Естественный износ, пробег 130к. Появилась ошибка по епц, диагностика показала сильный люфт калитки вестгейта. Короче тупо разбилась втулка, в которой двигается шток клапана. Вот хз че делать теперь, попал я на бабки.
>А то очень сильно не хочется покупать новый за 135к, т.к. у меня нет таких денег.
Le kek. А подумать об этом ДО того, как покупать такую машину, никак нельзя было?
Если есть сканер (китайское говно за 300р подойдет), можешь посмотреть параметр turbocharger actuator aknowledment, если больше 3.8 вольт, то турбина скоро приедет
Ой, всё, что теперь на тазах всю жизнь ездить.
Ооо, госпади. Проблемы турбовагов докатились до двача.
Братан, если есть хороший механ шарящий, то лучше с ним пообщайся. Я реномехан, по вагам подсказать не могу. Единственное что... я 5 раз менял турбины востановленные на турбодизеле лагуны 3ей одному мужику, пока он не положил мотор. И купил новый в сборе с турбиной. Хз как там на вагах. Может по другому.
купи новую от любого не поймойного китай бренда за 20 тыщ не еби мозги
>я 5 раз менял турбины востановленные на турбодизеле лагуны 3ей одному мужику
А че с ними?
>китай бренда
Лолшто, ссылку дай. Не делают китайцы турбины. Только картриджи делают, но я бы это говно не стал брать.
Маслом ссать дико начинали и бросали говно в интеркуллер через месяц, два.
Видимо на какой-то помойке их брали.
>нет денег на ремонт ведра
>Ой, всё, что теперь на тазах всю жизнь ездить
>ой как это 135к турбина пук среньк дядя Ашот, а можно восстановить?
>как это опять наебнулась? всего 10 тысяч прошла! как же так, Ашот же обещал будет ходить!
Сам то готов прям щас взять и положить на стол 135к за одну детальку?
Хз, вид у них был не плохой. Сам мужик говорил, что где-то в Питере есть мастерские разные, он у них типа брал. Ну там такое конечно. Многие детали не менялись типа прокладок и одноразового крепежа, которые заменить стоило. Может и проблем не было бы. Хотя после 3его раза он вообще всё поменял. Вполть до интеркуллера и пайпов.
>Братан, если есть хороший механ шарящий, то лучше с ним пообщайся.
Тащемта у меня знакомый сервисмен есть. Но он толком ничего не сказал, т.к. его это не особо ебет и он не шарит в вагах. Вообще он говорит что немцы пидоры и в рот их ебал за то что делают неремонтопригодные телеги.
По-моему он клонит к тому что покупать турбированную сраную шкоду изначально идея ТАКОЕ СЕБЕ.
>Хз, вид у них был не плохой.
>Многие детали не менялись типа прокладок и одноразового крепежа,
Взаимоисключающие параграфы. После работы норм конторы турбина выглядит на 99% как новая.
Конечно стоит, там же по сути расходники меняются, подшипники и т.д.
А что, есть альтернативы, которые так же пуляют за те же деньги и которые чинить дешевле?
Ну как сказать. Отремонтировать можно всё. Да и ваги едут в отличие от моих ренотелег. Бля, как же я ахуеваю от платформы B0 и стоимости запчастей. Всё сука настолько примитивно и по ебанутому, но блять за рычаг 6к отдавать это пиздец.
> там же по сути расходники меняются
Мне нужен только ремонт втулки клапана вестгейта. Это расточка+запрессовка новой втулки. Т.е. не расходник, а непосредственно работа с железом турбины. Конечно приятно если заодно заменят крыльчатку и подшипники, но это не главное.
>Многие детали не менялись типа прокладок и одноразового крепежа,
Это не на самих турбинах. А в машине, что идёт до турбины и после. Тех документация рено требует, что если что-то из этого снималось, то по технологии нужно ставить новое. Офдиллер, хуле.
У меня недавно отъебнул датчик афс, новый стоит 14к рублей. Хотя это просто ебаный потенциометр с двумя железными палками по 10 сантиметров и куском пластика. Спасибо, дядь Вов, поездил. В итоге купил на алике за 2к, поставил и всё работает
Блять. У меня бывший одноклассник еще в конце нулевых взял мазду рх-8 чтоб ПУЛЯТЬ. Правда продал ее через год, ибо понял что ПУЛЯТЬ это говно без задач.
