Итак, ближе к делу. Всем известно, что в клятой рашке-парашке невозможно заработать честным трудом больше 15к рублей в месяц. Нищие люди на улицах еле волочат ноги в сторону завода. Что ж, вот вам очередной день из жизни колхозного моториста с 9 классами образования из рашкинских пердей. Чинить эту машину будем онлайн, в четверг-пятницу она уедет отсюда своим ходом с этим же мотором.
Будьте на связи.
там же дыра как это можно починить
Герметиком залить
Алюминий же. Варится.
че по деньгам за ремонт? это трактор?
65-70 выйдет. Бензинка.
65-70 тебе на руки?
г4 штоле?
Нет, на руки упадёт около 30.
>>254646005
Солярис.
пиздец всё в гавне в гуталине, фу нахуй
О, опять ты
Дизелями не занимаешься часом?
Собаки тоже кулак дружбы показывают?
> чинить
> двигло в тотале
а так же
> невозможно заработать честным трудом больше 15к рублей в месяц
> колхозного моториста с 9 классами образования
как же проигрываю с гречневых
Показывают. Пикрил щас передо мной.
>>254646537
Не, не занимаюсь, нахуй надо.
Ебать, там и цилиндру досталось. Как такое лечится?
На фото ниже пакета что, садовый насос "малыш"?
Пидорахи машины из подвернувшихся под руку кговна и палок собирают?
А выглядит как ссаный силумин.
>соплярис
Мне просто интересно, какой пробег у мотора?
Нет, из Карьеров.
Мне интереснее какой дебил заплатит 70к за ремонт этого кала.
150-250 в среднем катаются до капиталки. Есть конечно экземпляры и по 500, но это обычно такси.
Это дибилы из разряда
УХ ВОТ ЩА ОТКАПИТАЛЮ И СДАМ В ТРЕЙДИН/ПРОДАМ ЛОХУ
Какие ваши альтернативы? Движок с разборки? Такой вариант, наверно, только у прулеебов нормально прокатывает. Продать машину на запчасти и купить другую? С нынешними пизданутыми ценами надо будет сильно дохуя накинуть. Пересаживаться на ОТ? Ну это вообще пушка!
Супротек еще залить.
Как раз после капиталки нет особого профита машину продавать, лол. Её надо ДО капиталки скидывать.
> 150-250 в среднем катаются до капиталки
Хули тут так мало?
А сколько надо? На алюмиевом опен деке с малюсенькими поршнями и почти невидимыми кольцами.
Но если там уже какой-то поршень выстрелил, то значит капиталка настала внезапно, и автодебил скорее всего будет тачку сливать.
Аргон+гильзовка
С дырой в блоке проще наверно целый двигатель с разборки взять. Со старого снять ГБЦ с поддоном и продать на Лохито. Остальное сдать нахуй в лом.
Люди еще помнят движки-милионники на тойотах и хондах 90-00х годов
Просто у меня Хонда 2003 года с пробегом на одометре 260к и может еще скрутили чего, но учитывая, что я на ней уже 7 лет езжу, то не сильно и она еще даже масло не жрет.
Ну ты не сравнивай то хонду с корееговном.
Как воообще можно ТАК уебать с ТАКОЙ дырищей мотор? Был бы пробой картера - тады понятно. Водятел на машинке в Афгане был, пользовал авто как "боевая тойота"? Ась?
Тут только от коленвала или шатуна хуйня какая - нить отлетела. Щёчка например.
Тады полный перебор движка, чистка, замена всех жидкостей, в - общем ЖОПА и ПЕСДА. А если пробита и рубашка охлаждения - тады ПОЛНАЯ ЖОПА.
Даже не знаю, что сказать, кек. Удачи, што ли.
да ёптыть - замазывать поксиполом до четверга будешь?
очко твое в тотале поридж глупенький.
Гильзу только в этот цилиндр или придется все под один размер?
Ну блядь, я просто всегда считал, что Солярис - это простое корыто, в котором ломаться особо нечему. Но у меня в семье живых примеров собачников нет. Только тазоебы, вагоёбы, я вот у мамки прулееб у двощера всё не как у людей, да есть родственник кабанчик, меняющий БНВ раз в три года. А я ведь рассматривал вариант в собак вкатиться кию стыд
ну давай, расскажи как ты разберешь и помоешь все что бы собрать все частички разбитой стенки, а потом будешь запаивать ее дедовским сварочником по чугуну. Не забудь компрессию обратно залить, а то выпустило всю
Да хуй там. Рейки, насосы, ходовка, двигатель - на корее это все расходники.
