Современное авто на медианную зарплату не купить даже в анальный кредит
Но ходят байки про невероятную надёжность и техническое совершенство советских машин
>Но те автомобили же реально технически отсталые
Не особо критично в закрытой стране быть по машинам в проёбе лет на пять.
Посмотри на Кубу, до сих пор машины 50х донашивают и норм. Там наверно ТОКАРЬ уровня менеджера в газпроме получает
Поговори с типичным совком любого возраста : он тебе расскажет, что вот этот автомобиль был передовым.
>За что их так любят и ценят многие бывшие жители СССР.
Синдром утёнка, невозможность сравнить, вырожденный патриотизм, боязнь дорогих вещей.
Мой дед ездил на 408 москвиче, а всю зиму лежал под ним и ремонтировал. Окончательно он нас добил, когда прибежал с горящими глазами с рынка и попросил одолжить денег, потому что там ВЫКИНУЛИ ПОЧТИ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НАДО БРАТЬ. Мои родители психанули, поехали и купили ему новый жигуль иссалону.
А зачем в коммунистической стане с плановой экономикой современный автомобиль? Всё равно купят и такой, ведь выбора особого и нет. Не, ну за доллары продавались совсем другие комплектации. Вроде как с автоматом даже были и ГУРом.
Знаю подобного, но молодого любителя провести время под машиной и вообще любителя советского хлама. Он убьет, если скажешь ему, что вот этот луаз - старое говно.
Отсталые от чего блядь? От потребности потребителя. В те времена потребность эту они покрывали. Другое дело что делались рукожопыми людьми. Мешок картошки перевезти можно было пока машина новая.
это я не тебе пишу а ОПу. в пандан твоему посту
Да базару ноль. Я бы тоже так сказал, если бы других автомобилей одногодок не видел.
Я как то машину продал из за кондиционера. Наебнулся, ремонтники сказали нужно заказывать новое, компрессор вообще по пизде пошел. Я кубы погонял и вжарил ее тупо из за скорого лета.
Вот так бывает.
>потребность эту они покрывали.
Чем блять? Хуями?
Про очереди и талоны ты не слышал?
На всратый мотоцикл нужно было в очереди с год , два стоять
Это понятно
>>252061757
Они были передовыми. В СССР впервые появились все автомобильные новшества, как тут поспоришь? Даже в США производили по лицензии Волги.
>За что их так любят и ценят многие бывшие жители СССР
Так в городах их нет почти, на них гоняют селюки, да кто в деревнях отдыхает. Когда ездил в деревню, купил старенький запорожец у васяна, ну а хули 20ку отдал, зато гоняй себе и не жалко, не на нормальной же тачке там рассекать. А если сломается где то во время покатушек, просто сталкиваешь его в ближайший овраг и никакой мозгоебли.
Сам себе придумал потребность потребителя, сам себе ответил.
Ну для своих лет были нормальные тачки, пусть и клоны западных в основном. По крайней мере, ситуация в сравнении с зарубежными авто была лучше, чем сейчас у расейских драндулетов.
КЕКУС, жига копейка шла с конвеера одновременно с этим
Потому что простые и качественные, в РФ процентов восемьдесят россиян катаются на ржавых корыта двадцати летней давности, стоимость которым сейчас равна трём лет их средней зарплаты и ничего.
>КЕКУС
Это новый вид порриджа?
>>252062016
Давайте сравнивать с капиталистическими автомобилями времён СССР, а не с АЗЛК 2141 90-х.
Так как получаюсь что у каждого колхозного уебана было по мотоциклу, а то и нескольким?
Сравни автомобиль со своего пика с Мерседесом.
Плевать на твои мотоциклы. Советские автомобили были говном по сравнению с нормальными.
А с чем сравнивать то? Немецкие тачки говно, французские тоже, американские вообще ужас, японские норм с 70-х стали, корейские кал, китайские вообще при аварии создают ВЕЛИКИЙ XI ОГОНЬ.
Ну так я про то и говорю.
советские тачки/капиталистические тачки > современные рашкотачки/современные западные тачки
Да что уж там, отечественный автопром во многом до сих пор на советском базисе существует - в тех же грантах очень много элементов от восьмого семейства.
У каких стран были нормальные авто?
>Но те автомобили же реально технически отсталые уже в момент выпуска.
ЛуАЗ имел много новаторских технических решений было применено, но ставить двигатель воздушного охлаждения на внедорожник было подлостью.
>За что их так любят и ценят многие бывшие жители СССР.
Эмоции же, а у кого-то ностальгия.
>Откуда эти легенды про качество, да ещё и техническое совершенство, ёбана рот?
От школьников 2000+ года рождения. Они уже не застали эти машины, а по паспорту они смотрятся так же красиво как иномарки.
У развитых капиталистических
Двачую адеквата, кстати сам дизайн авто того времени выглядит куда лучше обтекаемого современного.
Какие нахуй очереди и талоны, долбоёб? Вбей себе в башку одну простую вещь - лицо с наличием наличных - лицо приличное.
>Поясните за советский автопром
Поехали.
>реально технически отсталые уже в момент выпуска
>966/968
На фоне ФВ Жука/Фиат 500 прогрессивный автомобиль с торсионной подвеской, деформируемой рулевой колонкой, при таком же воздушнике.
Стоил 3500, как 5 мотоциклов без коляски, что довольно дешево.
>408/412
Автомобиль, проехавший два легендарных ралли, уступивший только Фордам и БМВ с двигателями объемом более 2,5 литра.
При этом из доработок только фары да каркас безопасности.
Москвич - категорически прогрессивное авто для своих лет.
>24 Волга
На момент выхода с конвейера еще ничего, в целом на уровне тех технологий, крайне надежный автомобиль, пусть и технически уже не прогрессивный.
>969/969м
первый советский переднеприводник, редукторные мосты, две блокировки, регулярно подтягиваемая мощность двигателя с 23л.с. до 55, в итоге переход на тавриевский двиг.
При этом это единственный автомобиль, позволявший завалиться в колею одним бортом, вторым остаться на бруствере и на блокировке чесать за лесовозами без проблем.
В целом, советский автопром был достаточно прогрессивен, просто ты не замечаешь работы конструкторов, а она была и была высококлассной.
Отдельно стоит отметить высокое качество изготовления, где даже самые дешевые двигатели для мопедов изготавливались с допусками в сотку и высоким качеством отливки деталей, которое, к слову, выше чем сегодняшнее на Киа/Хёнде например или БМВ (не шучу)
А про жигули ты забыл???
Тут еще и крайслер можно припереть.
Факт в том, что совок ебашил одну модель без изменений 25 ебаных лет
>Итальянцы признали сами это.
Охуительные сказки
АГА блять, у всех селюков.
Даже у всратого сектора газа есть песня ЯВА, это было редко, дико и было не у всех. А вот в конце 80х, начале 90х мотасов стало дохуя. Их стали продавать бывшие хозяева чуть ли не за черпак.
Сьебись дегенерат.
Стоимость москвича 5000к
ЗП инженера от силы 220р
Теперь считай сука, сколько лет копить и не жрать, еще и очередь
>На фоне ФВ Жука
Машины 30-х годов?
>Автомобиль, проехавший два легендарных ралли, уступивший только Фордам и БМВ с двигателями объемом более 2,5 литра.
Москвич ничего не добился в мировом автоспорте
>Москвич - категорически прогрессивное авто для своих лет.
Поэтому в спешном порядке стали делать старые ФИАТы в Тольятти
>При этом это единственный автомобиль, позволявший завалиться в колею одним бортом, вторым остаться на бруствере и на блокировке чесать за лесовозами без проблем.
Среди автомобилей СССР?
Я на бредовые посты не отвечаю
>>969/969м
А еще торсионная подвеска с большим ходом. Пружинопидоры и ресоронищенки никогда не достигнут уровня торсионобогов.
Приспизднул про качество изготовления. Знай меру. Держи себя в руках.
Не путай теплое с мягким.
Ява/Чезет/Панонии были более редкими, потому что поставлялись как правило в те регионы, откуда Союз вывозил товар, который продавал за валюту. Если регион мог поставлять что-то на экспорт, то Явы стояли в Спорттоварах и были доступны, а если регион не делал экспортной продукции, то сорян, никаких Псов и чехов, кушай Иж-ы. Хотя, при этмо нередко можно было встретить Иж с велорексковскими колясками от Яв.
Де юре Ява считалась чем-то "хорошим", но на самом деле не была лучше Ижа ни в едином аспекте.
Не еби мозги политэкономией. Тебя просили пояснить про автопром.
>Факт в том, что совок ебашил одну модель без изменений 25 ебаных лет
Французы 2CV выпускали больше 40 лет.
Ты не видишь разницы или ты человек повреждённого ума?
У тебя не было ни явы ни ижа.
Иж - костотряс по сравнению...
Тебе уже пояснили.
Машин было мало, был дефицит.
Качество хромало
Модели отставали от западных лет на пять, потом разрыв в ривесижиниренге увеличился до плюс бесконечности (пример копейка, москвич 412, 25+лет выпуска)
Чмонь, 2CV допотопное корыто отсасывающее даже у запоржца.
Хуже жигулей и лады 09 в моей жизни ничего не было. После них была волга 105 в сто раз лучше прям земля и небо, правда тоже говно устаревшее.
Жигули - чудо инженерии способное сломаться за одну ночь просто постояв в гараже.
У деда луаз с 4 пика, на заводе дали. Военная раскраска, еще какие-то приблуды армейские были. Пиздатая машина, справлялась с тем, для чего ее разрабатывали. Жалко, что уже не на ходу(
То есть ты - человек повреждённого ума. Производились и 2CV и Kafer, и Mehari, и Mini, другие утилитарные машины. Но это были не единственными автомобилями.
>Машины 30-х годов?
Да, представь себе машина 30-ых годов считалась вполне нормальным ТС вплоть до начала нулевых, и изготавливалась, пусть и в Бразилии.
Я тебе ведь и 500-ый Фиат назвал, но ты елозишь жопой, копротивляясь на пустом месте.
Прогрессивным стал Мини, а до него все топтались, и плюс-минус Запорожец не уступал Фиату 600/500 и Жуку.
>Москвич ничего не добился в мировом автоспорте
Ну это субъективщина. В 60-ых не было четкого регламента для участия в ралли, и, однако, Москвич демонстрировал лучшие результаты среди одноклассников, уступая только более мощным авто более высокого класса, при этом надежность серийных образцов была запредельной.
>Поэтому в спешном порядке стали делать старые ФИАТы в Тольятти
Союз большой, потребность в авто большая. Равно как и Миасс начал делать свой 355м, хотя ЗиЛ уже существовал, а ведь был еще и КАЗ например.
Появление одноклассника не означало, что существующая модель плоха.
Отдельно стоит заметить, что в купленный Фиат 124 было внесено более 1200 изменений, в том числе перекинули вал двигателю, усилили кузов, по сути сделали другой автомобиль из Фиата.
