t. нюфаг, который так и не научился ездить на механике в автошколе
Ну автомобиль же инструмент, потому автомат.
Тем механика не инструмент?
>Чем
Больше дрочить нужно - зачем?
Стаж 20 лет. Были и автоматы и механики. Сейчас автомат, но хочу механику. Механика проще, надёжнее, дешевле. Автомат норм, когда машина из салона.
езжу на автоматической вариатор мне норм.
не нужно наяривать рукой и ногой.
А если учиться - то тоже на механике, вдруг пригодится.
Ездил на палке 2 года, пересел на ватомат и езжу овер 10 лет. Ватомт лучше.
Наяривание становится автоматическим после месяца эксплуатации.
Вопрос в деньгах. У меня есть только 300к на первую машину, и говорят, что на эти деньги нормальный автомат не взять.
Поэтому у меня выбор, либо дальше ходить пешком и копить на нормальный автомат, теряя скилл вождения, либо взять механику
Ремонт автомата дорожки механики.
Да купи механику и не выёбывайся. Не те бабки у тебя, чтобы носом воротить. Лучше на механике, чем на автобусе, да и не так уж это и сложно.
И эта машина беэнве?
А ты на автомат учился или на механику?
На механику
Если ты мамкин гонщик, то бери механику и учись мешать.
Если ты кредитоташнот,то Солярис на автомате.
Было много машин, но механика ванлав
Отучился ездить на механике, но первую же тачку взял с автоматом, потому что я ебал в пробках механику надрачивать.
Будь у меня гараж, я бы может взял к зиме какую-нибудь тазоклассику, просто для фана. Но ездить на ручке каждый день это слабоумие и отвага.
Механика для клоунов ебаных, робот делает все лучше. И переключить самостоятельно можно, если захочется.
но зачем?
Затем, что механика проще и практичнее.
Есть тупые роботы, от езде с которыми рождаются рвотные позывы
Взял бы себе хонду фит на вариаторе, да не парился.
Тачка не дорогая в обслуживании, вариатор не перегревается как на каком-нибудь ниссане и вполне надежен. Хороший вариант на каждый день без страданий.
Проще в эксплуатации? в чем?
Я просто ставлю на D и еду.
А любители механики в городе наяривают всем телом, борются с откатом на подъемах, а я спокойно еду.
> ходить пешком и копить на нормальный автомат, теряя скилл вождения
Скилл вождения после автошколы, обоссаца. Купи некропруль на автомате, тойоту. Никаких проблем с ним не будет, и скилл прокачаешь. блядь, у него скилл, ну пиздецнахуйблядь
>робот делает все лучше
И дохнет через первые 100к пробега.
Спасибо, идите нахуй.
Ни разу в жизни не видел, что б кто то ездил на автомате.
Люди же не дебилы, никто и брать эту парашу не будет
Нихуя себе борьба с откатом!
Как за плавучесть судна с пробоиной нибось.
Так же сел спокойно и поехал. Сцеплением работать станоаится уже на уровне подсознания просто, что ты его не замечаешь просто.
>Ни разу в жизни не видел, что б кто то ездил на автомате.
Как там в Нижних Залупках? Коровы доятся? Куры несутся? Щас бы в 2к21 дрочить палку.
коров нет, кур тоже.
Козы норм, фазаны и индюки тусуют
зимой хуй вылезишь из снега с раскачки.
да и сломается хуй переберешь сам
никак не отменяет, что ты без остановки наяриваешь.
а я еду себе и не трогаю фалос, торчащий с пола.
Нахуй тебе 100к+ ездить? Это же лет 5 минимум.
Как перекатился?
А ты думаешь оп себе за 300к новую тачку купит?
Соррямба, никто никогда не вернет 2007 год.
Если нищук - дрочи механику, если хватает на автомат - бери автомат. В сухом остатке за механюку из простых водятлов копротивляются только такие же нищуки и древние Петровичи, которые считают акп "бабской" и ненадежной.
Из снега, блять, с раскачки, вообще охуеть. Соседу звякну - вытянет. Но чет такое было только пару раз за мои 7 лет владения автоматом. Нехуй ставить так, чтобы застревать и нехуй в пердя залезать.
Где ты наяриваешь? На трассе воткнул 5-6 и едь.
В городе делаешь в основном с 1-2 и все. Ничего сложного, если конечно руки из того места и не страдаешь каким-либо дцп
>сломается хуй переберешь сам
Хуле там перебирать?
На какую-нибудь старую тавоту живой автомат стоит такие копейки, что проще выкинуть старый и вкорячить другой.
По работе, h1b
Реалии Нижних Залупок как они есть.
Про механику отзываются позитивно только две категории населения:
- "скучающие", которые сами всегда ездят исключительно на автомате
- "плебс", у которых банально нет денег купить хороший робот (те самые кто может максимум накопить на фольксваген с дсг)
Всё. Остальные прекрасно понимают, что робот практичнее в жизни, быстрее всех механик, даёт возможность переключения вручную, живёт дольше двигателя, плавнее. У механики не осталось преимуществ ни для кого кроме бедноты.
Механика, потому что всегда поедет, пускай и хуёво, да и я нищеброд, лол.
Если ты дрочишь ледяные спуски, ебанутые подъёмы, иногда тонешь на половину корпуса или гонщик дохуя, то без каких-то обсуждений механика. Ну или если ты бомж.
Если ты катаешься по городу в пробках из одного места до другого по тому, что можно назвать дорогой, то автомат.
Ага такая же как твоя сломанная с сгоревшими фрикционами, растянутыми цепями и прочими умершими актуаторами
>сломается хуй переберешь сам
Ты думаешь, что оп будет способен сам перебрать механику если она внезапно накроется?
Год на автомате ездил
Выберу автомат, потому что заебало в городе ручку эту дёргать
Выберу ручку, если буду ехать по трассе, потому что драйвово
Но хороший автомат на трассе тоже справляется неплохо
В общем автомат это пиздато
Вся суть автоматчиков, напрягать людей с нормальной коробкой
>>247903232
Ну это вообще пушка. купить никогда не проще. НА это бабки тратятся
>>247903283
да, не знаю как у вас в Москве, а у нас в России именно так
Ты наркоман? Какой робой живёт дольше какой механики?
Если механика только из сыра,то ясен хуй она никуда ничего не повезет.
Быстрые роботы только у нормальных машин не за лям рублей. Остальное,что ты получишь это старый dsg ублюдскиц или недоразумение от gm.
Батя его переберет, а ОП постоит рядом ключи попадаёт, так и научится
И будет она работать еще сотню, а большего и не требуется.
Эти ебучие автоматы в условиях россиюшки и отсутствия обслуживания и то живут неприлично долго.
Так в маацкве ебаной машина в принципе не нужна.
>>247903406
тут анон говорит, что механика в городе норм. и никаких неудобств он не замечает
>Вся суть автоматчиков, напрягать людей с нормальной коробкой
Нет, блять, давайте ради пары раз в десятилетку палку дрочить. Алсо у соседа вагуди на роботе.
Пиздит как дышит.
>читает жопой
>называет кого-то наркоманом
Легчайший детект клоуна из второй категории.
Да да. Такой же миф японовода, как новые 1jz-gte с консервации с нулевым пробегом.
Очнись,ты обосрался.
Все старое говно или уже не выпускается и там только веселые сеансы некромантии за твои огромные деньги или все дорого.
Я вообще пешком в городе хожу, неудобств не замечаю.
Твои сообщения легчайший детект человека, который не понимает ща устройство автомобиля.
Ну смотря какой город и какие пробки. Возможно ещё тот анон никогда не ездил по городу на автомате. Я тоже раньше думал, что механика это заебись, а автомат для неуверенных в себе девочек. Но зачем ручка, когда можно без напряга лёжа в кресле подкатываться к перекрёстку во время пробки
>купить никогда не проще
Это разве что когда ты деревенский васян с нижних залупок, который в принципе не понимает как это вообще можно что-то в интернетах заказывать.
По гайдам и документации можно, думаю. Хотя, бомжи чаще просто перескакивают через отъебнувшие передачи или рукой придерживают, чтобы не вываливалось.
Для города - автомат, для трека - робот.
>робот практичнее
>живёт дольше двигателя
А, это ж адепт ваговна, у которого двигатель и 100к не живет, лол.
Зависит от задач.
Если ты живешь в неебовом таком городе, как ДС, где если за рулём, то в 80% случаев ты в пробке - автомат тупо удобнее. Хотя тоже расслабляет и дохуя пидоров с телефонами в руках, т.к. им не надо дрочить ручку - напрягают.
Если же ты хочешь выжимать из тачки максимум, в т.ч. на дальняках, или каких-нибудь ебенях, то тут механика без вариантов, а еще лучше какой-нибудь джип с раздаткой.
Лично я езжу на всём и каких-либо прям предпочтений нет. Ну вот разве что, когда пять часов в пробках на механике и правда охуеваешь мальца.
Да механика дело привычки. Попробуй, сам решишь.
У меня хоть сейчас автомат, но проблем в езде по городу не вижу.
Основной вой любителей автоматов заключается в том,что водить не умеют вот и все
>Можно одной рукой залипать в телефоне
Двачую, очень удобно.
Особенно, когда нужно в незнакомом месте куда-то проехать по навигатору.
Можно, да.
Только коробка нихуя не телепортируется ему на стол для переборки, ее еще в одну харю надо будет снять в уличных условиях, допереть до места переборки ведь гаража у него нет и потом, доперев обратно, присобачить ее на место.
у мяня вариатор. мне норм.
пробовать говно не буду.
только если внедорожник куплю
Как по мне это все вкусовщина и спор ни о чем, но следующую машину предпочел бы тоже на механике, мне так привычней.
Это если ты раб сила, которой надо успеть на работу. Если ты начальник, то тебя подождут, пока ты с комфортом на машине добираешься.
Раз в неделю ездишь на картоху, в ашан за продуктами - автом что механика что автомат разницы не заметишь особо.
Вопли про ЧУВСТВУЮ МАШИНУ НА КОНЧИКАХ ПАЛЬЦЕВ от адептов мешалки спокойно пропускай мимо ушей.
>на дальняках
На кой хуй тебе в дальняке меха всралась?
Там ватомат удобнее, особенно если круиз контроль есть.
Анон, покупай мотоцикл, будешь пробки быстро быстро объезжать в междурядье, а так же его можно катить по тротуару и хуй кто доебется. Хороший мотоцикл прослужит тебе всю оставшуюся жизнь.
И как там нынче замена цепи? По карману не бьёт? Или ты отживаешь машину в состояние трупа?
Если АКПП, то только гидроавтомат.
Таких же друзей-нищеёбов можно позвать за пиво и бесценный опыт.
Если Акпп наебнется за 100+ км от сто, тебе придётся вызывать эвакуатор, тк дальность транспортировке на привязки безопасна лишь до расстояния в 40 км в следствии не работающего масляного насоса. На механике включается нейтрал и дальность перевозки неограничена. При внезапно отказе стартера, замка зажигания, есть возможность завести с толкача.Внутрь кпп льётся не АТФ, а обычная трансмиссионка, которая не стоит конских денежек. Ремонт Акпп требует больших затрат и умений. На Акпп есть ограничения по буксировке прицепов. Срок службы мкпп выше, чем у Акпп. В Акпп много электроники, соленоиды, клапаны, электронное управление блоком, провода всякие. Частые проблемы с засорением гидроплит и каналов смазки. Стоит одном соленоиды начать делать мозг, как сразу вся система идёт по пизде. В общем, я за мкпп.
Если ты в крупном городе - автомат. Спасибо скажешь, когда на Можайке встрянешь.
Абу благословил этот пост.
ну чего бы они не чувствовали друг друга.
у них контакт через голландский штурвал.
>На кой хуй тебе в дальняке меха всралась?
Резко затормозить или так же резко обогнать гораздо быстрее и проще на механике, пчёл. Ты просто не умеешь ни двиглом тормозить, ни обгонять нормально.
Тебе сейчас неумельые водилы хуев за твое предложение напихаюи,что будешь между рядами и вообще человек не очень.
А ещё на мотоцикле механика
Согласен механика дело привычки
У тебя на пике хуйня какая-то, а не мотоцикл.
Смотри как нормальный мотоцикл выглядит.
у меня пробег сейчас 50к.
мимо анон на авто уже 3 года. Как раз планирую через неделю идти на а категорию. Как там со сдачей? Сложнее чем на б? Какой мот первый посоветуешь
Это двачер, откуда у него друзья вообще?
>живёт дольше двигателя
О, эта легендарная связка TSI+DSG.
