требования к безопасности - у обмылков они лучше, + современная мода, + уменьшение затрат на производство путем упрощения деталей, + нахуя, и так купят
>>206707990 (OP)Тебе небось и музыка современная не нравится, и фильмы новые не заходят?Ты просто стал старым пердуном, неспособным оценить новое
>>206707990 (OP)Главная проблема в изменение спроса: сейчас покупают либо просто жоповозку по абстрактным критериям практичности (при этом важна не реальная практичность, а то, что считается практичным), либо "лайфстайл", т.е. то, что автомобиль собой должен показывать. Это не только с автомобилями, если что, продажа лайфстайла вместо продукта это главным способ впарить тебе что-то с большой маржой, вроде брендовых кроссовок и т.д.Например, ты покупаешь BMW чтобы все видели какой ты солидный, но дерзкий аль-факун с драйверским спортивным автомобилем. А то что это двухтонная параша с тупящей трансмиссией, ран-он-флэт шинами (бьет по управляемости и комфорту) и нигерскими катками (повышенные неподрисоренные массы, минус управляемость и комфорт) ублюдочно ездит и тупит всем похуй. Соответственно и тот кто покупает уже далеко не тот, это не молодые и шутливые любители прокатиться с ветерком и почувствовать поперечное ускорение в повороте, а всякие лошпеды-понторезы, хачевня/нигеры (главный клиент падкий на понты) и бабы, которые просто ведутся на любую "модную" хуйню и тратят не свои бабки. Первым среди производителей спортивных тачек это поняли в Порше, например. В итоге, успешно надували щеки и продавали говно за кучу бабок десятилетиями, пока не случился Cayenne, который принес им вообще миллиарды.В итоге, нахуй делать что-то хорошее? Покупать будут по иным критериям и ты соснешь. Процент энтузиастов мелкий, они очень вредные клиенты, ты сделаешь им заебись, а они все равно будут недовольны. И привет. Либо обанкротишься, либо тебя купит очередной VAG и сделает из тебя премиум-парашу на платформе фольца путем бэдж-инжиниринга для хачей лол. Ну и вкусы нынче у людей просто дурные. Все эти огромные диски это ж чисто из мира ниггерского тюнинга пришло и успешно в мейнстрим попало. Кто бы там не кукарекал про старперов и поколения, но это просто медицинский факт.
>>206707990 (OP)При том, что ты берешь как пример Ягуары, которые на фоне современного авторынка одни из самых симпатичных автомобилей азаза.
>>206708845Никак нет, все он верно говорит. Большинство современных тачек выглядят как дно. По вполне объективным причинам. Уменьшение свесов в погоне за "практичностью", раздутые колесные диски, которые непропорциональны размеру кузова, избыточно высокие крыши ради более вертикальной посадки, в целом дикий фап на "легковые внедорожники", когда хочется вроде как бы джип, но не хочется связываться с тем, что настоящий джип характеризует. В целом, упор на "казать, а не быть", едет фейковый воздухозаборник через фейковый спойлер и так далее. BMW блядь уже фейкают звук мотора тупо прогоняя говно в салон через динамики ололо. Частично это победа маркетинга на здравым смыслом (говноедов кормят именно тем, что они хотят), частично проблема в вырождении инженерной школы, ну и в целом сейчас зачастую автомобили многие делаются теми, кто ими не пользуется. Зумерские инженеры на гироскутерах приезжают на работу разрабатывать новый драйверский седан от BMW азаза. А когда продукт делают не те, кто им пользуется, то всегда огромный шанс, что получается кал.
>>206707990 (OP)Бензин дорожает, экологи давать. Вот и приходится эти закругленные машины делать, у них аэродинамика лучше - меньше жрёт бензина. Двигатели хуёвые ставить приходится - соответственно экологично
>>206709177>Все эти огромные диски это ж чисто из мира ниггерского тюнингаТам внутри тормозной диск ебенячих размеров, чтоб BMW хотябы останавливалось. Да на BMW есть тормоза, правда пользователи BMW ими не пользуются, ибо колодки и диски стоят дорого.Ну и ступица огромная чтоб момент который резко поступает на трансмиссию, не сворачивал её в пух и прах.Короче машины раньше были говном, в 80-х стали более менее. Сейчас вообще охуенные, не выглядят как бабушкин диван. С огромными арками и узеньким капотом.
