не выключаю, а в нижней точке включаю сцепление. То есть раскачка идет в одну сторону нагрузкой, в другую сторону потенциальной энергией.
Не вреден ли такой дроч, как ты описал коробке? Я не в курсе прост, потому и спросил
Есть диски внутри, разных размеров, когда ты нажимаешь сцепление, диски расцепляются. В зависимости от скорости выбирается размер диска.
И во время этой остановки снег или грязь продавливаются. И чем дольше остановка, тем дольше. Плюс ты теряешь кинетическую энергию во время такой остановки и постоянно дрочишь D-R. Это не раскачка, а бесполезная хуита, у тебя машина энергию не накапливает.
на 0,00001 сек.
А на автомате ты ее сам тормозом держишь, пока рука из Драйв в рир переведет
Это работает если тормоз держит. А если на тормозе сползает в яму, как в случае снега, то нихуя не поможет. А на механике выберется, там тормоз не нужен чтобы в верхней точке держать.
Жмешь педальку сильнее - едешь быстрее, жмешь слабее - медленнее. К чему там привыкать?
Еще лучше вариатор)
Уже однажды постил свою стори на двачи. В общем был у меня любимый старичок аккорд 2007 года с автоматом, пиздец как сильно я его любил, у него было все что мне нужно - резвость, динамичность, комфорт, стильные японские выебоны кузова, надежность. В общем радовался. На работе отправили в командировку в соседний город, с собой нужно было везти кучу вещей, до города 400км. Из за того что один пидор не смог отдать мне одну вещь для этой командировки днем, пришлось выезжать ночью, утром соотвественно приехал, и сразу начался рабочий пиздец, еще катался по окрестностям за рулем, мотался-мотался, и так до вечера. Пиздец устал, да еще и не спал получается уже больше суток, ну похуй думаю пойду в гостиницу завтра поеду с утра домой, и тут звонит еще одно хуепутало, надо завтра с утра быть в офисе так и так, важная хуйня. Бляяя. Ну ладно, прыгаю за руль, закупившись ред буллами и кофем. И вот я еду, 180км еще до города, машина на круизе, кресло становится пиздец каким удобным, а музыка из колонок становится будто бы колыбельной матери моей, когда я еще был личинкой. В общем уснул я, уснул, ушел на правую обочину и перевернулся, аккорд в хлам, я каким то чудом цел, и здоров, только ссадины остались. Так и к чему это я, анализируя ситуацию, я к пришел к выводу что этого могло бы не произойти, если бы я дрочил механику, возможно необходимость дергать за рычаг, в совокупе с редбуллом и открытыми окнами по всему салону позволили бы мне сохранить концентрацию несколько дольше чем расслабляющий комфорт моего покойного японца. Такие дела.
В круизе механику не дергаешь точно так же, нахуя ее тебе дергать если все время с одной скоростью идешь? Точно так же бы уснул. Тут механика/автомат уже не играет роли, играет роль твое собственное распиздяйство.
Как нахуя? Обгон фуры по двуполоске, скинул передачу, обогнал, воткнул следующую, светофор - тормозишь коробкой, потом нейтралка, потом снова дрочишь рычаг. Ну ты чего епт.
Хорошо, что цел остался!
Сдаётся мне, все эти колдунства будут так же выполняться спинным мозгом.
мимопешеход
На руках 400к. Вот-вот сдам на права, уже через месяц. Собираюсь устроиться на работку, которая подразумевает частое перемещение по городу на машине. Мне похуй на палку-не палку, мне и с палкой вполне комфортно. Но в машинах я просто ультрагипердаун, который очень плохо понимает, чем одно дешёвое корыто отличается от другого. Я не знаю, как и что вообще выбирать, мне на площадках выдаёт пачку результатов, а я как баран на новые ворота, нихуя не ясно, где хорошо, где плохо, на что смотреть, какую марку я хочу. Мне нужно, чтобы оно передвигалось нормально, не разваливалось от громкого пука и имело печку/кондиционер, поскольку у нас город с уёбищным климатом, где есть и чуркестанская жара в +42, и сучий холод в -15-20 с высокой влажностью. Как во всей этой хуйне разбираться, если ты не читал всю жизнь автоговно на протяжении 25 лет и не работал в СТО принесиподаем, овердохуя всяких моделей вокруг, у каких-то там какая-то хуйня некачественная, у других другая хуйня провисает, у третих жопа отваливается, если руль открутишь. У меня, в силу обстоятельств, помощи от бати не дождёшься, да и знакомых, которые в авто разбираются, тоже нет.
