Копия в /tr/, но там - сами понимаете.
Навеяно аналогичным высером Машка: https://www.youtube.com/watch?v=M7HdChayDgQ[РАСКРЫТЬ]
Понятно, что его пассажирская ракета - хуйня из за повышенной опасности, двухкомпонентного топлива (полетим на бомбе), которое к тому же либо тяжело получать и хранить (кислород как окислитель), либо засрет всю экологию (закись азота и всякие гидразины).
Даже Конкорд, если не изменяет память, свернули из-за нерентабельности, несмотря на быстрые рейсы.
Но попробуем решить проблему с другого ракурса. Что нам необходимо? Максимально быстрый межконтинентальный перелет сотни людей за приемлемую цену и безопасность.
Уже достаточно разработаны движки SCRAMJET, причем довольно надежные, там практически отсутствует механика.
Но у таких гиперзвуковиков есть известный минус - их еще нужно как то затащить в стратосферу, и разогнать для нормальной работы двигателя.
Короче, переброска людей будет осуществляться в несколько этапов.
1. Люди садятся в салон, либо в индивидуальные купе-капсулы на несколько человек, и поднимаются в стратосферу тупыми лебедками на отправную платформу - привязной мега-аэростат, постоянно дрейфующий там на высоте порядка 20 км. Туда же затаскивается гиперзвуковой лайнер-локомотив.
2. Капсулы или салон цепляются к лайнеру-локомотиву, после чего все это в сборе сбрасывается.
3. Не долетев до плотных слоев атмосферы, лайнер в пике уже набирает достаточную скорость для запуска прямоточника.
4. Пепелац разгоняется до 10М и начинается крейсерский суборбитальный полет на оптимальной высоте, где воздуха как раз достаточно для окисления топлива, и не слишком много для большого сопротивления.
5. Приблизившись к точке назначения в радиусе 100 км, пепелац выключает двигатель, начинает гасить скорость и планировать вниз. 10 Махов - в принципе, детская скорость, так что никакой особой термозащиты не понадобится. Запас высоты для наведения на аэропорт или морскую платформу - вполне достаточный. На финальной фазе можно использовать так любимые аэрофобами парашюты, или раскладные вертолетные лопасти для посадки на авторотации.
5.1. Если вместо салона использовались капсулы-купе - то их можно разводить, как сейчас разводят боеголовки, для независимой посадки в разные пункты назначения, принцип тот же: пассивный планер + парашюты или винты.
Да, это не 25М Машка. Из США в Китай придется лететь не полчаса, а целых полтора. Но все равно это и безопасней, и комфортней, и выгоднее, КМК. И никаких вам окислителей, низкого КПД прямоточника для классического взлета с полосы, сложных систем управления с массой механики.
Подводные камни?
Первый пункт с башней в 20км - обосрамс
Нет таких технологий
Это не башня, а воздушный шарик на ниточках. Это не космический лифт, поэтому соотношение прочности ниточек к их весу уже вполне достижимо, тот же кевлар с углеволокном.
Так там не башня, а аэростат
Вызывает некоторое опасение большая парусность стратостата. Но вряд ли ветер оторвет привязные тросы - вон, заградительные аэростаты из говна и прорезиненой ткани успешно применялись в начале 20 века, на высотах, где сила не скорость! ветра намного больше.
У Маска будет отработанная орбитальными запусками недорогая безопасная система. В два раза быстрее предложенного тобой варианта. А у тебя вся система одни знаки вопроса. Даже прямоточники это пока что эксперементальная технология. А уж аэростаты и система посадки ваще непонятный зверь.
Имхо для трансатлантики надо всего лишь дать всем спальные места в обычных лайнерах. И 12 часовой полет превращается в 10 часов здорового сна плюс пару часов на завтрак. Хз почему это до сих пор не сделали, подозреваю, что просто тупые.
>У Маска будет отработанная орбитальными запусками
Допустим
>недорогая
Сколько стоил билет на Конкорд? А ведь там даже не 5М
>безопасная
верхом на бочке с порохом
>для трансатлантики надо всего лишь дать всем спальные места в обычных лайнерах
И увеличить цену билета в 10 раз. Самолет с местами бизнесс-класса онли. Проходили.
Гиперзвуковые самолеты прекрасно летают, но на взлет и посадку тратят неимоверные количества топлива.
Обычные аэробусы летают быстрее дирижаблей, но медленней скрамджетов и даже обычных сверхзвуковых. Но очень экономичны. Это принятый всем человечеством компромисс.
Которого можно и избежать, если разделить систему.
>1. Люди садятся в салон, либо в индивидуальные купе-капсулы на несколько человек, и поднимаются в стратосферу тупыми лебедками на отправную платформу - привязной мега-аэростат, постоянно дрейфующий там на высоте порядка 20 км. Туда же затаскивается гиперзвуковой лайнер-локомотив.
при такой высоте вес лебедок будет невероятно большим, сами лебедки будут под постоянным воздействием на растяжение из-за собственного веса, а также подвергаться разнонаправленным нагрузкам из-за атмосферных ветров.
>2,3,4,5,5.1
>перелет сотни людей за приемлемую цену и безопасность.
тут что-от не сходится, на мой взгляд
такая ебля с пересадкой с платформы на лайнер и сбросом с высоты 20км, рядового пассажира вряд ли устроят.
>10 Махов - в принципе, детская скорость, так что никакой особой термозащиты не понадобится.
статья:
https://testpilot.ru/review/term.htm
10 махов на высоте ~20км это 4333 по кельвину, дешевым материалом и дешевым техобслуживанием здесь не обойдешься.
