Есть труба внешним диаметром 60 и внутренним 54. В нее нужно загнать два подшипника и придумать как их там закрепить. Труба длинной пол метра и справой стороны подобраться будет проблематично. Я примерно прикинул что и где можно закрепить: Нижнее кольцо левого подшипника можно ступенькой вала подпереть, между двумя подшипниками две трубы поменьше поставить, вместо втулок. Верхнее кольцо правого подшипника упрется в расточку трубы. Остальные участки хз как крепить.
Допускается:
-Применять токарку, в том числе для изготовления втулок и т.п.
-Применять метизы и стандартные изделия (стопорные кольца, манжеты и т.п.)
-Применять сварку
-сверлить отверстия
Не допускается:
-менять внешний диаметр трубы
-Менять (уменьшать) диаметр вала
-Использовать подшипники скольжения
Подшипники в упор, собственно по чертежу что в пике, между ними опорное кольцо бронзовое/пластик и подшипник
В принципе у тебя на чертеже всё правильно.
>В принципе у тебя на чертеже всё правильно.
Посмотрев внимательно заметил что не всё.
У тебя внутреннее стопорное кольцо\втулка между подшипниками заподлицо с рабочей поверхностью подшипников.
Сам догадаешься почему так быть не должно.
менять вал можно
С резьбой на конце вала не очень понял
там две трубы одна большого диаметра упирается во внешние кольца подшипников и одна маленького диаметра упирается во внутренние кольца подшипников, вращению не препятствуют
Гайкой на конце крепить.
ТОЛЬКО Я НЕ ЕБУ МОЖНО ЛИ ЭТО ЗАПРЕСОВАТЬ не поломав там все. В технологии хуево понимаю
Понял. Но тогда получается это будет сборка на валу с двумя подпшипниками которую надо в трубу загнать и посадить, думаешь можно?
ну и в конце стопорным кольцом или гайкой на резьбу
А если у него подшипник по диаметру внутреннему трубы? Тут со стопорными кольцами может хуйня выйти потом со сборкой
>придумать как их там закрепить
Проточку внутри трубы для стопорного кольца, подшипники садить с натягом
Проблемы?
Не, не по диаметру, трубу растачиваем под диаметр подшипника, там по размерам видно если присмотришься
стопорное кольцо для правого подшипника?
Я думаю, что вполне можно, смотри варианты здесь:
https://inzhener-info.ru/razdely/konstruirovanie/opory-kacheniya/montazh-podshipnikov-kacheniya.html
Но я нихуя не конструктор, так что гарантировать ничего не могу.
интересные варианты
Подшипники под запресовку, посадки в гугле, размеры подшипников в каталоге. С длинного конца на длине до посадки ф54.2Н14
Запрессовка это правильно. а как упереть подшипники?
Обозначь на чертеже буквами все детали чтобы мы точно понимали и чём говорим и не путались.
Вообще что это у тебя? Если это дверной колокольчик это одно, если стойка рулевого управления мотоцикла это совсем другое. Нагрузки разные. Моё предложение с запрессовкой разогретой детали это для мотоцикла условно говоря.
Вариант от анона выше который предлагает посадить детали на вал (как шашлык на шапмур и зафиксировать стопорящей гайкой) проще, но при больших нагрузках оно сломается потому что вал и так нагруженная деталь, а ты на него ещё вешаешь подшипники и стопорные стулки. В идеале вал должен быть чистым и не нагруженным.
Твой последний вариант говно, долго под нагрузкой работать не будет. Потому что напряжения не распределяются равномерно по трубе, а концентрируются возле твоего "гвоздя". Подумай что произойдёт когда стопорящая втулка между подшипниками начнёт проворачиваться.
Запрессовать подшипники и стопорные втулки ты можешь либо валосъёмником, либо на токарном станке если у тебя усилие натяга не слишком большое. Трубу в одну бабку, разогреть, аккуратно и ровно вставить подшипник и запрессовать его с помощью самодельной прессовочной втулки вставленной в заднюю бабку. Потом также стопорящую втулку и второй подшипник.
