Подземные и надземные переходы не нужны. Они неудобны для пешеходов, а в городе всё должно быть для комфорта пешеходов, ведь их подавляющее большинство. Автомобилист посидит пару минут в теплом сухом салоне и подождет, пока люди пройдут, не развалится. Даже в мск, например, 70% людей не владеют авто, да и каждый автомобилист время от времени является пешеходом. Не говоря уже о том, что для пенсионеров, инвалидов, людей с колясками и тяжелыми сумками, коих всего 20% от всех - это реальное испытание. Видели безумных бабушек, перебегающих поток машин, лишь бы не идти по переходу? Быдлу, разумеется, и в голову не приходит, что проблема в переходах, а не в бабушках, для которых каждая дополнительная ступенька - боль в буквальном смысле. Упертым дегенератам остается только сломать колени, чтобы они прочувствовали это на своей шкуре, если дрессура побоями в детстве вместо воспитания отбила у них всю эмпатию. Зебры со светофорами предотвращают пробки, дозируя поток. Больше всего наездов на пешеходов происходит у подземных и надземных переходов, потому что многие люди не хотят или не могут бегать по лестницам ради перехода улицы. Они НЕ БЕЗОПАСНЫ, как бы упертое быдло не возмущалось. К тому же, каждый подземник стоит от нескольких сотен миллионов рублей - на эти деньги можно сделать освещение для десятков зебр, построить островки безопасности и тем самым обеспечить реальную безопасность. Подземные и надземные переходы - моветон, даже в центре Нью-Йорка на самых загруженных перекрестках ТОЛЬКО зебры, потому что в развитом мире всё это давно уже поняли - в Европе, Штатах, Канаде, Скандинавии, Австралии, и так далее. СНГ как всегда в роли отсталой аутяги на равне с Северной Кореей. >А Я НЕ СОГЛАСЕН Проигрываю с быдла, которое на основании своего житейского опыта и примитивой логики всерьез пытается оспорить тезисы людей с западным образованием и магистратурами, прошедших стажировку у лучших представителей профессии. И ладно бы хоть из своей мухосрани выезжали куда, так не ж, из своего болота выводят ТЕОРИИ как надо делать, лол. Подробнее здесь: http://zebra.city4people.ru/Что в развитых странах делают для реальной безопасности:1) Снижают максимальную скорость авто до 30-40 км/час. Инфантильное быдло, которому ГоНоЧкИ по городу важнее людских жизней, не слушают. 2) Делают адекватные светофорные фазы. Красный - в среднем 30 секунд, предел - 45. 3) Сужают полосы, чтобы автомобилисты физически не могли разгоняться, постоянно были в легком напряжении и внимательно следили за дорогой4) Делают островки безопасности, искривляют траектории дорог, чтобы физически было невозможно разогнаться5) Делают столько наземников, сколько нужно, в местах наибольшего пешеходного трафика они могут быть через 50-100 метров.
>>192278078 (OP)Почему я должен пропускать тех, кто не смог заработать себе даже на машину? Ты хоть одного человека среднего достатка в метро видел?
В Казани в этом году открылась лучшая набережная в России.Там есть открытый доступ к воде, безбарьерная среда, детские площадки и даже система каскадов из водорослей, которые чистят воду в озере!Многие уже знают об этом проекте, кто-то читал интервью с создателями и смотрел ролики. Мало кто знает стоимость набережной — около 550 млн рублей. Пространство такого высокого качества за такие деньги — это чудо. Для сравнения, в Челябинске на один подземный переход планируют потратить 400 млн рублей.Когда начинаешь изучать цифры, многое становится ясно. Хорошая городская среда — это политика.
>>192278551Именно. Ты за рулем опасной многотонной машины - ты и несешь всю ответственность, никто не должен подвергаться риску, кроме тебя.
>>192278607Ну и алсо, во всяких продвинутых странах все равно есть переходы для людей, но с лифтами для инвалидов и пожилых людей, а у нас такого даже в метро нет.
>>192278654>во всяких продвинутых странах все равно есть переходы для людейЕдиницы, постепенно закапывают
Постарайтесь не материться громко: администрация тратит почти 4 миллиона рублей в год, чтобы охранять подземный переход.Причём это дополнительно к основным расходам на полицию!Оказывается на подземные переходы не только списывают миллионы на обслуживание, но ещё и на охрану. С наземными вот такого не происходит!Сколько ещё нужно аргументов, чтобы отказаться от переходов?1. Подземные переходы безопаснее — миф. Об этом уже писали.2. Подземные переходы убирают пробки — миф. Наоборот, они их провоцируют. Показывали наглядно на примере проспекта Ленина3. Подземные переходы стоят безумно дорого и потом постоянно сосут деньги из бюджета — правда.Даже если вы ярый автомобилист и хотели бы видеть всех пешеходов под землёй (как наш начальник ГИБДД), вы должны понимать, что вместо обслуживания переходов, можно было гораздо лучше обслуживать дороги, переправив деньги на них. Сейчас деньги горожан просто тупо растворяются.Кстати, если вы не знали. Средний бюджет одного района города на благоустройство — 10 млн рублей в год. Всего!Туда входит:— уборка и подстрижка газонов— уборка снега на тротуарах, починка тротуаров— уборка мусора и свалок— подметание улиц, уборка листвы
В следующий раз, если хоть кто-то из администрации заикнётся о строительстве подземного перехода, показывайте им это фото.
Летом на ступеньках подземного перехода запнулась женщина и слетела головой вниз. Она сильно разбилась, приехала скорая.Дорогая Нина Алексеевна, мы делаем всё возможное, чтобы запретить подземные переходы в городе. Пожалуйста, держитесь. Однажды Челябинск станет удобным и безопасным для пешеходов. Мы постараемся сделать так, чтобы это произошло при нашей жизни.
>>192278638Живу в Казани.Частенько гуляю по этой набережной и с уверенностью могу сказать, что влететь туда на машине из-за гололёда будет реально только,если ехать как Вин Дизель прыгнувший с самолёта,попутно отстреливаясь от атомной подводной лодки палкой,которую не остреливал лет так тридцать.
Надземный пешеходный переход — катастрофически идиотская конструкция. Это абсолютно недоступная среда для стариков, мам с колясками, велосипедистов, инвалидов и людей с травмами коленей и ног. Такой переход в 8 раз дольше и тяжелее, чем обычный.Он всегда грязный. Лифты (если они есть) почти никогда не работают. Он сильно портит внешний вид улицы. Он делает городскую среду полностью враждебной для человека.Кстати, обычно на таких участках люди зачастую перебегают дорогу и попадают под автомобили — они пытаются сократить время перехода. Точно так же, как и с подземными. Посмотрите на фотки. Хотите такое, чтобы перейти Набережную? Если чиновники хотят это строить, значит, они расписываются в своей полной беспомощности в градостроительстве и транспортной политике. Может быть, они не со зла. Просто многое для них неочевидно и непонятно. Они всегда ездят на автомобилях.¯ \ _ (ツ) _ / ¯Не отчаивайтесь. Возмущайтесь. Пишите обращения. Распространяйте информацию. Не дайте убить свой родной дом.