>>206707990 (OP)>Почему автомобили с каждым годом выглядят уродливее, однообразнее и безвкуснее?Сейчас "пик машин" - т.е. максимальное количество продаваемых автомобилей за всю историю, в ближайшее время начнется спад из-за роста налогов, уменьшения парковочных мест в развитых странах, каршеринга и куколдинга, поэтому все производители пытаются выпускать наиболее массовый продукт.А самый массовый продукт - это очередной говнокроссовер за 30 тысяч долларов на платформе переднеприводного седа, в лучшем случае, Д-класса.Вот и дизайн пытаются сделать таким, чтобы угодить ВСЕМ потребителям, а когда ты пытаешься угодить всем что-то харизматичное, как, например, х300/х308 "сигара" с первого пика, получиться не может.
>>206710380>Там внутри тормозной диск ебенячих размеров, чтоб BMW хотябы останавливалось.Нет, посмотри на большинство BMW, там тормозной диск и близко не тех размеров, которых автомобильный диск. То есть да, исторически крупные автомобильные диски ставили в тачки как раз таки потому, что хотелось поставить тормоза более крупные и они переставали влазить, но знаешь о каких размерах шла речь? 15-17 дюймов, лол. А сейчас тебе продадут на гражданской тачке 18-20. Тормоза там и близко не тех размеров, это чисто визуальщина, которая к слову ухудшает управляемость. Пикрелейтед тормоза на 18 и 19 дюймовых катках новой тройки, они почти что теряются на фоне колесного диска, они влезли в 16 дюймовые колесные диски.>Ну и ступица огромная чтоб момент который резко поступает на трансмиссию, не сворачивал её в пух и прах.Манямир, ступицу не свернет, если она сделана совсем уж из кала. Это не вопрос размера.>Короче машины раньше были говном, в 80-х стали более менее. Сейчас вообще охуенные, не выглядят как бабушкин диван. С огромными арками и узеньким капотом.Автомобили по дизайну охуительно выглядели примерно с 30-х, хотя там стиль конечно специфический был. С 40-50-х дизайн уже был очень годным, без оговорок. Да, технически некоторые штуки стали лучше. Главным образом материал шин, более высокооктановое топливо и т.д. А вот даже движки немного сасайные, на фоне конца восьмидесятых и девяностых. Но тут конечно псевдо-экология и жлобство порешали.
>>206710914>Вот и дизайн пытаются сделать таким, чтобы угодить ВСЕМ потребителямДа, еще момент с тем, что все пытаются построиться по дизайн, который уже есть на рынке. Никто не хочет рисковать делать что-то новое в массовом автомобиле, потому что другие ж так не делают, ты что самый умный что-ли, надо делать как у других, поэтому у всех околопохожие мутанты с небольшими вкраплениями корпоративного стиля этого десятилетия. Иной раз кто-то выпускает что-то новое (не всегда хорошее) и если мода выстрелила, то все начинают воровать оттуда элементы. А так основное еще вкус лошарский у людей, хуле тут говорить.
>>206711093> тормозной диск и близко не тех размеровА суппорт тормозной ты забыл? Или без него тебе норм? Его ведь тоже нужно впихнуть в диск
>>206711254Я тебе фото принес, даже с суппортом это не тот размер совсем. Там обычные тормоза легковые, которые влезли бы в 16 дюймовые колеса, размер в 18-19 на этом автомобиле это чисто мода пришедшая из ниггерского тюнинга. Такие дела.
>>206707990 (OP)У тебя синдром утёнка. В 2050-м будут дрочить на сегодняшние модели типа пикрелейтед.
>>206711339Там r18, в полне себе тормозной диск, и машина легковая, какие там диски по твоему должны быть? карбонокерамика с 8-поршневыми суппортами?