Не забудь про прокладки, например фторопластовые. Потому что если вал нагруженный подшипники будут греться, соответственно расти в размерах и если не дать куда расширятся вбок их перекосит. Также надо продумать систему смазки опять же если конструкция нагруженная. Тут либо на стопорящей втулке сделать канавку. Потом при смазке достать вал, трубу положить канавкой вниз и залить всё маслом или смазкой жидкой. Через канавку она затечёт в подшипник. Этот вариант плох тем что через канавку в подшипник может попасть грязь или стружка. Либо же сверлить дырки снаружи чтобы можно было смазать подшипники через них. Но тут есть риск плохо всё посчитать и разметить и промахнутся с отверстиями.
В трубе между подшипниками ступеньку, на валу упор с одной стороны и резьбу с другой, на резьбу гайку со стопором
Нагрей втулку и сунь холодный подшипник. И всё.
>Вообще что это у тебя?
это что-то типа детской качели. Не спрашивай, пожалуйста, нахуя там два подшипника, начальство сказало так надо. Нагрузки там не страшные, обороты невысокие, вал на прочность посчитан, подобранные подшипники нагрузку тоже держат.
>а ты на него ещё вешаешь подшипники и стопорные стулки. В идеале вал должен быть чистым и не нагруженным.
Я могу понять что стопорные кольца, втулки, резьба на валу это плохо и ослабляет его. Но ты говоришь так, будто и подшипники в идеале лишние там, а как без них то обойтись?)
в цеху петровичи будут кувалдой хуярить, у нас производство скромное, нет таких приспособлений для запрессовки. Операции по металлообработки на стороне заказываем
> это что-то типа детской качели
В собранном виде конструкция будет монтироваться как у тебя на чертеже, горизонтально?
в трубе ступеньку между подшипниками нецелесообразно будет, потому что придется трубу еще справой стороны растачивать под посадку. Зачем так, если можно втулку между ними вставить которая выполнит роль ступеньки
И как по твоему эта хуита будет вращаться?
И нахуй сверлить 2 два отверстия в валу, когда можно одно по оси вращения ?
Сейчас распишу. Но рисунок будет говно потому что я с телефона.
согласен, не подумал. Хуй провернется
>И нахуй сверлить 2 два отверстия в валу, когда можно одно по оси вращения ?
Чтобы не проворачивалась шайба и не отвинтился одиночный винт, но лучше штифт просто поставить вместо второго винта, см. картинку здесь >>258040863
я просто хочу сделать так, чтоб это все говно взяли, и забили в трубу. При этом не разориться на токарке.
Нагреть детали при необходимости будет чем. Никаких спец инструментов для запрессовки нет.
Смещение узла по оси трубы надо ограничить? Если нет, то да, шайбу прост между подшипниками выточить
Можно на фиксатор посадить. Это качели. Там нет вибраций
ну это очень общими чертами ты обрисовал
ну желательно ограничить
Ну у тебя же на эскизе есть диаметр 34 в него упераешь 1 подшипник запресованный, затем прессуешь бронзулетку затем ещё 1 подшипник. В трубе делаешь растачиваешь диаметр 55 на длинне. Нагреваете трубу и туда подшипники и валом, остужает на воздухе
Можно наварить на трубу фланец и на вал перед подшипниками кольцо с фланцами поставить, чтобы оно упиралось в наружное кольцо подшипника.
Гугли, крышки подшипников.
Но дискас
это правильно и круто чисто с конструкторской точки зрения. Тут базару ноль. Но на ебучих парковых качельках такое не подйдет. Руководство не одобрит. Эстетика хуйня выйдет. Да и где ты видел качели с такими крышками, фланцами.
Ну тогда кольцом подпереть подшипник и это кольцо к трубе винтами приделать. Осевой ход какой-то может быть, но небольшой.
В первых ты рукожоп, у тебя чертеже пять деталей если считать что вал одна деталь, а ты обозначил три, при это две детали одним словом.
Во вторых тут только запрессовка. Вторым сообщение покажу почему.