>при такой высоте вес лебедок будет невероятно большим
ОК, все упирается в прочность на разрыв. Но это все же не комический лифт. Кевлара должно хватить, а это сраный легкий пластик расчетов, конечно же, не будет
>такая ебля рядового пассажира вряд ли устроят
По сравнению с бюрократией в аэропорту - пустяк.
>4333 по кельвину
Вот это уже серьезней, придется ставить жаропрочную керамику в зоны максимального сопротивления.
Спасибо за конструктив.
кстати забыл еще добавить, парусность самих лебедок: представь себе тонкий, но 20-ти, блять, километровый парус, причем ветер на разных высотах может дуть в разных направлениях.
Выходит, что в теории наш аэростат - что-то вроде хозяина собаки (платформа), а лебедка - поводок, то есть контроль за аэростатом, но в реальности именно лебедка станет хозяином и платформы, и аэростата, и будет "управлять" ими как бог пожелает.
Расчетов как я и говорил, не будет, но чем эта йоба существенно, а не в 20 раз, отличается от заградительных аэростатов, которые спокойно висели себе в первую и вторую мировую на чуть ли не пеньковых веревках?
Мой проект - ебаный тоннель через землю по хорде. Дорого в постройке но!
1)Дармовая энергия от горячей магмы, отекающей тоннель. По сути это гигантский реактор, хватит обеспечить энергией весь мир.
2)Разгон и торможение тупо под собственным весом. Выкачиваем воздух из тоннеля, магнитная левитация - и у нас получается чудовищно быстрый и удобный транспорт.
3)Энергию для магнитов можно брать там же - в тоннеле теплообменниками со стен.
Як вам?
Добавлю, что вроде как с квадратом-кубом я не проебался: да, йоба должна держать не только себя, но и иметь запас плавучести для затаскивания капсул и локомотива, + сами тросы и лебедки, а это десять тонн как минимум. Но сопротивление по миделю растет в квадрате, а подъемная сила в кубе, почему, собственно, малыми дирижаблями почти никто не пользуется - слабоуправляемы - а большие успешно летали в свое время.
>>257003900
Было еще у Перельмана. Осталось всего лишь пробурить такой тоннель.
>тонкий, но 20-ти, блять, километровый парус
Кстати, проблема базовая, но частично решаемая, если делать тросы обтекаемой крыловидной формы, а не обычной цилиндрической.
Да ещё такой, чтобы подъёмную силу создавала
Тонкостенные трубки с гелием внутри, который постоянно накачивается с наземной станции, и в сам стратостат тоже? Хм-мм, а в этом что-то есть, и даже сопромат не против - основные напряжения материал испытывает на поверхности, а центр тупо мертвый груз.
Вопрос в надежности, слабое звено проекта определенно - лебедка.
Заград аэростаты висели на меньших высотах и не были высокотехнологичными и безопасными объектами. Их задача была как раз стать препятствием и быть уничтоженными. К тому же они несли на себе только небольшой вес взрывчатки, поэтому и удерживались веревками. На большие высоты аэростаты поднимались только тандемом, уверен как раз чтобы поддерживть вес лебедки(пикрелейтед). Плюс ко всему проебать такой баллон с газом ничего не стоило экономически.
статья:
http://www.airaces.ru/stati/vozdushnye-aehrostaty-zagrazhdeniya-novoe-vooruzhenie-sssr.html
Да, пожалуй.
У какого-нибудь Негоды вполне хватило бы средств, чтобы сделать действующую модель всего комплекса в масштабе 1:1000, на рабочей высоте около пары км, метеозонд в качестве основы. Поднимать и запускать не скрамджеты, разумеется, а электропланеры. Сравнить дальность полета с платформой и без - с воздушным стартом она в несколько раз увеличится. Бонусом - зарядка по проводам прямо на платформе, и супер-антенна для связи, добивать будет за сотни км.
Но ему интересны только мастерские копии широко применяемых технологий, увы.
Почему бы не опробовать такую систему на Почте России. Доставка небольших посылок по городам и пригородам, московскую область вполне можно охватить. С квадриком они обосрались, хуже уже не будет.
Уже есть как 50+ лет - САМОЛЁТ называется. И никаких проблем.
/thread
Энджой ёр трип в рыночкопорешанном антианатомическом кресле в 10 часов с возможностью смешаться с топливом на взлете и посадке.
Уже есть как 200+ лет - ПАРОХОД называется. И никаких проблем.
/thread
Все эти предсказания о сверхсовременных и суперэффективных технологиях будущего всегда обсирались. Как сейчас нет летающих машин, так и не будет твоего ультразвукового дирижабля. На деле люди просто улучшают существующие технологии и довольствуются этим
>всегда обсирались
Да, и Лилиенталь просто ебанашка, а мог бы толковые паровозы проектировать
>нет летающих машин
Есть, просто слишком ненадежные и дорогие + инфраструктура с рынком не готовы к качественному скачку
>ультразвукового дирижабля
Чо, блядь
>На деле люди просто улучшают существующие технологии
Обмена и обработки данных. На этом 99% хайтека заканчиваются.
Мне-то что, я до старости успею полетать когда лопатой подбросят. Обидно, что большинство так не сможет, даже если захочет. Разве что в консервных банках Боинга и Аирбаса.
Аэростат прекрасно поднимает на высоту.
Скрамджет прекрасно летает на высоте.
Посадочный модуль прекрасно гасит скорость и садится.
На тирече 15 года все гораздо веселее было