>Среди автомобилей СССР
А были ли одноклассники у ЛуАЗ-а тогда вообще?
Как сельский внедорожник - машина однозначно хорошая на тот момент, ну и скорости для тех лет терпимые.
>>252062782
Ничуть. Точность изготовления действительно была колоссальной, сегодня такая крайне редка.
Я был инжом за 120 руб мес.
Автомобиль - покупка семейная. В долг набрать по сто рублей проблемы не составляло если твой круг не пьющие люди. Если у тебя есть дрель в Советском союзе и ты ещё умеешь паять, то к зарплате у тебя охуенный приварок в процентов триста. А я ещё и строитель.
Тебе щенку хуй объяснишь конечно, сидеть циферки складывать - твой удел.
Иж, планета в частности - говно колхозное (да простят меня колхозники) юпитер помню нахваливали только за то, что два цылиндра. Один наебнётся на втором до дому доехать. Ява - для понтующихся малолеток, совковых пижонов.
>Иж - костотряс
Разумеется, костотряс, потому что сразу был расчитан на потенциальную езду с коляской, что и определяло жесткость пружин.
Например на Урале жесткость пружин ровно такая же как на Москвиче 408, т.е. он фактически расчитан на грузоподъемность в 450кг при заявленных 330. С Иж-ами та же история.
Ну и варианты двигателей на Иж-е позволяют подобрать модель как под тяжелые условия плохих дорог, так и под асфальт, как под экономичность, так и под ресурс в зависимости от твоих потребностей.
Жига сошла с конвеера в 60х, кажется. Ты русский разучился читать? Жиги и Волги на момент выпуска как раз не были отсталыми. Все дело в том, что их без обновлений клепали по 60 лет, да.
ничо никуда не хромало. Новая машина отличается от старой в любой стране и при любом режиме.
Ты дурак или долбоёб???
Посмотри серию фильмов на ютубе КОЛЁСА СТРАНЫ СОВЕТОВ, там даже ёбаному совку объяснят где был проёб
>откуда эти легенды про качество
Этим драндулетам сейчас минимум по 30 лет, а их до сих пор полно на дорогах. Это при том, что уровень автомобилизации в СССР был низким. Мой батя 10 лет назад катался на 21-ой Волге, которой на тот момент уже было лет 50. Вот тебе и вывод.
>машина 30-ых годов считалась вполне нормальным ТС вплоть до начала нулевых
Срвершенно верно, половина автопарка Берлина состояла из таких автомобилей
>пусть и в Бразилии
Или Мексике?
>Я тебе ведь и 500-ый Фиат назвал, но ты елозишь жопой, копротивляясь на пустом месте.
Нашёл и откопал, да? Ведь не было в Италии других автомобилей? До какого года был 500?
>В 60-ых не было четкого регламента для участия в ралли
С 1970 года появился чемпионат производителей. С 50-х был чемпионат Европы для пилотов.
>Москвич демонстрировал лучшие результаты среди одноклассников, уступая только более мощным авто более высокого класса
Старая песня. А начиналось всё хорошо.
>КАЗ
Заметь, эту машину я даже не чмырю, а ведь мог бы.
>А были ли одноклассники у ЛуАЗ-а тогда вообще?
Как сельский внедорожник - машина однозначно хорошая на тот момент, ну и скорости для тех лет терпимые.
Нет, не одноклассники, а автомобили с межколёсными блокировками в мире были.
>варианты двигателей на Иж-е позволяют подобрать модель как под тяжелые условия плохих дорог, так и под асфальт
Какие были движки?
Только звёздочки задние меняли. Маленькие, с меньшим числом зубьев - для асфальта, большие - для бездорожья и тяжестей. Или наоборот)
Когда строили ВАЗ, уже вышел новый ФИАТ с дисковыми тормозами на всех колёсах.
>Я был инжом за 120 руб ме
Нахуй иди сказка, как дед насрал в коляску
>утилитарные машины
В этом-то суть, дружок.
Ты не очень осознаешь экономику СССР и предпосылки к ней. Тебя, может, удивит, но Россия всегда была бедной страной. Веками.
Удивительно, что СССР вообще производил машины. Впрочем, современная РФ стремительно этот недостаток исправляет.
На яве не располовинивал движок ни разу. Не помню какие болты там были. А ижовские винты разъёбаные помню хорошо.
>Москвич демонстрировал лучшие результаты среди одноклассников
Поясняю доступно : Москвич не мог демонстрировать результаты в своём классе. Был абсолютный чемпионат производителей. Остальное - сказки совков.
>Жиги и Волги на момент выпуска как раз не были отсталыми
Жига по лицензии была с опозданием на 5 лет
Волга на 8
Нахуй иди дегрот
8 лет в авто это пропасть
Дитя моё, нахуя мне серии фильмов смотреть? Я это и без фильмов прохавал на собственной шкуре.
Мне 43 года. Стоит брать москвич?
Ты походу говно хавал дебил
>Мне 43 года
В нем еще целку твоей мамке под Магомаева рвали
В твою коляску дед не срал. Это ты так воняешь и выглядишь.
>Срвершенно верно, половина автопарка Берлина состояла из таких автомобилей
Да как ты не елозь жопой, большая часть мирового автопрома ездила на таких же пиздюлейкак как и жужик в середине шестидесятых.
>Или Мексике?
Да я путаю, там же хуй разберешь. Гол и Транспортер в Бразилии собирали например.
>Ведь не было в Италии других автомобилей?
Так и у нас были, что это меняет?
>Старая песня
Ну кукарекнуть против этого тебе нечего, Москвич действительно был хорош в шестидесятых, и оставался таковым, пока не пришли спортивные авто.
>Нет, не одноклассники, а автомобили с межколёсными блокировками в мире были.
И? Я что-то сказал, про единственный в мире автомобиль на блоках?
>Ты походу говно хавал дебил
Двощ летний брутальный агрессивный.
>Это ты так воняешь и выглядишь.
Еще давай, как то мелко плаваешь, жопку видно
Во-первых - простота и надежность советских авто. Да, в них нет тех свистоперделок, что завозили в западные тачки, но им они и не нужны были. Это как с Вольво 850 на фоне современных ведер - она проста и охуенна, по сравнению с ними. Во-вторых - советские внедорожники по проходимости чуть ли не топ-1 в мире, а та же Нива вообще, по факту, один из первых дешевых городских внедорожников, который по проходимости ебет всех. Ну и плюс олдовые тачки всегда пизже современных, в том числе и советские, взгляни на Волгу, потом на какую-нибудь Киа Рио - это, как сравнить альфа чеда с инцелом. Да и та же Победа действительно была передовой тачкой, ибо делали ее при Сталине. На пике ФСО Варшава - польская редизайнутая Победа в кузове универсал, охуенная же
>Какие были движки?
У всех двигателей ИЖ различная цилиндро-поршневая группа и разные коленчатые валы, определяющие характеристики двигателя.
>>252063739
Конкретные модели и эксплуатацию описывай, иначе хуета.
>Поясняю доступно : Москвич не мог демонстрировать результаты в своём классе.
>Был абсолютный чемпионат производителей.
Лол, найс маневры пошли.
"ну раз нет классов, то и достижений нету!!"
Ну раз ты так говоришь, то ок.
А объективно Москвич среди полуторалитровых авто был быстрейшим на двух межконтинентальных ралли, пожалуй, одних из сложнейших в те годы.
Но раз Ты так уверенно заявляешь, что это хуйня и не считается, то ок ок.
>большая часть мирового автопрома ездила на таких же пиздюлейкак как и жужик в середине шестидесятых
Всё с тобой ясно
>Так и у нас были
Да, отсталые 408 и 24
>Москвич действительно был хорош в шестидесятых
Нет, ты пизданул про ралли
>Москвич демонстрировал лучшие результаты среди одноклассников, уступая только более мощным авто более высокого класса
Ралли - это отдельная тема сказок
>надежность советских авто
А откуда взялась рубрика в газете За рулем СВОИМИ РУКАМИ?
Кроме пуков будет серьезная аргументация, нет?
Помню.
Вырежете кусок резины для педали......
Блядь, ну не было сети СТО. Если бы были как на западе, это плюсовало бы к надёжности что-ли?
Мне вот на это отвечать?
>Автомобиль, проехавший два легендарных ралли
Opel Kadett - автомобиль, проехавший 975 легендарных ралли. И что дальше?
>любят и ценят многие бывшие жители СССР
Ну что видели, то и ценят.
>Ведь по факта это ссаная параша и не более
Как и сам совок.
>Откуда эти легенды про качество, да ещё и техническое совершенство, ёбана рот?
Аутотренинг и манямирок
Интересно с тобой переписываться. Жаль, ты несовершеннолетний.
Довольно очевидно, потому что в совке других автомобилей небыло.
Опель кадет - гавно. Обязательно купи его.
Продолжим общение в ТГ, мужчина ты наш в расцвете сил.
Регион какой дядя? Мне твоя жопа из ДС не нужна
И тогда перестанут дрочить на СССР?
Ну ты будешь пояснять за действительные результаты Москвича или нет? Или действительно по-твоему четвертое-девятое место, когда выше тебя только 25+литровые авто не считается достойным на шушлайке с 1.5 пихлом?
Чего? Никогда никто их не ценил. Сейчас и подавно.
Раньше выбора просто не было, при любой возможности стремились урвать иномарку.
Про надежность аналогично
>В целом, советский автопром был достаточно прогрессивен, просто ты не замечаешь работы конструкторов, а она была и была высококлассной.
>Отдельно стоит отметить высокое качество изготовления, где даже самые дешевые двигатели для мопедов изготавливались с допусками в сотку и высоким качеством отливки деталей, которое, к слову, выше чем сегодняшнее на Киа/Хёнде например или БМВ (не шучу)
Аж жир потек
Москвич был охуенным
Результаты где? В ралли был международный чемпионат производителей, там результатов нет. И есть чемпионат мира среди производителей. Там у Москвича также нет ни одного очка.
>четвертое-девятое место
Что?
Раньше ценили за доступность деталей и простоту починки. Даже если сам не можешь, то найдешь знакомого, который разбирается
Для начинающего автолюбителя самое оно
Как сейчас хз, сомневаюсь что все так же просто в силу устаревания
>>252062016
Странно, а почему тогда ссаные жигули попадаются на глаза по одной-две штуки в день (и то - далеко не каждый день) даже в обосранных ПГТ? А все остальные авто - импортные.
На такое не стоит отвечать
извини, не подумал сразу
Может хоть у самых отбитых мозги чуть на место встанут
Париж-Дакар устроит? Русская команда ебёт всех и вся более 30 лет на Камазах
>30 лет на Камазах
ХМ, камаз лет 10 назад мерседес купил.
Камаз это просто бренд на немецких зачастях сейчас.