1. Как советовал Анон выше смотрим по каталогу размер подшипников и смотрим коэффициент теплового расширения "Труба А". Считаем сколько выбирать. Допускаем что конструкция не высоко нагруженная и значит прокладки не ставим и систему смазки не предусматриваем.
2. Выбираем изнутри "Труба А" метал и формируем упор-порожек. Как у тебя на эскизе. Тут пока всё правильно.
Хонингуем выбранное для того чтобы нормально запрессовать. Это важно. Степень чистоты обработки не подскажу не зная всех условий, но должно блестеть как у кота яйца по всей длине.
3. Заранее готовим пресс, цилиндр диаметром примерно 53.5. Чуть меньше внешнего диаметра подшипника\ стопорящей втулки короче. Длина на 20 процентов больше чем расстояние с торца трубы до упора внутри, если прессовать на токарном станке или валосъёмником то смотри по месту.
4. Карта сборки такая такая:
Труба А разогреваем горелкой или в печи до максимального расширения.
Запрессовываем предварительно смазанный подшипник 1.
Разогреваем трубу А выше подшипника 1.
Запрессовываем стопорящую втулку.
Разогреваем трубу А выше втулки.
Запрессовываем предварительно смазанный подшипник 2.
Даём остыть в вертикальном положении.
Сверлим дырку снаружи труба А длиной до двух третей стопорящей втулки и забиваем штифт. Можно фиксировать стопорящую втулку продольной канавкой-проточкой, это будет лучше но дороже. Штифт проще.
Монтируем вал.
>>258042382
>Никаких спец инструментов для запрессовки нет.
Валосъёмник.
Токарный станок.
Худший но реальный вариант, прямые руки Петровича, хорошо разогретая надёжно зафиксированная труба, цилиндр-пресс, кувалда. Кувалдой пользоваться аккуратно.
вот это уже подходит для качелек.
Можно отдельное кольцо не делать, а винтами к втулке между наружными кольцами подшипников привинчивать.
Как ты будешь хонинговать если у тебя упор?
Нахуй такие сложности если это ебучие качели?
Теперь почему вариант с монтажом подшипников на вал в данном случае говно( он в большинстве случаев говно кстати, но иногда нужен.).
Смотри рисунок 2.
Так как у тебя подшипники смонтированы на вал с втулкой у тебя получается рычаг. Я накалякал что в таком случае будет происходить.
В случае с запрессовкой у тебя вектора более или менее одинаковые будут, а усилия передаваться равномерно на всю конструкцию.
Вариант с посадкой подшипников на вал подошёл бы если бы у тебя конструкция была как качели для малышни и подшипники закладывались в труба А с двух сторон тем самым уравновешивая друг друга. В этом случае у тебя правда вал работал бы на изгиб, но в данном случае можно пренебречь.
>В первых ты рукожоп, у тебя чертеже пять деталей если считать что вал одна деталь, а ты обозначил три, при это две детали одним словом.
во первых я тебе не сборочный чертеж предоставляю. Чтобы позиции расставлять. Подшипники ты видишь и распознаешь их и без моих обозначений собственно поэтому я и не стал их обозначать.
во вторых 3 детали обозначил одним словом для понимания того, какой материал предлагается взять. В моем случае можно и втулки на токарке заказать а можно и трубы взять обрезать поэтому и трубами назвал, но трубы такие найти еще надо конечно. быстрее а значит и экономически целесообразнее будет на токарку отдать чтоб там втулки сделали.
Ну я только по твоей схеме понял какие ты хочешь обозначения видеть, такие чтоб картку сборки можно было составить.
А по поводу твоего варинта. Чем ограничить подшипники на этих участках? Или не надо там вообще никакой фиксации?
>если у тебя упор?
Упор тут не причём. Смотри рисунок. Если внутренняя сторона не будет гладкой, ты нормально не запрессуешь.
Хотя конечно хонинговка это слишком сильное слово в данном случае. Окей, чистовая обработка поверхности будет звучать лучше.
вот такую компоновку имеет качеля. условно нарисовал.
> А по поводу твоего варинта. Чем ограничить подшипники на этих участках? Или не надо там вообще никакой фиксации?
