Скоро второе занятие в городе.
Объясните как в горку в потоке стартовать если остановился в пробке или пешеходов пропускать и дальше нужно трогаться.
На эстакаде - довожу медленно сцепление до вибрации, отпускаю тормоз и стартую на холостых. Но по времени долго получается чтоб плавно его подводить и она не заглохла. Это нормльно или будут сзади сигналить?
Напишите ваш алгоритм как вы делаете в обычной жизни
А то я вчера охуел на горках, т.к. не умею быстро трогаться, газ ебашил и бросал сцепление и был небольшой откат, а инструктор: сцепление 20 тыщ стоит
Трогайся как обычно, но на ручника. Когда все схватится, почувствуешь тягу снимай ручник
нас на сцеплении учится на горе подниматься без ручника
Тащемта ты все правильно делаешь. Но в ГИБДД могут доебаться, что на ручнике нужно трогаться.
Инструктора не слушай, таким хуем сцепление не сильно изнашивается, быстрее износится если будешь трогаться с перегазовкой.
мимоинструктор
Проблемы палкодебилов
Блин, или как в жизни или как вас учат, ты уже определись.
Лови момент, тогда!
Только практика и машину чувствовать учись
Алгоритм простой. Купить машину на автомате. Потом трогаться с горки
Пусть права не механику получает, но покупает потом с акпп.
Отпускай сцепление потихоньку пока жопа приседать не начнет. И отпускаешь потихоньку ручник. И едешь. Текто сзади бибикают, едут нахуй. Просто дело практики. Без руян ка тоже можно, просто надо делать все быстро. Чуть поиотпускаешь сцепление так чтоб обороты чуть проседать стали, переставлял ногу на газ и едешь. Пропорции нажатия газа и отпускания сцпэеплентя индивидуальны для каждог оведра и водятла.
>Пропорции нажатия газа и отпускания сцпэеплентя индивидуальны для каждог оведра и водятла.
Этого двачую, пока не начнешь чувствовать машину тяжко будет. Но есть и плюс. Однажды почувствовав машину, будешь чувствовать все
Получить права на автомат и быть недоводителем? Отличная рекомендация)
Двачую этого, газу не жалей
И по быстрому все, все по быстрому. Но это только практика и все, не сцы
Если тебя посадили на учебную машину с нерабтающим ручником (я так сдавал на уебанских жигулях в лохматом году) -то гореть той ебаной автошколе в аду и нахуй лицензии их лишать (или какой у них там разрешительный документ)
> Объясните как в горку в потоке стартовать если остановился в пробке или пешеходов пропускать и дальше нужно трогаться.
Держишь сцепление полувыжитым на первой передаче, чуть газуешь и чуть отпускаешь педаль сцепления, плавно трогаешься. Тормозишь нажимая педаль сцепления и тормоза. На нейтраль не переключаешь. Если поток медленно едет, и долго стоишь можешь ставить на ручник. Короче через два месяца всё научишься, просто надо каждый день водить.
>машина максимум успеет откатиться на 20 см
Ах ты пидор! Где права купил??
Ты с какой деревни пишишь дебич? Тебя в городе так подопрут, что хуй ты там 20 см назад прокатишься.
Сейчас все тачки автоматы имеют. Актуально если едешь по городу только
Зато представь как охуеет водитель который подопрет когда на него поедут
Словно что-то плохое. Пусть гречневые совершенствуются в таком невероятно сложном навыке, как вождение.
Нахуй пройди, живу в ДС, стаж 19 лет. Даже у нас не один идиот в гору не подпирает. Разведи руки на 20 см, и посмотри, о чем я говорю.
При таком способе отката нет от слова совсем.
Тебя кто-то подпирал в потоке на 20 см? Ты вообще понимаешь что такое 20 см?)) Если тебя кккой-то кретин подопрет на 20 см -то это его печаль и тоска. Ну и отсутствие мозга.
Двачую адеквата. Мимо ДС2-олд
>стартую на холостых.
Не выйдет, если это, конечно, не какая-то йоба с 2 литрами.
Если это поло/рапид/солярис/рио/логан с 1.6, то их моторов хватит лишь на то, чтобы в горке не сьехать вниз будучи на первой, нужно в любом случае давать газа.
>пешеходов пропускать и дальше нужно трогаться
это
>Напишите ваш алгоритм как вы делаете в обычной жизни
Я не занимаюсь хуйней, и трогаюсь с газом, нахер мне эти троганья в горку шрёдингера - гыгы, как прикольно, нужно разыграть рулетку - тронусь/не тронусь на холостых.
>инструктор: сцепление 20 тыщ стоит
меняй инструктора, серьёзно, нахуй он такой нужен, твои действия не убьют сцепление, у него ещё орда таких безруких/безногих как ты. Понятно, что он может беспокоиться за тачку, разобьёшь ты её или нет, а вот, бесспокоиться ИНСТРУКТОРУ за сцепу просто бессмысленно т.к. оно в любом случае отходит меньше, чем у обычного водятла.
мимо с вольвой 940 с 2.0, могу тронуться в горе на холостых и поползти, но зачем мне ползти?!
Пиздец зумеры тупые, я на своем тазу без ручника в пробках на мосту стоял по полчаса, нужно очень активно ножками работать. Если ты настолько глуп, мб тебе и не стоит еа дороги общего пользования выезжать?
>сцепление 20 тыщ стоит
Ты так говоришь, будто они тебя бесплатно в этой автошколе учат.
Тазам уж точно не место на дорогах общего пользования)
На тормозе плавно отпускаешь сцепление, когда чувствуешь, что сцепилось епту ногу с тормоза переносишь на газ и плавно даешь газу слегка. Придрочишься.
В городе тебе не часто в горку стартовать придется, так что просто плавно отпускаешь сцепление, даешь машине поехать и уже потом отпускаешь полностью.
Когда это было, ты еще мутной каплей был
А на 2-3-4 передачи уже практически бросать его можно?
Шлем надень только, чтобы подзатыльник мягче принять.
Тебе олд пишет, писька ты комариная)) Я на досаафовской жиге сдавал с неработающим ручником, затем ездил на отцовской девятке ну и своих машин от дров до новой машины из салона (сейчас) было немало. Я ценю исправные , новые, хорошие машины. И в этом ояду уж точно нет убогих тазов.
Ну прям не совсем бросать, но в целом особо заморачиваться не придется. Занятия 3 поездишь, привыкнешь к тому, как машина себя ведет.
Нажал тормоз, селектор держишь в D, быдланы пешие прошли, отпускаешь тормоз, нажимаешь газ. Едешь.
С горки не скатишься тк ассист в тачке есть жи
сдавать на ватомате можно, не пиздите
Ну я вчера быстро убирал и вроде норм. Под 60 ездили на 4 передачи. первое занятие в городе и выезжали на окраину
Бросать не надо, надо делать плавно, но быстро.
>и был небольшой откат, а инструктор: сцепление 20 тыщ стоит
Откат похуй, откатываются чутка многие даже уже действующие водители. Когда инструктор мне там чет подобное пизданул за сцепление, я сказал, что я за это бабло заплатил и посоветовал ему завалить ебало.
Приотпускаешь сцепление, убираешь ногу с тормоза и сразу газуешь, плавно приотпуская газ, пока не поймаешь оптимальное положение педали. Тогда до конца отпускаешь педаль сцепления и едешь. Новичком ты хуй освоишь такое, с опытом придет.
Кому ты пиздишь, убогий. Как ручник может не работать на сдаче экза, хуило?
Ну ты же чувствуешь наверное, что машина слегка спотыкается если резко бросить. Если уже сейчас этого нет, то и заебись.
ему так сказали чтобы он не игрался палкой, не дергал туда-сюда.
Тупое создание, на эстакаде . Деды досаафовские сразу предупреждали- не держат ручники
Когда вибрацию почувствовал, добавляй мальца газу и медленно отпускай сцепление. И все. Потом на автомате уже делать будешь.
И вообще, какого хуя ты тут спрашиваешь? У тебя же инструктор есть, его и дрочи. Ты заплатил за это.
как хорошо, что я сдал 4 года назад, такого бардака, как автошколах я блядь нигде не видел
У меня не работал, лол. После остановки я поехал на ручнике и даже не заметил. Сдавал на солярисе
Хуйло - твой папа, который купил тебе права.
Газ в пол и бросай сцепление
Сдавать-то можно, только потом на нормальной машине ездить нельзя будет.
ВЫ КУДА ЕДЕТЕ ВСЕ? ВЫ ДОЛБОЁБЫ ТАМ ИЛИ ЧЕ? КОНЧЕНЫЕ!
Толсто
Чтобы войти в поворот, нужно сбросить газ, повернуть руль, потом добавить газку. Работает только с заднепрмводными машинами.
Если небольшая горка, то тупо с тормоза, если крутая - то с ручника. Практика и ещё раз практика, только так.
мимо 15 лет стажа
Подпирали на жд-переезде пару раз.
>15 лет стажа
>трогаться с ручника
Либо зелёный, либо вождение не твоё
>Напишите ваш алгоритм как вы делаете в обычной жизни
100500 лет не водил на механике, но будучи на ней делал так: подъезжал к пригорку с остановкой, останавливался на тормозе уже на нейтрале и держа тормоз ставил ручник, убирал ноги с педалей. При необходимости начать движение выжимал сцепление, включал передачу и начинал отпускать сцепление одновременно с лёгким нажатием на педаль акселератора (или без неё если пепелац дизельный). Долго не нужно, как только немного можно смело отпускать ручник и сцепление.
Но к такому способу нужно привыкнуть, плюс учитывать состояние машины. На какой-нибудь шохе или чептырке с раздолбанным ручником и кулисой можно и не уехать или откатиться. Если придрочиться, то процесс начала движения по скорости как на автомате, но с большим количеством действий.
А я тормоз правой ногой выжимаю, так колодки лучше сохраняются и машина плавнее замедляется, почти сама.
вы там чо на шкодах блять сдаёте?
в пробке если ты не на горке, нужно трогаться подводя сцепление и медленно добавляя газ, но подобный скилл ты года через 2 сможешь получить, поэтому я хз, в горку надо заезжать добавляя газ до 1,2 тысяч, при этом начинать добавлять газ и в этот момент отпускать ручник и сцепление, подобная технология была лично мной разработана в момент обучения потому что как эти вибрации блять ловит по совету инструктора я рот ебал, по идее так и должны обучать а не учить "машину" блять чувствовать. Понятно что это нужно но это скорее селдствие чем причина.
> добавляя газ до 1,2 тысяч,
Если твой пихун выдаёт меньше крутящего момента или корзина сцепления изношена и схватывание не плавное, а жёсткое, то ты рискуешь либо заглохнуть, либо заглохнуть с жёстким ударом по кузову и откатиться от испуга.
Куда хочу, туда и еду, ёпту. Я ж не автобусопидор, который едет туда, куда хочет водитель.
> чо
Ты специально так написал, чтобы за парня-рубаху?
А нехуй подпирать особенно на горке, особенно учебку
очень охуеет, ведь виновником ДТП будет откатившийся
Ебашь с ручника, доводи сцепу до вибрации и равномерно выжимая газ, отпускай сцепу.
>сцепление 20 тыщ стоит
его выебаная в хлам киарио стоит 20к, лол
Мимо сдавала 15 лет назад без аш, на гнилом зубиле без сцепы в Анино.
Очко себе с ручника ебашь, чучело. Это стояночный тормоз, он предназначен для использования на парковке, когда в течение долгого времени не предполагается движения, а не для дрочения в горку.
Мне инструктор говорил, что нехуй обращать внимание на то, что сзади сигналят. Что я блять сделаю, выйду и толкать начну? Пусть дальше сигналят, так-то по правилам использовать сигнал можно только для предотвращения дтп, а если кто-то Васю знакомого увидел или вот так вот сзади стоит, то нехуй. Делай как учили, со временем научишься и привыкнешь к машине, будет быстро получаться.
Если переезд закрывается на недолгий срок, то проще на нейтралку и тормоз подержать.
Если долбоеб не может тронуться без ручника, нихуя не чувствуя ведро с болтами на котором он сидит пусть дрочит на ручнике, пока не научится ездить. Зумеры пиздец тупые стали, не могут нихуя ничего осилить.