Тред не читал сразу иди нахуй долбоёб.Под и наземные переходы - ахуенна. Не нужно ждать ебаного светофора не рискуешь быть сбитым ужратым долбоёбом который цвета и педали не различает, да и просто грязью ни кто не обдаст, не нужно выглядывает из за автобуса/фуры а соизволил ли остановиться долбоёб на следующей полосе или ему похуй что зебра светофор и все остановились, ща он на светофоре всех объебет
>>192278078 (OP)>всё должно быть для комфорта пешеходов, ведь их подавляющее большинствоА как же толерантность? Подписчики одувана наверняка медузовский кал поглощают, но чот как-то нетерпимо всё.
>>192279017>Не нужно ждать ебаного светофораВ чем проблема подождать 30, в крайнем случае 45 секунд?>да и просто грязью ни кто не обдастДешевле починить ливневки и приподнять переходы
>>192278078 (OP)Переходы нужны. Я вот возвращаюсь с работки так приходится охуенный крюк делать чтобы на остановку попасть. мимопешебог
Давайте быть честными- быдло должно страдать. Если ты бабка, овуляха, инвалид, нищееб, просто дефективный даун который не может освоить вождение автомобиля-страдай. Мы живём в Раисси, здесь зима 9 месяцев в году, какие нахуй велосипеды, какие блядь переходы? Никто же не советует плавать по реке на танке, ходить по пустыне в шубе, почему эти жидовские рожи хотят заставить использовать велосипед или блядь общественный транспорт в непригодных для этого условиях? Просто посмотрите на эту рожу, ебать, мало того что добрыши угнетают, так ещё феминные жиды доходяги
Люди всегда будут ходить, как им удобно, а не как вы им укажетеИменно поэтому нет смысла заталкивать людей в подземные переходы, заботясь о "безопасности", делать дорожки под прямым углом, ставить ограждения, чтобы не перебегали дорогу и так далее.Вот взгляните на гениальный забор на Горького, 9 и обратите внимание на народную тропку. Пешеходам надо не запрещать, а помогать. Улицы в первую очередь должны быть для пешеходов, транспорт — это приятное дополнение цивилизации.
>>192278078 (OP)>Подземные и надземные переходы не нужны. Они неудобны для пешеходов, а в городе всё должно быть для комфорта пешеходов, ведь их подавляющее большинство. Автомобилист посидит пару минут в теплом сухом салоне и подождет, пока люди пройдут, не развалится. Даже в мск, например, 70% людей не владеют авто, да и каждый автомобилист время от времени является пешеходом. Не говоря уже о том, что для пенсионеров, инвалидов, людей с колясками и тяжелыми сумками, коих всего 20% от всех - это реальное испытание. Видели безумных бабушек, перебегающих поток машин, лишь бы не идти по переходу? Быдлу, разумеется, и в голову не приходит, что проблема в переходах, а не в бабушках, для которых каждая дополнительная ступенька - боль в буквальном смысле. Упертым дегенератам остается только сломать колени, чтобы они прочувствовали это на своей шкуре, если дрессура побоями в детстве вместо воспитания отбила у них всю эмпатию.
>>192278769Ща бы бороться с распилом таким образом. Твои 3.7кк из-за закрытия перехода не уйдут бедным детям, а распилятся по-другому
Ну, в городе существуют не только улицы в традиционном понимании. Через многие города проходят магистрали, и тут есть два выбора: либо строить окружную дорогу, либо подземные переходы (надземные вообще не рассматриваю, ибо, если они не уникальны, это просто уродство). Что делать-то?
>>192278078 (OP)>Они неудобны для пешеходовзато безопасны для пешеходов. хочешь канфорт - покупай машину. тебе бездельнику, сидящему у мамки на шее, гулять неудобно, а люди на машинах по делам едут
>>192278078 (OP)В моём городе блядь нету ни надземных ни подземных переходов, постоянно кого-нибудь сбивают нахуй насмерть, на 9 мая ребёнка сбили вот, будь там подземный переход или надземный, он бы максимум со ступенек ёбнулся, варламов со своим манямечтами просто долбоёб кретинский.
>>192279204>безопасны для пешеходов>хочешь канфорт - покупай машину>тебе бездельнику, сидящему у мамки на шее, гулять неудобно, а люди на машинах по делам едутПросто к-к-комбо аутяга. Тебе сколько лет, животное?
>>192279212Быдло не осилило даже ОП-пост и сразу перешло на визг. Ребенка бы не сбили, будь в твоем городе скорость 30-40 км/час.
>>192279193Да ладно тебе стрелки переводить. Сам же за СЖВ и прочий лево-либеральный скам топишь, чмо ссаное.
Сегодня я впервые попробовал помочь человеку в инвалидной коляске спуститься и подняться по пандусу в подземном переходе Пока лишь скажу, что этот день я запомнил на всю жизнь.
Почему некоторые автобляди подъезжают к пешеходному переходу с ускорением, и резко тормозят перед переходом а некоторые не тормозят и сбивают человека? Хотя они видят что автомобилистам красный горит. Из-за таких я предпочту пройтись через подземку, чем через дорогу.
>>192279306ты долбоёб, его сбили на скорости 120 нахуй, какая разница что на знаках написано если пидорашкам похуй если инспектора рядом нет.
>>192279160>уродствоДа иди ты нахуй, пидор. Щас бы фуре на колесо намотатся из за того что какому то жопотраху никрасива
>>192279349В каком месте ты видишь что у него низкое тесто? Что не так с его взглядом и позой? я не его фанат, вообще хз кто это, но всё же интересно
>>192279402>>192279212у меня каждый второй в городе такой, и каждый первый переход нерегулируемый, ускоряются что-бы проскочить быстрее чем кто-нибудь выйдет, обед ведь, картошечка стынет.
>>192279433Вы че ебанутые? Нахуй мне петлять зигзагами уебанскими? Тут вопрос аксиоматический: почему машины и пешеходы пользуются одним общим пространством? Например, разделить город на сугубо жилую зону и на сугубо проезжую, чтобы не было ебаных светофоров и ебаных пешеходных передов, чтобы люди не стояли и не ждали зеленого огонька, чтобы машины также ездили беспрепятственно, а не пропускали бабок по 5 минут. Если не будет пешеходных переходов, если у машин не будет заезда в жилые и рабочие зоны, то не будет и сбитых детей. А вот эти петляния и зигзаги - ни в рот не в жопу, маразм.
>>192278785охуенно блядь. проблема не в переходе, а в дожде. у нас город на очень холмистой местности и такие потоки при сильных ливнях текут по всем улицам даже без подземных переходов. а чтобы переход не затапливало, вход следует защищать от осадков.
