Аноны, почему в вождении есть такое понятие, как "не дано водить машину"? В авиации такого нет, летают все, кто может по состоянию здоровья. Многие водители хвалятся тем, что у них Божий дар водить машину. Они говорят, что те, у кого этого дара нет, никогда не смогут водить безопасно и с комфортом для себя и для других участников движения.
Правда ли это? Почему тогда у лётчиков нет такого понятия, как "дар управлять самолётом"? Почему летать с точки зрения психологии гораздо легче?
Общался со знакомым, он учится на пилота. Говорит, когда сажусь за руль, сразу начинается какая-то внутренняя тревога, паника и мандраж, а когда сажусь за штурвал, то подобных чувств не испытываю. Читал реддит, в США даже больные люди легко летают, с аутизмом, СДВГ, депрессиями, расстройствами личности, etc, но за рулем не ездят. Почему так?
Если водить машину реально гораздо тяжелее, то почему в Рашке даже на частного пилота медкомиссия такая сложная, а обучение дорогое?
Потому что автодорога это пиздец опасно. Расслабляться нельзя вообще.
>Почему летать с точки зрения психологии гораздо легче?
Потому что в воздухе тебя никто не подрежет, по обочине никто не едет, сзади не сигналят, а в салоне только помощник пилота вместо какой-нибудь тёщи, которая кричит "Сашенька, помедленнее, куда ты так гонишь, убьёшь нас"
Как тогда многие водилы ездят на расслабоне? Как ни посмотришь - все сидят расслабленные, музыку слушают, общаются с пассажирами, ржут, кто-то на красном даже в телефоне сидеть успевает.
> Как тогда многие водилы ездят на расслабоне?
Да не ездят они на расслабоне. У меня батя с 15 лет за рулём и то только на трассе одной рукой рулит. В городе никогда не реагирует, если его позвать.
Сложности в управлении автомобилем и самолетом совсем разные. На дороге нужно ВНИМАНИЕ, реакция и способность концентрироваться, быстро всё замечать и быстро думать. В воздухе нужны хорошие знания теории, а внимательность и реакция уходят на второй план. Вот и получается, что какой-нибудь ПТУшник с 9 классами образования может быть хорошим водителем потому что у ему эти качества от природы даны, но вряд ли осилит программу подготовки пилотов-любителей из-за того, что умишком природа обделила. И наоборот, пилот с высшим образованием, но с хуевой скоростью реакции, невнимательный, рассеянный прекрасно себя чувствует в небе, но выехав на дорогу в лучшем случае разобьёт машину, а в худшем убьёт себя и других.
Двачую. Вообще не понимаю кайфа вождения в городе, для меня это муки нахуй. Только машину и нервные клетки свои убивать. Люблю водить только по трассе и по бездорожью.
стаж 11 лет
Как это в авиации нет тех, кому дано летать? Есть же, это ассы и второй мировой войны и лётчики испытатели, которые должны практически чувствовать самолёт. Так что в этом деле талант приветствуется
За психологию тебе уже пояснили, могу привести пример из изни про "дано - не лано". Летаем с приятелями на р/у самолетиках уже лет 15, и все вроде нормально рулят, справляются с моделью хоть и на скоростях под 200, но есть пара челов, которые как будто родились с этим пультом в руках и рулят так как остальным и не снилось, хотя вроде начинали все примерно в одно и то же время. Также тренировал шкетов: сообразительный умелый шкет начинает рулить самолетом за два выезда, рядовой за 5, тупой и за месяц не осилит. Так что, это так же как и везде - могут все, но дано единицам
Лол, рассеянный пилот это как невнимательный сапер.
>>230598581 (OP)
Потому что ты пидор быть пилотом НАМНОГО сложнее, чем водить машину. В машине ты выдерживаешь только направление движения и скорость, которую относительно быстро можешь контролировать, а в самолете есть еще и высота, и положение самолета в пространстве, а контролировать скорость намного тяжелее.
Слишком большой отрицательный тангаж - набрал слишком большую скорость - вьебался в землю/развалился в воздухе от нерасчетных нагрузок. Слишком большой положительный - свалился в штопор и, возможно, разъебался об землю.
Слишком большая скорость - развалился в воздухе. Слишком маленькая - свалился в штопор.
Сесть можешь только в специальных условиях а не где захочется, как на машине.
Объебался с посадкой - вали на второй круг или разъебешься. Закончилось топливо в воздухе - можешь спланировать на посадку - хорошо, не можешь - разъебался. В машине просто остановился.