Ирл почти никто не водит машины с МКПП в 2021 году, а если и водят, то не дрочатся с безоткатным стартом в горку, а просто отпускают тормоз и быстро отпускают сцепление одновременно с легким нажатием на газ. Машина откатывается назад немного, но ничего страшного в этом нет.
Я буду сразу учиться на автомате. Нахуй мне такие проблемы?
Автомат на сильном уклоне так же скатывается, дебс
Покупай автоваз, сцепление будет 3 тыщи стоить
Нужно научиться жать правой ногой и на тормоз и на газ. тогда все изи
Жержишь тормоз и давишь немного газ при это отпуская сцепу , никаких откатов назад.
Может автомат автомату рознь, но на моей альмере даже на ебическом уклоне стоит спокойно
Учились бы на автоматы нахуй вам эти дрочильни для даунов бомжи ебучие
Дебилы встречаются на дорогах. С этим ничего не поделаешь. Но дебилы потом имеют царапины на бамперах. И ничего сделать не могут т.к. на переездах, особенно в городах часто стоят камеры, и этот соплежуй потом будет долго тбъяснять гайцам -какого хуя он вплотную припер впереди стоящего. А страховая его еще и нах пошлет с удовольствием из-за царапинки.
И получить полуправа? И быть недоводителем? Вот это -точно для даунят)
Пешеблядок не палится.
Ты долбаеб? или у тебя размер ноги 56 размер? как ты блядь одновременно будешь нажимать и на газ и на тормоз? Ноги не хватит ведь. Значит ты жирдяй с широкой ступней наверное.
>>254412629 (OP)
Подхватываешь сцепление быстро отпускаешь газ, и ТУТ ЖЕ плавно на газ. Никаких действий с ручником не нужно, будет только мешать. Ты покатайся немножко сам все поймешь. Это просто.
мимо тян 37лвл сдавала на ладе 11 лет назад, ни одного ДТП с момента выдачи прав
>отпускаешь газ
отпускаешь тормоз фикс
Неосилятор ебучий посмотри как это делает на ютубе
газ надо держать, на 1.5 оборотив и не отпускать, а когда обороты падают плавно добавлять газ, когда обороты сильно повышаются плавно отпускать газ, сцепление отпускать плавно и никогда не делать рывков. Все надо делать плавно потому что машина весит тонну и нагрузка на трансмиссию охуенная
>Неосилятор
О блядь, еще один умник нахуй, изобретатель новых методов. Ты случаем не из тех кто говорит что проще самому сделать подвеску чем в сервиз вести? Быдло ебаное
>>254413168
>>254415040
Пешеблядки не палятся, у нас дохуя любителей подпереть сзади, а потом корячиться и сигналить, типа подвинься я объеду.
какой долбоеб будет из за царапины в страховую идти
1. Держишь на тормозе.
2. Выжимаешь спецление.
3. Включаешь педерачу.
4. Чуть приотпускаешь спецление, снимаешь ногу с тормоза и на газ и плавно уверенно нажимаешь.
5. Отпускаешь сцепу, чуть придавливая газульку.
6. ????
7. ЗАГЛОХ Поехал в горку.
>Напишите ваш алгоритм как вы делаете в обычной жизни
Убираю ногу с тормоза и нажимаю газ. Где ты блядь откопал авто на механике?
Ну отпускаешь тормоз, выжимаешь сцепление. Если хочешь побыстрее, поддай газку на середине процесса, отпустив тормоз.
Пешеблядина, посмеши нас еще твоими рассказами, как тебя на 20 см подпирают, говно тупорылое.
На автомате не побуксуешь, а даже в спальнике дс зимой стабильно приходится выезжать из сугробов. На автомате нельзя тянуть на тросе, больше жрёт, дороже стоит, менее надёжен, дороже ремонт. Есть свои минусы тащемта. Не в дс, дс2 вообще непонятно нахуя автомат, глину месить.
Щас я выеду на 20см на переход, вот посмотрю как ты закукарекаешь, что я тебе мешаю переползать хрр птьфу.
>Это нормльно или будут сзади сигналить?
Похуй ты на учебной машине и учишься. Никто не умеет в горку трогаться без опыта.
Выедешь на велосипеде, пешеблядина, у которой в пробке между машинами 20 см? Или что?
Ебало от мочи утри и больше не позорься так.
>Объясните как в горку в потоке стартовать
Нормальную машину купи с автоматом и ЕСП, у них у всех там помошники при трогании в гору, если конечно это не некрота будет 10+ лет
Не читай@Отвечай
Купи тачку на автомате. На экзамене тупо газ в пол, похуй на сцепление.
/thread
> Объясните как в горку в потоке стартовать
Жмешь педаль и трогаешься.
Хотя, если ты долбоящер, который собирается кататься на механике - земля тебе стекловатой.
Ты рофлишь что ли? Каждый второй на дороге лупится в телефон и подъезжает максимально к впереди едущему.
>Напишите ваш алгоритм как вы делаете в обычной жизни
- Жму на тормоз пока машина не остановится
- Машина зажимает тормоза и стоит на месте даже на подъеме или спуске
- Когда хочу ехать нажимаю на газ.
Щас бы в 2021 механикодебилом быть.
В чём трабла, нахуй ты на двач за советами пришёл?
У тебя есть ИНСТРУКТОР вот его и доёбывай
а так, несколько выходов есть-1) Чуть заранее спусти сцепление, так чтобы машина и не ехала и не катилась назад(наловчиться можно) 2) Сначала газу (больше 1.2к оборотов и не больше 1.5) и отпускай сцепу быстрее, но не кидай (нужно немного научится чувствовать, в какой момент сцепа схватывает и если что не так вовремя продавить сцепу чуть больше, чтобы не заглохнуть. В итоге, тебе просто нужно понять, в каком положении сцепа схватывается
Сколько раз ездил в такси и если машина на механике, то водила постоянно дрочит рычаг, поглаживает его и тд. Какое от этого удовольствие, гречневые? Хотите так же держать в руках хуй? Езжу на автомате и бед не знаю, на механике ездил только в автошколе, удовольствие сомнительное. Так нахуя вы берете машину на ручке? Цена с автоматом незаметная. В чем я не прав?
>Нажимаешь педаль тормоза
>Ждешь зеленый
>Нажимаешь газ
>Едешь
Ты про автомат вообще в курсе? Или только на своей девятке ездил?
>на каждом светофоре не заебало на Р переключаться?
Ты ебанутый?
Зачем, лол? Просто жмешь тормоз, надо поехать - не жмешь тормоз. На автомате то ездил?
Вариант для новичка без отката:
Останавился в горку, дернул ручник, держишь сцепу, отпускаешь тормоз ножной.
Даешь 2 тысячи оборотов газом, правая рука на ручнике, левая нога начинает отпускать сцепу, как обороты начинают падать (машина в этот момент прмиседает, почувствуешь телмо в общем), отпускаешь ручник и чутка придерживаешь сцепу - машина ничинает ехать, отпускаешь сцепление, катишься далее по своим делам.
Вариант для более опытного:
Остановился в горку, держим тормаз и сцепу ногами.
КОгда надо стартовать отпускаем плавно сцепу как обороты чут ка приуныли бросаешь тормоз и даешь газу, сцепу при этом держишь какое-то время, как покатился отпускаешь сцепу.
Вариант отбитого не жалеющего сцепу:
Отстановился в горку, повторяешь то же чт ов предыдущем, только до того как надо трогаться, при этмо тормоз отпускаешь и держишь машину газом и сцеплением.
А теперь вариан тфактическйи: отучись в автошколе на механике, сдай, а потом покупай машину на автомате и не беи мозги, для сдачи первого алгоритма хватит.
>>254416167
А вы в курсе, что каждую длительную остановку (более 30 сек), вы должны переключаться в режим Р, иначе пизда вашей АКПП из-за перегретого масла? Не? Ну так хуй вам в рот, ребятки.
1)автоматы бывают разные, и на трассе, когда вот прям срёшь, он не всегда успевает воткнуть нужную передачу. А на мехе просто подрубаешь нужную
2) Иногда бывает, что ты оказываешься в сельской местности и там автомат начинает вести себя не адекватно (в горку 2ю передачу)
3) Расход топлива-он больше
Во всех автошколах так и учат нормальны. Главное ездить БЕЗОПАСНО, а не выебываться как циркач какой-то ебаный. Ручник это 100% гарантия, что ты не проебешься и не укатишься нахуй в АД.
двачую адеквата
Откатал на прошлой машине 100к, никаких проблем не было. Ты это у бати узнал? Это тебе не автоматы 80х годов даун.
Ты сейчас перепутал робот с автоматом?
Найс страллел мамкиных водителей, все так, для этого и придуман режим паркинга.
А как буксовать в говнах на автомате? Как тащить на буксире? Как быстро враскачку выехать из ямы?
Для стоялова часами в пробках МКПП нахуй не всралась, тут без вариантов.
>1)автоматы бывают разные, и на трассе, когда вот прям срёшь, он не всегда успевает воткнуть нужную передачу. А на мехе просто подрубаешь нужную
Включи нужную лепесками заранее
>2) Иногда бывает, что ты оказываешься в сельской местности и там автомат начинает вести себя не адекватно (в горку 2ю передачу)
Переключай лепестками
>3) Расход топлива-он больше
Ты щас про трехступенчатый тойото-гидроавтомат из 90х? На современных расход один в один с механикой.
1) Автомат можно на ручную переключить, если ты так любишь дрочить
2) То же самое
3) Ну это вообще пушка, если ты считаешь безнин, то машина не для тебя
Ну если это некропруль вместо машины, то может быть.
За 8 лет езды, только один раз потребовалось толкать машину из снега. Ради такого покупать механику это долбоебизм.
Права получишь - перестанешь хуйню писать, дебил.
БЕРЕШЬ
@
ТРОГАЕШЬСЯ
Я 10+ лет за рулем, и в обычной жизни ебал в рот все эти нахрюки что сцепление то-се - спокойно трогаюсь с ручника, ползаю на сцеплении, торможу со сцеплением, итд.
Оно может ебет нищих таксистов, которые сотни тыщ км накатывают на убитых тачках, но с обычным пробегом в 12к за год на новой тачке, которую ты раз в 3 года меняешь, ты абсолютно нихуя не заметишь, как ни езди.
Если ты не в Хабаровске зимой на летней резине в горку начинаешь движение, то абсолютно ничего плохого и опасного не произойдет и произойти не может, если ты скатишься на 20см назад.
Я бы сказал, что дрочить ручник опаснее, потому что больше действий и в долгосрочной перспективе ты можешь быстрее устать за рулем, как следствие - снижение внимания и замедление реакции.
Просто и без задней мысли?
Что с Хабаровском не так?
Алсо что еще за педаль сцепления? Какая-то деталь для машин 19 века?? Не нажимай просто эту хуйню. Советую заехать на сервис, чтоб демонтировали эту хуйню. Нафиг ты в машине лишнии педали возишь вообще?
Пока стоишь, ставишь на ручник, потом, перед тем как трогаться, даёшь немного газу и начинаешь отпускать сцепление, и когда почувствуешь, что машина трогается, убираешь ручник, добавляешь газу и едешь. Можно и без ручника - быстро перекидывать ногу с тормоза на газ, но с ручником проще и безопаснее. Вообще самое главное со сцеплением - научиться чувствовать, когда сцепляются шестерни, и до этого момента отпускать сцепление можно быстро - самое главное, чтобы было плавно именно в этой конечной фазе сцепления.
У меня на крете помощь при старте с горки. Колеса назад не крутятся.
>Я бы сказал, что дрочить ручник опаснее
то есть выжать ручник и спокойно тронуться - опаснее, чем бросать тормоз и подхватывать сцеплением? ну-ну
Там город построен на склоне горы, и дороги или вверх, или вниз идут под очень резким углом. Как в Сан-Франциско (ты наверное по ГТА помнишь), за тем исключением что в СФ зимы не бывает.
со временем привыкнешь быстро делать на своей тачке
Что бы наверняка не заглохнуть, рекомендую тебе такую схему
левая нога тормоз + сцепление до конца
добавляешь каких 2200 оборотов ( не помню сколько если честно, я уже 7 лет на автомате езжу ) , отпускаешь тормоз краем ноги + легонько отпускаешь сцепление - смотришь машина движется вперед плавно ( тогда все ок ) - машина движется назад ( тогда жми резко тормоз и еще одна попытка с повыше оборотами ) - машина резко идет вперед ( тогда также или сбавь оборотов, или тормози при надобности )
Рано или поздно ты найдешь идеальное соотношение оборотов и что бы не взлететь вперед
И еще один огромный лайфхак, если боишься заглохнуть, то просто посильнее вожми сцепление, ничего страшного не будет, то что тебе мудила инструктор про сцепление за 20к р говорит, так это его исключительно проблемы, ты же не должен ему машину чинить + к тому же там АБСОЛЮТНО КАЖДЫЙ ему разьебывает сцепление, такая вот судьба у учебной машины.