>>192279353Это Россия, детка. Тут не рады инвалидам, старикам, больным и калечным. Не можешь позволить себе спец такси для калясочников - страдай.
С чего вдруг эта тема так популяризировалась?Эх,как же хочется разуклонку от луж,нормальное покрытие, и дизайн код для русских городов,разве это так сложно?(
>>192279507Ты слепой или что блядь? Он выглядит как эталонный ПЕДЕРАСТ. Этот взгляд, это ебло, его 100% травили где он там учился. Посмотри на фотку где он с нигерами, и сравни черных мужчин с этой сучкой которую щас будто выебут.
>>192279603>Какими должны быть переходынахуя? чтобы бездельник в шортах ходил там с довольным ебалом?
>>192279712Типичный СМЕСЬ ИЗ ГРЯЗИ И ГОВНА ЭТО РОДИНА МОЯ. Когда вы уже передохните, совковые отрыжки?
>>192279545Лол, что это за нахуй? Плохо зделано, тупо. И не убрали зебры. И все равно все прутся по земле что бы не лезть на эту ебанину
РАНЬШЕ БРАЛ ТАРИФ НА ТРАНСПОРТНУЮ 50 ПОЕЗДОК В МЕСЯЦ ПО 15 РУБЛЕЙ@С ФЕВРАЛЯ УЖЕ 18 РУБЛЕЙ ЗА ПРОЕЗД@НО МИНИМУМ НА 100 ПОЕЗДОК
Был в китае и там и в подземных, и на надземных есть эскалаторы, самое норм решение, бабули не страдают. + в поднебесной главная машина, а не пешеход, и уже они уступают. (Говорят машина сильнее, вот она и главная)
>>192278200Почему я должен пропускать твою гнилую чепырку,даже если ты едешь на зелёный?Мимо GLE 63 AMG
>>192279751Ты хуй то жидовский из-зо рта вынь, либераха.https://youtu.be/sXa03bb9cmc?t=980Напоминаю: варламов - двуличная либеральная мразь. Достаточно посмотреть фрагмент видео, где он нахваливает детскую площадку из покрышек в Японии. В то же время, такую же площадку в России сабж расхуесосил бы. Типичная либераха в действии.
>>192279751смотрите на этого обычного тупого зумера, самоутверждающегося в интернете сына "свободной" россии. все проблемы в дискриминации пешеходов? а ничё что, в капиталистической рабсии земля в центре города стоит дороже, чем на окраинах? из-за этого производства переносятся за черту города, а в центре строят всякие торгушники и прочую хуйню. людям приходится перемещаться на большие расстояния чтобы добраться до работы. ничё, что на улицах городов работают фабрики обнала под видом маршрутных такси? из-за маршруток пробки, потому что нет нормального общественного транспорта в виде больших автобусов. а нормального общественного транспорта нет как раз из-за маршруток. в "проклятом совке" такой хуйни не было
>>192280103Кто ты такой, чмонька, чтоб указывать какой мне хуй во рту держать? Я же не призываю тебя достать чугунный советский хуй из жопы.
>>192280139В союзе танки были, ядерные ракеты, и права пролетариев. За такое и хуй чугунный можно в жопу засунуть.
>>192280103Ору. >Какая хорошая детская площадка. Какие же японцы молодцы, зря покрышки не пропадают. @>Лебеди из покрышек. Рашка - парашка. Тупые ватники испоганили двор своим говном.
>>192278078 (OP)Я лучше по переходам похожу. Пассивная безопасность лучше активной, так как она всегда работает. А чтобы получить максимальную производительность дорог, в идеале надо все потоки пространственно развязывать. Чтобы никаких перекрестков вообще не было.
>>192278898Ну в нашей мухосрани поставили новые остановки - три железки и джва стекла. Одна стоит полтора ляма. Пилят бабосы, хули.
>>192280426А при чём тут доширак? Я сам готовлю мясо и овощи. И крупы и лапшу. И всё, что завозять на постсовок белые люди.
>>192280125Хули ты до маршруток доебался, придурок? Скотовозки медленные, вонючие куски говна, так их ещё и нет, когда они нужны - утро, обед, вечер. Маршрутка мало того что доставит тебя до места в 2-3 раза быстрее так ещё и более гибкие в отношении количества когда это нужно. Простой пример: Скотовозка номер 15. С 7:30 до ~9 утра в неё не влезть ибо забивается битком на первых 3-4 остановках потом едет и тупо не останавливается, почти всем до конечной или около того. И едздит она 1 раз в 20 минут. Хоть ты усрись, всем похуй. По тому же (примерно) маршруту шустрит 15а, добирает пассажиров перед которыми скотовоз тупо не остановился, забивается так же под завязку и О ЧУДО следом за ней едет ещё одна 15а и добирает тех кто не влез в первую. Когда утренний пиздец более менее рассосался табличка 15а просто меняется на 75 или 108 и ашот едет в другие места где пиздец. Просто герой и красаучик. А ещё очень забавно комментирует происходящее "дэржэмя! вхожю у паварот!" "э, бла, ищак необразовани!"
>>192279831Просто китай развивающаяся страна, во всех отсталых помойках перекос в сторону авто, особенно в азии
Привет, меня зовут Антон, мне 29 лет, и я – "кегля". Я тот самый пешеход, который нарушает правила перехода улицы в Москве. Сегодня я расскажу вам о своей жизни и о том, что толкает нас – "кегли" – выскакивать на дорогу перед вашей машиной.Недавно я написал пост о том, чем отличается борьба за безопасность дорожного движения от изображения заботы о безопасности дорожного движения. Потом Максим Кац написал пост о том, как увеличение скорости в городе приводит к массовой гибели людей в ДТП. Но и у меня, и у него в комментариях практически стандартным стал ответ автомобилистов: "Какой смысл нас штрафовать за скорость, если пешеходы переходят, где им в голову ударит???" Этот вопрос я слышу регулярно, когда повышают ответственность автомобилистов за нарушения ПДД, всегда хотя бы пара комментариев в новостях на тему "А когда уже начнут штрафовать пешеходов?" проскакивает. И, признаться, я некоторое время думал, что этот вопрос задают просто очень сволочные люди, у которых напрочь атрофировалась совесть... Но всё же пересилил себя, разобрался и понял: многие люди правда не понимают, почему пешеходы в России переходят дорогу как попало.