Смекаешь?
>Лол, рассеянный пилот это как невнимательный сапер.
Зачем пилоту вообще внимательность, лол? Мы щас говорим о частной авиации, а не о военных летчиках. Там главное теорию нормально знать, метеорологию, аэродинамику, как движок работает, авионика, уметь общаться с диспетчером и знать что делать в случае критических ситуаций. Всё.
На дороге же можно вообще не знать ПДД и ездить хоть 20 лет без единой аварии только лишь потому что у тебя хорошая способность концентрироваться и высокая скорость реакции. А можно идеально знать ПДД, быть тормозом и иметь склонность витать в облаках и не вылазить из сервисов.
Значит твой батя такой же лох в вождении. Я езжу абсолютно расслабленным говорю по телефону , с пассажиркой лал, набираю сообщения в вайбере, обкладываю матом ебаных затормозков че тока не делаю. Ну а хуле я блядь не как эти щенки, с работы и на работу, я за рулем с утра до вечера стаж уже под миллион за 11 лет, за день максимум проезжал 1300км без отдыха, в год наматываю по 80 -90к км
Двачую, само по себе управление автомобилем не особо сложное, и обезъяну научить можно, особенно на автомате, сложность именно в дорожном движении где куча долбоебов ведут себя непредсказуемо.
>В машине ты выдерживаешь только направление движения и скорость, которую относительно быстро можешь контролировать, а в самолете есть еще и высота, и положение самолета в пространстве, а контролировать скорость намного тяжелее.
На дороге есть знаки, пешеходы, светофоры, люки, ямы и прочая хуйня, в любой момент может пиздюк на велике выскочить из-за припаркованной машины либо алкаш вывалиться из кустов, и набутылят всё равно тебя, если ты его собьёшь. Проебешь знак приоритета - уебешься. Проебешь знак движения по полосе и повернешь направо скажем из среднего ряда - подрежешь и тоже есть риск уебаться. Проебешь пешехода - на бутылку сядешь. В воздухе этого всего нет.
>Слишком большой отрицательный тангаж - набрал слишком большую скорость - вьебался в землю/развалился в воздухе от нерасчетных нагрузок. Слишком большой положительный - свалился в штопор и, возможно, разъебался об землю.
Слишком большая скорость - развалился в воздухе. Слишком маленькая - свалился в штопор. Сесть можешь только в специальных условиях а не где захочется, как на машине. Объебался с посадкой - вали на второй круг или разъебешься. Закончилось топливо в воздухе - можешь спланировать на посадку - хорошо, не можешь - разъебался.
Управление автомобилем тоже не самое легкое. Чего одни габариты стоят, различные маневры, перестроения, парковки, движение задом, МКПП, заносы, сносы, аквапланирования, перегрев тормозов, etc.
>Сесть можешь только в специальных условиях а не где захочется, как на машине.
Это только больших самолетов касается. Какая-нибудь Цессна без проблем сядет в чистом поле и взлетит оттуда же. На ютубе есть видос, где на Байкал сажали, прямо на лёд.
> Чего одни габариты стоят, различные маневры, перестроения, парковки, движение задом, МКПП, заносы, сносы, аквапланирования, перегрев тормозов, etc.
Нихуя не стоят , даже ссыкухи на механике летают как нехуй
Потому что им дано с точки зрения психологии. От пола это не зависит.
Доля правды в этом есть. Я раньше на грузовой работал, дохуя водителей знаю, в том числе и дальнобойщиков. У большинства вождение по городу вызывает скорее негативные эмоции, нежели положительные. Таких, кто прям без задней мысли в городе ездит прям единицы на сто человек. Они же и в автошколе никаких проблем не испытывали, сели и поехали без всякого волнения, и сдали с первого раза. Вот у них, я считаю, действительно дар. Но таких людей единицы, опять же. Большинство фейлили, как и я сам.
Дальнобои, когда вдвоем ездят, чуть не не драки устраивают, выясняя, кто поедет в городе. Никто не хочет.
У нас в автошколе бывший инструктор какому-то челу сказал, что тебе, мол, не дано забей, этот чел забрал деньги, директор поинтересовался, мол, почему, чё за хуйня, пацан рассказал про инструктора, в итоге последнего уволили.
