Мои доводы почему идея не совсем тупая:
1. Нужна не только для фана но и по делу - Тян собирается в автошколу, и как нельзя кстати ей пригодилась бы тачка, которую не жалко.
2. Могу себе позволить (Хотя это вы мне лучше скажите). Сам айтишник, езжу на свежем третьем фокусе. В месяц получаю 120к, кредитов нет.
3. Скорее всего справлюсь. Особых навыков ремонта тачек нет, но методом тыка понял что у мамки на солярисе надо менять катушку а не свечи, что и сделал - помогло, да и в теории понимаю основные узлы и хотелось бы всё попробовать на практике. Начинал с радиолюбительства - технарьские зачатки имеются.
Почему я скорее всего еблан:
1. На самом деле денег надо дохуя и впустую - Даже если машина не окажется мёртвой, и запчасти будут не дороже её самой, то могут быть охуевшими налоги или подводные камни с документами
2. На третий день плюну и забуду.
3. Всё таки не справлюсь - в таких машинах скорее всего пизда движку\коробке или чему-то ещё что в гараже даже с опытными руками не починить. Это тебе не расходники менять, щенок!
Уже заебался каждый день лазить в авито, смотреть вёдра, а гаражный кооператив прямо рядом с домом заманивает. В жопе прям свербит идея всё это реализовать именно из-за своей относительной доступности которую однако я мог по неопытности неверно рассчитать. На запчасти готов выкладывать около 5к в месяц (всё равно не спешу никуда), а учитывая что автомобиль я буду брать простой то и на запчасти рассчитываю недорогие. Разъебите меня по фактам чтобы я уже определился или бросил эту затею. Какие подводные камни?
P.S. Живу в питере и выбор машин большой. На пиках вёдра по 80к, лол
Купи мотоцикл. Кастомный урал/днепр будет гораздо эпичнее выглядеть, и ебли с ним гораздо меньше и приятнее. А настёт машин для новичков за рулём которые "не жалко" я вообще не понимаю. Если твоя тян въебётся на некрогольфе в лексус тебе от этого лучше станет? А если она пошоркает бампер фокуса, то новый будет стоить гораздо дешевле чем некрота
новый бампер*
>Бюджет на машину - 80-100к
В этом бюджете, скорее всего, будет полнейший хлам. А вот тысячам к 300 и из-под владельца, у которого машина была последние лет 10-15, ты можешь отхватить реальный шин, который прокатается ешё дохуя в щадящем режиме и нормальной обслуге
Прост, никто в здравом уме не будет скидывать за копейки годноту, хотя, и 300к, по нынешним временам, это вообще не деньги за нормальное авто
мимо некроёб на аппарате 96года
К мотоциклам не тяготеет, да и нужен салон и печка. Машина для учебы скорее приятный бонус а не цель.
>>255206067
Впринципе расчет идет на то что они ушатанные, но неужели ещё годик не проживёт? Повторюсь, я буду получать удовольствие от того что машина заводится и едет, фары светят, печка греет.
300к уже реально нормальные тачки, и это уже серьезный подход а не фан. И у меня итак есть нормальная машина.
>мимо некроёб на аппарате 96года
Что за машина и насколько сильно ебешься?
>я буду получать удовольствие от того что машина заводится и едет, фары светят, печка греет.
тогда бери, гавное кузов чтоб не гнилой был.
Если б бабки были я б ещё и сварочник купил и варить учился.
>Passat B3
Как по мне - машина нихрена не прикольная, приколов и фич в ней не много, НО! она очень проста в обслуживании и ремонте - для новичка это несомненно плюс, но с учётом лет, которые она прожила, тыс км которые она отъездила и ебланов которых она возила на своём веку надо к выбору подходить с осторожностью и не взять совсем уёбаный вариант. Сам видел как соседи !НА УЛИЦЕ меняли ремень ГРМ, тачка простая как камень и надежная. Сам езжу на йобе пикрил фото не моё естественно, на ней пол движка разложить нужно, чтобы добраться до ремня, однако машина славится также простотой и надёжностью, в ней больше приколов, чем в пассате, но и в ремонте иногда не такая простая как кажется на первый взгляд.