Если нормально запрессуешь то не надо. Труба остынет, охватит внешнюю сторону подшипника и будет его удерживать силой трения. Сбоку подшипник 1 будет упираться одной стороной в порожек, с другой стороны зажиматься стопорной втулкой. Подшипник 2 одной стороной будет упираться в головку вала или стопорное кольцо тоже запрессованное, другой в стопорную втулку. Втулка и стопорное кольцо на штифте.
Всё, я приехал, надо идти гонять Петровичей и раздавать ценные указания.
Удачи анон.
ладно. Спасибо
Если вал проходит насквозь то можно посадить подшипники на него. Но в любом случае это будет хуже с точки зрения распределения усилий, следовательно надёжности.
Если на каждую стойку свой валик работающий на своё коромысло то только запрессовка.
Действительно убежал.
>Если на каждую стойку свой валик работающий на своё коромысло то только запрессовка.
Действительно убежал.
this
Вот этот мэнчик правильно показал, только шуруп сверху убрать и между подшипниками где две втулки дистанционные оставить одну на валу. Собирать удобнее на валу все подшипники, зафиксировать стопорным кольцом, а потом вкалачивать всю эту сборку в трубу.
Я правильно понял,что оп даже не студент, а инженер конструктор и он тут работу делает с помощью /б/
А что, если сделать в трубе отверстия правее подшипников, туда загнать втулку, чтобы в нее подшипник упирался, а потом втулку эту через отверстия сваркой прихватить? Ну а между подшипниками тоже дистанционную втулку, но ее уж, естественно, не обваривать, а допустим, на болты посадить. Ну и с самого лева проточку под стопорное кольцо.
Что за агрегат-то хоть такой?
>А что, если сделать в трубе отверстия правее подшипников, туда загнать втулку, чтобы в нее подшипник упирался,
Труба же расточена будет под подшипник, и соответственно в переход диаметров будет подшипник упираться. На схеме диаметры обозначены.
>Ну а между подшипниками тоже дистанционную втулку, но ее уж, естественно, не обваривать, а допустим, на болты посадить.
Данный вариант проработан на оп-пике и ниже еще аноны продолжили в том числе и посадку на болт
>Ну и с самого лева проточку под стопорное кольцо.
к сожалению не получится, там вал мешает это кольцо затолкать.
>Что за агрегат-то хоть такой?
Качель детская. Но не стандартная. Конструкцию целиком показывать не буду, палевно.
>Данный вариант проработан на оп-пике и ниже еще аноны продолжили в том числе и посадку на болт
Тред не прочитал сначала.
>к сожалению не получится, там вал мешает это кольцо затолкать.
А нахуя такой зазор между валом и трубой оставлять мелкий? Плюс можно сегмент небольшой из трубы вырезать, чтобы съемником подлезть можно было.
Во, какая красота, ебать ее в сраку.
Кстати, а с варинтом без посадки на горячую качелька получится еще и обслуживаемая и ремонтопригодная.
P.S.
>Труба же расточена будет под подшипник, и соответственно в переход диаметров будет подшипник упираться.
Полмиллиметра - нормальный упор? Как-то слабовато, мне кажется. Я в этом особо не шарю, я вообще строитель, но как-то слабовато, ебаное все, тем более с учетом фаски на обойме подшипника - считай там вообще упор только по самому "венцу" ступеньки будет.
Возможно
А нахуя такой зазор между валом и трубой оставлять мелкий?
Так дизайнер решил или как его там назвать.
Мало , хотя бы 0,8 сделай
еще есть подозрение что в целом эта ебучая труба с толщиной расточененных стенок 2.5 порвется нахуй
>Так дизайнер решил или как его там назвать.
Ну, ебать его в рот - этого дизайнера. Если у него мозгов не хватает, как сделать красиво и удобно, то пусть конем ебется, собака сутулая.
Ну, вот я про то и говорю.
>>258047842
ну можно взять трубу толщиной стенок 4 а не 3. Тогда получится 1.5 мм ступенька
Ебануца.
