Вот смотри, анон. В те перди, где я живу ездят только 039 автобусы. Ходят эти пидорасы с интервалом в час. Все те, кто ездят на этих автобусах постоянно матерят и водителя и диспетчера, и вообще всех кого можно. С ними судились, и чего только не делали. Но всем похуй и автобусы чаще ходить не стали. При этом, людей которые на этом автобусе ездят реально дохуя
Я был бы счастлив, если б вместе с этим автобусом, ездили ещё какие-нибудь, скажем от другой автобусной компании. Я согласен даже заплатить не 28 рублей, а 50 за один билет. Мне главное уехать. Особенно когда на улице холодно.
Я не знаю всех подробностей, но допускаю, что маршрут может быть убыточным. И тогда какой-нибудь частный кабанчик бы полностью решил проблему с ним. Во-первых, это какие-нибудь технологии, вроде статистики - в какое время и по каким дням определённые маршруты более всего задействованы. И в соответствии с этой статистикой бы например, с 6 утра до 10 утра и с 5 дня до 8 - одновременно ходило бы скажем, 20 автобусов. А во всё остальное время - 10. Увеличилась бы эффективность, а самое главное появилась бы конкуренция. И государство при этом могло бы всё так же брать с каждого билета себе какую-то часть бабла.
В итоге абсолютно все были ьы довольны.
Кабанчикам дали вести бизнес. Людям - дали больше общественного транспорта и появились более разнообразные маршруты
Гос-во избавилось от одной статьи расходов и может направить эти деньги на другие нужды. При этом, деньги собирает абсолютно те же
Но неужели есть какие-то реальные причины, чтобы не допускать такой хуйни? Почему гос-во лучше будет работать в убыток, чем отдаст это в руки частников?
Ты долбоеб?
Буквально пару лет назад, по всей стране катались частные маршрутки.где то они ещё остались
Но цены у них такие, какие устанавливает гос-во
Они не могут установить те цены, которые им выгодны
>Почему в России или хуй знает, может во всём мире нет такой практики как частный общественный транспорт, с собственными ценами на поездки?
Есть, мой уральский миллионник из таких и состоит. Маршруты контролируются и расчитываются по пассажиропотоку в гортрансе, обычно один маршрут - один ип. Все приходит через 5 минут, правда приходят маны и мерсы с немецкой рекламой из нулевых.
Ты сам ответил на свой вопрос.
Потому что в России. Потому что когда появляется частник который наладил профитные удобные маршруты, тут же появляется мусор который у него это отжимает для своих.
Что за город?
Пердь
Мало автобусов, у вас в районе ужасное руководство. Нужно было ходить на выборы. Голосовать за нормальных кандидатов. В целом как то местная власть это может решить.
С другой стороны вне города низкий трафик, и иногда просто нецелесообразно выводить новые автобусы, что бы катать 1го человека к примеру.
Так что эта проблема решается покупкой отечественного корыта, тысяч до 100к. Всякие зубила, четырки и тд можно взять иногда за 30-40 к. За городом, ни в одной стране нет доп налогов на личный транспорт, потому что иногда без него никак.
Для этого всего нужно развитие дорог,инфраструктуры и большая цифровизация.
Но инфраструктуры за пределами дс нет,дорог нет и поэтому все ездят на машинах. Поэтому,соотвественно,нет развитого ОТ.
У меня вот дача в 6(!) часах езды от города.
И без машины никак не проехать.
После маленького пригорода,где еще есть асфальт,начинается грязь,дерьмо,колеи, которые любой дождь размывает в море говна.
Все жители СНТ начали скидывать по дохуя денег челу,который просто насыпает дохуя щебенки на небольшом участке.
В итоге всякая техника и машины эту щебенку разхуяривают в землю за год-два,а если сделать не щебенку на 2 км, а асфальт на все 30 хотя бы, то это будет столько стоить,что всё просто нахуй украдут как всегда.