Самолет летит в огромном пустом пространстве, а машина едет в непосредственной близости других машин и людей. Чтобы быть хорошим водителем, нужно всё замечать, быстро думать и уметь переключать внимание.
Инструктор прав, а директор пидорас, которому только бабки нужны. Задача инструктора на первом же занятии вычислить потцениально опасных водителей, неосиляторов и затупков и внушить им, что вождение не для них, чтобы отбить всякое желание садиться за руль.
>оторому только бабки нужны. Задача инструктора на первом же занятии вычислить потцениально опасных водителей, неосиляторов и затупков и внушить им, что вождение не для них, чтобы отбить всякое желание садиться за руль.
рыночек порешал иначе.
>прямо на лёд
Охуеть достижение! Я тебе секрет открою: у полярников Ил-76 на лед садится.
>Какая-нибудь Цессна без проблем сядет в чистом поле
Поле должно быть достаточно чистым. У Цессны посадочная скорость, емнип, 80 км/ч. Стойка шасси попадет в ямку и кровь, кишки, распидорасило. Поле должно быть достаточно твердым, или стойки зароются с риском распидорашивания.
А в целом да, на то она и малая авиация.
>>230600952
>На дороге есть знаки, пешеходы, светофоры, люки, ямы и прочая хуйня
Ну бля, если так рассуждать, то ты даже пешком уебаться в открытый люк можешь, или уткнувшись в дебильник поймать камаз, выйдя на красный пешеходный сигнал. Ич то теперь, пешком ходить так же сложно как управлять самолетом? Хуйню не неси!
>Управление автомобилем тоже не самое легкое
Не самое, но управление самолетом все равно значительно сложнее, просто ты лучше знаком с нюансами вождения, нежели пилотирования.
>Зачем пилоту вообще внимательность
Ты ебанутый? Может затем, чтобы не въебаться в деревья, гору или склад ГСМ. Или не забыть выбрать правильный посадочный режим, и мне разъебаться об полосу. Или затем, чтобы не въебаться в другой самолет, ведь это только кажется, что небо большое - лети куда хочешь.
>Может затем, чтобы не въебаться в деревья, гору или склад ГСМ
У него глаз нет? Он что, деревьев или горы не увидит?
>Или не забыть выбрать правильный посадочный режим, и мне разъебаться об полосу
Это не вопрос внимательности, а вопрос знания теории
>чтобы не въебаться в другой самолет
Сколько таких случаев бывает? Раз в десять лет?
В итоге ты мне так и не смог доказать, зачем пилоту внимательность такая же, как водителю. Ситуация в небе статична и не заметить гору или дымовую трубу может только полный долбоёб.
Не пидорас, а капиталист.
Не боишься что ли, такого что школьник какой на красный перебежит а ты собьшь и всякое такое?
О
Р
О
Г
В
Х
О
Ж
Д
Е
Н
И
Я
Я че слепой блядь или стартую на первой космической? Ну побежит остановлюсь епта
Отвлекся на что-то другое буквально на секунду, поздно заметил и пизда, на бутылку
>почему в вождении есть такое понятие, как "не дано водить машину"?
Потому что нет такого понятия, лол. Это придумали дурачки, которым лучше и правда не садиться за руль из-за невнимательности или проблем с концентрацией. Но ведь честно признаться себе, что ты биомусор и инвалид с проблемами - это не каждый сможет, вот и выдумывают себе всякие отмазки вроде этого "не дано" или "зачем мне в городе автомобиль, если на ОТ быстрее".
Теоретик плез
тебе с таким отношением лучше вообще из дома не выходить, нахуй
Получил права четыре месяца назад, вроде более-менее прикатался, но всё равно пульс повышается, когда я за рулем. Это пройдет или может мне тоже не дано?
Главное труп спрятать. Естественный отбор маст флоу.
Так я стараюсь не выходить, особенно после 6-7. Боюсь гопников очень.
Так вот стараюсь сидеть дома 99% времени.
Дома не страшно
Езжу именно на расслабоне, одной рукой держу руль, могу поддерживать беседу или просто думать о своём, могу подпевать музыке, лол. Никогда не задумываюсь, с какой силой нажать газ, на сколько градусов повернуть руль, сколько держать дистанцию в метрах, когда начинать перестроение или где именно мне нужно остановиться и когда для этого нужно нажать на тормоз. Всё это делает моё подсознание и рефлексы, причём гораздо лучше и эффективнее, чем я делал бы это сознательно. Бывает такое, что я сначала нажимаю тормоз или сбрасываю скорость, а только потом головой понимаю, зачем я это сделал. Например, на переход вышел пешеход, причём он идёт со стороны встречки и мне ещё толком не видно, но подсознание отметило, что на встречке машины тормозят, в итоге я останавливаюсь перед переходом и через секунду-другую только вижу идущего по зебре человека. И такое происходит довольно часто.