Мы говорим об автомобилях СССР, конкретно о Москвиче. В ответ мне российская команда на каком-то марафоне. Нет, дружок, мы говорили о советских машинах.
>"Лондон — Мехико" приняли участие уже пять экипажей, три из которых доехали до финиша, заняв в абсолютном зачете 12-е, 17-е и 20-е места, а в своем классе (объем 1.3-1.6 л) оккупировали подиум со 2-го по 4-е место.
>Технический регламент обоих марафонов не ограничивал участников в усовершенствовании автомобилей.
>Но заводская команда "Москвича" приняла решение выступать на стоковых седанах, внеся лишь минимальные доработки.
Действительно, хуета, а не результаты для серийных авто. Харк тьфу, а не машина.
>об автомобилях СССР
А Камаз уже не совесткий автопром? Ну да ладно
>А Камаз уже не совесткий автопром? Ну да ладно
Нет блять, Камаз теперь это дочка Мерседес
А Лада - рено
>В абсолютном зачете позиции были невысоки, но в командном зачете советский экипаж занял 4 место за счет того, что команда АЗЛК была единственной добравшейся до финиша без потерь
>Особенностью марафона было то, что в нем не было разделения на классы, и наши полуторалитровые "Москвичи", мало чем отличавшиеся от серийных, выступали в одном зачете, например, с Ford Falcon GT с пятилитровым V8 или BMW 2002ti с впрысковым двухлитровым шестицилиндровым двигателем и Triumph 2.5PI с 2,5-литровой «шестёркой», — к тому же подчас серьёзно модифицированными и другими "раллийными монстрами".
> Список же модификаций Москвичей включал лишь местное усиление кузова, каркас безопасности из хромансилевых труб, «люстру» противотуманных фар, кенгурин, защиту картера двигателя, пневматические звуковые сигналы, высотный корректор в карбюраторах, навигационные приборы, дополнительный топливный бак и диски колёс увеличенной ширины.
Нет, ну какие результаты, ну не смешите, хуета же.
В душе не ебу, работал на Камазе за него и говорю
Ремонтопригодность, неубиваемость, дешевизна и неприхотливость. Москвич дико экспортный был, даже в кап. страны. Несколько лет самым продаваемым в финке был. Побеждали в ралли типа Лондон-Сидней. Это и правда отличные машины для своего времени. Для работяг. Аналоги современных бюджетников, только у тебя коробки или двигло не отлетало в капиталку после 100к. И чинилось многое на коленке.
А Ленд-Ровер и Ягуар сейчас индусам принадлежит.
А Крайслер Фиату.
Так что же теперь, Первые два индийские, а Крайслер итальянский?
К сожалению проеб в доработках.
Пока все сделали выводы и пошли дальше, москвич ебошил одно и тоже 25 лет
Машины были надежными, а запчастей было не очень. За исключением городов, где какой-нибудь мотозавод стоял, типа Ижевска, где деталями на мотаки можно было обмазываться.
>было обмазываться.
По блату, либо ТЫ МНЕ Я ТЕБЕ
>Но те автомобили же реально технически отсталые уже в момент выпуска
а с чем ты сравниваешь отсталость совкового автопрома? со Штатами и Западной Европой? а когда Раха в своих различных вариантах стала им ровней, обогнала и перегнала?
сравнивай совок со странами с равными начальными условиями. с Филиппинами там, Гондурасом, Мексикой
>Лондон — Мехико
Это ралли, организованное газетой? Наверное, серьёзное ралли.
>в абсолютном зачете 12-е, 17-е и 20
Ни хуя себе, это мощь
>а в своем классе
В классе дохлых автомобилей? К сильным не берут?
Ты вообще знаешь, что на этих поганеньких марафонах не было зачёта производителей? Побеждали пилоты.
колеса страны советов неплохая передача в несколько серий. Там были интервью с теми кто на азлк работал. Там еще косяк в том, что много средств направили на жиги, как фиат купили, Москвичам доставался хуй на воротник вместо разработок. Также как КАМАЗ ыл разработан на ЗИЛе, все отдали на новый завод, а зиловцам сказали клепайте дальше грузовичик ваши с капотами.
>>252065949
Любой советский предмет промышленности по плану должен был удешевляться в производстве ежегодно на 25 процентов. За пять лет ты получал вещь, стоящую половину изначальной себестоимости. И в таких условиях умудрялись еще и увеличивать мощность, повышать потребительские характеристики.
А самое главное - вынуждать капиталистов снижать стоимость товаров, чтобы конкурировать с продукцией СССР.
Да ты заебал мохнорылый. КАМАЗ из 1980 и 2020 это принципиально разные автомобили.
Разное пихло, разные коробки, разная компановка кабины, все блять разное.
Общее слегка узнаваемый облик и шильдик КАМАЗ. Это мерсовская машина уже давно, коробас робот, дизель, даже раму переделали. Там все другое, уже давно.
Мало моделей, любят за их количество. Чем больше одинакового говна наклепали - тем дешевле его обслуживание за счет каннибализма.
И какие результаты у Москвича?
Для тупых повторюсь : Москвич - это производителей. Среди производителей проводился междудародный чемпионат в 1970-1972 годах. И с 1973 года проводится чемпионат мира. Какие результаты у Москвича?
>Ну это хуета, а не ралли
>Это не считается
Ну так это твоё мнение, епта.
А для номральных людей очевидно, что серийный автомобиль, который проходит 16к жесткой эксплуатации, не имея при этом серьезных доработок - достойнейший образец техники.
>вынуждать капиталистов снижать стоимость товаров
Это простите как? Кроме как в соц страны (дружественного лагеря) продукция не поставлялась ибо ссср под санкциями сидел.
Так только ты здесь тупой, анончик.
Очевидны высочайшие потребительские качества автомобиля.
И, это мы говорим о стране, которая за 30 лет до этого ложки не могла производить.
Вот и заебись, тащемта. Мерс, только дешевле просто потому что называется по другому.
Как со Шкодой, которая по сути тот же фольксваген, но дешевле, потому что не фольксваген
Да ты еще TATRA забыл
Финка брала, скандинавия брала, нивы до сих пор много ге у фермеров встречаются там. В финке космич был самым продаваемым пару лет.
Ну да, легендарных Балтик, Лады Рива, итальянских Уазиков и Нив в Британии не было, Финского рынка сбыта вообще не существовало.
Новиопы из паралелльной вселенной подъехали, отлично.
Ездил на ВАЗ 21063, получил права и сразу сел за руль этого пепелаца. Могу сказать, что конечно тачка была сильно убитая. Ездить ездила, но пришлось первое время доводить это ведро до ума. Как только в нее бухнул тыщ 20 вполне себе хороший агрегат был, ездишь себе и не переживаешь, что сейчас дном ударишься или притрешься где. В небольшое ДТП попадал в самом начале, вторым участником было такое же ведро 2107. В целом брал такое, потому что на другой агрегат тогда бабла не было, а делать перерыв в вождении не хотелось. Разговоры про повышение технической грамотности во время владения этим ведром - хуйня. Когда купил Accent после, охуел от комфорта: тут тебе и гидрач и кондер. В общем бомж вариант, всерьез и долго на этой херне ездить нельзя. Там и руль клинило на ходу и печка ломалась и двигатель кипел и бензин кончался, потому что датчик по-тихому дох.
Ты - человек повреждённого ума. Повторяюсь снова. В марафонах Лондон-Синдей и Лондон-Мехико, которые даже не были организованы международной автомобильной федерацией, не было зачета производителей. Это означает, что зачет был среди пилотов. Понимаешь своей тупой головой? Это означает, что твой Тенишев занял 20-е место, а не Москвич.
ИДЕОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОТИВОСТОЯНИЕ.
Я вообще не понимаю людей, которые стыдятся того что эти няши были разработаны в паре с Рено
Сейчас все автопроизводители делят платформы между собой. То бишь, общие запчасти, агрегаты и т.д и т.п. Иначе - не выжить
>Зато теперь делают нормальные тачки.
Чёт я в крупных городах не вижу их совсем, там даже жиги не особо часто уже встречаются, 1к15 наверное.
В 10к пгт тоже не вижу, но жиг в нём полно.
И одновременно с этим, 1970 год
Ой, ну какой же тупорылый чмондель.
И конечно же он занял 20-ое место пешком, а не на Москвиче, и автомобиль не имеет никакого отношения к результату, не имеет и значения, что до финиша добираются 30 автомобилей, и Москвичи умудряются дойти полным составом - всё это мелочи, никак не свидетельствующие о высочайшем качестве автомобилей.
Нет, лучше уж таз взять, от москвича никаких профитов нет, только пердолиться с ним сложнее из-за меньшей популярности и его старости
Стыдятся, потому что кроме умения подражать, подсматривать и пиздить, не мешало бы прокачать умение разрабатывать и внедрять. Что само по себе толкнуло бы и прогресс и благосостояние.
>мелочи, никак не свидетельствующие о высочайшем качестве автомобилей
Нет, твоя тупизна свидетельствует о том, что ты - человек повреждённого ума. Всё, что ты смог - это найти самый зассатый марафон и гордиться 20-ми местами. Это точно свидетельствует о качестве автомобиля Москвич.
У него на картинке машина 80-х
Да конечно-конечно, любое поделие с завода сними и приедет тем же 20-ым, только почему-то не приехало, а Москвич приехал.
Что еще спизданешь, болезный?
Брать надо с наименьшим пробегом и с наименьшим износом. Сейчас это для таза - вопрос чистого случая. Москвич в лучшем состоянии и дешевле найти проще. кроме азлк.
И смотря для чего. грузить в москвич не так страшно как в жигу.
Если я покажу тачки 1988 года (дата окончания выпуска 2101) то любители совка вообще взвоют)
Там участвовали серийные автомобили, ты ебанулся?
Кринжатина все, кроме третьей
Поридж, это великие машины
На феррари и мазерах никто особо не рассекал. Жига копия фиата, который тогда сам тогдаа еще пару лет только на конвеере стоял, он же был очень популярным авто в Европе. и у них-то на конвееере простоит до середины 70ых. То что у нас его доработанную версию будут продавать до 2010ых это не беда СССР, увы.
А нахуя спортивные постишь?
Пости обычные жоповозки для простого заводского васи
FIAT 125 с дисковыми тормозами на всех колёсах. Напомни, что стоит на Весте?
Выше описаны изменения.
Не ебу. Деревянные колодки с конной телеги?
Москвич на момент выпуска был вполне актуален.
ЛУАЗ - по сути утилитарный вездеход а не автомобиль, я вообще хз нахуй оно надо.
Первые Запорожцы тоже были вполне актуальны.
Вопрос тут в неповоротливости гос. аппарата. Когда одну и ту же модель 30+ лет выпускают без модернизаций - это форменный пиздец и совоскость.
В то время в ралли могли участвовать только серийные автомобили. Были группы. В зависимости от количества выпущенных автомобилей, они попадали в определённые группы. Все эти доработки - хуйня.