Я попробую объяснить так, чтобы вы поняли, что именно толкает "кегли" к вам под колёса.Расскажу о себе. Ещё недавно – года два назад – в метро я всегда ходил по эскалатору пешком – и вниз, и вверх. Даже на станции "Тимирязевская" я успешно начинал подъём снизу и доходил до самой верхушки эскалатора. Тогда это было развлечением и тренировкой молодого организма. Уже два года я так не делаю. Дело в том, что у меня нашли рак, начали лечить – всякая химиотерапия и прочее – неважно... Просто теперь мне бывает очень тяжело подняться на три ступеньки в автобус. Вы молодой и здоровый человек, я недавно тоже был таким – так вот, я могу сравнить. Для меня три ступеньки в автобус после курса химиотерапии – это как для вас на третий этаж пешком по лестнице. К сожалению, я не утрирую. Понятно, что рак – это достаточно редкая штука. И что такое событие было бы странно принимать всерьёз, планируя город.
Это так же, как с инвалидами-колясочниками. Много вы их видели в Москве? Каждый, наверное, удивлялся: чего ради них покупать низкопольные автобусы и делать пандусы, если их в городе считанные единицы? Этому удивляются все – и это нормально. У меня сестра – инвалид-колясочник, и я знаю, что сводить её в кино – это целая эпопея. Нужно специальное такси, нужно спустить коляску со второго этажа (для этого брат сделал направляющие рельсы на ступеньках и вбил кронштейны для лебёдки в стены подъезда), в городе всего один кинотеатр, где есть возможность её завезти в зал... Проехать ни по одной улице она не сможет – ни сама, ни с помощью: слишком крутые уклоны, слишком много бордюров, ни один подземный или надземный переход не оборудован лифтом... Поэтому мы спускаем её коляску на лебёдке, а потом грузим её в такси и везём в единственный пригодный кинотеатр Воронежа. Я думаю, о том, что в нашем доме живёт инвалид-колясочник, догадываются только жильцы нашего подъезда: они видят направляющие рельсы из уголков, которые сделал брат. У нас во двор выходят три 9-этажных дома. Я ни разу не видел других инвалидов, кроме моей сестры, на улице в Воронеже. И долгое время я думал, что их, в общем-то, наверное, очень мало – почти нет.
Вопрос о том, сколько же у нас инвалидов, посетил меня не сразу... Я жил бок о бок с инвалидом-колясочником и не задавался этим вопросом. При этом я изредка ездил за границу – например, в Польшу, в Чехию. И я удивлялся, потому что там на улицах было много инвалидов. Ну как "много"... Они встречались. Они куда-то катили свои коляски. И я думал: "Вот, блин, – страна инвалидов". Потом сестра съездила в Японию и, вернувшись, сказала: "Знаешь, а я бы там могла жить – совсем без помощи. Там везде можно передвигаться с коляской". Но я не оценил. Потом мы с ней были в Женеве, и я её возил по улицам, мы ездили в автобусе, в поезде... мы гуляли по центру, по окраинам, по сельской местности. Мы жили в дешёвых гостиницах. Так вот, я не знаю, как в Японии, а во Франции и Швейцарии, пожалуй, она тоже могла бы жить. Жить – это как вы. Ходить в кафешки, в кино, гулять по улице, ездить в троллейбусе. Ходить по магазинам. Делать самые обычные вещи. Жить. И там – не в России – так живёт куча людей, их видно на улицах – за время поездки в Европу я видел больше инвалидов на улице, чем за всю жизнь в России.
Так вот, инвалидов-колясочников в Москве живёт порядка 150 тысяч. 90 процентов из них никогда не покидают стен своей квартиры. Ну и ладно, правда? Всего-то 150 тысяч человек... И причем тут вообще "кегли"? Колясочники же на дорогу у нас, слава богу, пока не кидаются?Когда я попал в Нью-Йорк, я подумал, что это город разваливающихся доходяг. Дело в том, что тут все тротуары оборудованы для того, чтобы на них можно было передвигаться с коляской. И я тут видел кучу инвалидов-колясочников и в обычных колясках, и в электрических – с пультом управления. Их куча. И на Манхэттене, и в Бронксе, и в Бруклине... Но я не о них сейчас. Я о тех, кто пользуется созданными для них условиями – здесь миллионы бабулек, которые идут, опираясь на специальную тележку, которую толкают перед собой. Они толкают тележку на колёсиках, на ней сделано креслице. И когда бабулька устаёт, она садится на креслице и сидит. А потом встаёт и толкает его дальше. И, конечно, она толкает его по ровным, очищенным от снега тротуарам, на которых везде есть скаты и нет бордюров на переходах. Таких бабулек и дедулек тут сотни. Мне казалось, что у нас таких "развалюх" как-то поменьше. Наши старички поспортивней будут, думал я сперва.
А потом заметил, что тут ещё куча мамочек к колясками. В Москве их очень и очень мало. Они есть – но вы не представляете, насколько их мало. У нас можно найти мамочек с детьми в сквере, в жилой застройке... во дворе они тоже гуляют на детской площадке. А вот тут они просто сумасшедшие, бешеные они тут! Они тут по магазинам на Манхэттене шарятся, они тут в метро ездят, они умудряются на Тайм-сквер гулять! Тут не так много детских площадок – я, по крайней мере, видел их очень мало (может, их тут прячут?..) – а вот молодых мамашек я тут видел кучу. Они очень бойко тут катаются по этим тротуарам со скатами, могут забить всё место в низкопольном автобусе... И тогда я задумался: ну не может же быть так, что тут все старушки – развалюшки, все мамаши – бешеные, а все инвалиды – сплошняком параолимпийцы? Ещё я вспомнил о незаметном и ничем не примечательном самом себе – парне 29 лет – который с трудом поднимается по лестницам и очень ценит эскалаторы и лифты. А ведь на первый взгляд я совершенно ничем не отличаюсь от здоровых. И тогда я попытался узнать: а сколько же на самом деле нас таких в городе? Скольким людям тяжело спускаться, подниматься и просто ходить?Нас треть. Почти 30 процентов. Молодые и сильные не понимают, как нам тяжело. Они смотрят вокруг и не понимают, что не видят нас потому, что нам настолько тяжело жить в Москве, что мы зачастую не можем выйти из квартиры. Я как-то был в "Экспериментаниуме", и там был наглядный макет, предлагающий испытать на себе всю прелесть жизни беременной женщины на позднем сроке беременности. Это был такой рюкзак, который весил до чёрта. Надев его, я подумал: "Чёрт, как они со всем этим ходят?!" А сейчас я думаю вдобавок: как они со всем этим ходят по нашим улицам? Как они поднимаются "со всем этим", да ещё с тошнотой, по лестницам подземных переходов?.. Как они вообще живут в этом грёбаном городе Москве???
Взаперти, на такси и на машине. Так же, как мы с сестрой – с лебёдками и такси. Так же, как я после химиотерапии. И не потому, что жить иначе нельзя, а просто потому, что город забыл о трети своих жителей. Потому что молодым и сильным у нас посрать на всё, что вокруг. У нас нет тренажёра, который бы повесил по 20 кг на каждую ногу, чтобы объяснить молодому и сильному, как это – подниматься по лестнице подземного перехода вверх после химиотерапии или когда тебе стукнуло 50 лет.