На каких то конкретных двигателях специализируешься или берешься за все подряд? Брался ли за японские и правда ли что они такие надежные?
Ну ходовка везде расходник, если ездить без задней мысли, а не трястись над каждой кочкой. А в остальном грустно, конечно. Я вообще хуй знает на что пересаживаться:
Лрульных японцев свежих мало и они дорогие
С корейцами всё неоднозначно с качеством
У ВАГа поломки одна охутельнее другой даже на свежих машинах
Тазы за три года превращаются в скрипящее, пердящее, дергающееся нечто, как будто им не 3 года, а 15 на моих глазах проходила жизнь Гранты из салона
Пруля тащить в 2021 году - ну это как-то ну хуй знает, завтра Пыня гайки завернет и будешь с горящей жопой бегать искать армян, чтоб руль переколхозили
Рено, которые у нас продают, как будто специально сделаны чтоб ты в них чувствовал себя опущенцем.
Что там еще у нас не сильно дорогое осталось?
Gamma, theta, kappa, cfna, cvva, aoda, aodb, тазовые 8-клапанники на переднем приводе, редко по старой памяти заезжают A14NET и A20NFT/NHT. За другое не берусь, нахуй не надо.
Хонду и бери, ёпта.
Корейца нового из салона вполне можно брать. Он начнёт разваливаться через месяц, но есть гарантия же. Главное после конца гарантии не забыть его продать.
На дабл суешь туда пенис, на трипл заводишь, пока пенис внутри.
Так из свежих лрульных Хонд в Россеюшке остались только CR-V и Пилот, потому что Хонда уже давно с нашего рынка ушла. А даже за шестилетний CR-V хотят, блядь, больше двух лимонов. Если я хочу не сильно старую Хонду в бюджете около миллиона ну может чуть больше, но самую малость, мне, увы, остаются только прули и битьё из США. И я в целом то против прулей ничего не имею, но есть ощущение, что лавочку скоро могут прикрыть.
Такими темпами, похоже, либо, таки, рискнуть и притащить пруля гибридного, скорее всего, чтоб под полную пошлину за вменяемые деньги проходил, либо смириться и идти за Рио в салон, как этот >>254649765 говорит. С нынешними ценами за эти деньги я уже даже Сид не куплю.
>но есть ощущение, что лавочку скоро могут прикрыть.
Да вы заебали. Предпосылок никаких нет. У вас, тревожных, это ощущение начиная с 90-х и никто ничего не прикрывает.
Потому что если прикроют, вся восточная Россия тупо отделится от состава РФ. А пыне это нахуй не упало.
>даже за шестилетний CR-V хотят, блядь, больше двух лимонов
Ну, бери не шестилетний, постарше малость.
У меня товарищ 4 поколение за 1300 скинул, один хозяин, отл. сост, всю жизнь в гараже, норм же.
А про Дастер чё думаешь, хуита?
>А про Дастер чё думаешь, хуита?
Дешевый и простой как две копейки, когда стоил в районе 500к был топ за свои деньги.
Собсна батя катается шестой год и в хуй не дует, неубиваемая тачка как и лохан. Но в салоне там все печально в плане материалов конечно.
Хотя за ту цену сколько дастер сейчас стоит я бы подумал про другие варианты.
мимокрокодил
Ну я пока что вижу, что:
1) Техосмотр пытаются усложнить хотя я по прежнему его покупаю без осмотра, но это пока
2) Наёбывателей системы с абхазскими номерами опиздюлили
3) Наёбывателей системы с армянскими номерами опиздюлили
4) На ДВ всё время воют, что им постановку на учет усложняют
В общем, гайки затягиваются постепенно и пример армянского/абхазского учета очень показательный.
С другой стороны, знакомому недавно рапидор иссалону вышел в полтора миллиона, Рио в нормальной комплектации, думаю, не сильно дешевле будет. За те же деньги тогда уж можно Чивич притащить только у меня этих денег нет, мне хватит только на Фита. И вот тут поезженый собачий C-класс в виде Сида, вроде как, альтернатива. Но что там с качеством - хуй знает, отзывы противоречивые.
>>254650977
А постарше смысла нет. Я с таким же успехом могу и на имеющейся некроте ездить, по мелочи она сыпется конечно иногда, но глобально мозги не ебет и не гнилая. Так что менять одну старушку на другую - это какая-то рулетка ради рулетки.
> А про Дастер чё думаешь
Садишься внутрь, а там Логан. Придирки, конечно, особенно когда они от владельца старого пруля, но мне чисто психологически некомфортно.
Один вопрос. КАК?