Осальные из предложенных вариантов я б не советовал брать, особенно ланос - говно говна как по мне, ещё и гниёт. Вообще советую смотреть в первую очередь на кузов, чтобы не было гнили, во вторую очередь на движку - чтобы не сильно въебанная, в третью - на хозяина, как следил, что ремонтировал, и как тебя наёбать пытается. И конечно немаловажно - доступность запчастей. Кпп лучше механику брать, если автомат - убедись что узел в сборе доступен на рынке запчастей
>Что за машина и насколько сильно ебешься?
Такого плана https://www.avito.ru/nalchik/avtomobili/land_rover_discovery_1993_2148692584
Были бы свободные 300к яб уже пиздовал в этот самый Нальчик, чтоб посмотреть т.к. такие экземпляры редко всплывают.
Изначально у меня был один из нормальных вариков и вначале вложил чего считал нужным. Ща пробег 60к за 4года и чёт борзею - за последние года полтора вообще только масло поменял пару раз. Надо лезть перед зимой, превентивно.
Вот варик за 150 https://www.avito.ru/inozemtsevo_kp/avtomobili/land_rover_range_rover_1983_2228429456
С другой стороны, оно как бэ и не нужно, если честно. Жопа всё равно одна.
Фишка в том, что ковырять в гараже - это затрата дохуя ресурсов (главное - времени), при нулевом выхлопе (кроме морального, может быть) хз, насколько ты к этому готов. Судя по тренду, ты в несколько романтической иллюзии, а опыта у тебя не оче
нищая автоблядь, как же убого...
Ахтунг! Владелец ланоса итт.
Берёшь на 1.5, обрабатываешь/перевариваешь кузов и горя не знаешь, корейские машинокомплекты не ломаются твёрдо и чётко
если найдёшь живой daewoo то ещё лучше, чем более сранний ланос тем больше в нём электро приколов, да и сборка надёжнее, а не то что у хохлов.
Я высрался, разлагайтесь дальше
Вот мои 3 стула, сам в тачках нихуя не понимаю, да и за рулём сидел пару раз за всю жизнь, но есть знакомый механик, который за 100 гривен смотрит вместо меня.
>Судя по тренду, ты в несколько романтической иллюзии, а опыта у тебя не оче
Вот и я так думаю..
>>255207432
Такая разве найдется за 100?
Цивика бери шестого, цивика. Остальное некроговно не валит.
О, я удачно зашел.
В тачках не разбраюсь, купил себе ланоса, чтобы в ОТ не трястись.
И в последнее время случаются хлопки под капотом, особенно когда пытаюсь вытянуть обороты на высокой передаче. Грешу на замотаный изолентой воздухопровод. Может подскажешь, что может быть?
Сук, уже год откладываю замену антихлопка.
Почему кстати ланосы такие недорогие? Стоят как четырки
Нахуй оно тебе не нужно, купил я себе Mercedes-Benz 190. Уже заебался если честно, думал романтика будет, а так теперь стоит уже 7 месяцев и я езжу на основной машине, к этому говну даже прикасаться не хочется
О, а схожий опыт важен. Что надоумило вначале и когда понял что нахуй оно было нужно?
>в ней больше приколов
Нет. не больше. Особенно если ты сейчас про Карину Е, а не про ЖДМ Корону.
А за что платить-то? Хуже только какие-то жигули и некрота 20-30 летней давности.
ОП, свечи\катушки очень простая процедура. Особенно на свежей машине. Даже замена масла мозгоебней т.к надо лезть под машину. Просто представь картину: ты стоишь полусогнутый, с ноющей спиной, в промозглый осенний вечер. В граже влажно и прохладно. Руки пропитаны масляной грязью и исцарапаны от попытка забраться в трудно-доступное очко. Голова вся в говне, которое сваливалось с днища твоего некроведра. Лицо тоже в масле, т.к ты утирал пот грязной рукой. Гайка, которую, тебе надо открутить, закисла а грани почти слизаны, от постоянных попыток. Ты понимаешь, что скорее всего тебе придеться вылезать из под машины, за болгарином, чтобы таки снять эту херовину а потом тащится в ближайшие зап. части или строймаг пытаясь найти новый крепеж.