А почему коробкой, а не тормозом?
Это да. Благодарю анон.
>>258355169
Один хуй, всё сводится к тому, что за рулём спать нельзя.
Ниже вероятность поскользнуться и словить снос/занос. Также имеет место экономия топлива, но совсем мизерная
>И вот я еду, 180км еще до города, машина на круизе
Ты уж определись, ты обгоняешь или на круизе идешь и спишь. Когда обгоняешь, ты педали и руль дергаешь, как и на механике, это не дает уснуть, а когда на круизе, и на акпп и на механике ты ничего не дергаешь и засыпаешь. Разницы вообще никакой.
И редбулом нахуяриваться тоже не стоит.
За 400 можно живой таз взять
>мозгоёбку
Селёдка не палится
Я в ахуе. Это троллинг? Любой школьник поймет это интуитивно, даже физику 6 класса знать необязательно.
КАКИЕ НАХУЙ 400 ЗА ТАЗ БЛЯТЬ
А тазом двигаешь?
Реально бро, ещё этот руль вместо джойстика, отстой
можно бэху пятерку взять 97 года
Двигатель должен быть таким чтобы не заглыхивать, остальное вообще не ебет блять. Если глохнет, это вы говно двигатель сделали, переделывайте.
Тормоза греются, изнашиваются. А коробка через движок будет кинетическую энергию в тепло преобразовывать, движок же куда лучше рассеивает тепло, чем колодки тормозов.
И тормозами и коробкой правильно потому что. Эффективнее. Даже при экстренном торможении если есть возможность (!!!!) скинуть передачу, надо это делать, тормозной путь будет короче.
Это ушатаное говно блять, ему цена 50к максимум, как и любому тазу. Какие нахуй 400к.
А меня прикалывала эта штукенция. Будто на каком-нибудь ебучем космическом корабле какой-нибудь код пробиваешь.
А сейчас все стало скучно и уныло. Ну сенсор, ну тыкаешь пальчиком своим замызганным по экранчику - и все.
Бля. Как же хочется вернуться назад..
Обогнал, щелкнул кнопочку на руле, спишь.
>спишь
гы
Пориджа то спросить и забыли
Жирно троллишь. ДВС может работать только на определённых оборотах. Если эти обороты падают до околонулевых - двигатель глохнет, так как он должен блять крутиться чтобы зажигание смеси происходило, именно для этого придумали стартер для запуска двигателя. Не нравятся моторы которые глохнут - покупай теслу за много миллионов. Ах да, ты нищук, так что катайся на тазах или логане
Нахуй это вообще обсуждать? Нормальные люди ездят на 4WD с правильными понижайками и блокировками и ничего не нужно раскачивать никуда. Единственный варик застрять - сесть на брюхо/мосты. Прошлой зимой разок умудрился кстати, копал.
Специально для опа в сколково изобрели концептуально новый транспорт. Экологичный и всего с двумя педалями
Кстати, серьезный вопрос: почему никто до сих пор не взял несколько камер и не сшил их картинки в единый вид от третьего лица, как в играх? Заебись же было бы. И не только парковаться, а вообще ездить.
Поставьте ардуино чтобы обороты повышал, мне похуй.
Ты только что круговой обзор на лухури машинах. Там правда вид сверху, как в первых двух частях ГТА, но в парковке это даже удобнее
есть такая хуита уже. При парковке точно моделирует тебя видом сверху
Большое передаточное число на шестернях. Если утрировать то это как с длинными рычагами. Чем длиннее рычаг, тем легче поднимать груз. Так же и с шестернями. Чем больше зубьев на ведущей шестерне, тем легче крутить.