>У меня бывший одноклассник еще в конце нулевых взял мазду рх-8 чтоб ПУЛЯТЬ.
святая толстота. там ремонт будет в 3 раза чаще чем ваг и в 5 раз дороже.
Ну прокладки менять естественно надо, это ж хуйня копеечная.
А кто щас делает ремонтопригодные? Этих механиков как послушаешь - так и французы пидоры, и немцы пидоры, и корейцы пидоры. Один он не пидор, ага. Ищи норм сервис, где мастера не маскируют свое невежество, обвиняя автопроизводителей.
>Ищи норм сервис, где мастера не маскируют свое невежество, обвиняя автопроизводителей.
Ну так то в норм сервисах например тазы не берут ремонтировать, т.к. там самые нерентабельные машины.
Ты не поверишь насколько реноводы, а особенно владельцы логанов, пытаются экономить на машине. Я с этого ахуеваю. Отписываешь всё что нужно сделать и поменять, а говорят нахуй не надо. А потом где-нибудь рвется ремнь грм из-за старого ролика и привет клапана, начинают гнать, что механ пидор, криво собрал, ремонт за счёт сервиса. На что им потом тыкается заказ наряд старый в лицо, где написано, что он не захотел это делать. Слёзы, жопа и дороогй ремонт.
>из-за старого ролика
Ебаный стыд, ролик 200р стоит. Две бутылки пива.
вот-вот.
Там куча разных видосов про кайен
С аликом тоже аккуратнее надо быть. И никогда там не брать датчики абс.
официальный завод Holset стоит в китае
ниделают
держи в курсе
> И никогда там не брать датчики абс.
АФС, а не АБС. Это система, управляющая углом света фар. Нихуя критичного не будет, если отъебнет.
А я говорю именно про АБС. У знакомого на корчебехе был такой, дык он правое колесо переднее не дотормаживал.
И из-за этого на треке машину дико кидало влево на поворотах
ну а есил без подъеба, то exist - вин твоего ведра - аналоги/заменители, все что ты там увидишь и что стоит не 100 тыщ сделанно в китае
мимо вожу из китая запчасти, мамкин кабанчик
Пуляют? 180 турбо сил? На пп? На не лёгком седане?
А, ну это да. Такие вещи лучше оригинал или качественную замену надо брать. Я по незнанке колодки взял, лютая китайщина. Пришлось допиливать напильником, вообще все кривые были
>то exist - вин твоего ведра - аналоги/заменители, все что ты там увидишь и что стоит не 100 тыщ сделанно в китае
Вот щас смотрю, нету там нихуя китайского. Все турбины либо восстановленные (от 45к) либо оригинал ВАГ от 135к либо брендовые тоже восстановленные и оригиналы за те же деньги.
альтернативы за те же деньги, маня.
Стейдж 2 ебет всех твоих бумеров-хуюмеров.
Ты не понял вопроса, чмоха, это по твоему пуляют???
ну кинь ссыль, бывает что не самая ходовая модель(редко ломается, малый автопарк) и не возят китай парашу, но это крайне редкий случай, на все ходовое, есть куча всяких мегапаверов, турбомахимумов и прочего китайского западла. Еще бывает когда на электронных актуаторах турбы, их не оче возят кетайские, потому что они их начали массово делать 4-5 лет, НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ для них.
А тюнь бумеры?) А бустап старые японцы?) Сравнивай сток со стоком, тюнь с тюнем.
ну или проще кинь ориг номер своей улитки я посмотрю быренько
Впуск/выпуск, чип. Да. Пуляют. Некоторые за 5 сек до сотни.
06K145701T
Может существует отдельно корпус горячей части? чтобы не менять целиком турбину.
Так ты по деньгам сравнивай, даун. Если в шкоду ввалить денег столько же, сколько стоит бумер, то она будет и порши нагинать.
Со старых японцев проиграл. Похрюкай еще тут.
ща гляну
не горячки врят ли кто отдельно повезет, они не стоят нифига, а весят дофига. Отдельно тока катриджи возят, чтобы в горячку и холодную часть запихать, потому что это тупо болванки.
>они не стоят нифига, а весят дофига.
Да только калитка вестгейта это первое что разъебывается у этих турбин. Гораздо раньше крыльчаток или подшипника. Причем это никак не предотвратить, т.к. там трение, работа штока на искос и удары на сухую, к 100к пробега это 100% ремонт/замена. Должен быть спрос.