> Если Акпп наебнется за 100+ км от сто, тебе придётся вызывать эвакуатор, тк дальность транспортировке на привязки безопасна лишь до расстояния в 40 км в следствии не работающего масляного насоса. На механике включается нейтрал
Дальше не читал. Ебать в треде дремучие петровичи из 60х.
О, привет, село
Самое время провести то и узнать, на сколько ты попал
Нищук раз.
>>247903728
Нищук два.
>>247904032
Нищук три.
И в чем я неправ?
>Основной вой любителей автоматов заключается в том,что водить не умеют вот и все
Вот и скилловые ребята подтянулись, что обучились сверхтехнике переключению передач рукой и нажатию на педаль сцепления. Которую освоил каждый таджик в ятакси. Что ты мелишь, болезненный? Механику любая тупая пизда осваивает на 3-5 занятии в автошколе, а ты выдаешь простейшее умение за сверхскилл. Это как говорить, что за машины топят те, кто не умеет ходить, лол.
Гидроавтомат онли. Надежный, плавный, прожорливый.
Палка - для нищеты, сракеров (нет) и работников руля (таксист, газелист итд).
ДСГ - ломучее говно (впрочем под стать движкам, с которыми их ставят).
Вариаторы и особенно роботы и прочие типтроники по факту попытка удешевления конструкции коробки, делать гидроавтомат с большим разбросом передаточных дорогое удовольствие.
>Резко затормозить или так же резко обогнать
Никогда не возникало проблем с этим. Тормоза работают идеально, абс жив, в случае с "обогнать", автомат сам две передачи скидывает если резко газульку втопить.
Такие же омежки со школы/шараги, как вариант. Вот тян - это уже параллельный мир какой-то нахуй, тут согласен.
менял маслице недавно с фильтрами. все норм.
Петрович спок, ездий на своей 21807, не забудь карбюратор прочистить
В случаи tsi согласен, коробка может прожить дольше двигателя
>Не отличает сугубо городской мотард от сельского эндурика
Ну и кто тут село?
И как там растяжение цепи у тебя? Не заметили? Или даже не вскрывали?
Какая кстати машина?
Реально Петрович. АКПП серьезно улучшились по качеству, а если ты сломал коробку, то тебе что механика, что автомат или робот не помогут и будешь ждать эвакуатор
TSI+DSG это что-то плохое?
мимо с ДВ
Разве в междурядье можно пробку объезжать? Да и вообще юзать не для перестроения?
Очередной нищук, у которого из роботов существует только дсг (до 2012).
Ну да, зато ты не нищук платить 100к за приведение своего модного робота в чувства каждые 50-70к пробега, лол.
зачем вскрывать рабочий агрегат, на который нет жалоб?
Понятно, видимо не сталкивался с поломкой акпп далеко за городом.
Ты тупой чтоль или в глаза ебешься?
Я тебе говорю,что механику даже обезьяны из Яндекс такси освоили, а все вот эти у которых откаты на горках и прочие недоразумения простоту купили площадку,а теперь ноют.
есть девяточка на шеснаре и механикой и есть мерс на ватомате, как показывает практика меха нужна на не очень мощных моторах ли же верховых, потому что выкручивая шеснарь в красную зону на мехе можно добиться большего прихода чем от шеснаря на ватомате, а мерс на автомате очень хорош, использую его в поездках по городу и межгороду и поскольку у него нормальный, тяговитый мотор автомат отлично работает вкупе с этим мотором
но люблю я все таки больше меху, так больше контроля машины и выше удовольствие от езды
Нет, отличная связка по динамике и расходу. Но по окончании гарантии (часто раньше, но на то и гарантия) оба агрегата идут в помойку.
Вот я и говорю - село. Разбирается в железках, ловит ебалом кирпич, вместо того, чтобы с кайфом передвигаться в салоне своей жоповозки.
>автоматическую коробку передач или механическую?
ни то ни другое
робот ёба
Этот максимализм..
>Резко затормозить
Что блять?
>резко обогнать
Жмёшь в кикдаун и обгоняешь.
>Ты просто не умеешь ни двиглом тормозить
Современные горобки отлично тормозят двигателем в спорт-режиме.
Я хуею с этих теоретиков.
Кто то еще массово ставит роботы с двумя сцеплениями?
Это классно, прогрессивно, охуительно удобно и пиздецки ненадежно.
Ну и в случае накрывания пиздой охуительно дорого.
Потому что у данного агрегата есть сервисный интервал, который, к примеру, официалы в РФ не всегда ставят.
Фактически, если смотреть техкарты сто в странах-производителя, то там,внезапно,вскрывается,что каждые 60к будь добр менять цепь, а иначе можешь остаться без коробки.
Ну если покупать 20-летние некрачи на акпп, то 100% сломаешься
Мне хватает ума понимать, что древноту вот эту брать не нужно
Опять же коробас в редких случаях просто берёт и отъёбывает. Обычно он ещё пинается до этого долгое время
Но у меня есть жоповозка, ты же не думаешь, что я ебанулся настолько крепко, чтобы кататься на двухколесном транспорте зимой?
Конечно нет. Я с тобой тут полностью согласен.
>робот ёба
Это тот который 60к живет?
Не, в пизду.
Бтв 159 альфа на селеспиде стоит не так дорого
Но селик пиздатый, в отличие от дсг
На палке редко прям гроб гроб кладбище пидор, и на полурабочей ты всё равно доедешь до сервиса/гаража.
Разговор изначально шёл о 300 тысячах, которые ОП готов потратить. Я писал, что если авто из салона, то можно подумать и об автомате. Ну а с б. у. вёдрами разумеется практичнее брать мкпп. Денег ведь нет.
ОП-хуй, тут важно понимать, что "автоматов" много разных
Есть классический автомат - гидротрансформатор. В принципе - беспроблемная хуйня, если обслуживать, но с кучей потерь мощности + расход топляка на 10-30% выше, чем на нормальной коробке механике
Есть роботы - тьма их. Расход сопоставим с механикой, потерь на разгон жижи, как в гидрике нет. Но простые роботы с 1 сцеплением тупят и не очень ресурсные, а с двумя - долгое время были очень ломучими, только в последних версиях довели до ума и они вне твоего бюджета. А так - пожалуй, единственный тип автомата, стоящий внимания.
Есть вариаторы - хуй знает, не сталкивался, но в автаче их не любят, вроде как очень боятся перегрузок и вообще резких ускорений. Своего мнения не имею.
А вообще дрочение палки в городе - преувеличенная проблема. У самого тачке 10 лет, и в ней есть ассистент для трогания в гору (удерживает авто на тормозе первые несколько секунд), подсказки с рекомендуемой передачей и прочие перделки. Держать правой рукой стаканчик кофе в пробке не получится, конечно, но баттхерта от этого никакого.
>Эта операция происходит мимо лобных долей мозга
Это просто ненужная рутина.
Зачем люди покупают посудомойки, роботов-пылесосов, автоматизируют всё и вся?
Чтобы не тратить своё драгоценное время на какую-то хуйню!
Автомат позволяет лучше концентрироваться на дорожной ситуации, особенно начинающим водителям. Плюс, можно всё время держать обе руки на руле, что чрезвычайно важно в экстренных ситуациях.
Сори, не читал особо тред выше
Но да, согласен с тобой
Добра
Механика: для активных (которым хочется дёргать постоянно что-то свой писюн например), экономных. Но на ней всё равно надо научиться ездить обязательно. Например, бегут за тобой негодяи, чтобы по жопе отшлёпать, и ты такой прыгаешь в заведенную тачку с возвратом конечно же, а там механика... и ты такой: "БЛЯЯЯЯЯЯяяяя". И гг жопе.
Автомат: для ленивых, пассивных, тян и тех, кто не хочет отвлекаться от движения по дороге на всякие телодвижения.
роботоёб
Ты вспомни автошколу, блять. Там борьба с откатом - ручник опустить на 2к оборотах, лол. Зато любая мартыха, что обучилась не откатываться дальше 30см без ручника теперь думает, что умеет водить. Пиздец, на пустом месте себе квесты придумывают, еще и защищают свое говно.
Мань, я очень рад, что тебе всё нравится, поэтому убеждать тебя ни в чём не буду. И спорить с тобой тоже. Мои 15 лет стажа и опыта езды на всём, что имеет колёса или гусеницы говорят, что таки бывают разные детали и аспекты.
Но тебе виднее, конечно.
Надо понимать, что если тебе ездить, а не ремонтировать, то абсолютно похуй на различия в автомате.
А хули ты думал, большинство и на улице ездит в основном на тазах/прулях/нексиях/ланосах всяких. Солярис для расеянина - это уже бохато.
Блять, а я наоборот ни разу не ездил на автомате. Когда учился их ещё не было в автошколе, а потом все три машины были на палке.
Гидроавтоматы вообще сами по себе не умирают резко, плюс там еще всякие аварийные режимы итд. Вот вариатор как нехуй.
На моей авуде ебучий дсг просто перестал включать передачи по утру. Никаких симптомов не чувствовал. После вскрытия оказалось, что плату управленияия залило оплавившимся пластиком крышки.
Механика для нищебродов и супер проффи, но мы то нихуя ни проффи.
Но хоть немного на ней уметь нужно в любом случае, просто хоть знать и чувствовать, как машина "живёт".
Механика удобнее для меня, на автомате пару раз катался, слишком вяло переключает передачи, может машина просто не та.
>Вот вариатор как нехуй.
Так вариатор обоссывают владельцы и робота, и палки, и ватомата.
Ммм, как же классно ехать на мацацикле в холод/в жару/в дождь/в снег.
>Например, бегут за тобой негодяи, чтобы по жопе отшлёпать, и ты такой прыгаешь в заведенную тачку с возвратом конечно же, а там механика... и ты такой: "БЛЯЯЯЯЯЯяяяя". И гг жопе.
Постоянно встречаю в качестве аргумента какие-то сказки, мало граничащие с реальностью. Но окей, давай поиграем в твою игру.
"а там механика... и ты такой бросаешь сцепление с непривычки и тачка глохнет. гг твоей жопе".
Дешевле, практичнее
Так дсг это не автомат, это робот
Разные вещи
Лучше коня. Будешь как Д`Артаньян гарцевать.
Ну щас давай стажем меряться будем, ага?
У меня водительское с 2000 года, категорий а\б, ты мне еще про опыт втирать будешь.
Первые dsg от vag сразу в помойку.
Сейчас вроде делают более надежные (не помню конструктив сцепление сухое или мокрое), но вроде как это стало надёжнее.
Говно, так как все равно у тебя 2 сцепления, которые со временем нужно менять, есть всякие аутаторы и мехатроники, которые требуют обучения, все это если наебнется, то ты уже никуда не поедешь.
Тот же гидроавтомат встанет в аварию и хоть куда-нибудь тебя привезет.
А tsi двигатели с маленьким ресурсом. Вообще маленький объем и турбина это буда нынешнего автомобилестроения. Ну и главное,что он неремонтопригодный. Условно у тебя йок турбина-меняй большим узлом за дорого.
Да в целом один шнягоблев на куче датчиков и блоках управления.
Во-первых, можно буксировать с заведенным двигателем, тогда дальность не ограничена.
Во-вторых, если АКПП ломается, то её в любом случае принято перебирать полностью или менять, т.к. тупо снять-поставить обойдётся в 20к.
>слишком вяло переключает передачи
быстропетухи подъехали
Ты сам понял,что сказал?
>прослужит тебе всю оставшуюся короткую жизнь.
пофиксил
https://www.youtube.com/watch?v=5vr66IMAcPA
Ах, ну да, я забыл, что Полуседаны и Рапиды покупают только олигархи.
>На механике включается нейтрал и дальность перевозки неограничена.
Ты сейчас охуеешь. Я тоже могу включить нейтрал на автомате.
Два чая за гидромат. Ехал из Урала наюг, на пол пути ушёл в аварийку из за соленоида, но на пердячем пару довёз до финальной точки.
Сдаешь на механику, катаешься на автомате. Нахуя постоянно коробку дрочить?
Я выбираю нанять машину с водителем, а что там у него, мне похуй.
Если для тебя слишком сложно, то давай проще
Твой скилл дерганья палки - юзлесс говно.
Неудобно в потоке перестраиваться, пока она на четвёртой пердит на 60км/ч я пропускаю окошки в которые мог бы залететь на третьей. Ну да я шашечник быстропетух, да
Твой скил дергать свою пипирку и излевать свои недомысли на двач полное говно. Съеби нахуй, тут разговор взрослых мальчиков
> Хороший мотоцикл прослужит тебе всю оставшуюся жизнь.
Дриснул. Это ты точно подметил.