Поэтому придётся покупать машину. А я не хочу
Они ставят цены, которые захотят , это все рынок
> Нужно было ходить на выборы. Голосовать за нормальных кандидатов
У нас был Ройзман. А потом вместо выборного мэра начали назначать пидорасов из Москвы. И митинги были, и чего только не было. Всем похуй
И почему тогда этот маршрут не аоставил цену в 100 рублей? Он же по сути монополист в этом районе
Что-то я не верю что они могут от балды цены ставят. Их всех лицинзирует государство, могут просто маршрут закрыть, лицензию забрать. Это не такси
Вот меня это и интересует. Почему они не могут ставить цену самостоятельно и адекватно конкурировать между собой?
>Вот меня это и интересует. Почему они не могут ставить цену самостоятельно и адекватно конкурировать между собой?
Потому что выполняют общественную функцию, потому что государство должно (и правильно) контролировать их дейтельность (другой вопрос до каких пределов), т.к. сервис связан с опасностью жизни, ну и общественно важен. Если ты поставишь ценник в 100р в администрацию хлынут старушки с жалобами.
Так же как таксистов должны лицензировать (ну цены они сами могут ставить, рыночек там порешаешь)
Потому что иди нахуй, раб руснявый, это во-первых.
Во-вторых, никто тебе не продаст МАРШРУТ, чтобы ты там нихуя не делал и бабло пилил. И без тебя есть СВОИ ЛЮДИ, которые это делают. А ты не лезь, свинья ебучая - не по Сеньке шапка.
Если перевозчиков будет много, то цену в 100 рублей будет ставить не выгодно. Ну или это будет прям ультрамажоргый автобус.
Те же такси ведь как-то держатся в примерно одном ценовом диапазоне. И они все частные.
В Воронеже весь ОТ под частниками. Почитай что про это пишут и как это выглядит, ослина тупорылая.
Дело в том что маршрут отдаётся одному перевозчику. Ты не можешь от балды поставить себе номер на маршрутке и начать ездить (что в целом правильно), так как это сеть маршрутов и часть - обычные автобусы и кто-то должен делать какое то центральное планирование.
По идее лицензирование тоже включает проверки, исправность машин, обучение/инструктаж водителей и т.д.
А там точно конкуренция есть? Или там конкуренция примерна как у Лукоила и Газпрома?
А ты догадайся.
> Дело в том что маршрут отдаётся одному перевозчику. Ты не можешь от балды поставить себе номер на маршрутке и начать ездить (что в целом правильно), так как это сеть маршрутов и часть - обычные автобусы и кто-то должен делать какое то центральное планирование.
Дать одной бол шой компании много маршрутов. И пускай по ним ездит сколько угодно и в любом количестве. Но не меньше какой-то нормы. Если этих компаний будет много - порядка 5-6, то будет благоприятная среда для развития ОТ.
>в России нет частного общественного транспорта, с собственными ценами на поездки
Ты описал маршрутки. Анкап, чиллаут.
>конкуренция
>Россия
)))
Фантазий анкапа тред.
Ты только что маршрутку
Ты че еблан? Я живу в городе, который производил охуенные троллейбусы, мы обеспечивали половины Россииюшки и еще экспортировали заграницу электротранспорт. Так вот теперь даже в моем городе этот электротранспорт под шконарем потому что твои обоссаные кабанчики договорились с администрациями города и соседенего города и больше половины всех путей демонтировали. Зато частники пердят старыми списанными вонючими говноавтобусами со Швитой Европы и уебищными маршрутками. Потому что пидоры в местных админситрациях не хотят выделять гос. средства на обслуживание сетей, предоставлять льготные условиям пенсам и студентам, да и вообще троллейбус минимум на треть дешевле автобуса, на половину дешевле маршрутки, поэтому можно тупо брать взятку от кабанчиков и нихуя не делать, пока те, задирают тариф и ебут население.
Объясняют повышение стоимости проезда закупкой новых автобусов
@
Привозят развалюхи из Эстонии
ГАРЖУСЬ РАСЕЕЙ!
