с технической точки зрения, в них намного больше функций, но служат меньше
с эстетической точки зрения старые (80-ые — нулевые) машины мне нравятся больше
Но ведь сейчас все делают из говна. Или с машинами такого не бывает?
>но служат меньше
Материалы хуже?
Говнище из дешового пластика и фольги
Что именно?
К концу 90ых-середине нулевых производители авто поняли что нет смысла делать качественное авто которое будет ездить долго и будет редко заезжать на сервис, так что начали клепать бессмысленные и беспощадные шаробаны которые нужно обслуживать чаще и которые идут в утиль намного раньше. Это конечно не на всех производителей распространяется, но энивей.
Сталь та же, но дохуя деталей начали делать из пластика или с уменьшением толщины стенок, как для уменьшения массы авто так и для большей ломучести всей конструкции. Опять же, конструкция в общем усложнилась, добавилось дохуя разной электроники и всё это говно изнашивается, ломается, гниёт и подводит в самый неподходящий момент.
>К концу 90ых-середине нулевых производители авто поняли что нет смысла делать качественное авто которое будет ездить долго и будет редко заезжать на сервис, так что начали клепать бессмысленные и беспощадные шаробаны которые нужно обслуживать чаще и которые идут в утиль намного раньше.
Лол, где-то читал что производители считают что консюмер должен менять авто каждые 5 лет. Т.е. не успел отъездить гарантийный срок как уже и на помойку свою ласточку пора сдавать.
нет, старые ведра выглядят убого в большинстве своем, никогда не понимал дрочеров на 140 кузов, 222 вот это тема.
Что ты вкладываешь в понятие лучше?
Экономичнее? Да, в массе своей.
Технологичнее? Да, в массе своей.
Безопаснее? Да, в массе своей.
Эргономичнее и функциональнее? Да, в массе своей.
Надежнее? Нет.
Дешевле? А вот не факт.
Внешняя красота и эстетика? Спорно, дело вкуса.
>>227742645
Еще движки стали отливать из алюминия с гильзами, вместо чугуна, из-за чего они непригодны для капитального ремонта. Только замена
Капиталистобляди.
Ну если ты думаешь, что ВОТ РАНЬШЕ СУПРЫ БЫЛИ ВСЯКИЕ ТАМ ДА, то как бы и сейчас полно спортивных тачек, стоят соответствующе. Просто сейчас куча кредитоговна расплодилась, нормальных машин на улицах нет почти, ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕ ВЫГОДНО. Самые крутые машины это США 30-60e
https://www.youtube.com/watch?v=tGvgqXF5t-Y
Просто у инженеров изначально сейчас стоит задача чтобы у машины был определенный срок службы, то есть она и дальше то будет ездить после этого срока, просто ломаться будет постоянно и большая вероятность того что владелец избавиться от старой модели и купит другую этой же марки. Старые машины, даже из начала нулевых служили своим владельцам куда дольше чем нынешнии.
Таксисты на своих солярисах и сейчас успешно по 500к + проездают. Половина машин со смотанным пробегом, по факту 300-400к+ имеет и смотанный до 100к. Потом лохи покупают и жалуются что НИНАДЕЖНА ЧТО ТА, 150К ПРОЕХАЛ И СЛОМАЛОСЬ
Какая же хуйня на самом деле. В такси вон поло, солярис, октавии по 300-400к наезжают и все ок.
Конечно лучше, лол. Прогресс же
>>227749027
>(OP)
>Самые крутые машины это США 30-60e
Ты ебнулся чтоле? Живу в США уже 10 лет и вижу, что в основном на таких машинах ездят либо совсем ебнутые коллекционеры, у которых бабла девать некуда, и то только на выходных можно ездить (зависит от штата), либо вайттреши на дедовским хламе ездят.
Что за маня-фантазии вы там себе накрутили, я охуеваю.
Это на картинках так красиво все выглядит, а на деле просто пиздец.
Так я не про развалины, которые с 60-х ездят и не ремонтируются. А про нормально восстановленные
>Ты ебнулся чтоле?
Это ты ебанулся, разговор о конструкции а не о том что сейчас норм ездить на авто чуть ли не столетней давности.
Так и восстановление стоит космических бабок. Может быть в России сама работа будет копейки стоить, а в Америке покрасить весь кузов будет стоить овер 1к-2к бачей, что на такое нормальные люди не пойдут.
Я тут не смог найти ни один сервис по шумоизоляции (пришлось самому все это делать, все пальцы изрезал, лол), потому что это нахуй это никому не надо.
Конечно, есть там полтора энтузиастов, у которых есть эти тачки 30-60 годов, а-ля вин дизель форсаж 69, но это пиздец ненужные затраты.
Ок, наверное ты прав, что я в сторону ушел/не понял вопроса
Американцы "верят" в выгодные кредитные условия, стоимость обслуживания и расход топлива.
>расход топлива.
доооооооооо, поэтому то покупают додж рэм
Моей машине между 20 и 30 лет. Ну что сказать. Не стоит, сынок поднимать эту тему
Эстетически мне кажутся менее привлекательными, характеристики лучше.
Аааа бля до конца не дочитал. Ну тогда хуй его знает.
>Может быть в России сама работа будет копейки стоить, а в Америке покрасить весь кузов будет стоить овер 1к-2к бачей, что на такое нормальные люди не пойдут.