Гори в аду пидар
Нуи зачем такой гемор с переборкой челу с бюджетом на авто в 300к?
А ты думал, что владельцы Поршей будут в /b/ сидеть?
>излевать
Дерганье палки не делает тебя взрослым.
Придрочиться не так и трудно, тем более, что даже гажули обслуженные будут по части дрочения палки удобнее учебной гранты какой-нибудь.
> какие-то сказки
Сказка ложь, да в ней намёк! Добрым молодцам урок.
Лучше быть готовым, чем обосраться в сложной ситуации.
Мерс, Порш, БНВ.
Порш - ваг - дсг. Съеби учить матчасть.
>Неудобно в потоке перестраиваться, пока она на четвёртой пердит на 60км/ч я пропускаю окошки в которые мог бы залететь на третьей.
Эт точно. Надо внести законопроект, по которому быстропетухам после аварии запрещают водить механику лол.
Пиздец тебе, походу, тяжело живется. Вертолетом и подводной лодкой уже научился управлять? А то вдруг...
Механика
А если есть бабло то DCT-механика, ну или на крайняк DCT-автомат, впизду автоматы на вариаторе или бублике. Вариатор — нежный, бублик — тупой.
Если авто для фана то вообще кулачковый секвентал.
Если машина - говно, бюджет, мотор меньше 160 л.с., то только механика потому, что автомат в таком случае тоже будет говно и динамика будет никакая.
Можешь, Акпп будет крутиться, но уже без смазки внутрянки. Выше один написал, что можно завести двиг и эвакуироваться. А если нельзя?
Это как с айфоном и ксяоми. Объект понимает что не тянет айфон по деньгам, а его "тупых" знакомых у всех айфоны. И чтобы у объекта не произошло когнитивного диссонанса (да я такой успешный, а эти чмошники тупее меня. но у них айфоны, а у меня нет), включается режим оправдания, который ищет всю информацию за то что ксяоми не хуже, всякие стереотипы "насосалаа" и дохуя другого. Так же и с автоматом и механикой. Если брать обычного человека который хочет машину. Нормальных автоматов просто нет ниже определенной суммы, а механику более менее можно взять в несколько раз дешевле
Так на роботах и многих ватоматах можно вручную дрочить передачи как раз для обгонов всяких.
>У меня водительское с 2000 года
У моей тётки тоже с 92-го года водительское. За рулём сидела последний раз в 92-м же.
>мотор меньше 160 л.с.
Нихуя ты сракер.
Бэмэв, например, после сезона нужно загонять на сто. После дрочения спорт режимов, эти брички начинают сыпаться.
>>247903994
Два колеса для додидок.
>но с кучей потерь мощности + расход топляка на 10-30% выше
Это ты сейчас описываешь некроавтоматы из девяностых.
Вёдра с нормальными современными автоматами едут наравне с механикой (хуй ты успеешь переключиться за 150мс), и имеют даже более низкий расход.
Нет никакой "кучи потери мощности" - при езде, муфта ГТ блокирована и размыкается только при переключениях и при движении на скорости ниже 10 км/ч.
Да люблю машину надо обслуживать.
Особенно, если топишь.
Он не сильно хуже гидры, заметно экономичнее, просто хуй продашь. Лучше нищероботов уж точно. У меня батя 8 лет на 2zz с вариатором ездит.
Просто у тебя в голове насрано маркетологами, что акпп это дорохо-блохато. Удел акпп это мощные машины, где пусть лучше эбу управляет ею, а не мудак за рулём. Кредитовоз на акпп это просто бытовая техника, лишь бы офисный раб дотолкался в пробках до работы. На трассе мкпп только выигрывает
>Есть вариаторы - хуй знает, не сталкивался, но в автаче их не любят, вроде как очень боятся перегрузок и вообще резких ускорений.
Могу про вариаторы рассказать. Было 2 машины с ними. По эксплуатации: вариатор вариатору рознь, есть вялые с троллейбусным плавным разгоном, есть с имитацией переключения передач - видишь как обороты двигателя при разгоне меняются также как на обычном гидротрансформаторе. Мне лично вариатор по ощущению больше классического автомата нравится - когда спокойно едешь рывков нет, когда нужно ускориться - получаешь тягу. Но я правда на маленьких двигателях не ездил с вариатором, только 249 л.с.
По надежности: на первой машине с вариатором он помер чуть не дойдя до 110к пробега. Ремонт официалы в 450к насчитали (замена всего вариатора), не у официалов сделали за 120к. Проездил на нем еще 10 тысяч и продал. Новая машина тоже с вариатором, но продавать ее планирую не доходя до 100к пробега, ну или по окончанию гарантии.
Ну так бмвисты соснули, значит. Но, тем не менее, быстропетух и на автомате разъебётся легко. Чего только стоят марки и чейзеры всякие, которые далеко не все на палке.
И к чему вообще ты свою тетку вообще приплел?
Мне вообще похую как там она ездит и ездит ли вообще, это сугубо ее пиздопроблемы, а не мои.
Самый адекватный отзыв о вариаторах
PDK это нихуя не DSG, долбоёб.
Для сракинга это немного, а если ещё и на автомате, то тем более.
>И к чему вообще ты свою тетку вообще приплел?
Пукнул с дауна
>после сезона нужно загонять на сто
Ты так драматически описал обычную замену масла, что прям пиздец.
ZF 8HP, которую ставят в современные БНВ, спокойно ходит по 200 тысяч км, а то и больше.
На Эмках из-за большого крутящего момента есть свои проблемы, но это нихуя не обычная гражданская машина.
А если отъебнёт, то сразу новую коробку брать будет? Дораха же.
>После дрочения спорт режимов
Давай, ты на своём ведре поездишь сезон, долбясь в отсечку с каждого светофора, и мы посмотрим, что там будет к осени.
Отличная аргументация, хотя, стоит добавить, что другой я и не ожидал.
> не забудь карбюратор прочистить
Точно, спасибо что напомнил
А что делать? Палку дрочить? Пока не отъебнул и не планирует, плановое то проходит - состояние варика отличное. 8 лет, под 200к, ваг уже две капиталки бы пережил.
>Ты так драматически описал обычную замену масла, что прям пиздец.
А зачем их конструируют так, что расходники сам заебёшься менять? Расчёт на то, что не все это у Ашота делать будут?
Дай бог тебе здоровья
Первые 100к км проехал на механике, подарил тачку бате, купил на автомате. Автомат однозначно пижже. Минусов нет. Расход - на лишний литр на сотню похуй, стоимость ремонта - не сталкивался, да и силы надо рассчитывать изначально. Когда тачку на СТО загоняю, беру свою старую у бати, вспоминаю, каково это, дергать ручку.
>На трассе мкпп только выигрывает
Это в чем? Сейчас АКПП даже на дешевых кредитовозках уж поумнее некоторых механоводов, типа тебя будут. Там и выбор передачи в зависимости от условий в горку-под горку соответствующий и понижение передачи при обгоне и включение-выключение накатом. У тебя знания АКПП на уровне 90-ых годов.
>200к
>ваг уже две капиталки бы пережил
Судя по диалогам на форумах про ваг две капиталки за 200к это крайне оптимистично.
Что за машина на палке?
Где ты что заебешься менять?
Когда машину считают,то думают явно не о том, как ты на пеньках будешь масло на землю сливать,а что будешь проводить обслуживание согласно нормам завода со специальным оборудованием.
К тому наверное, что сколько там у тебя права в кошельке лежат, ни о чем не говорит в плане твоего реального опыта.
>нюфаг, который так и не научился ездить на механике в автошколе
Ты в автошколу должен идти учиться только когда уже умеешь водить на среднем уровне. Автошкола не предназначена для того чтоб учить водить, это конторка посредник меж тобой и казенным домом.
Если у двощера нет опыта вождения то лучше автомат, проще сдать будет.
Посмотрим на тебя, когда я буду уплывать в закат с тонущего материка и хохотать, а ты будешь по колено в воде и такой: "бляяя".
На самом деле знание механики нужно. Хотя бы на уровне "переместить авто на несколько метров" <- и здесь уже не фантастика, а миллион реальных случаев.
>. У меня есть только 300к на первую машину, и говорят, что на эти деньги нормальный автомат не взять.
пиздят, но жрать будет будь здоров - до 15 литров на 100.
За 150к даже можно живого выцепить. - 2.0 и больше литровые вёдра GM, а также Тойоты. На короллах и камри поголовно живые автоматы.
мимо на омеге б с автоматом за 130к ломалось всё кроме автомата и мотора
>Где ты что заебешься менять?
Да взять те же свечи, для которых надо мотор вывешивать, охуеть вообще.
При прочих равных наверное автомат, но я на нем никогда не ездил.
А вот если выбирать в ограниченном бюджете, то я лучше возьму машину получше на ручке, чем попроще на автомате.
После первого месяца езды ручка уже не отвлекает и не парит совершенно. А сейчас через год я понимаю, что она даже дает дополнительный контроль.
Но в целом автомат конечно технологичнее и предпочтительнее.
Раньше стремался автомата как огня, но много раз ездил пасажиром в автомобилях с автоматом, распрашивал, говорят норм, даже те, кто всю жизнь на механике проездил.
В 95% случаев современная АКПП не уступает МКПП.
Механика частично лучше автомата на бездорожье.
Ездить на механике очень просто на самом деле. Важно, чтобы был нормальный инструктор в автошколе, а не "газ держи на 2-3 тысячах и плавно отпускай сцепление", это не так работает. Чтобы ездить с МКПП на автомате, не задумываясь, нужно проехать наверное тысяч 5 примерно.
Разумеется, но это не я тут начал своим стажем выебываться, смею напомнить.
>Ты в автошколу должен идти учиться только когда уже умеешь водить на среднем уровне.
Хуйня и пиздёжь, меня научили в 30 с нуля.
Говорят стану хрустиком, если мотик куплю(
Единственная трасса, где выигрывает МКПП- специализированный гоночный полигон.
На дорогах общего пользования от 80+км/ч ощущения от эксплуатации коробок одинаковые.
Ездил на обоих. Автомат ван лав. Даже самый ублюдошный робот в тыщу раз лучше, чем дрочить педальку в пробках.
>Если у двощера нет опыта вождения то лучше автомат, проще сдать будет.
Палка - последняя проблема на экзамене.
> мотор меньше 160 л.с.
"Торопишься слишком ? Придумал ты что-то?"
Обустроц себе сто с подъёмником и делай все по-человечески.
На чем кстати ты вывешивает двигатель для замены свечек?
>А зачем их конструируют так, что расходники сам заебёшься менять?
Да хочешь - меняй сам, какие проблемы.
Просто, даже не знаю, как тебе сказать, обычно люди, у которых есть 4-12 миллионов на новую машину, не меняют расходники сами.
Дрочил все лето 2jz Марка 2 на автомате в дрифте, бернаутах. Не хотел подыхать. Что бы окончательно угандошить и наконец поставить гетраг, включал ракету двигаясь вперёд. Пиздец надёжные коробки.
На механике в земляном или снежном говне здорово колупаться.
Мотоцикл в россии как средство передвижения на каждый день не актуален.
Только для фана.
>переместить авто на несколько метров
НА ХУ Я? Вожу автомат уже лет 10, ни одного блядского раза не было, чтоб я садился за руль мкпп (да и акпп) и переставлял. Ну то есть нужно переставить чужую машину? Нахуя? У машины нет владельца? Есть? Вот пусть сам и переставляет.
Да, но 99% автомобилей не выезжают в настоящее говно никогда. Слегка раскисшая грунтовка по дороге не дачу не в счёт.
>Пиздец надёжные коробки
Так там ломаться нечему, технологии 70ых годов.
Вот как раз у тебя знание мехчасти на уровне 21 года. Ты вообще представляешь как сделана гидротрансформаторная акпп? Там базовый принцип это 4 передачи, а на той же богомерзкой соляре у механики их 6. Про затупы не говорил только ленивый. Есть же разница ехать на 4й крутя 3к оборотов или на 6й 2,4? Все нормальные гидроАКПП больше 4 ступеней они по сути как две коробки и весят как хуй знает что. Ну и ставят их явно не на кредитные 1.6 литра
Если это какой-нибудь родстер или шпроткар куда не завезли нормальный робот с двумя сцеплениями/современную дохуяпедерачную коробку, а стоит какой-нибудь говенный гидротрансформатор (из современного - мх-5, гт86) то наверное механику.
В остальных случаях автомат конечно же. В чем прикол механики на какой-нибудь жоповозке.
Может у тебя уже твой Чусовой 2jz-ge с 200 мдохшими кобылами уже не может создавать момент?