Они были актуальны в отсутствии конкуренции с зарубежными автомобилями.
Я это же и сказал, не читай жопой.
>Новиопы из паралелльной
Ты что то путаешь перд, всё что ты перечислил, продвалось местными конторами, которые платили НОЛОГИ в эти страны под другими названиями. Тогдашняя многоходовОЧКА, для обхода бана
>ВАЗ-2101 выпускался с 1970 по 1988 годы и стал самым массовым и популярным отечественным автомобилем. С конвейера в Тольятти сошло 2,7 млн «копеек», а если считать вместе со всеми модификациями, то более 4,85 млн машин.
Поебать. 20 лет одну и ту же парашу печатали, пока автопром уходил далеко за горизонт
>продвалось местными конторами, которые платили НОЛОГИ в эти страны под другими названиями
Ты ебобо или прикидываешься?
Ну не знаю, я москвичей в продаже почти не встречаю, а вот тазов полно.
Я себе за 80к(дорого конечно, для таза) взял себе няшу 2011 года. Но убивать её по полям жалко, по этому думаю второй таз взять, чтоб поубивать по кустам можно было его
84 год
Заметь, коробка автомат
Комми бляди не хватило маозгов на вики
Гоняю на карбюраторной буханке 91-го года вот уже третий год. Брал за сто тысяч, вложил еще тысяч сто двадцать и получилась нормальная, умеренно надежная проходимая и вместительная машина. Плюс пока ремонтировал научился очень многому, если что сломается - смогу поставить на ход, чтоб хотя бы до гаража можно было доехать.
Самое охуенное в ней - это запах. Нет ничего приятнее чем осенним вечером, в снегопад, выйти на улицу, подойти к этой неказистой, но до боли родной машине, открыть дверь одним из двух ключей, сесть на скрипящее сиденье, и носом затянуть полные легкие этого прекрасного запаха... затем деловито вставить ключ, прокачать газ, вынуть подсос и услышать натужное кряхтение старого стартера... и вот она завелась, прогрелась и я уезжаю в ночное снежное марево под песню "Африка" Комитета Охраны Тепла
>ЭТО ЖИ ДРУГОЕ!!!!
Проиграно. Продолжайте срать себе в штанцы, мы с вами свяжемса.
Кто блять вообще сейчас из молодежи ездит на этих тазиках-уазиках-хуязиках? Ни разу не видел ни одного такого
Шестьдесят лет одну и ту же парашу печатали, пока автопром уходил далеко за горизонт
>Ведь по факта это ссаная параша и не более.
Ни одна современная Бэха не сравнится по плавности хода с тем же 412 москвичом (с точки зрения пассажира)
Чтобы они не ломались в них надо вложить еще столько же
Как же толсто, господи.
>1994
>1993
ебать, кто то рил покупает такой некрохлам в 2k21?
Вообще все по факту расписал
А ещё одновременно с жуком, прикинь?
Ну ты же наверное понимаешь, что тот же паджерик за 220, даже если он НА ХОДУ, то все равно требует вложений? К микрикам я бы присмотрелся, особенно к пик 3, но хз, надо у капота смотреть
Анон,а где ты найдешь тачку за 50 к в идеальном состоянии,а жигуль взял,год проездил,почти забив на обслуживание и сдал в в утиль,считай что жоповозка на год за 30 к,так как ты и продашь ее за 20ку
1. Mazda mx-5
2. Toyota Celica
Ага блять, особенно если Тойота бензиновая. Иди дальше пизду в лапти обувай
>>252068271
Не толще ебла твоей мамаши, вот ссыль
https://auto.sakh.com/sales/auto?f%5Bcategory_id%5D=1&is_extended=1&f%5Bprice_s%5D=210000&f%5Bprice_e%5D=220000&f%5Bdrive%5D=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8B%D0%B9&f%5Bto_order%5D=0&f%5Bno_docs%5D=0
>>252068273
Пориджи покупают и мужики на рыбалку, хули 100к - 200к, сломалась, сжег нахуй там же, да домой пошел
> совок ебашил одну модель без изменений 25 ебаных лет
Какую?
Спс
>К микрикам я бы присмотрелся,
Если бензин возможно жив.
Дизель все дохлые этих годов. Только хоз нужды, по деревне говно, дрова привезти
Нихуясе, Яву ему подавай.
2101
412
>Пориджи покупают и мужики на рыбалку, хули 100к - 200к,
Эту хуиту японскую на рыбалку никто в здравом уме покупать не будет.
Мимо рыбак
>Машины 30-х годов?
А теперь погугли, когда её перестали выпускать.
>Мимо рыбак
Долбоёб ты с урала, а не рыбак
--Дизайн устаревает до выхода на конвейер.
--Собираются из дико тонкого металла. Когда едешь в ней,
закрываешь двер, открываешь багажник, ощущение, что машина из фольги собрана.
--Безопасность на нуле.
--Ломаются от каждого чиха, да даже если не чихать в ней.
--Коробка просто трындец.
--Детали хреново подогнаны друг под друга, это хорошо видно по зазорам и линиям корпуса.
--
И было бы все это понятно, если бы не одно НО! Они не стоят как бюджетные варианты. Да, они дешевле машин выше среднего уровня, но они и не соответствуют машинам среднего класса. Киа рио собранные за бугром и то приятней
Многие именно на момент первого выхода были вполне себе хорошими, некоторые даже очень хорошими. А то, что их десятилетиями перелицовывали - уже другой вопрос.
Ну как бы таз очень сильно любит молодёжь, особенно гоповатая
мимо 23 лвл
>одновременно с этим
И вот с этим
Если ты Чурка-Цыган то топ тачка
С бобров на 4 пике в голос
Я с поволжья. Ты на этой хуите максимум по ровной московской дороге будешь рассекать, хуесос пориджный.
А мне много и не надо. Я всё равно в деревне живу.
А я напоминаю
>дрочка на пиндосские колымаги признак малолетнего дебила
> В СССР впервые появились все автомобильные новшества
https://youtu.be/PQ_8F9zoiyM
Ага, пиздатая машина, для 60х, жаль выпустили в 80х)
Гоняю на гажулях уже 1.5 года, зависимость есть. Вопрос в том, хватит ли тебе сил ебаться с ней?
мимо 24 лвл
Нынешнее поколение, воспитанное планшетом с тытрубой и прочими попытами, этого не поймёт. Можешь не распинаться.
Да они и так топ. Более того, с каждым годом они становятся всё более топовыми. Уже выросло поколение тянок, которые их в живую не видели. 6-7-ки уже плавно перекатываются в категорию олдмобайл.
>Заметь, коробка автомат
Это то, что на американских машинах было много десятилетий назад?
Мазда МХ 5 и Тойота Селика второго поколения. Ну и шевроле Zl ppo
Вообще да, ты прав. Я живу в селе и мне в основном машина для хоз. нужд и нужна - дров привезти, в город за продуктами съездить, на охоту выехать, из болота кого-нибудь вытянуть... Все-таки на УАЗике как-то проще, и запчасти дешевле. В последнее время подумываю пересесть на ниву пятидверку, но пока еще не решился, да и денег пока не особо
>>252067833 - кун, 26 лвл, три года назад перекатился в село
>ууу блять сила пикабу помоги решить что лучше, Дед думает что кроун лучше, я за жигуль, у пикабу, без рейтинга
Молотой и шутливый Парфенов, а теперь пук пук среньк как работает двухтактник на трахтори почиму он ехаит назат када пидирача включина впирёт - самоучка есть самоучка.
>на момент первого выхода были вполне себе хорошими
В отсутствии нормальных автомобилей
>капс
Чё бомбишь?))
Цена новых лад примерно лям рубчиков, даже если любую некроту за 500 тыщ деревянных взять и закинуть туда еще 500 тыщ-тачка получится в десять раз пизже и надежнее, чем то, что с конвеера выпускается. Плюсом, кузова у них походу не оцинкованные, потому что гниют прямо из салона, не считая уже всех доебов с точки зрения комфорта и устаревшести
Я рот ебал твой регион
Мимо сахалин, ты мне то говно ебаное про дороги не рассказывай, и про свои опущенные машины из ссср, я на УАЗе отработал 8 лет, худшего говна в жизни не видел
>ун, 26 лвл, три года назад перекатился в село
ты че, дурак
За небольшой оверпрайс 70-90к найдёшь в одеяльном состоянии
Ниву не рассматривай, говно.
Тогда уж БУХАЧ либо какой нибудь из таунайсов, только бензин обязательно
Как ты мог отработать 8 лет, если тебе 15 сейчас, чмо ебучее?
Да тут дело не столько в этом, сколько в том, что чувака жизнь нихуево так помотала как по странам, так и по жизни в принципе, оно и видно сейчас, что ему особо нихуя не надо, сидит себе на пенсии, да ковыряется в железяках
Пикрилейтед — Keangsaeng 88, произведенный в Северной Корее, у которой тоже после войны была разруха и которую ненавидит почти весь мир. Даже в таких условиях можно делать не говно.
Как же хочется быть якудзой в 80х и кататься на своем черном кроуне суперсалун...
Подождите-ка...
OH SHI...
>он действительно думает что нелицензионная копия мерседеса собранная на коленке в дикарской стране будет не говном
Это же 124
>Пик
Спизжена и слизана подчистую, только бирки набиты, мол сами сделали. В союзе идеология другая была, ебаный ты козёл, там не стоял вопрос красоты как таковой. Там стоял вопрос практичности и утилитарности и с этими задачами конструкторы справлялись прекрасно, а еще они поставили на поток это всё и большую часть страны тачками обеспечили.А ты пошёл нахуй, ебло
ДСник незаметен ))
Не знаю, мне норм. Я в медколледже по целевому направлению учился, вот сюда и направили на три года фельдшером. Приехал вот, жилье мне предоставили, комп привез, интернет провел... здесь вообще глушь, около 800 людей на всю деревню, но возможно оно и к лучшему. Живу один.
Ушлёпок, все после войны восстанавливались
>совочек наш любимый еще и душили все кап.страны
Как же у них сил хватало? Поистине, капитализм лучше и сильнее.
Хачироку хочется...
Хотя,может из ламповой восьмерочки хачи сделать?
>>252069212
Забыл аниме девок прикрепить
> большую часть страны тачками обеспечили
Хуя грязноштан фантазирует, сколько личных машин было на 100к населения?))
Петушиная машина
>не хватило маозгов
В голос.
>там не стоял вопрос красоты как таковой
Стоял. Только тачки наоборот делали максимально всратыми и непрактичными. Партия непущала пикап-версии чтобы не дай бог, не наплодить мелких фермеров-предпринимателей и резала на корню стильные-модные-молодежные дизайны всяких НАМИ, чтобы молодеж не угорала. Чоткое тазовское зубило и то еле-еле разрешили выпустить.
А что именно плохого в ниве? Типа расход большой или что?
