Почему современный дизайн относительно дешевых авто(до 2кк) такой убогий? Почему условная лада/киа/хёндай не сделают дешевую машину с приятным внешним видом? Нет, нужно взять и выпустить очередной всратый обмылок.Да и не только это до ценника меньше 2кк, сейчас глянул что выпускают компании, на которые раньше все дрочили - одноднообразная хуйня Во что блядь форд мустанг превратили, пиздец просто
>>208752921 (OP)Бля, ну потому что не выгодно чтобы чмоня ездил на пиздатой тачке. все должны видеть, что ты нищий раб системы
>>208753086Красивый дизайн = больше продаж. Лада, например, не выпускает дорогих авто, так зачем ей это делать? Ответ прост: Россия не может дизайн(чего угодно).
>>208753353Так и так продаж дохуя. + можно сделать красивый дизайн и продавать дороже, так и покупают же
Ты думаешь кто-то будет дрочить на дизайн?Гранту покупают нищуки, и-то она стоит 400-600 к, что тоже не мало, главное чтоб ездила и была из салону, лол.
>>208753437Что-то я сомневаюсь, что у них получится сделать красиво, за десятки лет не смогли же ничего сделать.
>>208753953>Ты думаешь кто-то будет дрочить на дизайн?Я вот дрочу Как и любой человек, который не разбирается в машинах - оцениваю по внешнему виду. Взял бы себе какую-нибудь гранту-калину из салона, если бы они не выглядели так говняно, но буду искать себе что-то из серии ниппонской классики.
>>208754338>Как и любой человек, который не разбирается в машинах>но буду искать себе что-то из серии ниппонской классики.Удачи.
>>208752921 (OP)>Во что блядь форд мустанг превратили, пиздец простоЧем конкретно тебя не устраивает нынешний Мустанг? Да и в целом, не суди автопром по своему недокругозору. В твоем ограниченном уме выноват ты, а не автопром.https://www.youtube.com/watch?v=wecVzPzf8R4
>>208754963Ну а что может пойти не так, мне машина нужна не для повседневных поездок по 300км в день, а для катаний телочек по выходным.
Ну или вот хороший пример. Более приземленный.А ожидать от кредитоведра чего-то сверхестественного не стоит. Кредитоведра всегда были безликими. И 20 и 30 лет назад.https://youtu.be/kj2Z8lqo7KU
>>208752921 (OP)1. дизайн надо разработать, это стоит денег - не думаю что это сильно влияет на итоговую цену каждого авто, но все же2. очень дорого подстроить конвеер под новые выебистые детали. У того же хендая часто меняются формы для отливки и они пиздец дорогие, а если у тебя будет выебистые красивый дизайн, то будет еще дороже.3. Красиво значит больше внимания к деталям, тоже увеличивает стоимость.
>>208755156Мне он ничем не запоминается, типичная тачка с обложек дневников-тетрадок. То ли дело вот эта няша.Я и не говорил, что я профессиональный дизайнер-автомобилист
>>208752921 (OP)Просто уже никогда не будет красивых машин типу ае86, rx7 r32 s13 и прочее, одно говно осталось что похоже на себя, мустанг и правда новый убого выглядит.
>>208755615>типаНе типа. ТОГДА такой концепт не был задрочен всеми кому не лень до усрачки как сейчас.
>>208752921 (OP)> Почему условная лада/киа/хёндай не сделают дешевую машину с приятным внешним видом? Потому что маркетинг. За пиздатый дизайн сразу можно заломить ценник вдвое больше, статусно, дорохо, бохато. Кстати придумали это не вчера. Как и запланированное устаревание и прочие приятные фичи, за которые так любят хуесосить современный автопром. Это давняя и красивая традиция развода лохов на даллары родом из середины 20 века.> сейчас глянул что выпускают компании, на которые раньше все дрочили - одноднообразная хуйня Во что блядь форд мустанг превратили, пиздец простоЭто уже твоя личная вкусовщина. Пройдет лет 40, современные обмылки станут дохуя ретро классикой и на них будет писюн дергать новое поколение школьцов. Твои визги о том, что раньше трава была зеленее бессмысленны в этом плане.
