Тематический в полумертвом состоянии, так что спрошу тут, снова, ибо вчера заснул и так не прочел, что мне ответили анончики
Есть потребность взять машину. Да не просто, а выбрать между двумя моделями:
Ауди ТТ (2011 года)
Ауди А4 (с 2015 года)
Подскажите, что обычно отъебывает у этих машин? Какой пробег будет считаться нормальным? На что смотреть у этих моделей, при подборе?
Помогите, анончики.
Пошёл нахуй.
Мистер хам, чего вы так?
И вот почему? И что тебе, баб заливать, что ли?
А может уважаемого мужчину?
Десятилетняя ТТ, пздц... Бро, подзаработай. Не позорься. Тебе обслуживание не потянуть у этого ведра.
Что ТТ что А4 не известны за их потрясающую надежность, более того, репутация у них ломучих кусков дерьма.
Реально лучше корейца нового возьми и пока на гарантии, ни о чем не думай.
а тяночки у тебя и так не будет, даже на ТТ
Сажи автобляди.
Мне ее вид нравится, как и у А4.
Я больше ездок, чем водитель, так что для меня вид машины важнее чем "ЙОБА-ДВИЖОК ТУРБОПОДДУВ НАДУВА"
В моей Ц-шке на полном приводе и то 204 коня, и она явно будет быстрее ТТ тупо потому что намного новее.
https://auto.ria.com/uk/auto_audi_tt_23256817.html
Ну ты посмотри как выглядит она. Это же красивая машина.
>Sline
Дизайн красота, начинка - хуита. Ну в принципе 99% граждан именно это и нужно.
А скажи, зачем рядовому ездуну ЙОБА-ДВИЖОК для поездок работа-дом-ближайший_загород_по_трассе?
https://auto.ria.com/uk/auto_audi_tt_30128583.html
https://auto.ria.com/uk/auto_audi_tt_29412217.html
Очень красиво же
2000 года пизже. Твое выглядит как типичный современный обмылок, коих тысячи имхо
>Ауди ТТ
Ты пидорас чтоль?
>она явно будет быстрее ТТ тупо потому что намного новее
Ну мне у этой модели не нравятся фары и решетка. А так да, тоже красивая. Но найти живую 00 года сложнее в разы же.
А эта выглядит как типичный вагообмылок начала нулевых, чем, собственно, и является.
Ну еще скажи, что машина не выглядит пиздато.
Новая выглядит. А так выглядит жалко, если честно. Как все равно дикий хач на КОЕНЕ, пусть пятые руки, ну КОЕН же жи есть.
Нет, не выглядит. Кургузая хуета. Даже а4, и та лучше смотрится, чем это.
Проблема в том, что в таком кузове новых нет. И переплачивать не очень хочется.
>>249914169
А4 да, тоже неплоха, очень даже.
>переплачивать не очень хочется
Ну так и пиши что еле накопил миллион на ТТ после пяти хачей, давай уж будем честным, а то щас начнутся истории что старый кузов лучше нового, лол.
Так можно взять в той же ценовой другие машины, причем тут это?
Вот и возьми другую, нахуй тебе этот огрызок с претензией на спорт?
Он красиво выглядит. Я хочу покататься годика два, затем уже брать из салона. Научиться, накататься.
Смотри, ТТ будет неплохой, но у тех лет мотор неудачный. Так что если что-то найдёшь, то едь на диагностику в ближайший сервис, который работает с VAG, но не к дилеру. И не верь говноедам, в обслуживании она чуть дороже Гольфа тех лет.
А4 уже получше будет, если ты купишь ее на полном приводе. По обслуживанию она чуть дороже будет.
В целом, нормальные машины. Главное, готовь деньги на замену сцепления, так как их всегда скидывают перед заменой сцепления. Так же, поговори с сервисменами профильного сервиса. Они, в отличии от дилера, тебе хоть объяснить что-то смогут. И почитай особенности обслуживания двигателей TFSI/TSI, тогда у тебя проблем точно не будет.
>в обслуживании она чуть дороже Гольфа
Ну если это турбогольф с дсг, то да.
Благодарю. Анон, твое мнение, насколько это может быть проблемно? Если я готов вкладывать (Максимум) 300 долларов в месяц в ремонтик.
Если Ауди не на механике, значит отьебнёт ёбнутый DSG.
В остальном будут отьёбывать ёбнутые ВАГовские моторы TSI.
Не покупай эту хуйню, если охота Ауди, ищи с атмосферником и механикой/типтроником, на крайняк с дизелем, но он сожрёт твои бабосы.
С ТТ можно хорошо встрять на переборку мотора. Да и с А4 тоже, но с ней из-за распиздяйского использования. Короче, эти машины хорошо прогнозируются, главное тщательно подойди к вопросу покупки.
Ты в 00-ых застрял? Уже давно ничего не отрыгивает.
Чаще масло менять и цепь вместо ремня. Все, все остальные детали, в частности подвеска, спокойно ставятся с Гольфа. PQ-35 платформа, хуле.