Охуенно. Зато какая практика для трогания в горку.
Конечно, в этом случае ты так же начинаешь движеник, как и на прямой, только откатываешься немного. А если с ручником, то надо на один орган управления больше задействовать, и сознательно не ставить левую ногу на педаль тормоза (где она обычно лежит, когда ты стоишь в пробке или на светофоре), а это значит - ухудшать эргономику, и в перспективе - быстрее уставать.
так-же можно кстати одновременно с этим, все время на первой быть и даже тормоз не держать, а просто легонько контролировать сцепление, что бы оно тебя толкало чуть вперед или держало на месте в горке. Как только надо двигаться, сразу даешь газу и едешь. Не надо никакой ебатории с тормозом
- буксировать более 30км
- вылезать из сугробов/говен
- резко стартовать
- двигаться на непрогретой (двойной привет долбоебам ЗОЧЕМ ПОГРЕВАТЬ)
- постоянное переключение в режим Р или N
На МКПП можно:
- жечь сцепление
- двигаться на непрогретой
- хуярить в пол
- резко ускоряться
- вытащить машину из говен
- буксировать хоть дохуя
- сломалась пятая? да и хуй с ней, еще 4 есть
>- буксировать более 30км
Нахуя буксировать машину, тем более на 30 километров, у тебя блядь ТАЗ что ли который сломан постоянно?
>- вылезать из сугробов/говен
Что запрещает?
>- резко стартовать
Что запрещает?
> двигаться на непрогретой (двойной привет долбоебам ЗОЧЕМ ПОГРЕВАТЬ)
Что запрещает?
>- постоянное переключение в режим Р или N
В смысле блядь что вообще? Нельзя постоянно переключаться в режим P или N? Или наоборот надо? Если надо - нахуя?
Я их вообще не трогаю, приезжаю, машину выключаю - P сам ставится.
Диагноз: ТАЗодебил
>Только практика и машину чувствовать учись
зис
Но правильно с ручником
в 21 веке нет аргументов в пользу мкпп, если ты не раллийный гонщик или не имеешь лифтованный подготовленный жип на тракторных покрышках и не лазишь на нем по лесам.
>Как быстро враскачку выехать из ямы?
А это как? Типо сначало на первую потом на заднею и так дрочить? Поясни я прост тож только учусь ездить на механике
> буксировать более 30км
Тебе передают привет американские траки, которые за собой возят трейлеры, лодки и прочее говно 24/4.
> - вылезать из сугробов/говен
Не только можно, но и существенно проще, потому что легче модулировать тягу на очень низкой скорости
> - двигаться на непрогретой (двойной привет долбоебам ЗОЧЕМ ПОГРЕВАТЬ)
Покажи мне хоть один автомобиль, выпущенный в 21 веке, у которого в мануале будет написано, что его необходимо прогревать
> - резко стартовать
Это вообще пушка
> - постоянное переключение в режим Р или N
А зачем так делать? Ты можешь привести хоть один юзкейс, когда водителю надо постоянно переключать на Р?
> На МКПП можно
На самом деле на МКПП можно делать клатч-кик чтобы в занос уходить, вот его на АКПП не сделаешь при всём желании. Но машины, которые не могут уйти в занос используя только мощность мотора тоже не нужны.
Ваша стереотипная паста протухла, уважаемый.
Ездил по говнам и буксовал на неубиваемом ниссановском автомате jatco. Продал с пробегом 217 000 км, покупатель особое внимание уделял проверке АКПП. Все было в полном порядке.
Вот с "роботом" пиздец. Сцепление менять каждые 60к приходится.
Сейчас даже тазы с акпп.
>Вот с "роботом" пиздец
У меня друг на Пассате за 200к пробега его 3 раза менял лол, причем он ездит всегда в спокойном режиме. Немецкое качество, ДСГ ебаное.
Нахуя, чтобы что?
> блять прикинь возникнет ситуация что надо будет жигуль друга перегнать и че ты будешь делать? а?
Прикинь возникнет ситуация, что тебя на зону отправят, а ты по фене не ебешь, что будешь делать? А, даун?
Дали даунам права AМ, нет надо страдать как дегенерат. Хрртьфу.
Инструктору своему можешь эти 20 тысяч в очко засунуть, ты учиться пришел, тебя ебать не должно, сколько его сраное сцепление стоит. Охуеть вообще
Блядь буксировать машину с АКПП, а не она.
>>254416988
>зачем прогревать
Если без тралежа: физику не проходили еще? Резкое расширение тела из-за нагрева ведет к деформации и прочим приколам, для этого прогревают, или просто дают поработать пару минут чтобы температура была и жидкости разбежались по частям двигателя.
>>254417176
Да понятно что пахомцы относятся к машине, как к хуйне в стиле "да хер ли ей будет", а потом ремонтируют, забивают форумы и прочее.
Может вы просто ссыте на МКПП ездить?
>- резко стартовать
Блядь, жаль не знал конечно и катал на трек, спасибо что сказал анон - больше не буду!
>как вы делаете в обычной жизни
Катаюсь на автомате.
Так и скажи что ты из плоской как грудь твоей еот Москвы.
>Резкое расширение тела из-за нагрева ведет к деформации и прочим приколам, для этого прогревают, или просто дают поработать пару минут чтобы температура была и жидкости разбежались по частям двигателя.
И что, если тронуться и потихоньку поехать не поднимая выше 2к оборотов, всё распидорасит, в отличие от прогрева на 1,2к оборотов, ммм?
Ебать денегерат. А мамку-то твою в такой машине ебать можно или тоже нет?
Да тут все пиздачи мамкины, у них и права и личный биз, а как до дела дошло, сразу визг и маневры.
Тогда в скором времени засрутся форсунки, топливная магистраль и прочее, потому что отложения и нагар, которые удаляются при высоких оборотах. Продолжайте, физику прогуливали, оубчение в автошколе прогуливали, ой мам а чо ниедет то аааа пиздец хохлы виноваты мам скажи им.
> как буксовать в говнах на автомате?
Ровно так же, дебс. Можешь пойти глянуть ролики того же горбунова, блять там больше половины ватомат на понижайке, механика нахуй не нужна.
Извини конечно, твой собеседник и правда мудак. Но ты еще больший, если купил тойобару на автомате и еще выёбыаешься этим, типа ты гонщин. Я понимаю если ты инициал ди пересмотрел и хочешь как Такуми дрочить медленную лёгкую машину, выдрачивая охуенное, но по факту не нужное мастерство дрочки ручки, единения с машиной и всё такое.
Но блин, на автомате она превращается просто в медленную машину без профитов.
>Тогда в скором времени засрутся форсунки, топливная магистраль и прочее, потому что отложения и нагар, которые удаляются при высоких оборотах. Продолжайте, физику прогуливали, оубчение в автошколе прогуливали, ой мам а чо ниедет то аааа пиздец хохлы виноваты мам скажи им.
Собака с ее собакомотором проехала после покупки 9 лет и 130 тысяч км, ни разу не прогревал, ниче не засралось, когда ждать проблем?
Но ведь когда машина прогревается, она тоже работает на самом неэффективном режиме, да еще и не выполняет при этом никакой полезной работы.
>Нахуя, чтобы что?
По меньшей мере, чтобы не быть ограниченным в выборе авто по признаку КПП.
>Но ты еще больший, если купил тойобару на автомате и еще выёбыаешься этим, типа ты гонщин.
Я не гонщик, это обычная жоповозка лол, ебал я 99% времени дрочить палку в пробках на ней.
Иногда катаю прокатиться, но она не едет понятное дело.
Просто перегазовываю и пох
Это траллинг, пасаны?
Ну типа нельзя в пол на акпп, ну типа автомат медленнее?
Автомат в 2021 - быстрее, он переключает оптимально, если это не солярис 1.3 какой, где самый хуевый автомат и веса лишние 40 кг на динамику уже влияют. В пол на автомате можно и нужно, там все рассчитано, это на мкпп в пол нельзя - пожжешь сцепу, ибо будут микроошибки.
Тогда ладно, претензий болье нет.
Дебилам на батиных жигулях этого не объяснить.
У меня Опель был. Тоже немец, лол.
>>254417277
Да, ссым.
Еще раз: если поехать сразу после запуска, то двигатель будет прогреваться неравномерно вместе с жидкостями, а это грозит когда-нибудь нарушением герметичности, привет прокладкам и прочим деталям, что мешает постоять на месте 1-2 минуты? Вы спешите так дохуя или вот доказываете до уссача, что ненадо прогревать? Или это такой внутренний вызов, как перед мамкой что шапку не носить?
Охуеть, а права на самолет и катер у тебя есть? Ты же будешь ограничен в выборе средства передвижения, дебс. Что может блять такое случиться, что тебе понадобится древнее говно на механике, скажи? Что в европке что на ебаной Камчатке без проблем брал прокат на автомате и их большинство.
смари как меня учили
стоишь на тормозе(не на ручнике) в горке и пока стоишь, слегка приопускашь сцепу, чтоб почуствовать где идёт сопряжение с двиглом и коробки, запоминаешь, а когда поедешь тупо отпускаешь тормоз(не отпуская сцепу с того места), добавляешь помаленьку газ и тут уже помаленьку отпускаешь сцепу
А на сцепу похуй, скажет чё, ответь, что не твоя проблема
Нет, я и не писал что автомат медленнее. Я имел ввиду, что не всегда быстрее - лучше. Например, тойобару разрабатывалась для получения олдскульсного гоночного опыта, а не чтобы она быстро ехала. А когда она на автомате, то ни эмоций, ни скорости.
Долбоеб, спроси у своего ебаного инструктора, может он чернобылец и у него три ноги?
В экзаменационных билетах даже вопрос есть: когда стоит отпускать ручник при трогании под наклоном вверх, и правильный ответ - одновременно с началом движения.
Потому что каким образом ты можешь одновременно отпускать сцепление, добавлять газ и отпускать тормоз? Роль тормоза здесь играет ручник. Ты стартуешь как обычно, как только при нажатии на педаль газа чувствуешь сопротивление, тут же отпускаешь ручник и дожимаешь газ.
Инструктору своему скажи, что у него мать сдохла и пускай пиздует площадку автодрома подметать.
Что мешает постоять 2 минуты на АКПП, даунич? Что мешает потом на трассе дать 4-5к для прочистки отложений, дегрод? Что мешает спокойно поехать со двора на 1.5к даун, еще и быстрее прогреется потому что под нагрузкой? Покажи мне хоть в одном мануале на тачку старше 2000 года блять необходимость прогрева? Почему у меня блять корейское ведро отходило спокойно 5лет/150к гарантии и НИХУЯ не случилось и я почти никогда его не прогревал дольше 10 секунд?
Дегенераты, пиздец.
ватомат так же откатыватся
У меня зимой на холостых мотор до средней отметки на приборе прогревается минут 20 как минимум, а в движении - минут за пять.
> если поехать сразу после запуска, то двигатель будет прогреваться неравномерно вместе с жидкостями
А если не ехать, а стоять, то мотор станет волшебным образом нагреваться равномерно, да?
> постоять на месте 1-2 минуты
За 1-2 минуты у тебя как раз только ЦПГ нагреется, а жидкости и рубашки - нет.
На крутой горке с ручником использованием ручника трогайся.
На простом уклоне можешь чуть перегазовать и отпустить сцепление. Машина откатится назад сантиметров на 10 и поедет вперед. Главное не ссы и не бросай сцепление.
Нищук не видевший ватомат спок.
Не откатывается. Робот откатывается, автомат нет.
Ебать Спиди-гонщики в треде, я хуею.
Не вы потом первые вылезаете на светофоре и когда загорается зеленый, то стоите?
> нормльно или будут сзади сигналить?
Повесь знак восклицательный и не будут.
>Напишите ваш алгоритм как вы делаете в обычной жизни
Езжу на автомате, лол. А так-то когда придрочишься, проблем не возникнет.