Так вот, эти молодые и сильные садятся за руль машины и легко проезжают километры, тратя на это дело минуты. В Москве порядка 30 процентов жителей чаще передвигается на автомобилях, и порядка 70 процентов жителей – чаще на общественном транспорте. Автомобилисты в России – очень странные люди: они практически не ходят пешком. У нас не принято парковаться по правилам, у нас принято парковаться поближе к месту назначения. Я знаю кучу автомобилистов, которые зимой не носят верхнюю одежду: они выскакивают из подъезда в машину, припаркованную поперёк тротуара во дворе, и едут на работу, где паркуются во втором ряду напротив входа в офис и идут на работу. Это люди, живущие совсем в ином мире, чем те "кегли", о которых они пишут на форумах. Они уже давно не пробовали ходить пешком настолько долго, чтобы успеть устать. "Бытие определяет сознание", – заметил К.Маркс, и он был прав! В бытии автомобилиста просто нет такого понятия, как "устал идти пешком по дороге". Они даже не догадываются, что можно устать (!), пока идёшь в магазин купить хлеба покушать. Они помыслить не могут, что у нас нет скамеек как в Европе, и у нас нет скатов для тележки-сидушки, чтобы бабуля, которая пошла в магазин, могла отдохнуть по дороге.
Так вот (это правда), треть людей в городе может устать просто потому, что идёт... Потому что поднимается по лестницам... Потому что стоит на светофорах. Вы стоите на светофоре, сидя в тёплом салоне машины, в котором не капает с неба ни дождь, ни снег. Бабуля, которая пошла за хлебом, стоит и ждёт, пока вы проедете светофор, и знает (это то чувство, которое я, кстати, не смогу никогда вам объяснить), что она долго не простоит. В прямом смысле. Это, блядь, не аллегория никакая. Это когда ты с тяжёлой сумкой по льду шёл, и тебе светофор светит на табло 120 секунд, чтобы дождаться зелёного, который будет гореть 12 секунд, чтобы ты бегом перешёл. А перед тобой 6 полос, которые надо УСПЕТЬ перейти. И отдохнуть тебе негде, потому что дальше мороз и ледяная горка, и, пока ты не дойдёшь до дома, ты рискуешь всем. Потому что упадёшь – и скорее бездомная собака подойдёт узнать, что с тобой, чем окружающие люди.Теперь, когда вы вдруг узнали о существовании трети жителей города, я расскажу вам о том, в каких условиях мы живём. По новому ГОСТу пешеходные переходы должны быть на расстоянии 250-300 метров друг от друга при том, что предел пешеходной доступности в городе составляет 500 метров. Раньше по ГОСТу (который исправили во имя строительства бессветофорных магистралей) расстояние требовалось 120–150 метров. Переходы устроены так, что зачастую для того, чтобы перейти погулять в парке напротив дома, мне надо пройти порядка 700 метров пути (!). При этом аналогичные параметры расстояний включают в себя ещё и лестницы подземных или надземных переходов. Чтобы перейти Ленинградское шоссе во многих точках, надо пройти порядка 1 км и преодолеть лестницу на подъём и на спуск. Значительная часть переходов даже через многополосную улицу со скоростным движением не оборудована светофором. Там, где светофор есть, его фазы ВСЕГДА настроены на приоритет пропуска автомобилей. При планировании ОДД в России никто никогда не учитывает пешеходные потоки, зачастую их даже не считают нужным посчитать для включения в программное обеспечение имитационного микромоделирования. Молодые и сильные организаторы дорожного движения, сто процентов которых имеет автомобиль, понятия не имеют о трети жителей города, которые физически не могут пройти 700 метров пути и лестничный пролёт. В значительной части мест в пределах прямой видимости вообще нет перехода, и надо ещё догадаться, в какую сторону к нему идти.
>>192278078 (OP)ЭТОТ ТРЕД ПРОПЛАЧЕН - ЭТО ПОДГОТОВКА ОБЩЕСТВЕННОГО МНЕНИЯ К НАЧАУЛ ЕБЛИ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ
Так вот, эти переходы, недружелюбные к людям, не освещённые в тёмное время суток, расположенные так редко, что до них очень трудно добраться, НИКАК не защищают от ДТП. В России совершается 70 тысяч ДТП с пешеходами – это каждое третье ДТП с пострадавшими. Из них ТРЕТЬ происходит на пешеходном переходе. В год под колёсами машин гибнет 10 тысяч пешеходов, ещё столько же становятся калеками. Ещё раз: каждый третий сбитый пешеход был сбит на "зебре". Пешеходам, которым предлагается потратить кучу сил, чтобы дойти до перехода, на нём не гарантирована никакая защита. В большинстве городов России значительная часть автомобилистов не пропускает пешеходов на "зебре". Иногда это вообще доходит до абсурда, когда первый ряд останавливается, а машина, идущая во втором ряду, сбивает человека. То есть сейчас система переходов – это ловушка для людей, которые должны тратить кучу сил, не получая взамен ничего.Наши организаторы дорожного движения упорно отказываются признать этот факт. Они уверены, что причина того, что люди переходят дорогу в неположенном месте, именно в правовом нигилизме. Они не представляют себе, что город, построенный для молодых и здоровых, диктует такие правила, которые треть людей в нём не может выполнить ФИЗИЧЕСКИ.
И поэтому они не пытаются, даже не думают о том, чтобы попробовать облегчить передвижение пешеходов. Они ставят ограждения. И пешеходы, в том числе старушки, пытаются перелезть через ограждения, чтобы перейти дорогу. Люди, которые и так ходят из последних сил, люди, которым нужна вообще-то тележка с колёсами для опоры, но которые её не могут использовать в России из-за наледи и бордюров – эти люди вынуждены тратить последние силы, чтобы перелезать через ограждения (!) и, рискуя жизнью, перебегать дорогу.
В Самаре, когда я написал, что установка пешеходных ограждений – это признак импотенции организатора ОДД, я имел ввиду именно то, что люди, занятые планированием ОДД, не понимают, что борются с людьми, которые физически неспособны играть по "их правилам". Но главный организатор ОДД страшно обиделся на меня за этот эпитет. Он, молодой и сильный, ездит на машине, и он не понимает, что редкие переходы, на которых сбивают с той же вероятностью, что и в любом другом месте, – это подлинная причина нарушений. И что с этой причиной нельзя бороться заборами, так как они не прибавят сил трети населения города, которая не может играть по правилам "молодых и здоровых". В том посте мне ответил ещё и самарский депутат, он сказал, что поддерживает установку пешеходных ограждений, "потому что бабушки, опираясь на них, могут отдохнуть по дороге". Господа, к сожалению, это не шутка. Он правда это написал. И я тогда страшно обиделся на него, подумал: "Каким фашистом надо быть, чтобы такое написать?" А вот теперь я понимаю, что он вовсе не фашист – он ПРАВДА ТАК ДУМАЕТ. Он увидел тех старушек, которые не могут дойти в магазин купить себе поесть, потому что кругом заборы и нет переходов, увидел, как они опираются на пешеходное ограждение, и подумал: "Ну вот бабули отдохнут!" Ведь он никогда в жизни не был старым. Ему не делали химиотерапию. Его не сбила на пешеходном переходе машина и он не стал одним из инвалидов-колясочников... Он правда не знает ничего об этом.