>чтобы обороты повышал
Для этого есть твоя нога и педалька
А он и повышает, в разумных пределах. Только в случае с механикой машина глушится из соображений безопасности. Если ты бросишь сцепу, а машина не заглохнет, то машина рванет вперёд как если бы ты ее завел с включенной передачей.
Народ охуеет и устроит ГТА ИРЛ
>>258355959
Это я знаю, но вопрос почему эту картинку не выводить не хуй знает куда на милипиздрический экранчик, а сразу на лобовуху. И включать не только при реверсе, а всегда. Мне кажется, можно склеить картинку не только с видом сверху, а как будто немного позади, как начиная с третьей ГТА.
Мне так и надо, я же вперед хочу ехать. Сделайте нормально, чтобы ехало нормально, а не глохло. Пусть стоит ардуина и ШИМом подключает сцепление, например + газует мотором.
Вид с верху удобнее, парковаться проще. Вид сзади не дает обзора спереди. А во время движения нахуй не нужно
Спроси у инструктора.
Акцент
Спектра
Альмера классик
Учись, пока молодой.
https://www.youtube.com/watch?v=JUVkVB3SUf4
> Пусть стоит ардуина и ШИМом подключает сцепление, например + газует мотором.
Ты только что автомат.
>>258356106
> хуй знает куда на милипиздрический экранчик, а сразу на лобовуху
А зачем? Давай тогда сразу и вместо органов управления геймпад поставим. Это реализуемо, но по смыслу как троллейбус из буханки хлеба и карандашей
Пориджи не умеют парковаться, кек.
> А зачем?
Уверенно оценивать габариты машины можно с первой минуты, а не через пару лет.
> Давай тогда сразу и вместо органов управления геймпад поставим.
Да давай, я не против, в принципе.
> по смыслу как троллейбус из буханки хлеба и карандашей
Но почему?
> Уверенно оценивать габариты машины можно с первой минуты, а не через пару лет.
Кругового парковочного обзора тебе хватит. Для перестроения и прочих маневров далее габариты оценивать особо не надо
> Да давай, я не против, в принципе.
Главное реализовать переключение камеры и добавить камеру с видом из салона
> о почему?
Ну нет в этом смысла, ну никакого нет. Из салона все отлично просматривается
>Ты только что автомат.
ну так про то и речь, а вы что-то про какие-то заглыхания пиздите, больные
>Каробка автомат была раньше ручки.
Школьник, спок. МКПП появилась задолго раньше, чем твой автомат.
Так если не осиливаешь/не хочешь осилить работу со сцеплением - езди на автомате, кто тебе запретит? А те, кто осилил, пускай ездят на механике, если захотят, это не повод для хейта
Двигатель - это не бесконечно мощный источник энергии, если ты его напрямую к колесам присоединишь, он просто не заведется, а если и заведется, то будет глохнуть при торможении. Поэтому придумали сцепление - грубо говоря два трущихся друг о друга диска, которые можно разъединить нажатием ненавистной тобой педали. В автомате используется так, особо впечатлительные гуманитарии, примите валерьяну гидротрансформатор - грубо говоря два вентилятора находящиеся в особом масле, один из них подключен к двигателю, второй к коробке, двигатель вращает первый вентилятор и он подает поток масла под сильным напором на второй, тем самым вращая его. Кпд у такой штуки пониже, чем у трущихся фрикционных если чо дисков, но тем не менее, отпадает необходимость жать сцепление. Сейчас еще появились коробки-роботы с двойным сцеплением (вообще кошмар ОП наверное, но не бойся, за тебя всё делает робот), которые сами отжимают сцепление максимально быстро и по сути они самые эффективные но лол роботы не любят кожаных мешков, поэтому часто ломаются.
Я год вожу и меня до сих пор напрягают повороты направо, потому что не видно ни хуя за стойкой пруль. Или на узких дорогах нужно разъезжаться с внезапной встречкой и только седьмое чувство или какой боженька-хуесос позволяют оценить габариты машины, чтобы не въебашится. Пиздец обсираюсь от этой хуйни.
> не видно ни хуя за стойкой
Машина, адаптированная под правостороннее движение, спасет отца русской демократии. Купил пульт и жалуется что не видно нихуя, кек
> Почему ещё не придумали, чтоб просто в навигаторе выбрал точку и она тебя повезла?