Да нахуй ты споришь с этим школьником, у него и прав-то нет. Двигаться нельзя на автомате, а то прогреется хуево, пиздец вообще охуительные истории.
Неосилятор, плиз.
Трогаются полгода как раз палкодауны же, дебс
Двачую.
Трогание не зависит от коробки, я езжу на мешалке, стартую быстрее чем акппбляди.
> как так ты не кушаешь говно?
> ррряяяя неосилятор, вот я могу два ведра умять за обедом спокойно
Ебать дебс, иди еще на лошади выучись ездить.
>права на самолет и катер у тебя есть
На самолет нет, летать не люблю, управлять им вообще ебал, кайфа нет, очко играет.
На катер (маломерное судно, по факту) есть. Есть моторка, ну и в аренду беру иногда катер, когда бываю в Балаклаве.
>Что может блять такое случиться
Может случиться желание погонять на новенькой Subaru Impreza WRX STI, например.
Я в целом за АКПП, так-то. Но сакрального смысла учиться ездить на автомате я не вижу.
Они наверное и не в курсе, что ты на скорость со светофора стартуешь, нищук
Что ты несешь нахуй?
> Может случиться желание погонять на новенькой Subaru Impreza WRX STI, например.
А если у меня не может случиться такого желания, а, дебич? Нахуя ты заставляешь меня жрать говно-то?
Зачем тратить свою жизнь на то, чтобы кусок железа проехал до поломки лишние пару тысяч км?
Вот я уже езжу пол года на АКПП, и постоянно вижу как челики вообще не паряться и порой могут откатиться чуть ли не на 20-30 см, и т.к. я нормальный автомобилист, с нормальной системой переключение скоростей, а не нищий долбоеб с МКПП, я держу дистанцию от таких говнарей, надеюсь анон, что ты сделаешь правильный выбор, и купишь себе машину на АКПП
> Может случиться желание погонять
Может и хуй на дороге отвалиться. Срочно иди учиться на хирурга. Хотя, по тебе видно, что ты их этих, ебанутых.
не отпуска до конца сцепления, перегазовываешь. Машина рычит но похуй . Тыж не откатываешся и как начал двигатся вперед отпускаешь полностью. Хотя я постоянно держу ногу на сцепление . Похуй чт оспалишь(это не возможно селать за месяц)
Ты этим пидорам заплатил чтобы тебя научили боле менее сносно ездить на ебучий механике. не сцепление им менять
мимо ебал в рот ваши механики дрочь. Езжу на автомате за 140 к рублей. Упралаю машиной одной рукой и 1 ногой нахой
>Может вы просто ссыте на МКПП ездить?
Может мы просто ценим комфорт? Ездил и на мкпп (нива, форд фокус) и на акпп (пара тойот, мерседес), выбор однозначен - АКПП.
А как ты внешне отличишь машину с палкой или автоматом?
Почти все мелкие грузовички на механике. 15 лет назад, когда получал права, я тоже думал, что они мне нахуй не сдались.
Может еще и задний привод признак нищука?
Мурманск, крутых горок хватает
Ты просто водить не умеешь нихуя. Трогаться с ручника - это детский сад какой-то
никак, просто на горке всегда соблюдаю большую дистанцию
А нахуя переплачивать за автомат с меньшим ресурсом, если 90% пробега будет по трассе?
Ссу на вас, челядь, только и можете что меряться какахами.
>А если у меня не может случиться такого желания, а, дебич? Нахуя ты заставляешь меня жрать говно-то?
А почему ты решил, что мы обсуждаем тебя? Ты ебанат с солипсизмом? Мне похуй, на чем ты ездишь. Но ты забавно проявляешь агрессию.
>Меня возит служебный водитель
Ооооо начинается))) Вот смотри, пока ты будешь в пробке дрочить с 1 на 2 скорость и обратно, я буду просто спокойно отжимать и прижимать педальку тормоза на драйве и в хуй не дуть, но а вообще задний привод не безопасная штука
Все зависит от машины. Ездил на рено дастер, там на первой передаче можно спокойно подвести сцепление на тормозе и слегка поддать газу и она тронется.
А например на хёндэ ix35 сцепления для трогания в принципе не хватает даже на ровном месте, там надо сразу газу давать, при чем успевать. Ну чем дольше и чаще ездишь, тем будешь проще. Я вот редко езжу и бывает сажусь, как впервый раз иногда, просто уже несколько месяцев не водил и тут сажусь
Из этих ебанутых - это каких? Расскажи мне.
>Напишите ваш алгоритм как вы делаете в обычной жизни
Довольно быстро и плавно отпускаешь сцепление, чуть поднимая обороты движка, в итоге стартуешь в гору на изи. На автомате просто отпускаешь тормоз на драйве.
> Это нормльно или будут сзади сигналить?
Это нормально. Будут сзади сигналить.
Зависит не столько от марки авто, сколько от въёбанности сцепления. Я первый год как рачила на въёбанном ездил на своей мазде, пока оно не умерло окончательно. Когда поставили мне новое - просто охуел как приятно и легко бывает водить авто.
Учат обычно в стиле доведи сцепление до момента, когда авто сможет стоять на нем на уклоне и в этот момент убирай ногу с тормоза на газ. Но это работает не на всех машинах, где-то ведь даже на сцепление тронуться без газа невозможно, машина заглохнет
Кстати я тоже особо не грею машину и уже почти год так езжу, и не че с ней не произошло....
Как трогаться в горку
Держишь тормоз, отпускаешь сцепу до вибрации, отпускаешь тормоз и даешь газку, попутно отпуская сцепу дальше. Все, поехали. Глохнуть ты будешь на первых парах и не раз. Когда своя машина будет, повесь знак восклицательный сзади. И забей хуй, пусть сигналят. Тех, кто советуют ручник НЕ СЛУШАЙ, так как это ебаный детский садик.
МКПП ИЛИ АКПП
Есть деньги и хочешь комфорта? Бери акпп.
Мало денег? Хочешь полностью контролировать авто? Бери механику.
И да, те кто кукарекают про современные акпп, что они якобы лучше старых - дауничи. Сейчас ресурс коробок минимален, ремонт сложен и стоит ненормальных сумм.
На тех же старых короллах, акцентах, Авенсис, спектрах и т.д стояли охуенные, вечные коробки. А сейчас после 100к уже пизда приходит
Ваговские и даже автовазовский дсг коробки уже со стопарём на откат идут
Двач - место только для успешных людей
в чем проблема сказать инструктору что сегодня ты хочешь попрактиковаться в горку целое занятие, он найдет тебе ненагруженное место под горку и будешь там целый час пытаться тронуться пока не придрочишься? а вообще просто следи за оборотами если чувствуешь что машина сейчас заглохнет просто снова нажми на сцепу и тормоз и попытайся тронуться еще раз, забей хуй на сигналы от всяких дебичей сзади, у тебя на машине буква У так что идут они в хуй
>А сейчас после 100к уже пизда приходит
Учитывая что за год на ведре я накатал 12 тысяч км, охуеть проблема конечно, что через 8+ лет КПП наебнется.
Учитывая правда что гарантия на него 150 тысяч км.
> Скоро второе занятие в городе.
Я на втором занятии в городе и на ровной поверхности не особо хорошо трогался ибо меня учили сначала в городе основам, а потом на площадке
А вообще, все правильно делаешь. По времени похуй, лучше медленно уехать, чем быстро заглохнуть.
Но с ручника проще же, трогаешься и как почувствуешь зацеп - ручник снимаешь, потом придрочишься это делать одновременно.
Поправлю, старые японовские айсиновские четёрыхступенчатые автоматы живучие до поры до времени, но жрут как не в себя и не слишком умные
>12к за год
Ну, если ты только за хлебушком ездишь, то похуй
Покажи мне современный нормальный автомобиль на механике.
Что мешает делать так же без ручника, держа тормоз?
>механика
поселковый флинстоун, плиз
Три главные улицы, практически весь центр, расположены на нихуёвых таких холмах, при этом случается так, что приходится либо вниз холма, либо вверх стоять. Кстати, похожая ситуация во Владивостоке, там, правда, холма не три, их семь(вроде, точно не помню), у них весь город довольно неровный.
Пиздец! Чему Вас там учат?! Ручник же есть!
Хуй знает, была Авенсис 2004 года.
Все нормально, главное не забывать в ней масло менять
Жалею кстати, что продал. Лучшее авто, которое в меня было
Лол, видел видео как вы зимой водите, вот где мастерство.
Ну, знаешь, если перед светофором горочка и горит красный - я не буду на педальке на нём стоять - я поставлю ручник. И с ручника буду потом трогаться, не передрачиваясь снимая с ручника и нажимая педаль тормоза, чтобы тронуться с тормоза.
Ну а в чем проявляется въебанность сцепления вообще? Я просто и на уаз буханке ездил и даже там мне не показалось, что со сцеплением что-то не так, хотя там при всем при этом педаль тормоза застревала сама по себе, а педаль газа была настолько дубовая, что представлял себя водителем танка не иначе.
Если ты про долбоебов на всяких Жигулях, которые боком валят а потом аьебывают нормальные авто - таких везде хватает
Тут дело уже не в коробке, а в дополнительных плюшках. Автомат в принципе не откатывается.
А так да, даже тазики уже с противооткатной системой есть.
Интересно, каково людям трогающимся с ручника, когда есть длинный уклон перед светофором, на котором надо встать и тронуться несколько раз? Охуеешь палку дергать ведь, тем более что одна уже есть, так ещё и вторую надо дергать
Сейчас бы доказывать очевидное мамкиным клоунам, которые водят машину сидя дома. Ну или пидорахи, которые к машине относятся на отъебись, а потом продают каждые 2-3 года. Ох ебать купим Фольц на ДСГ ох ебать со светофора буду дергать! Если только себя за анус, потому что ДСГ ненадежное неремонтопригодное говно.
Всегда проигрываю с этих кукареков что ничего не меняю, а нахуя? Просто жлобы вот и всё.
> мам это не я скажи им
Ты все аспекты в своей жизни так усложняешь?
Изи. Стой на сцеплении. Из подводных может завонять в салоне и инструктор скажет, что охуел.
>>254412629 (OP)
А че ты на автомат не пошел? Нахуя дрочить эту палку ? У меня мамка пошла на старость лет в автошколу, из 20 человек только двое на автомате, она и еще один чел. Остальные дергают палку у всех получается хуево, разгадка в том что учится на палке на 8к дешевле, но нахуя себя так мучать за 8к?
Алсо сам учился в 2006 году, тогда других вариантов не было.
>Ну а в чем проявляется въебанность сцепления вообще?
Сложно трогаться в горочку, бывает и на ровной поверхности. Бывало в уклон прям не мог поймать зацеп долго, перегазовывать по дикому помогало. Я думал трогаться сложно от того, что я новичок и всё придрочиться не могу до сих пор. Потом через год скорость перестала соответствовать оборотам двигателя, а потом и вовсе разгоняться выше 70 не получалось и я купил новое сцепление.
Мне лично поток машин... Внезапно... Давал уверенности и я спокойно трогалася, хотя на площадке кое как научился.
>А че ты на автомат не пошел?
Это сразу свою беспомощность и необучаемость показываешь. Поедешь вот в командировку на служебном говне, а там 100% будет МКПП и ты такой: "А я на автомате учился, не смогу подменить". Реальный пример.
Ору с вас троих
делайте что хотите, я свою даже летом прогреваю перед тем как ехать
идите гуглите почему не рекомендуется начинать движение с не прогретым двигателем и к чему это ведёт в долгосроче
мимоавтоблядь
Для женщин норм, у них мозгов и скилла на механику не хватает.
Мне было бы перед самим собой стыдно, что не осилил такой простой навык. А что покупать - механику или автомат, это уже дело каждого, но с механикой лучше уметь обращаться
Ты на педальке стоишь на светофоре? Просто ручник это не усложнение, а наоборот. Педаль тормоза предназначена для торможения, эти системы не стоит напрягать без необходимости, так же как допустим стоять на светофоре не скидывая передачу на нейтралку, а выжимая сцепление.
Хуй знает бро, если пошел учится для этого то мкпп без вариантов, но если оно вообще не нужно, нахуя это задрачивать.
>>254419079
Маленький нюанс: с правами МКПП можно водить всё, с АКПП только АКПП.