>Дать одной бол шой компании много маршрутов. И пускай по ним ездит сколько угодно и в любом количестве. Но не меньше какой-то нормы. Если этих компаний будет много - порядка 5-6, то будет благоприятная среда для развития ОТ.
Ну тут фишка что один маршрут дают одной компании только. 1 к N короче. Компания может иметь много маршрутов, но маршрут только у одной компании. Иначе сложно будет планировать кол-во машин, водилы будут гонять что бы обгонять другую компанию и всё такое.
>из Эстонии
Это говно ничего не производит чтобы оттуда привозить. Там производство развалили еще раньше, чем в Рахе.
>повышение стоимости проезда
>ГАРЖУСЬ РАСЕЕЙ
Это делают твои обоссаные атланты. Гойсударство в этой сфере нихуя как раз не делает, благодаря либерахореформаторам из 90-х, а должно было давать кредитосы троллейбусному/трамвайному заводу, давать госзаказы, удерживать социальные тарифы для населения, обслуживать пути, запрещать использование вредного для экологии автохлама и т.д., что делают в любой стране, где есть конкурентоспособное прозводство и хотя бы минимум "зеленых" у власти.
>такой практики как частный общественный транспорт
Ты только что маршрутки
>Это говно ничего не производит
А это и не нужно. Для пидорашьих бузинесменов это даже лучше, ведь дешевле, а рабы в скотовозках всё стерпят.
Вот это как раз и хуёво. Потому что каждая компания по сути локальный монополист.
А гонять они и так гоняют неплохо. Потому что есть общие куски маршрута
>Почему
гос монополия на развоз пидарашек
хули тебе еще надо
>Но неужели есть какие-то реальные причины
ты слишком наивный
все через это проходили
еще десятку оттарабанишь - поймёшь чё да как, потом зумеркам в 2030 пояснять за жызу будешь
Потому что мало желающих ездить на маршрутке за сто рублей?
>Есть, мой уральский миллионник из таких и состоит. Маршруты контролируются и расчитываются по пассажиропотоку в гортрансе, обычно один маршрут - один ип.
город городу рознь
в нашем милли-залупинске трамваи 10 лет назад ходили каждые минут 10. (парк трамваев был и есть старый). сегодня если я увижу трамвай это примерно как увидеть ебущихся голубей - раз в пол года. хуй знает как часто они ездят - там может вообще 5 шт на весь город и интервал 3 часа
по поводу маршруток. ОП пиздит про частное ну типа как такси. такси же едет куда хочет и нихуя ему не надо отчитываться. у нас тоже есть маршрут в другой большой район города. и что 10 лет назад, что сейчас эта маршрутка хуй когда ездит, раз в час может. но я в 2015 её ждал целый час, потом тупо заебался и поехал на такси. сегодня эта маршрутка также ходит хуй пойми когда раз в день один день в неделю. зато светофоры заебатые, щёлкают каждые 30 секунд. даже ждать нихуя не надо. в другом городе было 2 минуты ожидания и 10 секунд на проход ололо
>Логично что все это работает в убыток.
хуёвая у тебя логика
больше расписывать не буду
В стране убит бизнес из-за ебанутых законов. + если твое дело понравится сынку депутата или прокурора, то оно с высокой вероятностью перестанет быть твоим. А где-то бизнес подпольно крышует власть, поэтому конкурентов и убивают. Тащемта, всё так и происходит
> За городом, ни в одной стране нет доп налогов на личный транспорт,
чивоблят?
>Для этого всего нужно развитие дорог,инфраструктуры и большая цифровизация.
лахта на месте?
цифровизация чтобы бусик пустить по маршруту? ты ебанутый?
Он ещё не вполне осознал, где он живёт.
>Почитай что про это пишут и как это выглядит
а ты пиши, выблядок, пиши
Жлоб ВАРОНЕШСКИЙ, ты?
не он, но мне реально интересно из-за чего горит пердак у того анона
а гуглить - пусть сам гуглит, выблядок
Думаю, что он просто прирождённый расеянен.