Представил? Если желание не отпало, то бери некроту.
Короче это отличный путь. Жаль, что жизни не хватит на изучение всего этого. Да похуй на изучение! Грустно расставаться со столь дивным миром. Ведро с гайками, кузьмичество - это со стороны все примитивная хуета, а по факту - история сотен наук, которая предстает перед тобой в сегодняшнем почти высшем уровне.
>хлопки
Хуй знает даже, может опишешь по подробнее, на что звук похож? А то у меня были звуки похожие не то на стук не то на хлопок когда сцепление отпускаешь, а потом из-за этого мотор нахуй на землю выпал, оказалось подушка двигателя стучит так.
> Грешу на замотаный изолентой воздухопровод
Таки его в первую очередь и поменяй тогда, только не жмоться. В него впаян датчик температуры воздуха на впуске, и если возьмёшь дешёвый-долго не отбегает и начнёт голову ебать.
Звук похож именно что на хлопок под капотом с отдачей в сам капот. В этот момент на долю секунды пропадает тяга, а потом всё норм. Случается на хгазике или в дождь, или когда на низких оборотах пытаюсь разогнать авто. Визуально внутри всё целое, на холостых работает нормально, ничего не стучит, но такие выкрутасы иногда заставляют сжать очко.
тойота? Честно не знаю, что у вас там по ценам, в нашем краю - нет. Стоимость может доходить до 400к, в зависимости от состояния, не смотря на то, что машина производилась с 1993 по 1998г. В России думаю цена ниже. Я ОПу её и не навязываю, есть гемморойные места в ней, хотя в целом надёжная и неприхотливая машина.
>>255211379
Больше, даже в Карине Е, праворульная ЖДМ - калдина, а не корона. Корона это седан. Хотя бы на линейку двигателей посмотри - базовый 1.6 идёт уже с 16 клаппаной бошкой, электронной системой впрыска и способен выдавать около 107 л.с. Теперь посмотри на пассат - восьмиклопы, двухлитровый двигатель выдаёт тоже около 100 л.с. Напомню двухлитровый - самый топовый в линейке.
Салон в Карине изобилует мягким пластиком, электропривод зеркал, люка, стеклоподъемники. В Калдине есть ещё климат-контроль, почти всегда автомат и некоторые ещё ждм атрибуты. Объективно продукция Тойоты смотрелась выгоднее даже на европейском рынке, на фоне фольксвагена, который смотрелся как старое говно из 80х годов.
>с отдачей в сам капот
Это как, его с петель нахуй взрывом снимает?
Вообще по описанию напоминает неправильную смесь/секущий выхлоп/всё вместе, но раз как ты говоришь проблема непостоянная то я даже хуй знает. Энивей, меняй воздуховод сначала.
>или в дождь
у ланоса есть прикол что в дождь из-под капота пар идёт, решается установкой утеплителя капота. Если найдёшь за вменяемые деньги, лишним он всё равно не будет, а может и твою проблему решит, кто знает.
Я тебе так скажу, если ты хочешь что-то там кастомизировать, то конечная цель у тебя должна быть - дорого твой кастом продать.
Благодаря новым правилам ТО, ты на кастоме его хуй пройдешь сегодня, значит кастом отпадает.
Остается просто реставрация, реставрированный ланос стоит почти ничего, может что-то будет стоить пассат на полном приводе и vr6, но и цена реставрации такого агрегата будет существенна.
Я советую взять машины которые конкретно будут что-то стоить, а не меинстрим.
>базовый 1.6 идёт уже с 16 клаппаной бошкой, электронной системой впрыска и способен выдавать около 107 л.с.
Это уже больше похоже на современный автомобиль. Возьму на заметку, спасибо
Не, просто звук такой, будто у меня стакан вырвало или типа того. Громкий.