ЛуАЗ, нива - новый класс кроссоверов, при том что тогда за бугром были или лендроверы или гелендвагены, без всякого комфорта, просто утилитарные глиномесы.
Двачую.
Дык луаз с нивой тоже не особо комфорнтые.
Эти выродки и универсалы запрещали частникам. Это вместо того, чтобы предупреждать преступления.
ВАЗ-2108 СОЗДАН КОМПАНИЕЙ ПОРШЕ
СОВКИ ДАЖЕ НОРМАЛЬНУЮ ПЕРЕДНЕПРИВОДНУЮ МАШИНУ СДЕЛАТЬ НЕ СМОГЛИ, К НЕМЦАМ ПОБЕЖАЛИ ОЛОЛО
В США был самый большой рынок внедорожников.
Что лично ты умеешь
>разрабатывать и внедрять
?
Гусары, молчите.
>Живу один
найде себе какую нибудь сельскую сучку для ебли
Или ты долбаеб, не понимающий, что когда мировая экономика завязана на одной стране и есть страна, которая противоположной идеологии еще и имеет полный противовес тебе- ты будешь использовать все средства, чтобы убрать конкурента полностью. Победила людская жадность, а не капитализм
Как же хочится москвич иж комби...
Тебе показать Жук 2002-го года?
Ебланище. Я лишь указал на то, что в одно и то же время выходила копейка и импала. А ты, сойбой корейский, как обычно
Нива - прородитель кроссоверов, типа рав4 ипрочих, а луаз - бескомпромиссный внедорожник за такой лоупрайс, что и сейчас не воспроизвели, при чём по проходимости уделыывал все лендроверы и пинцгауэры.
Свободный рыночекпорешал и плановая гос.экономика. Разницу чуешь? Хули вы блять как маленькие сравниваете все хуй с жопой и не понимаете, что страны абсолютно разные по всем параметрам были
Мне 31 долбоёб ты, это говно ебаное, а не машина.
Сел после армии, не брали ни куда без стажа на С, вот на почту взяли. Работал. Потом с УАЗа через 3 года на КАМАЗ перевозки по области, потом заебало ушел в EMS на рено, а потом доучился заочно и рот ебал я эти трахомы, в кабинете сижу
Во первых не корейский, а европейский
А во вторых я с малолетними дебилами не общаюсь.
В США был хуй, красный, надроченный, твоя мамка мечтала его пососать. И тебе это передалось.
>1988-1970=20
...
фиат (с которого копью скопировали) уже был с дисковыми, наши решили барабаны въебать сзади
Пиздец. Опущенец сойбой, иди в нинтендо поиграй)))
По сравнению с УАЗом ходовая более наёбистая.
Да ты заебал, если в твоем регионе есть японские машины и запчасти, твой выбор таунайс для хозяйства.
>А что именно плохого в ниве? Типа расход большой или что?
Да нормально там всё для утилитарного пользования.
А так, у неё, естественно, проходимость хуже уаза ну и кузов - слабое место, если без мозгов выдёргивать засевшие наглухо авто.
Короч, если в говна по крышу не лазить, а как реальный кроссовер по деревне/пригороду - золотая машина. У самого такая есть.
мимо
>малолетнему дебилу НЕПРИЯТНО
Была, лол. Даже на сеновале ебались когда-то, так что все по канону. Правда ей тридцать пять было, но вполне ебабельна. Потом разругались, друг другу говна понаговорили, сейчас уже не встречаемся. Иногда встречаю ее на улице, опять здороваться вот недавно начали...
>За что их так любят и ценят многие бывшие жители СССР
Люди копили годами, ждали годами в очередях и это было огромным событием - приобрести автомобиль. Пускай даже ЗАЗ. У людей сохранилось много тёплых воспоминаний с этими вёдрами - поездки на дискотэку, на рынок в райцентр всей семьёй в августе перед школой, етц. У меня старики за мотоциклом "ИЖ Планета" стояли года два в очереди, "Урал" или "Днепр" в нашем совхозе мог только передовик получить. За машины и речи нет - были деньги как минимум на Жигу, но пока ждали, Совок пал и пропали к хуям все деньги.
>Откуда эти легенды про качество, да ещё и техническое совершенство, ёбана рот?
Действительно была пара моделей, которые изначально можно назвать хорошими - семейство козлов - 69, Бобик, Буханка; Нива и ЛуАЗ.
А так вообще нет никаких легенд. Только среди 1.5 ура-патриотов и совсем заплесневелых дидов, которые реально не видели альтернатив.
Остальные ещё с СССР уяснили, что импортное всегда лучше. Каждый видный шишка в 80-е грезил иномаркой, пускай это даже был был дешманский Фольц Сирокко. Спроси и сейчас, и 20-30 лет назад любого россиянина о машинах - он скажет, что хочет Тойоту, Фольксваген, Мерседес, БМВ.
>Поясните за советский автопром. Я понимаю, что они милые. Но те автомобили же реально технически отсталые уже в момент выпуска
То вина нашей экономики и руководства. Были и хорошие инженеры, и куча идей передовых. Но всё делалось через кучу пердунов в кабинетах и многие инициативы херились.
Ну и тут с чем сравнивать: США 50-60х годов купались в деньгах и производили такие тачки, что даже тогдашний Роллс-Ройс вряд ли мог быть технически лучше простой Шевроле Бискейн, что уж говорить о лучших верхних комплектациях флагманских моделей - Импала СС, Гэлэкси 500; а люксовые бренды и упоминать не стоит. Остальной мир в те года делал лютую парашу(кроме полутора итальянских/британских спорткаров) - двухтактные перделки от Ниссан/Тойоты, шушлайки вроде БМВ Изетты/VW Битл. Но у них было куда больше свободы действий со своей продукцией и мотивация захватить жирный рынок - США.
>при чём по проходимости уделыывал все лендроверы и пинцгауэры.
Каждый раз одни и те же мантры, ничего не меняется. Ты на ниве хоть раз ездил? А ломался? Мань, блять, ей богу, лучше бы делом занялся, погулял бы сходил.
>мотивация захватить жирный рынок - США
Что они и сделали, когда убожество под названием "Американский Автопром" рухнуло в семидесятых. Да так рухнуло, что само стало производить Митсубиси и Тойоты под своими значками. С тех пор так и не оклималось
>2101
1988-1970=25
Мммм, поридж математика...
>кроме полутора итальянских/британских спорткаров
Тоже хуйня на смом деле. Движки от форда, ручная сборка в сарае, где кузов каждой машины уникален тем, что отличается по размерам на пару мм. А уж старые ламбо это просто пиздец в плане эргономики.
Ну да, конечно
А про Вилис МБ, который всю войну откатал, а после огражданился, мы конечно не в курсе
Я на нивах с 2004 года работал, гонял их зимой на севера по зимнику, а летом на пароме по Оби. Попизди мне тут, хвесос с двача, беспруфный.
За то есть БЛОККА на задний мост, стоит копейки рвет на первой яме, послушал пидорасов с ютуба, БАНДА НИВОВОДОВ из Пятигорска что ли, закажи, закажи зебись, черти ебаные
А у совка газ-69 и уаз не было, дрочила пиндосячья? Хуй будешь?
А 18 лет ни дохуя для одной модели, или это маняоправдания???
Злой поридж с ватными амбициями
>Не особо критично в закрытой стране быть по машинам в проёбе лет на пять.
Ты хотел сказать на 20. Но дело даже не в этом, совок крякнул в 91 году, а жигули производились до 2012 года и их кто-то покупал! Уже в не закрытой стране с огромным выбором как новых так и бу машин, какие то ебланы покупали жигули
И сколько ты мог жигулей купить на медианную зарплату в совке, чмошник?))
Очень советую менять топливный фильтр (который в трассе, мягой отчистки), советую выкинуть нахуй его, и поставить /немецкий/японский/американский, из этого пидора штатного со временем волокна самого фильтра начинают идти и форсунки забивают
Луаз это спецтехника больше, чем легковушка, поэтому правильно убьет тебя лол
>Советские машины
В голос с неуча, в совкоблядии производились разве что планы по убийству русского населения в виде 200000 польских шпионов))
На нивах нет рамы, блокировок межколёсного дифференциала. Они шляпные.
>Партия непущала пикап-версии чтобы не дай бог, не наплодить мелких фермеров-предпринимателей и резала на корню стильные-модные-молодежные дизайны всяких НАМИ, чтобы молодеж не угорала. Чоткое тазовское зубило и то еле-еле разрешили выпустить.
Где такое берёшь? Отсыпешь?
Но этот еблан утверждает, что она лучшая во всём.
Тебя в Гугле забанили, омич?
Езжу на toyota platz 1999 года, купил в 2012 за 150к, из вложений: резина, пыльники, аккум, пару лампочек. Расход 4-5л, движка 1 SZ
Далеко от дс живу и тоже самое
Ты наверное нищий скотоуринец у которого нихуя кроме жигулей в стране позволить не могут себе
Сейчас автопром СССР - устарелое говно без задач. Забудьте как страшный сон.
Еще один зумерок, пытающийся выехать на противопоставлении "Рашки" себе. Однако всё, что делало и делает Асашай- консьюмеризм чистой воды, а в Совке смысл был не в потребляй-заработай больше-потребляй больше.А вы, идиоты, смотрите на две разные идеологии и пытаетесь их сравнить, будто вы хоть что-то блять в чем-то, кроме свей зумерской хуйни понимаете.
Я МОГ ВТАТЬ НА ЭТИ ДЕНГИ В ОЧЕРЕДЬ! ПО БЛАТУ
Почему запад воровал товары из СССР? Почему тупые японцы до 80-х делали всратые клоны европейских и американских товаров?
Что?
Спасибо, анон
>Что они и сделали, когда убожество под названием "Американский Автопром" рухнуло в семидесятых. Да так рухнуло, что само стало производить Митсубиси и Тойоты под своими значками. С тех пор так и не оклималось
Махинации-тёрочки старых мафиози-макаронников в верхах профсоюзов, анальные ограничения, продвинутые зелёной шизой, топливный кризис, застой в американской экономике.
Ну и ты во многом прав. Выпускать баржи шесть метров в длину, два в ширину с салоном, который по объёму как у маленького Опель Коммодор и пихать туда движки по семь литров было нормальной идеей только в пятидесятых.
>>252070319
И ты прав. Я скорее о том, что данный сегмент был единственным, который Большая тройка не могла заполнить своими авто ввиду их отсутствия(всё-таки, Корвет это нихуя не Ламба Миура и уж точно не Феррари Тестаросса). А движки от Форда, насколько знаю, ставили только в ДеТомасо и ещё пару брендов, часть из которых совсем нонейм.
Ты - козлота ебаная, увижу - зарежу.
Ты обосрался в расчётах, я тебе это указал.
По поводу форд-буханки пруфы тащи, щенок, знатно обсерешься.