Ничего не дорого. Шеснарь на валах и дросселях вхуяривается за 30к и всё круто.
ОП. я бы кстати глянул вариант за 27к
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/turbina_vag_06k145701t_2105831444
кек, реально чот ваще нифига нет, ну тут как я и грил раньше с электроактуатором, они еще не все их клепают и не оче ходовая, потому что их тупо на алибабе ебаной днем с огнем 5 предложений( если смотреть ходовые на условный камаз/газель там будет 350 милионов предложений от тыщи фабрик)
ну не фартануло реально тебе, горячку новую отдельно точно не найдешь, с таким количеством предложений на цельную турбу, можешь даже не париться.
хз даже че посоветовать, если есть конечно лаве, тупо взять новую, потому что востановленная это следующая схема. Берут тмертвые турбы, много, покупают новые катриджи и из старых горяче/холодных актуаторв (предварительно намытых, приведеннных в товарный вид) собирают с новым катриджом турбу. С одной стороны норм, но с другой, нет гарантии что у тебя тупо горячка не треснет за 10 тыщ.
А не проще взять что в оп-посте? На 11к дешевле, плюс не придется ебаться с продажей старой турбины.
Тогда может искать тюнь альтернативу за такие деньги?) Хотя это всё ранво остается далеко не лёгким малокубатурным седаном на пп с огромной турбоямой.
>>252798956
Тебя марк опять во время светофорной гонки обогнал? Опять пришлось оправдываться, мол не гонялся ты с ним?
Кстати, у вас дсг буксует.
Чтобы мотор пересобирать не каждые 100 тыщ за 200килорублей. А каждые 70к по 15килорублей.
ну и тем более если у тебя проблемы чисто с калиткой самой? или выработка на горячей части где калитка закрываеться/открываеться? То тебе от катриджа рили проку нет, хз, поискать по разбором самую дешаревую, посмотреть состаяние горячей части и тупо перекинуть горячку.
> А каждые 70к по 15килорублей.
Как там в 2015? Поинтересуйся ценами в 2021
Ну, гарантия год есть. Если конечно, это не шараж монтаж.
Так у тех небось тоже год. Позвоню завтра спрошу. Кстати они без актуатора берут турбину. Хз в каком у меня состоянии актуатор, думаю нормальный должен быть, люди не жалуются на них.
Чувак, я рофлю. Цен не знаю. И я не знаю кому вообще может в голову придти поставить в rx8 шеснарь. Это уже кощунство.
>поискать по разбором самую дешаревую, посмотреть состаяние горячей части и тупо перекинуть горячку.
видишь ли, если турба с пробегом и не чинилась, то там однозначно есть выработка. Конструкция такая.
Хонды вас ебут во все шели, петушкодеры.
>тогда может искать тюнь альтернативу за такие деньги
Именно новую не возьмешь.
А так да.
>Хонды
На обочину съебал живо.
>Тебя марк опять во время светофорной гонки обогнал?
Последние экземпляры разлагаются на ДВ.
А тут уже все превратились в липовый мед.
ну тогда я бы рили или брал новую, если тачка в целом устраивает и в осталном не сыпиться(это всеравно дешевле, чем брать новую с салона +- подобную машину) Или тупо ставил максимум дешевую б/у и скидывал машину. А там уже покупал че-нибудь адекватное/по вкусу.
>Новую
>Тюнь
Ты понимаешь, что на ноль поделил?
Если будет гарантия, в который ты будешь уверен. то стоит брать. Еще рекомендую у тех же чуваков её и ставить.
Так а че восстановленную не взять? Думаешь отъебнет через 10к? Скидывать машину не хочется, ничего лучше я не найду.
>А тут уже все превратились в липовый мед.
Который продолжает ехать быстрее тебя в светофорных гонках?
>в который ты будешь уверен.
Это как?
Чувак, а как покупают гольфы новые и сразу едут на чип и летят с гарантии. И лупят на них 4.3 до сотни? Если гонять хочешь, то похуй на эту гарантию становится.
ну это по факту кот в мешке я ж выше описал вкратце процесс "восстановления".
Там даже гарантия обычно уровня 4-6 месяцев, такое себе, я бы не стал.
Ну, что в случае чего, это не фирма однодневка, которая только оффис и склад имеет. Типа сегодня ты купил у них турбину, а завтра компании уже нет.
>ну это по факту кот в мешке
Почему? Мне же ничего не мешает при покупке проверить люфты крыльчаток, осевой люфт, люфт калитки вестгейта. Разве что микротрещины не увидеть, это да. Думаешь прям треснуть может?