Обычная ситуация у автоблядей
>либо алкаш вывалиться из кустов, и набутылят всё равно тебя, если ты его собьёшь
Нихуя не обязательно, лол. Есть масса случаев, когда такой выкидыш был признан виновным в наезде на него и водителя не только не сажали, а заставляли выкидыша или его родственников чинить авто. Просто нужно иметь регистратор, который всё запишет, а дальше видео идёт на экспертизу, которая признаёт, что этот чорт вывалился слишком близко и внезапно, а водитель просто физически не мог успеть среагировать. Естественно, это должно произойти не на зебре не на зелёный для пешехода.
Нет, это придумали именно автобляди ради чсв, которые считают работу извозчиком чем-то высшим и мегасложным, вроде физика-ядерщика, учёного или космонавта, лол. Я велосипедист, но регулярно подмечаю, как знакомые автобляди говорят друг другу "этот наверное права купил", "этому не дано", "может это не твое?", "я вот сел и поехал сразу же, если ты не такой, то это не твое", "может лучше такси или автобус? это явно не твое". Автобляди этим напоминают мне линуксоидов, такие же шизики.
В большинстве случаев именно автобляди оказываются виноваты, и это правильно, купил железного монстра - неси ответственность.
>регулярно подмечаю, как знакомые автобляди говорят друг другу "этот наверное права купил", "этому не дано", "может это не твое?", "я вот сел и поехал сразу же, если ты не такой, то это не твое", "может лучше такси или автобус? это явно не твое"
Лол, если кто-то водит как аутист, не может или не хочет соблюдать ПДД - то такому лучше действительно не водить, потому что он банально опасен для себя и других участников движения. И ладно, если он сам разложится нахуй, а если он при этом убьёт ещё кого-нибудь?
> Они говорят, что те, у кого этого дара нет, никогда не смогут водить безопасно и с комфортом для себя и для других участников движения.
Эффект Даннинга-Крюгера в действии.
ЧСВ должно держать планку, не удивляйся)))
В большинстве - да, но не в ста процентах. Поэтому и делается экспертиза, чтобы установить степень вины каждого участника. Мне вообще в автошколе говорили, что садясь за руль, нужно каждый раз быть готовым к тюрьме, лол.
Поэтому авиация и легче. Вождение в городе надо запретить полностью.
>Поэтому авиация и легче
Не пизди, самолёт тяжелее автомобиля. Не говоря уже о воздухе. Он вообще летать не должен, тк железный.
Что-то в последнее время стало слишком много тредов про сложности вождения. Лахта от ГИБДД методичку получила?
А может, лучше ты перестанешь решать за других и запрещать, вахтерашка ебучая? Водил, вожу и буду водить авто просто потому, что мне это нравится и я хочу передвигаться на личном авто, а не втискиваться в ахтобус с вонючими бабками сраками.
Не будешь. Хочешь водить - пиздуй на трек или автодром, а в городе будут на 100% безопасные беспилотные авто, ОТ и велосипеды.
Так и хорошо же, если так. Хоть что-то полезное сделают, хоть раз. Меньше будет уёбков, смотрящих в телефоны, а не на дорогу.
Буду. У меня работа такая, что мне нужен автомобиль, в котором я перевожу инструменты и материалы, ололо.
Имелось в виду проще в освоении. Самолетом управлять можно в любом состоянии, а автомобилям только избранным, там здоровье нужно как у космонавта. Так может запретить авто в городе тогда, раз это настолько опасно?
да прoстo лoгика у некoтoрых не рабoтает и oни в прoстейший мат рассчёт не мoгут. я например никoгда не ездил на тягаче с пoлуприцепoм, нo уверен на 70% чтo запаркую егo задним хoдoм т.к. знаю математически как высчитываются эти углы и как заезжает фура.
Я бы авиадвигатели запретил, как хуйню нарушающую законы физики.
Самолёт в воздухе держат не столько двигатели, сколько подъёмная сила крыльев. И это чистая физика, законов которой никто не нарушал.