да там пиздец вообще. Много очень "прикольных" решений в ней. Ты просто всю конструкцию не видел еще
Со стороны выхода вала стопорное кольцо, изнутри расточка (тебе по-любому придется точить посадку под подшипники).
Ну, вот это еще норм, мне кажется.
А, кстати, а на какой стойке закреплен узел будет? Там, по-моему, если проебаться, но качельку нихуево вовнутрь завалит.
так и сделаю. Это хорошо что на это внимание обратили, я чето вообще не обратил
сама кострукция там все спокойно выдержит. Есть подозрения что трубу в которой сидят подшипник порвет нахуй. Сейчас буду считать ее
Лол, но ведь если не соблюсти соосность валов, то рано или поздно перекосоёбит либо трубу с подшипниковым узлом, либо само сидение качельки. Понимаешь какую высокую планку в точности и жесткости конструкции сраной качельки ты взял? Зачем?
>Лол, но ведь если не соблюсти соосность валов, то рано или поздно перекосоёбит либо трубу с подшипниковым узлом, либо само сидение качельки.
Возможно.
>Понимаешь какую высокую планку в точности и жесткости конструкции сраной качельки ты взял? Зачем?
не я взял. Есть ТЗ с ДЕЗАЙНОМ.
>Вообще что это у тебя?
пиздец, гумчик ебаный, ты если не шаршиь вообще не лезь в те темы. Я тебе секрет открою - технарям вообще насрать что это, если это работает
>сверлить дырки
а так ты хохол, все вопросов больше нет, просто нахуй иди понадусеровый
>не я взял. Есть ТЗ с ДЕЗАЙНОМ.
Я понимаю что ТЗ менять нельзя, но гораздо проще было бы в данной компоновке использовать подшипники скольжения в виде бронзовых втулок. Со временем они лишь лучше притрутся к валам и выберут их несоосность, а 4(!) подшипника качения просто заклинят, в лучшем случае.
350$ и я те все нарисую и расчитаю, а так ты пытаешься тему диплома отработать или курсовой
подшипники скольжения думаешь подойдут? Ну в плане центровки осей про которую ты говоришь, их размещения и всей этой хуйни конечно они проще в миллион раз
Но там качеля расчитана на то чтоб на ней несколько диток качалось и суммарная масса до 100 кг номинально должна быть.
А эта качеля же в парке стоит а не в цехе где заботливый механик будет самзывать по регламенту, погодные условия и все дела могут привести к тому что там смазка быстро придет в негодность. И износ быстрый будет.
>350$ и я те все нарисую и расчитаю
еще немного сюда добавь и получится моя месячная зарплата
Нагрузки то какие будут, манюня? Посадка подшипника в мм это пиздецки мало.
>несколько диток качалось и суммарная масса до 100 кг номинально должна быть.
Они выдержат и больше.
>смазывать по регламенту
Подшипник качения без смазки вообще работать не будет.
>И износ быстрый будет.
Через 10 лет появится люфт в 10 мм, катастрофа для детской качели лол.
>Подшипник качения без смазки вообще работать не будет.
Это понятно, но у подшипника качения трения в разы меньше и соответственно износ, и соответственно со смазкой дела лучше обстоят
КОНУСНАЯ ПОСАДКА
О
Н
У
С
Н
А
Я
П
О
С
А
Д
К
А
> подшипники
> применять сварку разрешается
Обоссы лицо своему преподу
Нониус мизерный. Нихуя не выйдет с посадкой на конус, разопрёт трубу в нагрузке
Варить разрешается не подшипники. А просто какие-нибудь элементы конструкции в узле.
Короче решай сам, я предложил наиболее простой вариант исполнения конструкции в данной компоновке. Если хочется ебаться с центровкой осей, посадкой подшипников и их фиксацией в трубе - пожалуйста, дело твоё.
сейчаас рассматриваю этот вариант. По идее можно и на долговечность посчитать его
Хуй знает, у меня есть станок, у которого внутри вала подшипники такой посадкой, потом ставится втулка в подшипник, а на втулку обгонная муфта и звездочка, вращающая этот вал
меня просто смущает что зачастую на качелях подшипники скольжения применяют. Непросто так наверное