Недавно Максим Кац показал мне карту очагов аварийности в Щукино. Я надеюсь, он напишет о ней пост. Я выдерну только один факт: значительная часть ДТП с пешеходами в Щукино происходит на дороге над подземным переходом. Это выглядит абсурдным, но это факт. Это статистика, которая сухим языком числа погибших и раненых говорит о том, что люди рискуют своей жизнью, но не спускаются на этот лестничный пролёт вниз. И я знаю, почему они не спускаются. Не все, но некоторые из них, – такие, как я. Они не спускаются, потому что не уверены, что найдут силы подняться назад. Нас таких – каждый третий житель города. И нам страшнее не найти сил подняться из очередного перехода, в котором негде отдохнуть, чем погибнуть под колёсами машин наверху. Кстати, автомобилисты, видя, что там нет наземного перехода, не снижают скорость, они менее готовы к человеку на дороге. Поэтому, будь там "зебра", там было бы меньше жертв. Но там нет "зебры", потому что ОДД проектируют молодые и сильные.Так вот, я вам рассказал о чём думает бабуля, кидающаяся вам под колёса вне перехода. К сожалению, чтобы её понять, мне пришлось самому стать инвалидом, да ещё и много поездить и посмотреть. Поэтому я понимаю, с чем связан тот факт, что в Нью-Йорке "зебры" через каждые 50 метров даже там, где есть подземные переходы. Я понимаю, почему так же в Токио и почему там никто не ставит пешеходных ограждений. Мне понятно, почему у нас в стране одни из худших в мире показателей по числу ДТП с пешеходами. А молодые и сильные водители, которые ленятся найти место для легальной парковки на соседней от места назначения улицы и пройтись пешком по городу, об этом не знают. Не знают об этом и руководители ЦОДД в Москве, которые делают невыносимые физически условия для переходов. Об этом не подозревает самарский депутат, который порадовался за возможность старушкам отдохнуть на пешеходных ограждениях... Об этом всем, скорее всего, не знали вы и не знают ваши знакомые. Об этом знает треть жителей города, которых это касается – только это не самые сильные люди, многие из них уже загнаны настолько, что не могут покинуть четыре стены своей квартиры.
>>192282225Бля, орнул, ты необучаем. Я могу целый день на самом деле тебя в говно макать и орать с того, как ты на визг переходишь.
>>192279111>Давайте быть честными- быдло должно страдать.Абсолютно двумя руками за! Поэтому нужно больше переходов, и всего такого. А так же опуск всяких мачо любящих доебаться до не мужественной на их вкус внешности.
>>192281949расскажи это сбитым на пешеходном переходе даун ебаный, сиди с онкологией дома нехуй шастать по метро.
>>192278078 (OP)УРБАНИСТ = ПЕДЕРАСТ!!! НЕТ, ПИДОРСКОМУ ЖОПНОМУ ЛОББИ В РОССИИ!!!!! РУССКИЕ - ВПЕРЕД!!!!УРБАНИСТ = ПЕДЕРАСТ!!! НЕТ, ПИДОРСКОМУ ЖОПНОМУ ЛОББИ В РОССИИ!!!!! РУССКИЕ - ВПЕРЕД!!!!УРБАНИСТ = ПЕДЕРАСТ!!! НЕТ, ПИДОРСКОМУ ЖОПНОМУ ЛОББИ В РОССИИ!!!!! РУССКИЕ - ВПЕРЕД!!!!УРБАНИСТ = ПЕДЕРАСТ!!! НЕТ, ПИДОРСКОМУ ЖОПНОМУ ЛОББИ В РОССИИ!!!!! РУССКИЕ - ВПЕРЕД!!!!УРБАНИСТ = ПЕДЕРАСТ!!! НЕТ, ПИДОРСКОМУ ЖОПНОМУ ЛОББИ В РОССИИ!!!!! РУССКИЕ - ВПЕРЕД!!!!УРБАНИСТ = ПЕДЕРАСТ!!! НЕТ, ПИДОРСКОМУ ЖОПНОМУ ЛОББИ В РОССИИ!!!!! РУССКИЕ - ВПЕРЕД!!!!УРБАНИСТ = ПЕДЕРАСТ!!! НЕТ, ПИДОРСКОМУ ЖОПНОМУ ЛОББИ В РОССИИ!!!!! РУССКИЕ - ВПЕРЕД!!!!
>>192282132Кококо покпокпок у миня рак а сестра тоже инвалид. И па етаму я буду пирибигать (переползать как старая бабка) шестиполосную дорогу там гди мни вдумаеца!!! НУ НЕ ЕБЛАН ЛИ? Нет, серьёзно? И нахуя столько соплёй размазывать? Написал бы просто: я ущербный ЕБЛАН, сестре вообще пиздец, побегу через шоссе, может собьют и отмучаюсь. Это ж пассивный суицидник да и всё. Я вот тоже так делаю но я честен с собой и открыто смело прямо в лицо заявляю: я ЕБЛАН и пассивный суицидник, я не ценю свою жизнь и стать барельефом на капоте фуры не так уж плохо, вместо вот этого всего. А не виню путена, рептилоидов совок и обаму
>>192281971>>192281949>>192281873бля приводить жалобы социально незащищённых слоёв населения (инвалиды, пожилые) в оправдание своих ублюдошных ограниченных фантазий, это даже хуже чем кидать их сразу под колёса опаздывающих на обед-РАБоту СРАБОТУ пидорашек. Ну будет этот колясочник скрипя креслом переезжать переход медлено попёрдывая и его собъёт нахуй кредитопомойка или чепырка с пацанами и аудиосистемой свэн 5:1, зато мучится перестанет сразу. Всем этим людям надо не пешеходные переходы наземные вместо подземных, а нормальное социальное такси блядь ДАУН ТЫ ТУПОРЫЛЫЙ
>>192282610Да мне вообще похуй. ЯЩИТАЮ, что биомусор типа инвалидов и стариков вообще надо ликвидировать. Нахуй на них деньги тратить, если они не несут пользы?
>>192282358>На пешеходном никого не собьют насмерть при скорости 30-40 км/часЕсли бы ты сказал ещё про регулируемый светофором переход, это куда не шло, но блядь что мешает водителю не соблюдать скоростной режим? (кроме камер и гибдд, которых нигде никогда нету). Машина не взлетит на надземный переход что-бы тебя сбить, и под землю она не закопается, а вот на дороге они обычно сбивают людей(хотя иногда и на тротуарах в нашей скоторахии умудряются)
>>192282951Я тебе раскидал по логике, с твоей стороны слышу только вскукарек. Так что инвалид ума здесь ты.