>>206711386Не обижайся, но ты просто говноед, как он может быть утенком, если ему нравятся тачки, которые выходили до его блядь рождения лол? Это просто слишком удобный выход - ко-ко-ко синдром утенка, неа, просто реально красивее, в тех тачках было больше дизайна, более интересные и главное разумные линии, а в современных тачках зачастую срань и пиздец, иной раз смотришь и думаешь - это блядь специально изломали чтобы не шла линия логично ровно или что? А потом проходит 10-15 лет и бывший главный дизайн рассказывает, что дизайн (который тогда все хвалили) вышел говном т.к. инженеры обосрались на позднем этапе проектирования и пришлось костылять говно. Кристофер Бэнгл и 7 серия BMW из нулевых
>>206711093>Пикрелейтед тормоза на 18 и 19 дюймовых каткахУ товарища на финике q50s 19 дюймовые и ранфлет. Так вот мне нравится пиздец, совсем другие ощущения от тачки чем толстом говне.
>>206707990 (OP)Безопасность + йоба технологичность. Все эти штуки типа контроля полосы, экстренное торможение, блайнд спот мониторинг - супер сильно помогают.
>>206711724Эти технологии для аутистов за рулём, любителей дрочить не смотря на дорогу. Для тех то с опытом и за рулём более 5-7 лет, они не нужны.
>>206711733Этот автомобиль не для вас, взял в лиз, откатал 36 месяцев, взял следующий. Управление, комфорт - огонь.
>>206711857>опытом и за рулём более 5-7 летТы просто тупорылый даун и не понимаешь, что за рулем не только адекватные опытные водители, а бабки, довены и имбецылы.
>>206709651>частично проблема в вырождении инженерной школыО, хороший детектор дауна, который вообще не понимает, о чём говорит.Инженер вообще никакого контроля над тем, что делает, не имеет. Как манагер решит, как отдел маркетинга придумает, как дезигнер нарисует - так и будет инженер делать.
>>206711938Делают. Я вот пиздец люблю такие хуйни на капоте, но по правилам безопасности их ставить нельзя.
>>206712019Да-да и материаловеденье решает менеджер, и поэтому патрубки за 3 года превращаются в кашу. И лучший мотор года почему-то клинит на пробегах до 60-70к км, ага. Тоже менеджеры виноваты. Охуительные отмазки из 10. Реалии таковы, что инженеры нынче говно, причем не только в пост-совке, и на любую идею у них первая реакция "это невозможно сделать" (один из самых смешных случаев это когда после презентации первого iPhone собрали инженеров в RIM и спросили их мол какого хуя наши блэкберри не такие? провели совещание и консенсусом было, что айфон невозможен в том виде, который показали и Apple просто наебывает всех фейком) и приходиться ебало возить потом по уже сделанному девайсу, который был "невозможен".
Эксперты, поясните насчет дисков: они такие здоровые(разумеется, речь идёт о спортивных и околоспортивных драндулетах)чисто из-за тормозов? Низкопрофильная резина лучше обычной?Если сравнить то, что ставили, например, на маслкары и грантуреры в 60х, и то, что сейчас на спортивных тачках, какие плюсы и минусы есть у обоих колёс?
>>206711922Бабки довены и имбецилы наматывают свои кишки на колеса фур попутно улетая в кувет, в первые годы. Ты либо получаешь опыт по хардкору и делаешь вывод, либо ходишь пешком и не лезешь где природа тебе не дала.