>>254419155
У большинства местных тоже ума как у хлебушка, если учесть что все двачеры внутри пидоры маленькие девочки, то тем более.
Приотпускаешь сцепление до тех пор как машина перестала скатываться, дальше как на месте
>и быть недоводителем
Когда ты в зомби-апокалипсис сядешь за палку никто тебя не штрафанёт уже
>или не имеешь лифтованный подготовленный жип на тракторных покрышках и не лазишь на нем по лесам.
В этом случае акпп тоже твой выбор.
>механика
Как сосется, гречневая петушня?
> у них мозгов и скилла на механику не хватает.
Мозгов то на механику дохуя нужно, дааа
Овладевание механикой - это вопрос практики. Ни таланта, ни ума для этого не надо. Только жопочасы и полный набор конечностей
Лучше задай этот вопрос инструктору, пусть объяснит на натуре и попрактикуете.
Останавливаешься. Держишь сцепу и тормоз, стоишь на скорости 1. Смотришь на поток дальше первой от тебя машины (если есть возможность), как только гаснут стопаки, начинаешь подводить сцепление. Что бы тронутся и не заглохнуть, подводишь до вибрации, отпускаешь тормоз (машина назад не поедет) и даешь немного газа, как только машина трогается, по ситуации, даешь больше газа, не бросая сцепления. Отпускаем сцепление плавно, когда поток едет хотя бы 20 км пару десятков метров.
Мимо 5 месяцев за рулем профессиональный автолюбитель.
Ахуеть, ты сначала устройство и работу астомобиля изучи можешь прямо сейчас, а потом такие выводы про тормоза делай.
Почему сцепление нельзя долго держать знаешь ну лезь в гугл, худи ты
Я про то, что новые роботизированные не откатываются
Пидорок, плес.
>>254419162
Адекват в треде, правда трогаться с ручника это ньюфажная забава, но если тебе так удобно, то ладно. АКППшники в пробках тоже дрочат будь здоров, просто не признаются.
Достаточно плавно бросаешь сцепу, с такой же динамикой давишь газ. Проще некуда. Поссал на тебя.
Мимо 12 лет стажа.
Да конечно, если 100% уверен, что тебе никогда в жизни не придется вообще сесть за руль МКПП, то тут автомат без вариантов. Я вообще не понимаю, как в здравом уме можно покупать лично для себя не автомат, лучше уж подкопить, чем потом эту палку задрачивать в пробках, на уклонах, при наборе скорости и т.д.
Сказать что хотел? Что стояночный тормоз во время остановки на секунд 30 неадекватное действие и лучше выжимать пол минут педаль тормоза стоять? Ну как знаешь тогда, твоя машина, тебе с ней ебаться.
ВСЕ это акпп и мкпп? Ну если только жигуль какой-нибудь. Сейчас почти все кококросоверы с вариатором или акп, полноразмерные седаны акпп, мкпп только в бюджетных машинах и комплектациях. Нахуя это мимокроку если он не собирается ездить на МКПП. Конечно это дает навык, моя первая машина на МКПП и еще одна была два года, но покупал их только из-за того что было мало денег. Конечно навык управления МКПП дал мне возможность почти слету освоить мотоцикл, потому что там тоже самое по сути. Но в целом считаю не обязательной хуйней и тратой ресурсов в наше время когда АКПП уже в большинстве.
>Почему сцепление нельзя долго держать знаешь
Ооо, да, мифический ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК, мммм.
Меня им Кузьмичи в гаражах 15 лет назад пугали, НЕ СТОЙ НА СЦЕПЛЕНИИ, ВЫЖИМНОЙ СДОХНЕТ.
Показать кого-нибудь у кого он сдох при этом не могли, у меня за 15 лет стажа он нигде не умирал, и ни у кого из знакомых тоже.
> Не освоить механику
> верещать что нинужна
Как сосется, зумерок? Мы ж тут вас к добру призываем, вовсе не обязательно ездить на МКПП всю жизнь, но вот сдать на ней на права крайне желательно, ибо никогда не знаешь, когда придется поездить на ручке. Подрастешь - поймёшь, а пока желаю тебе поскорее закончить шестой класс
Так трогаясь с ручника ты фрикционы стираешь больше чем если ты плавно выйдешь на легкое зацепление сцеплением.
Я так и объяснил практически. Только если речь идет про пробку например, то там новичку лучше так не делать. Катишься спокойно, когда надо ускоряешься.
Помимо выжимного ты ещё демпферную пружину изнашиваешь. Потом будешь переключать заднюю с хрустом синхронизаторов.
Я тебе открою секрет: АКПП массово внедряют, потому что они менее надежнее, более дорогие в обслуге, и вокруг стадо ленивых долбоебов, которым видите ли дрочить в пробке лень, стоять в пробке не лень, а дрочить лень.
>>254419470
Всмысле мифический? Ты хоть посмотри устройство МКПП, мань. Или мозга хватает только дилдаки на алике заказывать?
> у меня за 15 лет стажа
Права тебе до рождения выдали?
>>254419155
Да,да. У тебя то мозгов предостаточно я погляжу?
Не понял, я то сцепление отпускаю после того, как ручник опустил.
>ибо никогда не знаешь, когда придется поездить на ручке
Почему, я знаю
никогда, нахуй это говно не нужно
Хуле ты хочешь от гречневых, когда весь совок и до конца нулевых в большинстве своем они ездили на всратом отечественном говне, где не ломается разве что только спинка кресла водителя? У них патологический страх уже в подсознании.
> Показать кого-нибудь у кого он сдох при этом не могли,
Георгий Чивчян, финал чемпионата мира по дрифту 2019, именно выжимной отъебнул. Наверное в пробках с выжатым сцеплением стоял долго.
Не освоил двойной выжим и понижение с перегазовкой - не мужик
>Всмысле мифический? Ты хоть посмотри устройство МКПП, мань.
В смысле мифа что он обязательно блядь сдохнет если на перекрестке больше трех секунд на сцеплении простоять, и не дрочить туда-сюда нейтраль, аутист.
Дсблядь, ты?
Ну так сцепление и не предназначено для удержания, оно включил-выключил передачу, откуда вы лезете? Т.е. вы вообще не сечете как машина устроена, принцип работы и прочее? Ебаные прокладки между рулем и сиденьем.
А если тебя как единственного трезвого попросят подвезти на чужой машине из какого бара друзей, а там палка, что делать будешь?
Не повезет, вызовет такси, он же не долбоеб на говне мамонта ездить лолкек
Автомеханик блядь, иди масло клиентам меняй а не на двачах сиди.
Я сомнительно представляю, что я когда нибудь не буду в баре с друзьями, ещё более сомнительно для меня их подвозить даже на автомате, когда в городе такси дешманское, мне вот делать нехуй извозчиком служить
Или же наоборот, некому было посадить за руль, ибо воспитывались в однополой семье мамой и бабушкой.
что мне, впрочем, не помешало освоить МКПП, сев за руль в первый раз в 20 лет
Ну постой подрочи городу, когда 1-2-3 светофор. Это не удобно и устаешь быстрее.
У меня был Рено Флюенс 2011 года из салону на АКПП, за 215к км ни одной проблемы с коробкой. У бати Рио 105к, один раз поменял масло в АКПП и все, еще у него старый Паджеро пробег под 250, тоже АКПП, причем он проехал на нем 130к км, только замена масла дважды и все.
Пидораха на жигулях закукарекала.
Даже замшелый логан не откатывается на сцеплении и едет сам
Еблан, ручник нужен только чтобы стоять на парковке.
Если ты в каждую горку его будешь дрочить, он у тебя отвалится в самый неподходящий момент и спровоцирует этим дтп.
>>254412713
Не слушай клоуна, ручник при езде вообще не нужен.
Стоишь на ножном тормозе, приотпускаешь сцепление, когда начинает схватываться - замираешь, плавно отпускаешь тормоз.
Если при этом чуть покатился назад - еще сцепление приотпускаешь, пока машина не замрет. В итоге ты убираешь ногу с тормоза и стоишь на одном сцеплении.
В этот же момент переносишь ногу на газ, поддаешь до 2к оборотов, сцепление еще держишь, машина начинает трогаться, проедешь пару метров - отпускаешь до конца сцепление.
Все.
Надо только придрочиться, и будешь без отката так делать, сразу ловить положение, на котором не откатываешься.
Этого еблана не слушай, это порвавшийся неосилятор, видимо >>254417794
>>254412629 (OP)
Про скорость трогания - ответ простой. Надо заранее подводить сцепление.
Если видишь, что переходы почти перешли, подводишь заранее, когда они прошли - добавляешь газ и сразу едешь.
Если ждешь светофор - смотришь на секцию поперечного направления, когда у них загорается желтый - начинаешь подводить, значит скоро у тебя будет зеленый, и т.д.
Надрочишься и вообще тебя это все парить не будет, будешь на автомате стартовать в любую горку быстро.
>Когда ты в зомби-апокалипсис сядешь за палку
Ты жидко пукнешь и даже тронуться не сможешь, лол.
>Почему у меня блять корейское ведро отходило спокойно 5лет/150к гарантии и НИХУЯ не случилось и я почти никогда его не прогревал дольше 10 секунд?
1)Ты овощ ебаный
2) это мало
3) повезло
> 1)Ты овощ ебаный
Быстропетух, ты? Я тебя узнал, можешь не шифроваться
мимо
> но покупал их только из-за того что было мало денег.
Так мы вроде не в ОАЭ живём, народ у нас не самый богатый. В таких условиях возможность покупки/аренды по бомжу - это существенный плюс
>Если ты в каждую горку его будешь дрочить, он у тебя отвалится в самый неподходящий момент и спровоцирует этим дтп.
Это как сказать, что если на педаль тормоза часто нажимать - тормоза перестанут работать в самый неподходящий момент и спровоцируют этим дтп. За тех. состоянием авто надо следить, а устройство ручника куда проще и надёжней гидравлической тормозной системы, и если там что-то и отъёбывает - починить проще, чем основную тормозную систему.
Мань, ручник это хлипкая хуйня на тросике.
Она не рассчитана производителем на постоянную дрочку, не сравнивай ее с тормозами.
У ручника одно предназначение - стоять на парковке, все.
>если на педаль тормоза часто нажимать
В городских условиях такого не будет, это не раллийная гонка.
>если там что-то и отъёбывает - починить проще
Если у тебя не электроручник, а мех, то еботни с заменой троса много, и он рассчитан на работу, когда машина не движется.
>ручник это хлипкая хуйня на тросике.
>2k21
>Не электронный ручник
Блэд
>>254420450
Вот на этот пост ответьте >>254419466
В пользу электроручника на горке, кстати, говорит то, что у некоторых машин у вагов десятых годов, например ручник может сам отключаться при начале движения. Достоверно знаю, что на пассате б6 такая фича есть, зная ваг, на его современниках тоже такое должно быть
мимо
Мань, ты в какой стране живешь?
В этой стране у честных людей нет деньги на новые авто, все на некроте ездят.
Сейчас гранта в фарше уже за лям стоит, не говоря про нормальные авто, а зарплаты не растут. Ты о чем вообще?
>Что стояночный тормоз во время остановки на секунд 30 неадекватное действие
Да.
> и лучше выжимать пол минут педаль тормоза стоять
Да.
Молодец, ты все правильно понял, возьми конфетку с полки.
>дрочить
>придрочиться
Шумахер, бля
Никто тут не говорит про ездить на ручнике
С точки зрения безопасности для всех участников движения ручник очень полезен, особенно для начинающих водителей. Придает уверенности и уберегает от ошибок
А если горка 20-30 градусов?
Долгое удержание педали тормоза ничем не грозит, в отличие от педали сцепления, а дергать ручник на светофоре это право каждого, кто-то держит педаль, кто-то ручник.
>ручник может сам отключаться при начале движения
Да, у меня на ваге так же.
При трогании отключается, когда глушишь машину - включается сам.
Автохолд кстати, тоже эту же систему электронного ручника использует емнип.
Помню, как дрочился с ручником и без него, всегда старался поавно отпускать сцепление, шоб схватилось. А в результате нашел горку пустую рядом с моей мухосранью и начал просто быстро перекидывать ногу с тормоза на газ и параллельно отпускать сцепление, придрочился и теперь в любой подъем могу как плавно закатываться, так и с места рвать.
>А если горка 20-30 градусов?