>сойбой пытается кого-то оскорбить
Хачик что-ли, тогда понятно, почему ты так союз не любишь, вас же из ваших гор не выпускали никуда, лол
Движки от Форда ставили на чемпионские автомобили всех формул.
Я тебя порежу как овцу
А если я как Предиктор № 6 твою мать и отца грохну? Мне не в падлу детей делать сиротами. Просто делаю. Без мата, АК-47 и без извратов. Не пизди против меня!
>>252070882
Если коммишлюха рвется, то сказанное - правда или очень близко к правде. Так что не горите, петухи, и не оправдывайте воровство у Запада поголовно всего.
Ты по жизни дьявол
Ничего пиздатого в ссср автопроме не было. Все ваши воспоминания о том как УАЗ бороздил 30 см лужи по пути на дачу это параша.
Нормальный человек помнит как ебучий УАЗ, с его не мение ебучим аккумом, который от не мение ебуего генератора нихуя не заряжался, тем более сейчас, когда ближний свет всегда включен.
И ты с кривым, утром в -30 как уёба занимаешься физкультурой.
ЭТО ЕБАНЫЙ МЕТАЛЛОЛОМ А НЕ АВТОМОБИЛЬ
Аруфы неси, клоун. Быстро, решительно
>А 18 лет ни дохуя для одной модели
Не знаю, спроси у ленд ровера, который пикрил больше 30 лет клепал
64 газик с виллиса и скопировали, в 39ых-40ых закупили около 40 машин
Так что это ты будешь хуй, совок дырявый
Когда запад наших ученых к себе пиздил, это другое и что у истоков кучи западных "прорывных" технологий наши ребята были это вы все врёти
И с дохлым двигателем 76 л.с., с которым без понижающей передачи ни на один бугор не заедешь.
Я не Липгарт, но поссал на тебя
Да да, пиздуй дальше надрачивать на святых асвабадителей от совецкой тирании, гниль
Он изменился за это время полностью
>>252071094
Причём Виллис выпускали и Toyota, и Mitsubishi, и Nissan, и Asia, и Mahindra, и ещё много кто.
Ты низкооплачиваемый водятл уаза или сын такого? Вкусный буггурт от неразумного, лол.
> 30 лет клепал
Не 30, а 60
>Он изменился за это время полностью
Напомни че там изменилось с 80 по 2000 год? Лампочки в фарах?
> И с дохлым двигателем 76 л.с., с которым без понижающей передачи ни на один бугор не заедешь.
Лошадиносильный дрочер в треде, всем в Кировец.
Еще скажи УАЗ топ и от ШПРИЦИВАНИЯ ты радугой кончал, долбоёб
Еблан, появился трансформируемый салон, современный турбодизель с охуительной тягой на низких оборотах, современные элементы комфорта и безопасности и многое другое.
Так мало коней или шприцеваний, ты определилось?
> двигателем 76 л.с.
Сейчас 2.7 со 115лс.
БЛЯТЬ 2.7 СО 115 КАК НАХУЙ??? Косоглазые в 2.5 впихивают 180 ебанарот
> От школьников 2000+ года рождения. Они уже не застали эти машины
Чет кекнул. В моём муходрищенске на тазах ездят либо диды либо как раз пориджи-бкшники, естественно без прав и по ночам как то раз видел целую стаю таких дебичей набившихся в одну гнилую пятерку без номеров у которой сдох аккум прямо под моим падиком
Ну я и говорю лампочки поменяли
Дубина, ты с разными людьми базаришь
А кто вынудил этих ребят сбежать на запад, долбаеб?)) Не помойные большевики ли?))
Значит ты галимый лупень и дуралей.
Я определился, ты долбоеб, кончатель радугой на то , чего у тебя не было ни когда.
Этакий душевный пидор. Вроде и хуй в жопе не был, а мораный опушь
Оба долбоёбы, так что неважно.
Сын автомазахиста, хуй будешь?
Какие же хохлы дегенераты, пиздец.
@
ЛОПНУЛ ТРОСИК ГАЗА У ПЕДАЛИ
@
ОТКРЫВАЕШЬ КАПОТ
@
ГАЗУЕШЬ ЗАСЛОНКОЙ НА ПРЯМУЮ
Ну не то что ты гений, тебе угол бампера измени на 2 градуса, скажи что это рестайлинг и бежишь покупать с криками абсолютно новый автомобиль на кончиках пальцев!
ЛуАЗ - одно из самых недооцененных изделий советского автопрома. Это бескомпромиссный и люто дешёвый вездеход для ебеней, не машина на каждый день, а машина, способная в ебенях увезти тебя почти хоть куда.
Когда на советские автомобили стали устанавливать АБС?
Когда на советские автомобили стали устанавливать впрыск?
Когда на советские автомобили стали устанавливать подушки безопасности?
Когда на советские легковые автомобили стали устанавливать дизельный двигатель и усилитель руля?
Когда впервые появился советский минивен?
>а та же Нива вообще, по факту, один из первых дешевых городских внедорожников, который по проходимости ебет всех
Ага, только чтобы она ехала нормально, в подготовку еще пару стоимостей влей. С ним начинают обычно потому что бабла нет, а потом перекатываются на кукурузеры старые или гелики.
>За что их так любят и ценят многие бывшие жители СССР.
За то, что это говно можно купить за пять бутылок водки и починить ломом и кувалдой.
>>252061501
>невероятную надёжность и техническое совершенство советских машин
Абсолютный пиздёж. В СССР надёжными товарами были только те, в которых количество деталей было меньше или равно 5.
ЛуАЗ хороший, если не считать его автомобилем.
Сдай на права, тебе всё расскажут на теории, куксрекало, лол
А без электроводки водить нельзя? С обычной водкой скучно?
>Сдай на права
Это как?
Тащемто это и не автомобиль, а клон ТПК, но тебе-то откуда это знать
@
МОДИФИКАЦИЯ ХЗ ЧЕГО
@
КРИВОЙ ЕСТЬ, ОТВЕРСТИЕ ЕСТЬ, СТАРТЕР ЗАКРЫТ МЕТАЛЛОМ
@
ПРОСИШЬ ТОЛКНУТЬ ПРОХОЖИХ, РАСКАЧАТАТЬ, ТЫ С КАССИРОМ ВЕЗЕШЬ ДЕНЬГИ ПО ОТДЕЛЕНИЯМ, БЕЗ СОПРОВОЖДЕНИЯ ИНКАССАТОРА/ОХРАНЫ
Вот это блять тру стори, пихаю кривой, не идёт, свечу телефоном, а там залупа, металл, прорезь была на решётке. По первому году я и не знал, что у этого дерьма миллион вариаций
>ТПК
А что это?
>но тебе-то откуда это знать
Я же не ебучий колхозник
>ТЫ С КАССИРОМ ВЕЗЕШЬ ДЕНЬГИ ПО ОТДЕЛЕНИЯМ, БЕЗ СОПРОВОЖДЕНИЯ ИНКАССАТОРА/ОХРАНЫ
Какая знакомая история
@
АВТОБАЗА
@
ТОВАРИШЬ МЕХАНИК, У МЕНЯ ГЕНЕРАТОР НАЕБНУЛСЯ
@
ЩА ПОЧИНИМ, ТЫ ТОЛЬКО РАСПИШИСЬ В ВЕДОМОСТИ ЗА ВЫДАЧУ НОВОГО
@
РАСПИСАЛСЯ
@
ЁБЕШСЯ СО СТАРЫМ ГЕНЕРАТОРОМ ЕЩЕ ГОД ПОКА ТЕБЯ НЕ ПРИТАЩИЛИ НА ВЕРЁВКЕ
@
РАСПИСАЛСЯ ЕЩЕ РАЗ ЗА НОВЫЙ
@
ПОСТАВИЛИ СТАРЫЙ С РЕМОНТА
Транспортёр переднего края, то бишь, не автомобиль, а вездеход для всяких ебеней
Ты знаешь, по первости очковал, а потом хуй забил. Кто в это корыто стрелять будет, покажи ружьё, сам остановлюсь.
И я жив и на тебе мокрухи нет
>Пацаны, а в каком году советским гражданам стала доступна АКПП? При поездке на ЛиАЗ 677?
Именно так
>Когда на советские автомобили стали устанавливать АБС?
Это не нужно рабочему
>Когда на советские автомобили стали устанавливать впрыск?
Это слишком сложно
>Когда на советские автомобили стали устанавливать подушки безопасности?
Они не нужны рабочему. Он же будет спать на подушке в рабочее время.
>Когда на советские легковые автомобили стали устанавливать дизельный двигатель и усилитель руля?
Советскому рабочему это не нужно. Дизель он будет сливать с трактора, а усилитель расслабляет.
>Когда впервые появился советский минивен?
Это же РАФ. Жираф.
ОП-хуй! Автотранспорт в СССР закрывал потоебности в народном хозяйстве. На мнение потребителя, качество всем было насрать. В плановой экономике все потдругому устроено, не так как в рыночной.
Вот слышал точно такую же историю с таким же автомобилем. Надеюсь, не ты мне её рассказывал.
>На мнение потребителя, качество всем было насрать.
А как же социальная направленность государства и защита рабочего класса? Это вам не звериное лицо капитализма.
Советский рабочий - говно. Так и скажи, чё ты петляешь.
В данном случае шла повестка не на мнение и качество, а на количество, так что простой советский рабочий должен был дорабатывать всё под себя, впрочем, как и со всем остальным.Но зато хоть какие-то гарантии были в стране
Ага, гарантии расстрела на заводе в Новечеркасске.
Совок - говно, как ни крути. Античеловеческая тоталитарная параша.
@
ЛЕТО
@
ПОЛ ГРЕЕТСЯ
@
ТРЕУГОЛЬНИКИ НЕ ПОМОГАЮТ
@
ЛЮК В ПИЗДУ, ТОЛКУ НЕТ
@
ТЕМПЕР ЗАВАЛИВАЕТ ПО 100
@
ВКЛЮЧАЕШЬ ДОП ВИНТЕЛЯТОР
@
ВОЛЬТМЕТР СРАЗУ ПРОСЕДАЕТ
@
ГЛОХНЕШЬ НА ПЕКРЁКРЕСТКЕ
@
НЕ ТЕРЯЕШЬСЯ, ЗАПУСКАЕШЬ СВОЙ МОЩЬНЫЙ ЗМЗ!
@
НА СЛЕДУЮЩЕМ ПЕРЕКРЕСТКЕ ВСЕ ПОВТОРЯЕТСЯ
@
ЕЩЕ ЧЕРЕЗ ПЯТЬ МИНУТ
@
БАЗА- КУРЬЕРУ 1!
НА СВЯЗИ
БАЗА МОЖНО ТЕХПОМОЩЬ, ПРЕКРЕСТОК ЛЕНИНА СОВЕТСКАЯ
@
ИТОГ
@
ВСЕЕБУЧИЙ ГЕНЕРАТОР
@
А МЕХАНИКА ОПЯТЬ ВИНОВАТ ТЫ.