Уже придумали, подожди лет десять, пока протестируют и выкатят в продакшон
> Купил пульт
От телевизора, блядь.
Пруль, конечно же
фикс
Где я живу левостороннее движение, тут ты не по делу доебался.
Вообще, если все машины будут управляться компом и будут подключены к одной глобальной авто-сети, зная маршруты друг друга, координаты и скорости, то можно будет организовать очень эффективное автодвижение без пробок и светофоров (если пешеходные переходы будут над/подземные).
Зря быканул, прошу прощения
UK?
> Вообще, если все машины будут управляться компом и будут подключены к одной глобальной авто-сети, зная маршруты друг друга, координаты и скорости, то можно будет организовать очень эффективное автодвижение без пробок и светофоров
Потом выясняется, что индусы на аутсорсе нахуевертили с сетевым кодом, и машины то и дело начали въебываться друг в друга. Или же обнаружилась уязвимость и бабахи вместо угона самолётов начали устраивать массовые аварии на большой скорости
Меня больше интересует почему эта педаль называется "сцепление", если по факту она "расцепление".
А почему педаль газа так называется, если машина не на газу?
сцепление так называется, потому что она управляет одноименным узлом автомобиля, функция которого состоит в сцеплении мотора и коробки
Педаль сцепления соединена с сцеплением. Сцепление сцепляет двигатель с коробкой.
>>258357311
Потому что газ это калька с gas = gasoline = бензин.
Ну я рассматриваю не текущеее рынкорабское дегроидное агрессивно настроенное расслоенное на классы общество дегенератов, а будущее прогрессивное общество равенства и технократического трансгуманизма.
> педаль газа
Это педаль правильно называется "акселератор".
> Потому что газ это калька с gas = gasoline = бензин.
У меня дизель, парнишка
>>258357415
Понимаю.
Алекс Гайвер, ты? Узнал тебя по твоим шизойдным высерам
А почему самобеглая телега называется машиной?
Штаны постирай.
Еще вчера постирал. А тебе до сих пор мать стирает.
Потому что машиной в древней Греции называли любой механизм. А автомобиль что в лоб переводится как раз как "самобеглый" - это нихуевый такой механизм.
> У меня дизель, парнишка
Лол, я думал их всех какой-нибудь Евро 6 выкашивает к чертям.
Пиздос, тебе батя свою жигу отдал что ли?
Я за 10 лет владения правами всего пару раз на механике ездил. Когда друг свою приору дал перегнать и когда запорожец ради лулзов купил. Своя машина на автомате, у родителей тоже.
Мне домработница стирает.
Ебать ты умный
Или вибратор
Ну они же до сих пор производятся. Уже не те муриканские шестилитровые дизеля, которые видно за километр по столбу черного дыма, но все же. Да и некрухи никто не отменял.
на самом деле у меня не дизель, я просто решил ловко парировать
Не надо так про маму, мама - это святое.
Грубо ты со своей мамой.
Тогда ебланы вроде тебя будут сцепление в пробке бросать и в зад других машин въезжать, если ты хочешь чтоб машина газ сама добавляла
передаточное число смотри бля
Купи велосипед и сразу же узнаешь для чего нужны передачи, когда обосрёшься на подъёме в горку.
Креообоссан, ты?
> Всем рускоебам напоминаю в серьёзном автоспорте стоят по сути коробки без сцепления с ручным переключением лепестками. В мотоспорте используется специальные коробки которые работают тоже без выжима сцепления.
Там чтоб на 1 передачу переключиться сцепление нужно. И вообще на этих коробках нельзя с 4 на 3 переключиться, хуйня полная. Только 1-2-3-4-5 и тд. Потом можно только на 1 сбросить обратно. Для гонок норм, для города пиздец полный. На мотоциклах норм потому что они легкие
сцепление только на первую и заднюю передачу, ололо бля, там дальше комп смотри по датчику рычага кпп и дает команду в мозг двигателя что бы тот нужные обороты подкинул или поднял. кулачкова есть и без сцепы.