>Если гонять хочешь, то похуй на эту гарантию становится.
А смысл тогда от новой???
>>252799677
Содомит.
ща бы снять офис/склад сервак, чтобы наебать 1 гоя на проданную турбину, которую еще надо продать, потому что конкуренция нихуя не маленькая, и внезапно ты не сможешь продать в месяц 200 турбин, чтобы поиметь профит и съебатьв закат.
В реальности тебя просто нахуй пошлют с твоей гарантией, если работают хапуги без долгосрочных планов, напишут что у тебя компрессии нет, картерные газы пробивают стратосферу, фильтра пропускают весь песок и ты сам пидор. Обычная схема гарантии у сомнительных челиков. Но уж точно не съеб после пары месяцев работы, так нихера не заработаешь.
>А смысл тогда от новой???
Блять, а что нельзя на новых машинах гонять? Или если ты купил тюн, то сто проц сэкономил и тебя не наебут при продаже? Там блять, обычно уже столько понапихано и переделано, что без поллитра не разобраться, тоже еще тот кот в мешке.
Я ж не против старых тачек, просто новые тоже имеют место быть. А что с ними делают это уже от хозяев зависит.
всякое бывает, ты офк можешь проверить че там с ней, особенно если немного шаришь на что смотреть, но просто надо понимать, что это уже не заводской продукт, а просто кустарная переборка и кто там че и как собирал загадка. Риски как бы увеличиваються, имхо проще тогда с разборки живую поискать, ее хоть польские умельцы в подвале не перебирали.
Обидно, что табуретки быстрее твоего ведра с петухом на эмблеме?
Не надо счиать себя самым умным, если ты взял цивик 97ого года в тюне, вместо сток турбо гольфа на дсг с желанием чипануть его.
>нельзя на новых машинах гонять?
Та можно, мне и интересен смысл? Зачем? Если и так будешь тюнить и всё переделывать? Просто при покупке проверять нормально, и всё.
Жопочтец?
Яж говорю тебе, всё от хозяина зависит. Есть смысл, нету смысла. Может машина ему нравится, а он хочет её быстрее сделать.
Ваще завист от твоих целей и бюджета. Любая свежая платформа, даже под проект лучше, чем что-то 30+ летней давности. Естественно если ты нищий студент то это другйо разговор.
мимо другой антон
А если я нищий уженестудент?
Да как бы даже дилеры официальные кидают с гарантией и хуй ты чего докажешь.
Ну тут только боевая классика.
Если по русски, тогда получается каждый дрочит как захочет.
>>252800013
>даже под проект лучше
Чем? Онажиновая?
>если ты нищий студент
Давно видел цены на 30+лет пушки-гонки? Да даже на 20+лет.
да я про то и написал, проще обудь и наебать с гарантией, чем мутить фирмы однодневки и съебывать в закат.
>Если по русски, тогда получается каждый дрочит как захочет.
Да. Да и пентипл, хуле.
Чистить клапан егр. Лить хорошую соляру.
Мы в России. Поэтому норм соляры нет.
Чисти клапан и всю систему хотя бы раз в 2 года.
>>252800187
И масло чаще меняй.
а как загрязнение клапана приводит к масложору? я так понимаю просто пропускная способность уменьшается.
У меня только бензак. И масла литруха, Кастрол. Будешь?
Ага, на новую турбину себе клянчишь, пидор.
а забыл. ещё может турьбина обссаться. Проверь интеркуллер и подтеки на турбине. Из-за них ещё гнать может.
>>252800398
И лучше клапан просто заменить.
Вопрос очень широкий и все зависит от целей и задач.
Если мы строим машину для души и для города/выставки, и не хотим условную супру/рыксу/30ку выбери по вкусу, то новая машина, она всегда новая. У тебя тупо свежий салон, свежая электрика/электроника/тачскрины и прочие прелести нормального авто. У тебя не будет проблем с узлами, которые ты не планируешь затрагивать, не будет течь рейка, не будет коратить стопаки и прочие моменты старой машины. Еще раз повторю, я не рассматриваю вопрос бюджета, это конечно будет дорого.