Это ж копейки. Восстановленная тачка в РФ стоит от 3 млн рублей ($40k+) примерно, хорошая, не попса типа линкольна марк 4 (такой от полутора ($20k+))
Ну в идеале 5 лет жизни и так дохуя. Продал старое корыто, закинул немношк деньжат сверху купил новую Ебу. Другое дело что экономика не благоволит чтобы это стало транспортом, а не роскошью.
>поло, солярис, октавии по 300-400к наезжают
И ты бы купил своей мамаше или бате повозку после такси?
Сейчас можно взять то что в стоке едет меньше 3 до 100 и меньше 7 100-200.
Если не про скорость то новые бмашиныбезопаснее (речь о сегменте от 100к$ хотя бы).
Технологичнее, комфортней, с этим глупо спорить.
Дизайн эволюционирует, те кто дрочит на пассат б3 либо остановившиеся в развитии, либо не могут себе позволить новое за что стыдно признаваться, либо действительно ценители хуй знает чего (1% из 1%).
Мимо владелец двух новых 63 AMG разных классов.
Такой положняк:
Золотое время АВТОМОБИЛЯ - это шестидесятые годы США. Огромный выбор из брендов и моделей(пусть, они отличались мало зачастую), возможность даже нищему иметь мощную машину. Возможность содержать машину(тогдашние были дороги в обслуживании из-за расхода, если на современный манер перевести). Имхо, в плане дизайна это было лучшее время(еще что-то из 40-50х можно назвать, но в целом 60е).
В 80-90х Вольво, некоторые японские производители и, конечно же, немецкая тройка нихуёво так продвинулись в инжиниринге. Безопасность, управляемость, расход, много полезных решений.
Дальше автомобили просто срастаются с компьютерами. Теперь это гаджеты на колёсах - имею ввиду автомобили, а не Рено Логан и совсем уж низкобюджетное говно.
Решить хуже или нет сложно. Едут и управляются, как говорят, лучше. Безопасности больше. О свистоперделках и заикаться не стоит.
Современная продукция автоваза пример надёжности и качества. Широкая линейка автомобилей позволит вам насладиться дорогами по трассе и ощутить себя королём по бездорожью. Автомобилисты из Европы и США предпочитают автоваз как залог качества и надёжности. Автоваз подарил миру автомобиль будущего, Автоваз перевозит вашу семью, девушку или спортивную команду. Автоваз сделает вашу жизнь ярче и позволит насладится ездой и комфортом. Автоваз прикосновение к вселенной.
Нет, он просто долбоеб. Раньше делали двигатели с огромным запасом прочности. Дауна этого не слушай. Вот тебе пример, двигло всеми любимой хачироку она же тойота ае86, бустили со стоковых ~90л/с до 600. Ее двигло ставили на все виды гоночных машин, начиная от любительских, заканчивая болидами формулы 1. Сейчас бустани двигатель какой нибудь машины среднего класса со 100л/с до хотя бы 500, посмеемся вместе.
Сейчас авто полная хуйня,вот в 70е...
Неистово двачую.
Как же хочется волгочку...
Лол проект на совкоговне больше 10км, выйдешь уже инвалидом.
Лучше конечно. Попробуй возьми в прокат или в тест-драйв любую новую машину - сразу как начнешь отъезжать с парковки, охуеешь от парковочных камер, как поедешь по дороге - от контроля слепых зон и полосы.
Потом охуеешь от динамики - джетта 1.4 турбо на 8-скоростном автомате валит быстрее, чем моя 15-летняя некрота с 3.5 и четырёхступкой. Это при расходе около семи литров на сто в смешанном режиме, против моего 13-15 литров.
С другой стороны, есть и хуёвые машины. Недавно брал в прокат кию оптиму 2020 в минимальной комплетации - вот это тупое говно тупого говна. Шумка - просто нулевая, на скорости 60кмч ты уже щелчки поворотника не слышишь, вечером приезжаешь после трёхчасовой поездки - в ушах гудит, как после митол концерта. Кондиционер - еле дует, и он без климат-контроля (я вообще не знал, что такие еще делают), надо его дрочить туда-сюда постоянно. Динамика - чуть какая горка и всё, ты уже хуй обгонишь автобус. Педаль (кстати педаль газа удобная, она в пол уходит, а не вверх как обычно) машина мычит, но не едет.
Хотя в общем и целом машины сильно продвинулись за последние 10-15 лет, в первую очередь в плане активной безопасности. Те фишки, которые ставили только на лакшери и премиум, теперь идут в базе самых днищемобилей. Динамика у некоторых народных машин теперь как у многолитровых монстров прошлого, при расходе до десяти в городе.
Забыл еще про аварийное автоматическое торможение перед препятствием - оно сейчас тоже ставится на днищемобили в минималке, а еще лет 10-15 назад было чем-то из области фантастики.
В чём проблема расточить гильзу пока дюраль не вскроется, запихнуть новую из азота, и расточить её в размер?
> Надежнее? Нет
Отъездил на пикрелейтед 10 лет. Лучше пока не встречал. Современные брички хороши только начинкой.
пока что вскрылось что ты пидор только
какая модель у бибики?
> владелец двух новых 63 AMG разных классов.
Один в школу носишь, второй мамке показываешь?
большинство хуже.
Последние столпы в XXI веке:
PSA продержался до 2016,
Toyota в сегменте Крузаков ещё держится,
VAG тоже ещё не обосрался.
Renault - в бомже-сегменте ещё хорош;
GM - отстал, но крузы годны.
Остальные клюют носом у параши, их повозки больше 20 лет не будут ездить, что уж там, им уже к 10 пиздец, какие 20?