Но вообще конечно это очередной + к надёжности гидротрансформатора
>включал ракету двигаясь вперёд
Ну и нахуя? Толкнул бы кому, вкинув выручку в гетраг.
160 мало о чём говорит. Может там вес машины 1600кг и будет обычных 100 л.с. на тонну, что быстро, но не так уж чтобы прям где-то дух захватывало
>Марка 2 на автомате
Вот из-за такой некроты люди и думают, что все автоматы тупят и жрут дохуя.
Зайди, блять, в конфигуратор и не пори хуйню. 4 передачи у него. У моей мамки поло 16 года, так и там 6 АКПП.
>Там базовый принцип это 4 передачи
А хуле на моей хондочке их пять?
>В чем прикол механики на какой-нибудь жоповозке.
Дешево покупается, дешево ремонтируется.
Да, обычно не ломается и не ремонтируется ни то ни другое, но ты ведь не хочешь оказаться в ситуации, когда внезапный хруст в коробке оборачивается тебе ремонтом на 250к, которых у тебя просто нет. Не "жалко", а совсем нет.
> Да, но 99% автомобилей не выезжают в настоящее говно никогда.
Неожиданное весеннее или осеннее снежное месево, когда полноги проваливается в белую чачу.
Ну или неасфальтированная загородная дорога в сильный ливень.
Бывает же.
>Там базовый принцип это 4 передачи
Как там, в 80ых?
Автоматы с 8-10 передачами не изобрели ещё?
> дает дополнительный контроль
Какой контроль, долбоеб? Нахуй он тебе? Чтобы в пробках дрочить педальки, пока люди на автомате дрочат свой хуй?
Это как ебаны с работы, которые говорили, что ремонт кондиционера не нужон, т.к. нахуй деньги тратить, он же ещё и ДИНАМИКУ СНИЖАЕТ, расход больше, лучше с форточкой открытой ездить в +30.
Пиздатые автоматы. Че ты.
На дороге искать эмоций не стоит.
>когда внезапный хруст в коробке оборачивается тебе ремонтом на 250к
Я таких Петровичей последний раз конце 90х - начале 00х слышал, дешевые гидрокоробки такие же неубиваемые как механика.
Да, я об этом и написал. Но если ВСЁ ТАКИ КАК-ТО я её наебну, починить или заменить я ее не смогу.
Я выбрал механическую, потому что, ну, если научился на механике, не нужно переучиваться на автомат, а вот если выучился на автомат, то надо переучиваться и ебаться с парвами там
Ну а в быту мне и то и другое устраивает, хз
Сам на чем ездишь? Небось на обоссанном солярисе или на старом БУМЕРЕ из под азеров?
Ожидаемо ты притащил эту 6АТ. Ты её в глаза то видел? Всё мелкое, облегчённое, лишь бы засунуть под маленький капот. Ресурс впрочем такой же. Базару ноль, с новья можно и на этих ездить, но на долго ли её хватит?
>>247906495
Что не отменяет базового принципа устройства этого типа коробок. Анон, всё есть в гугле, открывай и просвещайся. Это же не механика, где только два вала с насаженными на них шестернями. У акпп стопицот деталей, которые работают совсем по другой схеме. Ну и хонда всегда была не от мира сего и славилась интересными поделками
>оборачивается тебе ремонтом на 250к
На мою хонду весь автомат 15к стоит, и это еще относительно редкий MRMA.
А зачем дрочат по-твоему?
>ДИНАМИКУ СНИЖАЕТ
В случае с шевроле нивой, лол не поверишь, но и правда СНИЖАЛО.
>Неожиданное весеннее или осеннее снежное месево, когда полноги проваливается в белую чачу.
>Ну или неасфальтированная загородная дорога в сильный ливень.
>Бывает же.
В этих случаях решает не коробка, а полный привод.
Да, например ЗФ8. Только стоит она продольно, ибо куда такую бандуру поперёк ставить. Вес соответствующий, как и машины на которые их ставят. Я изначально говорил, что всё что больше 4АТ это не кредитное говно
>2к21
>механика
>Ну и хонда всегда была не от мира сего и славилась интересными поделками
То есть для тебя АКПП с пятью передачами это очень редкий артефакт?
Ты совсем ебобо?
Я вот не раз замечал, что полные ничтожества — гречневые мужики и прочие алкаши прямо-таки гордятся, что умеют водить на механике свои ржавые ведра, будто речь идет о каком-то невероятно сложном и редком навыке.
Нищуки или долбоебы.
>Ресурс впрочем такой же. Базару ноль, с новья можно и на этих ездить, но на долго ли её хватит?
То-то на рынке такси сплошные поло и солярисы на ватомате. Ну тупые, конечно, владельцы яндекса, забыли уточнить на оранжевом сайте, что им закупать.
Автомат. Минимизация совершения бесполезных дейсвий (которых и с автоматом многовато).
Я привык и автоматически всё делаю, не замечаю.
>всё что больше 4АТ это не кредитное говно
Чел, на Солярисе и Октавии 1.6 стоит гидромеханический автомат с 6 передачами.
Да я не спорю, что снижает, и у меня тоже. Только вот там это говорили всякие мани, которые только погороду ездят, где разогнаться-то негде, и эта динамика где-то настолько зарешала, чтобы ради этого глотать пыль и подыхать на жаре.
> Да, я об этом и написал. Но если ВСЁ ТАКИ КАК-ТО я её наебну, починить или заменить я ее не смогу.
С таким подходом лучше вообще пешком ходить. Иначе нужно бояться, что бы просто машину уебешь в ДТП и не сможешь починить.
> Я привык и автоматически всё делаю, не замечаю.
Ездил 15 лет на механике и тоже так думал. Потом сел на автомат и больше на механику не хочу.
Скоро захочешь
умничка, еще покажи нам свои часы Касио за 1500 рублей
Та же фигня. Есть подозрение, что лет через 5 это станет стандартом для всех машин.
Я бы побоялся этой хуйне доверять.
А дрочат-то они зачем?
Дед, не начинай.
Без стабильной разметки и нормальных знаков эта хуйня будет полезна чуть более чем нихуя. В этой стране такого нет и не будет.
И в чем смысл автомобиля который сам за тебя едет и рулит?
>И в чем смысл автомобиля который сам за тебя едет и рулит?
Ездить из точки А в точку Б?
Или ты от руления по прямой по трассе с фурами и деревнями какое-то извращенное удовольствие получаешь?
Конечно, механика, однозначно.
Первая и главная причина - это надежность ручной коробки. Масло там не менять каждые 50000км (даунов про запаянный коробок не слушай, всё равно там засверливаться надо, сгон ставить и менять таки маслю)
Во-вторых, механическая коробка более экономична. Ну, с этим-то вообще никто спорить не будет, от слова совсем. Автомат одинхер типа движок бережот, но у моего дядьки копендос с 1979 года ебашил, ебашит и будет ебашить. капиталку в 2007 делал. И никаких гвоздей.
Третья причина - обороты двигателя, которые выбираеш ты сам. В поворотах, в перестроении это бывает очень полезно.
Четьвертое. Ты бля, не понимаешь пока, что такое чувствовать, я бы даже сказал чувствовать свою ландо. Это сука стоит того, однозначно.
Кроме того, существует огромная масса других преимуществ. Там скорость, там экономия, там надежность, экономичность опять же, омсобенно на пятиступках.
Аноний, короче, учись и покупай ручник. За таким коробасом будущее.
Никогда массово не ставились, этого достаточно. Да и при чём тут это вообще?
>>247907043
И ебли с ними не меньше. Не будешь раз в 30-40к масло менять, то приедешь.
Я сразу говорил, что акпп есть смысл на мощных машинах, а на всяких солярах это костыль, чтобы лоху впаривать мол А КОРОБКА ТО, ВАТАМАТ!. Достаточно просто сравнить такой гидрач с кредитной машины и с нормальной, чтобы понять о чём я.
Комфортно перемещать жопу из одного места в другое? Но долбоебам не понять. У них если в +30 из печки не ебашит горячий воздух, если окна не открыты, если подсос на старте не вытянут, если каждые 30 секунд не дергается палка, то ОЩУЩЕНИЯ ОТ ВОЖДЕНИЯ НЕТ.
Автомат может закопаться переключая скорости на более высокие при проскальзывании колёс?
Последний раз ездил на механике лет 10 назад. ненужна.
На текущей машине 10 ступенчатый гидротрансформатор, с привыканием к "кнопочной" системе были первый месяц проблемы, отклик коробки не мгновенный, ручной режим есть, но переключение осуществляется непосредственно при помощи лепестков на рулевом колесе к нему тоже привык не сразу.
На предыдущей машине был 8ми гидроструп с селектором и переводом в ручной режим, мне он больше нравился.
Тачки GS350 2013 >MDX 2020
Всё так.
Пиздец еблан.
> вообще сидеть ничего не делать и в двачах сидеть
Вообще, лично я бы за руление с тилибоном в руках - сажал бы годиков на 5 строгача.
8 лет ездил на спорт тачке с механикой. Сейчас катаю на овоще с автоматом, при том древнем гидространсформаторе, который передачи скидывает вниз 5 секунд. ЭТО БОЖЕСТВЕННО. Едешь - отдыхаешь, пробки - похуй вообще. Надёжность - я же не нищеёб чтобы об этом думать, Петрович, которому я её продам пусть страдает. Это лучшее, что может быть для комфорта в автомобиле вообще, мне даже на мощность похуй, я больше никуда не спешу, теперь дорога для меня место отдыха, а не поле боевых действий.
Скажу про адаптивный круиз контроль: это реально вещь. Вопрос доверия - по началу было очень некомфортно в густом потоке его включать, но сейчас спустя полгода владения машиной с этой фичей понимаю, что на адаптивном круизе меньше шансов впилиться в жопу впереди идущей машине чем при ручном управлении тягой / тормозами.
>>247907998
Вот что касается подруливания - да, отключил, оставил только в режиме предупреждения. Если без поворотника перестраиваться на проекции варнинг мигает, рулем потряхивает и жужжит, типа "Вася, проснись, ты обосрался!" Почему отключил: иногда даже тень от отбойника машина считает за разметку и смещается из полосы куда не нужно.
Сколько тебе лет? Как поживает коленный сустав левой ноги?
ПАЦАНЫ, Я СЕГОДНЯ ЕХАЛ КОРОЧЕ ПО МКАДУ И УВИДЕЛ ЧЕРТА НА МЕХАНКЕ, НУ Я ОТТОРМОЗИЛСЯ, ПОДСКОЧИЛ И РЕЗКО ПЕРЕЕБАЛ ЕМУ В ЩЩИ С ВЕРТУШКИ И ПОЯСНИЛ ЕГО КРИКОМ "НЕ ЛЮБЛЮ МКПП", ПОТОМУ ЧТО Я УГОРЕЛ ПО DSG, ПАЦАНЫ ДУХ СТАРОЙ ШКОЛЫ ЖИВЁТ ТОЛЬКО В ИНГОЛЬДШТАТЕ, ГДЕ ЕБАШАТСЯ ПО ХАРДКОРУ, ГДЕ ПАЦАНЫ ЖИВУТ ЭНЕРГИЕЙ, МОЛОДОСТЬЮ И ЕБУТ СИСТЕМУ В РОТ! ТОЛЬКО АКПП DSG, ТОЛЬКО ХАРДКОР!!! ЮНИТИ УЛЬТРАХАРДКОР DSG!!! пацаны ебашьте чертей на мешалках, мкпп, вазоводов, пидарасню, угорайте на си-тронике, любите свою Семью, пацанов и ВАГ! ГОВОРИТЕ ОТКРЫТО И СМЕЛО ПРЯМО В ЛИЦО! DSG!
Так на многих машинах сцепление вполне себе мягкое, правую ногу ты там не меньше удрачиваешь.
Конечно же мокрую дсг с двойным сцеплением.
Автоматическую конечно, сейчас уже нет причин брать механику если ты не повернутый на вин дизеле ебанат.
Бери механику, если ты сдал экзамены и возьмëшь сейчас автомат, то через несколько лет уж тем более не сможешь ездить, раз даже в данный момент херово тебе с механикой. Практика нужна, да и только. Если ты сейчас купишь механику, то в будущем, если возьмëшь автомат, то ничего не поменяется. Ну а с автомата на механику... Пиздец.
Автоматоблядь закукарекала.
Ясен хуй автомат.
Вот бы щас палку в пробках дрочить, лол.
Так если планируешь кочергу дрочить, то с неё и надо начинать. Ну и если на каких-нибудь гажулях научишься ездить, то потом уже похуй будет, куда тебя посадят.