Я постоянно весь этот бред слышу, ещё блядь любят чертежами, графиками прикрываться, формулами какими-то. Ебать, птица когда летит - крыльями машет. Она машет и летит, блядь. А самолёт что? Типа пустил струю и полетел? Чё, ебанутые? Кто в это говно верит?
Самолет летает благодаря тяге двигателей, создающих скорость и как следствие скоростной напор и подъемной силе крыла.
Мракобес в треде, плиз
создающей*
Я чисто с научной точки зрения говорю. Птица создаёт подъёмную силу за счёт крыла. Крыла, которое машет. Крыло самолёта хитро имитирует визуально отдалённое подобие (даже перьев не лепят, тупые пидорахи и так схавают) и машет чисто когда он садится. Но не взлетает. Чтобы на это вестись я не знаю кем надо быть.
>Типа пустил струю и полетел?
Именно так. Если ты настолько туп, чтобы понять, как самолёт летает - это не значит, что он не должен летать.
>>230606762
Я не стал углубляться просто. Тем более, что не так важно, что именно даёт ускорение. Всякие планеры держатся в воздухе вообще без двигателя, только за счёт начального ускорения.
Птица крыльями машет только когда необходим разгон, а потом ("на эшелоне") она держит их неподвижно, широко распахнув и планируя. Когда ей снова нужен разгон она снова ими машет ("Режим движка, лол").
Самолету крыльями махать не надо - у него есть пихло для разгона
Ты летчик? Техник? Дисп?
>Типа пустил струю и полетел
Тупицы не знают закон сохранения импульса. Остается только посочувствовать
Нет, я в школе учил физику и увлекаюсь радиоуправляемыми леталами, так что кое-кто понимаю во всём этом.
>увлекаюсь радиоуправляемыми леталами
Красава. Я тоже занимался. Разряд есть?
В воздухе нет никого, а на дорогах полно всяких даунов
Ежжи. Как отец сказанул
Лол, аутист что ли? Никто никаких расчетов не производит, в зеркала смотрят и заезжают.
У пилотов темперамент просто несовместим с вождением. Мы часто уходим в себя и витаем в облаках во время процесса. Свобода превыше всего.
Я такой человек.
Я могу управлять машиной - но ездить пиздец не люблю, по этому предпочитаю ОТ или такси. На своей езжу лишь в крайней нужде - родителей отвезти или что-то тяжёлое из магазина забрать.
Когда я еду за рулём - я не включаю музыку и пизжу чтобы в салоне все ехали заткнувшись и не отвлекали. Еду напряженный и сконцентрированный. У меня постоянно мысли что то что я делаю это палево и отвлекаться нельзя - потому что секунда и ты попадаешь либо на бабки, либо на срок, либо в яму или инвалидную коляску.
Хотя, например, на мотоцикле такого нет совершенно.
>в США даже больные люди легко летают
Потому что опасности они никакой не несут, наебнется где-нибудь в лесу и всем будет похуй.
>но за рулем не ездят
Потому что несут прямую угрозу жизни других людей.
Нет, конечно, лол. Я просто выезжаю в поле и пускаю китайский самолётик ради развлечения, нахуй мне разряд и вся эта возня?
>Хотя, например, на мотоцикле такого нет совершенно.
Это из-за габаритов, инфа сотка. У меня есть такой же друг мотолюбитель, на машине не может ездить и всё.
А, ты сам по себе всегда был... мы то просто сами собирали и выступали на соревах. Но у нас секция была
oни неoсoзнаннo рассчитывют. любoе твoё движение этo неoсoзнанный рассчёт. ты прoстo их даже не замечаешь
>летают все, кто может по состоянию здоровья
И кто может осилить учебную программу
На каких судах работаете, уважаемый?
Ниразу еще летчиков на дваче не встречал, если "мы" это не пиздеж конечно
>Многие водители хвалятся тем, что у них Божий дар водить машину.
Только в рашке такое видел. В нормальных странах принято мыслить так: чем больше водишь, тем лучше получается. В постсовке если спросишь чё делать, если боишься водить, на тебя набросятся: "тебе не дано", "езди на автобусе", etc. В США посоветуют чаще ездить. Вот и всё.
Я слишком ленив, чтобы заниматься всем этим организованно, в чём-то там участвовать или соревноваться.