Ну пизда тебе значит, у большинства машин угол въезда не больше 20 градусов. Бампер там оставишь нахуй, тут уже не до ручника будет.
>А если горка 20-30 градусов?
Это уже крепкие спиртные напитки.
> При трогании отключается, когда глушишь машину - включается сам.
А если я хочу оттащить машину с убитым аккумулятором, що делать?
Я оп и я пришел с 2го занятия в городе.
Фуух пиздец, с утра в пробку попал и сцепление каждую минуту приходилось дергать, глох по среди дороги, на газ нажимаю плавно а он блядь жузжать начинает и уходит в дохуя оборотов, инструктор опять про свои 20 тыщ и сцепление. Потом словил дизмораль и стал тупить, не сказать что впал в ступор но дизмораль давила, это еще блядское сцепление мозги ебало, чуть зеркалом машину не цепанул при перестроениее из правого ряда в левый после поворота, а она там стояла. В голове каша и напряг от неудач. Горок еще дохуя было и левый разворот на горке в потоке.
Бля охуел короче сегодня. А вчера бодрячком ездил, машин мало было, под 60 топил, а сегодня то газ не дожму то газ пережму, что инструктор сцепление выжимал чтобы я его не спалил.
короче пиздец
При чем тут угол въезда и наклон горки?
При большем наклоне сила качения взад будет больше, соответственно игры со сцеплением могут не помочь, просто заглохнет машина и все.
Третью ногу отрастить на газ давать?
>Почему, я знаю
>никогда, нахуй это говно не нужно
О, умудренный жизнью школяр закукарекал.
Только этим летом откатал по Турции и Гейропе на арендованных тачках на МКПП. Ебал я в рот переплачивать за АКПП +50% к стоимости.
> в долгосрочной перспективе ты можешь быстрее устать за рулем, как следствие - снижение внимания и замедление реакции
Что ты несешь ебанутый. Тебе нельзя за руль, если ты от ручника устаешь
Поздравляю
Ну ты хотя бы не ссыкло, ты взял и попробовал, молодец, одобряю. А водить научишься, главное практика.
>ручнике нужно трогаться
Что за ёбанная хуйня?! Всегда же и везде без ручника трогались.
Ну епта кинь крокодилы на аккум да сними с ручника. Там у тебя еще и коробка в паркинге так-то энивей
>игры со сцеплением могут не помочь
Хз, мне за 4 года стажа всегда помогало.
Ни разу не откатывался сильно, не было нужды в ручнике.
>под 60 топил
С каких пор маслятам разрешают больше 40 ездить?
>Не слушай клоуна, ручник при езде вообще не нужен.
>Стоишь на ножном тормозе, приотпускаешь сцепление, когда начинает схватываться - замираешь, плавно отпускаешь тормоз.
>Если при этом чуть покатился назад - еще сцепление приотпускаешь, пока машина не замрет. В итоге ты убираешь ногу с тормоза и стоишь на одном сцеплении.
>В этот же момент переносишь ногу на газ, поддаешь до 2к оборотов, сцепление еще держишь, машина начинает трогаться, проедешь пару метров - отпускаешь до конца сцепление.
Эта хуйня очевидно только для некрутых склонов. На крутом склоне лучше с ручника, особенно если сзади подпирают и если тем более начинающий водила.
>А если горка 20-30 градусов?
Ты случайно не из тех, кто путает проценты уклона и градусы?
на пике 11 градусов.
> инструктор опять про свои 20 тыщ
Тебя ебать не должно. Во первых, почитай договор с автошколой - там не будет ничего про твою материальную ответственность за машину. Во вторых, с точки зрения ПДД водитель учебной машины не ты, а инструктор. Так что такие мантры инструктор может своей маме рассказывать, а не тебя грузить.
>С каких пор маслятам разрешают больше 40 ездить?
Он поди тахометр со спидометром перепутал
Я так делал один раз на учебной девятке, ехал СОРОК
Скока сцеплений сжёг пока учился?
Маслят уже на магистрали пускают, дядь. Как раз потому что свежесдавший неофит ни разу больше 40 не ездил и при самостоятельном вождении будет собирать пробки, ибо разогнаться то ссыкотно
Ну все же как и ты ездят именно на твоей модели машины и именно по ровной поверхности.
>не умею быстро трогаться, газ ебашил и бросал сцепление
Ебанат. Вождение это опыт и нихуя больше.
Возьми на час тачку и поделай такое упражнение. встань на РОВНУЮ площадку и целый час выполняй только одно упражнение.
1.Выжми сцепление
2. Включи первую передачу
3. Медленно отпускай сцепление
4. Тачка поехала, выжимай сцепление и выключай передачу.
ГАЗ, бляденыш, не трогай.
Через час тебе будет похуй на то с какой поверхности трогаться.
мимо инструктор
>епление каждую минуту приходилось дергать, глох по среди дороги, на газ нажимаю плавно а он блядь жузжать начинает и уходит в дохуя оборотов, инструктор опять про свои 20 тыщ и сцепление. Потом словил дизмораль и стал тупить, не сказать что впал в ступор но дизмораль давила, это еще блядское сцепление мозги ебало, чуть зеркалом машину не цепанул при перестроениее из правого ряда в левый после поворота, а она там стояла. В голове каша и напряг от неудач. Горок еще дохуя было и левый разворот на горке в потоке.
>Бля охуел короче сегодня. А вчера бодря
Не ссы, у тебя всего лишь второе занятие. С практикой будешь успевать читать дорогу и контролировать ТС. А на первом занятии ирнструктор скорее всего тебе незаметно помогал педалями, чтобы ты не поседел за рулем.
ну дорога позволяет и едем, а так я сам по городу 40 ехал на третьей и то из-за светофоров, а вчера на окраину города выезжали, там 60 ровно держал. Еще вчера на горке подрезали от чего я руль влево и заглох. Вообще пиздец все подрезают, нарушают, фура еще выполнила обгон когда я впервые за руль сел и поехали на автодром от остановки где они встречают. И собака выбежала, я по тормозам дал и инструктор похвалил. Пиздос короче.
А у меня страха нет, но дизмораль лютую сегодня словил от того что не получается
Бамп
как раз таки вся материальная ответственность на мне
С хуя ли? Где ж ты такую школу нашел, дорогуша?
Двачую, пориджи не в курсе что на этом знаке указан тангенс угла наклона, а не сам угол наклона в градусах. Например при угле наклона 45 градусов было бы указано 100%.
Именно тангенс угла наклона имеет физический смысл, потому что если коэффициент трения твоей резины об дорожное покрытие меньше тангенса угла наклона, то ты соскользнешь со склона.
Привет, нищий
Получится, это мышечная память. Одновременно жать сцепление, переключать передачу и входить в повороты тоже по началу кажется пиздец задачей. Не ссы. Плюс каждая машина разная, под ее сцепу тоже попривыкнуть нужно.
И тебе привет, чмоня.
Даже интересно, откуда ты высралась с такими выводами.
Хуясе. Знал, что проценты и градусы - разные вещи, но про тангенс был не в курсе. Спасибо, братишка
мимо поридж
Высрался ты, из пизды своей мамаши потаскухи, а я тут был до тебя
шкода фабия на автодроме и экзамене а по городу шевро круз
Этот пук несчастной чмоньки. Еще что-нибудь напиши, чмошь, только не обещай, что не заплачешь.
> вы там чо на шкодах блять сдаёте?
Да.
мимо учился на октавии
>вы там чо на шкодах блять сдаёте?
Зумерок порвался, иди сдай на 12шке, охуеешь.
Нет, я из этих
В горке ставишь тачку на ручник, держишь тормоз, когда наступает время ехать - отпускаешь тормоз, выжимаешь сцепу, включаешь передачу, обороты до 1,5-2 к, и плавно отпускаешь сцепу и газуешь, попутно убирая ручник, можно и резко это сделать, но это с опытом придет, по сути ручник в этой ситуации это тормоз который ты обычно ногами прожимаешь. Не трясись анон, возьми доп занятие за бабки и поедь на эстокаду с инструктором, я хикка без опыта вождения уже на третьем занятии на дроме уже научился, ты тоже сможешь, успехов.
>вы там чо на шкодах блять сдаёте?
Да)
>>254412629 (OP)
>>254412784
Ну ахуеть безопасность, я так один раз на пятере выезжал с проселочной дороги на асфальтированную, и там такой довольно крутой подъем был на нее, есесно нужно было остановиться, проверить нет ли машин, а потом трогаться. Тоже не любитель ручника был, но и трогаться плавно не умел\не было времени возиться, на дороге появилось небольшое окно, нужно было оперативно выкатиться. А подъем песчаный с камнями, мелким щебнем, довольно крутой, поэтому скатываться назад не очень хотелось. Дал газу, не сильно много, к машине уже привык, в итоге не хило так буксанул и смог выкатиться. Не рассчитал бы газ или запаниковал, то мог либо скатиться назад куда нибудь в овраг или на другую машину, либо не успел бы в окно на трассу и спровоцировал бы дтп. Что сказать то хотел. Если новичок, то лучше юзать ручник и параллельно учиться трогать быстро и плавно со сцепления до полного автоматизма, иначе можно попасть в неприятную ситуацию. Трогаться со сцепления в горку, если не умеешь и особенно по не асфальтированной дороге - опасно.
ты был в пробке на горке? каждую секунду ручник дрочишь?
Этого двачую. Мой инструктор меня по дрому гонял 80% времени обучения. Я мог две недели подряд на одной горке кататься. В итоге сдал со второго раза, все о чем думал о дороге, а управление машины уже на автомате было
Это говносолярка была, и оно откатывалось
Ну да, проблем нет.
Внезапно можно соснуть хуйца, потому что на разных машинах по разному настроена педаль газа, и в горку такое точно не прокатит, как упражнение чтобы почувствовать момент включения сцепления да, как трогание на горке нет.
Короче, автошколу закончил. Все заебись кроме горки. Сдавал экзамен. Завалил два раза на горке в городе. Нихуя не понимаю как на горку заезжать. Если в спокойной ситуации изи, а в городе напрягают машины сзади. В остальном все хуита, но горка это пиздец.
Зачем на этой горке вставать на ручнике, лол?
У вас там пробки в лесу что ли?
> на калину сел - охуел с того, с какой точностью надо подводить сцепление, чтобы тронуться без газа.
Там же все просто, если ручку КПП пидорасит как умалишенную - можешь отпускать тормоз
мимо учился и на шкоде и на калине
Даун-тред.
Асфальтобляди не знают, что в лесу могут быть деревья упавшие, необходимость обстановку разведать для проезда. Полно причин остановки на подъеме
А перед подъёмом остановиться и пройти посмотреть никак, штоле? Да и уж где-где, а в лесу точно похуй на откат, так что ничего страшного тем более нет.
Не ездить на древнем говне с дрочением ручки
Почему ты считаешь, что МКПП характерна лишь старым автомобилям?
Потому что он долбоеб, а то что современные машины могут быть на МКПП и заднем приводе не хочет знать. Сейчас пизданет что-то про прогресс и А ЗОЧЕМ МЕШАТЬ ПАЛКОЙ, в то время когда механика достигла совершенства за долгие годы эксплуатации.
Старым или дешевым. Я скажу больше - и АКПП нахуй не нужна.
После того, как я поводил Теслу - вообще нахуй со своим древним ДВС идите, и всеми ручками-пердольками.
В автошколе тоже учили с ручника трогаться, но это херня. Инструктора просто за своё корыто беспокоятся. В жизни будешь делать так: отпускаешь тормоз, отпускаешь чутка сцепление, немного жмешь газ и уже полностью отпускаешь сцепление. Всё это делается довольно быстро, не откатишься. Тут главное практика.
@
МАШИНА ГЛОХНЕТ
@
ТОРМОЗА НЕ РАБОТАЮТ, В ВУТ НЕТУ ВАКУУМА
@
КАТИШЬСЯ НАЗАД НА ПЕРЕДАЧЕ
@
ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ
ВНЕЗАПНО БАК НАПОЛНЯЕТСЯ ТОПЛИВОМ
@
МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ СВЕТЛЕЕТ
@
ПРОБЕГ ОТМАТЫВАЕТСЯ К НУЛЮ
хуй знает написал тут кто или нет
но учись лучше сразу не с ручника и не с сцеплением стоять а на тормозе, поджимаешь сцепу когда хватает с тормоза убираешь и газку даешь, всё...в реальном дивжении в городе, в пробаках и тд ты не будешь как еблан с ручником постоянно трогаться. все стоят на тормози и трогаются
практика поможет, как в город поедешь один сразу за пару дней научишься
Два чаю этому
ОП, тут всё просто. либо ты страхуешь себя ручником, но это по нубски, либо делаешь по нормальному - просто ловишь момент, но тут просто тренировка нужна. ты должен чувствовать авто.