А еще в лошадках вшит навигатор и автопилот. Можно тупо спать в седле бухим, коняка все равно довезет до конюшни своей.
Учился на палке. Думал, что водить вообще нихуя не смогу, не сдал внутренний экзамен, всё купил. Две недели назад взял себе тачку на автомате. Полностью другой опыт. Иногда косячу на перекрёстках, но в целом езжу гораздо увереннее, все пассажиры говорят "малаца".
Внимание, которое тратится на палку и третью педаль, гораздо продуктивнее направить на саму дорогу. Нет, конечно, со временем работа механикой дойдет до автоматизма, но хочется ездить всё же
Механика, автомат для зумеров-неосиляторов.
По ебалу бы тебе за междурядье надо прописать, фарш неприготовленный.
А это нормально, паря. Я, когда первый раз ментов на дороге увидел, припарковал машину не доезжая до них и ушёл домой. Вообще не шарил в машинах нихуя.
Всё с опытом приходит, и не важно, автомат у тебя, или механика, просто надо научится.
Суть сцепления, которая крайняя слева в том, чтобы подхватить на оборотах следующую шестерню. Причём переключать не надо, когда твоя машина начинает недовольно урчать, первая, чтобы тронуться с места, вторая чтобы ещё чуть побыстрей поехать... И так до четвёртой по городу.
60км на третьей скорости не надо душить, машину вообще душить не надо.
Если ты не понял механику переключения скоростей, смотри, на ровной местности зажми сцепление, включи первую и нажми газ несильно. Потом медленно отпускай сцепление. Нащупай то положение, при котором машина собирается тронуться, но ещё не едет, и научись трогаться с такого положения. Если потренеруешься пару дней, тебе станет ясно что и куда и зачем переключается.
Автомат не бери, он может разочаровать. Хз, что ты там возьмёшь себе.
Вообще на всех мягкой, главное вовремя менять диск сцепления.
Мотобляди тоже бухают, потому что если заглушить мотор и просто катить эту хуйню вдоль дороги, то ты уже не водитель.
Так же едешь, так же стоишь. Нахуя ты её дрочишь там?
Смотрю я на тред, и вижу что тут куча автоблядей собралось. Посему ещё раз спрошу твёрдо и чётко какую машину взять новичку???? Есть права уже хуйти сколько лет, так и не водил нихуя машину эту вашу. Хочу автомат, пиздатый и подешевле. Помогайте братья
>>247910028
А ещё коня можно пивом напоить.
Научиться дрочить ручку не так сложно, как найти ЮЗКЕЙС для этого в обычной норми-жизни. Так что только ватомат/робот.
Бюджет обозначь.
Только заебёшься сцепу жать. Ну и первая-нейтраль то и дело. А если в горку стоишь, то ещё и газу подкидываешь. Кароч та ещё хуйня.
Проиграл с этого нюфага. Ты опыта наберись чуть-чуть, вообще забудешь о том, что переключаешь что-то там.
Если поток совсем медленно и редко движется, то надо либо включать-выключать первую постоянно, либо включить первую и держать ногу на сцепе, а ведь нога тоже устаёт.
ДСоблядок, ты?
Но поведение машины бесит пиздец, даже на dq500 затупы есть минимальные.
А более лименее мощная машина с приятной четко втыкающейся ручкой куда приятнее и веселее в вождении.
В горку в пробке на ручник ставишь, если уж у тебя нет помощи в горку. А так просто все, если сцепление новое, этого не замечаешь вообще.
Автомат хорош в пробке, да, наверное он и придуман для этого, чтобы облегчить жизнь водятлу.
Но и на мехе нет такой уж прям заебы, едешь и все себе, хз.
ВНЕЗАПНО на автоматах есть нейтраль
На примере Alfa Romeo ресурс сцепления на Selespeed и на MT отличается в два раза в пользу механической трансмиссии. Поэтому робот лучше дегенерата, несомненно. Но хуже нормального водителя.
Механика тоже может разочаровать, а еще она поможет тебе превратиться в последователя Леопольд фон Захер-Мазоха, прокачать правую руку и правую ногу, и научит аутично считать повороты на серпантинах.
Многокилометровые пробки, серпантины Грузии и Крыма, какая механика упаси боже. Нет не хочу автомат, хочу создать проблему чтобы потом ее превозмогать. В чем логика?
Как? Как ты все это делал без руля?
А зачем тебе механика? Ты трактор собрался покупать? Или танк?
Считаю, что механику на автомобилях стоило запретить ещё лет 30 назад. Но есть особенная каста поехавших шизов-динозавров, которые до сих пор топят за это говно времён мелового периода.
Ну ок, если любишь дрочить палку - откажись от смартфона - в нем всем управляет операционная система. То ли дело на старых дисковых телефонах, там ты управляешь телефоном, а не он тобой
Кстати, от компьютера тоже лучше отказаться, носи с собой деревянные счёты, уважаемый любитель палки, все как ты любишь - дёшево, надёжно и главное ты ими управляешь.
Ещё можно углевую печку установить в салоне, вообще удобно. Кидаешь одну лопату угля - едешь медленно, кидаешь две - побыстрее. На трассе вообще можно все 6 закинуть.
Если поток не движется, врубай ручник, врубай зажигание. Всегда так делаю. Если медленно движется, души на первой, выжимай сцепу. Да. Единственное, что меня заебывает по-настоящему, это сам факт того, что ты стоишь в пробке, теряя драгоценное время.
Ну пятихат от силы выделю
> Ремонт Акпп требует больших затрат и умений.
Это неправда, никто не ремонтирует АКПП как МКПП, автомат меняют или великом, или блоками, сложность уровня "вытащил старое, вставил новое", это механику нужно уметь перебирать и настраивать, механика сложнее в ремонте, чем автомат
Рено Логан
Если бабоса мало, механика - твой выбор
Ремонт встанет намного дешевле (если не своими руками даже), переключать научишься
Если автомат, это аисин, посмотри, на что он устанавливается и из этого выбирай.
Зачем палкодрочеры так старательно навязывают всем свою ебучую палку? Вот написал человек, что на автомате ему комфортно ездить. Нет, блять, выперся палкодаун и рассказывает, как он на автомате дергает палку. Вот зачем ему дергать палку? Он что, даун? Нет, вроде вменяемый человек, машину на автомате купил.
Ваген поло.
ебать ты конечно объяснил
Смари, педаль сцепления или сцепа, эта которая крайняя левая. Когда ты её выжимаешь до конца, то отсоединяешь коробку с скоростями от двигла. А нужно это для того, чтоб переключить скорость.
Когда едешь с места отпускай медленно и когда почуствуешь что колесница поехала,можешь подержать сцепу на этом моменте, прочуствовать где идёт касание двигла с коробкой. Отпускай дальше и потихоньку покатишься, если чуствуешь что двигателю тяжело либо добавь чуть-чуть газу
Пртренеруй сначала это, также и с задним ходом
Чтоб переключить скорость в движение ты должен
1.Выжать сцепу
2.Убрать газ
3.Переключить скорость
4.не слишком быстро бросить сцепу обратно
Всё
А ну и до этого можешь потренить ещё управление газом, просто стоя на месте,старайся держать например 2000 оборотов,быстро привыкнешь к педали акселератора
Ни разу. Просто автодрочеров еще со школы ненавижу.
Ты цены видел? 15 года поло будет стоить 650+. Из под таксиста 600.
У автомата есть ручной режим для трассы и для дрочева. Механика это каменный век для нищих
>Хороший мотоцикл прослужит тебе всю оставшуюся жизнь.
Как же ты хорош
>пик
Может быть не в тему, но как я блядь ненавижу акпп с лабиринтом. Это явно придумал тайный фанат говномешалки, чтобы даже на божественно мавтомате/вариаторе дрочить ручку влево-вправо, под углом и по диагонали. Пидорастия, блядь.
Спрашиваешь, чем механика лучше автомата? Единственный минус это обслуживание. В остальном автоматы лучше, конечно, я лишь говорю о том, что не критично ездить и на палке, главное это опыт.
Таксист изнасиловал?
Пассат б6, голф 6 мб 7, рено логан 2, поло
А он есть, выбор? На деле ты уже сейчас почти не найдешь механику в новых машинах дороже полутора-двух лямов.
Автомат. Заебешься дрочить кочергу в парачасовой пробке или на перекрестках, на автомате газ тормоз любая пробка похер. На бездорожье у автоматов тоже нет пиздец недостатков, например трогаться на них проще потому что можно ехать на около нулевой скорости не удрачивая сцепу, по снегу проще не сорвать накатанную колею до каши, короче взял Паджеро спорт на автомате и в рот ебать механику ни разу не подумал вот бы щас месить палку. механика - архаизм. Дс2.
Так почему же её нельзя с толкача завести?
Автомат - удобен Палка - быстрее, экономнее, дешевле
Бабке уступил уже? С жиробасами потолкался?
> Хочу автомат, пиздатый и подешевле. Помогайте братья
Таких нет.
Aisin A760
ZF 9HP48
гольф 4
Шайба вообще охуенна, но на не топовые авто её почем-то не ставят.
Дурачок? Киа икс лайн 1.6 ватомат 6-ти ступка.
Новый киа - икс таже херь.
>пиздят, но жрать будет будь здоров - до 15 литров на 100.
Пиздёшь. За 100к взял пруль митсу, мотор 2.5 v6 кушает 10/город, 8/трасса.
Коробка слабо пинается с третьей на первую после остановки. На третью слабо буксует. С 5 на 4 может жёстко стукнуть.
Один раз менял масло. Езжу так три года, ничего не сдохло. Коробка отлично передаёт всю мощь мотора. Вышеобозначенное только в пенсионерском режиме.
Поясни с точки зрения ПДД. Заебали моты доказывать, что "междурядья не существует!"
>на автомате газ тормоз любая пробка похер
В пробке даже газ не надо давить, тупо тормоз отпускаешь.
>>247911441
Нет, я же автобоярин. Сел с утра в прохладный салон, включил музыку с телефона и переключил селектор в D, и поехал 20 минут до работы без пробок.
Потому что на нейтрали коробка не связана напрямую с двигателем и не провернёт валы с ГРМ
А если мот перенести через сплошную - лишат прав?
Автомат. Палка-мешалка нинужна. И на сцепление правой ногой нажимать неудобно.
Согласен, механика тоже может разочаровать. Да и само вождение машины тоже. Раньше я много в пробках стоял, весь день считай. На механике. Но меня не палка разочаровала, а стояние в пробках. Такое чувство, если ты на автомате, тебя радуют пробки. Так же все вместе стоим и никуда не едем.
Просто не стоит преувеличивать заебу с этой самой палки. Нет ничего критичного, если знаешь, куда нажимать. Да и вообще волноваться поменьше надо.
>Шайба вообще охуенна, но на не топовые авто её почем-то не ставят.
Ну я б не стал чпокус топовым авто называть
Если деньги есть - однозначно автомат.
А вот если нет - есть над чем подумать.
У современных автоматов ресурс до переборки около 100к, а замена после 150. Есть конечно какие подольше бегают, но есть и которые поменьше.
Если бы брать БУ 70к+, то я бы смотрел механику - меньше шанс попасть на проблемы коробки.
Пихуй.
Мимо дед за рулем с 94го года.
Автоматы нынче вполне конкурируют с механикой.
Зависит от машины и задач.
Вопрос века: хули мото такие громкие даже на холостом ходу?
У тебя одна нога? Зачем на сцепление правой нажимать?
Автомат если есть деньги, палку если деньги жалко или если гонЩик
Лол
Некуда и незачем совать глушак
Город - автомат
Село и трасса - механика
Можете закрывать тред.
На бездорожье таки палка лучше.
>на сцепление правой ногой
Зумер.
Полторы, левая у меня больная и мне банально больно ею постоянно нажимать.
Это вагодно отрыгивающее вечно. вообще забудь о ваге, они только говно делают.
>70к+
Это пробег или стоимость, лол?
Возьми у меня за 500.
Обращайся)
Для мусорного контейнера - неплохо.
Пробег.
70.000
Дауны просто свои пердотоки ставят думая что их слышно будет из коробки. Спойлер: нет
У меня стоковый Евро4 тихий
Ты ещё на паровую бричку предложи пересесть. Механика прошлый век.
Тебе - автомат.
Если пришёл с таким вопросом, то определенно не представляешь зачем палка.
мимо тошню на гибриде с ватоматом, а палку дрочу по настроению
>так и не научился ездить на механике в автошколе
И забей хуй. Если тебе просто жопу возить, автомат идеален.
Скоро механика в потребительском сегменте умрет, как кнопочные телефоны.