> Ага, гарантии расстрела на заводе в Новечеркасске.
> Совок - говно, как ни крути. Античеловеческая тоталитарная параша.
Там Фрол Козлов заставил армию стрелять, Микоян был против, учи историю, поридж.
Коммипетух считает учёных вещами в госсобственности, так что не удивляйся.
Это ёбаных подпивасных васянов бугурта тред?
УАЗ БУХАНКА
@
ЗИМОЙ МОЖНО ПОЛУЧАТЬ ТЕПЛО ИЗ ЩЕЛИ ИЗ ПОД КАПОТА
@
ЛЕТОМ МОЖНО ПОЛУЧАТЬ ТЕПЛО ИЗ ЩЕЛИ ИЗ ПОД КАПОТА
>ВАВСЁМ ВИНАВАТ ХИТЛИР!!! СС-ОВЦЫ НИВИНОВНЫ!! АНИ ПРОСТА ВЫПАЛНЯЛИ ПРИКАЗ! ЫЫЫЫ
Пошёл нахуй, дерьмо ёбаное, проклятое фашистское говно, за такие мнения. Не всех вас тварей война поубивала.
Такого точно ирл никто не видел, я видел в сосничестве только:
Социальная направленость была, только некоторые люди были социальнее, чем другие.
Защита рабочего класса производилась от тлетворного влияния запада вполне успешно.
Не брат ты мне
@
ЛЮБЫЕ КЛЮЧИ ОТ БУХАНОК
@
ПОДХОДЯТ К ЛЮБЫМ БУХАНКАМ
Двери так точно
Bad_Boyare99.jpg
Похуй, хато внутри места дохуя и можно вольготно спать.
Вот и наступает время промытого зумеро-поколения, где совок это гулаг-растрел-гулаг-голод-гулаг-нет туалетной бумаги-гулаг. Однако, поговори, блять, с людьми, которые историю знают не по повестке, с теми, кто там жил. Союз не был такой помойкой, которым его выставляют.
Это название резины на СОБОЛях, с завода идут на такой, этим летом три газели пришли пришли уже на кордианте. Но с БЫСТРИЦЫ мы дико ржали
Поридж-коммунист?
Вот когда тебя будут расстреливать, тогда и поговорим, говно антисоциальное.
Не все, армянин был совсем не кровожадным, а вот Козлов иной был. Шелепин и Семичастный были клонами пидора Гувера, собирали компромат.
>>252073621
Я даже отвечать на эти высеры не буду, дебики комнатные, блять
Давай, пиздуй отсюда нахуй, ебучий фашист, любящий расстреливать безоружных сограждан.
Ой, да не пизди фелосав, блядь. Стояла задача отучить прапидорашек от гужевого мышления. Всё что ни делали всё должно было быть антивандальным как т-34. Слава КПСС справились. Только внуки педорашек теперь чванятся.
Нет, ну ты точно долбаеб. Приведи мне аргументы совок=фашизм, а я тебя обоссу и пойду заниматься своими делами
всё детство хотел такого
@
ВЫЕЗД С ПРЕДПРИЯТИЯ, ПРОВЕРКА МЕХАНИКОМ
@
ТОВАРИЩЬ КАЛЫВАН У МЕНЯ РЕМНЮ ПИЗДА, ОН РАССЛИЛСЯ УЖЕ, КОГДА ЗАМЕНА ТО???
@
ТАКС ПОСМОТРИМ Х666УЙ, У ТЕБЯ ЕЩЕ 20 000
@
НУ ЛАДНО, ПРОЕХАЛ 25КМ
@
ПОД КАПОТОМ ЩЕЛК, ЩЕЛК, ЕБС, ЕБС
@
ОТКРЫВАЕШЬ. ТАМ ЛОСКУТЫ РЕЗИНЫ ПО ВСЕМУ ОТСЕКУ
@
ЗВОНИШЬ КОЛЫВАНУ
@
Я ЖЕ ТЕБЕ ДОЛБОЁБУ ГОВОРИЛ ЧТО РЕМЕНЬ НУЖНО МЕНЯТЬ, ДОТЯНУЛ, ДОЛБОЕБ!!!
опять тру стори
Ты не один такой. Эта машинка везёт тонну и ещё есть ВОМ.
Чем волга принципиально хуже среднеразмерных седанов конца 60-ых, начала 70-ых? Копейка так вообще - фиат, который автомобиль года в европпе.
Ну это, кстати, проблема не столько буханки, сколько предприятий, которые на ремонте экономят
Я хз где эта скотина ремни брала, это пиздец, они изначально дубовые, ну пизда им.
>Я ЖЕ ТЕБЕ ДОЛБОЁБУ ГОВОРИЛ ЧТО РЕМЕНЬ НУЖНО МЕНЯТЬ, ДОТЯНУЛ, ДОЛБОЕБ!!!
Всё надо документировать, дебил ебаный. И все запросы подавать в письменном виде.
Сразу видно. что ты тупорылая пидорашья скотина.
Инженеры разве не по 160+ получали? Я думал 120р - это средняя зп для всяких протиральщиков штанов. А 80 - для быдла.
>Всё надо документировать, дебил ебаный. И все запросы подавать в письменном виде.
Сразу видно. что ты тупорылая пидорашья скотина.
Сразу видно, что этот говнорожий хуеплёт в РФ никогда не работал
Откатал на волге 5 лет, расходы на ремонт копеечные, все можно самому сделать, ездил как хотел, похрен на ямы, за 5 лет один амор немного потек. 1 раз в неделю-две шприцануть швкворню дешевым литолом, солидолом или отработкой вообще не проблема.
Сейчас японский жип. Каждые 3 года переборка ходовки, которая обходится в 80к. Тарможу на каждом лежачем полицейском и ямочке, ибо дорого на похуй ездить. Под капот хрен залезешь, только в сервис. Ездить жощще, а родные аморы с переключателем хард-софт хрен поставишь из-за цены. Больше чем на 500кг багажник грузить страшно. Одно колесо на 32 дюйма стоит как комплект резины. Расход, 14 литров 92 на сотню это много говорили они, сейчас 20 литров соляры на сотню и это еще летом.
Комфорта намного больше, но расходы яебал. Жалею что продал ласточку, надо было второй машиной оставлять.
>Чем волга принципиально хуже среднеразмерных седанов конца 60-ых, начала 70-ых?
Каких седанов?
>Копейка так вообще - фиат, который автомобиль года в европпе.
Ухудшенный и устаревший
Чаще всего ты получишь ещё более скотское отношение за подобное и тогда тебе пиздец точно.
Скорее всего по старым складам скупали, дешевле,хуле, много на такое попадался.То рассохнутся в ебеня, то просто дубовые,что ломаются от любой нагрузки
Ты купил старое и убитое японское ведро?
Это перекат того треда про 2141?
Лол, блять. Ну когда тебя ебут в жопу раз в день - норма, а когда дважды - не норм? Охуенно.
В разных местах по разному. Могло и на одном предприятии у двух инженеров две разные зарплаты. После института приходишь на ставку в 120 руб.
Нет
щас тебе объяснят какой ты мудак.
а ночью?
Заебал ты сука левацкая. Сьеби в каворкинг
А тот я как понял утонул не дойдя до бамплимита?
Неправильное сравнение. Тех кто устраивает такие конфликты на ровном месте нигде не любят. Любят не справедливых, а неконфликтных. За разъебавшуюся машину всегда спросят с механика. А то что ты встал в позу, не едешь в рейс вызовет раздражение у всех, от механика до генерального, до которого очень быстро дойдет что какая то машина почему то там не едет, почему не едет его слабо ебёт.
>Ухудшенный и устаревший
С усиленной подвеской и более толстым металлом. Сделан вроде как через год или два после звания автомобиль года для фиата.
>Каких седанов?
Среднеразмерных. Зачем ты вообще кукарекаешь, если не знаешь одноклассников?
У свежего или нет рамы или в стоимость квартиры обойдется.
Не убитое, по внутрянке все оригинал было, при ремонте тоже ставлю оригинал на расходники или контрактное.
>Любят несправедливых
Понятно. Ёбаный совок аз из.
Ты проебал проебал, пидорахен неграмотный.
пробел быстрофикс*
Так было задумано, даун. Но так и было на самом деле.
По этому половина побед в Грузию отправлялось, тамошним скотопролетариям нужнее.
Ну а что поделать, если ты не работаешь, неграмотный, у тебя полностью отсутствует понимание взаимодействия людей на работе.
@
ЗИМА
@
С КЛЮЧА - ПОШЕЛ НАХУЙ
@
ТОЛКАЕМ ВСЕМ БОКСОМ - ЗАВЕЛСЯ
@
СЛЕДУЕЩЕЕ УТРО ПОВТРЯЕТЯ
@
НБЮФАГ НЕ ВЫРУБИЛ МАССУ И ПАТЕХА СОЖРАЛА АККУМ
>ты не работаешь, неграмотный, у тебя полностью отсутствует понимание взаимодействия людей на работе
А кроме домыслов совки что-то умеют?
@
УАЗ - ЧЕЛ ВЫТАЩИ КЛЮЧ, ЗАЛЕЗЬ В МАШИНУ, ЕБАНИ РЫЧАГ МАССЫ, А ТО МЫ ХУЙ КУДА ТРОНЕМСЯ ЗАВТРА
Зато у уаз стартер высокооборотный, в отличие от газелей и схватит в любой мороз.
Ага блять, а если в горку толкать?
>в каком году советским гражданам стала доступна АКПП?
ЗИМ12 использовался в качестве такси, мог купить на крвные, так что он был первым. Хотя там не совсем автомат, там нужно отжать единожды сцепление при троганьи.
Затем, средненоменклатурная Чайка ГАЗ 13, хотя это уже не доступная для покупки частному лицу машина.
Затем (лол) трактор К-700 Кировец - в нем тоже гидравлика отвечает за передачу сцепления, и вместо педали сцепления педаль слива масла.
Затем уже ЛиАЗ, потом Чайка 14 и Автобус на ее базе, который работал в т.ч. маршруткой, ну и в 1986 что ли очередной трактор на автомате - ДТ175 "Волгарь".
>Когда на советские автомобили стали устанавливать АБС?
Не устанавливали.
Хотели на Самару.
>Когда на советские автомобили стали устанавливать впрыск?
Тут всё сложно. В конце 80-ых бытовало распутье, и не было понятно в какую сторону шагать дальше. Чтоб ты понимал, на Мерседесе тогда сделали ставку на KE джетроник, хотя тот же Мерседес еще во времена Второй Мировой грезил впрысковыми двигателями. Газовцы шли по пути форкамерного зажигания, 3102 Волга с такими карбюраторами до сих пор встречается.
Впрыск установили уже в РФ.
>Когда на советские автомобили стали устанавливать подушки безопасности?