ты сейчас как-то оцениваешь реалтайм ощущения от авто, а когда поездишь побольше ты даже задумываться не будешь об этих вещах, всё будет на автомате - работа газом и сцеплением и переключение передач.
В 2021 палка нужна только на спорткарах, и то для любителей
То-то современные спорткары выходят только на автомате сейчас (не считая японские, которые пока не научились АКПП делать которая вывезет)
>Старым или дешевым.
Понятно. В субаре обоссали от смеха портки.
>Теслу
Здесь согласен, но в РФ отсутствует инфраструктура. Поехал по стране - отсосал с заправкой. Надеюсь, со временем это изменится, я вообще за электрокары.
>Поехал по стране - отсосал с заправкой
Я в ДС живу, тут такой проблемы нету. Ближайшая заправка в 1 минуте пешком от хаты
Ну меня учили сцепление чуть отжать до вибрации пока стоишь, а как ехать надо будет отпускаешь торомоз даешь газку сцепление отпускаешь и едешь.Воот, еще у меня в пятницу экзамен, надеюсь сдам..
Долбаеб. Поясни мне чем ручка лучше автомата, без всякой васянской хуйни типа - мужик, ЧУВСТВО машины. Ручка хуже автомата и это факт. Если тебе не гонщик заявляет обратное - посмотри на его инкам и все станет ясно. В общем ручка это намеренное усложнение жизни в силу отсутствия нормальных денег. Офк твой мозг не скажет тебе "посмотри сколько дорогих тачек мимо тебя едет, они все на автомате, а ты на нищем говне, ты лох", он начнет выкручиваться из ситуации и придумает что-то "РЯЯЯ Я МУЖИК ЗАТО, УПРАВЛЯЕМОСТЬ ЛУЧШЕ" и прочую не имеющею отношения к действительности хуйню
Я могу и в гараже заряжать, благо рядом с домом. Но как это решает проблему дальних поездок? А брать тачку, чтобы перемещаться в пределах 250 км (чтобы еще на обратный путь хватило), ну ебать такое себе.
Как будет с этим получше в остальной России, с удовольствием пересяду. На ниссан лиф по работе гонял - только положительные впечатления. Ну и в S-ке прокатиться довелось. С лифом не сравнить, конечно, хотя и самая бюджетная среди тесел.
А мне не понравилось на лифе кататься, нет ощущения автомобиля. Ни звука, ни вибраций, нихуя вообще интересного.
>Но как это решает проблему дальних поездок?
Самая дальняя поездка, которую я делал в свое жизни без остановок - это 260км Томск-Новосибирск. Обратно было через 3 дня - зарядится от любой розетки проблемы не вижу.
Ну с такими поездками похуй, безусловно. Самая дальняя моя на скрине. Сам понимаешь, тут уже не так однозначно. И если в дороге нет специализированных заправок для е-каров, то сомневаюсь, что в отелях предоставят подобную услугу на ночь. Впрочем, могу ошибаться, но пока не слышал о таком.
>>254430108
Это и есть электрокары, и за ними будущее. Я тоже, с крайслера пересев, малость охуел, но что ж. Привыкнем, хули. Тот же ваг уже отказались от производства ДВС. Очень надеюсь, что за ними последуют все уважающие себя производители.
>Это и есть электрокары, и за ними будущее.
Да, только далекое. А в текущем виде это гос. принудиловка, продавленная зелеными для изъятия денег у населения.
Зачем это делать, если под рукой есть ручник? С ручника даже на прямой дороге получается эффектнее трогаться.
Попизди мне еще, электрозаправок на весь ДС не более 20 штук.
> Это и есть электрокары, и за ними будущее
Это хуюдущее, а не будущее. Я вот очень надеюсь, что вся эта хуйня не взлетит и нормальные автомобили никуда не денутся. На электромобиле нихуя не езда, это ёбаное скучное перемещение из одной точки в другую, ещё и с ёбаными ожиданиями по джва часа, когда это говно разрядится. Нормальный автомобиль я могу заправить за 5 минут и ехать дальше 500 километров, а не ждать полдня как дебил, сначала очереди к розетке, а потом ждать пока зарядится это скучное безэмоциональное электроговно.
А как же троллейбус?
Но ведь электрокары совсем не такие уж экологичные как кажется на первый взгляд. Во-первых, для получения электричества все равно нужно сжигать уголь или газ на электростанции.
Во-вторых, аккумуляторы быстро приходят в негодность, а их изготовление и переработка сопряжены с серьезными опасностями для экологии.
Это общественный транспорт, он априори для нищего быдла. А конкретно троллейбус для тех, кто мечтает, чтобы его током ебануло насмерть, дохуя было таких случаев же.
А я буду продолжать ездить на своём старом дизеле с механическим тнвд, который приятно урчит и вибрирует.
Просто и без задней мысли перебрасываешь ногу с тормоза на газ и шустро жмешь педаль, при этом отпуская сцепление. Сам живу в селе, из которого выехать можно по крутой горке. В 17 лет первые пару раз выезжал на ручнике, на третий раз за рулем уже начал шустро жать педали, не трогая ручника. Можно кстати плавно отпускать сцепление, перед тем, как отпустить тормоз, и почувствовать, когда машина почти готова заглохнуть, и после этого перебросить ногу на газ и навалить. Правда если заглохнешь - будет эпичный фейл. Лично мне это никогда не нужно было, всегда чувствовал нужный момент.
В треде уже были петушки неосиляторы на автомате? Или пешеблядки?
>Объясните как в горку в потоке стартовать если остановился в пробке или пешеходов пропускать и дальше нужно трогаться.
Давишь левую педаль, пока машина не поедет
Я даже хуй знает, как это объяснить и рассказать, я сейчас начал пытаться вспомнить, что именно я делаю, чтобы тронуться в горку и понял, что слишком давно езжу на механике и даже не задумываюсь об этом, лол.
Но ведь левая педаль - это тормоз или сцепление. Как долго нужно давить на тормоз и на сцепление, что бы машина поехала?
Нахуя давить на сцепление, ебанашка,
Очевидно нужно давить до того момента пока не поедет
Отпускаешь тормоз, нажимаешь газ, если горка не с очень крутым уклоном, машина без газа потихоньку ехать начинает.
Да, как потребителю, мне ближе свой личный комфорт, как и тебе. Но с определенного этапа развития человечества от сжигания топлива приходится отказываться, пусть и постепенно. В РФ это придет в последнюю очередь, мы не доживем, не парься.
> от сжигания топлива приходится отказываться
А откуда электричество в розетках берётся, по-твоему?
>2k21
>механика
Я и больше 60 наваливал на учебной, инструктор еще просил меня потише ездить. Ну а хули, когда пришел учиться в автошколу, у меня уже почти как год был свой автомобиль.
>Напишите ваш алгоритм как вы делаете в обычной жизни
Просто нажимаю на газ, ведь я не ручнодебил, а автоматобоярин.
>Но с определенного этапа развития человечества от сжигания топлива приходится отказываться, пусть и постепенно.
А какая альтернатива?
>а инструктор: сцепление 20 тыщ стоит
Ты чо как лох ведёш себя, машина застрахована а ты ученик, можешь даже в аварию попасть и нихуя тебе не будет, запомни ты ученик и отвественность несёт инструктор за тебя, так что можешь нахуй ему ебало затыкать, ваще охуела обслуга ебаная.
Если тебе удобнее с ручником - то окей. Дело в удобстве.
>Просто нажимаю на газ, ведь я не ручнодебил, а автоматобоярин.
Я даже на автомате на старом корыте иногда трогался с ручника, если горка слишком крутая.
Белый человек это американец, но никак не жетопузые. А у американцев автоматические кпп уже почти сотню лет как.
Вангую, что ты диванный кукаретик, фото своей машины то у тебя нет
> Поясни мне чем ручка лучше автомата
Скорость разгона - 2 аналогичные машины, одна на ручке, вторая - автомат. На ручке будет разгоняться всегда быстрее.
Сложные дорожные условия - в пробке ты можешь ехать на первой передаче на механике спокойно, не переключаясь там, где не нужно. Хоть на полувыжатом сцеплении можешь ехать, если надо медленно.
Автомат будет дрочиться, пытаться переключиться на вторую, ты будешь как осел то разгоняться, то тормозить.
То же касается говен, бездорожья, автомат не везде сможет подобрать адекватный режим.
Таки удваиваю, не дело, когда эти начинают охуевать. Я вот когда учился и на меня инструктор пытался орать и довить, немного психанул и чутка согнул руль в овальный. Инструктор охуел и несомненно поверил в моё обещание согнуть его ебальник, если он будет позволять себе грубости и оскорбления. Так-то я человек мирный и конфликтов не люблю, но не переношу, когда на меня орут.
мимо шкаф 204/108
Мань, все электрокары сейчас жрут электричество, которое вырабатывается на АЭС и с помощью сжигания топлива.
Они нихуя не экологичнее.
А производство аккумуляторов пиздец какое грязное и вредное для природы. К тому же, они не утилизируемые и не перерабатываемые. Старые аккумы сейчас просто лежат на складах, и хуй знает, что с ними делать, ты в курсе? А если их выбрасывать, то химикаты из них проникают в природу и загрязняют её.
Так что доводы что электрокары лучше обычных потому, что экошиза - не катят.
> То же касается говен, бездорожья, автомат не везде сможет подобрать адекватный режим.
А вот здесь ты нихуя не прав. Нормальный подготовленный автомобиль для настоящего бездорожья должен быть именно на автомате. На механике ты охуеешь в ёбаной глине и торфе, особенно, когда у тебя сцепление нахуй забьёт грязью и ты нихуя не сможешь включить ни одну передачу.
Еблан, по твоему у каждого крупного города достаточно воды, чтобы такую хуйню построить?
Погугли, сколько % энергии вырабатывается на ГЭС от общей массы, там от силы пара процентов наберется.
Да лан те, жапонцы делали охуевшие по надежности коробки. Чего говорить, Аisin и до сих пор их делают много для кого. Я на своей 4х ступке и буксовал, и буксировал и пару раз из грязи людей вытягивал. Фото своего корыта прилагаю
Чего?
Ты на автомате хоть раз ездил? Откуда такие стереотипы?
>Скорость разгона - 2 аналогичные машины, одна на ручке, вторая - автомат. На ручке будет разгоняться всегда быстрее.
Про steptronic, dsg, 7g-tronic, pdk и прочие, которые срезают 0,1-0,2 секунды со времени разгона в паспортных характеристиках ты не слышал?
>Автомат будет дрочиться, пытаться переключиться на вторую, ты будешь как осел то разгоняться, то тормозить.
Ты вообще на автомате ездил? DSG и аналоги так же сцепой травят на низкой скорости, гидротрансформатор вообще тебе конструктивно будет плавно ехать.
>steptronic, dsg, 7g-tronic, pdk
Это не автоматы, это роботы.
>Ты вообще на автомате ездил?
Нет, не ездил.
>>254432029
Не ездил. Езжу на механике всю жизнь и сру автоматы просто потому, что у меня самого механика и страшно пересаживаться на автомат, на механике я уже привык сам все контролировать, не хочу доверять это тупому автомату.
Да он про автомат только от таких же диванных слышал.
Кого ты там, интересно, вытягивал на своей королле? Велосипеды или квадроциклы, лол?
Сжигание людей.
Ты попробуй. Ничего из того, что ты написал не правда.
А нахуй ты вообще меху выбрал?
>Объясните как в горку в потоке стартовать если остановился в пробке или пешеходов пропускать и дальше нужно трогаться.
Надеюсь ты не сдашь
>Это не автоматы, это роботы.
Все ясно с тобой
Что не так? Я автоматом только гидротрансформатор называю, думал срач про них.
К роботам с двойным сцеплением вопросов нет, крутая штука.
> А нахуй ты вообще меху выбрал?
Чтобы получить полноценное в/у, а не ёбаный огрызок для полупокеров, например?
>но ничего страшного в этом нет.