Два чаю
32 лвл
В оставшуюся жизнь я так понимаю это пару лет
Чивролет авео 1.6 - твой вариант, надежно, мало жрет, автомат, достаточно динамики, хороший салон.
После 9 лет автоблядства пришел к выводу, что в РФ надо иметь МАКСИМАЛЬНО ПРОСТОЙ АВТОМОБИЛЬ, если твои доходы не 300кк/сек., и твое обладание авто не ограничивавется откатом гарантийного срока и покупки нового. Какой только хуйни я не видел, не слышал, и не участвовал. Кидки официалами на гарантию, "ненахождение" дефектов официалами VW, которые в тот же день были найдены и оформлены на стендах Шкода, да еще и в гарантийный период. Замены нормальных запчастей на старые при плановых ТО на довольно крупных сервисах. Так что механика- это мой выбор. А еще мой выбор- присутствовать при разборке/сборке, замене подшипников, фотоконтроль всего и вся, и самостоятельное обслуживание по мелочам.
Все мы дрочим палку по настроению
Мне кажется, лучший вариант - это робот с подрулевыми лепестками. Хочешь просто спокойной ехать - едешь в автоматическом режиме, хочешь понаваливать - щёлкаешь переключатели, не отрывая руки от руля.
За 500 рублей вряд ли она живой будет.
После автошколы в 2010 году, где учился на механике, купил некрояпонца ае100 на автомате. 11 лет с тех пор на палке не ездил. Только на автомате.
А чё не неплохо?
>это робот
чтобы сжечь сцепления тошня в пробке, либо переходить на ручное и так же дрочить, но уже лепестки.
А механобоги - две минииум.
Долоеб ты какой-то, всю жизнь обслуживаюсь на разборке в гаражах, никаких проблем, мужики берут 3 копейки, все ремонтирнуют.
Чем?
>Все нормальные гидроАКПП больше 4 ступеней они по сути как две коробки и весят как хуй знает что.
Все верно.
И это далеко не бюджетные авто, с внушительным расходом.
>>247906555
У меня ZF 9HP48
Норм, значит начинают ставить. ждём появления шайб на ладах ХРЕЙ
И не поспоришь
Пока ты катишь мотоцикл - ты пешеход и штрафы для тебя как для пешехода, пешеходов не штрафуют за пересечение сплошной, максимум тебя оштрафуют за переход в неположенном месте.
>Покупает бу запчасти с разборки, платит мужикам 3 копейки
А долбаёб он
а в моих ебенях нет прулей почти, а те, что есть обычно водятся откровенно отбитыми ебанашками.
>2.5 v6 кушает 10/город, 8/трасса.
чё-то ты пиздишь, любые 2.0 жрут уже в стоке 10 при палке, а ты ещё подписываешься, что у тебя автомат.
Если это галант 8, или Кхаризма, то ты просто самый пиздаболящий пиздабол в этом треде т.к. сабж на палке жрёт на треть больше, чем ты написал, не говоря уже про автомат.
Состою в секте баржеёбов своей мухосрани, в нашей секте два восьмых галанта
Чё сказать то хотел?
Чет представил как я бухой бы после бара 15 километров толкал 190-килограммовую хуйню до дома по тротуару.
Боюсь я б в 100 метрах от бара решил бы прямо там поспать.
>всю жизнь обслуживаюсь на разборке в гаражах
>Долоеб ТЫ какой-то
Проиграно.
ага, а потом:
>>247911944
Клоун что ли?
2.5 v6 на автомате кушает 10 литров бензина в городе? Ты слишком толстый
Да пиздит он, там все 15, а то и 18 с кондеем.
С авто так же? То есть я могу на трассе, чтоб не пилить километр, чтобы найти разрыв сплошной, выйти из авто и развернуть его через сплошную?
Я после дурки уже пошел в автошколу. Справку о здоровье все покупали платную, вроде. Поэтому меня пропустили.
Но в конце, при сдаче, права получали только те кто забашлял. Я типа считал это унизительным башлять им и не заплатил, прав не получил, конечно же.
Сча жалею, купил бы и не парился, а потом бы медленно подточил скилл вождения с кем-то.
Хочется електрическую машину-автомат. Стоит такое брать?
У тебя какое-то невероятное отрицание. Такого просто не может быть, хотя бы потому, что мицухи вообще все прожорливые.
Зависит от того как часто и куда ты ездишь.
Ну вот у меня механика, но я езжу обычно за город или в магаз по выходным, на работу онли метро. Поэтому мне этот автомат нахуй не нужен.
Если тошнишь в пробке каждый день, то офк надо с автоматом брать.
По сути минус автомата только цена. Как покупки так и обслуживания.
Двачаю, знаю сам некоторые 1.6 моторы, которые на автомате жрут под 15 л в городе
>МАКСИМАЛЬНО ПРОСТОЙ АВТОМОБИЛЬ
Шоху карбовую?
Это какой-то америкос большегруз
она да, смотри тачка заебись, простая, надежная, обычный автомат не тупит, кузов не гниет, из болячек - двигатель ф16д4 хорош, но вот генератор и катушка могут отъебнуть, гену нового не покупай - почини, там скорее всего подшипники, ремонт - 3к, катушка - 3-7к, ГРМ меняй на 150к, покупай бош, вместе с роликами выйдет тысяч в 5 на автодоке комплект + 4к за работу в нормальном сервисе, а не говноофициалов. Как купишь - сразу меняй масло в движке и автомате, но это для любой машины подходит. Удачи, друг.
UPD:
Добавлю, или нормальный КЛУБНЫЙ СЕРВИС, что редкость. Слышал, что есть некий клубный сервис, где люди обслуживают Volvo S60-80 за копейки, т.к. тамошние мастера знают вообще все аналоги и заменители оригинальных запчастей и полностью эти машины освоили. Но у меня такого нет, и зачастую люди из местных "клубных" сервисов не могут точно диагностировать причину того или иного поведения двигателя или еще чего.
Покажи тачку, в которой нет такого гемора пожалуйста
После многих лет автоблядства пришел к выводу в россиюшке надо иметь какого-нибудь некрояпонца - тавоту, хонду. И самое главное знакомого автомеханика со своим гаражом с подъемником и инструментами. На него можно будет свесить все заебывающее обслуживание, которое не представляет из себя ничего сложного в принципе, но возиться с которым нет никакого желания.
Твин спарк например)))
>минус автомата только цена
Ага, скажи это современной МКПП с двухмассовым маховиком за 60К, диском сцепления в 20К и корзиной в 40К, которые ты обязательно сожжешь если ездить не умеешь.
Потом еще легко задрочить фрикционы, а особо упоротые - и шестерни передачь.
Вот такой вот расклад. А тупомат вообще хуй убъешь, вариатор в худшем случае за 50К починить можно. ДСГ в пизду
Чаю
Что делающее?
>Эти фары образца ВАЗ 2106
Блять все что ставил - служит до сих пор, алсо на разборке брал ток бампер задний бушный, пластик под передним бампером, лобарь, все остальное заказывал на автодоке (не оригинал в основном) и ставил у них, ГРМ менял с помопой и роликами, за работу отдал 2к, гофру поменяли за косарь. Нахуя мне нужны дноофициалы, где дажды в сервисную зону не пускают с охуевшими ценниками?
Зависит от модели, например на ауди а4 б6 чтоб снять рулевую рейку надо разобрать часть в салоне,затем снять колесо, часть подвески и только тогда доебавшись достать её.
Или же на поколение старше а4 б5, как у нормальных людей
Про машину не скажу, я бы не стал. Покупай права у гайцов, они тебе и справку выпишут и доки с автошколы.
Акпп, офк. Нахуй механика в 2021 где-то, кроме жосткого оффроада или автоспорта?
Но уметь ездить надо и на мкпп, это факт.
ГРМ с помпой и роликами тоже с разборки брал, чудик?
>какого-нибудь некрояпонца
Обязательно популярного, чтобы на разборка детали были. Я вот разбил заднее стекло на тавоте хэтче - пошел и взял заднюю дверь за 3К в сборе в цвет.
Потом въехали в жопу - еще раз двер, плюс бампер за 1К. выплатили 38
А коллега на Mitsubishi Colt заебался себе детали кузовные искать.
Да не, шевроле лачитос
Этот бугурт тупого гайковерта
ГАИ?
Автоматическую. Я же не криворукий лох, который свою криворукость будет компенсировать дерганьем какого-то рычага в разные стороны.
Если я автошколу закончил 5 лет назад, она ещё в силе?
Надо бы самому погуглить, канешн.
Да - Leaf вообще топчик. Как раз хватает съездить на работу и обратно с плечом не более 50км летом и 30км зимой
гибдд, гаи это в бульбостане
Маловато.
Corolla/sprinter ae100 и ae110.
Вот тебе два автомобиля, ебаных японских жигуля, которые по запчастям как ВАЗ. В любом магазе есть запчасти, а если нет, то 2-3 дня и привезут. Единственное слабое место - трамблерные они.
охуенные фары, заебал, поставил в свои пикрил, алсо легко меняются, максимально заеюбатые фары и смотрятся охуенно стильно.
Можно, конечно.
Тащемта весь акьуальный Б-класс с середины 00х.
Пушка гонка, которую я хочу, только на механике, так что выбора нет) Сейчас та же модель, но не заряженная версия и тоже на палке.
Это шутка такая брать тачки 20+ лет?
Это ж японец, там одна шпакля и ржавчина
Чот ссыкотно. Пойду ещё а мне при всех скажут что я ебанутый и пошлют нахуй.
>А коллега на Mitsubishi Colt заебался
Это он еще не знает, что на кольты некоторые детали топливной системы проприетарные, аналогов не имеют, и уже много лет не выпускаются...
Асафьев в треде
Прости, ошибся
Там нет шпакли и ржавчины, там одни дыры
>легко меняются
А нахуя их менять? Мимо_третий_авто_ниразу_не_менял_и_не_собираюсь
Чем автомат.
Даже если он сожжёт то даже не за месяц, а если даже и сожжёт цена замены и расходников в несколько раз ниже ремонта любого автомата
Орнул в вариатор
Ремонт вариатора на тиану 150к, легче контракт купить
Ах да на любой акпп нельзя
буксовать
резко стартовать
буксировать
И ресурс меньше до полного ремонта
О да, это пиздец
Мимо бывший альфист
так и механика норм только в том случае, если работает как надо
мимо езжу на 31105
Какая шпакля, там металл толще чем твой хуй. Она гнить будет столько, сколько 3 опеля за это время разложатся до атомов нахуй.
ты в зенки ебешься?
> алсо на разборке брал ток бампер задний бушный, пластик под передним бампером, лобарь, все остальное заказывал на автодоке
Я тебе про цену замены на разборке написал. Где ты за та 2 к поменяешь ГРМ? Или гофру тебе приварят официалы за косарь? Отходил уже на их ремонте 100к почти, никогда проблем не возникало.
Бля, сколького же зуммеров-дегенератов и погромистов 300к/наносек тут понабежало, которые не могут дрочить коробку. Я лично, дискоморта и отвращения не испытываю при езде на механике, мне по кайфу. В ваших ДСах большинство не живет, если чо то нам нахуй не всрался ваш автомат. Стоит дохуя, обслуживать дорого, в пизду его короч. Мы тут до сих пор ездим на логанах, грантах-приорах и прочем нищуковом говне с механикой и в хуй не дуем
Лучше неубиваемый любой лексус, и никогда в нем ничего не менять.
Надо идти в ту автошколу где я проходил? Или можно в любой автошколе дальше продолжить?
Да даже на жестком оффроуде дрочением палки уже не занимаются.
Толстый, спок
Менял себе бесплатно
Лолка
лампочки не перегорали?
о, тоже присматриваюсь, а что за заряженная версия?
Бери Тойоту Пидорс б/у, меняй батарейки в ней и катайся без задней мысли.
Именно так, я даже видел людей, которые именно так и поступали - врубали аварийку и доталкивали тачку через разметку.
Однако это, разумеется, не панацея, если ментам захочется доебаться - они доебутся. Мне сразу же вспоминается история с одного из мотофорумов - мужик купил себе урал не на ходу, и ему этот урал надо было дотолкать до своего дома буквально пару километров, чем он и занялся. Пыхтел себе по обочине и никого не трогал, а так как день жаркий взял себе пару банок пива в дорогу, чтобы не так печально пиздовать было. Как на зло на полпути к нему подкатывает экипаж гибдд и начинает доебываться - мол где доки, где чего. Мужик доки продемонстрировал, мол вот купил мотоцикл, не на ходу, домой толкаю, вроде бы почти разошлись и тут менты заметили пустую банку в коляске и еще одну полную и начали мужика оформлять за пьяную езду. Мужик слегка охуел, мол вы чего, он же не на ходу, сами проверьте, но тем похуй, грят поехали на освидетельствование. Короче, история кончилась тем, что мужик даже в суде не отбился - нет оснований не доверять сотрудникам полиции.