Это который подсос суперсуса подсус, кек? А что у него с ватоматами?
Не, я на запоре гонял когда это еще не было мейнстримом. За 12к кстати покупал всего лишь, салон как новый, всё как новое кроме пары гнилых мест куда вода капала в гараже на него
> И вообще на этих коробках нельзя с 4 на 3 переключиться, хуйня полная.
Не знаю, что там с коробками с лепестками, но ведь у обычной секвентальной коробки передачи тыкаются туда сюда без проблем, разве нет? Обычно на себя рычаг дергаешь - повышаешь передачу, а от себя - признаешь, разве нет?
> а от себя - признаешь
Что признаешь, блядь, легитимность смены власти в Венесуэле?
Понижаешь, конечно же. Сраная автозамена
>тыкаются туда сюда без проблем, разве нет?
Не, вперед переключаются, а назад только на первую
>а будущее прогрессивное общество равенства и технократического трансгуманизма.
Все сидят в биокапсулах и разгадывают капчу за биомассу.
Хм. Не ездил на секвенталках, быковать не буду. Но если допустим в раллийной гонке мне перед поворотом надо скинуться с 4й на 3ю, то это ж полчаса надрачивать рычаг придется, ради одного поворота. Хуета какая то, не мотоспорт совсем
НУ ЗА ТО УБЕЖАЛИ ОТ КВАНТОВОГО ПАРАЗИТА. ХУЛЯ. ВЫШЛИ ИЗ ЦИКЛА ТАК СКАЗАТЬ.
> ВЫШЛИ ИЗ ЦИКЛА ТАК СКАЗАТЬ.
И зашли в другой, уже точно бесконечный
Био-майнинг
Рынкоёб будет опровергать то, чего еще не было и не будет ближайшие N веков? База. Готов за 10-20к работать на рабовладельца, не имея нормальной свободы, зато под гордым знаменем рыночной экономики.
>эстакаду не можешь осилить. И на подъёмах глохнешь.
Так что там сейчас осиливать. Это раньше были удроченные жиги с удроченным сцеплением, сейчас просто сцепление чуть отпустил и спокойно поехал.
Автомат уже давно изобрели, зумер. Можно даже на права сдавать уже на автомате, все для таких даунов как ты.
У меня с механикой другая проблема.
Я с самого детства, как стал доставать до педалей катался на даче на всяких нивах, уазиках и прочем. И меня с самого дедства просто заколебало дрочиться, выжимая сцепление и пытаясь воткнуть эту кочергу, которая в той же ниве ещё и расположена в километре от водителя, что до неё приходится тянуться, если у тебя сидение отодвинуто практически целиком назад.
А в нивах ревизии 2009 года ещё и кладёшь ногу на педаль газа, она чуть нажимается и её с силой нужно прожимать дальше, из-за чего ты постоянно перегазовываешь.
В общем, к чему я это всё: Я понимаю, что в нормальных машинах МКПП переключается без особых усилий, но мне так больно даже от одной мысли, что снова придётся дрочиться с этой ручкой, ещё и в пробках.
Я с самого детства любил автомобили, но сейчас мне даже на водительское удостоверение влом сдавать, тем более нет денег на нормальную машину с АКПП или роботом.
Раньше хотя бы просто можно были придти в ГИБДД и сдать на права.
Все электрокары на 2 педалях, автоматы с двс тоже на двух педалях. Сцепление в будущем вообще нахуй уйдет, сейчас оно осталось только на старых машинах. Если ты нищеброд и не можешь позволить себе новую машину то это твои проблемы. Я уже лет 5 сцепление вижу только во внедорожниках, в новых купе и седанах либо автомат либо это уже электокары, где сцепление звучит примерно как конь с упряжкой.
Вот тазовод и порвался.
>>258358381
Моей мамы со мной больше нет. А домработница есть.
> сейчас оно осталось только на старых машинах
на пидарахинских скотовозках
пофиксил
Oldsmobile и Кадиллак 1939 года с автоматом пикрелейтед.
>зеленая ламба
Глядите ка, толстяк из /au вакатился траллировать зумеров жирными вбросами.