Если задача построить машину под определенную дисциплину, то все зависит от того, куда мы едем и с какими целями. Да есть какие-то кузова, которые имеют очень много решений и поэтому до сих пор используються древние платформы(например s15 до сих пор очень популярна, потому что количество решений из коробки на нее огромно) Но паралельно многие уже сторят машины на базе свежих кузово от бмв и даже той же 86, что выигрывает всегда в общем качестве машины, ибо не надо тянуть новую проводку и ебаться с гнилыми порогами.
Так что в релаьности строят и на базе старых и на базе новых кузовов, конечно это касаеться чего-то чуть более серьезного. Пацанов с района из гаражей я в расчет не беру, у них бюджета офк на постройку нормальной машины отрадясь не было и не будет, че тут обсуждать.
Ставь суперчарджер нормальный для мужиков! Пропили отверстие в капоте для него!
Чую стоит этот клапан ебанутых денег как все ваговское.
135к? палюбому есть китай аналоги ну и похуй что ходит в 2 раза меньше зато стоит раз в 5-8 дешевле можно с какого нить донора добыть на авито
по части твоего кем и как востановленый?
кто тебе сказал что надо именно у них брать а не отнести свой томуже токарю?
реально аналогов нет нихуя, спецом поискал, у него какой-то не ходовой калич(
Ну нормальную контору если найти. Есть же фирмы, что давно занимаются чисто турбинами.
>Просто при покупке проверять нормально, и всё.
Ага, без задней мысли подходишь и проверяешь
отнеси в токарку пускай провтулят и пиздец мож там вместо тойже бронзы латуни посадочное тупо люминь корпуса
да это надо шарить че делаешь, если он сам у мамы не слесарюга, то наебашат ему калича, еще хуже будет.
Да. Но вообще. Лучше всего. Не просить совета на двачах, а найти норм моториста. Он скажет, что лучше делать.
Если не можешь в определение состояния машины, что ты забыл в тюнинхе?
Люминь бы вытек давно, чугун тама.
Непонятно только как он может разьебываться. Из него же рельсы делают.
Норм моторист скажет ставь новую турбу и не еби мозги.
Но отталкиваться то нужно от российских реалий. Ну и от того, что максимум эта машина пройдет ещё 50-70к километров.
ну так токаря надо мативировать или покране мере выбрать толкового
вообще быть рукажопом это пиздец как не выгодно в нынешний век заложеного ресурса
если седло клапана то вот тупо выкрашиваеца выгорает сначала углерод а за ним и железо
А, ну да, температура же.
Ну значит надо из вольфрама делать. Хотя он тоже сгорит рано или поздно. Хуле химики нормального ниче придумать не могут пидоры.
грамотно доделаное старое почти всегда лучше нового
темболее современное дерьмище с заложеным ресурсом
к примеру заебало меня менять сальник не форматный не гостовский внутрений диаметр на милиметр больше - либо ремкомплект из которого только этот сальник и нужен либо всетаки нашел в одной канторе по 200р
карочи толи на 3м толи 4м меня это заебало я снял этот ебаный вал и тупо протачил этот диаметр на милиметр под наш гостовский сальник купил их 5 штук по 30р и какой год горя не знаю кстати наш еще совковый приятно удивил - ходит дольще чем родной вот хз или сальник такой или я протачил и запалировал тупо грамотно
вольфрамы тяжелы и не только по массе а также по цене и обработке
чтобы не горело надо охлаждать интенсивнее - головы же не горят? а они люминевые
Ну так головы охлаждаются топливом и входящим воздухом. А в выхлопном коллекторе охлаждать нечему, да ещё и поток непрерывный от всех цилиндров, самый ад. Не пускать же антифриз вдоль коллектора. Он вскипит быстро.
а придеца еще и масло в эту ебаную втулку
так на опеле астре
хуйни не неси голова охлаждаеца темже тосолом антифризом что и весь двиг ну или воздухом если это воздушник и еще не известно что более теплонагружено голова или турбина - на нее то отработавшие газы поступают с частично отобрангой инергией значит они палюбому холоднее
Не заработали. Есть канал нонунейма Олега Соболева. Он поехал увидится с Мишей, а тот был в сервисе. И вот на его канале сказал что одна из турбин восстановленных погнала масло.
Какие нахуй 185к у ваговна турбины митсубиси, зайди на алибабу и купи новую
Могло прилететь из турбины, а могло из выпуска. Чекни клапан ЕГР, если забит, то есть верятность, что давит из сальников из-за давления масла. Ну либо турбина пысает.
Я на свой пассат могу за эти деньги двигатель купить.
Чугун же хрупкий