Тайп р (в народе фен, топор). 2 литра атмо 201 сила (впуск выпуск сделать будет около 230+-)
Ты же знаешь, что на автомате можно отключать переключение передач?
Чем механика сложна? С 10 лет по сельским накатам ебашил, сначала на батиной девятке, потом на фокусебатёк угорел по кондиционерам в машине, а средства ограничены. Сцепуху выжимать тупо дело привычки, но как по мне, механика душевнее, ты прям чувствуешь свою ласточку, а автомат это какая-то бездушная хуйня, напоминает детские электронные машинки. Но это мои загоны, боишься обосраться с механикой на дороге- бери автомат, никто тебя за это не обоссыт. Аноны выше уже подсказали неплохие варианты до 300к, так что дерзай.
Молодец, сказать то что хотел?
Ваговец в треде, все у кого пробег больше 100 тыс км, съебали с треда.
У меня на 3.5l расход начинается от 15.8 и доходит до 22 на 98-100м бензине.
95 в принципе тоже кушает, но шелл либо бп.
>>247912450
Не все, вариаторы жрут на порядок меньше, но сам на вариаторе не ездил, хотя для дальних поездок брал у брата тачку.
Тащемта нихуя, но лучше не рассказывай как тебе пиздато с разборки запцацки покупать
ряяя, это дорого пока что для меня
А что с обычным сивиком? Стоит к покупке? тыс так под 400
Пункт 9.10
Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
Так же если мотоциклист движется по разметке,а, следовательно, совершает маневр перестроения между полосами, то нарушает пунк 9.4, о бесцельно перестроении в потоке.
Таким образом, любое ДТП с притиркой модно списать на мотоциклиста.
Соблюдайте ПДД, двигайтесь согласно указанной разметке.
Очевидно, что он про топор говорит.
>тк дальность транспортировке на привязки безопасна лишь до расстояния в 40 км в следствии не работающего масляного насоса
Так мотор же работает. Таким образом хоть вокруг экватора тащи.
>При внезапно отказе стартера, замка зажигания, есть возможность завести с толкача
Ссал на всех на своём w124 акпп 722.341, который заводится с толкача.
>Внутрь кпп льётся не АТФ, а обычная трансмиссионка, которая не стоит конских денежек
Это да, это пиздец.
>Ремонт Акпп требует больших затрат и умений.
С этим тоже согласен.
> В Акпп много электроники, соленоиды, клапаны, электронное управление блоком, провода всякие.
Чистая гидравлика. Каеф.
>Частые проблемы с засорением гидроплит и каналов смазки.
С этим тоже да.
Ты зумерозависимый дегенерат сам и есть, рычаг дрочить учатся вообще все за 2 месяца в автошколе, тут повода для гордости нет. Но кому больше выебнуться нечем, у тех понты даже по такому поводу вылезать умудряются, хотя занятие по сути простейшее.
>только те кто забашлял
Сколько и в каком году?
Заебись права уже продают людям, которые не знают где право, а где лево
Стоит вполне, только не на роботе, роботы на цивике были отвратные.
Или механику, или гидротрансформатор.
Так что у тебя за мотор? Там речь скорее всего идет о моторе, у которого степень сжатия до 95 не дотягивает и диаметр поршня ебужиный, а ход маленький. Отсюда и расход. Старые моторы в6 или больше 2х литров бензин хавают как ебнутые. Она может и 100 лс иметь, 1.5 обьем, а хавать 13 литров на автомате.
Там бобры ещё гнездо не свили?
>У меня на 3.5l расход начинается от 15.8 и доходит до 22 на 98-100м бензине.
Пиздос.
1.5 турбо 150лс, 95й.
Ну да, в треде никогда не будет ваговновода с пробегом 100к, ведь ваговно столько не живет, лол.
На автомате езжу, учился на механике, чтобы в любой ситуации за руль смог сесть. Так как я из ДС- мне нахуй механика не нужна по пробкам дрочиться. Автомат мне очень нравится.
100к для врага не проблема, у моего 350 пробега, и хоть бы ему хуй, только помпу поменял.
Чукча не читатель?
>>247911942
>лампочки не перегорали?
Ты предлагаешь из-за сгоревшей лампочки менять фару? понимаю, что вряд ли, но твой пост выглядит именно так
б6 соседа возле общаги стоит,около 220 т пробега
правдо щуп по кд проверяет
Приос? Это гибрид, да?
Механику бери. Не слушай тех кто говорит, что это палка-дрочилка для криворуких дедов из 80-х. Придрочишься-научишься, все будет на автомате у тебя.
Автомат - нахуй, уже лучше взять электромобиль, если тебя мкпп не устраивает
Учился на механике, ездил и на том и на другом, однозначно автомат, механика не нужна.
Ох сука, нахуй ты нужен на дороге, если ты элементарным вещам научиться не смог, получается у тебя с координацией проблемы.
акпп - очевидный выбор, но уметь нужно и на мехе кататься
Вам на уровне подсознания становится не замечать дрочку и дёрганье, которые вы создаете при поездке. С кем не едешь с ручкой, вечно на светофоре весь издрочится, особенно если спереди такой же дрочила.
Оформи себе инвалидка с ручным сцеплением,а не выебываецся своей стреляй-ногой
2015, вроде 10 баксов каждый. Украшка.
Нищуки - томущо дешешле
Долбоебы - томущо ИБАТЬ МНЕ НРАВИТСЯ Я КОНТРОЛИРУЮ ТАЧКУ Я КАК УЛИЧНЫЕЙ ГОНЩИК ЕБАТЬ УУУУУИМММММИММММММММ ВАААААААЛОООООУУУУУУУМММ ИИММММММММ
Не проблема, до 2005-06 года.
ОП тебе в сотый раз говорят, если есть баблос бери автомат и не парься, если нет, то палку
Ладно, присмотрюсь к нему
>10 баксов
Лол, так это хуйня.
Конечно же автомат, потому что с ним проще управлять автомобилем. Включил режим D и поехал.
Например, нужно обогнать автомобиль. Нажал тапку в пол и быстро поехал. Нет траблов с тем, что нужно выжать сцепление, перейти на пониженную, а после отжатия сцепление тачки у тебя кивнет клювом.
Тем более, современные автоматы позволяют тягать грузы не хуже механики.
К тому же удобство в пробках. Просто приотпустил тормоз и покатился к впереди стоящему авто
Водитель таза порвался? Дроч это сплошной, а в пробках будешь периодически стоять - вообще охуеешь дрочить мкпп
Дёрганье может создавать и уставшая автоматическая коробка и просто старый тупой робот.
Мозги не еби, кто хуево водит,тот и на велосипеде дёргаться начнет.
ога, я прям уже вспоминаю, как пытался обогнать товаровоз с ебанутым роботом,6к оборотов, гудит и не едет
Я кстати рили не очень понимаю людей которые покупают дорогие тачки. Ну типа блять, у меня доход гдет 150, езжу на рено символ. Мне вообще похуй. Я лучше ебатеку догашу за пару лет, а потом буду в какие-нибудь индексы вкладываться шобы не с голой жопой на старости лет. Или там дачу куплю хз.
Вёдра переоценены.
У меня 2008 года на механике хэтч. За 400 сейчас будет дрова (я покупал за 390 2 года назад, но цены взлетели). На роботе 450 стоит где то норм, на палке 450-500. Запчасти сразу скажу дорогие, так что на последние деньги не покупай. Если купишь робота будь готов сразу тысяч 60 отдать на его обслуживание (дальше уже можно ездить, главное в норм сервисе все делать). Но палка веселее конечно и едет быстрее) У него жесткая подвеска, но из-за этого хорошая рулежка. Я за 2 года владения где то 150 ввалил (из крупного только замена цепи грм, а остальное по мелочи). Слабое место рулевая рейка, но ее реставрация где то 20к стоит (я пока только тяги менял). Материалы салона достаточно приятные, да и сам он очень просторный (места побольше чем в фокусе или гольфе). Очень классная фишка с подниманием задних сидений. Кузов устойчивее к коррозии, чем на седане (но при покупке советую обращать внимание на левый стакан, это слабое место именно на левом руле и там может разойтись шов (редко)). Если не хочется ездить на палке или роботе и нет денег на рест, то можно свапнуть автомат от 4д где-то за 80-120 (в зависимости от региона и еще не везде это делают, так что заранее поинтересуйся если надо). Двигатель простой и очень надежный, при этом экономичный и хороший по динамике для этого класса и того времени.
>а после отжатия сцепление тачки у тебя кивнет клювом
Про перегазовку слышал? Выжал сцепление, подрочил коробку и в это же время топнул по газу, отжал сцепление, профит.
Очередной человек с проблемой выжать сцепление.
В вашем мире похоже на это уходи столько трудов, сколько нужно для расгачегаривпния паровоза
290 кобыл 3.5l V6
>>247913617
1 турбина
2 масса машины
А кобылы, ну кобылы кобылам рознь смотреть на самом деле надо на вр момент.
Может создавать, а может и не создавать. Палочники же без дерганий ездить не могут вообще в принципе.
Механику берут петухи.
А нахуя, если можно взять кошерный автомат?
смотря где, если в регионах, то на 150к покупаешь какую нибуль камри или тиану и кайфуешь от езды и по кошельку не бьёт, а вот если в дс или дс-2, там да, накладно
Ну это совсем уже плевок в лицо, блять.
>>247913807
Да хули, сами такими были. Да и на дороге сейчас ты посмотри что творится. Дегенерат на дегенерате.
Потому что не все автоматы одинаково кошерны и не во всех ситуациях он тебе нужен
Не, палку я люблю, в целом понял принял.
>Запчасти сразу скажу дорогие
Что ты там из дорогих запчастей нашел вообще?
В среднем стоят так же как на тавоту тех же годов выпуска.
Нахуя это надо? Автомат в разы удобнее, этого мало?
В городе только он мне и нужен.
Дс-2. Ну честно говоря тут на обслугу не сказать что цены прямо пиздец высокие по сравнению с мухосранью. Мне тут недавно коллега из Великого Новгорода жаловалась что у них даже дороже, ибо все детали под заказ и на город типа 3 СТО которые в сговоре по ценам.
У меня в городе нет пробокиди нахуй
а москвичи пидорасы, желаю вам ядерного удара по городу , выблядки сраные
>тут анон говорит, что механика в городе норм. и никаких неудобств он не замечает
ПГТ 20к населения?
Ты похоже млопой, если не видел токежонов на таксо с палкой, которые хуярят акт ветер в поле ровно и быстро.
Если может любой токежон так, то и любой вменяемый человек тоже.
Так что опять же мозги не еби, тут дело в умении.
Дороже по сравнению с тем же ВАГом.
Дегенераты в основном те, что правила не знают, а нарушив ещё начинают выебываться. Я вообще считаю, что сейчас надо жёстко ограничить получение прав
Да ещё зависит от региона, у нас в сибири японские запчасти копейки стоят, а вот ваг и всё европейские, особенно оригинал по конскому
Это тебе он нужен только свою жопу возить.
Может кто-то хочет себе какой-нибудь транспортер купить. Или ездить вне дорог, или маньяк гоночный дохуя.
Не равняй всех по себе.
Для кого-то и Рено каптюр машина, а кому-то только злой большой v8 подавай.
Ты упоролся там что ли совсем?
Вот уж что точно дороже и ощутимо дороже это запы на ваг.
Чтобы не быть голословными, давай на примерах сравним, что там у тебя вышло дорого из запов?
Зачем говорить об уставшем? Уставшее авто может каждый камешек на дороге отрабатывать на уровне тележки из ашана.
А водят хуево большинство, чисто по правилам статистики. Себе ты конечно можешь водить охуенно, но если смотреть на ряд водил, то из них дай бог один из 20 обладает нервами и привычкой, нужными, чтобы ручка не чувствовалась.
Какой смысл сагать тред в бамплимите, если он даже без саги не бампается?
>тут дело в умении.
В умении пиздеть в интернете, тут вы все профессионалы ебейшие и палкой чуть ли не силой мысли манипулируете, а в реале обычные дерганные дрочеры.
Я хуй знает. Никогда не общался с человеком,кто выжимает сцепление правой ногой. Может тебе Аргентину надо захватить для полного удовлетворения я хз.
>уставшая автоматическая коробка
Двачую, у кореша ниссан вечно пинается при подрубе второй.