Но спасибо за помощь, надо будет всё-таки перед зимой довести до ума.
Два чая ОПу, делаю сейчас тоже самое, взял пассат за 100к и хожу в гараж восстанавливаю его потихонечку. (Это моей хобби, некоторые ходят в клуб, путешествуют, бухают, а ее восстанавливаю старых немцев)
Машина нужна только летом в основном, а так игрушка и как лошадка рабочая, возить стройматериалы на дачу.
Для ебантяев и кредитодрочеров - мне нах не нужна Корейское или Китайское ведро за 300-500к в которой будет много опций и так далее. Мне нужна машина с духом тех времен, когда делали машины для людей, а для ебантяев и кридотрочеров.
Не за что, я ничего толком и не сказал же.
И ещё, совет от Соника: не бери никакие датчики фирмы amd, вообще всё от амуде что связано с электрикой - говно собаки. Если начнёт троить и ебать голову а она рано или поздно начнёт - меняешь все датчики до которых дотянешься, не помогло-меняешь модуль зажигания подходит от 2110, дешевле раз в 5 а суть та же, наши аналоги говно аки амд
Алсо, если пробег уже 150-200к - выкинь нахуй катализатор и ЕГР - не узнаешь машину.
>Хотя бы на линейку двигателей посмотри
Посмотрел, 1.8 как 8к так 16к, 2 литра, турбо 2литра с полным приводом, вр6 на 170 лошадей. В то время как у Карины почти все унылый овощные шеснари, кроме 3с-ге.
>двухлитровый двигатель выдаёт тоже около 100 л.с
Ну да, 113 или 134, это "около ста" тогда и топовая Карина с 3с-ге тоже, около ста, хули
> Напомню двухлитровый - самый топовый в линейке.
Напомю, что топовый там вр6 на 170.
>Салон в Карине изобилует мягким пластиком, электропривод зеркал, люка, стеклоподъемники
И чего это нет в Пассате, лол? Другая проблема, что Еврокарины так-же как и евро Пассат в рашке остались в основном в бомжекомплектациях. С веслами и все.
Не гнилая, поменял мотор(2.8) и коробку, вышло в 40к, но делал сам, запчасти как на ВАЗ по цене, ну и всегда есть что поделать, конечно. По гаражу, сразу будь готов что в СПб во всех кооперативах ночью выключают свет и тебя выгоняют
Охуеть блять культурная столица...
Могу хоть жить в гараже и хуй кто прикоснется к моей собственности, выключают свет только на улице. (Московская обл.)
>Какие подводные камни?
Если это будет не таращащий тебя корч, а обычная жоповозка для нищих - забьёшь хуй моментально. Это не так весело как тебе кажется.
Купи себе полусгнивший вольвас, вставь американские фары, которые стоят наверное как пол тачки и ковыряйся хоть до 60 лет.
Такую берет себе для перевозок, перевез, отбил денег и выкинул ее нах. Либо для души, восстановить и кататься, корчевать можно, но 2a 136, прикрутить турьинку и уже будет весело. Но тогда лучше брать Vr6 и его тюнить - она уже и на 5 болтовой ступице и в жирной комплектации от электрозеркал, до жопогрейки.
>И чего это нет в Пассате, лол? Другая проблема, что Еврокарины так-же как и евро Пассат в рашке остались в основном в бомжекомплектациях. С веслами и все.
У меня норм комплектация - ни одного весла, люк, коректор фар, электропривод зеркал. Кондёра не хватает и движок бы мощнее, в остальном доволен полностью. Чего не хватает? Ну самое что бросается в глаза - современного дизайна, такое чувство, что там топором рубили эту торпеду, с экстерьером та же беда. Карина куда больше похожа на современный авто. Да и в целом Карину реже встречаешь на веслах, нежели пассаты.
>Напомю, что топовый там вр6 на 170.
Ты его хоть раз в живую видел? Или только на картинках? Я вот ни разу не видел ни этот твой вр6 ни полный привод на пассате. О полном приводе вообще наверное легенды слогают, тогда как на калдине это обычное дело, никого не удивишь, только зачем он нужен не очень понятно.