>>192278384Потому что дорого. Огромное пространство, которое должно выдерживать нагрузки, вибрации все, и это не просто яму вырыть, там коммуникации все.
>>192282878>что мешает водителю не соблюдать скоростной режим?Различные успокоители трафика. Одуван писал про такие в Европе, типа на прямой дороге делают такой зигзаг чтобы машина притормаживала. А касательно переходов - они должны быть приподняты на уровень с тротуаром. Как лежачий полицейский.
Обожаю подземные переходы. Во-первых, это легкая физ. нагрузка, которая не помешает. Во-вторых, с ними я никогда не торможу, не стою на светофоре и не ожидаю что меня собьет лихой сынок депутата. В третьих, в подземных переходах охуенная атмосфера.
>>192282878ТЫНИПАНИМАЕШ! БАБЕ СРАКЕ ТЯЖЕЛО а вот в автобус с разбегу запрыгивать, завидев свободное место, кроя хуями окружающих и расталкивая всех локтями не тяжелоТебе же написали всякие раковые и спидовые НЕВЫНОСИМО СТРАДАЮТ ОТ ОДНОГО ВИДА ПОДЗЕМЕЛЬЯ И АДАТебе что ПЛЕВАТЬ НА ИХ ЧУВСТВА?!
>>192278078 (OP)Не знаю, как вы, а я уже взял лопату и пошёл закапывать эти неописуемо отвратительные исчадия ада. Людей - в переходы! Подумать только. Даже газовые камеры были курортом по сравнению с этим.На прилагающейся шебм мы видим технологию строительства этой чумы XXI века при помощи рабского труда. Другой технологии не предусмотрено, потому что свободный человек никогда не опуститься для такого отвратительного и противоестественного занятия, как постройка подуличных переходов.
>>192283220У нас ебланы будут вжаривать так же, лишь создавая аварийные ситуации из-за этих лишних поворотов. Лучше тупо дороги не ремонтировать - по ямам особо не погоняешь.
>>192278078 (OP)>Подземные и надземные переходы не нужны. Они неудобны для пешеходовОбджекшн, они охуенно удобны для пешеходов, всегда по ним хожу если ест возможность, потому что ждать не надо.
>>192283575СУКА МРАЗЬ ТЫ ХУЖЕ ГИТЛЕРА ПИДОР НАРКОМАН ЗАПРЕТИТЬ РАССТРЕЛЯТЬ ПИДОРАС ХОДИТ ОН А ТЫ ГОВНО ПОДУМАЛ О БАБКЕ О БАБКЕ ПОДУМАЛ А ГОВНЮК А ПРО ПИДОРОВ И НАРКОМАНОВ ТЫ ПОДУМАЛ ПРО РАКОВЫХ БОЛЬНЫХ ПРО СПИДОВЫХ О ЧУВСТВАХ ИХ ПОДУМАЛ ХОДИТ ОН БЛЯТЬ ПИДОР ЖДАТЬ ЕМУ ЛЕНЬ 40 СЕКУНД ИЗ ЗА ТАКИХ КАК ТЫ СТРАНА В ЖОПЕ И ВОЙНУ ЧУТЬ НЕ ПРОСРАЛИ ХОДИТ ОН ПИДОР БЛЯТЬ АХУЕЛ В КРАЙмимоурбанист
Все кругом так усердно обсуждают повышение пенсионного возраста в России, но упускают важную деталь – приспособленность городов для стариков. Понятно, что до старости ещё нужно дожить: для этого нужна нормальная крыша над головой, продукты, доступная медицина, безопасные улицы и так далее. Даже если мы представим, что всё это у нас есть, то что будем делать с городами? Они ведь вообще не приспособлены для стариков.Каждому из нас было бы неплохо посмотреть на город с другого ракурса. Возьмите две большие сумки из ашана и положите туда бутылки с водой, литров 20 сойдёт – время отправляться на работу!Довольно скоро вам захочется присесть, но вы не сможете этого сделать – скамейки на улицах у нас водятся только в центре, на бульварах и парках. В лучшем случае на вашем пути будут остановки, но скорее всего только заборы.
>>192279625А работники скорой помощи будут с носилками бегать по городу с такими квадратными ранцами, как у хуесосов из яндекс еды, с медикаментами и дефибриллятором.
>>192281402Маршрутки в нынешнем виде это гробы на колесах. Набиваются под завязку и несутся как на авторалли. Сделали бы проезд в них дороже в 4 раза автобусов как в совке были и штрафовали бы за стоячих пассажиров — совсем другое дело было бы.
>>192278078 (OP)Зачем строить везде планомерно, с грамотным распределением полимеров, когда гораздо интереснее пернуть вот так вот несколько раз? Зато там даже жить можно, спать, срать и ураганом не сдует. ШИКАРНО!
>>192284221Ууу - это херня. У нас есть место, где одновременно имеется подземный, наземный и зебра с обязательными светофорами. Надземный с лифтами, подземный с трапами и поручнями... Бедные старики один хер гибнут под колесами раками потому, что через дорогу поликлиника. NAIZE!
>>192279545Я охуел, когда увидел. В магазинчике на углу этого перекрестка собирают подписи за снос этой еботы, но всем похуй, как я понимаю.
>>192284108Вот скажи честно, ты ебанутых или УРБАНИСТВот нахуя ты своими кривыми рученками пытаешься поломать то, что работает? Или ты красножопый и тебе лиш бы хуже сделать во славу сотоны? В 4 раза дороже лучше на такси поехать сразу до места. Тебя маршрутчики на конечной в жопу штоли выебали или что?
>>192285129Нравится набиваться в консервные банки? Назначение маршрутки — езда в комфорте, а не как сейчас.
>>192285129>Вот нахуя ты своими кривыми рученками пытаешься поломать то, что работает?Проиграл с визгливого быдла. Маршрутки - транспорт для скота.
>>192283947Переход улицы – следующий вызов. В самом лучшем случае там будет зебра, но без островка безопасности. Если вы ходите медленнее среднестатистического человека или пошли не с первых секунд, то ждать вам придётся на разделительной полосе.
>>192282610>бабахДыши глубже, ребенок. Социального такси на всех не хватит, инвалиды и пенсионеры должны иметь возможность гулять и передвигаться по городу пешком. Или мамкам с колясками тоже онли на такси катать? Никак не могу привыкнуть к этому жутко примитивному и узколобому эгоцентризму местных недоразвитых. >в оправдание своих ублюдошных ограниченных фантазийЗамкадская нищенка, ни разу не ездившая дальше турции и египта с мамкой, не палится. Это норма во всем развитом мире, если что, твои истеричные визги не имеют значения.