>>247914104
Вопрос в состоянии сцепления и навыках водилы. Если машина не убитая, а ты в обороты попадаешь, то нихуя там не будет.
Так не любой же
И все это будет раз в год под новый год. Нужно бездорожье бери вторую машину, как вот взял жип из девяностыхправда возит меня брат, который младше жипа, а гонщик очень быстро окажется в ситуации когда нога все. И это ему еще повезет, я гарантирую.
>>247914085
Да, момент определяет все. У меня предыдущая машина 249 л.с. и новая тоже, но!
У старой был двигатель атмосферный 3 л., а у новой - всего 2 литра, но битурбо. Так вот, новая едет намного более динамично чем предыдущая. И расход: был 12.2, стал 11.3 (эксплуатирую примерно на 75% по трассе)
Ты средний возраст авто в РФ видел? Отсюда и говорю об усталости машины в целом+ещё чумавые любители купить японский лом с разборок добавляет. Это объективная картина.
Привычкой и навыками для управления тс с МКПП обладают все, кто учился это делать.
>Вопрос в состоянии сцепления и навыках водилы
Вопрос в том, нормальная коробка установлена или палочная. Палочники дергаются всегда и везде, пусть сам дрочер за рулем этого не замечает.
>2 литра, но битурбо
>249 л.с.
У хонды на атмосферных двух литрах примерно столько, что это за каличное говно такое у тебя, что ему две турбины присрать пришлось?
Значит все, кроме тебя. Тебе повезло, можешь поехать на особенную олимпиаду
Неправильно друг-друга поняли - я имел в виду что там очень просто меняется лампочка, легко разбирается и снимается фара, легко поставить колхоз тюнинг типа тех же ангельских глазок.
Твоя правда, сейчас сравнил сам. Это все вагодрочеры ввели в заблуждение)
>японский лом с разборок
Тащемта даже он комфортнее свежей гранты какой-нибудь будет. Удручает только правый руль.
Infiniti QX50. А сколько у тебя момент? У меня 380 Н·м может за счет этого такая разница.
Вагодрочеры они такие.
Ты долбоеб и не шаришь за машины.
Слышал про момент и обороты выхода в пик? Твоя Хонда хуярит как мотоцикл, чтоб выйти на тот момент, который его котел разлуки при 2000 оборотов
Что хуевого купить кузовню с разборки?
Ну и говно тоже можно есть, согласен, тут на любителя.
Но сраный старый фукусимский лом на дорогах не нужен, так как несёт потенциал руб опасность другим участникам движения.
Ну да, момент там заметно ниже, всего 206 Нм.
Хотя и масса самой тачки на треть меньше.
>Ну и говно тоже можно есть, согласен, тут на любителя.
На любителя европейских автомобилей.
А на QX50 так момент с самых низов появляется, ага, лол.
Турбина действительно снижает расход ощутимо, динамика зависит от ряда параметров и скорее даже от от прошивки. Ну и в случае с турбиной от наддува соответственно.
Нет, скорее всего уже всё, нужна новая. Короче, если нет знакомых, то едь в Гибдд где права выдают, иди там к кабинетам с начальством, ищи местного кабанчика - его ты сразу увидишь и он там ВСЕГДА есть, скорее всего ходит не в форме, постоянно базарит по телефону - подходи к нему здоровайся, разговаривай, намекни, что хотел бы получить права побыстрее без геморра, по итогу платишь сколько он назовет денег ( в районе 50-150к в зависимости от региона), приходишь в день экзамена, тебя посадят за отдельный комп специальный, в городе и на площадке тебе будут помогать и не судить строго, ну тебе в целом и так все объяснят.
Видимо твою любовь к рисовозкам обидел,но хотел донести не это.
Любой некролом-опасность на дороге. Таким помойка место на складе вторсырья. Независимо от страны происхождения.
Хочешь себе японку-да бери нормальную,обслуживай ее и езди, никто не запрещает.
рисовозка - не машина.
Ну и что? О чём это говорит? О том, что только ближе к 20м годам производитель осилил дешёвую 6АТ? И 80 лет не прошло, как инженеры додумалсь воплотить это в металле, чтобы ставить на дешёвые машины
Ты тоже в глаза ебешься? Я не говорю о низах. Ты график видел для qx?
Он выдит на свой момент на 4400 оборотов и это будет почти тот же момент,что на зонде при 7800.
Остаётся только вопрос:у какого двигателя ещё останется запас мощности, чтоб,к примеру, произвести обгон фуры на полосе встречного движения?
>Любой некролом
Сразу переобулся, бггг. А начиналось все с японских разборок и фукусимы.
Если палка вызывает такие трудности, то лучше вообще нахуй на пассажирском ездить. Такие опёздолы и есть 99% причина всех аварий. Как вы это не поймёте?
Едут, блять, потными трясущимися ручонками дёргают кочергу, на дорогу не смотрят, весь весь межуный ганглий занят такой сложной задачей как переключение передач. Ёб твою мать, люди на гитарах и баянах играют, зажимают сразу двумя руками аккорды и клавиши, а тут это одноклеточное, бинарное существо на дороге. Ебись оно колотись!
Чем отличается замена планетарных рядов от замены валов в сборе на механике? Тебя бы, пидораса комнатного заставить отремонтировать Aisin 6 или 7 ступенчатый, блочно. Старое выкинешь, новое вкинешь.
Нормальных японок не бывает, все японки - ржавые ведра уже с салона с хуевым салоном из 90х и в основном это кроссоверы/внедорожники.
Просто японский миф о нулевых jz и прочих 3s-gte существует только в массовом сознании японовода.
Понятно,что многие ставят бу узлы и агрегаты, но особые фанаты этого дела-этотвладкльцв всяких марковообразных вёдер.
Считай,что это собирательный образ настоящего дорожного зла.
Отличается для начала тем, что у тебя нет возможности задрочить шестерни.
На палке ты либо можешь ездить долго и эффективно, либо же задрочить быстро и надорого.
Любая АКПП всё же ближе к "долго и эффективно" в плане возможности её задрочить.
>скутеришь на пятой скорости по трассе с 1.5к оборотов на 90 км\ч и догоняешь фуру
>хммм, хватит ли мне мощности чтобы обогнать ее по встречке?
>конечно, блядь, хватит - скидываешь на третью и обходишь ее за десятые доли секунды на оборотах в 9к
Хы
В целом согласен, сам не пониманию любовь ко всему вот этому, но если нравятся,так пусть ездят,но на безопасном, а не из говна и палок с разборок.
Эх, ты видимо еще не знаешь про такие вещи как разборки для тазоёбов.
Или бмв-блядей. Да вообще для всех.
Так долбоебы нищие в основном в далеких сибирских ебенях воюют со столбами, по хорошему правый руль действительно нужно запретить нахуй и их станет гораздо меньше.
Едешь как белый человек на круизе.
Дгоняешь фуру-нажимаешь на газ и спокойно без насеиля над авто обгоняешь фуру на 3500 оборотов.
И вот хули ты тут стараешься доказать? Что втека при 9к оборотах валит?
Ты видимо первый форсаж пересмотрел и яростно дрочишь там на s2000
>марковообразных вёдер
Так сракеры идут нахуй, а корону или цивик какие никто и распиливать не стал бы.
Мощности то хватит, если перейти на пониженную. Но на тяжелый кроссовер такой мотор не поставить конечно, ему будет очень тяжело с таким моментом. А вот для легковушки это отличный двигатель, жаль из-за норм экологии от высокооборотистых бюджетных атмосферников отказались (остались только на всяких ламбах и ферах)
Разборки нужны ток для премиум некро-параши, в остальном разборка заебись для замены кузовни за 3 копейки.
ПОТОМУ ЧТО МНЕ РАБОТАТЬ НАДО
У нищеброда с Урала и правее выбор в основном из тазов и прулей. Два стула какбе.
Да ещё раз:я не против разборок, если детали ок.
Но ты ж понимаешь,что условно новых e36 нет в природе уже лет как 25.
Что с них снять можно? Там же все дрова. Такие машины надо запрещать.
>у вашива дрыгатиля ни хватит мащи чтобы фуру абагнать!!
>ты ебанутый?
>ой ну нет хватит канеш, но чот как-та нипиравильна хватит (((
Двачую адеквата
Авео и динамика как параллельные прямые. Никогда не пересекутся. Шитая на палке не едет, на автомате можно попробовать пустой Икарус 260 сделать на повороте.
окей, предложи свой вариант за 500к динамичнее.
У меня максимум 362 при 5к оборотах
Ты ебенат точно.
Дано задачи видел? Ты на 7800 едешь и в такой же ситуации человек с турбо на 4400.
У кого запас мощности больше? Явно у того, у кого до отсечки ещё 3 тысячи оборотов, а не 1200.
При этом у отсечки, как ни крути, по графику момента будет в топе 3.5 битурьо,а не пакет сока на втеке
Ебанутый чтоли? Девятый ланцер очень экономичен к примеру. Какие аспекты обуславливают неэкономичность автомобилей Митсубиси?
Кузовню - ничего
Запчасти - сам понимаешь
Смею напомнить что в динамике разгона этот финик сосет у топора не смотря даже на два его турбины и момент.
Да он реально аутист какой-то, я ездил на левине с блектопом 4а-ге где тот же втек стоит от тойоты (ввт-и), который надо крутить до 6 тыс чтобы он хоть как-то шевелился, такое себе.
На турбомоторе те же 150-160 лс педальку нажал и поехал сразу с трех тысяч.
>Дгоняешь фуру-нажимаешь на газ и спокойно без насеиля над авто обгоняешь фуру на 3500 оборотов
Все верно.
Если хочешь ни одну фуру обогнать то можно конечно и газ в пол, до 5к оборотов. Иногда кстати наблюдается любопытный эффект сталкивался раза 3 на очень высоких скоростях, после отпуска педали обороты поддерживаются еще около 2.5 сек и не сбрасываются. Хз с чем связано.
Почему современные? Двухмассовые маховики давно идут. Например Opel Omega B. 1998 год.
Внимание! Мамкин спидигонщик в тренде!
Научи же нас,гуру, автомобилестроению и теории ДВС.
Ну или на хуй иди.
На топрое\с2000 коробка с укороченными передачами. И на турбомоторах отсечка на меньших оборотах будет. А втек режим с 5600 оборотов, там запас будет.
У меня нет проблем с мехой. Если нужно, то сяду, но медленно поеду, потому что все машины на автомате и я хрен знает когда последний раз катался на механике.
Я хочу сказать о том, что на автомате передвигаться в разы проще, чем на механике
Спасибо,адекватный анон!
Если тебя зовут Вова и ты из Митино, то привет тебе огромны.
>Хз с чем связано.
Кокология не? Если машина свежая и ты сцепление выжимаешь.
https://www.carthrottle.com/post/rev-hang-explained-and-why-petrolheads-hate-it/
если нет денег, то хули остается, алсо какую нибудь хуйню из электроники типа стеклоподъемников, всякой хуйни по салону, руль можно тоже брать. С запчастями как повезет, но вот например сдох у тебя гена, денег на новый нет, сдох так что хуй починишь, новый - 26к оригина/13к неориг, с разборки 3500, а денег у тебя 5к на все про все, вот тут ты и ставишь контрактный, ездишь на нем пока не отъебнет и потом ставишь новый/чинишь этот. Получится дешевле и на какое-то время точно хватит. Алсо точно так же тебе могут подсунуть бу в сервисе.
Так что, объяснений с твоей стороны не последует?
Как же так, финик на битурбо при равном объеме всасывает по динамике у атмосферника?
Это ли не ебаное позорище?
Да это как на велосипеде с никогда не разучишься, так что не делай сам из себя дурачка. Поедешь нормально.
В твоих мечтах всасывает.
Ещё раз:иди учить матчасть, смотри крутящие моменты и выходы в пик, рассчитай момент и мощность на тонну веса. И тебе все станет понятно.
Я может быть тоже на таком Финике проебу какой-нибудь переделке, если за ее рулём будет какой-нибудь Стиг.
Не это в авторежиме на 9ти ступе.
Ты уходишь в отрицание реальности?
Проверь хотя бы разгон до сотни у этих вёдер и обрати внимание, что финик на секунду позади.
Тоже верно, хуёво жить в снг
Ездите на авось
Добра тебе, анон. Я даже расстроился когда прочитал твой пост
https://avtomarket.ru/catalog/Infiniti/QX50/acceleration/
https://avtomarket.ru/catalog/Honda/S2000/acceleration/
Просто съебись нахуй с моих двачей
Ну хорошо, полсекунды
Что совершенно не меняет дела - финик всасывает, лол.