>>206711093Ты забыл что есть унификация с заряженной M версией, там тормоза ещё жирнее. И чтоб спорт версия не стоила космических денег(ну относительных конечно).Кузова, подвеска, рулевой механизм у стандартной и m версии одинаков. Единственное это другие амортизаторы и пружины. Другие агрегаты. Но кузов тот же(обвес пластиковый другой).Ты немножно не понимаешь как сейчас делаются автомобили.Есть 10 агрегатов(различных) и 4 кузова надо сделать из этого 80 моделей разной цены, минимальными переделками, под разные группы потребителей. Причем у каждого есть комплектации.Условно так сейчас делает рено. Платформа 1(то есть силовая часть, и т.д созданная когда-то давно ещё наверное в 90-х), а вот машин уже 10. И тут и семейный универсал, и минивен, и блять лоу кост модель, и внедорожник, и кроссовер, и т.дРаньше делали подругому 1 модель и несколько двигателей к ней на выбор. Дальше пошла мода на пиписькомерством шильдиками. 2.0 16v GSI, лучше чем 14 8v Li. Но шильд легко переклеить и стоит он копейки. А вот стандарт и m-версию, с виду отличаются бампера, цвета покраски, диски и т.д. Переделать стандарт в m невозможно(ибо хер где купишь, комплект и это будет ремонтный комплект по конской цене) приходится ради понтов покупать более дорогую машину. Вот так...Сейчас на шильдик всем насрать это просто будет упоминание модели, максимум литраж.Нынешний подход он менее энергозатратен, т.к в будущем весь автомобиль будет отличаться только мощностью электромотора и емкостью батарей. Бензин умрет, его заменит или газ или электричество.
>>206712495Пушо зачем тратить деньги на то, что можно убрать и сказать, что только выиграли? Точно также как тебе теперь в 330й BMW дадут двухлитровый мотор вместо трехлитрового, зато маняэкология, только выиграли. А ведь начинали просто в 560х давать 5.5 литров и говорили, что врьоти дальше наебывать не будем.
>>206707990 (OP)Потому что нахуя делать кузов который практически не гниет. Купил мыльницу отъездил 10лет - следующую
>>206712517А теперь пойди умой свою жепу и смирись, что автомобиль - не средство передвижение илит, а телега с обезьяной внутри. И для того, что б тупая обезьяна не вьебала на скорости 130 км в лоб обезьяну с опытом 5-7 лет все эти технологии и внедряют. К тому же как показывает статистика аварий с такими системами значительно меньше и страховка на тачки с приблудами стоит значительно дешевле.
>>206712617>Точно также как тебе теперь в 330й BMW дадут двухлитровый мотор вместо трехлитровогоСадись на КАДИЛЛАК. У них там пиздато, v6 3.6 и тд.
>>206712461>Эксперты, поясните насчет дисков: они такие здоровые(разумеется, речь идёт о спортивных и околоспортивных драндулетах)чисто из-за тормозов?Всю историю в спортивных автомобилях колесные диски были крупнее, чем в обычных тачках, чисто ради того чтобы поставить более крупные тормоза. Но там все довольно очевидно, там тормозные диски почти в стык идут с внутренним диаметром колесного диска лол. Сейчас это чисто попугайский ниггерский стиль.>Низкопрофильная резина лучше обычной?Чисто формально, она хуже, т.к. из-за меньшего количества резины её надо делать жестче, чтобы держала форму, что ухудшает управляемость. Еще хуже её делает ран-он-флэт, т.к. приходиться делать её еще более дубовой. Это ухудшает как управляемость, так и комфорт, поэтому в итоге чтобы это хоть как-то компенсировать приходиться выдумывать ебанутые конструкции подвесок вместо обычных двойных треугольных рычагов.>Если сравнить то, что ставили, например, на маслкары и грантуреры в 60х, и то, что сейчас на спортивных тачках, какие плюсы и минусы есть у обоих колёс?Основной плюс современных колес тупо в составе резины лол. Резина текущая унижает старую резину по характеристиками пиздец как. Ты зачастую улучшить можешь управляемость и тормозные характеристики своего дивана тупо поставив комплект колес по-лучше.
>>206712785Чем хуже в стране начинают жить люди тем чаще автоугоны и все что с этим связанно. Вспомни в 90-х как было
>>206712524Я прекрасно понимаю факторы унификации, и платформ, и бэдж-инжиниринга, и все прочее, однако это не отменяет того, что дефолтные 18-19 дюймовые колеса на базовых тройках это ниггерская мода и ничего иного. Потому что если M-версии больше тормоза (а там они реально больше, да, за такие-то бабки), то ей и больше колеса можно отдельно поставить, а обычным версиям нормально бы зашли 16-17 и ничего плохого бы не произошло, уж поверь. Мамкины понторезы, которые взяли себе эти тройки в кредит, так и делают - на крысу ставят колеса по-меньше, чтобы при покупке резины не так бомбить. Азаза. Набор колес, которые являются одним из не многих вариантов дилерской/заводской базовой кастомизаци, все равно не влияет не стоимость разработки и внедрения в производство.