>>208756014> ae86Ничего примечательного дефолтный хачбак 80-00 годов, RX7 1998-2002 и r32 выглядели заебись.
>>208756247>Пройдет лет 40, современные обмылки станут дохуя ретро классикойНе верю. Может только единичные модели
>>208756599Я тоже не верю. Это плохо укладывается в голове. Для нас это скучная обыденность, пошлая и неинтересная, дрочить на неё как-то не очень. То ли дело времена твоей юности, когда хуй стоял и лярвы давали, или, что ещё пизже, эпоха, которую ты никогда не видел, но люди старше тебя про те времена в один голос говорят что там было заебись. Ну как тут не проникнуться?
>>208752921 (OP)Раньше у автопроизводителей было больше свободы, а значит можно изьебываться как хочешь. А сейчас кокология, безопасность в т.ч. пешехода и т.п. развернуться негде, разве что за большие бабки.Холопам минимально безопасные жоповозки, боярам - чутка дизигна можно вкинуть за оверпрайс.
>>208755765>дизайн надо разработать, это стоит денегчто ты такое черт подери несешь??? крыша не требует никакого дизайна (угол поката не в счет), капот...вариации: ноздря(если спорт) или две косые линии к центру(если кредитопокойка)двери, максимум что делают - это линия вдоль всего борта, от крыла до задницывсе что надо придумать(условно с нуля) это оптика и решетка радиатора и все блять!!!с учетом числа моделей у одного бренда и кучи голодных студентов художников, запилить диз для тачки ничего не стоит!>очень дорого подстроить конвеер под новые выебистые деталине сложнее чем под гранту>Красиво значит больше внимания к деталяммаркетинг делает свое дело, тебе скажут красиво и ты купишь
Ещё новый астон мартин понравился, только от части. Зад отличный но перед... хотя на гоночном GTE варианте выглядит неплохо.Опчик похоже никогда не видел современных дорогих машин в живую. Ощущения от внешнего вида совсем другие.
>>208756882Ты долбоеб, я тебе как дизайнер говорю. Из того сорта долбоебов что скандалят когда им ценник за макет озвучиваешь. РЯЯЯЯ ДА КАКОЙ ДИЗАЙН ТЫЖ ПРОСТО МЫШКОЙ ПОВОЗИЛ ПОЛ ЧАСА МОЙ ПЛЕМЯННИК ЗА СПАСИБО НАРИСУЕТ
>>208752921 (OP)>относительно дешевых авто(до 2кк)Мань, дешёвое авто это до 500к. От 500к до 1кк - средние. Дороже 1кк - выше среднего. Дороже 1,5кк - дорогие. Дороже 2,5кк - йоба.
>>208756882Ты мыслишь с точки зрения обывателя, корпорации так не работают. Нельзя просто нанять студента.Детали подстраивать под конвеер сложно, если у тебя большой модельный ряд. Именно поэтому один завод хендай делает солярисы и киа рио (они и визуально одинаковые почти), другой делает сонаты и оптимы.
>>208757095>Ты долбоеб, я тебе как дизайнер говорю. Из того сорта долбоебов что скандалят когда им ценник за макет озвучиваешь. РЯЯЯЯ ДА КАКОЙ ДИЗАЙН ТЫЖ ПРОСТО МЫШКОЙ ПОВОЗИЛ ПОЛ ЧАСА МОЙ ПЛЕМЯННИК ЗА СПАСИБО НАРИСУЕТ>>208757095>Ты долбоеб, я тебе как дизайнер говорю. Из того сорта долбоебов что скандалят когда им ценник за макет озвучиваешь. РЯЯЯЯ ДА КАКОЙ ДИЗАЙН ТЫЖ ПРОСТО МЫШКОЙ ПОВОЗИЛ ПОЛ ЧАСА МОЙ ПЛЕМЯННИК ЗА СПАСИБО НАРИСУЕТ>>208757152>Но при этом когда показываешь им вариант "за спасибо" нос воротят, некрасиво типа.
>>208757687Джетта помойка для консерваторов, как и весь vw, у Шкоды есть новаторский дух. Октавия новая вообще охуенная. Еслиб мне не нужна была жоповозка побольше - взял бы не раздумывая.