Это когда у тебя уже права есть. Там и на сплошную можно немного колесом заехать, и вклиниваться как мудак, и превышать до +20 км/ч. Не путай со сдачей, где инспектор это враг, и ебёт он беспощадно если бабок не занесешь
Не проще ли купить 21010 вместо этого говна старого, запчасти на это дерьмо японское не найти, а если и найдётся у когонибудь самурая в гараже то ты полгода будешь ждать пока к тебе отправят а ещё может не ту деталь отправить.
Недавно читал отзыв гречневого о ладе гранте. Он писал что-то про динамику разгона, что она нихуевая. На гранте. Ты понимаешь, что они поехавшие?
Не, есть у нас в деревне один любитель бухим поехать на рыбалку и встрять, у него иж фабула или что-то такое, универсал кароч.
П.с. естественно там не такая уж и серьезная грязь была. Но для обычной легковушки на лысой резине достаточно.
>Что не так? Я автоматом только гидротрансформатор называю, думал срач про них.
Ну просто определение АКПП подразумевает что это КПП которая сама выбирает передаточное соотношение в зависимости от условий, не зависимо от того гидротрансформатор это, вариатор, робот или двойное сцепление.
К слову современные 8-ми коробки а-ля BMW steptronic это тоже гидротрансформатор, и они быстрее механики.
У меня в регионе гораздо проще найти запчасти на короллу, чем на тазоговно, например. На любой ёбаной разборке кучами валяется вообще всё, что может понадобиться.
А что тебя смущает? Нормальный мужик на гранте до сотки меньше 10 секунд уедет, что не так? Это быстрее, чем какое-нибудь говно на 4 ступенчатом гидротрансформаторе.
Отличная динамика для масс маркета.
Понятно, что это не заряженная ауди, которая за 5 сек уедет, но все же.
Смущает то, что 10 секунд - это не динамика нихуя.
- стоишь на ручнике в горку (если на педали то ставь на ручник)
- сначала выжимаешь газ 2-3к оборотов (не пугайся шума двигателя)
- с помощью выжатого газа двигателю будет проще крутить колеса и сцепление можно отпустить гораздо быстрее (но, сукаблять, плавно!)
- параллельно с отпусканием сцепы отпускаешь ручник
- ????
- профит
Сначала потренируйся до мышечной памяти вне дорог общего пользования потом отрабатывай на дорогах
Я в автошколе катался на ней, понял почему расский автопром называют тазами или корытами. Это как в логане у тебя отчетливое ощущение кортонной коробки.
Не надо ля-ля по поводу запчастей. Хоть и не так уж много я там менял, но топливные фильтра, помпа, прокладки, салькики/пыльники, элементы подвески по заказу на следующий день, и это 200км от москвы в тульской области.
Еще одна девочка не научилась трогаться с педали тормоза, лол.
Сколько за покупку прав заплатила?
А ты откуда? У меня в тульской области найти запчасти на короллу не сложнее чем на таз
А когда белый человек пересел на роботизированную коробку?
Сахалин, лол. У нас тут на дорогах 90% японских авто. И запчасти на разборках в первую очередь для них лежат.
>Эта здоровенная мешалка для ДСГ
Хорошо что ее выпилили
Вот про робот сказать ничего не могу, дела не имел с ними. Меня и древняя четырехступка устраивает.
На мой взгляд, чем проще - тем лучше.
Жрет наверное как не в себя.
Про надену соглашусь
10 лет на ручке
>А когда белый человек пересел на роботизированную коробку?
Круть, жил бы я в вашх краях, точно б нашел себе 131 крауна. Тут один пиздец в продаже, а нормальных разбирают почти сразу же.
Ты походу на ручнике пожизненно
ОПу объясняется как научиться стартовать в гору вообще с нуля
Даже конченый олигофрен сложив один плюс один поймет что достаточно отработав описанный мной алгоритм можно будет уже стартовать с педали тормоза, НО СЕЙЧАС СУКА ОП ДАЖЕ ТАК ЕЩЕ НЕ УМЕЕТ, потому логично ему научиться ехать с ручника
Ты же, сверхразум, вывалившись из мамкиной пизды сразу походу начал хуярить клатч круче Кена Блока, понимаю твое удивление
>А производство аккумуляторов пиздец какое грязное и вредное для природы. К тому же, они не утилизируемые и не перерабатываемые. Старые аккумы сейчас просто лежат на складах, и хуй знает, что с ними делать, ты в курсе?
"Вот уже десять лет инженеры Volkswagen работают над тем, как нам вновь использовать сырьевые материалы. Речь, прежде всего, о кобальте, литии, марганце и никеле", - рассказывает топ-менеджер концерна Томас Тидье.
Сейчас VW повторно использует 53% содержащихся в них материалов, после ввода в действие установки в Зальцгиттере этот показатель должен вырасти до 72%. Амбициозная долгосрочная цель руководства концерна: превращать во вторичное сырье до 97% батареи.
К безотходному производству стремится и автостроитель Audi, хотя пока только по двум металлам. В конце 2019 года компания объявила, что "свыше 90 процентов кобальта и никеля из аккумуляторных батарей для электромобиля Audi e-tron можно использовать повторно". Таков результат испытаний технологии, разработанной этой дочкой VW совместно с бельгийским специалистом в области рециклинга Umicore.
Audi выпускает электрический внедорожник e-tron на своем заводе в Брюсселе, где находится и штаб-квартира Umicore. Это сейчас, пояснил Вольфганг Бернхарт, единственная крупная европейская компания в сфере утилизации АКБ, остальные фирмы гораздо меньше.
Например, немецкая Duesenfeld из Брауншвейга, утверждающая, что разработанная ею технология измельчения способна превратить во вторичное сырье до 85% отслужившего аккумулятора. "Мы осуществляем рециклинг без сжигания графита и электролита", - подчеркивает глава фирмы Кристиан Ханиш.
И здесь еще надо учитывать ресурс такого аккумулятора. Если замена каждые 100 000 км, то безусловно чище, чем использование ДВС.
>>254432020
>пара процентов наберется.
17%. Ну да не суть. Сжигание газа более экологично в сравнении со сжиганием жидкого или твердого топлива. Следовательно, отказ должен начинаться с последних, постепенно приходя к первому. Или ты серьезно полагаешь, что теплоэнергетика будет превалировать на планете через 1000 лет?
131-й охуенный, особенно универсал.
> один пиздец в продаже, а нормальных разбирают почти сразу же
Ты, блядь, не поверишь. Так везде, даже у нас. Нормальные варианты надо искать, ждать и ловить.
Сравни с другими дешевыми машинами с аналогичной мощностью, разницы практически нет.
Физика епта! Отношение массы к мощности нужно смотреть, 100 сил на тонну веса поедет всегда примерно одинаково.
> Сжигание газа более экологично в сравнении со сжиганием жидкого или твердого топлива
Тогда почему бы не сжигать газ напрямую в двигателе? Это будет ещё экологичнее, ведь нет потерь при передаче электричества на проводах, не надо ждать часами, пока электроговно зарядится, не нужен литий-хуитий и прочие загрязняющие природу говнометаллы. Ещё и перестраивать производства не нужно особо, клепай себе двс, как и раньше, только сразу с ГБО пятого поколения.
ВОДОРОДНАЯ ЭНЕРГЕТИКА
ТОПЛИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Ну и где хоть одна массовая водородная модель на рынке, лол?
С ручник трогаться надо так - встаёшь на ручник, выжимаешь сцепление, врубаешь скорость, газуешь до 2к оборотов, начинаешь плавно отпускать сцепление до 1,5к-1,7к оборотов, перестаёшь отпускать сцепление, добавляешь газом до 2к, отпускаешь ручник, едешь.
А в потоке просто ножной тормоз держишь пока стоишь, а потом как надо ехать - отпускаешь тормоз и просто трогаешь, как обычно, ну откатится у тебя машина на милипиську, ну и похуй. У меня от силы пару раз были случаи, когда приходилось трогаться с ручника.
Нажимаю на газ и еду.
акпп-боярин
Вот рио, поло, рапид и гранта. 10-11 секунд все до 100, в жопе только гранта на древнем 4 ск. автомате
>Тогда почему бы не сжигать газ напрямую в двигателе? Это будет ещё экологичнее, ведь нет потерь при передаче электричества на проводах, не надо ждать часами, пока электроговно зарядится
Не нужно ждать часами, пока электроговно зарядится - да.
Экологичнее - не уверен. Даже если предположить, что цикл сжигания полный, и на выходе мы получаем CO2+H2O, двуокись углерода, тем не менее, парниковый газ. Надо считать, сколько его будет выделяться при работе ТЭС (в случае с увеличенным обеспечением электроэнергией заправочных станций и парковок), а сколько при переходе на ДВС+ГБО. И там, где расчетная доля ниже, то и заебись.
Мань, если ОП не умеет - логично, что ему надо научиться.
А не закреплять ненужные и даже вредные привычки.
Подергается часик в горку без ручника на автодроме - и все, будет норм ездить, а не дрочить ручник.
Кто о чём, а автоматопидор о хуях
>водила постоянно дрочит рычаг, поглаживает его и тд
Просто ты сам пидор - вот и видишь вокруг желаемое вместо действительного, как мужики вокруг хуи надрачивают. Перестань думать о мужских хуях и пройдет.
Так о чем и речь, что на сегодняшем уровне развития белого человека, вся эта левацкая зеленая истерия - всего лишь идеология, ничем научно не обоснованнная, призванная лишь принудительно перекроить рынок.
Кому интересно, можете посмотреть отчет о прибылях и убытках Теслы. Она до сих пор убыточна, и на плаву за счет продажи своих ДВС-квот другим автопроизводителям:
- Например, в последнем PL за 2020 они отразили финансовый резальтат +721 млн долл, при этом у них есть статья дохода за счет Regulatory credits +1580 млн долл.
- Прибыль за период 2016-2020 составляет -1794 млн долл, включая доход от квот +3 255 млн долл. Итого, без квот убыток составляет -5049 млн долл.
Получается, что конкретно работа компании по производству и продаже автомобилей Тесла все еще убыточна из-за недостаточного спроса, а вся прибыль идёт за счет того, что Тесла может продавать свои квоты на выбросы другим ДВС-автопроизводителям. Т.е. в сухом остатке, Муск грамотно воспользовался сложившейся гос. политикой и зеленой повесткой (может быть и сам профинансировал нужных горлопанов), на чем и зарабатывает, просто переложив деньги из кармана покупателей ДВС-машин к себе.
-
Учился в двух автошколах, причем побывал у трех инструкторов меня не прогоняли, просто доп занятия другой инструктор вел + сдавал в другом городе. В одной автошколе оба инструктора требовали трогаться именно с тормоза (машины логан и калина), а в другом городе требовали трогаться с ручника, что было ебаным адом из-за его раздроченности.
По сути, похуй с чего ты трогаешься, если результат одинаковый, но с ручника подгазовывать можно, а с тормоза надо все аккуратно сделать и реально чувствовать машину.
Ну хуй знает. Мне с тормоза легче показалось, с ручника замороченей. Но это имхо. Так потом и ездил пока машину с акпп не купил.
Но в гаи на экзамене требовали с ручника трогаться.
>Но в гаи на экзамене требовали с ручника трогаться.
>>254412721
>Но в ГИБДД могут доебаться, что на ручнике нужно трогаться.
Закрывайте тред
На самом деле, по сложности примерно одинаково. Просто с ручника удобней начинающему из-за меньшего риска накосячить. Ручник ты в любом случае отпустишь, когда уже стартовать будешь, откатиться не сможешь, а педальку придется чуть раньше отпустить, чтобы подгазовку дать, чуть раньше отпустишь и пойдет откат.
В итоге на ручнике ты рискуешь только заглохнуть, а вот с тормозом есть риск ещё и откатиться. Ну и на экзамене ручник поставить не забудешь, тебе с него стартовать же.
Двачую.
>>254436655
Ну незнай. Мне удобней было с педалью тормоза. Хотя, скорее всего, синдром утенка.
никогда в жизни классический автомат не будет иметь расход, равный механике. Крутящий момент в нём передается через жидкость, что отнимает кпд.
Белым человеком назвать японцев это сильно.
>>254432850
Да, жигулям там не место. Я сам с центрально России, езжу на 30 летнем фольксвагене МКПП, потому что НИДОРАХА и просто в ремонте.