>>230608024
>неoсoзнаннo рассчитывют
This. Именно это и называется "чувствовать габариты". Я сам прекрасно управляюсь с почти любой легковушкой, особенно после некоторой практики, но не перестаю удивляться, как грузобоги могут пролазить в такие щели, куда со стороны кажется, что грузовик просто не должен поместиться физически, а уж тем более с прицепом.
На дельталёте, лол
Двачую. Я на моте езжу без проблем, машина - да ну нахуй этот огромный сарай. Как люди умудряются парковаться и никого не задеть, для меня это запредельная магия.
жиза полнейшая.
с 5 класса на карпаты, потом риги и прочая срань, потом сккутарик, карпан с двиглом минска, планета пятая, потом баха и наконец то сутенер( мечтал о нем лет 5).
На машине еду скованно, пиздец, невыносимо. на 2 колесах стаж 16 лет, на машине хуй знает сколько, года три, своей нет даже(продал ауди 80тку).
Габариты мешают, тесно, все не так, отвратительно.
дело привычки, кажется
Щас почти в каждой машине парктроники или камеры заднего вида, хули там сложного
Неплохо. Сам собирал? Лицензию сла делал или партизанишь?
И нет, я не из ФАВТ
У меня рили божий дар водить, задавайте свои ответы.
Не мой личный, родственник сам собирал. До 115 кг, доки не нужны.
Хуйню несешь, летать любая обезьяна сможет, нет там ничего сложного.
>До 115 кг, доки не нужны
Точно же.
115 кг - это вес вместе с пилотом?
>летать любая обезьяна сможет
Но не каждая сможет по правилам летать в классифицированных ВП
Потому что в авиации все строго регламентировано, практически нет понятия непредвиденная ситуация. Самолеты уже больше 50 лет не летают в ручном режиме - они даже на посадку заходят автопилотом. Задача пилота - в правильной последовательности нажать кнопки/потянуть рычаги и сделать тоже самое в различных случайных ситуациях, которые регламентированы. Аэропорты - анально огороженные территории, где в технической зоне даже пернуть нельзя без спросу. Огромная зарплата пилоту платится за единственную в его жизни посадку, когда самолет пидорасит по неустановленным причинам или что-то отьебнуло потому что если самолет пидорасит по понятным пилоту причинам - на этот счет тоже есть инструкции. После этого, как правило, пилотов отправляют на досрочную почетную пенсию.
Если с самолетом что-то физически происходит или он даже незапланированно отклоняется от курса - очень сильно ебут очень большое количество людей. Именно поэтому, по сути, пилотами становятся даже такие ебланы, которые роняют рейс, посадив ребенка за штурвал лайнера.
А дороги общего пользования, а особенно в снг-параше - это лютый пиздец, требующий ебической реакции и охуенно холодных решений в очень горячих ситуациях. Ты едешь и реально каждую секунду пытаешься спланировать для себя что делать, если со встречки через бетонный отбойник на тебя вылетит обнюханное уебище на гелендвагене, или если с тротуара/обочины тебе под колеса бросится какая-нибудь старая пизда, которой надоело жить. Ты не можешь просто ехать - тогда ты обязательно станешь жертвой какого-нибудь ашота-таксиста, решившего на скорости 100+ прыгнуть через 5 рядов на мкаде, потому что навигатор на его хуяомивее отвис именно в тот момент, когда ему оставалось 100 метров до сьезда за заказом в яндекс такси. Или просто разьебешься об встречную фуру, потому что в пидорахостане и прочих снг-помойках до сих пор есть однополосные дороги смерти. Ну, или братки с сопровождения какого-нибудь майбаха отхуярят за то, что не пропустил шефа. А можешь банально потерять колесо и улететь нахуй в столб на какой-нибудь луже, на самом деле оказавшейся полутораметровой ямой, из-за того, что под дорогой прогнила теплотрасса и грунт под асфальтом тупо размыло. А можешь приехать в жопу какому-нибудь школьнику на гажулях, который забил хуй на светотехнику авто и вместо перегоревших ламп в стопах решил заменить колпаки на дисках на свежие.
Именно поэтому машину водить особенно в снг-параше должно быть именно "дано" - а еще желательно пройти курсы контраварийной подготовки и вождения в критических ситуациях.
Конструкции
неистово двачую вот этого господина
Вторую и третью часть не читал. Первая под каждым словом подпишусь, как техник говорю за искл пенсии. Досрочная? - не слышал о таком.
Не сложнее чем выучить ПДД, нет абсолютно никакой элитарности в управлении самолётом, это не сложнее управления машиной.