не устанавливали, на Самаре хотели.
>Когда на советские легковые автомобили стали устанавливать дизельный двигатель и усилитель руля?
Усилитель - на Чайке, наверное.
Дизель - не имел потребности. Помню первые дизеля на ВАЗ-е, затем на УаЗ-е. С другой стороны роторные дрыгатели пихали.
>Когда впервые появился советский минивен?
В 80-ых Москвич презентовал, затем Парфенов с Хаиновым делали уже наразвале.
А так у нас минивенов традиционных не было и нет, даже 20-ка от ВАЗ-а это нечто другое, т.к. Нива в основе.
Нахуй толкать, если аккумулятор живой? Вот трактор почти любой достаточно немного толкнуть, чтоб завёлся.
Разуйте глаза, совок просот мизер в культурной и научной жизни планеты за прошедший век.
Что эти драндулеты совковые? Капля в море, в тех же США еще в 50-х у каждого производителя были сраные под-марки моделей, которые также разделялись по видам, и каждый конечный вид модели имел кучу комплектаций. Думаете все? Нет, каждая модель из сотен на рынке уже тогда ежегодно обновлялась. Одни 10 лет автопрома США стоят 10 совковых циклов жизни по 70 лет в плане разнообразия и богатства истории.
Вот туда посмотрите, вот в той истории копайтесь - она богаче, она полезнее. Вы жрете говно из пятерочки, а можете кушать отменные разнообразные блюда в ту же цену - вот что значит копаться в совке, словно в помоях.
БЛя
>акк висел на плюсе, часы ему показывал. Чел сьебал на выходной. Пришел и пиздец. Следующий день опять. Пориджу 23, после армии, не знал что массу на УАЗе отключать нужно
Сам не обосрись только. У меня Минск был, охуенный, дешёвый и неприхотливый.0677313
потому что выбора не было, либо это говно которое им кажется хорошим и надёжным, либо недоступные забугорные нормальные автомобили
Да у меня и мотоцикла нет. Пасты забавные просто.
Сколько совков расковырял, но ни разу не видел чтобы хоть что-то на деле совпало с тем, что написано в мануале. Книжку читаешь - пиздатый
мотоцикл за свои деньги! Начинаешь ремонтировать и охуеваешь как эти
долбоебы вообще умудрялись дольше недели на работе продержаться с таким
отношением. Такое впечатление, что по всему совку собирали отбитых
жопоруких ебанатов и отправляли работать на мотозаводы. А мануалы писали где-то в далеких столичных институтах умные профессора, даже не
подозревающие что пишут на самом деле фантастические рассказы. Это
пизда, а не мотоциклы. В них неправильно все, начиная с рамы. Отрезаешь
советскую раму - она выстреливает от напряжения. Режешь японскую - ни на миллиметр не сдвинется. То есть, совок медленно становится кривым даже
когда просто стоит в гараже. Просто потому что на стапеле работал
долбоеб, которому некогда или лень было правильно подогнать и выставить
детали. Вот так вот. И такой долбоеб был на каждом мотозаводе, в любой
отрезок времени. А в мануале еще и про зазоры какие-то с точностью до
сотых и тысячных написано. Ага блядь. И не рассказывайте мне про
старость и ушатанность мотоциклов. Я сам достаточно стар для того, чтобы в свое время покататься на восходе с пробегом 300км и абсолютно новом
днепре из магазина (который завелся и поехал только после того как батя
просидел с ним две недели в гараже). Эта техника всегда была говном,
прямо настоящим анало говнетом говна. Ебаная альфа! лучше этого.
Ладно нам просто не на что было ездить в 90-е, ладно и в 00-е тоже. Но зачем
вы сейчас это дерьмо покупаете, я просто понять не могу. Нет,
собирателей и реставраторов старья я прекрасно понимаю, можете не
объяснять. Я не понимаю ход мыслей тех, кто видит совок и думает себе
такой "воу эту тачилу я точно смогу годами использовать как повседневное средство передвижения, да еще и для души покататься можно иногда!". В
гараже ты будешь сидеть сначала каждый день, а когда доведешь свой совок до идеала,то всего раз в неделю. Вот что будет на самом деле.
Не
буду советовать полному дубовому мотонюфагу опу старого японца, но купи
хотя бы китайца почти за те же деньги что и более-менне нормальный
совок, и ты с огромнейшей вероятностью проездишь на нем 2-3 года, ни
разу не выебав себе мозги, даже если на нем уже ездили до тебя.
Попизди мне тут, совкохейтер. За свою родину я тебя штафетиной в очко выебу, гнида.
Но добавлю от себя. Зайди на мотоиж.ру и почитай форум. В раздел дальняки
там никто не пишет уже давно. Старые же посты примерно следующего
содержания: "Поездка Великий Новгород - Москва. У меня рассытался
сепаратор подшипника КПП и я колол мотор на пеньке. Потом мотоцикл
перестал тянуть, я разводил костёр у трассы и прокаливал глушители,
засравшиеся нагаром от масла. По дороге лопнули три спицы в колесе. При
подъезде к Москве у меня выбило свечу, сорвало резьбу в головке.
Поксиполом вклеить не удалось, я дотолкал под дождём в 4 часа утра
мотоцикл до ворот автобазы, сторож сжалился надо мной и разрешил
переночевать в собачьей будке. С утра местный токарь изготовил мне
футорку, закернил чтоб не раскручивалось и сказал чтоб не разбирал
больше от греха подальше. Пока снимали головку оборвали шпильку,
закрутили от газона, нарезав метчиком новую резьбу. На проводы друга в
армию я так и не попал. На обратном пути у меня распресовался коленвал и разворотило мотор, к счастью простояв всего 5 часов на трассе меня
подобрал парень на старом фургоне мерседес и довёз до дома, не взяв
денег." Вот что тебя ждёт, если купишь совка. Были бы они пиздатые - они ездили бы по дорогам.
Решительно подписываюсь под каждой буквой.
Периодически ковыряю старые совковелы и тырчики.
НИ ОДНОЙ РОВНОЙ РАМЫ я не видел за все время когда я в этой теме кручусь.
Все работы начинаются с рихтовки, нагревания, отпускания, перепайки
дропаутов, правки геометрии на резинках, добавления косынок, блядь, и
тому подобных развлечений.
Алсо, в СССР не умели в высокопрочный
нержавеющий крепеж, в химический способ фиксации резьбы, в высокоточное
литье деталей картера, могли ебануть посадочные в ещё теплую отливку,
могли на конвеер выпустить бочкообразные цилиндры, могли промаркирвать
поршни на отьебись, взяв размеры "с потолка" не умели делать нормальные
металлокомпозитные прокладки БЦ. Не желали делать нормальные
сальники-пыльники уплотнения для вилок\втулок.
В иные времена, краску\лак кидали без грунтовки!
И ведь ЧСХ, видел я удачные экземпляры, когда мистическим образом все
звезды сходились, и все было вроде нормально, но один хуй, всегда была
необходимость в мелоком допиливании, уровня сунуть полоску жести зажим в выноса руля.
Блядь, да я могу 5 страниц ебануть мелким шрифтом, про
все те косяки и косячки с которыми приходилось встречаться при переборке старых совкомопедов. Я видел случаи, когда заводы экономили на войлоке, на войлоке, блдяь(!), при пошиве мягких сидений!
Короче, "совок" и
"стабильное качество серийной гражданской продукции" - это разные
понятия слабопересекающиеся во времени\пространстве.
Была правда мифическая военная приемка. Хуй его знает, про эти мифы только слышал, лично сталкиваться не довелось пока.
Ну давай дрочить на совковые колымаги, заебись же
Запчасти дешевые и есть в каждом сельпо, устройство простое и понятное и чинится с минимумом инструментов и знаний достаточно быстро, если повезет с конкретной сменой на заводе и качеством запчастей то могут быть и надежными.
> Если у тебя есть дрель в Советском союзе и ты ещё умеешь паять, то к зарплате у тебя охуенный приварок в процентов триста. А я ещё и строитель.
а за шабашку уже статья 162 УК РСФСР молодой человек, постарайтесь не писать больше такого.
>С усиленной подвеской и более толстым металлом
С барабанными тормозами
>Сделан вроде как через год или два после звания автомобиль года для фиата
Начался выпучкаться через 2 года после выхода новой модели
>Среднеразмерных. Зачем ты вообще кукарекаешь, если не знаешь одноклассников?
Кукарекаешь ты, ведь ты - петух. Я тебе и при встрече это повторю.
В то время дисковые на заднюю ось даже роллсройсы не ставили, петуч.
Найс подмена тезиса тут происходит:
>их так любят и ценят многие бывшие жители СССР
Такое мог написать либо человек ОЧЕНЬ глупый, либо человек ангажированный.
По-факту как только люди смогли гонять подержанные машины из Европы (в западной части страны) и из Японии (за Уралом), то эти все волги-жиги-сасквичи стали НИКОМУ не нужны, и были забыты как страшный сон.
Первой иномаркой в моей семье (2000 год) был пикрил, пригнанный за 3,5к долларов (в Японии на авторынке он стоил 1,5к), и конечно он был лучше любого отечественного автомобиля.
Нахуй тебе дисковые тормоза на жиге сзади еблан? Чтобы у тебя жопа улетала юзом? У машин разная развесовка, и ебенить дисковые тормоза не везде нужно было, тогда АБСов не было.
Москвич дошел до финиша не сломавшись. Из 5 машин пришли 3, и то, только потому что 2 попали в аварии. Это значит, что Москвич зарекомендовал себя как надежный моторваген ,который можно было посылать на продажу на Запад, что АЗЛК и делал.
И вообще блядь. Если по полочкам.
408-412 с квадратными, немецкими фарами - охуенная и красивая машина. Дохуя хрома, интересный дизайн ака америка-германия, плавники сзади как дань уважения той моде.
Москвич 408-412 куда замороченнее, чем та же копейка, слизанная с фиата. Москвич разрабатывался в ДС собственными инженерами и конструкторами.
У него замороченный, тяговитый мотор УЗАМ (УМЗ) 412, на 75 лошадей
У него рессорная подвеска, что вообще охуеть для колхозников того времени. Да что, того, на этой подвеске до 2010 годов старики тонны хуйни перевозили.
В настоящее время это пиздец редкий автомобиль. У него много переходных моментов, крылья, подфарники, бампера. Некоторые запчасти хуй сыщешь днем с огнем.
машина притягивает взгляды, а 12 лет назад все хуесосили его кококо, старая, коко, инамарачка лучши. Сегодня все голову свернут, чтобы Москвича 408-412 взглядом проводить
Так это не шабашки были, а добропорядочный гражданин помогает другому добропорядочному гражданину. А деньги?Какие деньги? Никто никому ничего не давал, вот так, тов.майор
>ставить двигатель воздушного охлаждения на внедорожник было подлостью
Ехидный Штайр Пинцгауэр.жпг