>Ну да, 113 или 134, это "около ста" тогда и топовая Карина с 3с-ге тоже, около ста, хули
около 100 это 100+-10, ну немного промахнулся, 115л.с. 2 литра на пассате, тогда как на карине 135 - 3s fe, согласись разница есть. "Унылыми" ты называешь тойотовские движки, потому что с ними особо ебаться не надо, как с движками VW на карбах и на моновпрысках, ведь если сравнивать по мощам, то "неунылые" движки VW прямо скажем сосут бибу?!
>Какие подводные камни?
Тащемта никаких, если зп хотя бы 70+.
Минусы:
Восстанавливать авто очень дорого это раз.
Многие вещи в гараже, сам не сделаешь, это два.
Нужна оч хорошая база в плане знания устройства авто, без этого, все превратиться в мучение это три.
Плюсы:
Когда есть хобби это огромный плюс. Меньше заебов, больше позитивных эмоций от занятия любимым делом.
Тян реально станут не нужны.
Вполне возможно найдешь компанию по интересам, где не будет иерархической суббординации в силу того, что все входящие в этот круг общения заняты одним общим делом, где всегда помогут
Не удивляйся когда к тебе постоянно буду подходить люди, спрашивать какой год, сам ли восстанавливал, будут сигналить на дороге и респектовать жестом палец вверх, просить сфоткаться тян или заебывать распросами дпс. Несмотря на классическйи двачевкский пиздежь о том, что "некроведро нинужна", оч много людей понимают такие вещи и оценивают.
Ваз 21011 77г
Passat B3 красный универсал
Е34 М30В30
Но до этого я сменял порядка 20 машин.
35лвл зажиточный дед из ДС
Равняет немцев и японию.
Съеби говнарь
Типа немцы по умолчанию говно пилили? Тащемта так оно и есть и сейчас продолжается. И всё же и те и те машины производились +- в одно время и конкурировали на свободном европейском рынке, так что сравнение уместно
>Ну самое что бросается в глаза - современного дизайна, такое чувство, что там топором рубили эту торпеду, с экстерьером та же беда. Карина куда больше похожа на современный авто.
Брать некруху для восстановления и фана, при этом искать, то что похоже на современный авто это какая-то клиника, тебе не кажется. И да, я бы не сказал, что салон Карины выглядит современней по мне он просто генерик салон машины из 90х. Пассат хотябы выглядит самобытно. У пассата в то время куча фетешистких фишечек, которые можно попытаться найти, типа Ваг-спорта или кожанной рекары. У Карины максимум климтконтрль с пруля засунуть наврное.
>Ты его хоть раз в живую видел? Или только на картинках?
Пару раз. А вот Карину на 3с-ге вообще ни разу, лол. Да что тут гооврить, даже 3с-фе на Карине Е встречается гораздо реже чем 2 литра на Пассате. Да, есть прули, там получше.
> "Унылыми" ты называешь тойотовские движки, потому что с ними особо ебаться не надо, как с движками VW на карбах и на моновпрысках
Да так надо, что Пассат а не Карина Е, стало народным авто в белорашке. Хотя у их перекупов выбор уж точно был.
>ведь если сравнивать по мощам, то "неунылые" движки VW прямо скажем сосут бибу?!
По моменту не сосут, а для жоповозки низко оборотистый моментый мотор весьма приятная альтернатива.
>в Карине Е
В Питере 2 объявления о продаже, в Москве 4 (+2 битых). Ммм, пониманию. Откуда же вы, блять, лезите со своими некрояпонцами. Как какой-нибудь автотред на нулевой, так такое чувство, что почти весь тред из Хабаровска. У меня в моем областном центре на 400к населения (сзфо) на весь грёбаный город максимум 3-4 Марка, да пара Корон. Я ваших Карин, Чейзеров, Крест, Альфхардов и прочих в живую никогда не видел за всю жизнь. А они всё одно БЕРИ НЕКРОЯПОНЦА УХ ТЯНКУ ТЕКУТ БЫДЛО БОИТСЯ. И запчасти ждать из Хабаровска месяц, ещё за доставку платить двойную стоимость.