Это говно в Членобыль на жопере ездило.
Сколько нищенки в этом высере.
Наушники паять - пешеход безлошадный лошара.
Сменить кран - не заработал на хорошую сантехнику, подводку, квартиру, проект, исполнителей.
Рака яиц твоим наёбышам
Это 2021 год, привыкай к новым ценам на машины
>70-х
GM штампует трёхступку гидраматик с 40-х годов. Перестали юзать к концу девяностых.
Форд и Крайслер примерно аналогично.
Американцы так и подсели на автомат.
>>258360898
> сейчас оно осталось только на старых машинах
Многие внедорожники, куча японских авто, некоторые спортивные немцы, даже маслкары вместо традиционного автомата механику предлагают.
>>258361882
Двачую
>>258351083
Чмошники живущие там, где нет дорог, и гле над вами ваш же вождь ржал "зачем вам авто, если нет дорог" - вы?
Качай там свою чепырку.
Скорее бы он вам холодильник отключил
А как же пикрилы?
Щас отпишутся потомки нищих пидорах, которые могли лишь запор купить в очереди.
В чем прикол?
Пусть отписываются, ну а хуле нам детям номенклатуры
Если я попытаюсь ездить как Сенна, то я, наверное, умру в аварии, не вписавшись в поворот
Троцкому это расскажи. Щас в любой стране Европы и Америки можно ледоруб купить
>на пидарахинских скотовозках
Высер какого-то лахтоёба.
МКПП не утратит актуальности, до тех пор, пока ДВС не исчезнут из авто.
Это как если бы человеку советовали какой-то ресторан, а ты пришел и сказал, что лучше на помойке пожрать.
Двачую. Цены на машины — пиздец. Новая тройка бмв в норм комплектации, даже безо всяких м-пакетов, стоит уже 4кк+, а то и ближе к 4 с половиной. Для молодых ребят это всё чаще становится несбыточной мечтой
Зачем жить в ебенях, в которых дорог нет? Почему бы не жить в центре ДС?
Одни из последних авто GM с механикой. После появления Hydramatic её устанавливали на все авто GM(и даже в Роллс-Ройс и Бентли).
>>258362240
В Чайке АКПП, кнопки на панели в качестве селектора
На ЗиЛ'е обычный автомат
Двачую за акцент. Учился на ней, и понял, что для начального уровня и без бабок в кармане лучше вариант сложно найти. Ахуенная бричка.
Какой профит в такой глухомани жить? У вас там черная икра хоть бесплатная?
Если стоит, то к чему присмотреться?
Если не стоит, то какие альтернативы? Все японцы либо по миллиону+ рублей, либо гнилые до жути.
Зато сцепу выжимать не надо
Они в Елабуге собирались кстати, перовое поколение блейзера Тахо на минималках, есть редкая для рашки версия с V8. Это те самые американцы с движками миллионниками, да и ломатся там нечему, там кроме инжектора все технологии из 60-ых идут.
https://kurganinsk.drom.ru/chevrolet/blazer/44770902.html
Нашел такое чудо, что скажете?
Я не эксперт в авто, но мне кажется, что тут что-то странное есть...
13 записей о регистрации, а это интересно
Что вообще могут значить записи о регистрации? Ну переоформлялась машина 10 раз, может просто перекупы друг у друга покупали? Или это что-то страшнее, можешь пояснить непросвещённому?
Нехуй лезть туда это значит
Ни одного фото салона, только за каким-то хуем фотки дверей, скорее всего салону пизда, просижен, протерт и превратился в говно, по этой же причине дешевые тряпочные чехлы виднеются
4,3 литра - охуеешь от расхода, причем такой объем выдает 180 л.с, нормальный энергоэффективный мотор столько выдаст с объемом 2-2,4 литра при меньшем расходе
13 счастливых хозяев, которые менялись каждый год
Если много лишних денег и нехуй денег, можно купить и поиграться, а чере год продать, как и остальные хозяева. И пробег явно скручен.
А самый шик - какие-то резиновые хуйни прикрученные к аркам на саморезы, видимо чтобы под ними собиралось все говно и ареки сгнили еще быстрее