>>206712235Блять, этот олдскул, я его ебал в рот. Как блять можно было машину сделать без переднего подрамника. Рулевую рейку присрать на кузов. Из-за этого кузов спереди трескается по швам(ещё и гниль, но это как пойдет), в рулевое колесо бьет любая щербина на дороге. Охуенно дерьмовая подвеска(там блять резиновых соединений ебанешься.По сравнению даже с москвичем или одой, это дерьмовая разработка, на которую всрали дохуя бабла привлекая всякие блять порше и прочие фирмы. Пиздец, худший отечественный автомобиль по технике. Не говоря о том что в нем тупо мало места(даже в сравнении с жигулями)Самый нормальный авто без компромисов созданный при социализме, и нормально спроектированный.
>>206712771>Садись на КАДИЛЛАК. У них там пиздато, v6 3.6 и тд.А раньше был V8, в этом и бугурт азаза. Я себе на полном серьезе хотел взять кадиллак, уж больно их дизайн нравиться после того как они в нулевых новый стиль запилили, а тут привет и оказывается хуй тебе, а не V8. Бугурт.
>>206712954Благодарю за развёрнутый ответ.Еще пара вопросов: Если абстрагироваться от моды, то те же колёса не будут такими широкими как на донках? Насколько округлые формы кузова решают в плане аэродинамики? Это тоже часть моды и на самом деле не так важно? Что по технологиям? Намного ли автомобиль стал более продуманным и технологичным или всё что сейчас изменилось в нём обязано чисто развитию электроники?
>>206713293>все прочее, однако это не отменяет того, что дефолтные 18-19 дюймовые колеса на базовых тройках это ниггерская мода и ничего иного>ниггерскаяЯ бы не позволял себе такие грубые высказывание в адрес представителей другой национальности, учитывая, что производитель продает то, что люди покупают в каждой стране отдельно. Если в ПИДОРАШКЕ люди любят 19 дюймовые катки, то я сомневаюсь, что жители Африки имеют к этому отношение.
>>206713364>А раньше был V8, в этом и бугурт азаза.Ну они все еще довольно быстрые и пиздатые, даже с V6. Я правда только в прокате брал xt-5, на другом не ездил, но мне люто доставило. Жрет немного, когда надо можно втопить.
>>206713524А речь не про национальность, речь про культуру. В пост-совке тоже во много чисто нигерская люмпенизированная культура, хуле. И циганский подход к роскоши, и понты, и АУЕ - ну чем не ниггерство?
>>206713615Ну ладно, убедил, надо взять покататься. Называется, надо было раньше чехлы снимать, впервые увидел новые кадиллаки в матрице второй и мне прямо тогда запал этот дизайн, но тогда откуда у меня бабло на это было ололо.
>>206707990 (OP)Ключевое различие в дизайне: округлая форма передней части кузова. При столкновении с пешеходом ниже риск переломать ему ноги.
>>206711093>Манямир, ступицу не свернет, если она сделана совсем уж из кала. Это не вопрос размера.https://www.youtube.com/watch?v=MEZSB1JglDM&t=215s
ОП, согласен с тобойсейчас все машины круглые, зализанные, ОДНИ УРОДИНЫнет-бы что то типо ауди 100 или девятки производить. даже наша Лада уже не лада , а помесь хентая солярис, калины ( хоть что то родное) с реношным двигателем. ну и залупа
>>206714294>Хохлы в этой темеНихуя подобного. В Харькове, Львове, Одессе, Киеве такой хуйни нет. Возможно где то на временно оккупированных территориях Украины и был популярен АУЕ скам. Но не зря ж они рашко-братушки.
>>206713808>При столкновении с пешеходом ниже риск переломать ему ноги.На скорости выше 30 км пешеходу похуй какой формы будет машина, даже об воду можно убиться всмятку при должной скорости. Я уже молчу про то что в половине случаев их переезжают колесами и фаршируя днищем. Пусть тогда мягкий ковш вместо бампера поставят чтобы не дай бог попадали под колеса.