>>192285255Не нравится конечно но делать нехуй на работу то нужно ехатьИлитарный транспорт из разъёбанной газели с ашотом сделать не получится, маршрутки заняли свою нишу и хорошо себя в ней чувствуют, нехуй пытаться починит то, что не сломано, только хуже будет.
>>192285513> из разъёбанной газели с ашотомГовори за свой гадюшник, масквич. У нас сейчас, по большей части, форды и новые газели некст. Но набиваются нещадно.
>>192278078 (OP)>для которых каждая дополнительная ступенька - боль в буквальном смысле.Паста пиздит. Как человек с костылем и больной ногой - гарантирую, никаких проблем подниматься/спускаться нет.
>>192285688>у меня не болят колени значит у пенсионеров и инвалидов с повреждениями другого типа тоже не болят
>>192285730А, ну понятно. ДРУГОЕ. Хуйня, если я своей ногой поднимаюсь то и другие могут, просто пиздят.
>>192285730Ты пенсионер или инвалид? Ноющие пидерасты. Вот у меня дед и пенсионер и инвалид. Сто лет в обед, во время войны ногу оторвало потом пришли хуёво и криво, три инфаркта пережил и ничего, ходит, не жалуется. Потому, что двигаться нужно, жить себя заставлять. До сих пор в здравом уме и трезвой памяти, если что проводов и всякой такой хуйни касается любому пиздюку сто очков форы даст, авиомеханик эксплуотационник. А кто то ноет ой ой ой, мне скоро сорок, я весь больной нервы не к черту помру скоро, о 55, пора бы уже впасть в деменцию и начать ссаться и сраться. Короче все пидоры, говно и обиженки. Ни кто ни кому ничего не должен
Кто платит этим ебаным говноедам? Весь /b засрали рекламой своих жидов-урбанистов, блять. Ладно бы, хоть что-то умное писали, так нет "мы за все хорошее, против всего плохого, но как это сделать - хуй знает".
>>192286595Жиды урбанисты и платят, хуле. УРБАНИСТ это просто такая модная приставка к имени, типа МЕДИАЭКСПЕРТА так у каждого уробороса или его папки есть фирма по объёбу лохов, да не одна. С них кормятся а уроборосами заделались что бы медийную известность заиметь. Кто в тэльавизор попал тот швятой небожитель. Короче пелевина курите, он все расписал.
>>192281987> Так вот, я не знаю, как в Японии, а во Франции и Швейцарии, пожалуй, она тоже могла бы жить.> Ходить в кафешки, в киноШок! Швейцария помогла инвалидка встать! Она всего лишь вызвала на дом...
ЕЩЁ РАЗ НАПОМИНАЮ ВСЕМ В ЭТОМ ИТТ, ЧТО МАРШРУТКИ - ЭТО НЕ ТОЛЬКО, И ДАЖЕ НЕ СТОЛЬКО ТРАНСПОРТ, СКОЛЬКО СРЕДСТВО ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ЧЁРНОГО НАЛАА УРБАНИСТ МОЖЕТ СОСАТЬ ХУЙ В ПОДЗЕМНОМ ПЕРЕХОДЕ
Поясните мне, что произошло с переходами, которые включаются кнопкой? В моей мухосрани было дохуя таких переходов лет ~15 назад. Но со временем их чому-то все перезаменяли на обычные светофоры. Зачем так сделали — непонятно. Вроде бы было всем удобно. Если пешеходов нету, то автомобилистам не нужно стоять перед пустым переходом. Если есть — то включается по кд как обычный светофор.
>>192286214>Ни кто ни кому ничего не долженПравильно - никто не должен создавать неудобства людям, строя подземные и надземные переходы. Твои передергивания выглядят ещё более ущербно, чем ты сам, что само по себе сложно.
Хотя кого я обманываю? До перехода вам нужно будет ещё дойти, ведь у нас массовое истребление зебр ради оптимизации движения. Молодые перелазят через заборы, вам же придётся идти лишних 300-500 метров. Не забываем про сумки с тяжестью для имитации изношенного тела!
>>192288056Чёрного анала. Всё маршрутки мира не наскребут чёрного анала столько сколько мент/чиновник за месяц
>>192288664> вам же придётся идти лишних 300-500 метровЕсли нет п/п в зоне прямой видимости ПДД разрешает перебегать, если что.
>>192288600Ты просто ненавидишь все русское стариков и инвалидов. Хочешь что бы их пьяные мусора, детишки чиновников, попы под бутиратом и горные мартышки посбивали всех насмерть. Здесь тебе не Европа, где чуть разогнал я и бля, я в другую страну случайно, сука. Где города стоят по несколько тысяч лет и улицы шириной ровно в телегу + погонщика.Здесь другие ребята. Здесь квадратно-гнездовая застройка и такое же мышление, если есть возможность притопить по прямой дороге это делают. Здесь попы под бутиратом давят людей на тротуарах приехавшие под бакласаном менты визжат и катаются по асфальту.Пешехода может спасти только бетонный противотанковый отбойник либо физическое ненахождение в опасной зоне. В воздухе или под землёй. Но ты, фашистская гидра, хочешь извести руSSкий народ под колёсами адских колесниц прикрываясь якобы старикам и и инвалидами.
>>192289497Они сейчас выделены дополнительной яркой желтой секцией и снабжены светодиодной индикацией. Ну во всяком случае многие.
>>192289047нихуя не понимаешь, но надо высраться, да? каким образом чиновники или менты могут в обнальной схеме участвовать?
>>192289631Ахахах двачую, похоже что эти обсосанные урбанисты просто хотят видеть стариков и инвалидами размазанными по асфальту, чтобы прекратить наконец их мучения.
>>192290552А все потому что штрафы у нас пиздец низкие, во 1 у сбившего было превышение во 2 у знака нужно снижать скорость. Ебануть штрафы по 10к за превышение в городе и 5 за "пролет" перехода а я бы вьебал вообще по 30 и 20 то больше водителей задумались бы над их соблюдением.Те которые сейчас штрафы просто хуита.> 116. При подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу водитель должен двигаться со скоростью, которая позволит при необходимости уступить дорогу пешеходам.
>>192278078 (OP)Наземные переходы не нужны. Это небезопасно для пешеходов, тебя в любой момент может переехать несколько тонн металла. Транспорт, останавливаясь перед переходом, увеличивает количество вредных выбросов в атмосферу.
Любимые подземные переходы. Если вы не плюнете на эксперимент и сможете несколько раз пройти его, то получите первое место в очереди к врачу в поликлинике!
>>192292029> . Если вы [...........] сможете несколько раз пройти его, то получите первое место в очереди к врачу в поликлинике!С хуя ли?
Вы подошли к станции метро – нужно ехать на работу! Увы, но вас снова встретит лестница или лифт, которому нужно доказать инвалидность. В общем, повтор упражнения с лестницами, но теперь нужно увернуться от тяжёлой двери, которая легко может прибить от сквозняка.