> Если Ауди не на механике, значит отьебнёт ёбнутый DSG.
> Вот «раздатку» поломать достаточно просто, особенно если машина с МКПП или с DSG, и мотор хорошо форсирован, имея более 350 Нм момента (а это далеко не предел для 1,8Т). Но чаще проблема банальна: в ней не меняют масло с завода, и подшипники «наедаются» металлической пылью от зубчатых пар. Дальше износ прогрессирует, с воем отгрызая лакуны в корпусе. Удивительным образом этот агрегат довольно редок, и восстановить его сложно. В общем, берегите свою «раздатку» и внимательно проверяйте при покупке, если машина заявлена как полноприводная.
Ты про что-то такое?
>Помогите, анончики.
Нашел ку кого спрашивать, тут школьники сидят, мечтающие о тяночке и видеокарте
НУ мы же понимаем, что основные расходы там явно не подвеска. Тем более на десятилетке.
А что ещё? Цепь - расходник. Можно попасть на форсунки, катушки, турбину и цпг, если покупать машину после долбоебов.
Это хуйня. Они же услышали про DSG 10 лет назад, или сейчас от ебланов на Polo GT с чипом от Вазгена, вот и думают, что все так и есть. На данный момент встречается 5 разновидностей DSG :
DQ200 - самая неудачная и ломучая
DQ250 - вполне надёжная, стоит на 2,0 моторах с поперечным расположением
DQ381 - надёжная замена первых двух, встречается только на новых VAGах
DQ500 - очень надёжная, встречается на дизельных Multivan
DL501 - такая же надёжная, но для Audi с продольным расположением мотора.
Так что никаких проблем с DSG нет. Даже самая неудачная нормально ходит, если на ней не отжигать.
> Так что никаких проблем с DSG нет. Даже самая неудачная нормально ходит, если на ней не отжигать.
Вопрос в том, что в твоем понимании "отжигать"?
Если ты будешь на ней быстро перемещаться по городу, то она будет так же быстро переключать передачи. Ты же не на трассе, придётся чередовать разгон и торможение. Короче, от такого режима она перегревается, и могут начаться проблемы с мехатроником или маховиком. Но не бери в голову, в ТТ на 2,0 двигателе и на А4 таких коробок нет. Там более надежные стоят.
Да я живу в городе, где больше 60 по городу не покатаешься (пробки, еб их в рот), а если куда-то ехать загород, то все близко, даже перегреться машина не успеет.
По трассе проблем не будет, так как там же у тебя примерно одна и та же скорость, поэтому коробке не приходится постоянно переключать передачи вверх и вниз.
>Ты в 00-ых застрял? Уже давно ничего не отрыгивает.
У ОПа тачки не с салуна, а значит ещё как может отрыгнуть, особенно DSG. Напомню ремонт DSG стоит в районе среднего айфона - под 100к деревянных.
>>249915444
ОП, пойми DSG нихуя не традиционный робот - не механика с автопереключением, а довольно сложный и дорогой механизм, как в обслуге, так и в ремонте.
Не говоря уже про TSI-движки, - откровенно ебанутое расположение всего и вся, уёбищный топливный насос, турбина раз вечно умирающая, хуёвый ресурс, масложор и т.д.
Тут ещё никто не кинул видосик из тиктока (я заебался его искать), где механик добирался в кодиаке до водяной помпы, а потом узнал, что ВАГ в своей манере никому ничего не сказал и изменил конструкцию помпы? Киньте ему, пусть охуеет.
this>>249916000
Ты про какую именно?
Да и чем же DSG сильно отличается от других роботов? Такой же мехатроник и такие же соленоиды. Да и с движками тоже не все так просто. На Audi они постоянно меняются, так как Audi чаще для Европы делают. Да, с вагодрочами могут быть проблемы, если это калужские поделки для РФ. Они уже 15 лет косячат, и весь хлам им тоже скидывают на сборку. Главное, не покупать их поделки, и тогда проблем не будет
На этом некроговне ты будешь только по сервисам ездить, в свободное время работать чтобы платить за сервисы.
Я про ту, которая свой срок/пробег отходила, вот, только если у жопеля (обычно корсы), или весты робот отходил своё, то чинится он за нихуя практически, а вот, DSG почему-то за айфон.
И да, я в курсе про волшебный пятисотый DSG из кодиака и пассата, который не курвится особо и едет по любому дерьму не особо греясь, но износ есть износ. Кто знает как ездил предыдущий владелец, владелец кодиака скорее всего по-пенсовски, а вот, владельцы TT и A4 скорее всего наваливали. С салуна может быть и похуй, но с рук надо перекреститься.
Да, обслуживание DQ/DL сейчас стоит около 100к, но и оно требуется к 100т км пробега. Многих болячек уже нет, к тому же на A4 с Quattro стоит аналог DQ500. Хотя, по поводу прошлого владельца ты прав. Поэтому лучше диагностировать машину при покупке тщательно.
>>249916816
Спасибо за информацию
Абу благословил этот пост.