>>206712524Кстати, мне кажется, что М-версия неоправданно дороже более простой. Например, М5 в США стоит $100K, а 530 - $55k.
>>206713364У кадиллак была охуенная модель, которую в этом году сняли с производства...С V8 от корвета и быстрее, чем М5 прошлая на треке.
>>206707990 (OP)Патаму что бизнес и экономия, машины создают маркетологи, а не инженеры и дизайнеры. Машин в которых осталась душа по пальцам пересчитать и в основном это люкс сегмент. Мимо полобомж
>>206714997Ну это V-модификации, у них были CTS-V, и STS-V, убераппараты, но это все-таки совсем другой кусок денег
>>206715272Кадилы просто охуенны. У нас ездит одна такая, паркуется рядом с домом. И рядом немцы ауди/бмв/меросбесы. Ауди вообще невзрачная хуита в сравнении. А оборачиваться заставляет только кадила.
>>206707990 (OP)>однообразнее Лел.>уродливее и безвкуснееСубъективщина. Мне вот маман твоя не нравится, а половина района её на кожаном вертеле крутит и очень этим довольны. СУБЪЕКТИВЩИНА.
>>206707990 (OP)Не ебу, но то же самое происходит и с архитектурой, и с одеждой, и с внешностью людей (расовое смешение). Мб, виноват ЗОГ.
>>206715712>У CTS-V было 6.2L на компрессоре с отдачей в 650 сил.Ну бляяять. Типа да и типа нет. Экологий - важна. Вон в Киеве нет контроля никакого, рагули понавырезали катализаторы, перешили свои корты на евро 2 дышать пизда нахуй нечем. В LA когда был, машин в 10000 раз больше, а воздух чище, нихуя не воняет.
>>206713524>читывая, что производитель продает то, что люди покупают в каждой стране отдельноСовсем не так.Например, Ford в 2016 закрыли свой завод в Австралии и отдел разработки, который приозводил уникальные, эксклюзивные для Австралии и НЗ Falcon с задним приводом, введя в 2009 политику "одна модель для всех рынков".БМВ, в попытке занять место на растущем китайском рынке, где очень любят БРЕНД и большие решетки радиатора, ввели соответствующие изменения в новых моделях, из-за этого, собственно, у них и появились огромные "ноздри", режущие глаз европейцам.
>>206715990>а воздух чище, нихуя не воняет.Ты в странном каком-то ЛА был, там даже местные жалуются на этом.>Экологий - важна.Ну да, CTS-V же народный автомобиль, который миллионами продается. А почему они тогда корвет и камаро продолжают с этим двигателем выпускать? Даже самый новый, С8 среднемоторный, получил тот же самый блок с другим навесным.
>>206716284> Ford в 2016 закрыли свой завод в Австралии и отдел разработкиОчевидно они нахуй никому были не нужны и не окупались. > БМВ, в попытке занять место на растущем китайском рынкеНо на своем рынке, бмв продает на говно-катках, а в штатах например нет. Тоже самое кадилак, в сша 3.6 в китае есть с 2.0 модели.
>>206716384>Требования безопасностиБезопасность не внешним видом повышается, а специальной геометрией силовых частей кузова.
>>206716409>Ты в странном каком-то ЛА был, там даже местные жалуются на этом.Все относительно в Киеве хуже.
>>206716409>Ну да, CTS-V же народный автомобиль, который миллионами продается.>А почему они тогда корвет и камаро продолжают с этим двигателем выпускать? Даже самый новый, С8 среднемоторный, получил тот же самый блок с другим навесным.Общий тренд таков. Скоро ДВС перестанет существовать. Все пересядут на электромобили. Вспомни мои слова через 20 лет.
>>206716477>Безопасность не внешним видом повышаетсяИ внешним видом тоже.Посмотри на ту же морду современных автомобилей - там куча неиспользованного пространства, которое нужно только при столкновении (в т.ч. и с пешеходом, для его безопасности). И так со всеми кузовными деталями - они раздуты для поглощения энергии удара.