>У ВАГа поломки одна охутельнее другой даже на свежих машинах
Охуительные истории. Ну или я везучий. Моему вагу через пару недель 11 лет будет. Только ТО + расходники, типа рассыхающейся резины и т.п.
Очевидный шатун разлетелся
>Садишься внутрь, а там Логан.
Не так уж и плохо за бюджетный 4х4. Всяко лучше нивы.
Ну в смысле что надо делать, чтобы привести к этому. Не уверен, что на обычных 1,5-2,5к оборотов и обычной эксплуатации такое можно устроить.
Что за пепелац? На вид новый.
>лучше нивы
Так он стоит-то как джве.
>>254646689
> Что же творится на земелюшке-то русской?
А ЭТО НЕ ЖУК ПЛАВУНЕЦ, А ГРЕЧНЕВЫЙ МУЖИК - ЗАЩИТНИК БАРИНА ТРЕД
Впрочем, ничего нового.
Если тебе в приоритете нужен 4х4, то спору нет.
На тазу ездить и всё, ёпту бля.
Давно я цены не смотрел...
>если тебе в приоритете нужен 4х4, то спору нет.
Ну так клиренс и надёжная подвеска практически всегда в паре с 4х4 идут, так что тут дохуя факторов.
Там в этом году пиздец как с квартирами. Цены и в салонах, и на вторичке выросли раза в полтора. Ты думаешь чего мы тут ввоз прулей обсуждаем. В прошлом году в нем смысл был только если ты на ДВ, а в этом уже все не так однозначно
Конечно же, богоугодный Ланос.
Неубиваемый чугунный двигатель от опеля, копеечные запчасти, сам по себе неубиваемый. Если где-то что-то примял, поцарапал, то полкрасил и поехал дальше. Ремонтируется отверткой, ключами на 10, 12, 13 и плоскогубцами. Вырезаешь в нем катализатор, ставишь обманку и несешься как пилот Формулы 1.
>Ну в смысле что надо делать, чтобы привести к этому.
Например на заводе забыли болт затянуть. Он и раскрутился.
>1) Техосмотр пытаются усложнить хотя я по прежнему его покупаю без осмотра, но это пока
>2) Наёбывателей системы с абхазскими номерами опиздюлили
>3) Наёбывателей системы с армянскими номерами опиздюлили
>4) На ДВ всё время воют, что им постановку на учет усложняют
У тебя 1 и 4 безпруфные слухи.
А 2 и 3 - это опиздюлили хитровыебаных кабанчиков, которые решили наебать систему. Легальных прулек никто не опиздюливает.
Это мыши чтоли блок прогрызли?
Бобры же.
Вот твари!
Пошатайка, ты?
Нахуй делать за такую цену? Дешевле новый мотор контрактник купить и переставить, полтильник будет.
Не, то из наб челнов, я из Краснодара.
Не проще. Все что живое с разборок было, ещё в 2019 году таксисты вытаскали.
Годно, анон. Только почему двощ? Запряги жену в монтаж видео и пусть Ютуб анал ведет, раз уж хочется свои труды показывать. Денег конечно еле еле будет скорее всего, зато людей больше увидит и чсв выше будет.
Что делать, чтобы не попасть к тебе, ОП? Супротек заливать?
Да что угодно. Начиная от гидроудара, заканчивая чем нибудь замсыловатым типа попадание охлаждайки через прокладку гбц, эмульсия вместо масла, перегрев, прихват - удар.
Отсюда вывод - езди на старообрядных двигателях с низкой степенью сжатия и не будет тебе ни гидроударов, ни перегревов.
Мне и так работы хватает же. Я на агрегатах сижу ещё с 2013 года, и за это время устойчивую клиентскую базу набил.
Рано или поздно попадешь. Никуда не денешься. Времена миллионников прошли.
Лолшто блять? У меня на хонде контрактный двиг дешевле выйдет.
О, еще один
Меняй масло раз в 7к, не покупай собак/немецкие помойки, не покупай турбо пакетики сока.
>не покупай собак
каво?
Корейцы
2 л двигатель на Мазду чувак покупал за 70 года 3,4 назат так проще наверно бу найти и переставить
Переставка бесплатно?
>с корееговном
Так у них же митсубановские движки. По крайней мере раньше были. Как и китайцы некоторые ставят себе митсубановсие движки.
И те, и другие делают их по лицензии и делают хреново.
Не знаю что там у мазды, у меня вот такие дела пока не требовалось. На ДВ дешевле, но плюс доставка, так что то на то и выйдет. Плюс еще расходники и работа, но в 50к по идее можно влезть.
Потому и нет никакого смысла в контракте. Чинить свое и не ебаться. Тем более на хюндаевский мотор контракт тебе никто не подпишет.