>>208752921 (OP)Да все соврнменные автомобили похожи друг на друга за редким исключением. Глобализм, маркетинг, хуетинг, кукареку. Не фанат Маска, но надеюсь, что что-то переломит он в тенденциях дизайна.
>>208758561Краз вроде не так хорош по проходимости. На канале custom truck у мужика есть краз и он довольно тяжко ползет. Может если нагруженный то тогда да.
>>208758559Жаль внутри он выглядит как говно, как и тройка, я на такой ездил, ощущение что в маршрутке сидишь.
>>208759342Да он и снаружи на любителя. Но, по крайней мере, хоть и спорный дизайн, но революционный. Глядишь и другие производители отойдут от привычных канонов.
>>208752921 (OP)Дизайн такой сложной штуки как автомобиль лишь в последнюю очередь для "красиво". Он призван в первую очередь решать вполне утилитарные инженерные или маркетинговые задачи. "Мыльный" дизайн решает задачу аэродинамики, а следовательно потребления топлива. Это важно. Не может производитель выпустить следующее поколение модели хуже по потреблению топлива, чем поколение предыдущее. То же и про вес автомобиля. Меньше металла - меньше вес, меньше расход, очевидно же. Дизайн решает этот вопрос создавая разнообразные "рёбра жёсткости" на кузовных панелях. Они позволяют тупо уменьшить толщину металла, более-менее сохранив общую жёсткость кузова. Вот пример >>208754073 подобного. Все эти изгибы кузовных панелей там не для красоты, а для уменьшения расхода металла на один автомобиль. Туда же идут огромные фальшрадиаторные решётки, бампера, фары в три этажа. Пластик дешевле металла как в производстве, так и в формовке. То, что в результате возникает какой-то считываемый образ лишь следствие вытекающее из технических условий, и вовсе необязательное. Дизайнер занимается больше нюансировкой, пропорциями, игрой света на боковинах, вписыванием каких-то "визитных карточек" стиля в новые технические условия знаменитые "ноздри" бмв к примеру. Вот этим. Но это если у компании деньги на это есть. И то это делает не один "дизайнер", а по факту целая их дивизия. Дорого это, особенно если с нуля. Если мы говорим о дешёвых автомобилях, то компания тупо урезает бюджеты на подобное так как это вообще последнее на что нужно тратится если речь идёт о таком сложном механизме как современный автомобиль. Там и без этого есть куда внимание уделять.Есть ещё момент маркетинга. Автомобиль уже не может быть "для всех". Он для определённой группы потребителей со своим достатком, родом деятельности, стилем жизни, а значит и вытекающими из него ценностями, которые нужно худо-бедно учитывать а то продать ничего не выйдет. Какой-нибудь Рено Логан не про дизайн и красоту, согласись. Так как он нацелен на группу людей ценящих в первую голову дешевизну и надёжность. И какой толк компании тратится на услуги высокопрофессиональных дизайнеров, если для потребителя это будет всего лишь приятным бонусом. Приятным, но всё-таки бонусом, отражённым в конечной стоимости. При этом сегодня автомобиль это куда более массовое и утилитарное изделие с конечным и небольшим циклом жизни, нежели в 50-х или 60-х, когда изъёбывались в плане дизайна кто во что горазд. Сегодня рынок ставит куда более жёсткие условия.Если говорить совсем коротко, то дизайнер в автомобильной компании находится в подчинении у инженеров и маркетологов и вынужден следовать их приоритетам и огромному числу инженерных и маркетологических ограничений. Создать "красиво" в таких условиях скорее случайность, нежели высший идеал. Создать "красиво" в таких условиях Хорошо, если удаётся просто выдержать конкурентный "стиль".
>>208758006Джетта и Октавия близнецы братья. Двигатели, салоны, электроника - всё идентичное. Октавия чуть дешевле за счёт пары нюансов. Допустим сзади Октавии балка по дефолту, а у Джетты многорычажка.Октавия чуть более практична, Джетта чуть более комфортна. Каждому - своё. А так это абсолютно одинаковые машины.