>>206707990 (OP)Потому что их такие покупают. а маркетологи будут продавать только то что покупают,а производители делать только то что продают маркетологи. и внезапно большинству покупателей автомобилей абсолютно похуй какая там спортивная история и какой дизайн, а не похуй когда есть n денег, что можно купить? А такие как ты, 12тилетние дебилы, дрочащие на феррари и разбирающиеся в кузовах бэх в абсолютном меньшинстве.
>>206716872Мась, снимаешь бампер и видишь наполнитель, под которым металлический усилитель бампера. Снимаешь верхний кожух телевизора и видишь навесное оборудование дрыгателя. Это обычная эстетика, не более.Для поглощения и распределения энергии столкновения как раз таки и конструируют силовые узлы кузова ака лонжероны етц.
>>206709876Двигатели такие хуёвые стали ставить что суперкар90х сосёт у любого поло как на разгоне так и в поворотах.
>>206715990>Вон в Киеве нет контроля никакого, рагули понавырезали катализаторы, перешили свои корты на евро 2 дышать пизда нахуй нечем.Торфяники горят в области, дауны мусор палят, точечные лесные пожары, чтобы потом на крысу было что застраивать, общественный транспорт и техника, которая при троганье выкидывает облако черное, а виноват евро-2 корчи ололо.
>>206716466>Но на своем рынке, бмв продает на говно-катках, а в штатах например нетЧто? Тройки с 18-19 катками идут в штатах
>>206716872Ясно, далбаеб, во первых двигатель смещён за переднюю ось для лучшей управляемости, во вторых, пространство обведенное тобой занимают блоки фар, интрекулер и собсна сам радиатор охлаждения, а так же вентиляторы
>>206717188> под которым металлический усилитель бампераТолько вот от этого усилителя до самого двигателя расстояние полметра. Навесное оборудование заканчивается еще до кожуха, под самим кожухом стоит сборка радиаторов толщиной 10 см и всё.>>206717445>во первых двигатель смещён за переднюю ось для лучшей управляемостиНУ ЭТО ВООБЩЕ ПУШКА!
Чето всегда в шепот от этого нытья, не понимаю бугурта. Это видимо надо быть каким то фанатом-ебанатом, ссать кипятком от автомобилей, но обывале вроде меня автомобиль нужен, чтобы переместить жопу из пункта А в пункт Б, а ещё чтобы мозги не ебал, потому что нет времени ковыряться в нём в гараже. По моему только выиграли с этой нификацией и прочим. Ну а если хочется выебонов то почему бы не купить некроговно?
>>206716466>в сша 3.6 в китае есть с 2.0Последний СТЫ в США продавался с экотек. И камаро двухлитровый с этим же двигателем. >Очевидно они нахуй никому были не нужны и не окупались.Это понятно, глобализация. Но автомобили у них были очень оригинальные, старая школа, никаких пакетиков сока.
>>206718051>Это видимо надо быть каким то фанатом-ебанатом, ссать кипятком от автомобилейНе ебанатом, а просто энтузиастом. Кто-то угорает по играм, кто-то увлекается историей, а кто-то - машинами. Ничего необычного, просто хобби. Впрочем, довольно распространенное.
>>206718169>Ты хуйню невнятную вещаешьЯ тебе говорю, как это все устроено на моей BMW F10. И если взять ту же E34, на 25 лет старшее ее, то там все было сделано впритирочку, без кубометров свободного места.
>>206711093А нахуя ставить тормоза от М на 2 литра 245 и 180 сил? Я вот дочу на 340i, но пока не будет еще 3кк сверху я ее не куплю. На 2.0 катался в петухошеринге, вообще говно из под коня, как и gla/cla
ПРЯМО СМОТРЮ В ТРЕДЕ ОДНИ УСПЕШНОБЛЯДИ НА БМФ И ПРОЧИХ МЕРЕНАХ.СЬЯБЫВАЙТЕ ТОГДА С БОРДЫ ДЛЯ НОУЛАЙФЕРОВ,ГДЕ СЫЧИ НА ГНИЛЫХ ПЯТЕРКАХ ИЗ ПАНЕЛЕК?фуух извини прогорело, сам вожу audi 80b4
>>206717953А почему пушка? Вроде бы логично поместить тяжёлую железяку поближе к центру, чтобы при поворотах меньше инерции вращения было.