...и пилоты - ебланы, да.
мимо >>230609266 анон
Нету никакого божьего дара вождения, то как ты водишь и насколько это тебе доставляет кайф зависит только от твоего стажа ну и еще от стоимости твоей машины, чем дороже - тем проще водить, водить вот эту теслу с пика и гнилую классику - это разные вещи.
>почему в Рашке даже на частного пилота медкомиссия такая сложная, а обучение дорогое?
Потому что самолёты и их обслуживание тоже дорогие сам можешь рынок попялить, где что-то минимально приемлемое стоит от 50к бачей, и в бонус желающих летать у авиашколы куда меньше, чем желающих ездить у автошколы, а программа там сложнее.
Кек, ты пройди в училище русское летное на пилота без денег и пап и мам. Это уже само по себе киборгом быть надо
мимо знаю что такое 1я графа ВЛЭК
> пежо
Давно хуй сосал?
Да как бы все просто. Пока не коснешься этого
Проблемы пидорахообразования, ничего общего с обучением полётам не имеет.
Час назад. Проголодался уже. А что, есть предложения?
Че реально такой пиздец? Сейчас учусь в автошколе. Думаю взять Nissan Navara, врубить сабатон и ебашить сотку по трассе. Подводные?
Ой вей, полно тех кто со стажем 20+ лет толком ездить не научились, я за джва года уже как боженька езжу.
Ладно, тут поддвачну. В нормальных странах главное сознание не терять и ты уже прошел, а у нас даже в жепу залезут, но правда там и безработица для них (пилотов).
>Самолеты уже больше 50 лет не летают в ручном режиме
Это авиалайнеры и бизнесджеты всякие летают по приборам и автопилоту, старые добрые цесны из частной авиации вполне себе по правилам визуальных полётов летают в ручном режиме и садятся и взлетают в ручном на некоторых надо даже обогащение топливосмеси менять вручную.
> ебашить сотку по трассе
> подводные
Фуры будут постоянно обгонять
Ну, справедливости ради, пилоты вообще на каждую модель самолета должны проходить дообучение. И все равно, даже при ручном управлении все довольно сильно зажато правилами - иначе можно уебаться в штопор-хуепор.
автоматика в а зоне, пвп или зассал?
Мы говорим про нормальные самолеты, детка
Так то многие цессноводы летают по будильникам лучше, чем эти черти на а320, которые взлетели на руках, нажали автопилот и тягу и сидят ждут касалеток
Так ручное оно и есть самое небезопасное. По статистике человек косячит больше, лол
А в А- пространстве летают ли по ПВП?
а в C и G запрещено ППП летать, что ли?
Автоматика безопасна пока не отьебнёт, а сажать в поле или на воду автоматика не умеет, большинство пилотов правда тоже
В рашке пиздецки хуевая организация дорожного движения. Живу 5 лет в цивилизованной стране и приезжаю в рашку, сразу охуеваю от количества аварий, пробок, ебанутых дорожных сиутаций. В рашке ни-ху-я не знают про безопасность дорожного движения, ровно как и градостроительство, и многие другие темы в которых весь цивилизованный мир надрачивался десятилетиями. От этого есть плюс, если ты ездил в рашке, то это такой скилл вождения который ты не получишь даже в Пакистане, ибо там нет зимы.
Такие дела.
Летать по ППП ты можешь же где угодно при соответствующих ППП условиях, но есть места где только ППП
Это понятно, но был же случай, когда дурачок отключил TCAS и въебался во встречный, потому что не поверил автоматике.
Ну, я в курсе, в классе А, я просто не понял, к чему ответ был на большой пост
Вот эти вот пиздаболы всегда одно и то же говорят. И нигде не написано за счёт чего летает самолёт.
>>230610727
Гугли закон Бернулли для жидкостей
Хули мне с твоего Бернулли? Воздух жидкий что ли?
После ухода Пыни малая авиация будет развиваться
После ухода Пыни всё будет развиваться, пока не придёт следующий.
Свойства физические примерно одинаковы с некоторым коэффициентом пропорциональности, воздух обладает примерно теми же свойствами, что и жидкость
Лол, ее надо сперва воссоздать заново, чтоб развивалось то.
Хот\я бы досааф
Этого двачую
Да, а камень - это как плазма, обладает той же магнитодинамикой. Или вообще вакуум нахуй. Нет, как же глубоко все промыты. Просто пиздец.