Понимаю ещё какой-нибудь ГритВолл советовать, их по всей России как грязи, но некрояпонцы это уже диагноз.
>Брать некруху для восстановления и фана, при этом искать, то что похоже на современный авто это какая-то клиника, тебе не кажется.
Не кажется, тем более тут я просто констатирую факт, а не предлагаю тебе брать тойоту под восстановление - дизайн тойоты гораздо современнее VW - это просто факт.
>Пассат хотябы выглядит самобытно.
Типичный салон повозки из 80х, о какой самобытности ты говоришь?
>У пассата в то время куча фетешистких фишечек, которые можно попытаться найти, типа Ваг-спорта или кожанной рекары.
Заебешься искать и за убитую хуиту попросят хороших денег, это бессмысленно искать эти твои фетишисткие фишечки для авто класса эконом. На карины воткнуть климат с калдины - почти невозможно.
>Пару раз. А вот Карину на 3с-ге вообще ни разу, лол. Да что тут гооврить, даже 3с-фе на Карине Е встречается гораздо реже чем 2 литра на Пассате. Да, есть прули, там получше.
Я и не кричу о 3s ge, тоже редкая вещь. Ни разу не видел ни одного VW на вр6, да что там, попробуй просто этот движок найти как запчасть - не найдёшь. 3s ge -полно. Про то, что карина на 3s fe -редкость - пиздёжь чистой воды, их много, но конечно не так много как на двигателях серии А.
>Да так надо, что Пассат а не Карина Е, стало народным авто в белорашке. Хотя у их перекупов выбор уж точно был.
Да и похуй что там в головах бульбашей, объективно Карина на голову выше немецкой помойки, что B3, дизайн которого стал даже хуже чем B2, что B4 - говно говна, хотя и выглядит не так уёбищно, но на всё тех же восьмиклопах и ещё с уебанскими электроусилителями тормозов, от звания народного авто ему уж точно далеко.
>По моменту не сосут, а для жоповозки низко оборотистый моментый мотор весьма приятная альтернатива.
момент не делает авто веселее, да, если используешь авто как осла и грузишь его там мешками овощей с полей - момент весьма важный аспект, если же используешь грузовой потенциал изредка - то момента тойотовской линейки двигателей - хватает с головой. Ставить двигатель на Карину 4а, объемом 1.6 - весьма спорный момент со стороны производителя, в остальном авто получился весьма и весьма удачным, немцам до него было далеко.
дядь, Карина Е - европейская тачка, японцев никто тебе его не пропихивает, бери своих немцев и записывайся в очереди на сервис, независимо от года они будут сосать с тебя деньги только считать успевай.
>Понимаю ещё какой-нибудь ГритВолл советовать
ты вообще ебанулся что ли такое писать? Китайца брать это надо как надо спайсухи обкуриться? Больше слов нету, сразу видно на сколько ты адекватный, иди бери китайца, куда уж некрояпонцам до китайцев, дааааа...
>Не кажется, тем более тут я просто констатирую факт, а не предлагаю тебе брать тойоту под восстановление - дизайн тойоты гораздо современнее VW - это просто факт.
Понятно, у нас начались ЯСКОЗАЛ.
>Типичный салон повозки из 80х, о какой самобытности ты говоришь?
Нет, весьма нетипичный. Типичный салон 80х это салон Восьмерки или предыдущей Карины.
>Про то, что карина на 3s fe -редкость - пиздёжь чистой воды, их много, но конечно не так много как на двигателях серии А.
Внезапно, сейчас в ДС в продаже одна Карина на 3с, и один Пассат б4 на вр6. Ах да, ну и б4го (который к слову уместней сравнивать с Кариной по времени производства) уже был 2 литра с 16 клапанами на 150 лошадиных сил. Про количество Пассатов на 8кл 2 литрах я умолчу, их дохуя.