>>206717427Какие тебе нужны доказательтсва? Polo GTi с 1.4 двигателем разгон до 100 за 6 секкунд и Lamborghini Countach 6 секунд. Можешь доебаться за 80-е или 90е или 00е, это не принципально. Это всё равно всего-лишь 1.4 но современный высокоэффективный двигатель и коробка.
>>206709177>А то что это двухтонная парашаВсе BMW двухтонные?> ран-он-флэт шинамиНикто не мешает поменять на обычные, что я и сделал. Правда, теперь приходится возить докатку.>>206711093>там тормозной диск и близко не тех размеров, которых автомобильный дискТы забыл про суппорт, он тоже забирает несколько сантиметров.>Пикрелейтед тормоза на 18 и 19 дюймовых катках новой тройкиНу так там разные версии есть ведь. Чем мощнее двигатель, тем больше диски.
>>206718843> Polo GTi с 1.4 двигателем разгон до 100 за 6 секкунд и Lamborghini Countach 6 секунд.Резина.
>>206718767ОК, я тебя не так понял. Я думал, ты имел в виду за ось ближе к морде.А так все верно, да. Только вот несмотря на раздутую колесную базу, там все равно еще есть приличное расстояние между передним колесом и крайней точкой бампера.
>>206718989С резиной явно у твоего бати были проблемы. Все данные в википедии от производителя, который делал замеры на максимальной резине, в идеальный день с молодым и шутливым пилотом с хорошей реакцией.
>>206719574>в википедии от производителяПроизводитель кунтащща делал замеры в конце 70-ых на резине 70-ых, производитель поло хт делал замеры в 2015.
>>206707990 (OP)А какая разница?Твоё авто 90% времени стоит, пока ты дома/в офисе, ты его не видишь даже, а окружающим поебать.
>>206720213кстати, а звучит логично.но вряд ли от этого прям так СИЛЬНО будет зависеть результатпусть даже ПУСТЬ это даст чуть ли не 15% прироста, 15*7 = 105, т.е. одна седьма, т.е. поло за 7 секунд проедет, а мускул кар за 6 сек.это не настолько прям, как 6 и 9.это, скорее, 6.0 и 6.9, разница почти неощутима.но стоят они в сто концов по-разному
>>206720820>пусть даже ПУСТЬ это даст чуть ли не 15% приростаТам и не 15 может быть, а поболе. Машина, которая на сухой трассе, на современной резине, до 100 разгоняется за 4 секунды, во влажную погоду на этой же резине будет разгоняться за 5,3-5,5 сек.
>>206713811свинявый ну че ты тут задвигаешь самые известные продвигатели ауе - мопс и его компашка - с хрюкраины
>>206720895Слава богу, что те же Ягуары с ОПпика исторически славятся своей надёжностью.Я уже молчу, что сейчас жизненный цикл автомобиля это 3 года на гарантии у первого владельца и ещё два у второго. редкая машина до утилизации накатает хотя бы 150к и никому, кроме некроёбов с вечным маслом на ебале и грязными руками, что там коробка или двигатель сдохнут после 120-130к км.
>>206713037>Чем хуже в стране начинают жить люди тем чаще автоугоны и все что с этим связанно. Вспомни в 90-х как было Автоугону науадейс это сириус бизнес, поставленный на поток, а не шаху угнать и загнать по дешевке как в 90-е.
>>206707990 (OP)Потому что современные стандарты безопасности влияют на дизайн автомобилей. Они требуют, чтобы на машинах не было острых и выпирающих частей, которые могут навредить как водителям, так и пешеходам . Из-за этого все нынешние автомобили выглядят одинаково - округлые и аэродинамичные. До появления этих стандартов автопроизводители всячески экспериментировали с дизайном и делали уникальные и красивые машины, но при этом летальный шанс летального исхода при авариях был выше.
>>206726273Если приглядеться, то у новых моделей более смазанные углы и наклоненная под бОльшим углом решетка радиатора, что придает им "современный" вид.