Тоже двачую. Помню на ЧМ-2018 видел иностранца в каршеринговой машине за рулем, у него настолько испуганное лицо было, в полном ахуе.
Да, вождение это невероятно сложно. Если на втором занятии волнуешься или фейлишься, то ничего хорошего из тебя не будет.
Я не верю в самолёты. Я на них никогда не летал. На поезде вот ездил, на автомобиле - тоже. А эта залупа крылатая только навигацией мигает и шумит грозно, и вообще есть подозрение что это декоративная хуйня мелкая, просто летит медленно, а на земле стоят макеты в заявляемый масштаб, чтобы веруны не сомневались. Когда пассажиры в терминале "заходят на борт" они заходят в салоны с закрытыми окнами, или с экранами. Далее им показывают картинку что они типа летят - на самом деле установлена гидравлика которая создаёт "турбулентность". Я всё ещё не понимаю нахуя это делать, и чем плох поезд. Возможно, самолётобляди просто хотят истребить поезд как вид транспорта, отняв у людей возможность быстро перемещаться из пункта А в пункт Б. Человек не может лететь со скоростью 800 километров в час, тем более - несколько махов. Есть шокирующие кадры, подтверждающие наёб, где распидорашенный кокпит и ебло пилота размазанное по остаткам. Когда человек восходит на борт "воздушного судна" происходит что-то, что от нас скрывают, так как регистрация сторонним наблюдателем действительно показывает, что "перелёт" быстрее. Но это технически невозможно по указанным выше причинам.
На частного пилота 10-12 теоретических предметов
Таблетки прими. Поезд нахуй не нужен в 2к20.
Твоя агрессия только подтверждает мои доводы.
Ну серьезно, зачем нужны пассажирские поезда? Не проще ли построить в каждой мухосрани аэродром, чтобы люди могли быстро добираться из точки А в точку Б? И сделать доступной малую авиацию как в США, чтобы разгрузить автодороги.
Поезд не нарушает известных законов физики, очевидно.
И что? Это же жутко медленно, неудобно, шумно, под ними дохуя людей гибнет ибо эту многотонную хуйню не остановить. У меня поезда всегда с нищуками, быдлом и алкашами ассоциировались, а самолёт с цивилизацией.
Аноны, а где можно записаться на полёт на маленьком самолете, чтобы можно было немного "порулить" самому? Такое возможно?
Просто погугли аэроклубы в своём городе, дохуя контор которые таким занимаются, если ты не из лютой мухосрани конечно.
Это потому что ты из церкви этих вот крылатых. Это как жид-банкир, который говорит что у него нет денег, поэтому все налоги пойдут к нему лично.
>почему в вождении есть такое понятие, как "не дано водить машину"
Потому что иногда пизда рожает дураков
А что если хлопок?
Пошли маневры
Ты просто посмотри, сколько приборов в авто и в самом простецком самолёте, и за чем нужно следить там и там
Вся суть в форме крыла. Она сверху горбом и воздуху приходится двигаться быстрее, что бы так же его обогнуть. Из-за этого сверху давление становится меньше и воздух снизу давит на крыло. Вот оно и поднимается вверх
А самолёт какие нарушает?
Точно шизик, ещё и жидов приплёл
Это хоть раз и все. Гопники страшнее
С чего ты взял? Тебе может отдавить ноги например вместе с хуем, или позвоночник сломать и будешь всю оставшуюся жизнь обрубком или парализованным овощем.
Что легче, срать стоя или ссать лёжа?
Хули лёжа то не ссать?
что за прозрачная приборка у ветрового?
>летают все, кто может по состоянию здоровья
пиздеж
Тех, кто хуево летает, списывают. Иногда и из жизни
мимо летчик
китайское говно
Потому что во время вождения твоя жизнь зависит от Васяна на встречке, который вместо положенных 60 ебашит 80.
Машина - это штука социальная, ты едешь в потоке долбоёбов. На самолёте всё в твоих руках.
А это где такие
Гугли "день жестянщика Владивосток", у нас каждый год такой цирк
https://www.youtube.com/watch?v=eBFTPBQoDls
Руки отхлопнет и дрочить тебе будет бабка
> только на трассе одной рукой рулит
Это означает лишь, что он тупой безмозглый мудак, которого нельзя пускать за руль. Такие и разбиваются всмятку на трассе, пока держат руль одной рукой.
30лет-стажа-48лвл-водила-профи
> Вождения vs авиации тред