>Заебешься искать и за убитую хуиту попросят хороших денег, это бессмысленно искать эти твои фетишисткие фишечки для
Еще раз повторяю, у ОПа цель - машина для ковыряния. Поиск и покупка интересных фишечек - одно из основных развлечений в этом ковырянии. Просто менять детали он и в свое Фокусе сможет.
>Да и похуй что там в головах бульбашей, объективно Карина на голову выше немецкой помойки, что B3, дизайн которого стал даже хуже чем B2, что B4 - говно говна, хотя и выглядит не так уёбищно, но на всё тех же восьмиклопах и ещё с уебанскими электроусилителями тормозов, от звания народного авто ему уж точно далеко.
Очердное ЯСКОЗАЛ, ясно.
>момент не делает авто веселее, да
Лол. а крутить немоментную атмочетверку, если это не 4аге или б16а какой нибудь, охуенно весело.
>немцам до него было далеко.
Ну раз ТЫ СКОЗАЛ. тогда ладно.
Я ни слова не сказал, что некрояпонцы плохие. Я лишь сказал, что ковырять их в гараже будет невозможно из-за отсутствия запчастей и доноров в регионе. Твои некрояпонские гоночки актульны лишь в Хабаровске. В остальной России максимум можно взять Марк2, благо их уже достаточно по всей России на столбы намоталось чтобы на разборках запчасти можно было найти.
А про китайца я сказанул пуканы подорвать виабу-дрочеров на японски корчи. Я так-то вообще очередной нищеброд на Ланосе (синего цвета, конечно же). Но если в обозримом будущем смогу зарабатывать больше (нет), то буду смотреть в сторону Шевролет Эпики, наверное.
Но вообще лучшая машина для опа - Ниссан Альмера. Запчасти есть вообще везде в любом селе, на разборках миллионы Альмер, в обслуживании чуть дороже жигулей, а по запчастям и того дешевле жигулей кое в чём.
Занимался чем-то подобным. В общем-то я могу любой двигатель собрать-разобрать. Умею ремонтировать кузов, ходовую, варить-красить-шпатлевать и всё-всё-всё. Были бы станки, мог бы и коленвал шлифовать. Проблема в том, анончик, как мне кажется, конечно, и если мы достаточно похожи. Так вот, если ты выбираешь тачку, какой хочешь заняться, значит ты не имеешь предпочтений. Если не имеешь заранее предпочтений, не знаешь, что точно хочешь с ней сделать. Ты не сформировал в своей голове картинку, к которой будешь двигаться. Скажу иначе, кто-то, например, угарает по 412 москвичам, находит вот именно 412й допустим с плавниками-фонарями и подрулевым кпп, и делает его, преодолевая все преграды, потому что он хотел этого изначально.
Преград будет дохера. Если даже ты опытный во всех видах ремонта, и даже если у тебя есть инструмент, место и время. Иногда (если это не твоя работа, а твоей работой это не может стать, разве что только ходовая/кузов, или двигатель/трансмиссия, иначе не выходит) просто настоебенивает ковыряться, и ты просто всё бросаешь.
Но вообще рекомендовал бы анус, особенно на восьмиклапанном опелевском моторе (не бери блядскую таврию в кузове ануса!). Он прост и удобен в ремонте, на него полно запчастей. Он беспонтовый, по сути это опель кадет 1984 года в более мыльном кузове. Но он тебе точно не выбеет мозгов. Двигатель очень приятный в работе, просто чудо как. Всё там легко (кроме может быть если ключ для помпы не купишь).
>лучаются хлопки под капотом
А он у тебя, милчеловек, не на пропане ездит? Может тебе хлопушку всрали?
Как же хочется эту няшу с 4л движком.
> В жопе прям свербит идея всё это реализовать
Делай. В худшем случае просто деньги потеряешь - это не страшно
>Нужна не только для фана но и по делу - Тян собирается в автошколу, и как нельзя кстати ей пригодилась бы тачка, которую не жалко.
Ссу на куколдоблядь.
Что-бы я какой-то селёдке отдал на растерзание мою ласточку?
Седьмой галант в суперстоке